地元系

2019年4月25日 (木)

H31.04.25 八王子駅

 統一地方選が終わると今度はゴールデンウィーク。今年の日本は平成から令和への改元と大きな出来事があり、10連休で皆様はどの様にお過ごしされるのか気になるところで私は例年この時期に行われるユーロードの古本まつりを2〜3回歩こうと考えております。統一地方選と言うと八王子は市議会選が行われ、ウチの親戚が知っている若い議員さんが返り咲き当選したものの、前から伝手で知っていたマスターと同年代の由木の議員さんは一歩及ばずと言った所で旧民主党系で明暗分けた感じがします。

 今日からスターバックスのフラペチーノで1年ぶりにアフォガード(少し早いですが………)が出るので例によって八王子駅の周りのお店の様子を見に出掛けました。昨年出た時は気に入って何度か頂きましたが、元々スターバックスはエスプレッソが売りだったので今後は夏場のシェイクンやクリスマス前のジンジャーブレッドラテではありませんが、この時期は○○と定着しそうな気がします。

 行きはいつもの富士森公園経由ではなく甲州街道に出て西東京バスの城山手からのバスに乗ります。多摩バスカラーのいすゞエルガがいつも通り現れて先ずは暫く、ドア側の横向きに腰掛け、16号の交差点までには反対側へと移れるかなと思ったら予想通りでいつもながら『笑点』の司会みたいです。

 10時を回る少し前に八王子駅北口到着。セレオの入口ではここで当選したアンチNHKの新人市議の挨拶を尻目に2階のスターバックスへ。マルベリーブリッジ側のテーブル席を早速占めてアフォガードフラペチーノを頂くと「去年と変わらないな!」と嬉しくなりました。今日は先日訪れた中目黒のロースタリーのレポートをお持ちして今朝は早起きして今日はセレオ店と京王八王子SC店の分だけお持ちした次第です。また、セレオ店には新人のパートナーさんも入って今後とも何かと宜しくお願い致します。

 南口に出て83列車を先ずコンテナ車だけチェックします。4両目に一個空いていた他は満載でJOTの保冷コンテナも所々見られ、タンク車はいつも通りかな?と南群線の様子を見ると昼寝しているHD300とレール輸送用のチキ6000、チキ5200と控えて車票を見ると小海線の野辺山など長野支社の管内へ運んだレールの返送車が並んでこの一団には越中島貨物常備車に混じって高崎操常備のチキ6000(6052)も参上。

○83列車…コンテナ車を見ている間にパラパラ小雨が降って来ましたが、OPAの本屋さんの中にあるスターバックスの窓越しから見ても悪くないかな?と思いつつもいつも通り線路沿いの道からのチェックです。また、タンク車は増量モードの13両編成で先頭のA重油専用車と灯油・軽油積載車がほぼ大半が名古屋南港→郡山常備車、ガソリン積載車は根岸生え抜きと明確な顔触れです。
△竜王
EH200-11
コキ107-1678 ↑東京タ発 新製29-2-28日車 2〜4個目にJOT UR19A-10395*UR19A-539*UR19A-357*、5個目に19G-20662[一色塗り]積載
コキ107-1408 新製28-12-22川重 3個目に19D-50722、4個目に20D-3287[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 458 4個目にJOT UR19A-15103積載
コキ107- 166 ↓ 全検27-3-27広島車 4個目にJOT UR19A-11179*、5個目に19D-49458[一色塗り]積載
タキ1000-110 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-148 JOT[E]/根岸*
タキ1000-220 JOT[E]/根岸*
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 28 JOT[E]/根岸* 全検30-12-6川崎車、自重16.6t
タキ1000-161 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 26 JOT[E]/根岸* 全検30-11-14川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-779 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 全検30-4-18川崎車、自重16.5t
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 コンテナ車とタキ1000の合間に先ずはサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、ATM渋滞が出来るも順調に流れて用事が片付くとOPAで時間調整します。11時近くになったら83列車の出発が近くなるので自由通路の窓際でスタンバイ。8460列車も止まっていましたが、タキ1000の姿が遥か彼方の位置なので浜五井、根岸着含めて10両位の短い編成かな?と言った感じでした。

 83列車の出発を見送るとセレオの2階のイベントスペースで天皇陛下ご夫妻の写真展や八王子の平成史を紹介するボードを見てマスターは後者目当てでしたが、シニアの方は前者目当ての方が目立ち、一昨日は多摩御陵へ退位のご報告に見えられました。前後して本家の会社の美熟女社員さんとバッタリ。このあとは1階に降りて崎陽軒で『ありがとう平成シウマイ弁当』をお昼に買おうと思い、幸い1折有ってゲットしました。前に居たママさんを振り切ってスミマセンでした。お詫びと言っては何ですが、崎陽軒のお弁当はどれも美味しいですよ!とアピール(マスター自身、物自体駅弁なので熟知しております)。ケースの上には東京都内では珍しく『神奈川味わい弁当』も並べられてJR横浜支社管内の売店(地域によってはこの頃、NEW DAYSでも売るケースがあるのでどうかな?)で無いと買えない駅弁なので驚きましたね。

 今度は京王八王子駅のショッピングセンターへ。先ずアートマンでコクヨの瞬間接着剤と最初、リングファイルに綴じ込んだA5の紙が時々ズレて綴じ穴が破けるので画用紙やピクサスのフォトペーパーでいうマッドフォト紙くらいの硬さの紙は無いかな?と探すとどうも最近は買うお客さんが少ないのかOA用紙の棚もA4やB5中心で寂しく、ビックカメラで探すかな!と思い、あとは封書用の封筒を仕入れて(暫くご無沙汰した元会員の練馬のK氏へ送るためです)。1階に戻って先々週、テーブル席が追加したスターバックスへ。今日からリリースした水出しのコールドブリューをライム付きで頂き、時折真夏になるとアイスコーヒーにバレンシアシロップを追加しますが、これと良い勝負でこの間出掛けたロースタリーのレポートでも先週、国分寺のお店に出掛けてた時に頂いたナイトロとコールドブリューだな!とこの辺を押さえまして、もう1部はこのk-8店の分です。レザーのベンチに腰掛けると色違いですが同じ京王の商業施設であるフレンテ南大沢のお店のものと似ています。

 お次は東急スクエアへ。ゆうちょにも立ち寄ろうと思いましたが、先程も多摩信金@サザンスカイタワーが混んでいたのとド忘れしてこのままスターバックスへ。偶々セレオ店のパートナーさんのお兄ちゃんが来ていたのでチョット話をして何処かの車両メーカーみたいだなと思い、k-8店もお二方セレオ店に居られた面々なのでビックリしましたね。

 続いてビックカメラの3階でアートマンでパスしたA5サイズも幸いありまして、連休明けにでも買うかな。二度目のOPA行きは『サライ』を買うためで今月号は偶々駅弁特集で今日のこちらのお昼とダブりました。

 お店回りのラストはサザンスカイタワーのお店でこちらは今日回った中で皆さん赤いTシャツ姿で。例によって3杯目はショートサイズなのでアイスコーヒーはアイスコーヒーブレンドでこちらも例年、立夏前後から出回りますが、GW前に出ていたので早いな!と感じました。ちなみにロースタリーのレポートはここと東急スクエア店の分は今晩プリントして明日再び訪れてお渡しする予定です。

 帰りはいつも乗る富士森公園、西八王子南口経由の法政大学行きを待ち、平成シウマイ弁当片手なので前輪の後ろあたりに置きたいなと思ったら幸い先頭に並んでゲットし、今日は不思議と途中で降りるお客さんが多く、この分だと丘の上で降りての帰宅と思いますが、郵便局へ寄りたいので西八王子の南口まで乗りました。富士森の桜もすっかり葉桜になって南大通り沿いのお寺も市議選少し前までは桜の花が見られた事を思うと今年は冷え込んだ日が時折、あった事を思うと結構持ちましたね。

 帰宅すると『平成ありがとうシウマイ弁当』に舌鼓を打ち、掛け紙は横浜博が行われた頃の横浜市内の風景写真と平成時代の神奈川県内や横浜の出来事が記されて通常の『シウマイ弁当』より120円高い所を洗い出すとおかずは蓮根の煮物とエビフライ、左手のコーナーのきざみ昆布と紅生姜の他に桜大根が添えられてマスターが遠征で根岸へ行くと必ずと言って良いほどお昼は『シウマイ弁当』を頂きますが、蓮根と桜大根は覚えていたので懐かしいですね。この頃は今と違って元売も日石だけ(今は更に三菱JOMOEMG[エクソンモービル&東燃ゼネラル=こちらは実質、浮島町が稼働しています]とくっ付きましたが………)、タンク車はツートンカラーのタキ1000一色では無く、連鎖マークからサンライズマークのステッカーが貼られた日石のタンク車(タキ35000・45000の45系、タキ9900・9800の99系、社名板も現車に合わせてワープロのフォントで明朝体、ゴシック体と揃えた事を思い出します)やオイルターミナルのタキ43000・44000(+平成6年からタキ1000も)が入っていた頃でツートンカラーはタキ43000の44t積みが漸く入った頃かな?とこの頃の事もポンポン出てきます。

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2019年4月19日 (金)

H29.04.18 八王子駅

 この3月に行われたJRのダイヤ改正では中央東線の特急体系が大きく変わり、特に注目されたのが『中央ライナー』、『青梅ライナー』が特急『はちおうじ』、『おうめ』号に格上げされてこの辺り(『はちおうじ』号になったら高尾着が無くなった分、八王子駅の3番線でターンする事が多くなるのは目に見えておりましたが………)と貨物列車の編成内容で変更が出た所が出ていたので普段宵の内は何らかの用事や例会の帰り等で赴きますが、今月は定例日が取れず、土曜日にずらして行った事もあって何処かで見なくてと思い出掛けて参りました。

 親が同窓会の集まりで出かける事があって夕食を済ませ、自宅発は19時少し前。拙宅前の専修学校生が騒々しかったのかつい一喝し、明日にでも苦情の電話を入れるかと思い、西八王子の南口バス停へ。先客の茶髪のオバちゃんとあれこれ話を交わし、いつも訪れるコンビニの店員さんかな?と雰囲気が似ていたのでご本人でしたら暗くてお見逸れしました。2分遅れての到着で現行日野ブルーリボンが登板し、1月に買ったバスコレのモデルそのものです。この時間帯は乗っても富士森辺りまでのお客さんが目立ちますが、腰掛けると小さな子を連れた感覚が読めない馬鹿ママに舌打ちする始末で日曜日の昼過ぎのテレビ番組でド下手な料理の腕前を披露した姉ちゃんがそのまま成長したと言った感じで物事無頓着だなと感じるも扉側の空席が目立っていたので前輪の後ろへ移り、富士森の桜も盛りが過ぎたのか意外と乗りが少なかったですね。

 バスから降りると日曜日の市議選に向けて宣伝活動している女性候補さんから握手されて照れましたが(この党も良くお電話頂きますのでお気持ちだけで)、5460列車が着くまでにスターバックスの何処へ行こうかなと迷うマスター。バスから降りて一番近いサザンスカイタワー、OPA3階のTSUTAYA BOOKSセレオとあり、マスターは銀行の口座よろしくドリップをお願いしているセレオ店へ向かい、夕方から宵の内は混むかなと思ったら幸い、お決まりの有隣堂側のテーブル席が空いていて早速陣取るも後ろ側は何故かテーブルがありません。トールタンブラー持参で参上したのでアイスコーヒーはイタリアンローストで昨日は国分寺のお店に出掛けた時に頂いたナイトロブリューアイスコーヒーの様に最初はストレートで頂いて暫く経ってからミルクを注ぐのがお決まりです。それにしても20時近くでも制服の高校生が多く学校の看板を背負っているプライドが感じられませんな。少し1階を一回りして少しずつお弁当やお惣菜のコーナーも札止めと言った様子を感じさせ、PASMOの残高が寂しくなったのでここでゲートインして1・2番線へ。

 夜の貨物列車も『はちおうじ』号の絡みで結構動きましたが、南松本からの5460列車はこれまで20時半から30分程の停車が30分早くなって20時を回った頃の到着になり、この時刻を見てピンと来たのが、S61-11改正〜S63-3改正(=H1.3改正前まで)での3470列車(同じ南松本発の列車で昭和電工のアルミナ専用車[塩尻→新興の返送]やLPG専用のタキ25000[南松本、元善光寺→浮島町の返送]がお馴染みでイレギュラーで昭和電工の苛性ソーダ専用車が月1の割合で扇町からタキ4200が現れたり、長野から東京近郊〜東北地方にあるJT工場行きのタバコ輸送用のワム80000も顔を出して八王子からは奥多摩から返送するタキ1500や米軍のタキ3000[高島で交番検査(今の塩浜派出が移転する前の横浜貨車区)を受けてから安善駅へ返送]が連結されました)を思わせる時間帯でマスターにとっては懐かしい頃合いで3月ダイヤ改正以降の5461/5460列車はどうかな?と思い、事前に旧矢羽根色のタキ1000のデータをピックアップしましたが、これが大ハズレで思わぬ大どんでん返し。それと言うのもイヤにツートンカラーのタンク車が続いて一瞬根岸行きか四日市からの回送車かな?と思いましたが、車票を見ると京葉臨海の北袖行きでこの4月に出光と昭和シェルが合併が行われ、南松本に来ていた根岸や塩浜から送っていた分の一部を北袖発に振り替えた様子で最新の『貨物時刻表』でも臨時列車で下りの8465列車、上りの8468列車と千葉貨物発着になっている事から恐らく、冬場は京浜発=5461〜5460列車、京葉発=8465〜8468列車で動くのでは?と感じ取れます。因みに北袖のタンク車と言うと高崎線の倉賀野向けではすっかりお馴染みの存在(下り8877列車、上り8876列車)で中央東線筋では5年前の夏に中央西線の台風による橋梁流出で不通になった際に動かした臨時列車以来です。

○5460列車…浮島町行きは矢羽根色のタキ1000が顔を出すかな?と思いきや、帯入り&JOT移籍車で新製された面々ばかりで連休明けには改めて入るのだろうと例年なら今頃入っている筈ですが………。先頭はH26新製タキ1000の全検入場車、後方のツートン車の列が前の段落で触れた北袖行きです。
△川崎貨物(浮島町)
EH200-7
タキ1000-942 JOT/塩浜 塩浜→浮島町 新製26-9-5日車、自重17.2t
タキ43135    OT/郡山 無
タキ1000-884 OT×/宇都宮タ 無
タキ43448   JOT/根岸 全検30-3-5川崎車、自重15.7t
タキ43546   OT/宇都宮タ 全検29-2-17川崎車、自重16.0t 無
タキ1000-452 OT/倉賀野 無
タキ243817  JOT[e]/浜五井# ↑北袖行き 全検29-12-1川崎車、自重16.2t 石油類)黒地
タキ243858  JOT/浜五井* 全検31-2-1川崎車、自重16.0t 石油類)黒地▼
タキ243860  JOT/塩浜* 全検31-2-1川崎車、自重15.9t 無
タキ1000-397  JOT/浜五井 全検30-7-13川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ243758  JOT/浜五井* 全検30-4-23川崎車、自重16.2t 石油類)黒地
タキ1000-391 JOT/浜五井    ↓ 全検30-7-6川崎車、自重16.9t 無
OT所有車の×=エコレールマーク無し、浜五井*、塩浜*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、▼=表示板の逆向き

 編成調査も1時間近く止まると3番線に移って確認したりデジカメに収める事も少し時間差で(結構、上り電車の間隔が空いて待ち客が多い!)片付け、この辺は今後の検討課題で3番線側の広告にはOPAのTSUTAYA BOOKSのものを発見。昨日も顔を合わせた両側だけ旧りんかい線のクハ209-3101×4(宮ハエ71編成/71運用)はここで上がる形の姿を見て5460列車が出発すると4号車が止まる辺りに並び、『はちおうじ』5号の到着を待ちます。いつもこの頃に来ると根岸行き86列車のタキ1000が控えているかな?と思いましたが、今日は見られなかったので明朝の朝一に8461列車で着いた分と入れ替わりかな?と予想され、働き方改革もここに来ている様です。

 八王子から21時11分発の快速電車で豊田へ。この間ネットで阿武隈急行の新型電車AB900系電車のお披露目が紹介されてシートを見ると中央線のE233系に似ているかな?と空いていたのでついつい見入りましたが、ドアの前に立つ御仁が多く、どうもこの頃はロボットみたいな若造リーマンが多いですね。

 豊田でUターンして今度はSuicaです。今度は『むさしの号』(2628M、クハ209-506×8/千ケヨM81編成[←八ミツC506編成])で八王子駅に戻り、一本前はクハ205-47×8(千ケヨM6編成/2626M)が参上しました。3番線に到着してからは先頭と2番線に入線するE233系と並ぶとオレンジ色の濃さが違うかな?と感じました。降りた時に新製時は習志野所属で総武中央緩行電車の所属区集約で三鷹に転属して現在の京葉とさすがに『千』は元のものを使わず新しく貼り直されておりました。

 八王子駅に着くと2085列車の到着までは時間があるので特急列車の様子をチェックする形で過ごします。この時間らしく快速電車のダイヤが遅れていたので大丈夫かな!と思う事も。この間には東京タ行きのコンテナ列車2082列車が3番線を通過してEH200-23牽引でコキ106・107の両形式を連ね、前3両の海上コンテナの定位置は2両目にトランスシティ2個、JOT(青塗りのバルク用)1個が積まれた他は殆どが19系と所々背高の20Dが積まれた以外目立たない印象です。この後は最終の『あずさ』に当たる『あずさ』36号は『スーパーあずさ』の流れから12両編成で3番線に到着する『はちおうじ』7号と12両編成同士のツーショットも収める事が出来ました(先に『はちおうじ』7号が到着して八王子行きの表示もバッチリ収めてから2番線のツーショット、再び3・4番線に戻って2085列車の到着を待ちますが、2082列車もこの辺りの影響から20分ほど早くなりました。

○2085列車…一杯の17両編成の到着で昼間に見る事が多い事もあってか15分停車ながら余り気になる点は見出せませんでした。また、メモアプリも最初、87〜86列車の分を用意した所、編成が見られなかったのでここを手直しして流用しました。
△篠ノ井(坂城)
EH200-9
タキ1000- 33 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-173 JOT/根岸* (A重)
タキ1000-110 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-425 JOT[E]/根岸 全検30-4-23川崎車、自重16.9t
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-148 JOT[E]/根岸*
タキ1000-220 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-222 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-501 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-216 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-160 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-470 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-277 JOT/浜五井* 無
タキ1000-230 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-688 JOT[E]/根岸
タキ1000-613 JOT/根岸 全検30-6-15川崎車、自重16.9t
タキ1000- 68 JOT[E]/根岸*
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車

 ここまで片付くと後は待合室に腰掛けながらiPod touchの充電に費やします。この間で『成田エクスプレス』52号が到着して前は先頭が待合室の真ん前に先頭が止まっていた記憶ですが、幾らか後退して驚きまして慣れは怖いもの。お酒が入ったお姉さんやら馬鹿そうな女子大生どもが騒々しい事。3番線が『はちおうじ』9号が着くと『あずさ』32号と同じで後は11号だけとなり、こちらは『あずさ』36号か『はちおうじ』5号あたりと同じ編成かな?と予想します。

○2081列車…ダイヤ改正前は『中央ライナー』7号があった関係から5分程で足早に出発しましたが、ここが『おうめ』1号と交換した事もあって久し振りに15分停車に延びました。12〜13両くらいと思ったらやや短い11両編成の到着。ここで全検出場したばかりのナンバーや停車時間の関係でおざなりになった分もここでカバーしました。
△南松本
EH200-16
タキ1000-658 JOT/根岸 無
タキ1000-651 JOT/根岸 無
タキ1000-889 JOT/根岸 無
タキ1000-652 JOT/根岸 無
タキ1000-653 JOT/根岸 無
タキ1000-246 JOT/浜五井* 全検28-8-24川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000-241 JOT/浜五井* 石油類)黒地
タキ1000-862 JOT/北袖# 全検30-6-11川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
タキ1000-257 JOT/浜五井* 石油類)黒地
タキ1000-444 JOT/根岸 全検31-4-8川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-136 JOT/四日市* 石油類)黒地
浜五井*、四日市*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 ここまで来るとあとひと息で1・2番線へ一時移ったのは『はちおうじ』11号が到着するため、根岸行きの5462列車は休日ダイヤの80列車(同じ根岸行きの列車で竜王発です)と同じ形で2番線に入る様子で『はちおうじ』11号の入線と合わせて待つものの、こちらは5分程遅れての到着となりました。

○5462列車…最初、前2両程は南松本発かな?と思いましたが全車坂城発で873番は意外と今回初顔合わせでタキ1000ばかりの12両編成(ブルーサンダーは昨日の昼頃にも見ましたね)、メモアプリもナンバーの数字だけタップし(タキ1000-###[←この部分])、後で肉付けしました。
△根岸
EH200-3
タキ1000-756 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-765 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-602 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-165 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-231 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-427 JOT[E]/根岸 全検30-8-30川崎車、自重17.2t
タキ1000-157 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-873 JOT/根岸 全検30-12-5川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
タキ1000-863 JOT/根岸 全検30-4-14川崎車、自重17.4t 石油類)黒地
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 石油類)黒地
タキ1000-170 JOT/根岸* 石油類)黒地(A重)
根岸*=旧郡山常備車

 再び3・4番線に戻ると今日のラストとなった5461列車の到着を待ち、上りの5460列車と似通った顔触れなのでは?と期待が募るも前みたいに着いて駆け足で出るのではと気になります。この頃になると特急列車の券売機の補修が行われたのでこの皆さんたちを気遣います。

○5461列車…上りの5460列車と似通った顔触れですが結構頑張ってやや延長戦になりました。目立った車では浮島町発でタキ43000の最初2両や44t積み(2月に鉄博へ出掛けた帰りに見掛けたナンバーです)、5460列車は塩浜からの入場車でしたが、今度は四日市への全検出場車で丁度退位を控えた宮様の伊勢神宮参拝の時期と重なったのは偶々なのでは?と思い、北袖発も連結してここでは一時根岸へ移動したタキ1000の404番や現段階で最終落成のツートン車と漸くご対面(因みに同時に新製したオイルターミナルのラストナンバーはここです。こちらは改元前に済みまして嬉しくなりました)。
△南松本
EH200-24
タキ43168   OT/南松本※ 無
タキ43000   OT/宇都宮タ※ 無
タキ43021   OT/南松本 無
タキ1000- 99 OT/倉賀野 無
タキ43007   OT/倉賀野※ 全検29-11-2川崎車、自重15.5t 石油類)黒地▼
タキ43548   OT/宇都宮タ 無
タキ243696  JOT[e]/浜五井# 石油類)黒地
タキ43001   OT/南松本※ 無[車票]
タキ1000-648 OT/倉賀野 石油類)黒地▼[車票]
タキ43552   OT/宇都宮タ 無
タキ243683   JOT/塩浜* 四日市行き 全検31-4-17川崎車、自重16.2t 石油類)黒地
タキ1000-858 JOT/北袖# ↑北袖発 全検30-9-18川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ243827   JOT/浜五井* 全検30-1-29川崎車、自重15.8t 石油類)黒地
タキ1000-404  JOT/浜五井 全検30-12-7川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ43462   JOT/根岸 全検30-3-28川崎車、自重15.7t 無
タキ1000-959 JOT/北袖 新製28-9-6日車、自重17.2t 石油類)黒地▼
タキ243735  JOT[e]/浜五井# ↓ 全検30-10-17川崎車、自重16.0t 石油類)黒地
OT所有車の※=旧西上田常備車、▼=表示板の逆向き、浜五井#、北袖#=旧浜五井常備車、浜五井*=旧郡山常備車

○E353系の様子も次の通り確認出来ました。紫文字は昨年10月以降の新製車、併結の場合、左手が松本方です
・クハE353-2×9(長モトS102編成):かいじ22号〜かいじ21号
・クハE353-5×9+クモハE353-11×3(長モトS105+S211編成):あずさ32号〜はちおうじ9号
・クハE353-6×9+クモハE353-2×3(長モトS106+S202編成):あずさ33号
・クハE353-8×9+クモハE353-7×3(長モトS108+S207編成);あずさ35号
・クハE353-12×9+クモハE353-4×3(長モトS112+S204編成):あずさ36号
・クハE353-14×9+クモハE353-8×3(長モトS114+S208編成):はちおうじ5号〜回送〜はちおうじ11号
クハE353-16×9クモハE353-9×3(長モトS116+S209編成):はちおうじ7号
クハE353-17×9(長モトS117編成):かいじ24号(〜おうめ1号)
クハE353-19×9(長モトS119編成):あずさ34号〜かいじ23号

 予定よりやや遅くなりましたが、改札口を出るとNEW DAYSで夜食のおにぎりでも買うかなと思った所、夕飯のカレーがまだ胃袋に残っていたのかパスし、自由通路の自販機で『朝の茶事』のホットを買いながら南大通りを一直線。厚手のジャケットに綿シャツの出で立ちで不思議と寒く感じさせず、途中の本立寺、信松院の桜の木と今年は4月に入っても寒い日が続いたのか未だ葉桜になっておらず長持ちして(4月中頃の桜と言うともう東北地方ですが………)。思わぬ大ドンデン返しとなったリベンジもあり、1時を回る少し前のご帰還となり、あとで自家用のiMacに入ったExcelを見るといつの間にか新元号に対応していたのには驚きました。

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2019年4月17日 (水)

H31.04.17 八王子駅&国分寺駅

 先週、中央線の開業130周年展が行われている国分寺へ出掛けようと思ったらあまりに寒く、断念しましたが、今日は曇り空ながら変に寒く無い事と幸い、最終日でしてスタンプを押しながら出掛ける予定です。

 行きはいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスですが、一本早い京王電鉄バスの担当便で2月からの新しい『京王ライナー』の広告が差し込まれた三菱ふそうエアロスターが参上。先客のオバちゃん達は富士森へ名残のお花見と言った様子かな?と思ったらその通り。段々と陸上競技場の南側も葉桜になって来て16号の交差点を過ぎると高速バスではありませんが全部降りるお客さんばかりで9時半を少し回っての到着です。バスを待つ間にiPod touchの電源関係が危なくなりましたが、幸い、充電器とケーブルを繋げたら無事復帰し、急に寒くなったのでこの影響なのではと感じ取れます。

 バスから降りると北野街道経由のめじろ台行きの乗り場は今月新設したばかりの寺田車庫へ入庫する榛名橋行きの表示を出した京王バスカラーの中型車をキャッチ。どうもSX720HSとなるとデイライトのLED表示を収めるのは難儀ですね。サザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、スターバックスでアメリカーノを一杯。丁度ソファー席が空いて、腰掛けながらiPod touchのメモアプリに8460列車の下準備をしてお店を出る頃には入線しているな!と読み取れるものの、上り電車の事を考えると83列車は微妙かな?と言った具合です(コンテナが4両全車満載を思うとどうも)。今日はストアマネージャーさんも入ってこれから国分寺のお店で限定メニュー(各店で競ってアピールしたものではありませんが………)を頂く事や阿佐ヶ谷のお店から移ったお兄ちゃんのパートナーさんのネクタイ姿はもうインプットしましたね。

 ゲートインしてから精算機でSuicaをチャージして3・4番線へ。例によって快速電車が遅れて3番線に到着した『むさしの号』(2622M、クハ205-147×8/千ケヨM63編成=モハ205・204の400番と言うユニットが連結した編成です)がいい具合に収まるかなと思いきや下り電車を待つ列が長かったのでパスしましたが、4番線を逆順に8460列車の編成をチェック。EF210のナンバーもデジカメのズームレンズを駆使してキャッチ。合間に『かいじ』+『富士回遊』3号も見る事が出来、『富士回遊』の表示は展望車やEF66が牽引していた頃の寝台列車を思わせる青地のサインが印象的です。

○8460列車…浜五井行きは7両で前方は常連ナンバーが続いてタキ1000ではOT所有車でH9新製車トップの303番を初めてキャッチし、翌年のトップにもなった373番も参上。根岸行きは9両で長い16両編成となりました。
△川崎貨物
EF210-155
タキ43025    OT/倉賀野  ↑浜五井行き
タキ43013    OT/南松本※ 石油類)黒地
タキ1000-445 OT/倉賀野 無
タキ43170    OT/南松本 石油類)黒地▼
タキ1000-666 OT/倉賀野 無
タキ1000-303 OT/郡山* 全検29-8-16川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
タキ1000-373 OT/宇都宮タ ↓ 全検30-8-20川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000-791 JOT[E]/根岸  ↑根岸行き 無
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 全検30-11-16川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-464 JOT[E]/根岸
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸*
タキ1000-867 JOT/根岸 全検30-9-10川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-442 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-469 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-473 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-593 JOT/根岸   ↓
OT所有車の※=旧西上田、*=旧盛岡タ常備車、▼=表示板逆向き、根岸*=旧郡山常備車

 朝の下り電車@中央線快速の遅れもこの頃は日常茶飯事で出がけも都営新宿線が遅れている様子もラジオやバスの車内でも伝えられて昔は10時頃と言うとある程度収拾する事が多かったのですが、最近は午前中一杯にならないと落ち着かない様子でこちらも2番線へ移動するのは様子見で83列車を一通りナンバーを書き出し(コンテナのナンバーは省きましたが………)、3月のダイヤ改正から松本からの立川行きがそのまま豊田への回送に変わり(424M、クハ211-2011×6/長ナノN609編成)、立川行きの頃に比べると到着がやや遅くなりましたが、良く14時過ぎや23時台の前半(『中央ライナー』7号が来ていた頃合いです)と6両固定編成の回送がありましたが、午前中は意外と初めてです。

○83列車…コンテナは全車コキ107で結構空きが目立ちましたが、タンク車は増量モードの13両で未撮影だったタキ1000の113番をキャッチ。
△竜王
EH200-9
コキ107- 650 ↑東京タ発
コキ107-1398
コキ107-1421
コキ107- 815 ↓
タキ1000-113 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-123 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-118 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-576 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-583 JOT[E]/根岸
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-162 JOT/根岸* 無
タキ1000-260 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-256 JOT/根岸* 無
タキ1000-237 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-481 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-147 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付いた所で10時33分発の中央特快で国分寺まで乗ります。周りの様子も例によってチェックするとオイルターミナルの基地はタキ1000の姿が見られず8097〜8092列車は無いな!とピンと来て豊田の車両センターはE257系の500番代、209系の1000番代の昼寝も毎度おなじみ。本格運転が始まってE353系が入庫する姿も見られ、午後の『かいじ』辺りまでお休みと言った所で先程の211系は日野の中線で一休みして豊田に入庫するのでは?と思ったら大当たり。素人目で見ると3番線からそのまま向きを変えて入ると思われがちですが、この中線でUターンして1番線経由で入庫するコースが正解です。多摩川の鉄橋の手前で『あずさ』9号に擦れ違うと相当遅れているなと感じさせ、残堀川の桜並木もそろそろ葉桜に生え変わる時期に差し掛かる様子を楽しみながら立川駅の手前で一時停止し、西国分寺の手前でも足取りがゆっくりして国分寺駅は3分遅れての到着です。

 国分寺は北口に昨年の今頃オープンしたMi:ts国分寺にスターバックスのお店があるのでここへ行くのと丁度同じビルの5階には国分寺市の市民センターであるkokubunjiプラザで中央線130周年記念の写真展が今日までなので見に行かなくては!と幸い同じビルでエスカレーターで登ったと思ったら降りる途中にある壁沿いに写真が並べられて地元の写真館が撮影された北口や南口の情景で今は駅ビルのセレオに変わりましたが、西武線への中継や下河原線の貨物輸送が旺盛だった頃は結構貨車の行き交いがあった様子も感じ取れ、鉄道博物館から借りた写真では懐かしい車両陣も楽しませ、『あずさ』は181系のボンネット車ですが、151系時代そのままの帯なしや懐かしい旧型国電の前面に掲げられた行先板、歴代のオレンジ色に塗られた通勤電車に混じって自動車輸送のク5000の写真も並べられて2月の例会ではウチのお仲間さんでも走らせたな!と思い出しました。

 今度は5階から2階に降りてスターバックスへ。昨秋お邪魔した時に気候が寒くてパスしたナイトロコールドブリューコーヒーがある事を教えて頂いて満を持して頂きました。丁度カウンターと真向かいのソファー席が空いて陣取りましたが早帰りの女子高生か女子中生が多く、おまけにこの春は改元の10連休を控えているのでこの時期の早帰りはどうかと思いますが(このツケが夏休みを削るのは目に見えておりますが………)とボヤくも殆どが#ベリーベリーマッチフラペチーノばかりでマスターに比べると甘ちゃんと言うのも一目瞭然。スターバックスのお店というとエスプレッソマシンが当たり前のように置かれていますが、オーダーしたナイトロコールドブリューは生ビール用のビールサーバーのコーヒー版みたいなマシンが有ったのにはピンと来て、下戸のマスターにとっては生ビールを飲むかのような雰囲気と似ています。先ずはストレートでひと呑み、一緒にミルクも少し頂いたので後で割って楽しみます。ムースフォームラテかアイスコーヒーではお店で出すお豆で言うイタリアンローストで飲む時の様に味わいました。次にロースタリーへ出掛ける時はこの系統が良いかな?と選択肢に入れて近い所でも何処か置いてくれないかなと願っております。また、パートナーさん皆さん赤いシャツ姿でホリデーシーズンと錯覚しそうな雰囲気ですね。

 スタンプ(絵柄は桜の花と駅員さんと電車と可愛らしいデザインです)を押してからゲートインし、1番線から11時半頃の高尾行きで立川へ向かいます。この頃立川駅へ行くと米軍用のタキ1000を連ねた安善行きの8078列車が止まっている頃合いなので実際どうでしょうか行って見てのお楽しみに。

 立川駅は西側の改札の前にスタンプ台が有るので下り電車から見て前の方に乗ると近いな!と思ったら乗った9号車の目の前がエキュート側のエスカレーター登り口だったので後は改札口を出るだけで丁度、エキュートのロゴの前にスタンプ台がありました。絵柄は立川らしく南武線のE233系のラインにも描かれている北口のデッキと昭和記念公園の花火、E233系、E353系電車のツーショットと見事です。後は武蔵境だけでこちらは機会を改めて再び5・6番線へ。先程も米軍用のタキ1000は見られるかな?と思いましたが今日は見られず目の前にグリーン+グレーのタンク車が見えれば「ヨッシャ!」と思った所で前に編成を確認した時に全車平成24年新製車ばかりだったのでこれを外せば儲け物と思ったのですが………。

 電車を一本待つ形で11時47分発の高尾行きで八王子まで乗ります。この頃は景気がまた良くなったのか意外とビジネスマンが多く、殆どが23区内からなのでこちらも感覚がバブルの頃に逆戻りで地域を潤わないな!と危機感も。令和の時代はもっと地域を大事にしないと取り返しの付かない事が目に見えています。物事なんでも東京23区内のめぼしい所に集めると更に交通機関の混雑がひどくなる危機感も募りますが………。こんな事もあってうちの例会も思った様に確保出来ないボヤキも出て来ます。豊田の車両センターではロゴを貼り直したE257系の500番代(クハE257-512×5/千マリNB-12編成)に漸くオレンジバーミリオンラッピングのクハE233-24×10(八トタT24編成)をキャッチ。後は何処かで見られないかなと期待して八王子駅を目指します。

 八王子駅に戻ると正午を回っても朝の遅れが引き摺ってこの頃はいつが正常なのかなかなか読めませんね。オイルターミナルの基地の様子や南群線でHD300が休む姿が見られた通り今日は8097〜8092列車が無いので85列車の到着まで待つことにしてこの間はE353系の運用や八王子折り返しの快速電車の様子をチェックしながら過ごします。

○85列車…編成を見ると丁度先週の金曜日に見た時と全く同じナンバーが続いて何と機関車もEH200の同じナンバーが偶々登板しました(到着間際はテンパっているので後に見返す事が殆どですが………)。

EH200-4
タキ1000-604 JOT[E]/根岸 全検30-4-18川崎車、自重16.7t
タキ1000-848 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-280 JOT/浜五井* 無
タキ1000-788 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-274 JOT/四日市* 無
タキ1000-232 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-326 JOT/塩浜 無
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-870 JOT/根岸 全検30-7-2川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
根岸*、浜五井*、四日市*=旧郡山常備車

 85列車の分を一通り見ると1・2番線へ。午前中に続いて両側だけりんかい線の70-000形だったクハ209-3101×4(宮ハエ71編成/61運用)が参上。3番線で折り返す快速電車が遅れていたのか早々西八王子側には80列車の列が見えて16号の踏切辺りから砂被りする様な形で控えている様子が見えました。こちらも昨日の83列車を見ていたので前5両のナンバーとタキ1000で続いて見ているナンバーなので細かい所を見る位です。

○80列車…昨日は83列車を見ていたので返送がこの列車の6両目以降がお約束で増量モードの13両で来ていたため、18両編成での到着です。
△根岸
EH200-3
タキ1000-601 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-559 JOT[E]/根岸
タキ1000- 10 JOT/根岸* 全検30-9-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-348 JOT/根岸* 無
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-365 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-499 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-314 JOT/塩浜 無
タキ1000-563 JOT/根岸
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸* 全検30-9-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-267 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-120 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-119 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-124 JOT[E]/根岸* (A重)
根岸*=旧郡山常備車

 改札を出る頃には80列車が出発してこのままセレオのスターバックスへ。先週からの#ベリーベリーマッチフラペチーノ柄の手提げが欲しかったので今日は久し振りにお菓子系でマシュマロカフェモカを買い、ミーツ国分寺のお店同様、パートナーさん皆さん赤いシャツで。今日は新人さん(と言っても良い年恰好のママさんでしたが………)が入って早速ご挨拶して今後とも何かと宜しくお願いします。

 13時過ぎの南大通り経由の西八王子行きに間に合い、今日は穎明館学園のパートラッピング車が参上したので降りた所でデジカメに収めてご帰還となりました。

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2019年4月16日 (火)

H31.04.16 八王子駅

 4月も折り返し点に差し掛かり改元までは半月ほどとなり、そろそろ桜もおしまいかなという頃になりました。

 親の講座の日なので空いた時間を使って(実際はこちらが先に出発しますが)あれこれとネタ拾い、用事を片付けるつもりでいつも乗る富士森公園経由のバス乗り場へ赴くも少し早い出発で昨日入った家賃の一部を信用金庫に入金してiPod touchの引き落としが始まったので埋蔵金から移し替えなくては。

 少し遅れて到着した八王子駅南口行きのバスに乗るとこの少し前には西八王子発で京王バスカラーの新車が参上。やはり乗ると富士森公園〜16号で10時を回りますが、丘の上で少々遅れてバスの到着も4〜5分遅れでビックカメラのエントランス前の降車となりました。

 ビックカメラの裏手から線路沿いに出て83列車、『かいじ』+『富士回遊』3号の順に到着してHD300の昼寝もチラッと見て先ずは83列車のコンテナ車をチェックします。ちょうど電話線の補修でしょうかガードマンさんも立っていて突然来て今更と思いますが………。

○83列車…5分程遅れての到着になりましたが、コンテナ車は4両目が1個積まれた以外は満載です(また全車JRFロゴなしです)。タキ1000のナンバーを見ると金曜日のこの列車にも連結していたナンバーが続いているかな?と気にした所、ドンピシャリで大正解(正確には33番と63番が入れ替わりましたが………)。改元の10連休を控えたのでしょうか増量モードの13両編成(前3両がA重油積載車)になっておりました。
△竜王
EH200–14
コキ107-1408 ↑東京タ発 新製28-12-22川重
コキ107-1521 新製28-9-27日車 2個目にJOT UR19A-386*、4個目にUR19A-11584*、5個目に20D-3287積載
コキ106-1110 全検30-4-13小倉車
コキ107-1289 ↓ 新製27-12-8日車[3個目に19G-3903積載]
タキ1000-124 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-119 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-120 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-267 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸* 全検30-9-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-563 JOT/根岸
タキ1000-314 JOT/塩浜 無
タキ1000-499 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-365 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-348 JOT/根岸* 無
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 コンテナ車とタキ1000のA重油積載車の分が片付くとセレオのスターバックスで一休み。先週から売り出された#ベリーベリーストロベリーマッチフラペチーノのホワイトを漸く頂きますが、意外とテーブル席が埋まってオマケにスターバックスの何たるかが分からないジジババが多いのには参りましたが、暫く経ってからマルベリーブリッジ沿いのテーブル席が空いて早速頂くとバニラフラペチーノにストロベリーやマカロンを添えた格好ですね。初日はこれでもよかったのですが、縁起を担いでレッドを頂きましたが………。

 飲み終わるとまだ83列車が止まって出発を見送り、同じナンバーが続くと見る分には楽なのですがいざ場に立つと面白く無い事もあって気持ちが複雑です。マルベリーブリッジを渡ってヨドバシカメラへ。ゴールドポイントカードを持っているので使わないと一年で失効してしまうのでたまにはビックカメラだけでなくヨドバシにも立ち寄ろうと心掛けていますが、ほぼ1ヶ月経って公約を果たし、エアダスターを仕入れます。それから東急スクエアのスターバックスに立ち寄り、アイスコーヒーはアイスコーヒーブレンドを頂いて春先に入った新人さんとも漸く顔を合わせて顔馴染みのパートナーさん相手にあれこれとメニュー談義も。

 親と待ち合わせて平成ではラストの講座となりましたが、次に顔を合わせるのは新元号の令和なのでこれからも宜しくお願いしますと一言交わしてからセレオの1階でお茶やお昼、成城石井と仕入れて南口からタクシーでのご帰還で珍しく今日は日野交通のタクシーに当たり、市役所のそばにあった女子大の移転や工場も東芝から三井不動産の物流センターに変わったりこれからは日野自動車の工場機能が茨城県の古河へ本格移転する事を思うとこちらの方へどうしても出稼ぎに来なくてはなりませんが、タクシー業界的には同じ交通圏なのでセーフです(豊田の駅へ行くと普通に八王子の会社のタクシーが来ていたり、高幡不動にも八王子の京王タクシーが来るので差し障りありません)。

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2019年4月12日 (金)

H31.04.12 八王子駅

 4月の中旬と言うと例年ポカポカして来ますが、今年はどうも寒の戻りが来まして、飲むのもホットになりがちで丁度昨年の今頃オープンしたミーツ国分寺あたりへ中央線の130周年記念展と絡めて出掛けたいなと思いましたが、こう寒いとパスしまして例によって八王子駅周辺のネタ探しに勤しみます。

 昨日は東急3020系の甲種輸送が来た事もあって外からでしたが、今日はゲートインしてダイヤ改正から1ヶ月近く経ちますが意外と入って見ていないことに気づき、少しは肉付けしなくては(見る範囲はこれまで通りですが………)。

 行きは富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、昨日は甲州街道で高尾山口行きのバスを担当して驚きましたね。富士森の体育館まで来ると山田経由で来る京王バスカラーの中型車とよくかち合います。順調に進んで八王子駅南口に到着。

 丁度線路側に来るとE233系のオリンピック500日前のラッピング電車とご対面。この頃は『かいじ』+『富士回遊』3号とコンテナの83列車が前後に続いて来ますが、少々遅れている様子で83列車が遅れているとスターバックスで一杯飲めるので今日はセレオのお店へ。ドリップはパイクプレイスローストにダージリンドーナツで丁度、淹れたてのドリップを頂く事が出来、昨日ほどではありませんが赤いTシャツ姿のパートナーさんもちらほら見られました。

 中央線の下りで言うと『あずさ』9号の後ぐらいにゲートインする事にして先ずはOPAの線路側から83列車をチェック。路駐の常習犯の埼玉ナンバーのトラックを尻目に行い、この頃はウチの方でも通行手形すら持たないでウロウロしているトラックが目立ちますが、条件を見ると東京都の同業社よりは条件が悪い気さえしますな(こう言う所はショバ荒らしと言うか篦棒な安値で請け負っているとしか思えませんが………)。

 ゲートインすると例によって中央線の快速電車は遅れていましたが、上りの『かいじ』6号はほぼ定刻でも下りの『あずさ』9号は10分以上の遅れとの事。先ずは83列車のタキ1000を見て前方はいつも外側で見ているので予習をすると未撮影のA重油専用車があったので先ずピンを打ちました(Googleマップの言い回しになりますが、ここではカメラの絵文字を入れます)。

○83列車…コンテナ車は4両目が空車になった他、タキ1000の前1/3はA重油積載車が占めてこの時期としては珍しい増量モードの13両編成です(後で確認した80列車で確認しましたが、昨日も増量モードでした)。また、前の段落で述べたナンバーは120番の事です。
△竜王
EH200–8
コキ106- 726 ↑東京タ発 全検26-5-28川崎車 3個目にJOT UR19A-21657*、5個目に19G-19015[一色塗り]積載
コキ107-1251 新製27-10-9日車 1個目に20D-269、2・3個目に19D-45259、20D-1080[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1076 新製27-3-20川重 1個目に19G-19897[一色塗り]、2・3個目にJOT UR19A-15603UR19A-11010*、4個目に19G-6101[再塗装]、5個目にUR19A-15185積載
コキ107-1408 ↓ 新製28-12-22 川重[空車]
タキ1000- 33 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-124 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-119 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-120 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-267 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸* 全検30-9-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-563 JOT/根岸 無
タキ1000-314 JOT/塩浜 無
タキ1000-499 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-365 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-348 JOT/根岸* 無
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 83列車のタンク車の中程から8460列車の列も見えて根岸行きの分は83列車のタキ1000の隙間から。浜五井行きは4番線の東京方から一通り確認する形で。

○8460列車…浜五井行きは4両、根岸行きはタキ1000のガソリン専用車ばかりの7両の計11両と短い編成です。浜五井行きでは先頭にオイルターミナルのタキ1000-416が連結されて早速確認するも色違いの44t車は前に確認したナンバーが続いたものの、『宇都宮タ』臨時常備のプレートが外されていたのでこれから気になります。
△川崎貨物
EF210–152
タキ1000-416 OT/郡山   ↑浜五井行き 全検30-7-23川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ243684  JOT[e]/浜五井# 石油類)黒地▼
タキ43199    JOT/塩浜
タキ243667  JOT/浜五井# ↓
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 ↑根岸行き 無
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-803 JOT/浜五井 無
タキ1000-661 JOT/根岸 石油類)黒地▼
タキ1000-588 JOT/根岸 無
タキ1000-560 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-608 JOT/根岸    ↓ 無
浜五井#=旧本輪西常備車、根岸*=旧郡山常備車、表示板の▼=逆向き

 5番線では11時ジャストの東神奈川行きが出発すると8460列車の浜五井行きをサッと見て(事前にEF210や先頭あたりでスタンバイします)、6番線に入線した横浜線のE233系に乗り込み、メモアプリの肉付けをしながら出発を待ちます。片倉でUターンした後は南群線でHD300が昼寝している様子が見られたので今日は8097〜8092列車の運転が無いな!とピンと来て『あずさ』15号や211系の上り回送あたりまでは手が空いてしまいます。

 『あずさ』15号が来るまではE353系の列車は確実でもE233系のオレンジ色ラッピングや209系はどうかな?と気にするものの、両者はどうも昼間の八王子では部が悪いですね。昼間の下りと言うと00分台に『かいじ』、30分前後に『あずさ』が到着するパターンですが、3月のダイヤ改正から『あずさ』7号が『かいじ』105号の時刻にシフトした『あずさ』13号も見る事が出来、『スーパーあずさ』→『あずさ』15号からはいままでのパターンながら上りはかなり時間がずれた事もあってかまだ叩き込めませんね。

 今週はどちらかと言うと朝〜午前中と中央線の快速電車の遅れがひどかった様ですが、お昼過ぎも少々遅れまして、この影響もあって85列車、80列車あたり少々あたふたしましたね。この前後に2番線にはE257系の回送(クハE257-108×9/長モトM108編成)も到着。先月までなら遅れて到着した特急列車かな?と錯覚に陥りますが、不思議とカメラを向ける者は見られませんでした。

○85列車…いつもの14両編成で前2両以外は丁度先週の土曜日に見た時と同じナンバーが続いていました。

EH200–4
タキ1000-604 JOT[E]/根岸 全検30-4-18川崎車、自重16.7t
タキ1000-848 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-280 JOT/浜五井* 無
タキ1000-788 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-274 JOT/四日市* 無
タキ1000-232 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-326 JOT/塩浜 無
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-870 JOT/根岸 全検30-7-2川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
根岸*、浜五井*、四日市*=旧郡山常備車

○80列車…遅れて到着した八王子折り返しの快速電車が定刻に出発して間を置かず3番線に到着するこの列車も両数を数えると昨日の83列車で来た分そのままで増量モードの18両編成で参上(この列車ではお約束通り6両目以降です)。H6新製車で押さえた20番のデータはチェック出来たものの、これと最後尾の46番のシャッターを切ろうと思ったら出発の段となり期を改めて。
△根岸
EH200–18
タキ1000-121 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-629 JOT/根岸 全検30-9-15川崎車、自重16.9t
タキ1000-154 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-794 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-259 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-611 JOT/根岸 全検30-5-10川崎車、自重17.1t
タキ1000-351 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-369 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-540 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-758 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-270 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-202 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-616 JOT[E]/根岸 全検30-4-20川崎車、自重16.8t
タキ1000-420 JOT[E]/根岸 全検30-4-26川崎車、自重16.9t
タキ1000-20 JOT[E]/根岸* 全検30-11-26川崎車、自重17.0t
タキ1000-116 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-103 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 46 JOT[E]/根岸* 全検30-10-25川崎車、自重16.8t(A重)
根岸*=旧郡山常備車

○E353系の運用は下記の通り見ることができ、紫文字は昨秋以降の新製車、併結の場合、左手が松本方です
・クハE353-4×9+クモハE353-11×3(長モトS104+S211編成):あずさ6〜11号
・クハE353-5×9+クモハE353-6×3(長モトS105+S206編成):あずさ15号
・クハE353-9×9+クモハE353-5×3(長モトS109+S205編成):あずさ9号
・クハE353-11×9(長モトS111編成):かいじ6号
・クハE353-14×9(長モトS114編成):あずさ13号
クハE353-16×9(長モトS116編成):かいじ8号

 また、オリンピック500日前のラッピング電車であるクハE233-31×10(八トタT31編成/41T(〜841T)→39T(1038T〜)運用)も来ました。

 211系の回送(1454M)はいつもの1000番代だけでなく、3000番代と併結(←クモハ211-3062×3+1004×3/長ナノN305+N321編成)する形でこちらは民営化後の新製車でラストグループかな?と言った辺りのナンバーです。

 後半は些かしくじりましたが、南口から南大通り経由のバスに乗る合間にサザンスカイタワーのスターバックスに立ち寄って何も飲まずに一寸立ち話しただけで失礼しましたが、南大通り経由の西八王子南口行きはキリ番のオリパラナンバー付き。終始シニア客が多い車内で西八王子駅に着くと入れ替わりに八王子駅南口へ向かうバスは京王バスカラーの新車が登板。一本遅かったらアレ!と思う事でコンビニでお昼を仕入れるとプレミアムロールケーキのホイップクリームも売っていたのでこの所飲んでいるスターバックスのTOKYOローストに合うかな?と後で楽しむつもりです。

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2019年4月11日 (木)

H31.04.11 八王子駅

 4月も中旬に差し掛かり、昨日は真冬を思わせる陽気で雪降る中、大相撲の巡業が京王線の狭間駅に近いエスフォルタアリーナで行われましたが、今日は外に出てみると風の強い日となり、季節で1〜2ヶ月ズレている印象です。

 今日からスターバックスのストロベリーフラペチーノが売り出されるので初日は例によって八王子駅周辺各店(直営のお店だけです)を回る形で出かけて参りました。西八王子の南口ではなく甲州街道の駅入口からバスに乗る事にして快速電車の後で211系の回送が走って来たのでどうしたのかな?と今朝は中央線の快速電車で大幅にダイヤが乱れてこの影響を受けた様子を感じ取れます。

 行きは城山手からの京王八王子行きのバスを待つと2〜3分ほど遅れたものの、多摩バスカラーに乗ります。丁度高尾山口行きのバスが来るといつもは改装した中型ロング車ですが、ピンチヒッターで京王電鉄バスカラーの日野ブルーリボンIIが参上し、いつも中央線の線路の反対側で顔を合わせる範囲で驚きました。

 マルベリーブリッジからこのままセレオのスターバックスへ。パートナーさんも皆さん、昨シーズン同様赤いTシャツ姿の出で立ちでまたまたホリデーシーズン(=クリスマスプロモーションの11〜12月中)みたいだね!とツッコミが出て来ます。最初は今回初お目見えのホワイトのフラペチーノも良いかな?と思いましたが、初日で縁起担ぎにレッドを選び、幸いマルベリーブリッジ沿いのテーブル席がぼちぼち空いて来たのでこの辺を陣取りつつ83列車の準備をします。

 さて、コンコースに来ると『やまたまや』では『峠の釜めし』の出張販売や東急3020系(田園都市線2020系や大井町線6020系の目黒線バージョンです/←長津田 ◀︎3121+3221+3321+3421)を横目に中央線(今朝は首都圏のJR主要各線、人身事故や強風の影響などで乱れておりました)や八高線(強風)で遅れているとの事で気にしながらフレシアの北側に出ると珍しくE353系の回送が来て風が強く、一度OPAの中に入り、3階のスターバックスから外を覗くと83列車が到着したので戻る事に。再び戻ってコンテナ車の分とタキ1000の前方をチェックしますが、この時期らしからぬ強風に煽られてダウン気味に。到着が遅れたものの、出発は定刻あたりかな?と思いながらビックカメラの2階で時間調整。昨日もイーアス高尾へ出掛けてスマホコーナーを覗くのが楽しみでiPadもホームボタンが無いタイプがリリースされましたが、慣れと言うは怖いものですな。さて、当方のiPod touchを現行iPhoneに当てはめるとiPhone SEとぼぼ近いかな?と言った感じです。

○83列車…編成はいつも通りでコンテナは4両目が真ん中3個積まれた以外は満載で先頭は20系が3個占めて。タンク車はいつもの両数ですが未確認は20番で東急3020系が止まっていた事もあって明日の80列車に合わせて参上します(後でいつも12両連結と頭にあるところ、13両連結でした)。
△竜王
EH200–16
コキ106-1045 ↑東京タ行き 全検30-2-13川崎車 1個目にJOT UR19A-242*、3〜5個目に20D-2397、20D-3133[いずれも一色塗り]、20D-364積載
コキ107-1247 新製27-10-9日車 2個目にJOT UR18A-12238積載
コキ107- 650 新製25-1-11川重(34-1-11切) 2個目に20G-447、4個目に19G-22623、5個目にV19C-8722[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 911 ↓ 4個目に19G-19066[一色塗り]積載
タキ1000- 46 JOT[E]/根岸* 全検30-10-25川崎車、自重16.8t (A重)
タキ1000-103 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-116 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-20 JOT[E]/根岸* 全検30-11-26川崎車、自重17.0t
タキ1000-420 JOT[E]/根岸 全検30-4-26川崎車、自重16.9t
タキ1000-616 JOT[E]/根岸 全検30-4-20川崎車、自重16.8t
タキ1000-202 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-270 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-756 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-540 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-369 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-351 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-611 JOT/根岸 全検30-5-10川崎車、自重17.1t

コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 83列車の出発を見送るとお次は東急スクエアのスターバックスへ。暫く来店しても立ち話で失礼する事が多かったですが、今日は久し振りに一杯頂いてトールドリップはハワイのお豆を使ったコペラニです。コナが有名で時々、リザーブでもハワイ産が出て来るものの、お店で出るのは久し振りとの事。アイスでも楽しめるお豆との事で改めて楽しみたい所へ今日は前にこの東急スクエアやセレオのお店にいらしたパートナーさんと久し振りに。一昨年あたり日野のお店へ移られてこちらもご無沙汰しました。

 続いて京王八王子駅へ行き、先ずはPASMOの残高をプリントすると昨年のクリスマス頃からのもので新年会の日に都営地下鉄や日暮里・舎人ライナーと乗りましたが、記録が無いのは都営交通の一日券を券売機で買ったためです。続いて京王八王子ショッピングセンターへ。先ずはアートマンで西東京バスのにしちゅんクリアファイルの新柄が売り出されてオリジナルの袋も一緒に頂いて再び1階のスターバックスへ。お店の真向かいにあった雑貨屋さんが移動してここへテーブル席が今日から追加されてテーブル数卓、レザーのベンチソファーが置かれて色違いですが、南大沢のお店へ行った時と同じ感覚でここでもパートナーさん相手に色々お話ししました。

 京王八王子駅からは遠回りになりましたが、合同庁舎の前からかえで通り、南大通りと歩いていつもバスに乗る時に通るとちのきデッキを逆に登ってサザンスカイタワーのスターバックスへ。ソファー席が空いていたので早速陣取り、ドリップが2杯目で100円且つ飲む量も1リットル以内なのでショートマグでここも東急スクエアのお店同様、コペラニに宇治抹茶ビスケットが目立ったので合わせて頂きました。どのお店もパートナさん皆さん、赤いTシャツ姿でホリデーシーズンと錯覚する印象がしました。

 帰りは時々乗る13時前の富士森公園、西八王子南口経由の法政大学行きのバスに乗りますが、少々遅れている様子で幸い、ここで入った新車のいすゞエルガを連番でキャッチ。逆サイドなら『京王ライナー』の広告が収めたかったものの、機会を改めて見る事にして風が春先のように強かったですが、またまた窓越しからのお花見を楽しみ、富士森公園のバス停ではまたまた京王バスカラーの中型車と桜の木を絡めて収める事が出来ました。今日は前にもお話しした通り、気候ではなく東急3020系の甲種絡みでゲートインしませんでした。

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2019年4月 6日 (土)

H31.04.06 八王子駅&都内行き

 貨車研の例会というといつもは第1金曜日ですが、会場の都合で1日遅くなり、今晩実施の段となりました。例会の前は都内の何処かへ出掛けるのがお決まりの我が身、今日はどうしても2月末にオープンした中目黒のスターバックスロースタリーTOKYOへお邪魔したいと思い、いつ頃入れるか気になる所ですが………。

 自宅を11時前に出発し、富士森公園経由の八王子駅南口行きを待つと少々遅れての到着で寺田の担当分で京王電鉄バスカラーでしたが、入れ替わる様に到着した南大通り経由の西八王子止まりは新車の京王バスカラーの参上でこれから都内へ出掛けるマスターと入れ替わりの様で。丁度バスのお客さんも富士森公園への花見へ出掛ける方も多く、他の場所に比べると今一つですが、結構名所として定着している様子も感じ取れます。

 バスから降りるとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、今日は上納金を納めなくてはとこの分も引き出し、昼食は『日高屋』の五目あんかけラーメンでラーメンの具材では珍しくブロッコリーも入っていました。食後はスターバックスに立ち寄り、パートナーさんも京王プラザホテルのお店の時からの顔馴染みが揃って大崎へ行く前に「ロースタリーへ行くよ!」とお話しした程でSuicaをチャージすると今度はセレオのスターバックスへ。幸い、昨日お邪魔した時にも入っていたパートナーさんも居て昨日はTOKYOローストを買ったのでこのお話をしてこれからロースタリーへ出掛ける話を交わしつつ、アイスアメリカーノを頂きます。幸い、いつも陣取る有隣堂側のテーブル席が空いていました。

 早く出掛けようと思って改札にゲートイン。根岸のタンク車が続いて来る頃なのでどうかな?と気にしつつ、幸い竜王から80列車は昨日の83列車で到着した分がそのまま入るので言わば復習ですな。

 改札に入ると先ずは3・4番線へ行き、平日なら根岸行きの8092列車(運転があれば)が入る頃ですが、今日はどうかな?と待ってみる事に。河口湖+大月から来た211系の回送電車やE353系と見て、平日なら3番線で折り返す快速電車が入る頃合いに8092列車が到着して2番線に竜王からの80列車、2〜3分ほど止まりましたが、この5分程後に85列車が到着と平日ダイヤと少し時間がズレた形でダイヤ改正後も変わらずと言った様子ながら編成をチェックします。

○8092列車…平日より15分ほど遅れての入線になりましたが、普段より1両多い15両の連結で今年全検入場を受けるH6新製車の中には昨秋に前倒しで入場した27番をキャッチ。前方は5・6番線へ移動し、止まっていた横浜線の電車に乗り込んでの確認となりました。
△根岸
EH200–6
タキ1000-422 JOT[E]/根岸 全検30-4-12川崎車、自重16.8t
タキ1000- 27 JOT[E]/根岸* 全検30-10-13川崎車、自重17.2t
タキ1000-769 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-424 JOT[E]/根岸 全検30-8-1川崎車、自重16.9t 無
タキ1000-298 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-757 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-564 JOT/根岸 無
タキ1000-756 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 54 JOT/根岸* 全検30-11-15川崎車、自重16.7t
タキ1000- 72 JOT[E]/根岸*
タキ1000-865 JOT/根岸 全検30-4-11川崎車、自重16.8t
タキ1000-605 JOT[E]/根岸 全検30-4-13川崎車、自重16.7t
タキ1000- 53 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…平日と違って2番線の到着となり、8092列車、85列車の合間に見る事が出来、例によって6両目以降昨日の83列車で着いた分なので言わば復習となりまして、編成ではH20新製車の877番は初確認です。
△竜王
EH200–23
タキ1000-113 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 88 JOT[E]/根岸*
タキ1000-620 JOT[E]/根岸 全検30-7-11川崎車、自重16.8t
タキ1000-824 JOT/北袖# 全検30-9-12川崎車、自重17,1t
タキ1000-877 JOT/根岸 全検30-9-10川崎車、自重17.2t 石油類)黒地
タキ1000-359 JOT/根岸* 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-222 JOT[E]/根岸*
タキ1000-808 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-601 JOT[E]/根岸
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 45 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-119 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-124 JOT[E]/根岸* (A重)
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

○85列車…平日ダイヤより15分程遅れての到着となりましたが、編成はいつもの14両編成でナンバーを見ると先月末に確認した時と大方同じナンバーが続いていました。

EH200–6
タキ1000-441 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-280 JOT/浜五井* 無
タキ1000-788 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-274 JOT/四日市* 無
タキ1000-232 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-326 JOT/塩浜 無
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-870 JOT/根岸 全検30-7-2川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000- 87 根岸*
根岸*、浜五井*、四日市*=旧郡山常備車

 行き掛けのお駄賃を稼いで13時15分発の中央特快で三鷹まで乗ります。電車待ちの間に80列車から8092列車、85列車と肉付けをしてなんとか座れて豊田の車両センターには本線寄りに209系の1000番代、内側にはE257系(500番代)が休む姿をチェックし、そう言えば昨年の4月例会の行き掛けもこの辺りを見たのでE353系の車内で纏めたな!(メモアプリでページを準備する前に箇条書きでナンバーをタップしました)と思い出します。三鷹で快速電車に乗り換え、車内に早々学校帰りの小学生の姿も。

 吉祥寺で井の頭線に乗り換え、先行の各停はレインボーカラーの1779×5でこちらは2番線から13時52分発の急行(1762×5)で渋谷まで乗ります。この時期の井の頭線と言うと桜が見頃で窓越しのお花見も楽しみ、3000系が全盛の頃から人気が高かった井の頭公園の駅はもちろん、高井戸の環八から少し東側や駒場東大前も良かったですが、環七から下北沢へ向かう間の法面にも菜の花が見事に咲いていました。これを思うと車内でスマホを弄る若ぇモンは何考えてるんでしょうか。永福町の路線バス群も結構中野へ移動した影響でしょうか大型車中心で目立つ所でピンポン・パンポンバスくらいで前は南大沢から移動した訓練用が止まっていた辺りにはトレーラーハウスが3棟置かれている傍ら、先行の各停はレインボーカラーとまたご対面。

 渋谷駅はバス乗り場まで道を挿んで渡った方が良いなと思った所、マークシティのエスカレーターをスクランブルと反対にロータリーへ向かい、最初は銀座線の真下から渡って行こうと思った所、少し歩いて渡った方が良いなと思ったのは渋谷駅の路線バスに🔑がありまして、マスターがよく乗り降りする八王子駅の南口と同じ京王バスカラーが見られるので何処か地元へ戻った錯覚に陥るも昨年入ったタイプにシャッターを切ろうと思ったら赤信号で強行突破で良いショットが収められませんでしたが、笹塚行きのバスがターンする様子や永福町から中野に移動したプラザ・アイ(コンタクトレンズ店)のラッピングバスを発見。代官山を回る東急トランセの循環バスの乗り場を目指します。

 ロータリーの246側から出発する循環バスは14時26分発。東急トランセのミニバス(日野ポンチョ)に乗って青葉台を目指します。最前列を陣取り、国道246号の坂道を暫く走ってから狭い路地へと入り、鉢山町交番でドライバーさん交替。暫くすると旧山手通りに差し掛かり、再び狭い裏路地へ。青葉台2丁目のバス停かな?と思って降りたら西郷山の丘の上でして、坂を降りてこりゃ迷ってしまったのでは!と思いつつもしばらく歩くと目黒川に差し掛かり、坂を降りたところの角にスターバックスロースタリーがありました。桜が見頃の土曜午後らしく行列がすごく、お店の裏手(中目黒駅側)で整理券を発券すると最初は1100人台待ちで何時間待ちかな?と気にしつつもらくらくスマホ📱のカメラで空き状況の確認を頻りにしたり、目黒川の川沿いの桜を愛でながら時に山手通り側へブラリと。屋台の食べ物、飲み物と1,000円程と23区内価格で圧倒されましたが、ロースタリーの建物が隈 研吾設計だけあって身近に感じるのは高尾山口駅の駅舎と一脈通じる所が感じ取れ、以前、鉄道模型の雑誌で架空の鉄道車両をPhotoshopででっち上げるコーナーがあったのを思い出し、こちらも「もし、高尾山口駅に駅ビルがあったら………」と言うお題で先ずこの建物を応用するだろうと感じた次第で建物の角にはリザーブのマークが燦然と輝いています。外に掲げられた看板もデイライトでは消灯状態でしたが、待ち時間の間16時を過ぎると少しずつ灯って来る様子を感じさせ、この頃には3桁台になり、マスターが並んだのは17時を回ってからで例会が19時からなので大丈夫かな!と少々不安になりました。

 引いた整理券の番号に合わせて並ぶとゲートインは18時少し前で時間的にキツくなりますが、駆け足で1階から3階という風に見て1階はコーヒーを中心にしたフロアでクローバー(リザーブの取扱店に置いてあるドリップマシン)やリザーブ版のエスプレッソマシン、2階はティーラウンジ、3階はリキュールを使ったバーコーナーで下戸のマスターは🆖です。外もテラス席になっていて桜の見頃の今頃は混雑やむを得ませんが眺めもなかなか。1階に降りてオリジナルグッズやオリジナルローストのお豆、4階から伸びるパイプが目立つローストマシンと言わばコーヒーの一大ファクトリーかテーマパークと形容したくなり、工場というと部外者の構内撮影は厳禁と良く言われますが、これは面白そう!ともう少し明るい時間帯に改めて訪れる事にして一杯も飲めなかった事が悔やまれますね。

 山手通りの菅刈小学校前から東急バスの大井町駅行きのバスがあるのでこれでゲートシティ最寄りの大崎駅までは一本です。5〜6分ほど遅れて到着して来たのが三菱ふそうのエアロスターであれ、バスコレのモデルになったのと同じタイプかな?と言ったタイプにあたり、最初は戸袋の横向きに腰掛けましたが、この路線の性格らしく東急各線との連絡も良く(中目黒駅@東横線不動前駅@目黒線大崎広小路@池上線)、これを反映して入れ替えが激しい事も伺え、不動前で右手に移って腰掛けて渋谷からの車内も混雑が凄かったものの、大崎広小路を過ぎると車内も余裕が出てきて大崎駅で降りたお客さんはマスターくらいかな?と言った感じでドライバーさんがDJポリスよろしく多弁なドライバーさんで思わぬ形で楽しく過ごせました。

 貨車研の例会も充分間に合い、ゲートシティに着くと先ずはファミリーマートでジョージアのカフェオレを買うとTポイントカードも対応しているので思わぬ形で助かりまして、南部労政会館へ赴くといつもは早めに現れる親分のF氏はまだ参上しておらず、O氏や川崎のM氏、上尾のK氏、津久井のS君と参上。それから15分程経ってからようやくF氏到着。会報の手渡し、年会費の支払いを行うと例会をはじめ、例によって淡々と会報の内容の解説を進め、今月号は丁度2月の例会報告で当日模型関係でご協力頂いた菊名のS氏や茅ヶ崎のK氏も参上してお礼を述べまして、1時間少々で散会となり、いつもとは逆になりましたが、一度外に出てスターバックスへ。このところ各店オリジナルのメニューが出ているのでゲートシティ店はモカカプチーノにショット追加にココアパウダーのトッピングで。ロースタリーで時間が取られた事もあって何かつまみたいなと思い、チョコチャンククッキーも一緒にいただいてもかカプチーノにディップして楽しみました。

 大崎から新宿までは山手線の外回り(新年度初っ端ですがE231系です)に乗り、帰りの中央特快もなんとか間に合い、平日よりは乗りは少なかったものの、三鷹で座れて後は八王子で降りて何か止まっているかなと気になる所です。

 八王子駅で降りると87〜86列車のタキ1000の編成が見られなかったので今日は運休だな!と止まっていたら月曜日の朝まで見られる所が空振りでこの後の2085列車も危ないな!と思い、行き掛けに色々見ていたので今日はこの辺りはパスする事にして改札口を出てNEW DAYSで夜食のおにぎりやKIOSK限定の鉄コレも並んでいたのでレジ脇に置かれた1つをゲット。南大通りを歩いて本立寺、信松院の桜の木を楽しみながらの帰り道でこの時期だけあって富士森公園でお花見をした若者の一団も見られ、チンタラしていたのには参りましたが、帰宅すると早速鉄コレを開封すると仙石線の105系が出て来て最初は石巻口のローカル運用で活躍した電車で最初はトリコロール調のカラーリングでいつの間にかスカイブルーに塗り替えましたが、103系の車両更新車と入れ替わりに廃車となり、この後は乗務員の訓練用で新秋津の訓練センターに置かれてマスターも209系に置き換える前に見学した事が思い出されます。雰囲気が何処か30〜40年前の京浜東北線の電車を思わせる印象です。

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2019年4月 5日 (金)

H31.04.05 八王子駅

 新年度に入られて皆様いかがお過ごしですか。マスターは相も変わらず自室でパソコンの画面に向かうかシアトル系カフェへ足繁く通う日々を送っております。昨年あたりから軽い勤めをしたいなと思っても折り込みを見ても近場でこれというのが見当たらないのが事実です。プリントの方もちょっとした量でも大丈夫ですので大歓迎ですよ。

 明日は貨車研究会の例会で目下、会報のプリントに費やす日々を送っており、本来なら今日なのですが、会場の都合で明日になりまして、これを思うと都心に近い公共の集まれる場所は昨今の経済状況から取り辛い事を感じさせます。インクカートリッジの仕入れを兼ねてネタ拾いをしますが、こんな事もありまして、早めに出掛けまして9時を少し回った富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗った次第です。途中の郵便局でBL賞のハガキを投函し、バス停で待つとシニア客の先客が多く、いつもは滅多に遅れないダイヤですが、今日は珍しく2〜3分遅れての出発となり、暫くは戸袋側の横向きに腰掛け、富士森の丘へ向かう途中で最前列が空いてお花見をしながら進むと16号の交差点で引っ掛かり、いつもは順調なら9時半を少し回る頃に着きますが、10分近い遅れとなりました。

 バスから降りるとサザンスカイタワーへ向かう間にちょうど、『京王ライナー』色のバスが待機してノンストップの多摩美大行きの担当で乗ったバスも『京王ライナー』の広告を掲げていました。サザンスカイタワーの信用金庫でインクカートリッジの代金を引き出し、2階のスターバックスへ。この所お店限定のオリジナルメニューを注目しますが、こちらはキャラメルマキアートにホイップ、エスプレッソのショットやトフィーナッツのシロップ追加です。今日は府中にある大学の入学式がオリンパスホールで行われるので混雑状況が気になりましたが、幸いソファー席を陣取る事が出来、飲みながらiPod touchのメモアプリで83列車、8460列車のページを準備し、エスプレッソとナッツの味が上手く絡み合っていました。昨日もメールで頂いたストロベリーフラペチーノのPOPも飾られて来週の木曜日は出撃する予定です。

 自由通路から窓越しに8460列車のタンク車が入っている様子を確認してゲートイン。案内表示を見ると『かいじ』+『富士回遊』3号の表示を初めて見たので早速デジカメに収めて3月のダイヤ改正前まで土日の昼間に顔を出していた『成田エクスプレス』の延長運転のように『富士山・河口湖』と言う形で出て早速3・4番線から8460列車は根岸行きのタキ1000、続いて5・6番線に移って浜五井行きの分をチェックします。3月までならタキ43000の応援が結構見られましたが、4月の声を聞くとオイルターミナルの所有車中心になって来るので少し寂しくなりました。

 自由通路から窓越しに8460列車のタンク車が入っている様子を確認してゲートイン。案内表示を見ると『かいじ』+『富士回遊』3号の表示を初めて見たので早速デジカメに収めて3月のダイヤ改正前まで土日の昼間に顔を出していた『成田エクスプレス』の延長運転のように『富士山・河口湖』と言う形で出て早速3・4番線から8460列車は根岸行きのタキ1000、続いて5・6番線に移って浜五井行きの分をチェックします。3月までならタキ43000の応援が結構見られましたが、4月の声を聞くとオイルターミナルの所有車中心になって来るので少し寂しくなりました。

○8460列車…浜五井行き、根岸行きともイーブンの編成で浜五井行きはOT所有車で且つ常連ナンバーが続きましたが、タキ1000では昨年の全検車では410番をキャッチ。ここで売り出されたTomixの帯入りタキ1000(OT所有)にも入っていたナンバーで八王子常備車の2両より一回先の新製出場です。
△川崎貨物
EF210-142
タキ43349   OT/郡山    ↑浜五井行き 全検30-7-30川崎車、自重15.9t
タキ1000-410 OT/郡山 全検30-11-10川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ43354   OT/南松本 全検30-9-13川崎車、自重15.9t 石油類)黒地
タキ43022   OT/倉賀野 石油類)黒地
タキ1000-445 OT/倉賀野 無
タキ43170   OT/南松本 石油類)黒地▼
タキ1000-671 OT/宇都宮タ 無
タキ243673  JOT/浜五井# ↓ 石油類)黒地▼
タキ1000-355 JOT/根岸*  ↑根岸行き 無
タキ1000-779 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-419 JOT[E]/根岸 全検30-7-2川崎車、自重16.9t 無
タキ1000-584 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-787 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-639 JOT/仙台北港 無
タキ1000-849 JOT[E]/根岸 ↓
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、▼=表示板の逆向き

 見ている間に『かいじ』+『富士回遊』3号が到着して8460列車のOTタンク車を確認してから今日はお先にここが片付いた所で片倉へUターン。八王子駅へ戻る電車もいつもは後方の乗車ですが、83列車のタキ1000を先に見るのでこの辺りが丁度良いかな?と前方に乗り、後で乗った電車の始発駅を見ると磯子からの電車で根岸の駅にはお昼頃八王子に到着する85列車や岡部行きからシフトした倉賀野行きの3093列車が控えている頃合いかな?と感じ取れ、いつも後方に乗る事が多い我が身ですが、前方は滅多に乗らないのか結構乗っていました。

 横浜線の電車から降りると丁度乗り換え跨線橋の脇だったので先ずは83列車のタキ1000をチェックし、真ん中あたりから見始め、12両くらいだろうと思ったらその通りで『あずさ』9号が着く前後には戻って前の方をチェックしました。2番線に『あずさ』8号が到着する頃には一通り片付きました。

*E353系の運用は次の通りで立っていた位置の関係で『かいじ』+『富士回遊』3号は見られませんでしたが、3両編成では一番新しいS210編成を初めて確認しました。併結している場合、左手が松本方です
・クハE353-3×9+クモハE353-10×3(長モトS103+S210編成):あずさ6号
・クハE353-14×9(長モトS114編成):あずさ8号
・クハE353-20×9+クモハE353-1×3(長モトS120+S201編成):あずさ9号

 改札を出て南群線でHD300の昼寝を見つつOPAの北側から83列車のコンテナ車をチェックします。この頃はこの辺りも何処か路駐の車が多くなって目障りになって来たな!と憤慨しますね。

○83列車…編成はいつもの順でコンテナ車は4両目だけ1個積まれた他は満載です。
△竜王
EH200−21
コキ106- 231 ↑東京タ発 全検30-10-26川崎車 3個目にJOT UR19A-12044*積載
コキ107-1681 新製29-2-28日車 1個目にJOT UR19A-1386*、3個目に20D-2318積載
コキ107- 254 全検30-7-20川崎車 1個目に20D-2774、3個目にJOT UR19A-11513*積載
コキ107- 256 ↓ 全検26-11-1広島車
タキ1000-124 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-119 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 45 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-601 JOT[E]/根岸
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-808 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-222 JOT[E]/根岸*
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-359 JOT/根岸* 無
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 83列車のコンテナ車が片付くとビックカメラでピクサスのインクカートリッジを仕入れ、それからセレオのスターバックスへ。ドリップのパイクプレイスローストを頂き、マスターは来店するとすかさずカードを出すのですがいつ行ってもモタモタしている婆さんやら万札を崩す女が多い。本国の様にスマホでサッとお勘定というのは出来ないモンですな。さて、例によってテーブル席を探すと埋まって居たので仕方なく有隣堂側のベンチ席を占めて。テーブル席が空いたと思ったら有隣堂で立ち読みする爺さんが居て「TSUTAYAの店と間違えて来てんじゃないよ!」とドヤしつけたい所です。ラジオの聴取率調査と同じで相手にしていないので引っ込んで下さいな!と思う次第でそもそもサードプレイスなる言葉すら知らないジジババが多いですからね(足もタダ同然のシルバーパスでこれをICカード化してくれれば乗り具合も把握できるのですが………、昨日の『とくダネ!』でバスの車内トラブルの一件もどうかと思いますが………)。さて、嬉しい事に火曜日にお邪魔した際、在庫が無かったTOKYOローストを運良くゲット。こちらも明日は例会の前にチョットお邪魔しようと思いまして、顔馴染みのパートナーさんの義理もあるので年に何度か顔を出さなくてはと頑張らねば。

 少しOPAに立ち寄ってお昼少し前の法政大学行きのバスに間に合い、窓越しからのお花見もまた楽しみ、火曜日に乗った時は位置が今一つでしたが、今日はバッチリ収まり、富士森公園のバス停手前では京王バスカラーの中型車に擦れ違い、正午少し過ぎにはご帰還となりました。

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2019年4月 2日 (火)

H31.04.02 八王子駅

 新年度に入り、昨日のお昼前は来月から使われる年号の決定で日本中の大きな話題となり東京都心、大阪と号外の配布に殺到するニュースも伝えられました。

 この時期は就職、進学の時期でもあってうちのアパートも店子さんが入れ替わることがあっても片手の指で数える程で2月に寿転居された後にはここで大学へ進学した男の子が入り、これから4年間何かと宜しくお願い致します。この頃は拙宅の最寄駅も日本語学校がある影響でしょうかアジア系の外国人がとみに多くなり、この辺りは余り入って欲しくないのが本音ですね。

 今日は親の講座の日なので昨日発表した新しい年号にもなる『令和』という単語もこれと関係がありますので何処か親近感があります。

 行きはいつもの富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスを待つと法政大学行きのバスは京王バスカラーの新車が参上し、こちらはどうかな?と待つと相も変わらず京王電鉄カラーの日野ブルーリボンIIです。やや早めの到着でドア側の最前列を陣取って富士森公園の桜も拝めるかな?と先週来た時は今一つでしたが、今日はやや葉が少ないもののいい具合に咲いて来ました。桜の見頃と言うとそこそこポカポカ陽気になりますが、今年はどうした事かまだまだ寒いですね。

 バスから降りると先ずは軍資金を引き出し、OPAの下から線路の隣へ。83列車が止まっていたので4番線に入った『富士回遊』+『かいじ』3号を横目に先ずは83列車のコンテナ車をチェック。路駐する埼玉ナンバーの保冷車が邪魔くさく、映画ではありませんが、通行手形持ってんのか!と問い質したくなりますね。

 83列車のコンテナ車とタキ1000のA重油専用車の分だけ先ず確認してからOPA3階のTSUTAYA BOOKSTOREへ。スターバックスも行くので先ずはこちらでショートアメリカーノをマグで。コの字型の小さなテーブル(椅子はレザーのソファーを横に並べて)にマグを置きつつ本棚を物色。最初『サライ』の今月号だけと思いましたが、前に買った季節毎に出る『サザエさん』の本を発見し、昨年末にはアニメがスタートした昭和44〜45年の話がデジタルリマスターで復刻されて話題を呼びましたが、この本に載ったエピソードでもアニメの元ネタになった所はあるかな?とちょっとした楽しみも。先々週のオープン当日は見ませんでしたが、カウンターの裏側にもちょっとしたテーブル席があって端っこにはタペストリーが2枚飾られていました。明るいうちは南北の両側、宵の内はこの南側の部分が良いかな!と思った次第です。

 83列車の出発が遅くなったので時間潰しも骨が折れる様になり、まだ時間も余裕があるのでビックカメラの2階にも立ち寄って入口には早速新元号を歓迎する看板も飾られ、8460列車の様子もどうかな?と見ると10両ちょっとと言った具合です。

○83列車…コンテナ車は4両目の両端が空いた以外は満載且つオール19/20系オンリーです。タンク車は標準の12両で前3両A重油、中3両灯油・軽油、後6両ガソリンの順です。
△竜王
EH200−20
コキ107- 918 ↑東京タ行き 全検29-11-28郡山車
コキ106- 850 1個目に20D-1045、3個目に19G-19003[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 342 1個目に19G-22185[一色塗り]積載
コキ107-1203 ↓ 新製27-5-14日車
タキ1000- 31 JOT[E]/根岸* 全検31-1-31川崎車、自重16.7t (A重)
タキ1000- 37 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-318 JOT[E]/根岸 石油類)黒地(A重)
タキ1000-191 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-881 JOT/根岸 全検30-9-5川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000- 90 JOT[E]/根岸*
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-557 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-754 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-168 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-466 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-834 JOT[E]/根岸 無
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くとセレオのスターバックスは幸い、テーブル席の空きが目立っていたのですかさずお決まりの有隣堂側のテーブル席を陣取り、ここで始まったお店限定のドリンクであるキャラメルソース入りのムースフォームラテを頂きます。外が寒かったにも拘らずアイスしか無いので氷は少なめにオーダーしたものの、何とか飲めて味わいもなかなかでした。さて、一緒に自宅で飲むドリップのお豆で先月から売り出されたTOKYOローストはあるかな?とラックを覗くとエルサルバトルのはありましたが、お目当ての物は×。飲み終わると有隣堂アネックスで『鉄道ダイヤ情報』の甲種輸送表を確認してから少し時間があったので東急スクエアへ行き、先程セレオのお店に無かったTOKYOローストは幸いありましたが、次の入荷を待つ事にして地下はニュークイック(お肉屋さん)が中心のスーパーの富士ガーデンが店仕舞いしてカルディだけと何処か寂しく、OPAやダイエーの跡のイオンフードスタイルへの顧客流出を懸念したのかマスターもどうも今一つパッとしない印象だな!と思った次第で新しく入るとなると東急フードショーの八王子版はどうだろう!と思うほどで今の東急スクエアのショップ構成を見るとオープンしたての頃に比べると何処かお粗末かな?と言った印象を受けますね。

 マルベリーブリッジの延伸で東急スクエアの南西側、ユーロードと少しずつ覆いが出来て古本まつりも来月早々行われるのでこれからはテントが奥へ引っ込むな!と思いながら時間調整するとにしちゅん&ひのじゃがくんのラッピングバスをキャッチ。走っているのは知っていても意外と現車を見たのは初めてで元々五日市にいるハイブリッド車に合わせてこちらも八王子エリアからの転属したハイブリッド車なのですぐ分かります。本家のビルで親と待ち合わせてセレオの地下や1階でお昼やパンを仕入れ、南口から富士森公園・西八王子南口経由の法政大学行きのバスでご帰還。遅れていたので退屈したものの、京王バスカラーの新車や南大沢行きでは『京王ライナー』の新しい広告入りも発見。丁度、国道16号の交差点では100周年の復刻カラー@回送に擦れ違い、富士森公園の桜も先週見た所今一つでしたが、今日はそこそこ咲いていてバスの窓が曇っていたのかデジカメのファインダー越しから見ると何処か淡墨桜を見ているかの様な感覚に陥ります。

 いつも4月は5日前後から新入生の説明会や入学式が行われますが、今年はゴールデンウィークに改元の10連休がある影響でしょうか例年に比べるとこの様な行事が前倒ししている様子が感じ取れます。

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2019年3月28日 (木)

H31.03.28 八王子駅&京王沿線

 先月の中旬以来進めていた京王ライナーのスタンプラリーも今月に入って中旬に府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動の各駅、昨日は新宿と進めて残りは相模原線の2駅という事で多摩センターからこのまま多摩動物公園にある『京王れーるランド』へ向かおうという算段です。

 行きは横浜線からこのまま橋本へ向かう形で八王子駅の場面まではいつものネタ拾いと同じで先ずは西八王子の南口から八王子駅南口行きのバスに乗って向かいます。時刻表を見ていたオバちゃんも居て来月1日からダイヤ改正が行われますが、ネット情報ですでにキャッチしているマスター、有っても西八王子から法政大学へ向かう系統が休み明けで通常ダイヤに戻る形でして、昨今多い本数の見直しが一切行われない点は幸いですね。通り道に富士森公園があるため、例年この時期は桜🌸が気になりますが、昨日の都心に比べると未だ未だと言った所ですね。

 いつもは南口の入口へ向かう形で降車しますが、今日は塞がっていたのでスクールバスの乗り場で降りる形になり、先ずはサザンスカイタワーの信用金庫からこのままスターバックスへ。ドリップはいつも自宅で頂くハウスブレンド(今回はデカフェ版ですが、こちらはノーマルです)にさくらドーナツで。

 サザンスカイタワーのスターバックスを足早に出まして(ソファー席に居たものの、雰囲気が薄っぺらい中年女どもが多くあきれましたが………)、OPA経由で線路沿いに出て先ずは83列車のコンテナ車をチェック。オッと!フラット双眼鏡を忘れましたが、デジカメのズームレンズを活用するか。南群線にはHD300-8が控えて今日は8097〜8092列車が無いな!とピンと来ました。

 ゲートインはいつもは『あずさ』9号(ダイヤ改正前から見ると『スーパーあずさ』11号)が止まる頃合いに入りますが、少々遅れて先ずは83列車のタキ1000をホーム伝いに見て隙間から8460列車のタキ1000(根岸行きの分です)をいつもならフラット双眼鏡片手ながら何処かしらナンバーが読めますが、今日はデジカメのレンズを頼りに側梁に記されたナンバー表記の部分を焦点に書き出しました。

○83列車…いつもの編成でコンテナ車は4両目の端っこ以外を19系や20系で占めてマルーン一色の様相です。タキ1000は12両の連結ながら前2両がA重油の積載車です。
△竜王
EH200−15
コキ107-1129 ↑東京タ発 新製27-7-10川重 2個目に20D-3287[一色塗り]積載
コキ106- 79 全検29-6-21小倉車 1個目にV19C-8539、4個目に19G-21164[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 795 全検27-3-5小倉車 2個目に19G-1020、3個目に19D-45901[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1392 ↓ 新製28-11-2川重 5個目は欠
タキ1000- 33 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-122 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 3 JOT[E]/根岸*
タキ1000-614 JOT/根岸 全検30-8-20川崎車、自重16.8t
タキ1000-599 JOT[E]/根岸
タキ1000-601 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-359 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 無
タキ1000-880 JOT/根岸 全検30-8-2川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 春休みと重なったのか嫌にカート片手の団体や親子連れ、シニア(昔はピンで出掛ける事は余り見掛けませんでしたが、この頃は目立ちますな)が多かったのか渋滞の道をどう走り抜けようかと考える車みたいで。タンク車をデジカメに収めるにもポジションに骨が折れるのも事実でオリンピックの前後は手荷物運賃は徴収して良いと思いますが………。4番線一杯まで進んで8460列車の前方を予め確認してから5・6番線へ。横浜線の電車(iPod touchに京王相模原線の特急の時刻を書き抜いた所、お目当てのダイヤは余裕で間に合います)を待ちがてら8460列車でも見るかと思いつつも例のクソ撮り鉄オヤヂが闖入していて例によって点字ブロックに三脚置いてローアングルで撮影するものですから八王子駅の5・6番線に警備員さんを巡回して欲しいところでマスターに言わせると「テメェのやってることはもろ不審者だ!」と年嵩の者ながら軽蔑したく向きになります(ツラ自体もスーパーで万引きして捕まりそうな顔してますが………)。

○8460列車…長い16両編成で両端ツートンカラーで先頭2両のタキ43000の44t積みは見てないかな!と思いましたが、丁度一ヶ月前(先代iPod touchの使い納めのときでして、現車データも併せてご参照ください)に見たナンバーが続いてホッとしましたが、先日ダイヤ改正後に組成が変わった事を書いた所、浮島町行きの位置が気になった所、真ん中からやや前よりとこちらの予想が外れました(ゴメンなさい)。
△川崎貨物
EF210-119
タキ243715 JOT[e]/浜五井# ↑浜五井行き 石油類)黒地
タキ243716 JOT/塩浜*
タキ 43138 OT/倉賀野 無
タキ 43555 OT/宇都宮タ    ↓ 無
タキ 43008 OT/八王子※ 浮島町行き
タキ1000- 86 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 全検30-5-28川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-854 JOT/北袖# 全検30-6-20川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
タキ1000- 50 JOT[E]/根岸*
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-876 JOT/根岸 全検30-6-14川崎車、自重17.0t 無
タキ1000-238 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-687 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-504 JOT[E]/根岸 ↓ 無
OT所有車の※=旧西上田常備車、浜五井#、北袖#=旧本輪西常備車、塩浜*、根岸*=旧郡山常備車

 時折行う片倉へのUターンの応用で11時ジャストの横浜線の電車が出発すると8460列車のタンク車のチェックを片付けると6番線に入線した11時10分発の快速電車で橋本へ向かいます。出発までの合間に見た2本の肉付けを行いながら過ごし、後は相原まで腰掛け、結構真ん中あたりに乗ったものの、橋本駅の階段は行き過ぎるかな?と思いつつも到着したら階段のすぐそばで一安心。ドアの前に立っていたオバちゃんがスマホを弄っていたらなんと小生が持つものと色違いであれ!驚きましたね。

 橋本で横浜線から京王相模原線に乗り換え、まず改札口の手前にあるスタンプ台でスタンプを押してから改札に入り、何と『京王ライナー』1周年記念の記念乗車券セットがまだ販売されていたのには驚きまして(後で訪れる多摩センターも同じ様子で)、1139分発の準特急(3730レ、8714×10[固定編成])で多摩センターまで乗ります。久しぶりに全面広告ジャックの編成でオレンジ色の『保険クリニック』のものばかりで何処かつまらない印象です。案内表示で若葉台〜橋本と往復する試運転の案内も見られ、後で多摩センターの駅で見る事が出来ました。

 多摩センターの駅で20分近く色々と出入りする電車(特に準特急)を見て小田急線は昨年の今頃(少し経ちましたが………)まではメトロの16000系やE233系の2000番代も顔を出していましたが、新宿発着の急行に変わると各停共々1000形か3000形のどちらかで10両編成なら急行、6両編成なら各停と編成の長さで種別が一目瞭然分かります。一方、先程の試運転は(←新宿)7421×2+9707×8の組み合わせで7000系の2両編成は競馬場線のワンマン対応車。フルカラーLED幕に変わっている事に気付きました。また、都営新宿線直通というとまだE231系ベースのグループで何本か8両編成も現れ、こちらは交通局のHPを参考にして洗い出し、見ている間に10-430×8(19T運用/区急4835)10-400×8(51T運用/区急4840)と現れ、7000系も6+4両編成(←橋本:7703×6+7803×4/3721レ=昨日は高幡不動ですれ違いました、7701×6+7806×4/3732レ)と参上。

 どんより曇った多摩センターの駅を降りるとパルテノン大通りからココリアのスターバックスへ目指します。この頃は異動で八王子のお店に移って来たパートナーさんがいるのでご挨拶の形ながらこの時期3年連続で来店になったのは偶然かな?アメリカーノを一杯頂いてフロアの真ん中にある赤いキルトのソファに腰掛けると近くにあるオフィスの皆さんの昼休みと重なってか結構混んでいましたが、広さとしたらセレオ店と同じ位かな?と言った感じで多摩センター周辺のスターバックスはここ1店だけでパートナーさんのお兄ちゃんにこの事をお話しすると羨ましく思えました。

 30分近くお邪魔してモノレールの駅の手前はチョットしたお店が連なって驚きましたが、モノレールで多摩動物公園へ。先週の土曜日にダイヤ改正が行われて日中9分毎にやや増発されましたが、12時台は乗りが少ないのか従来通りの10分毎でこちらも乗ったのが1250分発の上北台行き(1107×4)です。昨年、立川北〜上北台の開業から20周年を迎えて記念ラッピングの1102×4も大塚帝京大学ですれ違い、10分少々で多摩動物公園に到着します。

 多摩動物公園のモノレールの駅は意外と初めてで(以前、100周年のスタンプラリーは京王永山→(路線バス)→聖蹟桜ヶ丘→高幡不動→多摩動物公園と京王線で回りました)降りると立川北の駅を思わせるかの様に高低差が凄く勿論、エスカレーターで降りて横断歩道を渡って京王れーるランドへ向かいます。ちょうど1年前の今頃オープンしたHUG HUGの建物も目立ちますが、れーるランドの右手には別棟が新しく増築されてミュージアムショップも充実して一押しは何と言っても5000系関連でBトレや地方私鉄(岳南鉄道、上毛電鉄)、西東京バス(こちらはk-8の京王アートマンでも売っています)、多摩モノレールのグッズも売られていました。続いてれーるランドのインフォメーションでスタンプラリーのパーフェクトでマスター、弘法は筆の誤りを犯しまして(多摩センターと橋本の場所を間違えてました)、インフォメーションのお兄さんにお話しすると「大丈夫ですよ!」とホッと胸を撫で下ろし、景品のトートバッグをゲット。電車の時間まで少しあったので再びミュージアムショップを覗きました。

 多摩動物公園から13時22分発の高幡不動行きに乗り、最初HUG HUGラッピングの7801の編成かなと思ったらノーマルの7802×4の編成が参上し、先程の競馬場線用ではありませんがこちらもフルカラーLED表示に変わって、高幡不動で乗り換え待ちの間に何コマか収めました。

 高幡不動から13時41分発の準特急(3027レ、7726×10)で京王八王子まで乗り、昨日と同じく8両編成→10両編成に変更したグループに当たりました。乗り換え待ちの間に高幡不動からの新宿行き各停は4番線に付けて5番線に高尾山口からの6両編成を付ける形が読めました。待ち時間の間も昨日の復習と称してあれこれ見た格好で長沼では8713×10の編成に擦れ違い、一本違っていたら乗っていたかもしれませんね。京王八王子駅は1番線の到着。

 京王八王子駅で降りると今日は京王八王子SCのポイントが5倍付くので寄り道してスターバックスに立ち寄り、コーヒーフラペチーノにエスプレッソのショット追加を楽しみました。いつも昼間居るお兄ちゃんのパートナーさんがブラックエプロンを取得したとのお話で暫く見られなかったのでこれから楽しみですね。

 甲州街道の西八王子駅入口までバスに乗りますが、丁度高尾山口行きの時間とぶつかって中型ロングの高尾山温泉バスかな?と思ったらその通りで昨年は1月の間にコンプリートしましたが、今年はどうかな?と思ったらここでコンプリートとなり、西八王子の駅入口で降りると一緒に降りたお父さんもバスのことに詳しく、こちらも時折拙宅近くを走る様子を見るのでこの所大学の休み時でもどこかご無沙汰でコンビニに立ち寄ってお昼を仕入れてのご帰還となりました。

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