日本石油輸送

2019年3月22日 (金)

H31.03.22 八王子駅

 お彼岸もそろそろおしまいで月曜日に親類がこっちの方へ来たついでにこちらも済ませましたが、梅からそろそろ桜という時期になりました。

 一昨日、スターバックスの新しいドリンクがリリースしてネタ拾いを兼ねて例によって八王子駅周辺の各店の様子をウオッチしようと思いまして出掛けて来ました。今週は南口のOPAのお店がオープンしてこちらも扱いに迷いましたが、これまで同様、直営のお店に限って回る次第です。

 行きは甲州街道に出て相模湖からの神奈中バスを見送る形で参上し、次に到着する城山手からのバスは車椅子を乗せた関係でしょうか少々遅れての到着となり、幸い本郷横丁で最前列を腰掛けて進みます。

 ソフトバンクショップの前で降りてマルベリーブリッジを登るとこのままセレオ2階のスターバックスへ。早速一昨日からリリースしたクラシックティラミスフラペチーノを頂き、お決まりの有隣堂側のテーブル席を陣取ります。ティラミスと言うとイタリアのケーキでコーヒーのパウダーも見事再現されてまだ、冷たい飲み物に慣れていないのかお腹も少々冷えましたが、今月から来月の前半はまだホットかアイスの境目と言った所です。

 自由通路を南口に出て83列車と8460列車の編成が止まって8460列車も後方に根岸行きが入ったのかタキ1000が2本並んだ格好で先ずは線路の外側伝いに83列車のコンテナ車をチェックし、タキ1000を少々触りの部分を見てからゲートイン。先ず4番線で83列車のタキ1000をチェックし、少々遅れた『スーパーあずさ』9号を見守るお姉ちゃんの駅員さんを気にしながら回りました。身長175cmあるマスターの身からすると150cm台前半と言ったくらいしか背がない駅員さんの様子を気にしながらお詫びした次第です。

○83列車…コンテナは満載ですが、タンク車は久し振りに11両とやや短くなり、先頭のタキ1000-31は今年に入ってからの全検車で初めて(チェックはこの時です)デジカメのシャッターを切りました。

△竜王

EH200−21

コキ106- 850 東京タ発 1個目に19G-20713[一色塗り]積載

コキ107-1908 新製29-11-24川重 1、2、4個目に19D-4479619D-4328819G-22616[いずれも一色塗り]積載

コキ107-1163 新製27-11-6川重 1個目にJOT UR19A-11185*積載

コキ107- 166  3個目にJOT UR19A-15157、4個目に20G-894[一色塗り]、5個目にJOT UR19A-903*積載

タキ1000- 31 JOT[E]/根岸* 全検31-1-31川崎車、自重16.7t (A重)

タキ1000-630 JOT[E]/根岸 全検30-10-4川崎車、自重16.7t

タキ1000-267 JOT[E]/根岸*

タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 石油類)黒地

タキ1000-863 JOT/根岸 全検30-4-14川崎車、自重17.4t 石油類)黒地

タキ1000- 17 JOT[E]/根岸* 全検30-9-28川崎車、自重16.7t

タキ1000-499 JOT[E]/根岸 無

タキ1000-365 JOT[E]/根岸* 無

タキ1000-216 JOT[E]/根岸* 無

タキ1000-160 JOT[E]/根岸* 無

タキ1000-419 JOT[E]/根岸 全検30-7-2川崎車、自重16.9t 無

コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 83列車をホーム伝いに見ると8460列車の分は隠れると思いましたが、幸い今日は83列車のタキ1000は1両少なかったのかOT所有車と根岸行きの境目もハッキリと見ることが出来(タキ1000が790、791番と見間違えかな?と思いきや連番の連結で大ボケ)、後者はこの83列車の隙間、前者は5番線に移ってのチェックとなりました。

○8460列車…今日は8097〜8092列車が無かった分、根岸行きが頑張った組み合わせになりましたが、浜五井行きは先頭に札幌タ→郡山常備のタキ43349が連結。先週は同じ旧OT札幌タ常備車でもあった43174番が入っていました。
△川崎貨物
EF210-118
タキ43349   OT/郡山 ↑浜五井行き 全検30-7-30川崎車、自重15.9t
タキ43019   OT/南松本
タキ243655  JOT/浜五井#
タキ43170   OT/南松本 石油類)黒地▼
タキ1000-671 OT/宇都宮タ ↓ 無
タキ1000-220 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き 石油類)黒地
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-791 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-533 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-561 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-779 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-488 JOT[E]/根岸  ↓ 無
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、▼=表示板の逆向き

 83列車の出発が遅くなった事もあって片倉へUターンする電車も快速では一本次にシフトしたのでこの時期らしく終業式の高校生や集まりに行く大学生風の皆さんが多い印象ですね。

○見た範囲になりますが、E353系の運用は次の通りです(併結がある場合、左手が松本方です)
クハE353-14×9+クモハE353-2×3(長モトS114+S202編成):あずさ9号
クハE353-18×9クモハE353-6×3(長モトS119+S206編成):あずさ11号
クハE353-19×9(長モトS119編成):あずさ8号

 また、コナンラッピングのクハE233-4×10(八トタT4編成/55T運用)も確認しております。

 『あずさ』11号をチェックしてから改札を出てスターバックスのお店の飾り付けや黒板のウオッチを再開し、東急スクエアのお店は火曜日に続いて顔を合わせるパートナーさんと立ち話や飾り付け(先月末からのものに少々付け足した様子でした)を見てから棚を見るとあれ!TOKYO ROASTが並んでる!と先月開いたばかりで早々出たのには驚いてしまい、最初はもっと後かな(自宅のドリップもホットからアイスに切り替える目安で)と思っていたら1ヶ月近く経ってから出回ったので次のドリップはもう決まり、また、日本進出20周年の時のようなストアマネージャーさん直筆のメッセージも置かれていました。

 お次は京王八王子駅のショッピングセンターへ。先ずは今朝の折り込みから京王アートマンが週末を挟んだ4日間にパスポートカードのポイントが10%付くので京王線の電車が描かれたクリアホルダーと5000系(現行)のマスキングテープと買いました。この頃はアートマンオリジナルの京王電鉄グッズも積極的で5000系、8000系のMt.Takao(8713編成)、1000系のレインボーカラー(1779編成)の3点は必ず登場し、Bトレも前の様に出していたらこの辺は間違えなくリリースしていましたね(となると京王八王子駅の中ではアートマン、ポポンデッタ、K-Shopが取扱店になるのでは?)。1階に降りると勿論スターバックスに立ち寄り、今年初めてのアイスコーヒーとなりまして、お豆はイタリアンローストと20日前後の定番です。真夏になると必ずオーダーしまして、ある程度まで飲んだ所でミルクを足すのがマスター流の楽しみ方です。

 再びセレオに立ち寄ってからビックカメラを覗いてサザンスカイタワーのスターバックスで時間調整と称してもう一杯頂くとアイスコーヒーが2杯目なのでここでもイタリアンローストで一緒にレモンケーキを頂きます。ソファー席も少し待って空きましたが、陽差しが眩しかったのかブラインドが下りた状態で暗かったものの、帰りのバスを一本待ってOPAに寄って行こうと思いましたが、丁度富士森公園・西八王子南口経由の法政大学行きが来て火曜日は京王バスカラーの新車でしたが、今日は電鉄バスカラーの日野ブルーリボンIIで八王子所属時は豆しばと理想空間(日野にあるセンチュリー21の不動産会社)のラッピングが貼られたナンバーのバスに当たってのご帰還となり、少し遅れての出発になったものの降りた所でデジカメに収めてから本屋さんで『鉄道ファン』、『鉄道ジャーナル』の最新号を仕入れてコンビニでお昼のスパゲティー、おにぎりと買ってご帰還となりました。

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2019年3月20日 (水)

H31.03.19 八王子駅

 今日は親の講座の日で例によって終わってからお昼の買い出しなどショッピングのお手伝いをするのが常ですが、昨日もお話しした通り、OPAにあるTSUTAYA BOOKSのカフェにスターバックスのお店がオープンするのでライセンス店とは言え地元だけあって早めに出掛けねばと思った次第で新しいiPod touchに入ったスターバックスのアプリも拙宅から一番近いお店がサザンスカイタワーのお店からOPAのお店に自動的に変わっておりました。
 行きはいつもより一本早い富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスでマイカーの時は南大通りですれ違う頃合いで西八王子の駅へ戻るダイヤですが、お彼岸のこの時期と相俟って先客が多かったものの、何とか最前列を陣取りつつ進みました。
 いつもは八王子駅の南口側から入れるOPAも10時にならないと開けないのでサザンスカイタワーの方から青山フラワーマーケットの脇に入る形でゲートイン。エスカレーターで3階に登るとカップのイラストのポスターで直営のお店ならドリンク券が頂けるのですが、TSUTAYAのCCCが運営するお店故にゲット出来ず。昨日も下見したので南側はテーブル席にレザーのソファーベンチ席、レジの北側にはサーフボード形の大きなテーブルが2卓置かれて偶々お客さんが居なかったので早速占めてドリップはグァテマラ、メルティチョコナッツスコーンでお祝いします。本屋さんでの買い物とここで飲む前提でTポイントカードを申し込んだので勿論OKでした。北側に腰掛けると南群線も覗く事が出来、列車が止まっている頃は見やすいかな?と思いつつ丁度、8460列車のタンク車を牽いて来たHD300が一区切り付いて85列車の到着まで南群線で一休み(と言うことは今日の8097〜8092列車が無いな!とピンと来ましたね)。八王子辺りはバカな学生が多いのか(この頃は変わって未就学の親子連れや年寄りが多いですが………)この様に”王者の余裕”といった感じで占められる事が希なので嬉しいものですね。パートナーさんも直営のお付き合いが長い我が身からすると何処か垢抜けない印象ですが今後とも何かと宜しくお願い致します。


 丁度下へ降りる頃になるとコンテナ車+タンク車の83列車や『かいじ』+『富士回遊』3号が到着する頃と重なって昨日と同じくこの辺を見る事にしました。『かいじ』3号は←クハE353-1×9[かいじ3]+クモハE353-3×3[富士回遊3](長モトS101+S203編成)の組み合わせで何処か『スーパーあずさ』組を思わせるペアですね。83列車のコンテナ車と前方のタンク車を片付けるとサザンスカイタワーへ。信用金庫で軍資金を引き出し、2階のスターバックスはパートナーさんと立ち話する形でお邪魔してTSUTAYAのお店がオープンするとここが影響出るのでは?と危惧しますが、マスター自身、引き続きお世話になりますので気になさらないで下さい。

○83列車…コンテナは4両目の一部が空いた程度で1個だけ嵩高タイプの20系があった他は全て19系コンテナです。タキ1000は昨年のうちに全検入場したH6新製のナンバーが続いて後方3両は金曜日の8461〜8460列車で来たナンバーが続きました。
△竜王
EH200-23
コキ107-1712 ↑東京タ行き 新製28-3-22日車 1個目に20G-1670、2個目に19G-20207、5個目に19G-20048[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 342 3個目に19D-51640、5個目に19D-42738[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 570 全検31-1-8川崎車 5個目に19D-46549[一色塗り]積載
コキ107-1231 ↓ 新製27-9-18日車 4個目にV19C-8999[一色塗り]積載
タキ1000-115 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 85 JOT[E]/根岸* 全検30-8-24川崎車、自重16.8t
タキ1000-215 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 28 JOT[E]/根岸* 全検30-12-6川崎車、自重16.6t
タキ1000-161 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 26 JOT[E]/根岸* 全検30-11-14川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
タキ1000-582 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-272 JOT/根岸* 無
タキ1000-540 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-314 JOT/塩浜 無
タキ1000-354 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-501 JOT[E]/根岸 無
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車
 さすがに停車時間が延びた事もあってか用事もあれこれ片付きまして、ビックカメラでプリンターのインクカートリッジをリサイクルに出し、タンク車を窓越しからチェックするとセレオのスターバックスで先程TSUTAYAのお店で頂いた分でワンモアをショートマグで。今日は年末年始によく出回るグァテマラ・カシシェロでパートナーさんに尋ねると丁度入れ替える所でホンジュラス・マルカラとアレ!昨日サザンスカイタワーのお店で頂いたものでして、同じものが続くと何なのでいいですよ!とOKを出し、ここでもTSUTAYAのお店の話題を切り出します。
 一休みの後はみずほ銀行のATMに立ち寄ってから83列車の後半分を出発に合わせて見てから東急スクエアへ。先月末にオープンしたロースタリーの記念メニューも今日が表向きのラストデーとなり、飾り付けも剥がされる前に後でデジカメに収める事にしてムースフォームラテを頂きます。パートナーさんもこの時期らしく花粉症でお気をつけ下さいね。エディー・バゥアーに立ち寄ってからくまざわ書店の本店で時間調整しますが、東急スクエアの南口、ユーロード(ゲートが撤去されました)と少しずつマルベリーブリッジの延伸工事が始まって今年の古本祭りは影響出るかな?と感じる様になりましてこれまたデジカメに収めました。
 親と待ち合わせてお昼はOPAで買い出しとなりまして、先ずは2階のカルディー、次いで1階の鮪翔万でお刺身の盛り合わせに昼食は押し寿司(いざ買って頂いたら今一つでしたね)を買い、外に出ると85列車が着く頃と思いましたが、少し遅れて着いた様子で買い物した品物を片手に南口のバス停には富士森公園、西八南口経由の法政大学行きのバスが入って京王バスカラーのいすゞエルガの現行タイプが控えていて驚きました。都区内や調布エリアの所属車と同じで前がスッキリして乗り方のステッカーが見られないと寂しいものですね。西八王子の南口で降りると何コマか収めて帰宅の途につき、拙宅の出窓越しからの楽しみが増えますね(と言っても館ケ丘や拓大などを担当する電鉄バスカラーもこれから少しずつ置き換えが進むとどうとも言えなくなりますが………)。

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2019年3月18日 (月)

H31.03.18 八王子駅

 この土曜日はJR各社など様々な鉄道会社でダイヤ改正が行われ、中央線でもE257系が担当していた特急列車も全列車E353系に置き換えられ、これまでの『スーパーあずさ』、『あずさ』の二本立てから四半世紀ぶりに『あずさ』に一本化され、『かいじ』の他にも急行列車の『かわぐち』の再来とも言える『富士回遊』、従来の『中央ライナー』、『青梅ライナー』に変わる通勤特急の『はちおうじ』、『おうめ』号と多種多彩になりました。ダイヤ改正当日にトラブルも無く幸先良いと縁起を担ぐと言いましたが、ダイヤ改正の前夜は甲府近くでの人身事故、改正当日の晩は八王子駅で架線の切断事故と先が思い遣られる事案が一杯でした。かくいうダイヤ改正前も『あずさ』号の停車駅絞り込みの報道が大きく、電車を新型に入れ替えて心機一転と言う所で首を傾げますね。
 最初は明日、明後日出掛ける時にこの辺を抑えようと思いましたが、丁度藤沢に居る祖父方の親戚の方が昨秋亡くなられた暁町の親戚のお墓参りをしたいと言うのでこちらは先立って午前中の空いている時間帯であれこれネタ拾いをしました。また、列車の愛称や号数が変わってきたので特に『かいじ』は3桁から1〜2桁に振り直されて、更に併結する『富士回遊』号も『かいじ』と号数を合わせているので両方の頭文字を繋ぐ形でiPod touchのメモアプリに書き出す予定です。
 行きはいつもの富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、到着の10分前に着くと先客のお父さんが居て元々、北口の方で食べ物屋さんをやられて居た方でこちらもカブースカフェのマスター(ホームページのウェブマスターと喫茶店のマスターと掛け合わたものであくまでも自称ですが………)ですので話好きの人懐こいお父さんであれこれお話ししている間に到着してダイヤも幸い、遅れておらず八王子駅に着く頃には『かいじ』+『富士回遊』3号が見られるな!と嬉しくなりました。
 バスから降りると例によってOPAの裏側に出て83列車が先ず到着し、やや遅れて『かいじ』+『富士回遊』3号(ダイヤ改正前の『かいじ』101号)が来る形はダイヤ改正前と変わりませんが、変わったのは『かいじ』のE353系の両数で河口湖行きが入った分3両増えたのは一目瞭然です。先ず、83列車のコンテナ車で前半分を片付けてから『駐太郎』の外側から『かいじ』+『富士回遊』3号の到着を待ち、幸い撮り鐡や保育園児のお散歩の一団と現れず到着を待ち構え、今年に入ってから新製した編成の参上で数日後には来月号が売り出されるのでチョットした予備知識を吸収し、『かいじ』3号の編成はE353系のS120編成が入ってマスターが持っているキヤノンのデジカメの商品名を思い出します(因みに携えたのは同じパワーショットのSX720HSですが………)。
 83列車のコンテナ車とタンク車の触りを見てから手前の8460列車は先週までお尻の方はオイルターミナルのタンク車が続いていましたが、根岸行きのタキ1000が入っていたので2年振りに位置が入れ替わりました。夏場は仕方ありませんが、冬場になると浮島町行きの分がこの辺に来るかな?と密かな期待をしております。
 83列車の停車時刻が延びたのでサザンスカイタワーで済ませる用事も余裕持って熟せるようになり、先ずは信用金庫で軍資金を預けてからスターバックスでドリップを頂くとこの所、日本限定のエルサルバトルのお豆が多いですが、久し振りにホンジュラスのマルカラが出ていて年末〜年明け暫く経ってから出ていたもので驚きました。この時期らしく卒業式の大学生の一団の姿も見られました。
○83列車…平日の出発がこれまでの休日ダイヤと同じ11時過ぎの出発となり、一杯の編成となると8460列車との時間配分が気になる所ですが、コンテナは満載(全て19系ばかりです)、タンク車はいつもの12両編成です。さすがに今朝の遅れの影響でしょうか八王子発も数分(先週までで言うと30分近くという事ですが………)遅れておりました。
△竜王
EH200−10
コキ107-285 ↑東京タ発 1個目に19D-45955、4個目にV19C-8782[いずれも一色塗り]積載
コキ107-256 全検26-11-1広島車
コキ106-970
コキ106-850 ↓ 
タキ1000-110 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-593 JOT/根岸
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 10  JOT/根岸* 全検30-9-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-505 JOT[E]/根岸
タキ1000-538 JOT[E]/仙台北港 石油類)黒地
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-805 JOT/浜五井 無
タキ1000-589 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
根岸*=旧郡山常備車
 83列車をホーム伝いに確認すると8460列車の予習も熟し、牽引機のEF210はこれまで通りで編成が根岸行きと浜五井行きの位置が入れ替わり、2年前のダイヤ改正前のパターンに戻った格好でこれから南口のデッキから浜五井行きのOT車やタキ43000(44t積み)の様子を伺えないな!と嘆きますが、冬場となると浮島町行きがこっちの方に入るのでは?と予測されます。
 予習が片付くと乗り換え通路から横浜線の5・6番線へ。例によって片倉へUターンの段となり、同じモハE233でも後方の片パンタ車である6400番代が定位置でしたが、Wパンタの6000番代の位置へと4両ほど前進しました。
 乗った電車が今まで通りで上りの『あずさ』の時間が15分程変わってしまい、この辺が少々戸惑いましたが、ダイヤ改正の前後と言うと何かと混乱が起こりがちでホームを歩いていると特急列車は乗車前に指定券を買い求めるよう促すアナウンスが盛んに聞こえました。
○8460列車…編成は長めの15両編成で編成の順序がH28.3改正時〜H29.3改正前と同じ組み合わせに2年振りに戻った格好で浜五井行きは金曜日にも見掛けたOTタンク車の他にマスター初顔合わせの44t積みの243704番をキャッチ。Bトレの添付ステッカーに入っていたナンバーです。
△川崎貨物
EF210-121
タキ243704 JOT[e]/浜五井# ↑浜五井行き 全検27-11-2川崎車、自重15.9t 石油類)黒地
タキ1000-671 OT/宇都宮タ 無
タキ43170   OT/南松本 石油類)黒地▼
タキ43166   OT/宇都宮タ※ 無
タキ43016   OT/郡山 [車票]
タキ43020   OT/南松本 ↓
タキ1000-250 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き
タキ1000-147 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-576 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-154 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-202 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-481 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-591 JOT/根岸    ↓ 無
浜五井#=旧本輪西常備車、根岸*=旧郡山常備車、OT所有車の※=旧西上田常備車、表示板の▼=逆向き
 特急列車も全面E353系化となり、これまで『スーパーあずさ』と言うと9両編成と3両編成が同じ末尾の編成で組む事が多いですが、これからはE257系の2両編成組が入った列車や『富士回遊』、『はちおうじ』とあれこれ入るので混乱するようになります。また、編成の左手は松本方(下り方面)、紫文字の編成は昨秋以来新製された編成です。
・クハE353-2×9+クモハE353-4×3(長モトS102+S204編成):あずさ9号
・クハE353-10×9(長モトS110編成):あずさ8号
・クハE353-12×9(長モトS112編成):かいじ5号
・クハE353-14×9+クモハE353-11×3(長モトS114+S211編成)
クハE353-20×9+クモハE353-9×3(長モトS120+S209編成):かいじ+富士回遊3号
 また、八高線の電車でも209系の3100番代(旧りんかい線70-000形)の編成もまだ活躍しておりました。
 改札を出て先ずはセレオのスターバックスで一休み。レジ渋滞しておりましたが、これも注文が手慣れない上にカードを作らないオバサンたちが多く、本国であるアメリカの様にスマホやApple Watchあたりでスムーズに精算出来る仕組みを把握していれば何て事ないのですが、改元まであと少しとなった今日この頃、昭和の感覚が抜け切らない御仁が多ござんすな!と嘆くものの、久し振りにショット追加のラテを頂きつつ83列車や8460列車の整理に勤しみます。
 待ち合わせまで時間があったのでOPAに立ち寄り、3階の本屋さんの東側にはカフェが予め準備されて他のTSUTAYAのお店の様にスターバックスが入るのでは?予想した所、見事当たりまして、明朝オープンとの事でフロアの中にはサイレンのサインや透明の幕で覆われて店内の様子をチラッと見ると見晴らしが良く意外と広々していたのには驚かせました。お店のお付き合いもこれまでは直営の所ばかりでしたが、ライセンス店(早い話フランチャイズですが………)は身近な範囲では初めてで戸惑いますね。
 改札口のところで親と藤沢の親類と待ち合わせて南大通りの花屋さんでお供えの花を買ってからタクシーで菩提寺へ。お彼岸に入って早速、お墓参りに来たご年配の方が多く、1月の拙宅のお墓参りの時もそうですが、通路がすっかり綺麗になって歩き易くなりました。踏切でE257系の回送(クハE257-105×9/長モトM105編成)を見つつ、昼食は八王子駅の近くへ行くのも何なのでうちの一族ではお世話になる事が多い『エルシィ八王子』が歩いて10分も掛からないのでここの5階でお昼を頂き、15時を回って私だけ歩いて自宅へ向かい、甲州街道で先日店仕舞いした八幡町のダイエーの近くまで歩いたのは所々、お店のシャッターや壁に昔の八王子の写真を掲げたポスターが飾ってあるので八王子駅辺りからバスで手前まで乗って歩きながら見に行きたいなと思いましたが、食後の良い運動(炒飯を食べ過ぎましたが………)と称して歩きながら楽しみ、丁度館ケ丘団地行きのバスで京王バスカラー車が来たなと思ったらこれが寺田で初めてのピンポン・パンポンバスとご対面。30分近く掛かりましたが、無事帰宅と相成りました。

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2019年3月15日 (金)

H31.03.15 八王子駅

 3月も折り返し点に差し掛かり、この時期と言うとJRのダイヤ改正がマスターにとっては大きなイベントでして、先月末に大型時刻表、ダイヤ改正当日前後に貨物時刻表の最新版が手元に届きますが、こちらの方は昨日ゆうパックで到着して早速インプットするも軽微な修正程度で『中央ライナー』から生まれ変わる『はちおうじ』号となると3番線で折り返すので引っ掛からないかな?と気にしたものの、幸い被らずホッとしました。後は211系の中電で高尾以東の顔出しが減るので何処か寂しくなりますね。また、この間鉄道博物館へ出掛けた際にさいたま新都心での調査活動が小雨が降って来てリベンジを今月に入って今週あたり出掛けようと思った所、急に冷え込みまして断念しましたが、暫しお待ちあれ。
 昨年はE351系の引退と相まってダイヤ改正の前日は出掛けませんでしたが、今年は偶々、不定期刊になった『東京時刻表』の2019春号の発売日と重なったのでこれの調達がてら午前中軽めに様子を見に行く形で出掛けまして、行きのバスを待つとお墓に備えるお花を携えたお母さんが先に待っていたのでそろそろお彼岸だな!と感じさせ、乗るバスの途中には市営の緑町霊園があるので富士森体育館のバス停から向かわれるお客さんで結構見掛けるので頷けます。西八王子の南口到着はやや遅れましたが、16号を過ぎた所も快調に進み、八王子駅の南口は神奈中の橋本行きやこれから出発する南大通り経由の西八王子行きが見られる位の到着です。
 バスから降りると丁度、83列車が到着したところで編成を見るといつも連結しているコンテナ車4両が見られず(恐らく、東海道線の京都と大阪の境目辺りのトバッチリ絡みに巻き込まれたのでは?)、タンク車だけで一瞬遅れて到着した81列車かな?と思わせる顔触れです。機関車と前方のタキ1000をチラッと見て『駐太郎』の外側から松本から来る立川行きが今日で最後なのでマスターも115系時代は良く西八王子から乗っていましたが、さすがに211系が入る頃になると路線バスで八王子駅南口行きのパターンが確立してしまったのでご無沙汰しまして、これが見られなくなると寂しいものでホームには撮り鐡が居たものの、駐太郎の外側は幸い、保育園児のお散歩も見られず、83列車のタンク車オンリーと絡めて収める事が出来ました。因みに今日の424Mはクハ211-2007×6(長ナノN607編成)です。
 止まっていた列車がタンク車だけだったので遅れた81列車かな?と気にしつつサザンスカイタワーのスターバックスへ。春休みに入った事もあってソファー席が埋まっていたので珍しく奥のテーブル席を陣取り、ドリップのエルサルバトル・パカラマをショートマグで。
 駆け足になりましたが、改札をゲートインして10:30頃の発車表示の下り『スーパーあずさ』11号と上り『かいじ』106号の表示も今日が最終日。明日から『あずさ』9号、『かいじ』6号と変わるので号数表示の3桁も見納めとなり、3・4番線に降りると丁度この2本を見る事が出来、このまま83列車の残りを早速チェックしました。
○83列車…お正月休みやGW、お盆あたりになるとタンク車だけと言う事が多いですが、年度末のこの時期にしては珍しいパターンです。真ん中あたりに連結した54番は未確認かな?と思ったら昨年11月に見ており、どうも旧型のiPod touchの時は余り感度が良くなかったかな?と感じますが………。
△竜王
EH200−19
タキ1000-115 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-134 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-865 JOT/根岸 全検30-4-11川崎車、自重16.8t
タキ1000-794 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 21 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 72 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 54 JOT/根岸* 全検30-11-15川崎車、自重16.7t
タキ1000-279 JOT/浜五井* 無
タキ1000-756 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-564 JOT/根岸 無
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 全検30-5-28川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車
 83列車が一通り片付くとタンク車2両分空いて8460列車のナンバーを見ると先週の今日も入っていたナンバーも多く、チョットした復習と称して横浜線の電車を待ち、例によって片倉駅へUターンして戻ります。
 再び八王子駅へ戻ってきた所で8460列車の編成で真ん中辺りは余り見ていなかったナンバーが続いてこの辺りを見ると4番線にE257系の『かいじ』103号が到着します。タンク車のチェックも5番線に居る間に片付き、3・4番線は専らE257系のラストデーを見送るも4番線では点字ブロックから外に出てスマホを向ける馬鹿野郎に大喝!!!を浴びせましたが、『あずさ』8号は誰も居らず万々歳と言った所で11両スッポリ収まらなかったのは惜しい所でこれからか東海道や伊豆方面が主戦場になるので臨時列車などで顔を見せるかもしれませんね。
○8460列車…根岸行き3両、浜五井行き7両の合わせて10両の短い編成でしたが、タキ43000の初期車で未確認だった43024番をキャッチ。43397番は前に確認して居たので再確認といった所であとは先週の今日と同じ面々です。
△川崎貨物
EF210−133
タキ1000-314 JOT/塩浜   ↑根岸行き 無
タキ1000-354 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-501 JOT[E]/根岸 ↓ 無
タキ43024  OT/倉賀野 ↑浜五井行き 全検28-10-18川崎車、自重16.0t
タキ43397   JOT/浜五井 浮
タキ43174   JOT/浜五井#
タキ43170   OT/南松本 無
タキ1000-671 OT/宇都宮タ 無
タキ1000-954 OT/郡山 無
タキ243673  JOT/浜五井# ↓ UT、石油類)黒地▼
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、OT所有車の×=エコレールマークなし、UT=宇都宮タ臨時常備、▼=表示板の逆向き
 ここまで片付くと『富士山号』は先週で一足お先にフィニッシュとなりましたが、明日からは『富士回遊』3号がこの役目を担い、E257系の500番代は『ホリデー快速富士山』1・2号改め『富士回遊』91・92号でお馴染みになりますので今後も見る事出来ましたらご紹介いたします。
*E353系の編成は次の通りで併結した編成の左手が下り方面(松本方)です
・クハE353-4×9+クモハE353-2×3(長モトS104+S202編成):スーパーあずさ11号
・クハE353-9×9(長モトS109編成):かいじ101号
・クハE353-10×9(長モトS110編成):かいじ106号
・クハE353-11×9(長モトS111編成):かいじ105号
・クハE353-15×9(長モトS115編成):あずさ12号
*E257系の編成は下記の通りです
・クハE257-5×2+102×9(長モトM205+M102編成):あずさ8号
・クハE257-106×9(長モトM106編成):かいじ103号

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2019年3月 8日 (金)

H31.03.08 八王子駅

 こちらのiPod touchを新調してからいつも行うネタ拾いが空模様から中々出来ませんでしたが、夜更かしした割には何とか起きる事が出来、久しぶりの晴天と相まって、ネタ拾いの他にも豊田の方へも足を伸ばそうと思った次第です。
 いつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスというとここ暫く万葉けやき通りの何処かで工事していて遅れているな!と感じている事が続いたものの、今日は早々の到着で現場は旧NTT庁舎のクリエイトの前からけやき並木に差し掛かる辺りと昨日はイーアス高尾や高尾山の麓(冬そばも今週末なので早々赴かねばと思って)へ出掛けるついでに確認しました。さてバスに乗ると富士森公園まではそこそこ乗って来たものの後は八王子駅の南口までノンストップ。日中で急行系統さながらの飛ばしっぷりは意外と初めてで時折、16号の交差点での右折車で時間を喰った挙句、万町一丁目からは現金100円になり、ここからシルバーパスで乗り込むシニア客が多いですが、今日は久し振りに快調に進んで神奈中の橋本行きや南大通り経由の西八王子行き(富士森公園経由で見るとこの一本前です)と顔を拝む位に着きました。
 バスから降りるとこのまま83列車を見るかなと思いますが、こちらの方が早く到着してサザンスカイタワーのスターバックスで時間調整。ムースフォームラテを頂くとパートナーさんから「トールサイズしかありませんよ!」と言われましたが、こちらも気付かずいつもショートサイズのタンブラーなので差額は皆さんへの気持ちと心得ています(パートナーさんのIサン、ごめんなさい!)。
 最初はサザンスカイタワーのデッキから83列車を機関車側から見ようと思いましたが、中央線の快速電車が遅れていた影響でしょうかいつもならもう一休みしている姿がこの時点では見られず、8460列車のタンク車や南群線にHD300(今日は久し振りに8号機が参上)が控えていたので今日は8097〜8092列車が無いな!とピンと来ました。83列車は15分ほど遅れての到着となり、コンテナ車はほぼ満載、タキ1000のナンバーを見ると火曜日のこの列車(〜一昨日の80列車)で見たのと全く同じナンバーが続いて東急2020系が控えていた事もあって見辛かった事を思い出しつつも今日は言わば復習の形でチェックします。
 Suicaをチャージ&残高履歴をプリントしてゲートイン。早いもので来週末はダイヤ改正で『スーパーあずさ』や『中央ライナー』の案内表示も来週の今日で見納めになるのでまた再来週には『富士回遊』やライナー改め『はちおうじ』&『おうめ』という新しい愛称も見られるので今後も事ある毎に収めたり、運用している編成も確認して参ります。
○83列車…編成はいつも通りで4両目のコンテナ車は4両目の東京方だけが空いていた他は満載です。タキ1000のナンバーを見ると火曜日のこの列車(&6日発の80列車)に連結したナンバーがそのまま入った形で東急2020系が止まっていた分の見直しもここで片付きました。青梅線の凍結事故の影響でしょうか八王子着で凡そ20分、出発が3分程遅れておりました。
△竜王
EH200ー21
コキ106- 264 ↑東京タ発 全検30-4-13川崎車 1〜3個目はJOT UR19A-15603UR18A-12189UR20A-10127、4個目に19D-49759[一色塗り]積載
コキ107-1193 新製28-2-5川重 1個目は20G-445、5個目は19D-42277[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 918 3個目に19G-21799、4個目に19D-51778[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 477 ↓ 全検26-8-23広島車 3個目に19G-19652[一色塗り]積載、5個目は欠
タキ1000-111 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-250 JOT[E]/根岸*
タキ1000-147 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-576 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-154 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-202 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-481 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-591 JOT/根岸 無
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
コキ106のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車
 さすがに中央線の快速電車(正しくは青梅線の巻き添えになりますが………)のダイヤが乱れると午前中のこの辺りはどこかバタバタしてしまいますが、83列車と並んで8460列車が居るとどのナンバーが手を付けていなかったかな?と探り出す事もあります。
○8460列車…8097〜8092列車の分を補ったせいでしょうか久し振りに根岸行きが頑張った編成でタキ1000の根岸常備車で唯一見ていなかった432番をキャッチし、後は旧OT宇都宮タ→浜五井常備の404番が見られればH10新製車はパーフェクトです(そろそろ本家の方も頑張らねばアキマヘンね)。浜五井行きのOT車はこの列車の常連ナンバー揃いで最後尾に本輪西から移ったタキ43000の43174番くらいしか目立つ所が見出せません。
△川崎貨物
EF210ー117
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-469 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-314 JOT/塩浜 無
タキ1000-352 JOT[E]/根岸*
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-880 JOT/根岸 全検30-8-2川崎車、自重17.0t
タキ1000-432 JOT/根岸 全検30-8-22川崎車、自重16.7t、石油類)黒地
タキ1000-227 JOT[E]/根岸*
タキ1000-498 JOT[E]/根岸 ↓
タキ1000-954 OT×/郡山   ↑浜五井行き 無
タキ43014   OT/郡山
タキ1000-671 OT/宇都宮タ 無
タキ43170   OT/南松本 石油類)黒地▼
タキ43174  JOT/浜五井# ↓
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、OT所有車の×=エコレールマーク無し、▼=表示板の逆向き
 ここまで片付くと『あずさ』8号が先行してE257系の東京行きも見納めと思いつつLED幕をデジカメに収め、やや遅れて到着した中央特快で豊田へ向かい、今日は久し振りにクハE233-33×10(八トタT32編成/53T運用)に乗り、4号車だったのでモハE233の233番とドンピシャリナンバーに当たりましたが、鉄道友の会の会員仲間の方とタキ1000の1000番は出回るかと思いつつも平成の間には登場しませんでした。豊田の車両センターにはE257系の500番代、209系の1000番代の姿を確認しました。
 豊田では1月のお年始以来ご無沙汰したイオンモールの多摩平の森へ赴きまして、この所復刻カラーの平山工業団地循環のバスをよく見ましたが、今日は京王ライナーの新しい広告が差し込まれた京王電鉄バスも結構目にしながら進み、イオンモールのスターバックスへ。飾り付けやポスターでロースタリーのものが見られましたが、黒板はキッズパーティーの報告、ドリップはベロナと少し期待外れかな?と思いつつも知っている顔のパートナーさんに逢うと嬉しいものですね。この頃は近場のお店を回ると随分プレスサービスを推しているところが多く、マグも白磁のものから時折販売される黒い地のものが置かれたお店は珍しく、リザーブ限定のものかな?と見間違えますね。
 中央線の電車の時刻を気にしてか一杯頂くと2階部分を回る事が常ですが、今日は遅れていたので駆け足で1・2番線へ。1番線には総武線のE231系(クハE231-7×10/八ミツB7編成)が参上。思わぬ珍客で緩行線も随分山手線からの転入車が増えて来たものの、段々と6ドア車入りのオリジナルも見られなくなりますね。八王子へ戻る電車も5分程遅れて行きと連番になりましたが、クハE233-32×10(八トタT32編成/79T運用)が参上し、乗ったナンバーが先程のタキ1000ではありませんが、432番に当たりました。
 正午を回る頃には八王子駅に戻り、今日は8092列車が無く『スーパーあずさ』15号が到着するまでは退屈するものの、このまま外に居ると風が冷たい上に強めで横浜線へ向かう跨線橋のベンチで時間調整。3番線で折り返す快速電車が出発する頃には朝から乱れていた下り電車のダイヤも回復し、この後で一休みする211系は昨日の午前中に高尾で見た編成と同じペア(←豊田 クモハ211-1008×3+1003×3/長ナノN324+N319編成)で25時間半振りのご対面。そろそろ85列車が来る頃だな!と待ち構えるとウロチョロしてホームを走る鐡野郎を一喝。この頃の若い鐡はどのようにして楽しんでいるのか分からず、スマホ片手にちょっとのことでSNSに挙げる昨今、マスターの様にどういう車両や列車があるのか存在を掘り下げ、その日に見た事の様子から拡げるのですが、ちょっとの事で騒ぎになる昨今、私に言わせりゃ「テメェみたいな奴は一歩間違えると不審者呼ばわりで邪魔なんだよ!」と見下してしまいますね。
○85列車…編成をカウントするといつもは14両編成で来ますが、1両短い13両編成での到着で昨年の全検車でまた前倒しで入場した26番をキャッチ。どこかの高校の試験帰りが多かったのか駆け足ながら全車をチェックします。
EH200−8
タキ1000-772 JOT[E]/根岸
タキ1000- 26 JOT[E]/根岸* 全検30-11-14川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
タキ1000-582 JOT[E]/根岸
タキ1000-270 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-758 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-237 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-470 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-560 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-806 JOT/浜五井 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-358 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車
○80列車…いつもの17両編成でこちらも昨日、高尾の駅に居た時に京王線のホームから偶々、83列車の通過を見ることが出来(数分遅れでした)、6両目(タキ1000-225)からはここに連結したナンバーが入って最後尾の46番も昨年、前倒しで全検入場しました。
△根岸
EH200−9
タキ1000-122 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 全検30-5-28川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-808 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-436 JOT/根岸
タキ1000-511 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-225 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-290 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-216 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-473 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-351 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-369 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 22 JOT[E]/根岸* 全検30-11-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-508 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-817 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-296 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 82 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 46 JOT[E]/根岸* 全検30-10-25川崎車、自重16.8t (A重)
根岸*=旧郡山常備車
○特急列車では次の編成が入っており、併結している編成の場合、左手が松本方です
*E353系
・クハE353-1×9(長モトS101編成):かいじ108〜109号
・クハE353-4×9+クモハE353-4×3(長モトS104+S204編成):スーパーあずさ6〜15号
・クハE353-6×9+クモハE353-1×3(長モトS106+S201編成):スーパーあずさ11号
・クハE353-7×9(長モトS107編成):かいじ105号
・クハE353-10×9(長モトS110編成):あずさ10〜かいじ107号
*E257系
・クハE257-116×9+2×2(長モトM116+M202編成):あずさ8号
 また、コナンラッピングのクハE233-4×10(八トタT4編成/79T=1278T〜)も見る事が出来ました。
 80列車をサッと片付けると(最後尾まで何とか間に合いましたが、最後尾にデジカメのシャッターを切るものの、少し早く来れば良いショットが収まったのですが………)改札を出てセレオのスターバックスでお豆を買い、最初はこの時期限定のスプリングシーズンブレンドにしようと思ったら品切れの様でデカフェのハウスブレンドを選びました。テイクアウトと言うと手提げ袋でTOKYO ROSTERYオリジナルがあるかな?と尋ねるといつもの絵柄(=いつもお豆を買う時は携えています)なので少々ガッカリしましたね。
 帰りは丁度南大通り経由の西八王子南口行きのバスに間に合い、京王電鉄バスの八王子所属では最古参クラスに当たる日野ブルーリボンIIのH18年式に当たりまして、前は中型ロング車と同じ柄のシートでしたが、余り乗らないナンバーなのかいつの間にか新車と同じものに衣替えして以前ならぼちぼち新車と代替えする頃合いですが、各地の置き換え状況を見るとUDの中型ロング車を優先して置き換えている様子が伝えられております。
 最初はOPAあたりで時間調整しようと思った所、あれこれ立て込んでいたのか駆け足でのご帰還となりました。

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2019年3月 5日 (火)

H31.03.05 八王子駅

 先週、新しいiPod touchを購入したマスター、アプリも最新のiPhoneとそう変わらない使い勝手で満足するも春に三日の晴れ無しの例え通り、纏まったネタ拾いも足踏み状態で後は遠出用の充電器を仕入れるだけと言うくらいですね。
 親の講座の日なので合間にあれこれと用事を片付け、例によって西八王子の南口でバスを待つとバスの広告枠には新しい京王ライナーの広告が差し込まれて夜のイメージから先月のダイヤ改正に朝の上りがスタートした事からこれに合わせた青空の爽やかな色合いのものにチェンジしました。けやき通りの工事の影響でしょうか少々遅れてこのまま八王子駅の南口へと向かいます。
 バスから降りると83列車が止まっている頃合いですが、今日は東急2020系の送り込みも見ることが出来、83列車の南隣に(←長津田)2828+2928+2028▶︎+2528+2628+2728の6両が並んでこれが83列車のタキ1000に被ってしまってチェックするのに一苦労。また、南群線には明日送る分の◀︎2128+2228+2328+2428(→高尾)の4両が控えて前の2本が1両だけ大井町線のQ-SEAT専用車入りで入りましたが、今回は久し振りに10両全車での入線です。
○83列車…コンテナは満載で所々てっぺんに白線が引かれた20系コンテナの姿も見られ、タキ1000は先の東急2020系が止まっていた影響でしょうかチェックするのに骨が折れました。
△竜王
EH200ー19
コキ106-134 ↑東京タ発 全検30-2-16小倉車 2個目にJOT UR19A-10326*、4個目にUR19A-10694*積載
コキ106- 847[コロ延] 1個目に19G-20896[一色塗り]積載
コキ107-2097 新製29-8-18日車 1個目に20D-2866[一色塗り]、3個目にJOT UR19A-1979*、5個目に20G-550[一色塗り]積載
コキ106- 37 ↓ 全検29-10-10川崎車 2個目にJOT UR19A-10731*、3〜5個目に20D-1392、20G-694、19G-20670[いずれも一色塗り]積載
タキ1000-111 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-250 JOT[E]/根岸*
タキ1000-147 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-576 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-154 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-202 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-591 JOT/根岸 無
タキ1000-481 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車
 83列車が片付くとセレオのスターバックスで一休み。今日はトールタンブラー持参なので先週からのTOKYOローストのフォームラテを頂こうと思った次第でムースフォームラテのお豆をエスプレッソから中目黒でローストしたお豆にチェンジしたもので平たく言えばエスプレッソベースからコーヒーベースになった形です(間違えていたらごめんなさい)。味わいが深いものの、一味違う印象でこの所お店のコンディメントバーでも出ているコーヒーの実から出た砂糖がてっぺんに掛かっていました。
 今度は京王八王子駅へ行き、この間出掛けた時に『冬そば』のパンフレットが見当たらなかったのでどうかなと漁ったら×。再びコンコースに出ると定期券の申込書の台に『京王ライナー』1周年の記念乗車券がまだ販売されている貼り紙があったので再び窓口へ。この頃は売り出されると即日販売になる事が多いですが、建国記念日の連休あたりに売り出されたものがまだあったのには驚きました。続いて京王八王子駅のショッピングセンターへそのまま向かいましてアートマンでステッドラーの色鉛筆を2色(本来なら『色辞典』や『ユニカラー』と言った国産の拘り系色鉛筆が良いのですが、この頃置かなくなったのでまた置いてくださいよ!)を選び、例によってスターバックスに立ち寄り、今度はドリップのエルサルバトル・パカラマとレモンケーキを頂きます。シングルオリジンのお豆もリザーブの拡大版と言った位置付けで出回る度にカウンターの前に置かれたパンフレットをゲットするのでドリップで出てくると嬉しいもので中煎りと浅煎りの中間くらいかな?と言った味わいです。
 続いて東急スクエアの中を通って(スターバックスにも立ち話位ながら立ち寄りましたが、やはり中目黒のロースタリーも話題に出ましたね)本家のビルへ行き、親と待ち合わせてセレオの1階で色々お昼を仕入れてから13時少し前の富士森公園、西八南口経由の法政大学行きのバスに間に合い、いつものナンバーに当たりましたが、今日は久し振りにEF64の姿も拝む事が出来、長岡の1032号機が珍しく参上しました(後でE257系を『踊り子』用に改造したお迎えに長野へ向かっていた事と分かりました)。

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2019年3月 1日 (金)

H31.03.01 八王子駅

 今日から弥生・3月。今週はiPod touchを新調して試運転と称して出掛けようと思いましたが、スッキリしない空模様となりました。
 昨日は中目黒にスターバックスのロースタリーがオープンして余りの行列で祭りになりましたが、全国のお店でも限定のお豆を使ったメニューを使ったものが出てネタ拾いや試運転のついでにお店に立ち寄る予定です。
 予報では好天になる所、朝刊を取りに外へ出るとまだパラパラしていたので回復が遅れているなと言った様子で朝からスッキリ晴れていたらネタ拾いもお昼頃の列車まで見たかったもので今日、明日とウチの親が伊豆に居る本家の所(元々、八王子在住の方です)へ遊びに出掛けるので一緒に自宅を出た次第です。また、出掛ける時もジャケットを着ようと思った所、真冬と同様コート+マフラーの出で立ちで。
 いつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスもけやき通りの工事の影響でしょうか遅れてまして、新しいiPod touchにはAdobe Reader(昔のアクロバットリーダーで前はバージョンチェンジで使えなくなり、違うPDFリーダーを入れておりました)も入れており、様々なアプリもiPhoneの最新タイプ同様(物自体は少し前の6やSE同等ですが………)に使え、他のiOS搭載マシンと変わらない使い勝手です。後で見る83列車もコンテナ車の分は表にしても悪くなかったものの、面倒なのか慣れなのか今まで通り1行空けて準備します。
 バス乗り場から南口の線路沿いへ向かうと本来なら83列車が着いてもおかしくない頃ですが、まだ83列車やこの少し前に到着する『かいじ』101号(クハE353-1×9/長モトS101編成)が10分ほど遅れていたので小雨降る中待ちましたが、南群線はHD300-7が昼寝している様子から8097〜8092列車は運休だな!と感じました。
○83列車…15分程遅れての到着でコンテナの満載は両端の2両だけでコキ50000の勇退から早いもので1年経って20系コンテナも目立ちます。
△竜王
EH200-22
コキ106- 83 ↑東京タ発 全検29-6-7川崎車 4個目にJOT UR20A-10132、5個目に20G-366[一色塗り]積載
コキ106- 532 4個目に19D-50505[一色塗り]積載
コキ107-1720 新製29-3-24日車 4個目にJOT UR19A-10219*積載
コキ106-563 ↓ 1個目にJOT UR19A-11376*、2個目にUR18A-12158、3個目に19G-20810[一色塗り]積載
タキ1000-134 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 25 JOT[E]/根岸* 全検30-**-**川崎車、自重16.*t
タキ1000-850 JOT[E]/根岸
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
タキ1000- 65 JOT/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸* 全検30-9-28川崎車、自重16,7t 石油類)黒地
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-262 JOT/根岸* 無
タキ1000-466 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-272 JOT/根岸* 無
タキ1000-540 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-567 JOT/根岸 無
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車
 8460列車も長い16両編成で後5両は(←先頭)タキ243653+43013+43170+1000-671+43459でタキ43459はデータ未確認かな?と思ったら昨年の11月に確認しております。
 83列車が出発する頃には一瞬日射しがあったものの再び曇りベースとなり、一通り片付くとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、スターバックスの前に掲げたパネルもさくらミルクラテ&フラペチーノのものからロースタリーオープン記念のムースフォームラテやフラペチーノの絵柄に変わり、また、外側にはロゴやドリンクのイラストと楽しそうです(気付きませんでしたが、セレオ店前の同じスタイルでした)。
 それからセレオのスターバックスへ。ムースフォームラテをオーダーするとTOKYOローストはアイスだけなので凡そ半年ぶりのエスプレッソのムースフォームラテを頂きます。iPod touchに入ったアプリも無事反応しまして、Wi-Fiに繋げると現在地が何処のお店と言う風に出て来ます。
 本来なら昨日出掛けるお店巡りも雨降りで今日にシフトした訳でして今度は京王八王子SC店へ。最初、セレオ店でムースフォームラテ→ドリップと行こうと思っておりましたが、幸いk-8店もドリップがTOKYOローストだったので失礼しました。何時もなら荒木由美子系のパートナーさんが居るなと思いましたが、今日はお休みみたいでポッチャリ体型のお兄ちゃんのストアマネージャーさんとも顔を合わせて。噂のTOKYOローストを味わうと深煎り系でスマトラやベロナ辺りがお好みの皆さんと相性が合う様でパートナーさんのお兄ちゃん相手に好みのお豆やドリンクについて話す事も一寸した楽しみです。
 最初はここで帰宅しようと思いましたが、少しブラ付いてビックカメラの上の方や2階に立ち寄り、もう一種類iPod touchの外出用の充電器を買いたいなと思っても外で充電と言うスタンスなのか前に使っていた電池を入れるタイプはとんと見られません。出掛ける時に西東京バスのUSB付きに当たった方が無難かな?と思う事も。
 続いてサザンスカイタワーのスターバックスに立ち寄ると丁度、ここ2〜3日TOKYOローストのテイスティングが行われていたのでk-8店に続いてワンモアでTOKYOローストと一緒にメルティチョコナッツスコーンという昨年は福岡のお店が考案したペストリーが登場しましたが、今年は静岡県は磐田市(浜松の近くにある街でサッカーのジュビロ磐田やヤマハ発動機の本社があります)のお店のパートナーさんが考えたもので面白いな!と思いワンモアは例によってペストリーを頂きます。幸いソファー席が空いてこの頃は京王線の5000系ではありませんが真ん中の列を真っ先に陣取ることが多いですね(新宿駅の京王線のホームみたいな例えでスミマセン)。丁度テイスティングの時間と重なってTOKYOローストも2杯と少し頂き、また、限定で売られているエルサルバトル産のお豆もお土産にいただきました。
 帰りは早めに片付いたのか月曜日と同じ富士森公園、西八南口経由の法政大学行きのバスに当たり、コンビニでカップ麺を仕入れて一旦帰宅して昼食を済ませ、一仕事片付けると散髪に出掛け、お店の奥さんとあれこれ話しながら過ごし、久し振りにスーパーアルプスに立ち寄ってあれこれ夕食や明日の食事を選びました。

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2017年11月 2日 (木)

H29.11.02 八王子駅

 平成29年も晩秋11月に入り今年もそろそろ年末が近付いて昨日からはスターバックスもお店の中が真っ赤に彩られるホリデーシーズンに差し掛かり、顔馴染みのパートナーさん相手のお話でもこれが出て来るのは年中行事(?)になりつつあります。

 先週中は店仕舞が続いて大変失礼しました。丁度先週の平日から週末に変わる頃は親が祖父方の親類と一緒に一泊旅行へ出掛け、土曜日は丁度高尾街道沿いにあるスターバックスの元八王子店がオープン6周年を迎えて遊びに出掛け、この帰りは昼食を済ませる形でイーアス高尾へ向かうと丁度、京王8000系の8713×10(準特急3132レ)を見る事が出来、お昼を済ませた後にトイザらスで『四季島』のロングトミカをゲット。1泊2日コースがそばを通った1時間程後でして昨日、シニア会員だった練馬のKさんも同じ日に塩山の駅で買ったお手紙が届いて驚きました。この夕方に大東京信組(昔の振興信組)の駐車場に帰って来るので荷物運びのお手伝いとプラレールのスタンプラリーの景品を引き替えたり、腕時計の電池交換と用事を片付けて現場へ赴くとチャーターしたのははとバスで長野へ旅行したものの何処か都内遊覧へ行ったのでは?と思った程で往復の回送で平和島から八王子までお疲れ様でした(これも本店が新橋なのでここが起因なのでは?)。

 今週に入ってからは9月末に京王線の調布駅に新しいショッピングセンター・トリエ調布がオープンして3棟同時オープンで一番新宿方の建物の2階にスターバックスが入って大崎のゲートシティーのお店の様なリザーブ取扱店でテラス席(2階なのでバルコニー席が正しいのでは?)も好印象でパルコ店のサイレンと対峙するかの様に掲げられていました。また、調布エリアは京王バスでも南大沢と同じカラーリングながら深夜急行専用のワンロマ車(ベースが三菱ふそうのエアロスターなのでどうしても神奈中のスヌーピーバスを思わせるタイプです)や復刻カラーの京王帝都では初代のカラー(八王子で走ると西東京バスと誤乗間違えありません)と見て最初はパルコのお店(+蛭子さんの展覧会と絡めて)と掛け持ちで行こうと思いましたが、余りに駅が地下深かったので後日改めて訪れる事にしてもう一つの目的である京王相模原線の未乗車区間に乗るべく地下2階のホームから11時15分発の快速(981K〜2809レ、9744×10)で京王永山まで乗ります。地下を出ると京王多摩川の高架駅から多摩川の鉄橋は下流の二子玉川や溝の口の高層ビル群を望む事が出来、京王稲田堤を過ぎると多摩丘陵の崖下をカーブするかの様に若葉台へ進み、車庫の中に新鋭5000系は見られるかな?と思ったら大ハズレ、トンネルを過ぎるとゴールである京王永山へ。乗った9000系も先週、めじろ台で見た編成で嬉しくなったものの、調布で後から乗って来た馬鹿そうな姉ちゃんたちが乗って来て舌打ちしましたね。京王永山で小田急のホームは見えるかな?と思ったら覆いで隠れて見えず待ち時間の間に眼下の京王バスをデジカメに収めて京王多摩センターへ。三越改めココリアのスターバックスで一休みし、セレオ店の前のストアマネージャーさんがいらっしゃるのでこの伝手もあって来店しましたが、ソファー席はピューロランドへ遊びに来た外国人集団に占められてサイレンを望みつつドリップ(お豆はハウスブレンド)とチョコチャンククッキーを頂きながら過ごし、多摩モノレール+京王線の準特急(北野の少し手前で8713×10に擦れ違い)でご帰還、当日はハロウィーンでセレオのスターバックスでは当日までのハロウィーンフラペチーノを頂き、最初オドロ恐ろしい内容と思いましたが、名前とは裏腹にモカフラペチーノをクリーミーにした味わいでした。お昼が未だだったので久し振りに『シウマイ弁当』に舌鼓を打ちつつウーロン茶で祝杯をあげました。

 昨日は自家用のiMacを『スマホドッグ24』さんに出して外付けのハードディスクを持ち忘れたので用事ついでに持って行こうと思った次第です。甲州街道のバス停に出ると城山手からのバスは新車で乗り逃しましたが、このすぐ後に到着した館ケ丘団地からのバスは乗車がマスターだけでエルガハイブリッドの京王バス色(二日続いて当たりました)に飛び乗りました。銀杏並木並ぶ甲州街道筋でこのカラーリングは珍しい組み合わせですが、会員仲間のよしちゃんのブログにも場所を変えて出て来るのでは?と想像しますね。いつもは八王子駅の北口まで乗る所、位置的に一つ手前の横山町で降りた方が近いなとマスター、幼時はこの辺りで育ったので桑並木通りと国道16号、中央線の線路の間は今でも強いですよ。昨日に続いてハードディスク本体+電源コード+USBケーブルと預けて時間的にも83列車が止まっている時間帯なので陸橋からJR八王子支社を見て行けるかな?と思いましたが、さすがに時間が勿体なかったのか北口→自由通路→南口といつものコースで歩を進めました。

○83列車…11月の声を聞くとタキ1000の連結も当たり前になるのでしょうか今日も連結。コンテナ車はコキ106、コキ107と2両ずつで2両目以外は満載です。タキ1000は573番、807番と全検出場間もないナンバーもキャッチ。
△竜王
EH200−17
コキ107-1685 ↑東京タ発 新製29-3-7日車 1個目にJOT UR19A-21486、4個目にUR19A-15938*、5個目にUR19A-10889*積載
コキ106- 459 4個目に19D-46125[一色塗り]積載
コキ106- 448 2個目に19D-48556[一色塗り]、5個目にJOT UR19A-11491*積載
コキ107-1511 ↓ 新製28-9-23日車
タキ1000- 48 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-573 JOT/根岸 全検29-9-1川崎車、自重16.7t
タキ1000-863 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-558 JOT[E]/根岸
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-807 JOT/浜五井 全検29-10-10川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000-249 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-217 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-230 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-438 JOT[E]/根岸 無
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広タイプ、根岸*=旧郡山常備車

 83列車の他は8460列車が止まって根岸行きは12両、浜五井行き2両の順で浜五井行きはタキ43000が2両連結して共にS42生まれの御年50歳コンビのタキ43012(倉賀野※)+43008(八王子※、全検29-9-27川崎車、自重15.5t/※=旧西上田常備)の顔触れで43008番は来春の入場予定ですが、9月に出場したので随分前倒しした様子ですね。また、南群線でHD300が昼寝していたので今日は8097〜8092列車の運転が無いな!とピンと来ました。

 83列車は少々出発が遅れましたが、出発を見送るとセレオのスターバックスへ。○○は共を呼ぶの例え通りでしょうかお店のレジが故障して南側の1台だけで渋滞に巻き込まれながらオーダーもドリップ(クリスマスブレンド)とクランベリーブリスバーとこの時期お決まりのペアリングで。丁度マスターと親しいパートナーさんと話を交わすとエスプレッソを注ぐペストリー(10年近く前にあったので随分久し振りです)も気になる所で近日中お試ししたいと思っている所でどういう訳かテーブル席が埋まっていたので有隣堂側のベンチ席に腰掛けてフレンテ南大沢やイーアス高尾、トリエ調布と似たタイプの席がありますね。先客のママさんも時折来店されている方でマスターを見掛けた事がある様でスターバックスも詳しくお見それしましたが、今後ともよろしくお願い致します。

 続いて南口に出てサザンスカイタワーの本屋さんで『サライ』を買ってから2階のスターバックスへ。昨日はアメリカーノだったので今日は昨日からのラズベリーホワイトモカをソファー席に腰掛けて頂きます。一昨日は調布へ出掛けたのでストアマネージャーさんのお姉ちゃんが前居たエリアにも近いので話題が盛り上がりました。それにしても意味なく来ている様なオヤヂが多く、スターバックスよりはコンビニの100円コーヒーで十分なのではと少々見下しますが………。

 帰りは正午少し前の富士森公園経由の法政大学行きのバスに乗り、到着がやや遅れていたので(恐らく、万葉けやき通りのガス管工事が起因でこれも7月頃から続いて長いですな)先客の奥さん相手に(とちの木通り側に)三菱ふそうのエアロスターの姿が見えると「今度のバスですね!」と時々乗るのか判を押したかの様に現れます。また、北野街道経由のめじろ台行きでは京王電鉄カラーの中型ロング車が参上して昨日のご帰還はこの逆と言う事でハロウィーンの余韻が残ったかの様な帰路でした。

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2017年10月24日 (火)

H29.10.24 京王高尾線+八王子駅

 例年、10月というと比較的気候が安定して遠出したくなる様な時期ながらどうも今年は雨降りの日が多く、月の半分が雨降りとどうもパッとしませんが、普段のネタ拾いでさえ出掛けるのも躊躇します。

 こんな中で先週、普段使う自家用のiMacのハードディスクが急遽不調になり、前日の夕方までは普通に使えたものがスイッチを入れても途中でプツンと切れる始末で外付けのハードディスクにデータを避難させ、アップルで直接修理が出来なくなる事からパソコン専門の修理屋さんに出そうかなと考えている所でデータが飛んでないといいのですが、Officeで作成した資料やメール、デジカメ画像やホームページから拾った内容諸々消えてしまったら一巻の終わりでハードディスクのファン音を気にし出したらコマメにバックアップをしていたら良かったのですが果たしてどうでしょう。修理代もいくらか不明ですが、暫くはDTPで使っている旧型のiMac+Wi-Fi経由で仮店舗での営業です。

 そんな訳で暫く休業状態で失礼しました。また、お天気がパッとしなかった事もあって続けているスタンプラリーも滞りがちで今日は親の講座がある日ですが、こちらの方が先に出発してめじろ台、高尾経由で馳せ参じようと企てた次第です。

 自宅を9時少し過ぎに出発して軍資金を引き出し、9時半に出発する法政大学行きの急行バス(通常の路線バスと違い、めじろ台駅と『めじろ台グリーンヒル通り』沿いの椚田北しか止まりません)があったので本末転倒になりますが、一番乗りに。いつも路線バスというとシルバーパス片手のシニアの方が目立ちますが、行先を示す通り殆どが法政大の学生や教職員やキャンパスで働く皆さんが殆ど。セミナーでもあるのかラフな格好した学生よりも一張羅が何処か多いのでは?と昨今の趨勢が感じ取れ、雰囲気からすると「遊びが無くなって面白くない」といった気がしますね。西八王子の南口から若干の空席が出来るくらいの乗りで出発し、万葉けやき通り、旧京王御陵線の坂道をノンストップ。めじろ台の街に入ると京王ストアの少し東側でいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きに擦れ違い、めじろ台駅に到着します。

 めじろ台駅で降りると午前中の西八王子南口と同じく多数のバスが待機してキャンパス輸送に備え、こちらは降りるとこの急行バスや駅舎をデジカメに収めてから券売機の反対に置かれたスタンプは8000系の絵柄でスタンプを押すと高尾山口方面の1番線へ。駅ナンバリングは50番なので京王高尾線の開業に合わせて開発が始まった事でも知られて縁起を担ぎました。

 めじろ台からは9時50分発の各停(7109レ、8726×8)で狭間まで乗ります。朝のラッシュ輸送が落ち着いてダイヤも日中モードに切り替えといった所でこの少し前には高幡不動行きの各停(7106レ、9744×10)で9000系の10連固定も参上。相模原線では当たり前の様に走っている9000系の10連固定も高尾線では特急・準特急系でしかお目に掛かれないレアな存在です。

 狭間の1番線(高尾山口方面)は改札口と直結しているので降りるとポンと押せるなと思ったらその通り。次の電車まで10分あるのでこの間に済ませ、少しエスフォルタアリーナ側に寄って駅舎をデジカメに収めてこれで高尾線各駅はパーフェクトと言いつつも実際の乗車で山田〜めじろ台間は11日に出掛けた際に乗ろうと思いましたが、上北沢での人身事故と重なって達成出来なかったので機会を改めて埋めようと思っております。案内表を見るとまだ準特急が見られたので平日は特急メインですが、珍しい所を収めて10時丁度の各停(5127レ、8712×10[中間クハ])で高尾駅へ向かいます。8000系の10両編成でも固定化が進む中、3次車(11〜13編成=グリーン車ラッピングがあるグループです)では唯一の中間クハ付きも上り坂のカーブで収められて満足しました。走るとすぐ万葉けやき通りに寄り添う様に近付き、車窓からはイーアス高尾を見る事が出来、時計の針も10時を回った所でそろそろ店開きと言った頃合いです。

 高尾駅で乗った8000系を見送ってから北口の改札を出てプラレールのスタンプを押します。西側の5駅だけでも片付けねばと思っていた所でこちらもE231系のスタンプを押してフィニッシュ。これが無ければ211系の立川行きに乗れたのですが、1番線から10時15分発の中央特快で八王子駅へ向かい、出発までの間に83列車、8460列車の準備をします。

 八王子駅は3番線で折り返した快速電車が先に出発したために到着した特快も暫く足止め(あとで国分寺で抜かれます)になる程なので下りの快速電車は例によって5分程遅れていましたが、4番線から83列車の様子をチェックします。コンテナ車の様子を見つつ最初はこれだけかな?と思いましたが、久し振りにタンク車も連結。3番線側から駆け足するもイヤホンしながらカートを牽く訳の分からん奴(アジア系の外国人?)が邪魔臭く参りましたが、先般、東名高速で言い掛かりの末に夫婦が残念な事になった事件が有った事を思うと些かこちらも自省せねばなりませんが、その後の報道で似た様なトラブルが多い事が報じられてどれだけこの頃のドライバーに余裕が無いのかルールが守れない者が多い気さえ感じさせます。

○83列車…予想に反して(台風の影響で遅れ・運休が出た事です)コンテナは満載でしたが、タンク車は長いと12両編成ですが台風で昨日の分が遅れなかったのか1両多い13両の連結です。快速電車の遅れの巻き添えを喰うと思ったものの、定刻の出発となりました。
△竜王
EH200−13
コキ107-1203 ↑東京タ発 新製27-5-14日車 1個目に19D-44040[一色塗り]、2個目にJOT UR19A-15653、3個目にUR19A-11498*、4個目にUR18A-12102積載
コキ107-1588 新製28-11-11日車 3個目にJOT UR19A-1197*[がんばろう日本]積載
コキ106- 329
コキ107- 684 ↓ 新製24-9-18日車(31-3-18切)
タキ1000-564 JOT/根岸 全検29-5-10川崎車、自重16.8t
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-569 JOT[E]/根岸 全検29-5-1川崎車、自重16.6t
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸*
タキ1000-354 JOT[E]/根岸* 全検28-10-21川崎車、自重16.5t
タキ1000- 27 JOT[E]/根岸*
タキ1000-878 JOT/根岸 無
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-636 JOT/仙台北港 無
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 全検28-11-8川崎車、自重16.6t 無
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広マーク入り、郡山*=旧郡山常備車

 8460列車を83列車が止まっている隙間からチラッと見て予習をして2番線に移って前の方を軽めにチェック。オイルターミナルもどちらかと言うと新たにデータをキャッチするナンバーが多いかな?といった様子です。

○8460列車…根岸行き9両、浜五井行き6両の15両編成で機関車は台風の影響でしょうか同じEF210でも新鶴見のナンバーが登板していました。目立つ所では根岸のタキ1000でH14新製ラストの602番をキャッチし、浜五井行きではタキ43000(243000番代)のH3新製トップの243696番や7月に全検出場したタキ43000の43004番をチェックし、満50歳での全検出場も上手く収め、デジカメに収める際、横浜線の電車の窓が反射して背後霊ならぬ背前霊が写ってまずいなと出発後に改めてリテイクしまして後2両のタキ1000は連番で揃いました。
△川崎貨物
EF210−161
タキ1000-468 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-824 JOT/北袖# 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-602 JOT[E]/根岸 全検29-7-26川崎車、自重16.7t
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000-490 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-610 JOT/根岸  ↓ 石油類)黒地
タキ43032   OT/郡山   ↑浜五井行き
タキ243696 JOT[e]/浜五井# 全検27-4-6川崎車(32-7-3切)、自重16.3t 石油類)黒地
タキ43004  OT/郡山 全検29-7-24川崎車、自重15.4t
タキ43356   OT/南松本
タキ1000-675 OT/宇都宮タ 石油類▼
タキ1000-674 OT/宇都宮タ ↓ 石油類▼
根岸*=旧郡山常備車、北袖#、浜五井#=旧本輪西常備車、▼=表示板の逆向き

 昨日に続いて茶色いEF64 37の姿を拝みつつも空模様がやや曇りがちになり、途中でホワイトバランスの調整も。今日のミッションは5つ有りましてここまで2つが片付き、マルベリーブリッジをアイロードの方へ向かい、京王八王子駅のショッピングセンターを目指します。先ずはスターバックスでアメリカーノを頂くもワンオペのパートナーさんは早口で聴き取れなかったのか最初から居るBサンでこちらも大ボケで恐縮しました。続いて5階のポポンデッタで京王高尾線50周年のスタンプラリーのノベルティーを引き換え、お店の手提げに入っていましたが、中身は各駅のレプリカ入場券セット(スタンプ帳に写っていたので各駅の絵柄はここがヒントになりましたが………)、新5000系のカードや下敷き一式が入って万々歳。いつもは茶髪の細いお兄ちゃんが店番していますが、お姉ちゃんお二方は初顔合わせとなりまして今後はお見知りおきを。

 続いて4つ目はセレオのスターバックスでドリップ用のお豆を買い、早いモノで来週はもうホリデーシーズンに差し掛かり、真っ赤に彩られる時期に入ります。今回はパイクプレイスローストですが、次回かその次にはホリデーシーズン限定パッケージのエスプレッソローストを買おうかなと考えております。顔馴染みのパートナーさんとも話が弾み、そろそろリワードのゴールドも見えてくるかな?

 本家のビルへ行く途中に駅前広場で少し過ごしてから東急スクエアのスターバックスで時間調整。パートナーさんの胸にはオススメのお豆のプレートが付いていたのでこちらもドリップのイタリアンロースト(アイスコーヒーの時と同じ感覚で楽しみました)を頂きながら情報交換を楽しみます。

 親の講座がお昼ちょうどには終わりますが、前後して本家の会社の社員さんと顔を合わせる事が多いので先日の古本祭りの時は余り顔を合わせられなかったりマスターもこれと言った出物が無かったので少し残念に思う事を話しながらも来年のゴールデンウィークも楽しみにしていますので期待しております。

 親と待ち合わせて南口に出てビックカメラの2階にあるパン屋さんやセレオの成城石井に立ち寄りまして、前後して根岸行きの8092列車のタンク車が入ってきたので先程の83列車では有りませんが、台風の影響で普段は14両編成の所やや長い15〜16両になっていた様子を確かめつつマイカーでご帰還してた後、最後のミッションである今月号の鉄道雑誌を仕入れて漸く片付きました。

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2017年10月12日 (木)

H29.10.12 八王子駅

 昨日は予報が外れて好天のところが終始曇天のもと、由木地区の堀之内にあるスターバックスの野猿街道店がオープンして丁度5周年を迎えて出掛けて参りました。いつものコースで平山城祉公園まで京王線、東京薬科大経由の京王堀之内行きのバスに乗り、何時もは野猿街道に入ると北野方面の歩道を歩きますが、初めて訪れた時に後で桜ヶ丘方面の歩道に出た所のショットを収めた事があり、この時を思い出してバスから降りると暫く桜ヶ丘方面の歩道を歩いた次第で(八王子の)京王プラザホテルにあったお店から知っているパートナーさんが丁度居られてこのお店自体も最初からのパートナーさんとも来店する度、顔を合わせて節目とは言っても未だ通過点ですので今後のご繁栄をお祈りします。

 続いて京王堀之内の駅に来ると丁度、バスで聖蹟桜ヶ丘行きの京王100周年復刻カラー(後刻、南大沢行きですれ違いました)を見ながら京王相模原線で南大沢へ。乗った都営地下鉄の電車も最初からの10-000形から10-300形(E233系ベースで今年の新車に当たりました)へと世代交替が進み、現在残っているのは急行列車を走らせる時に新製した2編成だけに減って1月に来た時は以前からのタイプが残っていた事を思うと悔いはありません。南大沢は駅前から首都大の入口近くまでは都市緑化フェアのサブ会場で地域の学校や福祉施設の皆さんで造られたフラワーポットの装飾や駅前に飾られたちょっとした箱庭を見つつ成田空港から帰って来たサンリオバス(京王バス南61710番)にフレンテ南大沢のスターバックスと立ち寄り、いつもは橋本経由で八王子駅へ向かいますが、京王高尾線の50周年のスタンプラリーをも兼ねているので南大沢から八王子駅南口行きのバス(八60系統/以前は20分毎でしたがこの頃は15分毎で行先故にマスターも顔馴染みの様な路線ですね)で北野駅のオートバックスの近くで降りて平日の各停しか止まらない駅は20分毎と少々間を持て余し気味ですが、京王片倉、山田とスタンプを押してめじろ台まで赴く予定でしたが、この頃上北沢辺りで人身事故発生となり、京王線はダイヤが乱れたために山田駅で打ち切り。富士森公園の西縁を進む形で歩いてのご帰還となり、平年より気温が高めだったので半袖シャツの着用は正解でした。スタンプラリーの残りであるめじろ台〜高尾は拙宅から容易く行けるので気にはなりませんが、景品目当てで”善は急げ”と肝心ですね。

 例年10月恒例のもののひとつにJR八王子支社管内のプラレールスタンプラリーで今年は東北・上越各新幹線など開業*0周年や*5周年と言った年と重なって『新幹線イヤー』と盛んにPRしており、八王子支社のスタンプラリーも東西に分かれて行われています。今年は八王子の緑化フェアの影響もあってか西エリア(基本的に立川以西と多摩モノレール沿線です)を集めるだけで終わりそうですが、例年通り、日野〜高尾間は集める傾向なのでネタ拾いのついでに日野市内2駅のスタンプを押して参りました。

 昨日は曇りましたが、真夏を思わせる陽気でバスも順調。幸い、西八王子から乗ると最前列を陣取り、窓越しから都市緑化フェアのシャトルバスの確認も遮るものなく上手い具合に乗ったバスの窓越しからデジカメに収め、午前中故に向かうお客さんが多いので混雑も気になるところがそうでも無いのはありがたい所。例年、市民球場で行われる花火大会というと八王子駅南口〜西八王子南口間は運休するパターンでこのような時こそ回送便の有効活用で増発してもおかしくないのでは?と思う事もありますが………。

 南口でバスから降りると例によって南群線周辺をチェック。HD300が昼寝していたので8097〜8092列車は運休だな!と読め、83列車はコンテナ車だけの編成です。

○83列車…快速電車の遅れの影響でしょうか若干遅れての到着となり、コンテナ車だけ4両編成ですがこれも積車/空車が半分ずつ、因みにコンテナは全て19系ばかりです。
△竜王
EH200-17
コキ106- 740 5個目にV19C-8628[一色塗り]積載
コキ107-1707 新製29-3-22日車[空車]
コキ107-1685 新製29-3-7日車 2個目に19D-46254、4個目に19D-42567[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 459 全検28-1-22川崎車[空車]
全車東京タ発、コキ107のグレー文字=側ロゴなし

 一通りチェックが終わると8460列車の予習を済ませながらセレオのスターバックスへ。幸い、出易いのかマルベリーブリッジ側のテーブル席(結局は遠回りで去りましたが………)を陣取り、アイスコーヒー(お豆はグァテマラ・アンティグァ)を頂きながら8460列車の準備をします。うっかりしたのかスターバックスカードを出す所がクレジッドカードを出す始末で手続の署名をする羽目に。

 ゲートインは『スーパあずさ』11号到着の少し前。83列車も編成が短く、8460列車もやや短い状況でしたが、幸い両者とも被らない形で停車し、4番線伝いに8460列車をチェックします。

○8460列車…根岸行き9両、浜五井行き4両の13両編成でEF210は岡山所属の100番代は新鶴見に仲間が多いグループや根岸行きと浜五井行きの境目がツートンカラーとどうも混乱しそうな雰囲気です。時折、自由通路や外側で見るときにチェックしていたタキ43000の43548番を漸く収める事が出来、両者の境目になったタキ243819は後でシャッターを切るのを忘れていましたが、後で3年ほど前に新都心の駅で確認した事があり、この時に現車データとデジカメ画像を収めていた事が分かり、根岸から浜五井へカムバックした形となりました。
△川崎貨物
EF210-148
タキ1000-238 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-540 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 82 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-462 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-580 JOT[E]/根岸 全検28-12-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-784 JOT[E]/根岸  ↓
タキ243819  JOT[e]/浜五井# ↑浜五井行き 石油類)黒地
タキ43026   OT/郡山※
タキ43548   OT/宇都宮タ 全検28-7-13川崎車、自重15.7t 無
タキ1000-450 OT/倉賀野     ↓ 石油類)黒地▼
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、OT所有の※=旧西上田常備車、▼=表示板の逆向き

 2番線に移動して8460列車の前方をチェックするとこのまま10時47分発の快速電車で日野へと向かいます。この頃、快速電車の下りは遅れていたものの、上りはほぼ定刻通りと午前中はどうも遅れが恒常化している気がしますね。

 日野駅のスタンプ台は券売機の道路側だな?と思ったら例年通りの場所に置かれてここでは北陸新幹線のE7系で駅舎は味わいあるものの、案内表示が改札口の前、ホームとフルカラーに更新。1番線を通過する『かいじ』103号を立川駅北口の新しい高層ビル『タクロス』をバックにシャッターを切り、11時01分発の高尾行きで豊田へ向かいます。

 豊田の途中下車でお約束と言うとイオンモールのスターバックスがありますが、マスター諸々の事情があって春先以来半年余りご無沙汰しました。プラレールのスタンプラリーは例年のように多摩川から先の中央線の駅は押さえているのでハナから入れた次第です。ここは『はやて』のE2系で北口のバス乗り場も少々変化がありまして、今までは駅の西側にある陸橋から浅川の橋から平山通り、中央大学と向かう多摩センター駅への路線バスが3月末から豊田駅の南口に新設したターミナル発着へ移行したため、長い事1路線だけ多摩ナンバーの路線バスがあったものの、漸く(?)全路線とも八王子ナンバーが日野駅共々揃い、日野市内のミニバス路線を除くと大方地元の顔馴染みばかり。イオンモールもこの秋でオープン3周年を迎えて周辺に色々大型ショッピングモールが出来るものの、昨年あたりから抜けていた所があったのか少し殺風景になりましたが、スターバックスの辺りは今まで通り。アイスアメリカーノを頂きながらパートナーさんは殆ど今迄から居られる皆さんばかりでホッと一安心。イーアス高尾のお店がオープンしてからここに居たパートナーさんが異動したのでマスターも出掛ける度に顔を合わせる事があるので宜しく伝えておきました。ストアマネージャーさんが交替されて京都へ出掛けられたレポートがお店の壁に掲げられて祇園の和風のお店のことが紹介されてこれは日米融合の佇まいだな!と北海道の開拓時代の鉄道と何処か一脈通じる雰囲気が漂います。この後はフロアを一回り。お豆腐屋さんの規模が縮小されたり、フードコートのお店でも『丸亀製粉』が無国籍風のスタイルから何処にでも見られるスタイルに変わったりと最初は奇抜なお店ばかりでしたが、だいぶ様変わりした印象でまた、家電量販店の『ノジマ』も出店するのでこの辺りは結構マスターがご贔屓にしていたムラウチジョーシンさんの主要商圏でもあったのか以前はあり得ない戦略でしたね。

 再び豊田駅に戻ると丁度、八王子行きのバスは昨日に続いて(こちらは南大沢所属ですが)京王100周年の復刻カラーとご対面。これで帰っても良いものの、八王子駅では本業も熟せばと涙を飲むも、2番線で電車を待つと以前はタクシーが控えていた辺りに先程も触れた多摩センター行きのバスが止まっている様子を確認。南大沢の車より少し先輩にあたる三菱ふそうエアロスターの新しいタイプの京王バス色が止まって、この間も都市緑化フェアのシャトルバスで駆け付けたものと同じタイプです。

 豊田から八王子は折り返し電車(3番線に30分程止まります)の次に当たる高尾行きですが、立川での救護の影響で若干の遅れになりましたが、オイルターミナルの基地も8092列車で返す分が見られないのでスルーする形で。

 再び八王子駅に戻るとお手洗いを済ませるついでにコンコースをふらりとして3・4番線側の東京方のベンチで一休み。先程の折り返し電車が出発する頃になると気持ちもアイドリングし始め、『スーパーあずさ』15号の前に到着する211系の回送電車をチェックして足慣らし。

○85列車…いつもの14両編成での到着で先週、先々週あたりチェックした時と同じ顔触れながら中間が多少入れ替わっている点に気付きます(変わっていない部分がグリーンの番号です)。

EH200-23
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-852 JOT[E]/根岸 全検29-8-2川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-874 JOT/根岸
タキ1000-201 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-661 JOT/根岸 無

タキ1000-501 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-418 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-781 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-557 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-164 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-854 JOT/北袖# 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-593 JOT/根岸 全検29-6-12川崎車、自重16.6t 石油類)黒地

根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

○80列車…やや短い12両編成での到着で最後尾がA重油専用車です。
△根岸
EH200-11
タキ1000-199 JOT[E]/根岸*
タキ1000-824 JOT/北袖# 無
タキ1000-468 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-639 JOT/仙台北港 無
タキ1000-756 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 88 JOT[E]/根岸*
タキ1000-229 JOT[E]/根岸*
タキ1000-271 JOT[E]/根岸*
タキ1000-623 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-608 JOT/根岸
タキ1000-757 JOT[E]/根岸
タキ1000-125 JOT[E]/根岸* (A重)
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 80列車まで片付くと南口からサザンスカイタワーのスターバックスへ。今月から売り出されたアーモンドグラノーラフラペチーノを頂き、夏を思わせる陽気も今日が最期の様でマスターのフラペも今期は最後かな?とこの時期らしくカップ(サイズが違うのでマイタンブラーではありません)もREWARDS限定のもので思わずデジカメに収めました。

 サザンスカイタワーの信金側から南大通りへ。歩いて帰る時と逆の歩道に出て富士森公園行きのシャトルバスに乗ります。平日は日産ディーゼルの車がどこも入って一本遅かったらエアロスターのラッピングに乗れたのですが………。

 都市緑化フェアもこの土日までなのでネタ拾いの帰りに出掛けていなかったのでもう少しお天気が良かったらあと1〜2回はこのコースを取っていたものと思い、ラスト間際で漸くと言った形でバスも結構乗っていたほど来場者が多く感じさせ、入口近くでアンケートを答えてピンバッジを買ってからゲートイン。今日は親のハンドベルの練習日ゆえに昼食もたまにはここでいいかな?とお店を物色すると面白いところで『東京焼油そば』なるものを見付け、最初の3日間は食フェスが行われていたので結構八王子ナポリタンが出ていたのでマスターも頂いたほどでこれにするかな!思った次第でドリンクはバーゼル(チョコレートケーキで有名なお店です)のブースからコーラで。さて、焼油そばは武蔵野近辺で食べられる油そばに一工夫したもので八王子らしく刻み玉ねぎが乗っていて麺は中華ではなく細麺のスパゲティーです。奇抜な発想だな!と感心しつつ舌鼓を打ち、バスターミナルの様子をチェックしてから桜並木沿いに飾られた匠さんの作品を愛でつつ自宅へと帰り、本来なら明日出掛ける所がお天気がここで悪くなるので今日出掛けて正解でしたが、3日続いて出掛けたのか身体もすっかりヘトヘト。纏めるのも延び延びになったのも年齢のせいでしょうか。

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