日本オイルターミナル

2017年11月 2日 (木)

H29.11.02 八王子駅

 平成29年も晩秋11月に入り今年もそろそろ年末が近付いて昨日からはスターバックスもお店の中が真っ赤に彩られるホリデーシーズンに差し掛かり、顔馴染みのパートナーさん相手のお話でもこれが出て来るのは年中行事(?)になりつつあります。

 先週中は店仕舞が続いて大変失礼しました。丁度先週の平日から週末に変わる頃は親が祖父方の親類と一緒に一泊旅行へ出掛け、土曜日は丁度高尾街道沿いにあるスターバックスの元八王子店がオープン6周年を迎えて遊びに出掛け、この帰りは昼食を済ませる形でイーアス高尾へ向かうと丁度、京王8000系の8713×10(準特急3132レ)を見る事が出来、お昼を済ませた後にトイザらスで『四季島』のロングトミカをゲット。1泊2日コースがそばを通った1時間程後でして昨日、シニア会員だった練馬のKさんも同じ日に塩山の駅で買ったお手紙が届いて驚きました。この夕方に大東京信組(昔の振興信組)の駐車場に帰って来るので荷物運びのお手伝いとプラレールのスタンプラリーの景品を引き替えたり、腕時計の電池交換と用事を片付けて現場へ赴くとチャーターしたのははとバスで長野へ旅行したものの何処か都内遊覧へ行ったのでは?と思った程で往復の回送で平和島から八王子までお疲れ様でした(これも本店が新橋なのでここが起因なのでは?)。

 今週に入ってからは9月末に京王線の調布駅に新しいショッピングセンター・トリエ調布がオープンして3棟同時オープンで一番新宿方の建物の2階にスターバックスが入って大崎のゲートシティーのお店の様なリザーブ取扱店でテラス席(2階なのでバルコニー席が正しいのでは?)も好印象でパルコ店のサイレンと対峙するかの様に掲げられていました。また、調布エリアは京王バスでも南大沢と同じカラーリングながら深夜急行専用のワンロマ車(ベースが三菱ふそうのエアロスターなのでどうしても神奈中のスヌーピーバスを思わせるタイプです)や復刻カラーの京王帝都では初代のカラー(八王子で走ると西東京バスと誤乗間違えありません)と見て最初はパルコのお店(+蛭子さんの展覧会と絡めて)と掛け持ちで行こうと思いましたが、余りに駅が地下深かったので後日改めて訪れる事にしてもう一つの目的である京王相模原線の未乗車区間に乗るべく地下2階のホームから11時15分発の快速(981K〜2809レ、9744×10)で京王永山まで乗ります。地下を出ると京王多摩川の高架駅から多摩川の鉄橋は下流の二子玉川や溝の口の高層ビル群を望む事が出来、京王稲田堤を過ぎると多摩丘陵の崖下をカーブするかの様に若葉台へ進み、車庫の中に新鋭5000系は見られるかな?と思ったら大ハズレ、トンネルを過ぎるとゴールである京王永山へ。乗った9000系も先週、めじろ台で見た編成で嬉しくなったものの、調布で後から乗って来た馬鹿そうな姉ちゃんたちが乗って来て舌打ちしましたね。京王永山で小田急のホームは見えるかな?と思ったら覆いで隠れて見えず待ち時間の間に眼下の京王バスをデジカメに収めて京王多摩センターへ。三越改めココリアのスターバックスで一休みし、セレオ店の前のストアマネージャーさんがいらっしゃるのでこの伝手もあって来店しましたが、ソファー席はピューロランドへ遊びに来た外国人集団に占められてサイレンを望みつつドリップ(お豆はハウスブレンド)とチョコチャンククッキーを頂きながら過ごし、多摩モノレール+京王線の準特急(北野の少し手前で8713×10に擦れ違い)でご帰還、当日はハロウィーンでセレオのスターバックスでは当日までのハロウィーンフラペチーノを頂き、最初オドロ恐ろしい内容と思いましたが、名前とは裏腹にモカフラペチーノをクリーミーにした味わいでした。お昼が未だだったので久し振りに『シウマイ弁当』に舌鼓を打ちつつウーロン茶で祝杯をあげました。

 昨日は自家用のiMacを『スマホドッグ24』さんに出して外付けのハードディスクを持ち忘れたので用事ついでに持って行こうと思った次第です。甲州街道のバス停に出ると城山手からのバスは新車で乗り逃しましたが、このすぐ後に到着した館ケ丘団地からのバスは乗車がマスターだけでエルガハイブリッドの京王バス色(二日続いて当たりました)に飛び乗りました。銀杏並木並ぶ甲州街道筋でこのカラーリングは珍しい組み合わせですが、会員仲間のよしちゃんのブログにも場所を変えて出て来るのでは?と想像しますね。いつもは八王子駅の北口まで乗る所、位置的に一つ手前の横山町で降りた方が近いなとマスター、幼時はこの辺りで育ったので桑並木通りと国道16号、中央線の線路の間は今でも強いですよ。昨日に続いてハードディスク本体+電源コード+USBケーブルと預けて時間的にも83列車が止まっている時間帯なので陸橋からJR八王子支社を見て行けるかな?と思いましたが、さすがに時間が勿体なかったのか北口→自由通路→南口といつものコースで歩を進めました。

○83列車…11月の声を聞くとタキ1000の連結も当たり前になるのでしょうか今日も連結。コンテナ車はコキ106、コキ107と2両ずつで2両目以外は満載です。タキ1000は573番、807番と全検出場間もないナンバーもキャッチ。
△竜王
EH200−17
コキ107-1685 ↑東京タ発 新製29-3-7日車 1個目にJOT UR19A-21486、4個目にUR19A-15938*、5個目にUR19A-10889*積載
コキ106- 459 4個目に19D-46125[一色塗り]積載
コキ106- 448 2個目に19D-48556[一色塗り]、5個目にJOT UR19A-11491*積載
コキ107-1511 ↓ 新製28-9-23日車
タキ1000- 48 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-573 JOT/根岸 全検29-9-1川崎車、自重16.7t
タキ1000-863 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-558 JOT[E]/根岸
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-807 JOT/浜五井 全検29-**-**川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000-249 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-217 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-230 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-438 JOT[E]/根岸 無
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広タイプ、根岸*=旧郡山常備車

 83列車の他は8460列車が止まって根岸行きは12両、浜五井行き2両の順で浜五井行きはタキ43000が2両連結して共にS42生まれの御年50歳コンビのタキ43012(倉賀野※)+43008(八王子※、全検29-9-27川崎車、自重15.5t/※=旧西上田常備)の顔触れで43008番は来春の入場予定ですが、9月に出場したので随分前倒しした様子ですね。また、南群線でHD300が昼寝していたので今日は8097〜8092列車の運転が無いな!とピンと来ました。

 83列車は少々出発が遅れましたが、出発を見送るとセレオのスターバックスへ。○○は共を呼ぶの例え通りでしょうかお店のレジが故障して南側の1台だけで渋滞に巻き込まれながらオーダーもドリップ(クリスマスブレンド)とクランベリーブリスバーとこの時期お決まりのペアリングで。丁度マスターと親しいパートナーさんと話を交わすとエスプレッソを注ぐペストリー(10年近く前にあったので随分久し振りです)も気になる所で近日中お試ししたいと思っている所でどういう訳かテーブル席が埋まっていたので有隣堂側のベンチ席に腰掛けてフレンテ南大沢やイーアス高尾、トリエ調布と似たタイプの席がありますね。先客のママさんも時折来店されている方でマスターを見掛けた事がある様でスターバックスも詳しくお見それしましたが、今後ともよろしくお願い致します。

 続いて南口に出てサザンスカイタワーの本屋さんで『サライ』を買ってから2階のスターバックスへ。昨日はアメリカーノだったので今日は昨日からのラズベリーホワイトモカをソファー席に腰掛けて頂きます。一昨日は調布へ出掛けたのでストアマネージャーさんのお姉ちゃんが前居たエリアにも近いので話題が盛り上がりました。それにしても意味なく来ている様なオヤヂが多く、スターバックスよりはコンビニの100円コーヒーで十分なのではと少々見下しますが………。

 帰りは正午少し前の富士森公園経由の法政大学行きのバスに乗り、到着がやや遅れていたので(恐らく、万葉けやき通りのガス管工事が起因でこれも7月頃から続いて長いですな)先客の奥さん相手に(とちの木通り側に)三菱ふそうのエアロスターの姿が見えると「今度のバスですね!」と時々乗るのか判を押したかの様に現れます。また、北野街道経由のめじろ台行きでは京王電鉄カラーの中型ロング車が参上して昨日のご帰還はこの逆と言う事でハロウィーンの余韻が残ったかの様な帰路でした。

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2017年10月24日 (火)

H29.10.24 京王高尾線+八王子駅

 例年、10月というと比較的気候が安定して遠出したくなる様な時期ながらどうも今年は雨降りの日が多く、月の半分が雨降りとどうもパッとしませんが、普段のネタ拾いでさえ出掛けるのも躊躇します。

 こんな中で先週、普段使う自家用のiMacのハードディスクが急遽不調になり、前日の夕方までは普通に使えたものがスイッチを入れても途中でプツンと切れる始末で外付けのハードディスクにデータを避難させ、アップルで直接修理が出来なくなる事からパソコン専門の修理屋さんに出そうかなと考えている所でデータが飛んでないといいのですが、Officeで作成した資料やメール、デジカメ画像やホームページから拾った内容諸々消えてしまったら一巻の終わりでハードディスクのファン音を気にし出したらコマメにバックアップをしていたら良かったのですが果たしてどうでしょう。修理代もいくらか不明ですが、暫くはDTPで使っている旧型のiMac+Wi-Fi経由で仮店舗での営業です。

 そんな訳で暫く休業状態で失礼しました。また、お天気がパッとしなかった事もあって続けているスタンプラリーも滞りがちで今日は親の講座がある日ですが、こちらの方が先に出発してめじろ台、高尾経由で馳せ参じようと企てた次第です。

 自宅を9時少し過ぎに出発して軍資金を引き出し、9時半に出発する法政大学行きの急行バス(通常の路線バスと違い、めじろ台駅と『めじろ台グリーンヒル通り』沿いの椚田北しか止まりません)があったので本末転倒になりますが、一番乗りに。いつも路線バスというとシルバーパス片手のシニアの方が目立ちますが、行先を示す通り殆どが法政大の学生や教職員やキャンパスで働く皆さんが殆ど。セミナーでもあるのかラフな格好した学生よりも一張羅が何処か多いのでは?と昨今の趨勢が感じ取れ、雰囲気からすると「遊びが無くなって面白くない」といった気がしますね。西八王子の南口から若干の空席が出来るくらいの乗りで出発し、万葉けやき通り、旧京王御陵線の坂道をノンストップ。めじろ台の街に入ると京王ストアの少し東側でいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きに擦れ違い、めじろ台駅に到着します。

 めじろ台駅で降りると午前中の西八王子南口と同じく多数のバスが待機してキャンパス輸送に備え、こちらは降りるとこの急行バスや駅舎をデジカメに収めてから券売機の反対に置かれたスタンプは8000系の絵柄でスタンプを押すと高尾山口方面の1番線へ。駅ナンバリングは50番なので京王高尾線の開業に合わせて開発が始まった事でも知られて縁起を担ぎました。

 めじろ台からは9時50分発の各停(7109レ、8726×8)で狭間まで乗ります。朝のラッシュ輸送が落ち着いてダイヤも日中モードに切り替えといった所でこの少し前には高幡不動行きの各停(7106レ、9744×10)で9000系の10連固定も参上。相模原線では当たり前の様に走っている9000系の10連固定も高尾線では特急・準特急系でしかお目に掛かれないレアな存在です。

 狭間の1番線(高尾山口方面)は改札口と直結しているので降りるとポンと押せるなと思ったらその通り。次の電車まで10分あるのでこの間に済ませ、少しエスフォルタアリーナ側に寄って駅舎をデジカメに収めてこれで高尾線各駅はパーフェクトと言いつつも実際の乗車で山田〜めじろ台間は11日に出掛けた際に乗ろうと思いましたが、上北沢での人身事故と重なって達成出来なかったので機会を改めて埋めようと思っております。案内表を見るとまだ準特急が見られたので平日は特急メインですが、珍しい所を収めて10時丁度の各停(5127レ、8712×10[中間クハ])で高尾駅へ向かいます。8000系の10両編成でも固定化が進む中、3次車(11〜13編成=グリーン車ラッピングがあるグループです)では唯一の中間クハ付きも上り坂のカーブで収められて満足しました。走るとすぐ万葉けやき通りに寄り添う様に近付き、車窓からはイーアス高尾を見る事が出来、時計の針も10時を回った所でそろそろ店開きと言った頃合いです。

 高尾駅で乗った8000系を見送ってから北口の改札を出てプラレールのスタンプを押します。西側の5駅だけでも片付けねばと思っていた所でこちらもE231系のスタンプを押してフィニッシュ。これが無ければ211系の立川行きに乗れたのですが、1番線から10時15分発の中央特快で八王子駅へ向かい、出発までの間に83列車、8460列車の準備をします。

 八王子駅は3番線で折り返した快速電車が先に出発したために到着した特快も暫く足止め(あとで国分寺で抜かれます)になる程なので下りの快速電車は例によって5分程遅れていましたが、4番線から83列車の様子をチェックします。コンテナ車の様子を見つつ最初はこれだけかな?と思いましたが、久し振りにタンク車も連結。3番線側から駆け足するもイヤホンしながらカートを牽く訳の分からん奴(アジア系の外国人?)が邪魔臭く参りましたが、先般、東名高速で言い掛かりの末に夫婦が残念な事になった事件が有った事を思うと些かこちらも自省せねばなりませんが、その後の報道で似た様なトラブルが多い事が報じられてどれだけこの頃のドライバーに余裕が無いのかルールが守れない者が多い気さえ感じさせます。

○83列車…予想に反して(台風の影響で遅れ・運休が出た事です)コンテナは満載でしたが、タンク車は長いと12両編成ですが台風で昨日の分が遅れなかったのか1両多い13両の連結です。快速電車の遅れの巻き添えを喰うと思ったものの、定刻の出発となりました。
△竜王
EH200−13
コキ107-1203 ↑東京タ発 新製27-5-14日車 1個目に19D-44040[一色塗り]、2個目にJOT UR19A-15653、3個目にUR19A-11498*、4個目にUR18A-12102積載
コキ107-1588 新製28-11-11日車 3個目にJOT UR19A-1197*[がんばろう日本]積載
コキ106- 329
コキ107- 684 ↓ 新製24-9-18日車(31-3-18切)
タキ1000-564 JOT/根岸 全検29-5-10川崎車、自重16.8t
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-569 JOT[E]/根岸 全検29-5-1川崎車、自重16.6t
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸*
タキ1000-354 JOT[E]/根岸* 全検28-10-21川崎車、自重16.5t
タキ1000- 27 JOT[E]/根岸*
タキ1000-878 JOT/根岸 無
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-636 JOT/仙台北港 無
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 全検28-11-8川崎車、自重16.6t 無
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広マーク入り、郡山*=旧郡山常備車

 8460列車を83列車が止まっている隙間からチラッと見て予習をして2番線に移って前の方を軽めにチェック。オイルターミナルもどちらかと言うと新たにデータをキャッチするナンバーが多いかな?といった様子です。

○8460列車…根岸行き9両、浜五井行き6両の15両編成で機関車は台風の影響でしょうか同じEF210でも新鶴見のナンバーが登板していました。目立つ所では根岸のタキ1000でH14新製ラストの602番をキャッチし、浜五井行きではタキ43000(243000番代)のH3新製トップの243696番や7月に全検出場したタキ43000の43004番をチェックし、満50歳での全検出場も上手く収め、デジカメに収める際、横浜線の電車の窓が反射して背後霊ならぬ背前霊が写ってまずいなと出発後に改めてリテイクしまして後2両のタキ1000は連番で揃いました。
△川崎貨物
EF210−161
タキ1000-468 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-824 JOT/北袖# 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-602 JOT[E]/根岸 全検29-7-26川崎車、自重16.7t
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000-490 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-610 JOT/根岸  ↓ 石油類)黒地
タキ43032   OT/郡山   ↑浜五井行き
タキ243696 JOT[e]/浜五井# 全検27-4-6川崎車(32-7-3切)、自重16.3t 石油類)黒地
タキ43004  OT/郡山 全検29-7-24川崎車、自重15.4t
タキ43356   OT/南松本
タキ1000-675 OT/宇都宮タ 石油類▼
タキ1000-674 OT/宇都宮タ ↓ 石油類▼
根岸*=旧郡山常備車、北袖#、浜五井#=旧本輪西常備車、▼=表示板の逆向き

 昨日に続いて茶色いEF64 37の姿を拝みつつも空模様がやや曇りがちになり、途中でホワイトバランスの調整も。今日のミッションは5つ有りましてここまで2つが片付き、マルベリーブリッジをアイロードの方へ向かい、京王八王子駅のショッピングセンターを目指します。先ずはスターバックスでアメリカーノを頂くもワンオペのパートナーさんは早口で聴き取れなかったのか最初から居るBサンでこちらも大ボケで恐縮しました。続いて5階のポポンデッタで京王高尾線50周年のスタンプラリーのノベルティーを引き換え、お店の手提げに入っていましたが、中身は各駅のレプリカ入場券セット(スタンプ帳に写っていたので各駅の絵柄はここがヒントになりましたが………)、新5000系のカードや下敷き一式が入って万々歳。いつもは茶髪の細いお兄ちゃんが店番していますが、お姉ちゃんお二方は初顔合わせとなりまして今後はお見知りおきを。

 続いて4つ目はセレオのスターバックスでドリップ用のお豆を買い、早いモノで来週はもうホリデーシーズンに差し掛かり、真っ赤に彩られる時期に入ります。今回はパイクプレイスローストですが、次回かその次にはホリデーシーズン限定パッケージのエスプレッソローストを買おうかなと考えております。顔馴染みのパートナーさんとも話が弾み、そろそろリワードのゴールドも見えてくるかな?

 本家のビルへ行く途中に駅前広場で少し過ごしてから東急スクエアのスターバックスで時間調整。パートナーさんの胸にはオススメのお豆のプレートが付いていたのでこちらもドリップのイタリアンロースト(アイスコーヒーの時と同じ感覚で楽しみました)を頂きながら情報交換を楽しみます。

 親の講座がお昼ちょうどには終わりますが、前後して本家の会社の社員さんと顔を合わせる事が多いので先日の古本祭りの時は余り顔を合わせられなかったりマスターもこれと言った出物が無かったので少し残念に思う事を話しながらも来年のゴールデンウィークも楽しみにしていますので期待しております。

 親と待ち合わせて南口に出てビックカメラの2階にあるパン屋さんやセレオの成城石井に立ち寄りまして、前後して根岸行きの8092列車のタンク車が入ってきたので先程の83列車では有りませんが、台風の影響で普段は14両編成の所やや長い15〜16両になっていた様子を確かめつつマイカーでご帰還してた後、最後のミッションである今月号の鉄道雑誌を仕入れて漸く片付きました。

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2017年10月12日 (木)

H29.10.12 八王子駅

 昨日は予報が外れて好天のところが終始曇天のもと、由木地区の堀之内にあるスターバックスの野猿街道店がオープンして丁度5周年を迎えて出掛けて参りました。いつものコースで平山城祉公園まで京王線、東京薬科大経由の京王堀之内行きのバスに乗り、何時もは野猿街道に入ると北野方面の歩道を歩きますが、初めて訪れた時に後で桜ヶ丘方面の歩道に出た所のショットを収めた事があり、この時を思い出してバスから降りると暫く桜ヶ丘方面の歩道を歩いた次第で(八王子の)京王プラザホテルにあったお店から知っているパートナーさんが丁度居られてこのお店自体も最初からのパートナーさんとも来店する度、顔を合わせて節目とは言っても未だ通過点ですので今後のご繁栄をお祈りします。

 続いて京王堀之内の駅に来ると丁度、バスで聖蹟桜ヶ丘行きの京王100周年復刻カラー(後刻、南大沢行きですれ違いました)を見ながら京王相模原線で南大沢へ。乗った都営地下鉄の電車も最初からの10-000形から10-300形(E233系ベースで今年の新車に当たりました)へと世代交替が進み、現在残っているのは急行列車を走らせる時に新製した2編成だけに減って1月に来た時は以前からのタイプが残っていた事を思うと悔いはありません。南大沢は駅前から首都大の入口近くまでは都市緑化フェアのサブ会場で地域の学校や福祉施設の皆さんで造られたフラワーポットの装飾や駅前に飾られたちょっとした箱庭を見つつ成田空港から帰って来たサンリオバス(京王バス南61710番)にフレンテ南大沢のスターバックスと立ち寄り、いつもは橋本経由で八王子駅へ向かいますが、京王高尾線の50周年のスタンプラリーをも兼ねているので南大沢から八王子駅南口行きのバス(八60系統/以前は20分毎でしたがこの頃は15分毎で行先故にマスターも顔馴染みの様な路線ですね)で北野駅のオートバックスの近くで降りて平日の各停しか止まらない駅は20分毎と少々間を持て余し気味ですが、京王片倉、山田とスタンプを押してめじろ台まで赴く予定でしたが、この頃上北沢辺りで人身事故発生となり、京王線はダイヤが乱れたために山田駅で打ち切り。富士森公園の西縁を進む形で歩いてのご帰還となり、平年より気温が高めだったので半袖シャツの着用は正解でした。スタンプラリーの残りであるめじろ台〜高尾は拙宅から容易く行けるので気にはなりませんが、景品目当てで”善は急げ”と肝心ですね。

 例年10月恒例のもののひとつにJR八王子支社管内のプラレールスタンプラリーで今年は東北・上越各新幹線など開業*0周年や*5周年と言った年と重なって『新幹線イヤー』と盛んにPRしており、八王子支社のスタンプラリーも東西に分かれて行われています。今年は八王子の緑化フェアの影響もあってか西エリア(基本的に立川以西と多摩モノレール沿線です)を集めるだけで終わりそうですが、例年通り、日野〜高尾間は集める傾向なのでネタ拾いのついでに日野市内2駅のスタンプを押して参りました。

 昨日は曇りましたが、真夏を思わせる陽気でバスも順調。幸い、西八王子から乗ると最前列を陣取り、窓越しから都市緑化フェアのシャトルバスの確認も遮るものなく上手い具合に乗ったバスの窓越しからデジカメに収め、午前中故に向かうお客さんが多いので混雑も気になるところがそうでも無いのはありがたい所。例年、市民球場で行われる花火大会というと八王子駅南口〜西八王子南口間は運休するパターンでこのような時こそ回送便の有効活用で増発してもおかしくないのでは?と思う事もありますが………。

 南口でバスから降りると例によって南群線周辺をチェック。HD300が昼寝していたので8097〜8092列車は運休だな!と読め、83列車はコンテナ車だけの編成です。

○83列車…快速電車の遅れの影響でしょうか若干遅れての到着となり、コンテナ車だけ4両編成ですがこれも積車/空車が半分ずつ、因みにコンテナは全て19系ばかりです。
△竜王
EH200-17
コキ106- 740 5個目にV19C-8628[一色塗り]積載
コキ107-1707 新製29-3-22日車[空車]
コキ107-1685 新製29-3-7日車 2個目に19D-46254、4個目に19D-42567[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 459 全検28-1-22川崎車[空車]
全車東京タ発、コキ107のグレー文字=側ロゴなし

 一通りチェックが終わると8460列車の予習を済ませながらセレオのスターバックスへ。幸い、出易いのかマルベリーブリッジ側のテーブル席(結局は遠回りで去りましたが………)を陣取り、アイスコーヒー(お豆はグァテマラ・アンティグァ)を頂きながら8460列車の準備をします。うっかりしたのかスターバックスカードを出す所がクレジッドカードを出す始末で手続の署名をする羽目に。

 ゲートインは『スーパあずさ』11号到着の少し前。83列車も編成が短く、8460列車もやや短い状況でしたが、幸い両者とも被らない形で停車し、4番線伝いに8460列車をチェックします。

○8460列車…根岸行き9両、浜五井行き4両の13両編成でEF210は岡山所属の100番代は新鶴見に仲間が多いグループや根岸行きと浜五井行きの境目がツートンカラーとどうも混乱しそうな雰囲気です。時折、自由通路や外側で見るときにチェックしていたタキ43000の43548番を漸く収める事が出来、両者の境目になったタキ243819は後でシャッターを切るのを忘れていましたが、後で3年ほど前に新都心の駅で確認した事があり、この時に現車データとデジカメ画像を収めていた事が分かり、根岸から浜五井へカムバックした形となりました。
△川崎貨物
EF210-148
タキ1000-238 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-540 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 82 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-462 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-580 JOT[E]/根岸 全検28-12-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-784 JOT[E]/根岸  ↓
タキ243819  JOT[e]/浜五井# ↑浜五井行き 石油類)黒地
タキ43026   OT/郡山※
タキ43548   OT/宇都宮タ 全検28-7-13川崎車、自重15.7t 無
タキ1000-450 OT/倉賀野     ↓ 石油類)黒地▼
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、OT所有の※=旧西上田常備車、▼=表示板の逆向き

 2番線に移動して8460列車の前方をチェックするとこのまま10時47分発の快速電車で日野へと向かいます。この頃、快速電車の下りは遅れていたものの、上りはほぼ定刻通りと午前中はどうも遅れが恒常化している気がしますね。

 日野駅のスタンプ台は券売機の道路側だな?と思ったら例年通りの場所に置かれてここでは北陸新幹線のE7系で駅舎は味わいあるものの、案内表示が改札口の前、ホームとフルカラーに更新。1番線を通過する『かいじ』103号を立川駅北口の新しい高層ビル『タクロス』をバックにシャッターを切り、11時01分発の高尾行きで豊田へ向かいます。

 豊田の途中下車でお約束と言うとイオンモールのスターバックスがありますが、マスター諸々の事情があって春先以来半年余りご無沙汰しました。プラレールのスタンプラリーは例年のように多摩川から先の中央線の駅は押さえているのでハナから入れた次第です。ここは『はやて』のE2系で北口のバス乗り場も少々変化がありまして、今までは駅の西側にある陸橋から浅川の橋から平山通り、中央大学と向かう多摩センター駅への路線バスが3月末から豊田駅の南口に新設したターミナル発着へ移行したため、長い事1路線だけ多摩ナンバーの路線バスがあったものの、漸く(?)全路線とも八王子ナンバーが日野駅共々揃い、日野市内のミニバス路線を除くと大方地元の顔馴染みばかり。イオンモールもこの秋でオープン3周年を迎えて周辺に色々大型ショッピングモールが出来るものの、昨年あたりから抜けていた所があったのか少し殺風景になりましたが、スターバックスの辺りは今まで通り。アイスアメリカーノを頂きながらパートナーさんは殆ど今迄から居られる皆さんばかりでホッと一安心。イーアス高尾のお店がオープンしてからここに居たパートナーさんが異動したのでマスターも出掛ける度に顔を合わせる事があるので宜しく伝えておきました。ストアマネージャーさんが交替されて京都へ出掛けられたレポートがお店の壁に掲げられて祇園の和風のお店のことが紹介されてこれは日米融合の佇まいだな!と北海道の開拓時代の鉄道と何処か一脈通じる雰囲気が漂います。この後はフロアを一回り。お豆腐屋さんの規模が縮小されたり、フードコートのお店でも『丸亀製粉』が無国籍風のスタイルから何処にでも見られるスタイルに変わったりと最初は奇抜なお店ばかりでしたが、だいぶ様変わりした印象でまた、家電量販店の『ノジマ』も出店するのでこの辺りは結構マスターがご贔屓にしていたムラウチジョーシンさんの主要商圏でもあったのか以前はあり得ない戦略でしたね。

 再び豊田駅に戻ると丁度、八王子行きのバスは昨日に続いて(こちらは南大沢所属ですが)京王100周年の復刻カラーとご対面。これで帰っても良いものの、八王子駅では本業も熟せばと涙を飲むも、2番線で電車を待つと以前はタクシーが控えていた辺りに先程も触れた多摩センター行きのバスが止まっている様子を確認。南大沢の車より少し先輩にあたる三菱ふそうエアロスターの新しいタイプの京王バス色が止まって、この間も都市緑化フェアのシャトルバスで駆け付けたものと同じタイプです。

 豊田から八王子は折り返し電車(3番線に30分程止まります)の次に当たる高尾行きですが、立川での救護の影響で若干の遅れになりましたが、オイルターミナルの基地も8092列車で返す分が見られないのでスルーする形で。

 再び八王子駅に戻るとお手洗いを済ませるついでにコンコースをふらりとして3・4番線側の東京方のベンチで一休み。先程の折り返し電車が出発する頃になると気持ちもアイドリングし始め、『スーパーあずさ』15号の前に到着する211系の回送電車をチェックして足慣らし。

○85列車…いつもの14両編成での到着で先週、先々週あたりチェックした時と同じ顔触れながら中間が多少入れ替わっている点に気付きます(変わっていない部分がグリーンの番号です)。

EH200-23
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-852 JOT[E]/根岸 全検29-8-2川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-874 JOT/根岸
タキ1000-201 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-661 JOT/根岸 無

タキ1000-501 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-418 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-781 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-557 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-164 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-854 JOT/北袖# 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-593 JOT/根岸 全検29-6-12川崎車、自重16.6t 石油類)黒地

根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

○80列車…やや短い12両編成での到着で最後尾がA重油専用車です。
△根岸
EH200-11
タキ1000-199 JOT[E]/根岸*
タキ1000-824 JOT/北袖# 無
タキ1000-468 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-639 JOT/仙台北港 無
タキ1000-756 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 88 JOT[E]/根岸*
タキ1000-229 JOT[E]/根岸*
タキ1000-271 JOT[E]/根岸*
タキ1000-623 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-608 JOT/根岸
タキ1000-757 JOT[E]/根岸
タキ1000-125 JOT[E]/根岸* (A重)
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 80列車まで片付くと南口からサザンスカイタワーのスターバックスへ。今月から売り出されたアーモンドグラノーラフラペチーノを頂き、夏を思わせる陽気も今日が最期の様でマスターのフラペも今期は最後かな?とこの時期らしくカップ(サイズが違うのでマイタンブラーではありません)もREWARDS限定のもので思わずデジカメに収めました。

 サザンスカイタワーの信金側から南大通りへ。歩いて帰る時と逆の歩道に出て富士森公園行きのシャトルバスに乗ります。平日は日産ディーゼルの車がどこも入って一本遅かったらエアロスターのラッピングに乗れたのですが………。

 都市緑化フェアもこの土日までなのでネタ拾いの帰りに出掛けていなかったのでもう少しお天気が良かったらあと1〜2回はこのコースを取っていたものと思い、ラスト間際で漸くと言った形でバスも結構乗っていたほど来場者が多く感じさせ、入口近くでアンケートを答えてピンバッジを買ってからゲートイン。今日は親のハンドベルの練習日ゆえに昼食もたまにはここでいいかな?とお店を物色すると面白いところで『東京焼油そば』なるものを見付け、最初の3日間は食フェスが行われていたので結構八王子ナポリタンが出ていたのでマスターも頂いたほどでこれにするかな!思った次第でドリンクはバーゼル(チョコレートケーキで有名なお店です)のブースからコーラで。さて、焼油そばは武蔵野近辺で食べられる油そばに一工夫したもので八王子らしく刻み玉ねぎが乗っていて麺は中華ではなく細麺のスパゲティーです。奇抜な発想だな!と感心しつつ舌鼓を打ち、バスターミナルの様子をチェックしてから桜並木沿いに飾られた匠さんの作品を愛でつつ自宅へと帰り、本来なら明日出掛ける所がお天気がここで悪くなるので今日出掛けて正解でしたが、3日続いて出掛けたのか身体もすっかりヘトヘト。纏めるのも延び延びになったのも年齢のせいでしょうか。

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2017年10月 4日 (水)

H29.10.03 八王子駅

 平成29年度の折り返し点、10月に差し掛かり、暇をみては緑化フェアへ出掛けるマスター。一昨日の日曜日は京王高尾線が開業50周年を迎えて早起きして7時半少し前に高尾山口駅に着くと入場券の列が思ったよりすんなりと買えて、ケーブルカーの駅が緑化フェアのサブ会場で駅舎の建物には見事な天狗のオブジェが飾られ、続いてTAKAO 599ミュージアムに展示されている京王線の写真パネルや社内報を見学。この後はスタンプを高尾山口、高尾と押して最初はこのまま降りてイーアス高尾へ行っても良いかなと思いつつも10時開店なので八王子駅で土曜日の残務処理を済ませてから市制100周年の飾り付けや山車を見て南口近くから乗る富士森公園行きのシャトルバスを貸切り、緑化フェアを散策。計算通りなら10時台のうちに帰宅出来るのでは?と思ったら計算通りに片付きました。

 八王子市が市制100周年を迎えて英語圏では"センテニアル"という事で鉄道ではアメリカ初の大陸横断鉄道が繋がって丁度100年を迎えた1969年にユニオンパシフィック鉄道のDD40X形なる特大のディーゼル機関車が製作された事を思い出します。

 月が変わって早いものでこの金曜日が貨車研の例会当日で入会して23年目を迎え、14日のアップ分には例年通り、最新情報を交えた基礎知識を書き連ねますのでご期待ください。

 親の講座の日なので午前中の空いた時間を使ってあれこれ用事を片付け本来なら昨日から売り出されたスターバックスのアーモンドミルクのフラペチーノを味わおうと思い、各店の様子も一緒に見る予定です。

 通り道も都市緑化フェアの期間内だけあって普段の路線に混じって富士森公園へのシャトルバスの姿も見られ、時々何かしらの形で見ていると同じナンバーが入る事に気付き、リアルタイムでは喰い付く輩が出てくるのでは?(お立ち寄りの皆さんは気になさらずに)と気にしてアップしませんが、終了する中旬以降でダイジェストの形でご紹介しますのでご期待ください。

 マイカーから降りるとまずは八王子駅の自由通路から色々様子を見て8460列車は15両の連結で後6両くらいが浜五井行き(←タキ430**+43016[OT/郡山]+43186[JOT/塩浜]+1000-957[OT×/郡山]+43548(全検28-7-13川崎車、自重15.7t)[OT/宇都宮タ]/OT×=エコレールマーク無し)が続き、83列車は編成が短いな?と読み取れ、南群線のHD300が止まっていないので8097〜8092列車の運転は「有り」だなと言った様子をキャッチ。

○83列車…コンテナは4両全車満載の格好で全て19系コンテナです。
△竜王
EH200-1
コキ107-1588 新製28-11-11日車
コキ106-329 全検25-6-3輪西派
コキ107-780 全検28-4-6小倉車
コキ107-684 新製24-9-18日車(31-3-18切) 2個目に19D-47655[一色塗り]積載
全車東京タ発、コキ107のグレー塗り=側ロゴなし

 一通り片付くと南大通り側からサザンスカイタワーの信用金庫へ。丁度この頃、西東京バスが16号の方からやって来て南口のバスロータリーでUターン。普段は16号の南町近くからのシャトルバスを担当しますが、このようなシーンは珍しく思わず2コマ収め、この後はセレオのスターバックスでアーモンドグラノーラフラペチーノを頂き、お腹に優しく、飲み応えも滑らかで杏仁豆腐のフラペチーノと言った味わいです。反対側のセレオの入口では駅弁大会が行われていつものものに加えて『深川めし』や『チキン弁当』の復刻版も並べられて『深川めし』はマスターも遠征や貨車部会時代の例会の会場が八丁堀だったので京葉線ホームの上にある売店で買って食べていたので現物が押入れの片隅にあるものの、『チキン弁当』は東海道新幹線が開業した頃のデザインで以前から東京駅の駅弁大会では時々売られていましたが、八王子で売られるのは初めてなのでは?と感じさせるものながら明後日は健康診断の結果を伺いに行く予定ができたのでこれで昼食にするかな?と決まった次第です。

 続いて京王八王子駅のショッピングセンターにあるスターバックスへ。リワードとアーモンドグラノーラフラペチーノの飾り付けを見ながらパートナーさんと立ち話。野猿街道のお店がここでオープン5周年を迎えるので近いうちに出かける話をしてここで寄る事にしました。

 京王八王子駅は地下道を潜って東急スクエアのスターバックスで一休み。最初、アイスコーヒーにしようかなと思ったらラテのアーモンドミルクも試してみようと思い急遽変更。前の来店がサービススタートの直前で今日が初めてで言わばご祝儀です。今日はストアマネージャーさんも入って気が付いたら3連荘ですね。

 親と待ち合わせてセレオの地下、1階であれこれお買い物をして最初はここから別行動でサザンスカイタワーのスターバックスへ行こうと思いましたが、出掛ける用事があった事からこちらの帰宅を気にすると13時前には到着し、遅くとも13時11分発の南大通り経由でも充分間に合った所ですが………。

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2017年9月29日 (金)

H29.09.29 八王子駅

 9月も今日、明日で終わり、平成29年度では半分が終わった事になります。マスターも普段は出掛ける事が多いものの、この上半期を振り返ると遠出もせず、今一つだった様な気がして薄味がちで申し訳ございませんでした。

 今日から京王線の5000系の運転が始まり、東武50090系や西武40000系と並ぶロング/クロスの転換機能を持つシートで当面は8000系や7000系辺りと混じって活躍しますが、来春からスタートするライナー列車も楽しみで何処かで出くわさないかなと気になる所で同時に調布駅の新しい駅ビル・トリエ調布もオープンし、マスターも来月の中頃辺りに行く予定でこのついでに京王相模原線の調布〜永山間を完乗しようと企てておりますが、最初は今日行く予定だったものの、八王子が市制100周年の都市緑化フェアや高尾線の開業50周年と立て込んでしまい、落ち着いた所で出掛けようと思っております。

 自宅を10時少し前に出て甲州街道のバス停から城山手からの西東京バスに乗って八王子駅北口まで乗ります。車中、アラームが気になったものの、何なんでしょうかと首を傾げ、お持ちの節はお気を付けあれ。

 マルベリーブリッジの手前でバスを降りると南口へ一直線。先ずは83列車の様子をチェックし、HD300は暫く7号機が入っておりましたが、今日は差し替えが行われて止まっていたのは後に17号機と判明しました。8460列車は長い編成でタキ43000で43584〜43599番が郡山→本輪西と移ったナンバーはマスター、不思議と見ていないグループでして後で改札に入った後はバンザイを上げる事でしょう。

○83列車…5両の増結も今日、明日でお仕舞いかな?と言った具合で5両目は判を押したかの様に空になっておりました(他の4両は満載)。
△竜王
EH200-21
コキ107- 820 全検29-8-28川崎車 4個目にJOT UR19A-11800*積載
コキ107- 723 新製24-12-26日車 1個目にJOT UR19A-15414、2個目にUR19-11305*、4個目に19D-42872j[一色塗り]積載
コキ106- 905 1個目に19D-49301[一色塗り]積載
コキ106- 110 全検29-4-14郡山車
コキ107-1662 新製29-2-16日車[空車]
全車東京タ発、コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 83列車のチェックが終わるとセレオのスターバックスで一休み。今日は中学生の職場体験が来ているお話で東急スクエアとサザンスカイタワーのお店は時々出会すものの、セレオ店は初めてでは?といった様子です。83列車の編成がコンテナ車だけで成せたのですが、ここでアイスコーヒー(お豆はコロンビア)を一杯。この頃は用の無いジジババが長々居座る事が多いので少々苛つきますが(こういうお客さんが多いのかリザーブの扱いが認められないのだろう?と感じ取れます)、何とか有隣堂側のテーブル席に腰掛けながら8460列車の準備をします。

 改札に入って先ずは8460列車の編成をチェックしますが、先ず目に行ったのが中央線ホームの案内表示で一ヶ月前はフルカラーではなく3色だったのでこちらも最初、経費をケチったのでは?と思った所、都市緑化フェアに合わせてフルカラーに切り替えたものと思われます。流石に色も鮮やかで特急列車も行先と号数が交互に出たり、コンコースの案内表示同様特快はブルー、快速はオレンジ、各停はイエロー(中央線の快速電車はオレンジですが、総武線の緩行電車に合わせているのでは?)とカラフルに出ていました。8460列車は浜五井行きから見てホーム伝いに根岸行きのタキ1000、前方を2番線からチェックした次第です。

○8460列車…根岸行き10両、浜五井行き6両の計16両の長い編成でタキ43000の中には塩浜常備のツートンカラー・243864番に本輪西→浜五井常備の43593番と浜五井筋では目新しい所を見るとアレ、火曜日のこの列車でも連結したナンバーが続いてイヤ!忙しいですな。また、3両目の358番は2月に新都心で確認した根岸行きの編成に連結していたものの、ここで漸くキャッチしました。
△川崎貨物
EF210-3
タキ1000-770 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き
タキ1000-558 JOT[E]/根岸
タキ1000-358 JOT[E]/根岸* 全検29-1-16川崎車、自重17.1t
タキ1000-250 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 53 JOT[E]/根岸*
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-629 JOT/根岸 無
タキ1000-242 JOT/根岸* 全検29-1-27川崎車、自重16.9t 無
タキ1000-223 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-772 JOT[E]/根岸 ↓ 無
タキ43029 OT/宇都宮タ※ ↑浜五井行き
タキ243864 JOT/塩浜*
タキ43022 OT/倉賀野 石油類)黒地
タキ43199 JOT/塩浜 UT
タキ43593 JOT/浜五井# 全検24-9-13輪西派(29-12-30切)、自重16.1t
タキ43169 OT/倉賀野 ↓ 石油類)黒地▼
根岸*、塩浜*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、OT車の※=旧西上田常備車、UT=宇都宮タ臨時常備、▼=表示板の逆向き

 一通り片付くと横浜線で片倉まで乗ります。丁度、4番線に金曜日恒例の『富士山』号の運転もあり(担当はいつも通りクハ189-508×6/八トタM51編成)、待つ間にE233系の窓越しからデジカメに収め、幸い、両脇余裕があったので右隣に腰掛けていたお父さんにもお話しした次第です。

 片倉駅でUターンして16号側に延びたホームの駅名標が国鉄様式からナンバリング入りの多言語対応に変わっていたので暫くサボっていた間に細かい所を弄る様子も見られるので目が離せませんね。再び八王子駅に戻り、機関車溜まりで休む←EF65 2127[JR貨物色/広島]+HD300-7のショットを収めて5番線に到着。EF65は広島車両所で施行したJR貨物色ですが、最新は大宮の出場ながら手持ちのBトレコレクションにもあるので(ベストリピート10のラインナップにあります)現車を見掛けると嬉しいものですね。

 横浜線の電車から降りてパンフレットをあれこれ漁りつつ3・4番線の跨線橋の下へ。またまたフルカラーの案内表示を見ながら過ごし、4番線に試運転列車が到着して何かなと思ったらMue Trainのクヤ209-2×6(宮ハエ)が参上し、廃車が噂されたものの、Wi-Fiの試験で暫く残る様で再来週の一般公開では注目を浴びそうです。到着した際に良い所を収めたかったものの、4番線をホーム伝いにチンタラ行進歩きしていた兄ちゃんが邪魔臭かったものの、先程も電車を降りてもスマホを弄りながら白線の外側に出て居たバカな兄ちゃんが居て駅員さんが思いっきり注意していましたね。

 今日は8097〜8092列車が運休という事が事前に分かったので早めに東京方のベンチへ移動して211系の回送電車(1464M ←クモハ211-3042×3+1009×3/長ナノN333+N325編成)を見て、今日は久し振りにロング+セミクロスといった顔触れです。

○85列車…いつも通り14両編成での到着で今年の全検車で593番と852番とキャッチ。後手ながらH19新製車もぼちぼち出ている様子が感じ取れます。

EH200-6
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-852 JOT[E]/根岸 全検29-8-2川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-874 JOT/根岸
タキ1000-201 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-661 JOT/根岸 無
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-564 JOT/根岸 全検29-5-10川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-854 JOT/北袖# 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-593 JOT/根岸 全検29-6-12川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 例によって後方を見るとなると2番線へ赴き、3番線で折り返す快速電車をチェックしつつ80列車の到着を待ちます。

○80列車…一杯の17両編成での到着で最後尾がA重油の積載車です。また、全検車でも835番が連結されてENEOSマークの有無を気にしなければTomixで売り出されたナンバー(N・HOとも)に近いかな?と感じ取れます。
△根岸
EH200-16
タキ1000- 27 JOT[E]/根岸*
タキ1000-354 JOT[E]/根岸* 全検28-10-21川崎車、自重16.5t
タキ1000-867 JOT/根岸
タキ1000-775 JOT/根岸
タキ1000-222 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-425 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-540 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-628 JOT/根岸 無
タキ1000- 10 JOT/根岸*
タキ1000- 23 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-789 JOT[E]/根岸
タキ1000-757 JOT[E]/根岸
タキ1000-784 JOT[E]/根岸
タキ1000-835 JOT/根岸 全検29-9-16川崎車、自重17.0t
タキ1000-118 JOT[E]/根岸* (A重)
根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くとお約束通りセレオのスターバックスへ。大きなテーブルの北側を陣取ってのテイスティングパーティーでVIA抹茶やドリップの試飲やクイズと楽しみ、他は学校の先生や中学生のママさんだったりして外野はマスターくらいでイヤ失礼しました。

 先週から新しいサービスのリワードが始まったので八王子駅の周りのお店の様子も見に行こうと思い、外側に何かしら飾り付けがあるかな?と覗き込むと東急スクエア店は混んでいたものの、店先で立ち話する程度で失礼しましたが、皆さん金星を胸に付けて。ストアマネージャーさんも居たのでこの間は外側のテーブルで面接していたので正式に入ったら紹介してねと念を押して。

 続いて京王八王子駅へ行き、PASMOの履歴を券売機でプリント。本来ならここで来年の卓上カレンダーを買うのですが、既に先週の日曜日に高尾駅で買いましたので今年はゴメンなさいと言う形で。続いて京王八王子駅のショッピングセンターへ行き、昨日トミーテックのHPを見ていたら『トレーラーコレクション』の第8弾の情報が本格リリースしたのでこちらももしやもう売り出したのでは!とポポンデッタに赴くと幸い、箱とケースが各々1セットあったので早速ゲットしました。ラインナップを見るとタンクコンテナは日本石油輸送(KATOのコキ200のものに似たラテックス専用)、日陸、日輪、ニヤクコーポレーション、バルクコンテナではトランスシティ(南松本行きの列車でもお馴染みです)、プライムポリマー(京葉臨海からの列車ではお馴染みで以前は出光石油化学所有)、センコーとコンテナ車に積まれている範囲ではこんな所なのでは?と思われます。1階に降りてスターバックスではリワードサービスを始めてから初めての参上でアイスコーヒーが2杯目となり、100円で飲めるのでここではお豆がケニア、チョコチャンククッキーをヒーティングで。テーブルに腰掛けるものの、足元から5000系は来ないかな?とドラえもんのひみつ道具ではありませんが、地下を覗いて見たいものですね。パートナーさんにも先のトリエ行きは数週間後と予告して。

 帰りは京王八王子駅のバスターミナルから行きと同じ甲州街道の西八駅入口まで乗ることにして一番近いダイヤが高尾山口行きでして高尾山温泉バスかな?と思ったら大当たり。一ヶ月程前には拙宅のごく近所を走っていたのでアレ!っと思いましたが、こちらがホームの車両です。例によってお客さんは少ないものの、見た目0.1t超はある中年男が腰掛けていたので中型ロング車でもキツいかな?と言った体格でこの頃はこういうのが多いのでは?と感じますが、タイヤがヤワなら前輪がパンクしそうですね。八王子駅の北口に着いた所でお客さんの列がマルベリーブリッジの階段まで延びてまるで夏場のサマーランド行きのお客さんみたいだな?と思いましたが、中央線で事故でもあったのでは?と思い、一昨日は朝の人身事故がお昼過ぎまで乱れた挙句、総武線の各駅停車も乱れていたものでたまったものではありませんが、帰ってからラジオのスイッチを入れると高尾駅でのポイント故障との事で1時間近く止まった事が伝えられ、プレミアムフライデーが散々という形で遅めのお昼をコンビニで仕入れると明日は昔の大井工場で山手線E235系のローレル賞贈呈式に出席するので足代諸々を引き出してのご帰還と相成りました。

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2017年9月22日 (金)

H29.09.22 八王子駅

 今日は前から予約していた健康診断で本家のビルにあるクリニックへ出掛けました。この頃はさすがに本業よりも都市緑化フェアのシャトルバスのウオッチも兼ねて出掛ける事が多くなり、内容もアメリカン気味で大変申し訳ございません。

 10時少し前に自宅を出て緑化フェア絡みで混むのか甲州街道のバス停から乗る事にして丁度、踏切を『あずさ』9号が遅れて通過したのでひょっとして遅れているのでは?と一瞬過ぎりました。

 甲州街道の西八王子駅入口バス停から八王子駅の北口まで乗り、先客のオバちゃんとバスの様子をお話ししますが、幸いほぼ定刻で城山手からの西東京バスが到着。あとで本郷横丁から最前列に腰掛け、前のゼッケンも大阪行きの高速バス『ツィンクル』号の京都駅停車&『カジュアルツィンクル』(JRバスの『青春ドリーム』号と同様にややリーズナブルのタイプです)の他に八王子市制100周年のものも見られる様になり、擦れ違うバスで掲げていたらipod touchにメモに書き込む次第であとで『バスの日』や『PASMO10周年』のものも見る事ができ、少し前は館ケ丘団地行きのバスで続いてイーアス高尾のラッピングが貼られた車が来ましたが、8月一杯で終わったので元のアイボリー地に戻りました。

 マルベリーブリッジから南口に出て先ずは自由通路の窓越しから列車の様子を伺うと8460列車は長い16両編成で根岸行きが11両で浜五井行きが5両の組み合わせ。後4両はタキ1000-674+43001(全検28-10-3川崎車、自重15.9t)+43033+43017(全検28-7-25川崎車、自重15.3t)の順でオイルターミナルのタンク車は火曜日に見掛けたナンバーも現れました。

 ビックカメラの裏に出てHD300が休む姿が見えると今日も8097〜8092列車が運休だな?と続いて83列車を見ると先程『あずさ』が遅れていましたが、幸いこちらは定刻通りの到着と言った様子。5両目は空車というお決まりのパターンです。

○83列車…連休が控えている(と言っても普通の土日と変わりませんが………)事も手伝って満載は3両目までで一番先端にJOTのUR19Aが積まれたほかはいずれも19系オンリーです。
△竜王
EH200-15
コキ107-1218 新製27-6-2日車 1個目にJOT UR19A-15383積載
コキ107- 406 4個目に19D-46884[一色塗り]積載
コキ107-1575 新製28-11-1日車 1個目に19D-45043、2個目に19D-48339[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 459
コキ106- 668 [空車]
全車東京タ発、コキ107のグレー文字=側ロゴなし

 一通り編成を見終えるとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、最初はJR八王子支社を見て陸橋経由で行こうと思いましたが、近道(?)で駅の自由通路を通り抜けて向かった次第で指定された時間は11時なので余裕もっての到着となりました。

 検診は例年通りのメニューで鉄道車両の検査で言う新世代電車の機器保全に近い感覚でして、人間ドッグほどではありませんが、もう7回目なので随分慣れました。今日は他の検診の方も多く、揃いのシャツ、スラックス姿のお兄ちゃんたちがいたので同じ会社の社員同士なのかな?と思った次第です。

 検診が終わると6階の事務所へちょっと顔を出して顔馴染みのお兄ちゃんたちがバタバタしていたのかそそくさと退散してお昼は『海賊船』へ。八王子まつりの時期に本家のビルの前で色々売っているのでお店に行ってみようと思った次第で場所を探すと先の方かなと思ったら真裏でして、おかずの他はご飯、スープ、サラダ、飲み物とセルフで。メインディッシュは回鍋肉をいただき、調味料の印象から辛めかな?と思ったら意外と甘めで甜麺醤を使っている様な事が伺え、さすがにご飯も茶碗からお皿へ移して頂きました。お客さんもどちらかと言うとサラリーマン系が多く、車で言うとセダンを買う層とどこかダブる印象ですね。

 続いてセレオのスターバックスで一休み。アイスコーヒーがイタリアンローストだったらすかさずオーダーしようと思いましたが、見事的中なり。一昨日から始まったリワードのサービスもマスター手持ちのスターバックスカードは幸い対応しておりましてドリップ、アイスコーヒーのショート一杯でグリーンの5つ星が早速付きます。他のメニューやドリップ用のお豆も買ったりお店をハシゴするので250集めるのに最短でも2〜3ヶ月中には貯まりますが、時期によって季節柄のカードを使う事があるものの、マスターのペースなら楽勝です。

 続いて南口のロータリーで緑化フェアのシャトルバスや京王バスの新車でもチェックするかなと思いましたが、とちの木ブリッジの上をウロウロするのも何なのでサザンスカイタワーのスターバックスに立ち寄り、ここではアイスアメリカーノを頂きます。受け取るカウンターの脇にはスクラムを組んだ星形の飾りが置かれて他のお店ではあまり見られないよ!と突っ込み、パートナーさんの中には星のバッジを付けている方もいました。

 さて、このまま菩提寺へ墓参りと思い、親と待ち合わせるところが時間を間違えてしまい、最初はいちょうホールから来るものと思ったら自宅に居たので少々遅くなりましたが無事合流して墓参りが終わったら本屋さんで鉄道雑誌の最新号を買うつもりでしたが、空模様が雲行き怪しくなったので月曜日にでも買うかなと思った次第で前述の”リワーズ”も確認したら早速グリーンスター10個貯まりました。

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2017年9月19日 (火)

H29.09.19 八王子駅

 9月の折り返し点に差し掛かり、八王子の都市緑化フェアーが始まりました。マスターの自宅からメイン会場である富士森公園は近く、日頃見慣れた陸上競技場や野球場、園内と緑に彩られて桜並木には見事な匠さんのガーデニングが並べられて景色の変わり様には驚かせます。また、土曜日はブルーインパルスの飛行も自宅から覗く事が出来(空模様が今ひとつでしたが………)、昨日まではフードフェスタが行われて八王子ナポリタンを頂きましたが、鰻屋さんのアメリカ・ボストン出身の若女将さんもパチリと(ネットにはアップしませんが、ご協力ありがとうございました)。この後はオリンパスホールへ行く用事があったのでシャトルバスに乗ると京王電鉄バス&京王バスは勿論、西東京バス(京王電鉄系、西東京バスと4色並んだ姿を収めました)、京王自動車(タクシーで有名ですが、普段は送迎バス専門です)のバスも混じって普段は1時間に1〜2本の系統が多いながら土日や祝日はこりゃ見ものだな(こちらは会場の観覧も兼ねて)と思った次第です。

 親の講座の日なので空いた時間を使ってあれこれと用事をこなし、少し早いですが10月号のプリントに使うインクカートリッジ(キヤノンのインクカートリッジが来月値上げになるので早めに)を仕入れに出掛けました。

 マイカーから降りるとさすがに連休明けなのかどこか編成も短く83列車はコンテナ車だけの様で8460列車は後2両にタキ43000の初期タイプ(10両ほどで最後尾は43001番)が連結。南群線にHD300が休んでいたので8097〜8092列車の運転が無いなと読めました。

 南口に出て先ずは83列車の様子をチェックします。昨日は出掛けた際にちょうど、隅田川からの89列車が到着してこの所コキ106・107オンリーの編成ばかりでしたが、89・88列車は以前同様コキ104も連結されてこの所少しずつ見られる様になった側ロゴ無しの車も連結していました。こちらのネタ拾いで滞ってしまい、見られましたら今後ご紹介しますのでご期待ください。

○83列車…コンテナ車だけの5両編成でコキ107オンリーと思いきや、先頭だけがコキ106でした。
△竜王
EH200-18
コキ106- 996 1個目に19G-5940[再塗装]、4個目に19D-44697[一色塗り]積載
コキ107- 780 全検28-4-6小倉車 4個目にJOT UR19A-15105積載
コキ107- 684 新製24-9-18日車(31-3-18切) 4個目に19D-43502[一色塗り]積載
コキ107-1430 新製28-5-10日車 1個目のみ欠
コキ107-1468 新製28-7-5?日車 [空車]
全車東京タ発、グレー文字=コキ107の側ロゴなし

 一通り片付くと南大通り側からサザンスカイタワーの信用金庫へ。富士森公園へのシャトルバスが南口のロータリーでUターンするので乗り降りも知っている場所なのかすぐピンと来て昨日はヨドバシカメラのラッピングバスやピンポン・パンポンバスが来ましたが、今日は穎明館のパートラッピングバスが入っていました。

 自由通路のみずほ銀行のATMに寄りながらセレオのスターバックスへ。お決まりの有隣堂側のテーブル席が空いていたので早速陣取り、少々遅くなりましたが、15日から売り出された焙じ茶フラペチーノを頂きます。昨日はサザンスカイタワー店前のパネルがグレービーグレープのものでしたが、この時に伺うと連休中は品切れ続出とのことで幸いあり付けて風味も良く、シフォンケーキではありませんが、程よい具合にお茶の葉が散りばめています。9月はまだアイスコーヒーを飲む事が多いのでドリップを見るとオータムブレンドだったのでお願いして試飲するとラテン+東南アジアのお豆だけあって強烈な風味は後者のテイストかな?と思うことも。

 マルベリーブリッジから桑並木通りを一直線。ヨドバシカメラへ行くと先ずは最上階の7階まで歩き、来るのもBトレがなかなか入らなかったので暫くご無沙汰したものの、最新のバスコレやBトレ、鉄コレ(東武2000系や地下鉄銀座線、旧東急1000系の福島交通の電車のセットと)がそこそこ入っていたのでまた機会が出来たら漁ろうと思い、Bトレを見るとE235系にオレンジ色の101系、103系とどこかCMソングに合わせた感がありますが、今年度のテーマの一つ・都市通勤電車シリーズで大阪環状線関係を除くとほぼ揃った感じですね。何フロアか降りてインクカートリッジは5色セットに顔料ブラックの大容量と。幸い、先月のストックが多いのでどうにか賄えますが、問題は12月号分以降ですね。

 続いて東急スクエアのスターバックスで一休み。どう言う訳か婆さんのグループが多く、テーブルが混み合っているので空いている所を探しつつアイスコーヒー(お豆はグァテマラ・アンティグア)を頂きます。ちょうど、外側のテラス席でストアマネージャーさんの姿が見えたので新人さんの募集を立てたのか面接を行なっている様子をチラッと見えて。

 少し余裕を見て本家のビルへゆき、金曜日に顔を出す予告をして親と待ち合わせて再び東急スクエアへ。エディー・バゥアーへ行きたいので本来は別の用事で来たものの、マスター用のジャケットも仕入れて。本当は自腹で買いたいものの、ここ1年程探しているものの、これと言うモノが無く、どうも求人情報誌や新聞の折込を見ると圧倒的にドライバー、介護関係と求人を立てても集まらない業種が八王子周辺、多い気がしますね。

 一度セレオのDONQへ行き、マイカーを京王プラザホテルの駐車場に置いて食事券片手でロビーラウンジにて軽めのお昼を頂きますが、どうした事か禁煙席が満員とのことで口が減らない未だタバコを吹かすダミ声下衆ババァがいた中でカツサンドを頂いた次第です。オリンピックも近くなって来ると全席禁煙になるのでは?と勘ぐりますが、昭和や20世紀の常識はもうこの頃になると通じませんゾ。

 再びセレオへ赴くと地下に立ち寄り、帰り道ではまたシャトルバスが見られないかな?と探しながらのご帰還となりました。

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2017年9月 5日 (火)

H29.09.05 八王子駅

 9月に入っても先月中と同じくスッキリしない天候が多い予報なのでこちらも近場や遠出と出掛けたくともどこか出不精になりますね。

 今日は好天ながら親の講座の日なので空いている時間を使ってあれこれと用事を片付けました。

 マイカーを東急スクエアの西側で降りてサマーランド行きの直行バスもまだ運転があって(例年、9月に入ると西東京バスのダイヤ改正が行われますが、今年は不思議と無く、夏休みで運休していた学校直通系統の復活とサマーランド直行が減ったくらいです)今日は西八王子から鶴巻橋を渡って楢原町へ向かう路線や元本郷から横川町住宅や泉町を通って松枝住宅行きの路線でお馴染みの中型車も登板して八王子市制100周年のゼッケンを掲げていたのでお初なので収めて自由通路を南口へ。83列車はコンテナ車だけだな?といつもの線路沿いへ。南群線でHD300が昼寝している姿が見られるので9月に入ってから8097〜8092列車は運休のようで。

○83列車…全車コキ106・107の編成で4両目までが全て19系コンテナが満載。ナンバーを見ると先月27日のこの列車(&28日の82列車)でも見掛けたかな?と言った面々です。
△竜王
EH200-6
コキ107- 159 全検26-9-6広島車 1個目にV19C-80012積載
コキ107-1203 新製27-5-14日車 4個目に19D-45778[一色塗り]積載
コキ106- 326 4個目に19G-20541[一色塗り]積載
コキ107- 588 新製24-8-10川重(31-2-10切) 1個目に19D-47723、5個目に19D-45216[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 459 [空車]
※全車東京タ発
コキ107のグレー文字=側ロゴなし

 一通り片付くと東京家政学院からの高尾山温泉バスを見てサザンスカイタワーの信用金庫へ。殆ど出掛けなかったのか納涼会の前に下ろした分がまだ残っていました。続いて8460列車の編成を見ると後4両が浜五井行きの13両編成。(後方からタキ43018[OT/郡山、全検29-7-12川崎車、自重15.3t]+1000-967[OT×/宇都宮タ 新製28-9-4日車、自重17.2t]+43186[JOT/塩浜]+他9両)見ていると御年50歳のタキ43018が最近全般検査から出場したばかりで別の用事で来ていたら改札に入ってデジカメに収めていたのだろうと思い、これを思うとお達者ですね。また、改札に入ってすぐの案内表示も更新されて中央線は見事にフルカラー表示ですが、他は二色のまま。

 一通り用事が片付くとセレオのスターバックスで一休み。マルベリーブリッジ側のテーブル席を陣取り、アイスアメリカーノを頂きます。少し有隣堂アネックスに寄ってから南口に回ってビックカメラでエアダスターや液晶クリーナー(要は眼鏡拭きのデジタル版ですね)を仕入れ、本当はムラウチジョーシンさんの最終処分の際に買いたかったのですが、早々在庫切れになったのか半年待ちましたね。

 今度は東急スクエアのスターバックスへ。先週の金曜日から売り出されたグレービーグレープティー(アイス)を頂き、6月に入ったお姉ちゃんのパートナーさんも名前を覚えましたが、今日は中学生の職場体験が入って零してしまったお客さんがいたので床拭きも。

 マイカーの移動中に親から講座の教室代を払うのを頼まれ、本家のビルの事務所へ行き、席替えして入った手前に地下の部屋を担当する事が多い美熟女の社員さんでマスターも「こりゃ!都合いい!」と思った次第で近々5階にあるクリニックで健康診断を受けますよ!と予告して今度はくまざわ書店の本店で暇つぶし。地下のコミックコーナーで『ドラえもん物語』が一部、ネットで読めるページがありまして内容が気になったのかつい買ってしまいました。

 親と待ち合わせて八王子まつりの時に食事券を当てた『我家我家』へ行こうと思い、出掛けたら丁度テーブルが満席だったので暫しセレオ北館にてお買い物。ロフト、DONQ、成城石井と立ち寄り、凡そ50分後に再訪すると運良く空席をゲット。ステーキ丼を頂き、先にサラダ(ポテト、レタス)やスープ(クラムチャウダー)がでてステーキ丼が来ると照り焼きソースに丼の外側に野菜が載っていたのでこれは満足します。

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2017年9月 1日 (金)

H29.09.01 八王子駅

 早いもので今日から9月、今年もあと1/3が終わると年末という所まで来てあっという間で例年なら夏のご挨拶を書く所、今年は郵便料金の値上げや諸々の事情があって控えてしまった事お詫び申し上げます。

 今日からスターバックスの新しいティーベースのビバレッジ・グレービーグレープシリーズが売り出されるので例によって八王子駅周辺の各店巡りを行います。

 最初は予報では涼しく降るのでは?と思い外に出ると朝は風が強かったものの9時半に出掛ける頃にはすっかり天候が回復。富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗ると新人のドライバーさんなのか走りっぷりもどこか覚束なく、漢字表記では難しい字になるのか止むを得ず(?)平仮名表記になっていました。

 バスから降りると丁度、83列車が到着して今日は久し振りに南群線でHD300が昼寝している姿が望めたので8097〜8092列車が運休だな!とピンと来て8460列車も編成が長めで先ずはコンテナ車をチェックします。

○83列車…コンテナ車は先月に続いて5両の連結ですが、タンク車は先週の今日もこの列車に連結していたナンバーがちらほらと(緑文字がその通りです)。コンテナは5両目が空車、3両目が4個積みになっていた以外は全て満載です。
△竜王
EH200-13
コキ106- 847 ↑東京タ発
コキ107- 684 新製24-9-18日車(31-3-18切) 2〜4個目にJOT UR19A-11614*UR19A-10583*UR18A-11963積載
コキ107-1450 新製28-5-10日車 1個目に19G-19609、5個目に19D-43213[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1662 新製29-2-16日車
コキ107- 84  ↓ [空車]
タキ1000-117 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-569 JOT[E]/根岸 全検29-5-1川崎車、自重16.6t
タキ1000- 71 JOT[E]/根岸*
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 全検28-11-2川崎車、自重16.7t
タキ1000-623 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-601 JOT[E]/根岸 全検29-8-4川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-631 JOT[E]/根岸 無

タキ1000-238 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-614 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-360 JOT[E]/根岸* 全検27-12-11川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-880 JOT/根岸 無
タキ1000-827 JOT/北袖# 無

コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 また、8460列車の編成も長く、根岸行きは13両、浜五井行きは3両で全車タキ1000(←415[OT/八王子]+674+394[OT/宇都宮タ]の順)と高速列車なのでは?と思わせる顔触れでビックカメラの2階で時間調整しつつ83列車のタキ1000は丁度1週間前の今日と同じナンバーが続いて小躍り(?)するかの様に喜びました。

 83列車のチェックが終わると今日のメインイベントでスターバックスの八王子駅周辺の各店巡りを敢行します。セレオのお店では今日からのグレービーグレープフラペチーノを早速頂き、期間限定もののフラペはトールサイズしか用意しないのが通例なのでトールタンブラー片手で出たのは言うまでもありません。テーブル席が埋まっていたものの、幸い、マルベリーブリッジ側のテーブル席が空いたので早速占めてフラペを味わうと何かのアイスクリームでバニラ+グレープ味があったのを思い出し、これに近いかな?と思い、9月に入るとブドウが美味しくなる時期に入るのでこれは理に叶ったのは間違えありません。パートナーさんの顔触れも殆どが日曜日の午前中と同じ面々で驚きましたね。

 今度は東急スクエアのスターバックスへ。先週の火曜日はセレオの休館日でテーブル席が埋まっていたものの、今日は幸いお決まりの位置も余裕でゲット。今日はこの埋め合わせの形でアイスコーヒー(お豆はグァテマラ・アンティグア)を頂きました。黒板に11日のお楽しみがあるので今度上手くぶつかったら出掛けようかなと思っております。

 続いて京王八王子駅のショッピングセンターへ。先ずはポポンデッタで品定めをして最初、ジオコレ系でもと思いましたが、レイアウトが変わってしまった故に箱買いは?となりまして、色々漁ってみましてBトレは総武線の205系(某池沼野郎ではありませんが、習志野区の所属歴は無く、終始三鷹所属でした)、Tomixのタキ1000でオイルターミナルの色が入荷して青一色と矢羽根色を1両ずつ仕入れ、丁度今日でタキ43000・44000両形式が国鉄の籍に入って50年を迎える記念すべき日で以前なら廃車になっていた事ですが、大半がまだ現役と喜ばしい事で4月に東燃ゼネラルとJXの統合、今後は出光と昭和シェルがどの様になるのか代替はどうなるのか現時点では全く不透明です。オイルターミナルの矢羽根色というと浮島町を拠点にした活躍が印象強く、エクソンモービルジャパン(EMG)お抱え(?)と言った色合いが強く、これももう現車では5年前に見られなくなってしまいました。この後のスターバックス立ち寄りは折り込み済みですが、GWの前後に売り出された米軍用はゲット出来ず涙を呑みましたが(その後、来春には再販のリリースがトミーテックから出て来年の8月例会あたりで走らせるかな)、矢羽根色もそこそこ在庫があったので今回はこのリベンジと言った所で今度はセレオのお店ではグレービーグレープのフラペチーノですが、今度はアイスティーでこちらも思った通りの味わいです。

 マルベリーブリッジから南口に出てビックカメラも覗いてBトレはE235系とSONIC883系くらいかな?と先月売り出された真っ赤なクハ481のボンネットは一切見られず何処か寂しい所ですね。

 お店行脚のラストはサザンスカイタワー店でお決まりのソファー席は先客が締めてどうも南口からオリンパスホールへ向かう何かの一団がいましたが、後で入口辺りに挿している予定表には今日の欄には記載が無く、どうも怪しい集団のセミナーの様でスターバックスのお客さんでもこの関係者で結構締めていた故かどこか窮屈な印象がしてアイスコーヒーが100円で飲めるのでハウスブレンドと今日からのマロンクリームドーナツを頂き、コーヒーがホットで今日からのオータムブレンドとペアリングが最高ですが、まだまだ暑くアイスにした次第でこの代わりでリフレッシュで新しくなったテーブル席の新しい椅子に早速腰掛け、イーアス高尾のお店の大きなテーブルにあるのと同じもので持ってみると軽く、座面は凹みがあるものの、レザーのクッションが無いのが慣れなのでは?と仲良しのパートナーさんに話す次第で。

 1階の本屋さんで『サライ』の今月号を仕入れて帰りの富士森公園経由のバスを待つとまたまた高尾山温泉バスが参上し、前回乗った翌日は拙宅の出窓から西側を望むと御所水通りを走る姿を肉眼でキャッチしました。さすがにこう連日入ると飽きたのでは?と思い、どこもかしこもまたまたが続いた長月のスタートを迎えました。

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2017年8月25日 (金)

H29.08.25 八王子駅

 時期的にも夏休みも終盤に差し掛かり、猛暑となんとかで思い切った遠出にも行けないので地元で細々と頑張っております。

 ネタ拾いもどうしても空模様と相談しなくてはいけないので今日は久し振りに出掛けまして、一仕事終わったら明後日は浦和で行われる鉄道友の会の東京支部納涼会の軍資金を引き出す予定です。

 行きは西八王子の南口から富士森公園経由の八王子駅南口のバスに乗り、少し南側のセブンイレブン前は万葉けやき通り経由の高尾行きでイヤに行列が目立つなと思ったらイーアス高尾が10時開店なのでこれに合わせたのだろうと感じ取れ、先週の土曜日はこちらもお邪魔して楽しみました。さて、八王子駅行きのバスが遅れていたので終始5分ほど遅れて進み、降車も2〜3台止まっていたのか少し曲がった所で止まってイヤ、ドライバーさんの神経の細やかさには感服し、マスターもパソコン仕事で時々細かいレイアウト調整なんかがあるのと似ています。

 先ずは83列車の様子をチェックし、タキ1000の姿が見えて8460列車の編成が長いのでは?と思いましたが、全車竜王行きでコンテナ車も増結モードで。5両目のコキ107がレールを積んだチキ5200に遮られてナンバーが上手く見られないのでは?と思いましたが、何とか見えてこの頃竜王行きのコンテナ車は2083/2082列車(東京タ〜南松本のコンテナ列車)と共通運用なのでここ数ヶ月来、メモアプリを見返すとどこかしら出てくるので幸い、後で時間が出来た時に肉付けした際に見ていました。コンテナ車とEH200をチェックしてからセレオのスターバックスへ。火曜日が全館休館日で行けませんでしたが、アイスコーヒーはハウスブレンドのデカフェで。幸い、有隣堂側のテーブル席が空いていたので駆け足で下準備をしながらの一杯。バスが5分遅れたのは大きく痛感しますが、コンテナ車を見ていた時に『かいじ』101号が遅れていたので電車のダイヤも若干遅れている事も感じ取れます。

 セレオのスターバックスからこのまま改札にゲートイン。3・4番線へ向かうとちょうど『スーパーあずさ』11号が到着した所でこの頃になるとダイヤもほぼ回復。83列車のタキ1000の列を見ながら隙間から青や黒のタキ43000の姿が見えて8460列車も短編成ながら来ていましたね。

○83列車…コンテナは増量モード+満載ですが、久し振りにJOTのスーパーUR/UR17A-70000代をキャッチ。タキ1000では一桁ナンバーがほぼ揃い、全検車では今月出場したばかりの601番が連結したものの、普段の組み合わせから其々プラマイ1両(コンテナ車とタンク車の両数が入れ替わって相殺しています)です。
△竜王
EH200-19
コキ106- 831 ↑東京タ発 1個目に19G-15913[一色塗り]積載
コキ106- 838 5個目にJOT UR19A-10631*積載
コキ107- 195 全検27-5-28川崎車 1個目にJOT UR17A-70090、4個目にUR19A-11795*、5個目にUR19A-15288積載
コキ107-1757 新製29-4-4川重 1個目にJOT UR19A-11160*、2個目に19D-48130[一色塗り]積載
コキ107- 159 ↓ 全検26-9-6広島車 2個目に19D-42598[一色塗り]積載
タキ1000- 8 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 全検28-11-2川崎車、自重16.7t
タキ1000-623 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-601 JOT[E]/根岸 全検29-8-4川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-249 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-631 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-607 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-360 JOT[E]/根岸* 全検27-12-11川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-880 JOT/根岸 無
タキ1000-827 JOT/北袖# 無
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 83列車の出発を見送るとすぐさま8460列車をチェック。こちらはタキ1000の571番(脚立などを置いた資材置場の囲いを気にして収めますが、後で時間があったのでリテイク)、785番とデジカメに収めて。

○8460列車…この所12〜16両編成の間が多かったですが、今日は根岸行きのタキ1000が6両、浜五井行きのタキ43000が2両(揃ってこの列車ではお馴染みのナンバーですが、少し前の5461列車や5460列車にも入っていたので暫く浮島町に出張していた事が分かります)の計8両と短め。EF210も暫く新鶴見や吹田所属が代打で入っている事が多かったですが、久し振りに本来の岡山所属が登板。
△川崎貨物
EF210-16
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-494 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-290 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-512 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-571 JOT[E]/根岸 全検29-1-24川崎車、自重16.8t
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 ↓
タキ43172 OT/南松本 ↑浜五井行き
タキ43199 JOT/塩浜 ↓常)宇タ/浜五井
根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くと11時20分の東神奈川行きで片倉へUターン。金曜日恒例の『富士山号』は例によってクハ189-508×6(八トタM51編成、国鉄特急色)が登板。

 横浜線のホームに掲げた駅名標も駅ナンバリング、多言語標記入りのLED照明のタイプに交換されて、また階段から降りる所も大きなヒストグラムタイプのものに変わり、これだけ思い切って案内表示を変えた割にはもっと中にお店があったら雰囲気出るかな(エキュートがある駅はしっくり来ますね)?思いますが、如何せん八王子駅は主要駅の割には駅ナカのお店が支社のお膝元の割には寂しいもので八王子の支社長さんやらエキュートの運営会社あたり働いて下さいよ!と思うのが本音です。乗り降りの数字で作ろうと決めないで地域や沿線の重要度を指標として見てくれれば今頃は立川とどっこいどっこいの規模になっていたと確信しております。

○8092列車…やや短い9両編成での到着で前の方に今年の全検対象であるH14新製車が連結していましたが、幸い前に画像を収めていたので5・6番線へ移動せずに済みました。
△根岸
EH200-4
タキ1000-580 JOT[E]/根岸 全検28-12-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-874 JOT/根岸
タキ1000-586 JOT[E]/根岸 全検29-4-28川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-798 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-225 JOT[E]/根岸*
タキ1000-854 JOT/北袖# 無
タキ1000-164 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-557 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 無
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 午前中のうちは晴れていた空も正午近くになるとどこか曇りがちになって午後は一雨来るのでは?と思うような空模様でどうもこの夏は安定した空模様が恋しい気がしたものの、暑さにめげずに頑張らねばと言うのが信条です。

○85列車…いつもの14両編成かな?と思いきややや短い12両編成での到着で前2両だけが灯油・軽油積載車で他はガソリン積みが続く布陣。後方にはH7新製車が続いて連結していたものの、オイルターミナルから移籍した333番は全検出場後初顔合わせで塩浜の車は何両か見ていたものの、根岸は白油、A重油含めて初めてです。

EH200-4
タキ1000-569 JOT[E]/根岸 全検29-5-1川崎車、自重16.6t
タキ1000- 71 JOT[E]/根岸*
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000-604 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-869 JOT/根岸 無
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-333 JOT/根岸 全検29-5-26川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-157 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-274 JOT/四日市* 全検28-12-17川崎車、自重16.6t 無
タキ1000-878 JOT/根岸 無
タキ1000-154 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
根岸*、四日市*=旧郡山常備車

 85列車を4番線のホーム伝いに確認してから後方は1・2番線で見るも最初は暑さを気にして80列車を3番線で見ようと思いましたが、このまま続いて見る事に。

○80列車…こちらも一杯より1両少ない16両編成での到着です。面白い事に前後でH6新製車が続いて2両の間に違う新製年のナンバーが入っている所が見られました。
△根岸
EH200-3
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-111 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 84 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-199 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-261 JOT/根岸*
タキ1000-287 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-616 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-424 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-559 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-505 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 全検29-1-20川崎車、自重16.9t 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-849 JOT/根岸 無
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸*
タキ1000-280 JOT/浜五井* 石油類)黒地
タキ1000- 20 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車

 まだ今週中は夏休み期間中で少しは空いていますが、どうしても気になるのがキャスター付きのカートを持つお客さんが多い事。貨物列車の中には数分停車で駆け足のものがあってナンバーの確認、デジカメ撮影とこなさねばならないのと、ホームもボトルネックのように狭くなる所があるのでこれはどうも神経を使いますね。また、部活やら補習の高校生も多く、最近は部活自体ヤリ過ぎやしないか疑問に思う風潮が強くなり、近年社会問題になっているブラック企業の体質がここが根本と言われています。今の高校生というと大方がミレニアム前後の生まれでネット・携帯、家庭や乗り物の冷暖房、コンビニが当たり前(黒電話、非冷房車、商店街って何?です)の時代の育ちで我々の様な昭和から平成に変わる頃を過ごした体感と違っているのは確かで昔ながらの流儀を推し進めている校長先生(特に私立校)で団塊世代以上はもう引導を渡して欲しい所です。

 さて、一仕事終えると有隣堂アネックスで『東京人』の最新号を買い、南大通り経由の西八王子行きのバスに乗ると信松院まで通しはほぼ降りてしまい、降りた後は納涼会の軍資金を引き出し、お昼を調達してのご帰還です。

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