日本石油輸送

2019年7月19日 (金)

R01.07.19 八王子駅

 さて、学校でいうと今日が1学期の最終日で暫く7月らしからぬ涼しい日が続きましたが、漸くこの時期らしい気候となりました。

 スターバックスのピーチインビーチフラペチーノなどが今日から売り出しなので例によって新メニュー初日は八王子駅周辺の各店を回るのがお約束でいつもより少し早めの出発で甲州街道に出て神奈中の相模湖からのバスを横目に次に到着する城山手からの多摩バスカラーで不思議と他に乗るお客さんが見られず早速最前列に腰掛けるとカードリーダー、運賃箱、LCD表示、アナウンスと新調していることに気付き、LCD表示というとマスコットキャラの『にしちゅん』が登場しましたが、都営バスあたりで見られる様な格好いいデザインのものに変わりました。16号と被る八幡町〜八日町の間の流れが滞りがちでしたが、10時少し前に到着。また、今日は京王線が多摩市の永山にある変電所の火災事故が発生して9時まで全線不通だったのでk-8は大丈夫かな?と気にした程です。

 バスから降りるとマルベリーブリッジからセレオのスターバックスへ。初日で何か特別な飾り付けでもあるかなと思いましたが、これといって見られず早速レジでピーチフラペチーノをオーダーし、マスターとも親しい小柄のお姉ちゃんのパートナーさん相手に「この時期恒例だね!」と昨年も頂いたので歳時記の表を作るとなると7月はピンク色を入れるかなと思った程でテーブル席が埋まっていたのでマルベリーブリッジ側のエントランスの脇は新人パートナーさんの面接が行われ、邪魔臭いノートパソコン片手のノマド族を気にしつつも丁度、お決まりの有隣堂側の奥が空いて早速味わうと爽やかかつ濃厚だな!とこれから暑くなるので持って来い一品です。

 いつもなら事前に軍資金を預けるのですが、連休明けと昨日の雨降りがものすごく外出を控えて今日はこのついでに片付けて先ずは券売機でSuicaをチャージして崩した釣銭の半分は使って半分は入金という事にして83列車を見るべくOPAの裏口に出てコンテナ車を見ると手前にはレール積みの長物車を引いたまま止まったHD300はこの所控えていた17号機から昨年新製されたばかりの31号機にバトンタッチしてサイドのJRFマークが消えて少々寂しい出で立ちになりました。コンテナ車を見ていた所で不審な車が闖入しまして、OPAの入口の前で突然青色の日産ノートが路駐して後続のタクシーからクラクションを鳴らす始末で駐太郎の角でUターンして路駐してOPAの事務所へ駆け込み、後続の軽トールワゴンからもクラクションを鳴らされる始末でドライバーの70代中盤くらいのオヤヂはもう免許証を返納しろ!と言いたい程です(少し前に起こった池袋での痛ましい事故でクローズアップしましたが、白バイがパトロールしていたら間違えなく切符が切られますが………)。

 それからサザンスカイタワーの信用金庫、スターバックスと立ち寄って表のPOP位であとはパートナーさんと立ち話する程度で用事を片付けてゲートイン。

○83列車…火曜日に見た時と同様、前半分が積車(満載は先頭だけで偶々連番同士です)、後半分が空車でタキ1000は夏休みを控えてか増量モードの13両となり、先頭のA重油積載車の9番は改元後の出場です。先の京王線の影響を受けたのでしょうか中央線の快速電車も遅れてこちらも10分程遅れての出発となりました。
△根岸
EH200-12
コキ107-1844 ↑東京タ発 新製29-9-5川重 2個目に19G-22420、4個目に20D-3258、5個目に19D-50626[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1845 新製29-9-5川重(2〜4個目と19D積載)
コキ107-1231 新製27-9-18日車[空車]
コキ106-1056 ↓ 全検30-4-27広島車[空車]
タキ1000-  9 JOT[E]/根岸* 全検2019-6-17川崎車、自重17.0t
タキ1000-874 JOT/根岸
タキ1000-152 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸* 全検30-12-25川崎車、自重16.7t
タキ1000-573 JOT/根岸
タキ1000-799 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-314 JOT/塩浜 
タキ1000-165 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-164 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無30.11/29
タキ1000-355 JOT/根岸* 
タキ1000-564 JOT/根岸 
タキ1000-295 JOT[E]/根岸*
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 83列車のタキ1000をホーム伝いにチェックして東側の乗り換え通路から5・6番線へ。横浜線の快速電車に乗るもいつもなら出発の数分前でも何処かしら座れるのですが、今日は京王相模原線の振替でしょうか片倉へUターンする我が身からするとこれはやむを得ませんが………。機関車溜まりにはEF64の1000番代で1001号機と入れ替わる形で茶色く塗り替えた1052号機が控えておりました。

 再び八王子駅に戻ると8460列車のOTタンク車は少し前に見たナンバーが多く物足りない反面、根岸行きのタキ1000は改元後の全検車や昨年の出場のみ確認車と思わぬ収穫もあり、4番線から83列車の出発を待ってデジカメに収めようと待ちましたが、目安となる『かいじ』5号が遅れていたので出発まで間に合うかな?と気にした所で案の定、4〜5分ほど間合いが出来て上手く収めることが出来ましたが、横浜線のホームにきたときに例の撮り鐡オヤヂがウロ付いていたのでさっきの日産ノートのオヤヂ同様「テメェも(目的が)ホーム上で盗撮していて邪魔だ!」と言いたい所で昨日の京都アニメーションの放火犯と同類項だと罵りたい所です。

○8460列車…長い16両編成で浜五井行きはタキ43000の44t車でキリ番の243700番やタキ1000のラストナンバー・968番(令和時代はこの次の969番からスタート[の予定])、根岸行きでは昨年の全検車で未確認だったタキ1000の615番をキャッチし、手持ちのデータでH15新製分はパーフェクトなりました。
△川崎貨物
EF210-112
タキ1000-410 OT/郡山      ↑浜五井行き■
タキ43349   OT/郡山 ■
タキ243653  JOT/浜五井# ■(逆向き)
タキ1000-968 OT×/宇都宮タ 
タキ243700  JOT[e]/浜五井# ↓ ■(逆向き)
タキ1000-614 JOT/根岸 ↑根岸行き
タキ1000-625 JOT[E]/根岸 全検30-9-14川崎車、自重17.3t ■
タキ1000- 62 JOT[E]/根岸* 全検2019-5-28川崎車、自重16.5t
タキ1000-617 JOT[E]/根岸 
タキ1000-875 JOT/根岸 
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 
タキ1000-256 JOT/根岸* 
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 
タキ1000-586 JOT[E]/根岸 
タキ1000-213 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-867 JOT/根岸 ↓ ■
浜五井#=旧本輪西常備車、OT所有車の×=エコレールマーク無し、根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くとみずほ銀行のATMに立ち寄ってからスクランブル交差点を回って火曜日に来たときには見掛けなかったマルベリーブリッジの脚も見られるようになって東急スクエアのスターバックスへ。アイスコーヒー(拙宅と今飲んでいるのと同じアイスコーヒーブレンドです)を頂きながら83列車や8460列車の肉付けをしてピーチフラペチーノの話題で火曜日にお邪魔した時の顔触れとまたお目に掛かりまして、ストアマネージャーさんは店先のラックの点検をしてシロップのパッケージが変わった話題を交わし、今日は幸い、定位置に腰掛ける事が出来ました。

 お次は京王八王子駅で仁和会の右手にあった白湯スープに味噌を解くラーメンで知られた『桜島』の跡に銀だこの居酒屋さんが今日オープンとのことで盛んに宣伝していてこのまま地下道の入口から京王八王子駅で京王線の運行状況をデジカメに収めてこのまま京王八王子SCに足を進めて先ずはアートマンで前に令和改元記念の『シウマイ弁当』を買って掛け紙を収める際にクリアファイルの幅広がドンピシャだったのでこの間のアートマンフェスティバルの際に買ったらノーマルサイズだったので今日は改めて棚を物色するとグリーンブルークリアと三色、棚の隅に鎮座してクリアをセレクト。1階に戻ってスターバックスがいつの間にか丸いテーブル席とレザーベンチの位置が入れ替えてアイスコーヒー(お豆はハウスブレンド)とC&Eケーキのレモンを頂きます。他から異動したパートナーさんかな?と思ったら前から居るサザンスカイタワーのお店にいたパートナーさんが髪型を変えてお見逸れしました。幸い、お店は開いていて今朝思っていたことも杞憂に終わりました。

 帰りは館ヶ丘団地行きかなと思っていたら幸い、♨︎高尾山口♨︎行きのバスに当たり(実は久し振り)、中ドアから入って右手の2人掛けに早速腰掛け、丁度1年前は今ぐらいの西八王子経由の法政大行きのバスはこの辺が入っていたな!と思い出し、拙宅の出窓から御所水通りを走る姿が目に飛び込むと驚く次第です(日によっては京王バスカラーが参上しましたが………)。

 甲州街道のバス停から西八王子駅東側の踏切を渡りますが、イヤに遮断時間が長いと思ったら帰宅後、ラジオに耳を傾けると西国分寺で人身事故が発生し、今朝は京王線(午後も夕方近くまで相模原線の若葉台以西は不通のままです)、昼頃は中央線とこの近くは踏んだり蹴ったりです。

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2019年7月10日 (水)

R01.07.10 八王子駅

 例年、この時期と言うと雨の止み間と言うと晴れて暑くなる日が多いですが、今年はどう言う訳か7月に入ってからこの時期にしては涼しい日が続いております。どうも関東地方と東北地方だけの現象の様で箱根の向こうは梅雨寒と言うのは無いと言われていますが、お盆の頃まではこの様な陽気が続く様で着るもの、食べるもの、飲むものに迷います。

 昨日は午前中にちょっと出かけるつもりが寝坊しまして、今日にズレた訳でして、今日は親も昭島に住むお友達がここで70歳の誕生日を迎えて昭和館(モリタウンの近くにあるホテルです)で食事をしようと言う事になって出掛けまして、体調を崩したり、ひどく骨折をした事もありましたが、これからも益々のご健康お祈り致します。

 新聞やネットを見るとそろそろ⚾︎高校野球⚾︎の予選が始まる頃なので出掛ける時間もダイワハウススタジアム🏟の試合開始を気にする様になり、ぶつかるとどうしても甲州街道に出て乗らねばならないので西八王子駅入口から城山手からのバスが一番近く、定刻になっても来ないなと思ったら車椅子の乗車があったのか4分程遅れての到着で後でやって来たウチの親くらいのオバちゃんもiPhoneのアプリで位置を確認していたのでこちらも知ってますよ!と突っ込む程です。多摩バスカラーのバスに乗って八王子駅の北口まで乗ります。

 今日、明日と東急3000系(3123編成で今日の分は[←長津田]3523+3623+3723+3823▶︎の4両です)の甲種輸送が行われる日で最初は避けるつもりがこの様な事から満足に見られないのはハナから思っていたので83列車のメモもいつもと違って端折る形になりましたのでご容赦願います。また、南群線には明日送る◀︎3123+3223+3323+3423(→高尾/黒三角は運転台の向きです)の4両が控えてこの秋には東急の持株会社化を控えて車籍プレートもまだ『東京急行電鉄』ですが、10月以降の新製車は『東急電鉄』か京王みたいに『東急(電鉄)』と言う様に標記が変わる事が予想され、新社名まであと何回見られる事になるでしょうか(群線に止まっているのを見たくてもフェンスが高く難しいですが、最近は変な撮り鐡も多いのには参りますね)。

 線路側に出て南群線に止まっていた東急3020系の4両を見るも幸い、カメラを向ける者が誰一人居らず居ても路駐を取り締まるお巡りさんくらいで発駅が逗子なので3020系(と6020系)は横浜(旧・東急車輛)、2020系は新津(JR東日本の直営)とE233系やE231系の時の様に分担している事が伺えます。このまま83列車のコンテナ車を見るとサザンスカイタワーへ。信用金庫で有り金を引き出そうと思いましたが、残高確認すると幸い、カードの引き落としも赤が出ず、連休跨ぎは埋蔵金で遣り繰りするか、雨降りが続くので籠るか後々のお楽しみに。このまま2階のスターバックスでアイスコーヒーを頂き、この時期は2種類セレクトできるのでKATI KATIブレンドを選んでソファー席で頂きます。先週からのコールドブリューソーダーが店先で目立っていたので当日が初日というのを忘れていたので後で頂くつもりです。

○83列車…編成はいつも通りですが満載は先頭くらいで2両目が空車と言う状況で夏場恒例の5両増結は中止になったのでは?と結論を出すのにはもう少し時間を頂くと共に東急3020系が止まっていた事からタンク車は見られた範囲で絞った故に端折り気味ゴメンあれ。
△竜王
EH200-15
コキ106- 458 ↑東京タ発 1個目にJOT UR19A-1992*、3個目に20D-1157、4・5個目に19D-47974、19D-50581[いずれも一色塗り]積載
コキ107-2088 新製29-8-4日車 ?
コキ107-1251 新製27-10-9日車
コキ107- 202 ↓ 全検27-4-16川崎車 1個目にJOT UR20A-119、3個目に19D-45042[一色塗り]、4・5個目にUR19A-565*UR19A-10943*積載
タキ1000-120 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-147 JOT[E]/根岸*
タキ1000-827 JOT/北袖#
タキ1000-418 JOT[E]/根岸
タキ1000- 10 JOT/根岸* ■
タキ1000-754 JOT[E]/根岸 
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-***
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 最初、83列車の出発まで見送ろうと思った所、中央線の下りが遅れていた事と後のスケジュールが詰まっていたのでここで切り上げてセレオのスターバックスで満を持してコールドブリューソーダを頂きます。平たく言えばコールドブリューの炭酸水割りでロースタリーで出るメニューを普通のお店用にアレンジした印象でライム入りなので仄かな爽快感が口の中に広がります。我が身は下戸なので嗜まないのですが、少しウイスキーを入れるとハイボールみたいになるので何処か乙ですね。また、昨日のミッションだったお豆の買物も合わせて済ませて今回はアイスコーヒーブレンドで顔馴染みのパートナーさんから「グラスドリッパーいかがですか?」と薦められて、マスターは8年前から使っているのでありますよ!と冷や汗かきましたね。

 1階でポイントカードのお買物券に引き替えてお昼は地下の魚力で何か買おうかなと見繕うと先月あった鰻づくしは見られず代わりに穴子づくしが並んでいて500円くらいの海鮮巻2切れ+お薦めネタのセットも美味しそうだなと思っていたところで完売。仕方なく海鮮バラちらしも美味しそうだったのでこれを頂きますが、どういう訳かシニア客が多く普通、この辺りは老けててもアラ還くらいだなと思っていると高齢化が進んで若い方は皆さん立川辺りで買い物されるのでは?と勘ぐる事も。ホント、ここ数年で年寄りが多くなったなと感じますな。10年程前は真昼間からフラフラしている高校生が邪魔臭かったことを綴りましたが、この頃はこの辺りはシニアや外国人と言った所で。

 帰りの富士森公園・西八南口経由のバスに間に合い、この時期は頭に書いた通り、高校野球の予選の時期なので応援に出掛ける同じ学校の生徒やお母さん、一般の観客と乗って来るので富士森辺りまではそこそこ乗って来るのが読めますが、いつもこの時間というと決まって三菱ふそう・エアロスターが参上し、常にアイボリー+二色帯のタイプが現れますが、今日は珍しくヨドバシカメラのラッピング車が参上し、時々親が卒業した府中の私立学校のラッピング(こちらもエラロスターに貼られています)のどちらかはいるのでここでラッピング車に当たったのは珍しいケースで偶々、逆に法政大学から来た分が同じヨドバシラッピング車(こちらは日野ブルーリボンIIです)だったのでリレーしたみたいで面白く、正午を回る頃には西八王子に戻って来まして全般的にアメリカンになりお粗末様でした。

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2019年7月 3日 (水)

R01.07.03 八王子駅

 予報では昨日、今日と降らない事からここでネタ拾いに充てようと思い、明日からは大雨になる予報なので早いもので西日本豪雨は昨年の今頃で山陽本線が3ヶ月ほど寸断されて山陰回りのコンテナ列車なんか走った事が思い出されます。

 そんな訳で今日はネタ拾い中心(昨日の残務処理もありますが………)に出掛けますが、出掛けたらエラい目に逢いましたね………と言うのを追ってご紹介するとともにいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスが南多摩病院の角を左折した途端、セブンイレブンの配送車やシモハナ物流(食べ物屋さん専門のDQNな運送会社です)のトラックが路駐して暫し立ち往生。特に後者は路駐で社員が捕まった前科があるので尚更ですね。と思い、時刻もほぼ定刻通りの出発。

 バスから降りると例によって南群線に目を向けるといつもは単機で昼寝しているHD300-17がマニ50 2186(昨年7月に廃車になった『リゾートエクスプレスゆう』の電源車)を牽いて普段は列車を確認する際に人っ子一人(居ても配送のトラックくらいですが………)いないものの、線路側のガードレールによじ昇るDQN撮り鐡も数匹確認。どこで情報を掴んだのか『ダイヤ情報』ですら把握していなかったので今日はこちらもこう言った連中と距離を置いて普段通りのネタ拾いです。

 恐る恐る(?)83列車のコンテナ車をチェックしてからOPAの2階エントランス近くでタキ1000を見ると先月全検出場したナンバーをキャッチ。コンテナ車同様に出場日も西暦標記になりました。続いてセレオのスターバックスは昨日に続いてお決まりの有隣堂側に腰掛けアイスコーヒー(ハウスブレンドのデカフェ)に小腹満たしのシュガードーナツで。丁度、大きなテーブルでグラスドリッパーを出してアイスコーヒーの試飲を行なっていたのでご相伴に預かりました。

○83列車…コンテナ車はいつも通りで満載は前2両で4両目は空車です。タンク車の顔触れは久し振りに全車ガソリン、灯油・軽油積載車オンリーで5月以降の全検出場車と漸くご対面。コンテナ車同様に西暦標記になっていました。
△竜王
EH200-4
コキ107- 430 ↑東京タ発 1〜3個目に19D-42835、19D-42689、19D-52366[いずれも一色塗り]、4個目にJOT UR19A-1914*積載
コキ107-1739 新製29-4-7川重 2、3個目に19D-48456、19D-51224[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 300 全検30-11-1広島車 4個目に19D-45216[一色塗り]積載
コキ107- 770 ↓ 全検28-1-30川崎車[空車]
タキ1000- 60 JOT[E]/根岸* 全検2019-6-21川崎車、自重16.7t
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-422 JOT[E]/根岸
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸*
タキ1000-484 JOT[E]/根岸 
タキ1000-271 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-639 JOT/仙台北港 
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* ■
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 いつも通り83列車が止まっていると8460列車のタンク車を見るものの、マニ50の一件もあってか片倉からUターンしてから改めて見ようと思いましたが、これが思わぬ誤算を生みまして、16両連結していた所で2両見落としていたり、マニ50に隠れた所は跨線橋の窓越しから見えたので何とかキャッチ出来たものの、全体で見ると何かでレースが不成立と言った形になりましてしっくり行かない結果となり、駅員さんのアナウンスに耳を傾けず撮影に熱心な撮り鐡どもに制裁を加えたい気持ちが募りまして、一休みした所で駅員さんに声掛けても仏頂面でどうも良く無い印象の様に捉えて幻滅しました(マスターは常日頃気遣って調査や情報収拾を行なっており、不審者ではございません)。

○83列車…コンテナ車はいつも通りで満載は前2両で4両目は空車です。タンク車の顔触れは久し振りに全車ガソリン、灯油・軽油積載車オンリーで5月以降の全検出場車と漸くご対面。コンテナ車同様に西暦標記になっていました。
△竜王
EH200-4
コキ107- 430 ↑東京タ発 1〜3個目に19D-42835、19D-42689、19D-52366[いずれも一色塗り]、4個目にJOT UR19A-1914*積載
コキ107-1739× 新製29-4-7川重 2、3個目に19D-48456、19D-51224[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 300× 全検30-11-1広島車 4個目に19D-45216[一色塗り]積載
コキ107- 770 ↓ 全検28-1-30川崎車[空車]
タキ1000- 60 JOT[E]/根岸* 全検2019-6-21川崎車、自重16.7t
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-422 JOT[E]/根岸
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸*
タキ1000-484 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-271 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-639 JOT/仙台北港 無
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* BK
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 いつも通り83列車が止まっていると8460列車のタンク車を見るものの、マニ50の一件もあってか片倉からUターンしてから改めて見ようと思いましたが、これが思わぬ誤算を生みまして、16両連結していた所で2両見落としていたり、マニ50に隠れた所は跨線橋の窓越しから見えたので何とかキャッチ出来たものの、全体で見ると何かでレースが不成立と言った形になりましてしっくり行かない結果となり、駅員さんのアナウンスに耳を傾けず撮影に熱心な撮り鐡どもに制裁を加えたい気持ちが募りまして、一休みした所で駅員さんに声掛けても仏頂面でどうも良く無い印象の様に捉えて幻滅しました(マスターは常日頃気遣って調査や情報収拾を行なっており、不審者ではございません)。

○8460列車…長い16両編成で久し振りに旧札幌タ常備のタキ43349をキャッチ。そう言えば、マスターと同い年のタキ43000で改元してから初めてデジカメに収めた事になりました。
△川崎貨物
EF210-172
タキ1000-887 OT×/宇都宮タ ↑浜五井行き 
タキ43170   OT/南松本 ■(逆向き)
タキ43349   OT/郡山 ■
タキ43006   OT/郡山※    ↓ ■
タキ1000-538 JOT[E]/仙台北港 ↑根岸行き ■
タキ1000-599 JOT[E]/根岸
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-468 JOT[E]/根岸 
タキ1000-499 JOT[E]/根岸 
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 
タキ1000-873 JOT/根岸 
タキ1000-145 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-222 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-807 JOT/浜五井 
タキ1000-623 JOT[E]/根岸   ↓ 
OT所有車の×=エコレールマーク無し、※=旧西上田常備車、根岸*=旧郡山常備車

 Uターンの後で8460列車を見ようと思った所で3番線で折り返す快速電車でクハE233-24×10(八トタT24編成/83T運用)が参上。これまた2番線側で構えると撮り鐡が多く中にはデジイチ片手のお姉ちゃんも。ウィークデーの昼間でこんだけ出てデジイチなんざ持ってこりゃ、生活保護の家でエアコンは贅沢だ!とキレたお役人さんが居た事を思い出し、先のマニ50のお迎えの機関車(DE10かなと思ったらDE11 2001が参上)が来るとここも気が利かない中年撮り鐡が居て埼玉の女性代議士さんから罵声浴びさせられて「テメェの事だ!」と思ったのは本当でして、東京方に居ると危険なので高尾方の待合室で後で見る列車の準備をしながら過ごします。

 幸い、正午を回ると潮が引いたかの様に撮り鐡が全く見られなくなり、12時半を回るとそろそろ85列車が到着するので東京方のベンチで腰掛けてスタンバイして居るとウチの通信会員の一人であるO氏とバッタリ。iPad Pro片手に何やらお仕事して居た所ついつい駄弁ってこちらも一仕事ですね。

○85列車…いつもの14両編成での到着で真ん中から後ろは先週、先々週あたり見たナンバーが続いておりました。

EH200-19
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸* 全検30-10-18川崎車、自重16.7t ■
タキ1000-835 JOT/根岸
タキ1000-296 JOT[E]/根岸*
タキ1000-262 JOT/根岸* 
タキ1000-479 JOT[E]/根岸 
タキ1000-576 JOT[E]/根岸 
タキ1000-202 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-365 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-359 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-565 JOT[E]/根岸 
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-641 JOT/仙台北港
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…昨日83列車で到着した分が連結しているので言わば復習の形でチェックし、81列車の到着分は1両少なく総勢16両編成でここでも5月以降の全検出場車をキャッチしました。
△根岸
EH200-5
タキ1000-119 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-683 JOT/根岸 ■
タキ1000-808 JOT/浜五井 ■
タキ1000- 62 JOT[E]/根岸* 全検2019-5-28川崎車、自重16.5t
タキ1000-167 JOT[E]/根岸*
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 
タキ1000-834 JOT[E]/根岸 
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-628 JOT/根岸
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸* 全検31-4-22川崎車、自重16.9t 
タキ1000-798 JOT[E]/根岸
タキ1000-107 JOT[E]/根岸* 
根岸*=旧郡山常備車

 ここまで終わると今度は京王八王子駅のショッピングセンターへ行き、まずはアートマンを覗いて最初、ヒクタスの追加ポケットでワイドサイズがあるかなと思ったら、普通のしか無かったのとこれを選び、フェスティバルの時期になるとコクヨのノビータが必ず20%offになるのでポケットに切れ目が入ったタイプを選びました(最初、駅弁の掛け紙用にしようと思ったら失敗しましたね)。続いてポポンデッタでバスコレの26弾が売り出されて今回は中型車のシリーズで京王バスのワンステップ車もラインナップに入って、最初は八王子の所属で分類ナンバーが2桁から3桁になって最初の新車でカラーこそ違いますが、よく八王子駅から豊田駅や日野駅から多摩平の森の東側を通って豊田駅へ向かう路線に入っていたタイプで中型ロング車の増強か何かで府中へ転属して電鉄バスカラーから京王バスカラーに変わった後の姿です。締めはスターバックスでコーヒーフラペチーノにショット追加を頂いて一休み。

 帰りは京王八王子駅のバスターミナルからこのまま甲州街道経由の館ケ丘団地行きに乗ると京王バスカラーの日野ブルーリボンが参上。「類は友を呼ぶ」のたとえ通り、同じカラーリングでマスターも万々歳。マニ50の撮り鐡どもめ!、思い知ったか!と気持ちになりましたが、西八王子の駅入口で降りてコンビニでお昼を仕入れるとあとは本屋さんで『鉄道ピクトリアル』の最新号を買ってご帰還となりました。

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2019年7月 2日 (火)

R01.07.02 八王子駅

 平成31年/令和元年も折り返し点に差し掛かり、半年後はオリンピックイヤーになる訳で一年早いものです。

 7月に入りましたが、本格的な暑さの時期は後半月もっとと言った所でこの頃は財政事情から18きっぷ片手の遠征も控えておりますが、しばらく纏まった遠出に出掛けていないのでたまには出掛けたいもので6月のうちに『JR電車編成表』の2019夏号が交通新聞社の販売サイトで品切れだったので止む無く土曜日にサザンスカイタワーのくまざわ書店で買いまして、iMacの買い替え後に本腰を入れているアメリカの某鉄道会社(成り立ちがアムトラックに近い貨物専業の会社です)の貨車の元(の会社の)データ作成も10連休から続いたものがやっと片付いてあとは肉付けと言った所です。

 行きは富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスで向かいますが、西八王子駅着がやや遅れたものの、乗ると15分で着くのでこの頃には83列車が着くかな?と言った具合です。

 八王子駅の南口に着いて線路側に目を向けるとEH200の姿が見えて丁度83列車が着いたところで南群線にはHD300が昼寝している様子と8460列車も長い編成でした。

 先ずはコンテナ車をチェックしてこの最中には上りの快速電車で中央線130年ラッピングのクハE233-24×10(八トタT24編成/41T運用)をチラッと見て一通り片付くとサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄り、自由通路の窓越しから止まっているタンク車のナンバーをチェックします。

○83列車…7月の声を聞くと9月一杯までコンテナ車が増結モードに入りますが、昨年は西日本豪雨の影響や2083列車の他駅分の兼ね合いでしょうか4両編成のままで今年はどうなることか。コンテナは満載で目立つ所ではUR19Aの両側開きでラッシングベルト付きの桜模様入りを始めて確認し、タキ1000のナンバーを見ると先月22日8097〜8092列車で連結されたナンバーが続いていました。到着、出発ともやや遅れておりました。
△竜王
EH200-16
コキ107-1429 ↑東京タ発 新製28-4-21日車 5個目に19D-42042[一色塗り]積載
コキ107- 779 全検29-10-4小倉車 4個目に19D-42582[一色塗り]積載
コキ106-1151 全検30-3-12川崎車 2個目に20G-1022[一色塗り]、3個目にJOT UR19A-12282*🌸、4個目にUR18A-12403積載
コキ107-1927 ↓ 新製29-12-13日車
タキ1000-107 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-798 JOT[E]/根岸
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸* 全検31-4-22川崎車、自重16.9t 
タキ1000-628 JOT/根岸
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-834 JOT[E]/根岸 
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 
タキ1000-167 JOT[E]/根岸*
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 83列車のタンク車を半分くらい見た所で先々週の土曜日に見たナンバーが続いて当日のページでもデジカメを忘れてしまった事を述べておりましたので明日の予報は降らない様子なので80列車で改めて収める事が出来ますね。次いでセレオのスターバックスで一休み。有隣堂側のテーブル席を陣取り、アイスアメリカーノに小腹満たしにチョコチャンククッキーを頂きます。八王子駅の周りで唯一スマホオーダーが受け付けられるのでこの受取り台をデジカメに収めるとパートナーさんのお姉ちゃんとも色々お話しして新人さんも入ったので挨拶もしました。

 電車の遅れの影響で少し遅くなりましたが、今度は親の使いの形で本家の事務所へ教室代の支払いに行き、担当する美熟女社員さんとあれこれ話しながら過ごし、先ず気になるのが10月からの消費税アップでここはカレンダー通りで9月分は現行の8%、10月分は10%とのお話で9月の支払いの時はここを頭に入れる事にして、気になっていた本家のはとこは会社の一員から抜けたとのお話でE257系の2両編成みたいなお話ですね。そういえば、商店会の皆さんで集まってやる事も何処か火が消えたみたいで寂しい気持ちですが、ご主人さんや長男坊(と言ってももう28歳くらいです)に他の皆さんが頑張っている分には良しとしましょう。

 合間に東急スクエアのスターバックスで一休み。アイスコーヒーはアイスコーヒーブレンドでこの頃はいつも入る皆さんの他にも多摩平のイオンモールのお店から移ったパートナーさんがいるのでマスターもまだ戸惑いますね。少し時間が空いていたので地下に立ち寄り、5月末にオープンした『フードウェイ』を覗くとちょっとした銘菓のコーナーもあって結構目移りして元々この区画にあった『松姫最中』のコーナーもしっかり良いされて元が九州のお店だけあって九州のお菓子やメジャーな食料品の銘柄もあるので飛行機(私はどちらかと言うと新幹線かな?)に乗って現地へ行くか県で開いたアンテナショップへ赴くみたいですね。北口のロータリーに出ると西東京バスの東進ハイスクールのラッピングバスがエメラルドグリーン一色から都営バスと同様水泳の勝利の方程式入りのタイプに衣替えしたので早速デジカメに収めました。

 正午を15分ほど回って皆さん上がってセレオの1階、地下で色々とお買い物をして13時少し前の富士森公園・西八王子南口経由の法政大行きで帰るとこちらは郵便局に立ち寄って暑中見舞のハガキを買い、カウンターを見ると昨年の『鉄道の日』切手がまだ残っていたので買わなくては!と思い、暑中見舞いのハガキは30枚、おまけにボールペンも頂きました。

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2019年6月27日 (木)

R01.06.27 八王子駅

 予報では昨日、一昨日と暑くなって降らないと伝えられ、今日から雨降りと思いましたが、台風上陸と大阪でのG20実施と大事があるものの、幸い、降っておらずこちらも昨日は到着したばかりの『JR気動車客車編成表』の荷解きなんぞ行いましたので一日ずれてもセーフでした。

 八王子駅の周りへあれこれ用事を済ませる形で出掛けまして、いつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスは少し遅れての到着になりましたが、快調に進み、16号の交差点を過ぎるとすっかり降車モードでJTB時刻表の長距離バス欄で🖤マークが付いた所になりますね。

 バスから降りると丁度4番線に『かいじ』+『富士回遊』3号が到着してOPA脇の車寄せから線路側を見るとE353系まで遮るものなく83列車で言うと今日もコンテナ車だけと言った様子で8460列車も根岸のタキ1000が自由通路の橋脚まで続いていたので今日も長い16両編成だな!と予備知識を吸収した次第です。

○83列車…コンテナ車だけの4両編成で先頭は1個積まれた他は満載です。また、改元後に全検出場したコキ107もキャッチ。
△竜王
EH200-14
コキ107- 884 3個目の19D-24293のみ積載
コキ107- 285 1個目にJOT UR19A-1154*[がんばろう日本]、3個目にUR19A-21480、4個目に20G-615[一色塗り]積載
コキ106-1059 全検30-9-9広島車 2個目に19D-42802、4個目に19D-47007[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 69 全検2019-5-24川崎車 1個目に19D-47908[一色塗り]積載
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 83列車でコンテナ車だけと言うと早く片付き、そのままOPAの1階はレジ渋滞で何とか抜け道を通って2階からそのまま8460列車をチェックしてからセレオのスターバックスへ。昨日からスマホ片手に事前オーダーが出来る様になって八王子駅の周りは今の所ここだけであとで看板やツールをデジカメに収め、アイスアメリカーノを頂きます。こちらはデジタルですが、パートナーさんのお兄ちゃん相手に話すと「こっちはアナログだよ!」とダジャレを嚙ますもモタモタ注文する邪魔臭い婆さんが多く、令和の世の中になってもうお払い箱ですゾ!とボヤきつつ幸い、有隣堂側のテーブル席を陣取る事が出来、8460列車の下準備をします。

 ゲートインして8460列車のタンク車をザッとホーム伝いに確認し、G20会期中に入って時折、ガードマンさんもホーム上を回りますが、タンク車の編成を見ると定期検査出場間もないナンバーは空振り。浜五井行きを見ると一昨日のこの列車にも入っていたナンバーもちらほら入っておりました。

○8460列車…長い16両編成で浜五井行きは一昨日のこの列車にも入っていたナンバーもあって「一昨日来やがれ!」と言われつつもまた出会した事になりますね。
△川崎貨物
EF210-136
タキ 43004  OT/郡山  ↑浜五井行き
タキ243741  JOT[e]/浜五井# ■
タキ1000-887 OT×/宇都宮タ 
タキ43170   OT/南松本 ■(逆向き)
タキ243712  JOT[e]/浜五井# 
タキ43005   OT/郡山※ ↓ 
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き ■
タキ1000-284 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-817 JOT/浜五井 ■
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 
タキ1000-497 JOT[E]/根岸  ↓ 
OT所有車の※=旧西上田常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、根岸*=旧郡山常備車

 流石に一日置きに訪れると同じナンバーが入ることもあって食傷気味なるもいつも通り片倉へUターン。普段でも乗り降りが疎らでもガードマンさんがしっかりパトロールしているのには違和感を感じさせますが、一度改札を出て八王子行きのホームに立つと子連れのパパさんの姿も見られ、この時期で短パンはチョットマズいですね(この様な格好やキャップ+マスク姿の奴は間違えなく職務質問されますよ)。何でも、先週起こった愛川町(厚木の隣町)から逃走して横須賀で匿った所を捕まった奴もこんな格好していたのでどうも武蔵野線から圏央道の間くらいはこう言うファッションがデフォなのかなと感じ取れますが、また昨日の深夜に相模原駅近くでトラブルが元で切り付ける事件があってどうもこの界隈、この所物騒ですな。

 八王子駅に戻って『かいじ』5号のE353系を確認してから東急スクエアのスターバックスへ。外のフラッグには回転寿司の『独楽寿司』がオープンしたので今度食べに行きたい所で今までは秋川街道や高専通りあたり車でないと行けませんでしたが、駅近のSCに出したのは初めてなのでは?と感じ取れます。スターバックスではアイスコーヒーのKATI KATIブレンドを頂き、先日大ボケしたストアマネージャーさんに今日は新人さんかな?と思ったら多摩平のイオンモールのパートナーさんがお手伝いに来ていて前にもお目に掛かっていたので失礼しました。

 次いで東急スクエアの地下からこのままバスの降車場辺りをくぐる感じで進んでほぼ1年ぶりになりますが『八王子しごと情報館』に馳せ参じ、色々お話を伺うと市内は北八王子にある某メーカーしかなく、多摩エリアだけでも吉祥寺(担当者が中国人の会社があって少々イヤですね)や武蔵村山、羽村(青梅線と八高線の間くらいでこの先に以前、貨車研でご一緒の杉並のK氏の勤めていた所があります)、相模原で横浜線と相模線の間くらいで市役所の先の方にある広告制作会社という情報も頂いたものの、10年以上前だったら大歓迎だったのですが………と話が纏まりませんでした。最近は朝の電車の遅れが正午近くまで続く事が多く、また中央線も人身事故の他にちょっとした不具合でこの頃は止まる事が多いので電車通勤は躊躇する様になりました。

 今度はビックカメラへ行ってこの間、インクカートリッジをリサイクルに出した際、新しいキヤノンのプリンターでインクが詰め替え出来るタイプの新製品が出たので今度買ってみたいな!と思いつつも仕事用のMacOS Xが古いバージョンなのでこの代替を済ませてから導入したいと思っており、値段を見ると一本がインクカートリッジ1.5個分くらいと詰め替え頻度を見るだけでかなりエコノミーになるのでは?と頑張って買いたいものですね。

 続いてサザンスカイタワーのスターバックスで一休みしようと思ったらソファー席でくっちゃべって場所を取っているベビーカー連れの馬鹿女どもが邪魔してパートナーさんとチョットお話ししただけで失礼してOPAのTSUTAYA BOOK STOREのお店へゆきまして、アイスコーヒーは2杯目の100円でこちらも東急スクエア店と同じくKATI KATIブレンドにダージリンドーナッツを頂きます。

 少しOPAの中を歩いて13時少し前の富士森公園、西八王子南口経由の法政大行きのバスに乗り、通販で『JR電車編成表』の2019夏号を頼もうとしましたが、在庫切れだったのでセレオの有隣堂あたりで買うべく軍資金を引き出し、お昼を仕入れてご帰還となりました。

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2019年6月25日 (火)

R01.06.25 八王子駅

 週末から昨日までは少し冷え込みましたが、今日は暑さがぶり返してこの時期は空模様と睨めっこで降らなければ出掛けようと言うのがお決まりのように出掛けたくなりますね。

 八王子駅でのネタ拾いを兼ねて先日はダイヤの乱れからお邪魔するのを遠慮した多摩平のイオンモールへ久し振りに出掛けようと思った次第です。

 いつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスも早めの到着で順調に進み、降車は出入口の対面から少し進んでビックカメラのエントランス近くとなりました。

 先ずは裏手に出て南群線でHD300が休んでいると言う事は8097〜8092列車は運休だな!とピンと来てこの所火曜日と言うと8461〜8460列車の編成が短めでしたが、今日は自由通路の橋脚までタンク車が来ていたので長い編成だな!とピンと来てそれから2分遅れて83列車が到着します。

○83列車…コンテナ車だけの4両編成でロゴなしのコキ107オンリーの顔触れです。コンテナは先頭に3個積んでいただけの寂しい編成で8460列車のタキ1000が重なると一瞬、根岸発のタンク車も連結した格好ですが、全車東京タ発のコンテナ車です。
△竜王
EH200-5
コキ107-1845 新製29-9-5川重(3個のみ積載)
コキ107-1703 新製29-3-17日車[空車]
コキ107-1844 新製29-9-5川重[空車]
コキ107-2088 新製29-8-4日車[空車]
コキ107のグレー文字=側ロゴなし

 一通り片付くとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、セレオのスターバックスで一休み。8460列車の下書きを行いつつ、前4両はキャッチしましたが、パートナーさんとあれこれ話しながらフローズンの煎茶グリーンアップルを頂きました。

 準備も整い、改札口をゲートインし、最初Suicaで通したのかな?と思ったらPASMOで入ってしまい、オートチャージされてまぁいいか!と思いつつ、3・4番線へ向かいます。先ずは8460列車をザッと確認し、いつもなら83列車のタンク車の隙間から覗く様にナンバーを書き出しますが、今日は遮るものなく(普段は11時を回ってから15分程ですが………)見ると前の浜五井行きの連結が多く、タキ43000の44t車も連結されて、後で見返すと10連休前に見た様なナンバーがゾロゾロ出て来たので些か食傷気味でしたが、先頭の黒塗りタキ43000が怪しいな!と5・6番線の橋本方へ移動してチェックした次第です。

○8460列車…長い16両編成で浜五井行きは7両の連結でOT車、JOT車がほぼ半々と言った所です。
△川崎貨物
EF210-134
タキ43416   JOT/浜五井   ↑浜五井行き 全検31-1-17川崎車、自重15.6t 常)宇都宮タ
タキ243684  JOT[e]/浜五井# ■
タキ243785  JOT[e]/浜五井# ■
タキ43170    OT/南松本 ■(逆向き)
タキ1000-887 OT×/宇都宮タ 
タキ43005   OT/郡山※ 
タキ243712  JOT[e]/浜五井# ↓
タキ1000-366 JOT/根岸*  ↑根岸行き
タキ1000-230 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-602 JOT[E]/根岸 
タキ1000-870 JOT/根岸 
タキ1000-255 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-683 JOT/根岸 ■
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-867 JOT/根岸 ■
タキ1000-431 JOT[E]/根岸 ↓
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、OT所有車の※=旧西上田常備車

 編成の調査しつつも邪魔臭かったのがベビーカー片手の馬鹿ママどもでこちらは仕事みたいな事しているので大した用事が無いのに付け上がってんじゃネェよ!と言う態度見え見えでムカつきますな。

 11時を少し回った頃に豊田へ向かい、3番線で折り返す快速電車が土曜日の帰りに乗った編成とご対面。豊田の車両センターの中もE233系に混じって臨時列車で活躍するE257系の500番代が入庫して千葉管内らしい黄色いロゴからポストイットの様なライン状の新しいロゴに貼り直されたのでマスター、不覚にもまだ不勉強でこの辺をマスターしなくては。

 豊田駅は北口に降りて先週はスケジュールの都合でUターンしましたが、イオンモールのスターバックスへ久し振りに訪れ、本当だったら看板のペーパークラフトが飾っている間に訪れたかったものの、物入りが多かったのか行けませんでしたね。アイスコーヒーのKATI KATIブレンドを頂き、顔馴染みの皆さんの他にセレオのお店に居たパートナーさんも入ってマスターも10年以上の顔馴染みで間違えてしまい失礼しました。最初は壁際のテーブルでもと思いましたが、先客が居たのか暫く待ちまして発酵ヨーグルトのポスターを見ながら一杯。黒板の所も良かったのですが、iPadを一心不乱に見て居るお姉ちゃんが居たので邪魔しない範囲でパチリと収めました。

 空模様も晴れなのか曇りなのか分からない形でいつもホワイトバランスの調整に骨が折れますが、30分近く過ごして再び豊田駅へ行き、高尾行きの電車を待つと丁度南口のバス乗り場に多摩センター行きのバスが止まって京王バス色の中型ロング車であれ、南大沢→八王子と移ったバスの同期車でこれも今年あたり置き換えかな?と多摩ナンバーと八王子ナンバーの違い有れども嬉しい出逢いで高尾行きに乗ると丁度、洗浄線にクハE257-510×5(千マリNB-10編成)が入ってこちらは赤いラインでグレーはNB-11編成、グリーンはNB-12編成と言った所で見間違えもありますが、また追々と見て参りますのでご期待ください。

 八王子の到着は正午少し前で8092列車の分が来ればあと20〜30分はお待ちかねだな!と思いつつも運転が無かったのでお手洗いを済ませ、E353系や折り返しの快速電車のチェックをしながら過ごします(実は久し振り)。この間には豊田へ回送する211系が到着して今日は久し振りに富士急を往復した分がロングシートの3000番代が参上。

回1454M:←クモハ211-3038×3+1004×3(長ナノN314+N320編成)

○85列車…土曜日同様、牽引はブルーサンダーの先行機で入れ替えが無ければタキ1000も同じナンバーが続いていた様子でこちらの八王子着が若干、早かったら驚いた事間違えありません。虫の予感か偶々でしょうかいつも85列車が到着する際に必ずと言って良い程牽引機をデジカメに収めますが、901号機参上を意識しなかったのか大きめのサイズにセットしました。

EH200-901
タキ1000- 64 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 90 JOT[E]/根岸*
タキ1000-296 JOT[E]/根岸*
タキ1000-583 JOT[E]/根岸 
タキ1000-481 JOT[E]/根岸 
タキ1000-576 JOT[E]/根岸 
タキ1000-202 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-365 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-359 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-565 JOT[E]/根岸 
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-641 JOT/仙台北港
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…中央東線は積車では最長17両編成になりますが、昨日の83列車はタキ1000の連結があった様子で増量モードの18両編成で到着しました。また、今年に入ってから(といっても4月までですが)の全検車も2両キャッチし、ここで初めてH16新製車を見付けました。
△根岸
EH200-14
タキ1000- 40 JOT[E]/根岸* 全検31-4-17川崎車、自重16.5t
タキ1000-864 JOT/根岸
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸* 全検30-9-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-850 JOT[E]/根岸
タキ1000-633 JOT/仙台北港 全検31-4-10川崎車、自重16.8t ■
タキ1000-428 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-348 JOT/根岸* 
タキ1000-287 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 
タキ1000-169 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-368 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-567 JOT/根岸 
タキ1000-281 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-620 JOT[E]/根岸
タキ1000-761 JOT[E]/根岸
タキ1000-436 JOT/根岸
タキ1000-182 JOT/根岸* 
タキ1000-115 JOT[E]/根岸* 
根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くと南大通り経由の西八王子行きのバスがあるのでこれでご帰還となり、お昼はコンビニで新しいサバマヨのおにぎりを見つけ、オーナーさんとも久し振りに顔を合わせて暫く逢わなかったのでどうされたのかな?と思ったらお元気そうでホッとしました。続いて本屋さんで『サライ』を仕入れて到着し、帰宅すると通販で注文した『JR気動車客車編成表2019』『普通列車両数表』の40号が到着して『JR電車編成表』の2019夏号は本屋さんで探そうと思っております。

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2019年6月22日 (土)

R01.06.22 東京支部総会&八王子駅

 例年この時期に行われる東京支部の支部総会が王子の北とぴあで行われるので出掛けて参りました。マスターと親しい範囲の皆さんも例年、顔を出すので楽しみにしております。

 夜更かししながらそのまま朝を迎え、6時を回る頃には朝刊を受け取りながら身支度。梅雨時の今頃、雨降りを気にしたものの、丁度出発する頃にザッと来たので折り畳み傘片手に出発。

 7時少し前の富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗ると後は富士森の丘の上へ向かうお兄さん位で途中乗って来ても10分程で到着して乗りも指で数える程で通しの乗りは私だけとなりましたが、あれ!デジカメを忘れてしまう大失態も。

 Suicaをチャージして1・2番線へ。1番線の北側にタキ1000を連ねた86列車の編成が止まっているかと思いきや、この頃は貨車も働き方改革で金〜土は見られない事が多くなって少々寂しい所(機関車溜まりのEF210も見かけなかったので8461〜8460列車も運休です)。最初は止まっていたらホーム伝いに前方へと向かうつもりが見られなかったのでお手洗いを済ませると高尾方に並び、3番線は『むさしの』号の205系(クハ205-47×8/千ケヨM6編成)が入線してこの所、E231系や209系の500番代に置き換えが進むものの、山手線出身のこの辺が見られるのは心強い所です。電車を待つ間に少し日が出て来ましたがハッキリしないのでは?と気になります。

 電車待ちの間にドリンクを自販機で仕入れ、ペットボトルのコーヒーとなるとタリーズとジョージアがありますが、マスターは同じシアトル系でもご承知の通り、スターバックスのお得意さんなのでどうしても後者になりますが、拘り系のクラフツマンラテを頂きます。

 八王子から7時16分発の中央特快で新宿まで乗ります。私立の中高が沿線に多い中央線の快速電車言えども土曜の朝でも混んで八王子からは座れず、生徒数が減っている分、土曜休みも近年は返上気味で言い方悪くなりますが企業が『働き方改革』と叫ばれつつある昨今、学校はどこかブラック化している様相が感じ取れます。これを思うと私学の経営陣や文科省の役人は何を考えているのか世界中見て日本の学校の先生が世界一多忙と報道され、貨物列車を見ても大昔はヤード輸送で時間を喰ってトラックや船に荷主が流出した時代から見ると5t積みのコンテナで東京から今日の貨物列車に乗れば翌日中には九州、北海道のめぼしい駅に着いて翌々日には確実に物が届く位明確になった事を思うとこの辺は研究の余地がある事を感じさせます。豊田ではE257系の『かいじ』73号にすれ違い、南口のロータリーでは京王バスカラーの路線バスが止まって多摩センター行きかな?と思いきや、高幡不動行きのミニバス系統が中型車でポンチョ(小型車)の遣り繰りの都合でしょうか時々代打で活躍します。今度は日野へ向かう間にオレンジ色ラッピングのクハE233-24×10(八トタT24編成/61T運用)に擦れ違い、多摩川の鉄橋を過ぎて立川で少しずつ降りるのではと思ったら予想通り。iPod touchのイヤホンのコードを解くのに大童。国分寺を過ぎると居眠りモードで洋楽に耳を傾け、中野ではこれから『かいじ』+『富士回遊』1号を担当するE353系が7番線に控えるも後方がホームからハミ出て新宿駅が工事で使えない時は『スーパーあずさ』を折り返す為に仮設ホームを敷いて止めていたことを思い出し、電車区の構内にはどこかの総合車両センターへ回送するE231系を待ち受けるクモヤ143の姿を見て新宿駅に到着します。

 新宿から山手線の外回り(707G、クハE235-7×10/東トウ07編成)で田端まで乗ります。さすがにE235系の投入が進んでE231系も新宿、池袋、大塚くらいと3本に1本の割合に減りました。

 田端の乗り換えはいつも改札寄りでしたが今回は初めて上野方の乗り換え跨線橋を渡って1・2番線に向かい、8時29分発の大宮行き(704A、クハE233-1055×10/宮サイ155編成)で王子まで向かいます。意外とガラガラですがこのご時世らしく外国人のお兄さんの姿も見られ、京浜東北線の駅は只今、ホームドアの設置工事中で田端、上中里は未設置でしたが、王子はもう付いていました。

 少し雨が降りそうな北区王子に到着。北とぴあのエントランス前で旧・大田サークルの支部委員且つ北関東支部の有名人I氏が参上。暫くしてから旧・機関車部会のS支部委員と参上し、会場は例年通り7階の東側の部屋で行われ、顔なじみの範囲も大方顔を出され、昨年名前を出した範囲では町田のK君以外はほぼ出席となり、『SLやまぐち号』のパンフレットと記念券が入ったクリアホルダーと手提げに入ったカレンダー(東京メトロの壁掛けのものであとで某支部委員氏から「持って来なよ!」ともう一本頂きました)を頂いて着席。議事も会員数が昨年度の年初よりやや減っているものの、人数的にも安定して来て喜ばしいお話でうちの研究会も通信会員の人数が例年そう変わらないのでご同慶の至り何ともはやと言った所。今年は役員の改選が無く、これという気になる事項は見当たらず順調に進みますが、質疑応答ともなるとI天皇や千葉の池沼野郎が色々ぶつけてから埼玉サークルのK支部委員の発案でしょうか抽選会が昨年から行われる様になり、今回はこちらも当選となり、支部の封筒を開封すると京都鉄道博物館(と言っても梅小路蒸気機関車館の方が馴染みですね)の蒸気機関車のイラストが入った付箋を頂きました。

 11時に終了し、皆さんとで一度1階のロビーに降りて1380氏や鶴瀬のM君相手にあれこれ雑談しながら元会員のY氏参上し、相変わらずお元気で何より。まだ役員の皆さんの後片付けが済んでいなかったので再び7階に赴き、私鉄部会の支部委員を務めるT君と合流。最初はこちらも1階の『キリンシティ』あたりで昼食でもと思いましたが、この頃になると雨も本降り。先ずは王子駅のBeck’sで私鉄部会のM氏と合流するもJRの改札口まで一緒に歩いてここで昼食に有り付けると思いましたが、×となった次第です。

 この後マスター、鶴瀬のM君、登戸のM君とでメトロ南北線に乗り、日吉行き(東急3012×6)に乗ります。この所同じ東急目黒線で3020系が少しずつ入りますが、こちらは都営三田線直通用に充てる予定です。途中駒込、飯田橋で時間調整をしてこちらは四ツ谷で下車となりました。

 四ツ谷でメトロ南北線から中央線の快速電車に乗り換え、ホームに着くと直前の特快が青梅特快だったので15分ほど待ちまして、この間は行き交う電車をウオッチ。御茶ノ水寄りの緩行線が坂になっているのでデジカメを携えていたら結構E231系を収めていたので少々悔しい気持ちも。

 四ツ谷から12時30分発の中央特快(1279T、クハE233-25×10/八トタT25編成)で八王子まで乗ります。何とか座れて新宿で移る程の余裕の乗り具合で中にはお上りさんでしょうか早々中野で降りるお客さんも見られ、三鷹は5番線に止まっていた快速がクハE233-24×10の編成とまたまたご対面と相成り、真ん中の2本は連番同士と言う事で。立川に着くと丁度4番線に竜王からのタンク車を連ねた80列車が到着。学校やショッピング帰りで結構混んで来ますが、ドアの前で喋る女子高生や馬鹿でかいベビーカーが邪魔臭く感じつつ八王子に到着。これを思うと多摩川を過ぎると民度が落ちるなと嘆きますが………。

 八王子駅に降りると8092列車のタキ1000が控えていたので先程も85列車で到着したタンク車が丁度入れ換えていたのでナンバーは見られませんでしたが、見られただけでも嬉しいもので電車から降りると早速編成をチェックします。

○8092列車…この所ウィークデーはどちらかと言うと運休する事が多く、土曜日は比較的見られる事が多く、支部総会のある日と言うと必ずと言っていいほど見る事が出来、牽引はJRFロゴが消えたブルーサンダーの試作機でタキ1000の未確認で628番は見ていなかったかな?と思ったら年末に確認していまして、改元前に出場した19番を初めてチェック。
△根岸
EH200-901
タキ1000-229 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-297 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 
タキ1000-834 JOT[E]/根岸 
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-628 JOT/根岸
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸* 全検31-4-22川崎車、自重16.9t ■
タキ1000-798 JOT[E]/根岸
タキ1000-464 JOT[E]/根岸
タキ1000-851 JOT[E]/根岸
根岸*=旧郡山常備車

 8092列車の編成と3番線で折り返す快速電車を軽くチェックすると改札を出てセレオのスターバックスで一休み。コールドブリューのライムにお昼を頂いていなかったので粗挽きフランクのパイも一緒に頂き、結構テーブル席が埋まっていますが、タイミング良くお決まりの有隣堂側のテーブル席が空きました。2階エントランス脇の京都の物産展を覗きながら崎陽軒のシウマイ(15個入り)を買うと夜景ツアーの応募ハガキも付いて駅弁を買うついでに貼りたいもので自由通路に出ると先程新宿駅で見掛けたE257系の回送電車(クハE257-111×9/長モトM111編成)が4番線に参上。『かいじ』73〜58号と担当して甲府の電留線へ回送する様子で南口から南大通りを一直線。曇り空もこの頃になると少しずつパラパラして来て14時を回る頃には自宅へと到着しました。

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2019年6月20日 (木)

R01.06.20 八王子駅

 昨日からスターバックスの新メニューが入り始め、昨日は一昨日の晩に発生した日本海側の地震情報を気にしてか出掛けるのはキャンセルして今日にズラした次第です。

 行きはいつも西八王子の南口からバスに乗るのですが、いつもは先手がセレオ店でネタ拾いを兼ねて八王子駅の周りのお店へ回るのが常ですが、余裕を持ちたいのか甲州街道に出て最初は西東京バスの城山手発と思いましたが、ちょうど着いた所で遅れて到着した京王バスの館ケ丘団地からのバスに乗り、偶々折り畳み席が空いていたのでここに腰掛け、秋川街道と交わった後に反対側が空いたので移動します。

 前の中型車を気にしながら何とか八王子駅の北口に着いてマルベリーブリッジからこのままセレオのスターバックスへ。昨日からの発酵レモン&ヨーグルトフラペチーノを頂き、フラペチーノのヨーグルトベースは後で調べて見たら数年ぶりでよく飲むと甘酒が混じっていたり中にはチーズのサブレと健康志向です。丁度、有隣堂側のテーブル席が空いて早速腰掛けるも暫くしたら時々お目に掛かるオバちゃんとバッタリ。後でパートナーさんとも色々お話ししていましたね。この間にiPod touchのメモアプリに貨物列車のページの準備をして。

 今度は南口に出て83列車がもう到着している頃で快速電車の遅れの影響でまだ到着していないのかな?と思って反対側から望むと今日はコンテナ車だけの編成で久し振りにエスカレーターで1階に降りてファミマの裏から線路沿いに出ました。また、8460列車は長い16両編成でこの位置から見ると83列車の一部に見えますね。

○83列車…今週は二回出掛けて二回ともコンテナ車だけは久し振りで満載は1・3両目、空車は4両目でコンテナ車はいずれも19系です。
△竜王
EH200-18
コキ107-1251 新製27-10-9日車 1個目に19D-46876、2個目に19D-51576[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 230 2個目に20G-474[一色塗り]積載
コキ107- 561 3個目に20G-2797[一色塗り]積載
コキ107- 200 [空車]
コキ107のグレー文字=側ロゴなし

 コンテナ車だけなので片付くとすかさずサザンスカイタワーの信用金庫とスターバックスに立ち寄り、前のボードを例によってデジカメに収めるとお店の黒板もチェック。大きなテーブル、ソファー席とガラガラでしたが申し訳ないなと思い、後で立ち寄る事に。

 ゲートインして8460列車のタンク車をチェックし、この所83列車も当たり前の様にタンク車が連結しているものの、姿が見られないと何処か気持ちが間延びします。

○8460列車…長い16両編成で前5両が浜五井行き、後11両が根岸行きで浜五井行きの2両は3連荘で出会したナンバーです。
△川崎貨物
EF210-116
タキ43013  OT/南松本※ ↑浜五井行き 
タキ43138  OT/倉賀野 
タキ243726 JOT/塩浜* 
タキ243701 JOT[e]/浜五井# ■(逆向き)
タキ43016 OT/郡山   ↓
タキ1000-538 JOT[E]/仙台北港 ↑根岸行き ■
タキ1000-601 JOT[E]/根岸
タキ1000- 85 JOT[E]/根岸* 全検30-8-24川崎車、自重16.8t■
タキ1000-807 JOT/浜五井 ■
タキ1000-499 JOT[E]/根岸 
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 
タキ1000-873 JOT/根岸 
タキ1000-533 JOT[E]/仙台北港 
タキ1000-756 JOT[E]/根岸 
タキ1000-145 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-260 JOT[E]/根岸*  ↓ 
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、OT所有車の※=旧西上田常備車

 一通り片付くと横浜線で片倉駅へUターン。曇り空が続いて晴れたなと思ったらまた曇ったりとハッキリしませんね。

 八王子駅に戻ると5・6番線から3・4番線で8460列車や折り返す快速電車の確認をしてから改札口を出てセレオの2階エントランス周りで行われている京都ののれん市を覗いてから京王プラザホテルへ。来週の今日あたりになると京王電鉄の株主総会でどこか物々しい様相ですが、この9月で開館25周年を迎えるのでこの辺りのパンフレットもあったらいただいて。

 今度は京王八王子の駅でまずPASMOの履歴プリントをしてから京王八王子SCのスターバックスに立ち寄り、客席の案内のボードも置かれ、ここではお決まり(?)のレザーのベンチ席に腰掛けます。オーダーはコールドブリューのアイスコーヒーでここではお初ですがロースタリーの訪問記をサラリと。また、新人さんもお二方入っていたので今後は何かと宜しくお願い致します。

 続いてヨドバシカメラへ行き、まずは家電館で単4電池を買い、いつもはパナソニックのエボルタを指名買いするマスター、前にヨドバシオリジナルの電池があったのでたまには良いかなと4本セットを買い、エアコンのリモコン用ですが、早速余裕が持て、このまま本館ではピクサスのマッドフォトペーパーを買います。頑張ってロースタリー訪問第二弾をまとめなくては。

 またセレオへ戻る形で途中、東急スクエアにも立ち寄り、今日は久し振りにストアマネージャーさんとバッタリ。10年生と新入生を間違える大ボケも。2度目のセレオ店は自宅用のドリップ用のハウスブレンドを仕入れ、あとはコールドブリューのピッチャーが入ったら万々歳と言った所で首を長くして待ってますぞ。

 帰りのバスまで時間があったのでサザンスカイタワーのスターバックスのお店に再び立ち寄り、アイスコーヒーのone more(¥100)でと思いましたが、一般とコールドブリューの違いになるので自腹を切ってケニアのショートにコーヒー&エスプレッソケーキの焙じ茶大納言と和物でせめてソファー席に陣取って頂くとしっかりした味でこの間ロースタリーにお邪魔した時に頂いたケーキもこの型に馴染みがあったのかセレクトした程でここに出すには良い仕上がりになるのでは?と感じました。店先でアイスコーヒーの試飲を楽しむもいつものクセで氷入りのカップを回した所、中身が飛んで手提げ袋に掛かる始末でパートナーさんに「大した事無いですよ!」と念を押し、お好みのお豆が買ったものと同系で嬉しい限りです。

 13時少し前の富士森公園経由の法政大学行きに間に合い、さて西八王子の南口に着く段階で折り返し分を気にしてか手古摺った様で便によって電鉄バスの八王子担当と京王バスの寺田担当(こちらに乗りました)があるので感覚が少し異なるのではと思うほどでお昼を仕入れて無事ご帰還と相成りました。

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2019年6月18日 (火)

R01.06.18 八王子駅

 6月は梅雨空が続く日があり、今年は冷え込んだ日があったのか最初、週末にロースタリー行きをまとめたかったのですが、咳が出たので少し寝込んで週明けからはエンジンを掛けなくてはと思った次第です。

 今日は親の講座の日なので合間にいつもなら八王子駅の周りであれこれ用事を片付けるものの、本来なら足を延ばすつもりで早めに出立したのですが、ある事情でオジャンに………。

 梅雨の晴れ間となりましたが、いつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスは一本早めに乗るものの、10分近く前に来ても結構並んで先客のシニアさんが多いですが、もっと遅くても良いですよ!と思い、時折顔を合わせる関西弁のオバちゃんの姿も。案の定、西八王子駅の時点で立たされましたが、乗っても富士森の丘の上あたりで空くな!と思い読みが当たって最前列へ。先頭のオバちゃん達も皆さんシルバー客でゲンナマでザッと700円代は転がり込むと思われますが、オリンピックが終わると東京都の財政が酷くなる事は目に見えているので消費税増税やバス会社の資金捻出を思うと誰か都議さんで見直せ!と言わないものか疑問を持ちますが、富士森公園のバス停で東京家政学院行きの高尾山温泉バスに擦れ違い、八王子駅南口までは快調に進んで15分弱の到着です。

 バスから降りると先ずはサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄り、昨日入った現金を預け入れ、それからセレオのスターバックスへ。プリンアラモードフラペチーノとレトロ喫茶店の飾り付けも今日がラストデー。ここで売り出されたホットサンドも期間限定から常時メニューか不明なので今日はアイスアメリカーノ(マイタンブラー出すの忘れました………)とホットサンドのハムエッグで。パートナーさんともあれこれお話して暫く経つとマルベリーブリッジ側の窓際のテーブル席が空いたので早速頂くとハムは食べ易く生ハムかベーコンか錯覚しそうな雰囲気で目玉焼きの黄身がトロトロ。マスターが出掛けるとラップサンドで頂く事が多いですが、これもイケるかな!と言った感じでエスプレッソ系とも相性もグッド。

 さて、南口の方に戻ってオリンパスホールはどこかの幼稚園の発表会があるのか親子連れが賑わうものの、ここで例によってあれこれと貨物列車の編成調査を行いますが、朝のラッシュ時の遅れ(10時時点で高尾方面が10分ほど遅れていました)を気にしながら83列車を待ちます。

○83列車…定刻より15分程遅れての到着で出発も比例してやや遅くなりましたが、編成は全車コンテナ車で半分は先週も見たナンバーもありますが、積んでいたのは先頭に3個(内訳は通風2、保冷1です)だけと言ういつもと比べてかなり寂しい編成です。
△竜王
EH200-15
コキ107-1927 新製29-12-13川重 3個目にJOT UR19A-1369*積載
コキ106- 264 全検30-4-13川崎車[空車]
コキ106- 498  [空車]
コキ107-1408 新製28-12-22川重[空車]
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*=幅広マーク入り

 一通り83列車の編成を見た所でOPAの入口あたりで待ち構えると高尾行きで中央線130周年ラッピングの編成が来たので今日はお天気が良いのでリベンジできるかな?と最初遅れを気にして入場を躊躇しましたが、無事ゲートイン。8460列車のタンク車も来ていますが、短いのではと思ったらここで謎解きも。

 ゲートインして8460列車は跨線橋から見て東側だけかな?と思ったら大当たり。長いと15〜16両連結する列車ですが、火曜日は短い事が多いので読みは当たりましたが、それにしても今日は83列車もコンテナ車だけなので短い編成揃いですね。

○8460列車…編成が短いと手抜きがちと思われますが、浜五井行きのタキ43000のナンバーを見ると先週二度も見たナンバーと三度ご対面。従って浜五井行き2両、根岸行き7両の9両編成、全車ガソリン積みの編成です。
△川崎貨物
EF210-152
タキ243726 JOT/塩浜* ↑浜五井行き 
タキ 43138 OT/倉賀野 ↓ 
タキ1000-470 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 
タキ1000-760 JOT[E]/根岸 
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 
タキ1000-781 JOT[E]/根岸 
タキ1000-162 JOT/根岸* 
タキ1000-820 JOT/浜五井 
タキ1000-876 JOT/根岸  ↓ 
塩浜*、根岸*=旧郡山常備車

 定刻なら『あずさ』9号が着く頃には入っていたものの、遅れていたのでしばらく待ちましてこちらは10分遅れで出発し、前後して2番線は『あずさ』8号が到着してこの数分後に先のクハE233-24×10(八トタT24編成/71T[〜971T]→33T[1032T〜])が参上し、前の快速電車と同じ絞りとサイズにセットして良い具合に収まり、西向きは順光ですが、東向きになると逆光になり、前々から暑中見舞いの絵柄に使おうと企てたもののこれで決まりという事になり画像は勿論前者です。

 さて、この次の快速電車(10時54分発の中央特快)で豊田へ向かい、車両センターの構内にはいつも通りE257系の500番代、クハ201-1に加え、East-I E(クモヤE491-1×3/水カツ)も参上。

 最初、豊田の改札を出て多摩平のイオンモールへ赴こうと思いましたが、案内表示を見ると軒並み下り方面は10分以上の遅れの案内が出ていたので赴くのは後日改める事にしてPASMOでゲートイン。定刻なら『かいじ』5号の前に到着する快速電車も遅れての到着で豊田時点で15分程の遅れで八王子駅に戻ると時刻表通りでしょうかまだ83列車が控えておりました。

 再び八王子駅に戻って東急スクエアのスターバックスで一休み。アイスコーヒーのKATI KATIブレンドを頂くと今日はマスター、本来なら多摩平へ行くところがこのお店に居られたお姉ちゃんのパートナーさんが移って来たのでこちらも「アレ・マ〜!」と思った次第です。暫くすると中折れ帽に上下ビシッと決めた後期高齢者のアナクロ爺さんが参上し、マスターから思うと「この爺さん、頭ん中は”令和元年”ではなく”昭和94年"なのか!」と思い、まだ家のテレビはブラウン管の地上波でパソコンは最新はWindows10系かMacのOS X10.14系ではなくMS-DOSを未だ使っている風貌ですな。言い方悪いですがもろに存在価値や賞味期限大幅に切れております。

 北口の広場ではまたまた京王バスカラーの中型ロング車が昼寝している様子を見ながら本家のビルで親と待ち合わせてセレオの地下&1階、OPAのカルディに立ち寄り色々見繕ってご帰還となりました。

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2019年6月14日 (金)

R01.06.14 八王子駅

 6月も折り返し点に差し掛かり、来週は東京支部の支部総会があり、この後に日頃ご無沙汰している範囲の会員さんに暑中見舞を出すのが習わしで今夏は秩父の重鎮さんが亡くなられて出す所も若干減って見積もると30通くらいかなと言った具合で絵柄はオレンジ色ラッピングのE233系と209系の1000番代を入れようと考えております。

 さて、いつも自宅で飲むスターバックスのコーヒーはお店でお豆を挽いたものをドリップして頂くのですが、昨年からコールドブリューという水出しの家庭用が出回り、先日お邪魔した中目黒のロースタリーでも随分この辺を押していたのでこの夏こそはこちらもと思い、パックとピッチャーと今日までのリワードがあるのでこの辺を原資で買う計画です。

 いつもの様に西八王子駅南口の八王子駅南口行きのバス乗場へ向かうと10分前ながら先客が二人もいて一人は水商売崩れと言ったオバちゃんで怪しいマスクをしてこりゃ学校の近くを彷徨いていたら間違えなく職務質問されますぞ(それにしてもこの頃は黒いマスクもあるのでこれも怪しいですな)。もう一人は立派な眉のお父さんでけやき通りで二つ西側のバス停が最寄りですが、結構待っていたご様子でご苦労様です。バスが到着すると2〜3分程遅れていましたが、今日は偶数月15日のお楽しみが土曜日で1日早いのかそこそこ乗っていた様子も感じ取れ、今日本の政治はこの辺をどうしようか揉めている所で私らがシニアの頃になったらどんな世の中になるのか不安で繁華街は外国人労働者が増加し、その挙句10〜20代の頃は大した事がなかったアジアの新興国が延して幅を効かせやしないか気になる所です。愛想のいいドライバーさんで最初は居眠りと決め付けたマスター、キャラクターで寝るのが勿体ないくらいで定位置が野猿街道や北野街道からのバスに占められていたのかビックカメラの前で降車となりました。

 バスから降りるとサザンスカイタワーのスターバックスへ。パートナーさん相手にまたまたこの間お邪魔した中目黒のロースタリー(もう一週間経ちました)の土産話をしながらソファー席で一昨日からのフローズンの煎茶&グリーンアップを頂きます。83列車はバッチリでも8460列車も合間を見て準備しました。最近は近場のお店に来てもサードプレイスの意味すら理解しないシニアの皆さんやオフィス代わりにノートパソコンに興じる若造リーマンが多いのかロースタリーは久し振りに外の植え込みを眺めながら楽しみました。

 今度はOPAの中を通って線路の外側に出て83列車のコンテナ車をチェックします。一昨日同様、コンテナ車は前半分にコンテナが積んで後半分は空車と同じパターンでタキ1000を見ていると未確認のナンバーがちらほら出てきたので『あずさ』9号の出発後にゲートイン。

○83列車…一昨日見た時と同様に前半分が積まれて(満載は2両目だけ)後半分が空車という様子でコキ107のなかには昨年の全検出場車ながらJRFロゴが消えたり消えていなかったりまちまちです。タキ1000はいつもの12両で319番は未確認かな?と思ったら4月にも確認したナンバーで昨年の全検車では875番を初キャッチ。
△竜王
EH200-12
コキ106-1151 ↑東京タ発 全検30-3-12川崎車 2個目に19D-48253[一色塗り]積載
コキ107- 202 4個目に20G-954[一色塗り]積載
コキ107-1927 新製29-12-13川重[空車]
コキ106- 264 ↓ 全検30-4-13川崎車[空車]
タキ1000-319 JOT[E]/根岸 
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-863 JOT/根岸 ■
タキ1000-291 JOT[E]/根岸*
タキ1000-421 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-789 JOT[E]/根岸 
タキ1000-787 JOT[E]/根岸 
タキ1000-875 JOT/根岸 全検30-5-17川崎車、自重16.9t 
タキ1000-618 JOT[E]/根岸 
タキ1000-369 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-805 JOT/浜五井 
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 8460列車のタンク車をざっと見て少し83列車のコンテナの方で気になって再び3・4番線へ戻り、一本遅い電車になりましたが、片倉へUターン。『あずさ』10号が2番線を出発する頃には戻った次第です。

○8460列車…編成はやや短めでしたが、一昨日のこの列車にも連結していたタンク車とまたまたご対面(カラー入りのナンバーです)。浜五井行きの分は良くありますが、根岸行きまでは珍しい。
△川崎貨物
EF210-171
タキ43138   OT/倉賀野  ↑浜五井行き 
タキ243726 JOT/塩浜* ↓ 
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き ■
タキ1000-284 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-817 JOT/浜五井 ■
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 ↓ 
根岸*、塩浜*=旧郡山常備車

 一通り片付くとセレオのスターバックスへ。アイスコーヒーのKATI KATIブレンドを飲んでから満を持してコールドブリューのパックをピッチャーを買って棚を見るとパックはあったものの、これを2箱持っている事に気づき、ピッチャーは×。果報は寝て待ての例え通り入荷するまで待つ事にして水入りならぬコーヒー入りですな。

 『やまたまや』の前では山梨の郡内エリア(都留市や富士河口湖町)の観光PRが来ていてオルガンの実演やゆるキャラのお出迎えを見つつ、お昼少し前の富士森公園・西八王子南口経由の法政大学行きのバスに間に合い、ここでご帰還となりました。

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