H24.02.28 八王子駅

　２月は日数の割には我が身にとっては鉄道友の会の年会費や『貨物時刻表』の代金、春遠征用の『青春18きっぷ』と出費が嵩む時期でこの一つ、春の『18きっぷ』と必要な物も少しずつ買うついでにあれこれと見ました。

　10時を回ってから自宅を出て西八王子の南口から10時17分発の八王子駅南口行きのバスに乗ると後から並んだお姉ちゃんが携帯で職場へ遅れる連絡をしていたのでお話から中央線の人身事故が有ったなとラジオを聞かないで小倉さんの『とくダネ！』を見て出て来たのでここで知った次第です。

　バスから降りるといつもの様に85列車をチェックして、中央線の下り方面が遅れているのも一目瞭然。この頃になると『スーパーあずさ』11号が到着するのですが………。

○85列車…コンテナ車は４両中３両が空車、しかも３個しか積んでおらず寂しい状況でタンク車も６両と少なめなのでそろそろこちらも一段落かな？と言った様子です。
△竜王
ＥＨ２００−１８
コキ104-2364　↑梶ヶ谷タ発　全検23-4-20川崎車[空車]
コキ104-　24　[空車]
コキ104-2597　全検24-2-8川崎車[空車]
コキ104-2578　↓　全検23-10-3川崎車
タキ1000-430　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-622　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-500　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-25川崎車、自重17.2t
タキ1000- 85　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-162　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
＄＝浜五井配備車

　一通り見てから京王八王子駅の方へ向かい、信用金庫のＡＴＭにて18きっぷの代金＋αを引き出し、残高も１万円台とパスポートカードの支払いも大丈夫かな？と気にしながら京王八王子から乗るとウッカリしたのかSuica側でタッチ。

　京王八王子から10時53分発の準特急(3016レ、8714×10[ADギャラリー＝パスポートカード])で北野まで乗ります。先に高幡不動へ入庫する8000系の８両編成(8733×８)を見送り、この後を追う様に出発。西東京バスの車庫にはリムジンバスや警視庁の交通安全のラッピングバスが一休み。

　北野では接続する高尾山口からの高幡不動行き各停(8708×10)を待避して３・４番線は8000系の10両編成同士の並びとなり、各停の運転士さんを気遣ってこの正面を収めるものの、点字ブロックの間が狭まっているのでギリギリの所で角度を変えてのワンショット。出発を見送った所で今度は京王八王子行きの準特急(3015レ、←9707×８＋7423×２)が到着。昨年まで9000系の８両編成のパートナーは6000系の２両編成がお決まりでしたが、この頃は7000系の２両編成とのペアとなるとこの姿もすっかり定着。一度改札を入り直して１・２番線へ。高尾山口からの準特急(3112レ、←7811×４＋7701×６)は7000系のオリジナルタイプばかりの10両編成で新宿方の４両は編成の組み替えで新しく登場したもので京王八王子方の６両は7000系のトップナンバーで２両目(新宿方から６両目)が7001号の連結で名鉄のパノラマカーだったら昭和36年の新製車だなと思い出し、同じ編成を見ると京王はほぼ同時期(7151は後で組み込まれましたが………)、名鉄ではエラい年の差になりますな。

　北野から京王八王子は11時08分発の各停(5011レ、8728×８)に乗り、ガラガラの車内も１番線に到着する準特急からの乗り継ぎ客を拾って出発して京王八王子駅の１番線に到着。

　京王八王子で降りた所でPASMOの残高をプリント(実は今月２度目)してから京王八王子ＳＣへ向かい、アートマンの８階で春遠征用のノートに時刻表のコピーをファイルするクリアブック、PASMOの残高を入れるカード用のファイル、色鉛筆(最近は編成表のコピーよりも時刻表の変更点に色を付ける事がメインです)やボールペン(Hi-tec-cのライトブルー)を買い、幸い今日は28日でダイエーの『一の市』の様に８が付く日にはポイントも５倍になり、カード払いながらポイントが一杯付いて年度替わりの持ち越しも楽勝です。それから第一生命のビルでは京王線の駅前ながらＪＲの契約社員で入った駅員さんを正規雇用して欲しいと呼び掛けのＰＲ活動が行われ、午後は労政会館で集会を行う様子です。京王プラザホテルのスターバックスで一休み。新人のパートナーさんも入ってドリップ(パイクプレイスロースト)にケーキポップのさくら＆抹茶を頂いて和菓子を思わせる味わいです。

　少し時間調整してから8092列車のタンク車が入る頃合いを見計らって入場し、人身事故(中野で発生)の影響からか普段は見られない12時24分発の八王子始発の快速電車もあり、後で高尾発の青梅特快なる表示も見られてタンク車の調査ついでにこれを確認するとご丁寧にも『中央特快』と出ております。

○8092列車…いつもの14両編成の入線で後方を見るとこの間もこの列車に入ったナンバーが固まっていた一方で全検上がり立てのナンバーもキャッチ。
△根岸
ＥＦ２１０−１５５
タキ1000-232　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-497　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-756　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-790　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-9川崎車、自重16.7t
タキ1000- 50　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-363　ＪＯＴ／郡山　全検24-2-23川崎車、自重16.8t
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-606　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-421　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-12川崎車、自重16.9t　無
＃＝仙台北港配備車、＊＝特殊ナット試行車

○81列車…少し前まで16両編成で来たものの、少し減って8097〜8092列車と同じ14両編成で到着し、こちらも段々と春モードになって行くのでは？と今年は寒い日が続いているので油断出来ません。
△
ＥＦ２１０−１５５
タキ1000- 70　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-146　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-796　ＪＯＴ／根岸　全検23-12-5川崎車、自重17.2t
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-852　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-567　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-617　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-872　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-438　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-608　ＪＯＴ／根岸　無＄
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無＄
＄＝浜五井配備車
 
○80列車…前に到着する『かいじ』108号が10分程遅れて到着してこの後で３番線から折り返す快速電車が続いて来るものの、被る事が予想されたので慌てて２番線へ移動して確認するとＡ重油専用車含めて10両の短い編成でこちらも５分程遅れての到着です。
△根岸
ＥＨ２００−１４
タキ1000- 37　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重＊
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-502　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-464　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 84　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-592　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 69　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-265　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.8t
タキ1000-283　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-6川崎車、自重17.0t
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　ダイヤが遅れるとマスターの調査活動も慌て気味になり、事情も知らずに乗って来るお客さんが時折居られるのは参りますが、本音はダイヤ通り正常に動いてくれればこの分超した事ありません。お目当ての13時13分発の中央特快は運休となり、一本次の17分発で帰り、西八王子で降りると北口のマクドナルドでビッグアメリカ・ブロードウェイ＋カプチーノをテイクアウトで買って帰りました。

H23.12.22 八王子駅＆南大沢

　暫くご無沙汰した南大沢へ久し振りに出掛け、前後であれこれと見ました。

　西八王子の南口から９時48分発のバスに乗って八王子駅の南口まで乗り、PASMOの乗車ポイントが貯まったので180円の所、80円で乗る事が出来、先ずは北口で住友信託(八交タクシーの本社ビルです)の隣にある西東京バスの案内所で今日の９時からファンキーモンキーベイビーの記念乗車券のセットが売り出されて１時間少々経ったものの、運良くゲット。

　改札口に入ると八王子のオイルターミナルから京葉臨海へ返送する8472列車は機関車(EF65 1097[JRF色])だけと寂しいものでいつもの様に85列車をチェックします。またまた、中央線の快速電車が遅れており、流れを気にしながらiPod touch片手に書き出し、後方のタンク車からＥＨ２００→コンテナ車→前方のタンク車と見て横浜線に乗ります。

○85列車…未確認だったタキ1000も何両かチェック出来て洗剤のＣＭではありませんが、今年のうちに果たして後何両見られる事でしょう。来週中天気が悪くなければノルマ２回果たす予定です。
△竜王
ＥＨ２００−１２
コキ104- 450　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-2134　全検23-3-29広島車
コキ104- 723
コキ106- 240　↓　全検20-11-27広島車
タキ1000-593　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-494　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-222　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-30川崎車、自重16.8t
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-25川崎車、自重17.2t
タキ1000- 17　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)青地○
タキ1000-803　ＪＯＴ[E]／浜五井　無＄
タキ1000-361　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-560　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-16川崎車、自重16.7t
タキ1000-233　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-20川崎車、自重17.0t
タキ1000-192　ＪＯＴ[E]／郡山
＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車、＄＝浜五井配備車

　チェックを駆け足で済ませて６番線から10時40分発の東神奈川行きで橋本へ向かいます。機関区の跡の解体もすっかり進み、東急車輌へ入場するのか南側の群線には東急5050系(←高尾　5851〜5551)が入っているのを見て少しずつ冬休みに入ったのか大学生ぐらいの若者も多い。

　橋本で降りて北口にある神奈中のサービスセンター(案内所)で沿線情報誌の『くる〜ず』を頂こうと思ったら券を買うお婆さん達が多く、神奈川県は東京都内の様な民営バスも気軽に無料で乗れるパスの制度は横浜と川崎しか無いので100円で乗れるシニア券を買われるのだろうと言った様子で少々詰まっていた様で件の『くる〜ず』は差し込んでおらず、本社の広報へ手紙を出す予定です。丁度、相原へ行くバスで久し振りにいすゞのキュービックとご対面。13年モノ位かな？と思い、前に多摩営業所が出来た時に同じタイプで富士重のボディーが３台移って来たので相模ナンバーとなると見当付くのですが、多摩→八王子ナンバーと移ると位置関係が分からない様で地元でもすっかりエルガ顔が席巻する事を思うと旧友に出会した感覚で(これを言うと山梨や岩手辺りは少々角が立つ様でご無礼申し上げます)神奈中でも橋本や津久井、東海道線の藤沢〜茅ヶ崎辺りでないと見られなくなりました。相模原も昨年の政令都市化でタクシーの標記も緑区や中央区と区名に変わりました。

　橋本から南大沢へは都営新宿線直通の急行列車の合間に担当する11時05分発の調布行き各停(6702レ、9742×10)に乗ります。出発間際で乗って来るお客さんが居る程度で前の方は空いていますが、リニアが開通するどうなるのか未だウン十年後の話を思うと鬼が笑いますから。

　お昼は東京ミートレアで済ませ、オープン２周年でキン肉マンのキャラクターがお出迎え。さすがに少食がちのマスター、一遍に詰め込めないので軽い所を２つくらいチョイスして先ずは今年入った『台湾名物屋台』の台湾唐揚げを頂き、それから近江牛の餃子・牛とん包『近江伝』で五つの味のセットをセレクトして一気に食べると口の中が混乱するので先ずは大根おろしとネギ塩とあっさり系、次いで明太マヨとペッパーマヨでマイルドに味わい、締めは一番辛いラー油味でこれもクルミが混じっていたのか味わい良く肉汁もなかなか。『近江伝』の現地から派遣したと思しきお兄さんの応対もgood！。

　食後のお散歩は南大沢駅のターミナルを散歩して路線バスは愛用の八王子駅の南口で来るのとほぼ同じで親しみありますが、ニュータウンの中の循環路線野猿街道を逆に向かう聖蹟桜ヶ丘行きや古くからあった路線を再編した橋本行きと見慣れたカラーリングでも行先違いも見られるのも一寸した楽しみです。路線バスも渋谷のお天気カメラで見られるカラーに混じってリムジンバスも参上し、京王バスの成田空港行き専用車も丁度到着して運転手さんに突っ込むママさんが居てロータリーの中を堂々と横断して危ないですぞ。

　この後はいよいよ本題のスターバックス南大沢店訪問となり、fab(TOHO CINEMASがあるビルと言ってもすぐ分かりますが)がオープンして丁度10年、お祝いと称しての来店で少し前に来たお姉ちゃんがチンタラしていたのには参りましたが、ドリップは20日前後によく出されるフェアトレードのエスティマブレンドにケーキポップでチョコレートの生地を使ったクッキー＆キャラメルパイを頂き奥のテーブル席はどうかなと様子を伺うとソファ席は先客で塞がって×。記念する切り絵も飾られて前はジャズシンガーを呼んで店先でライブを行う事が定例でしたが、名残惜しかったのかいつの間にか復活した様で嬉しい限りで今後とも宜しくお願い致します。

　この分だと八王子駅で根岸行きの8092列車が見られるなと思い、南大沢から12時29分発の快速電車(2707レ、8712×10)に乗り、8000系と言うと京王線の特急・準特急の運用が多い印象でしたが、この頃は7020系や9030系の10連固定に任せて相模原線の快速を担っている様子もうかがえます。

　橋本からは12時42分発の横浜線で八王子まで乗り、乗ると10分程で八王子に着く事を思うと楽勝で間に合います。５番線の到着なので折り返しの間に少し窓越しからナンバーをチェックして出発してから撮影して切りのいい所で何時も通り４番線で見る事にしました。

○8092列車…いつもの14両編成の到着で全検上がりのナンバーも今月あたりはＨ９新製車が見られます。
△根岸
ＥＦ２１０−１６８
タキ1000-877　ＪＯＴ／根岸　＊
タキ1000-298　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-12-19川崎車、自重17.3t　石油類)黒地
タキ1000-239　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-3川崎車、自重16.8t
タキ1000-626　ＪＯＴ／根岸　＄
タキ1000-483　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 66　ＪＯＴ／郡山 石油類)黒地＄
タキ1000-761　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-24川崎車、自重16.9t
タキ1000-612　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-608　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-789　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-24川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-611　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-250　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-8川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-581　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車、＄＝浜五井配備車

　ここまで終わると改札を出てサザンスカイタワーの信用金庫で明日の忘年会の軍資金を引き出し、先ずはビックカメラでＭＤを仕入れ、再びサザンスカイタワーへ赴きスターバックスに立ち寄ってカフェモカにチョコレートソースのエクストラがお勧めなのでこれをソファ席で頂き、携帯でバスの時刻表を確認すると南大通り経由が丁度有ったのでこれに間に合うかな？と焦りましたね。ビックカメラで品定めすると前のオバちゃん達がタラタラして些か不満げになりましたが、この間も八王子機関区の跡に老人施設を造ろうなんて入札した団体は八王子の土地柄や立場を理解せず、地域性を軽視し、金の事しか考えない23区の目線で物を見ていないと思いますが………。

　上手く南大通り経由のバスに間に合い、帰りはコンビニで復刻販売したカップヌードルのブタホタテドリをゲット。実を言うとミートレアで主食を頂けなかったのでこの代わりと言って割り切ります。

H23.10.01 八王子駅

　月が改まり、今日から10月となりマスターの会員歴も16周年を迎えます。

　拙宅の改築からはや５年、丁度今日が引き渡しの日でマスターの部屋でパナホームやアパートを管理する不動産屋さんの顔合わせを行った事をついこの間の様に思い出します。お彼岸の少し前に２階に建ててからずっと住まわれたお嬢さんが寿転居となりまして今度は東村山の方へお引っ越しされるお話で末永い幸せ、この場をお借りしてお祈り致します。

　例年、この時期になると鉄道の日に合わせて日比谷や横浜での鉄道ファスティバルや鉄道会社から様々な期間限定グッズが売り出され、例によってマスターは京王の卓上カレンダーを買いに行くと普段の年であれば週明けに行こうと思いますが、来年は6000系と井の頭線の3000系とお名残購入で殺到する事が予想されるので発売当日である今日の午前中の間に出て買いに行きました。

　この所西八王子の南口から丘の上を回るバスに乗る事が多かったですが、今日は久し振りに南大通り経由で行き、先着の熟年夫婦に失礼して(この場をお借りしてお礼申し上げます)９時55分発の八王子駅南口行きに乗ります。ヨドバシカメラの緑のラッピングで太めのお兄ちゃんのドライバーさんが担当。初めてなのか時折、余所見していた様で少々気になったものの、気にならさず安全運転に励んで下さいね。

○85列車…土曜日でコキだけかなと思ったら平日同様、タキ1000が連結されてそろそろ行き掛けも早出の時期になって来るかな？と感じさせます。タキ1000の後方を見ると一昨日の80列車にも連結されたナンバーとまたご対面。
△竜王
ＥＨ２００−５
コキ104- 713 ↑梶ヶ谷タ発
コキ104-2597
コキ104- 159
コキ104-1341　↓
タキ1000-617　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-876　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-591　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 84　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 52　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-198　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-588　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-431　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-439　ＪＯＴ[E]／根岸　無
○＝制輪子性能向上車

　85列車の調査は変則的で先にコンテナ車＋タキ1000の前方をチェックし、それから京王八王子駅の窓口で卓上カレンダーを求めると運良くゲットし、駅前にはプリウスの京王タクシーも発見し、空気が読めないケータイで話すオバちゃんに邪魔されつつも収まり、それからセレオの裏から85列車の残りをチェック。肩掛け鞄の若いサラリーマン連中が多く何処か気持ちが成熟しきれてない気がしますが、出発を見送ってから北口へ戻って京王プラザホテルのスターバックスで一休み。アイスコーヒー(グァテマラ)を頂き、今日は午前中一杯日本上陸15周年記念のクッキーが頂けるので運良く頂ける事が出来、高尾街道の元八店の話題も出て今月の下旬なのでオープン当日は出掛ける予定で乞うご期待。

　今度はビックカメラでＭＤとカナダドライのトニックウォーター、フリトレーの炭火焼鳥スナック(ハイボールに合うスナックは有りませんでしたが………)、亀田・柿ピーパックのわさび味と買い、南大通りをデジカメ片手に歩きながら帰宅しました。

H23.09.29 八王子駅

　八王子駅の近くへ小用ついでに出掛け、PASMOの残高が少なくなったので併せて京王線の様子も少々チェックしました。

　行きは西八王子の南口から10時17分発の八王子駅南口行きのバスに乗ります。後でいらした70歳前後の陽気なお父さんはめじろ台から一度乗り換える格好で16号沿いの病院へ行かれるとの事で「時間読めるね！」と言われてマスターも二股かけて良く乗るので下(南大通り経由)はスイスイ行くものの、上(富士森公園経由)は八王子駅方面でみよし坂から16号の交差点が時間帯によって詰まるのと西八・法政大方面は拙宅の近くから西八王子の駅までの間でここはどうしょうも無い(同様の話で前にラジオで首都高の江戸橋〜箱崎間が年がら年中混雑する話を耳にしていつもは伝える側に居る女性キャスターさんが「あそこは仕方有りません！」と言うのを聴いた事があります)と割り切ります。

　降りるといつもの様に竜王行きの85列車をチェックします。

○85列車…先頭にコキ106が入った他はコキ104が続く編成です。
←竜王　EH200−10＋コキ106-179(全検20-2-5広島車[グレー塗り替え？])＋104-187＋1282＋2608(全検18-10-12広島車)

　ここまで終わるとみずほ銀行のＡＴＭで預金をすると年金、保険、ケータイの引き落としなのでウッカリしていると通帳にマイナスが付くので上手く工面してやり繰りすると言ってもこの所金欠のマスター、来襲の例会まで大丈夫かな？と嘆きますが、相模原のケアマネジャーさんの伝手でお仕事が頂けたらこんな事にならなかったものの、ご本人が消息不明となった今となっては無念さえ感じさせます。

　続いて京王八王子駅のショッピングセンターへ行き、先に開いている９階の本屋さんへ。最初は『オバＱ』の新１巻を頂こうかなと思ったらもう無くなっていたので親から頼まれた角川文庫の『テンペスト』第２巻を頂戴し、このお釣りで８階のアートマンで行き掛けにコクヨのCAMIapp(iPhoneやiPad、スマートフォンに接写出来るノート)の事が気になったので並んでいたらＡ５リングを一冊頂こうと思い、運良くゲット。今までは八王子駅でのフィールドワークは無印良品のＡ５のリングノートを買って４月に買った分をここで一杯になるので本来ならベージュに買い替える所、誕生日の後からiPod touchを使う様になったのでこれから普段の編成調査はiPod touch、停車時間が短い列車についてはCAMIappのノートに書き出すパターンが定着しそうです。またまたポポンデッタにも立ち寄り、京王線のホームへ向かいます。
 
　京王八王子から11時23分発の高幡不動行き(6006レ、9701×８)で北野まで乗ります。ＪＲは中旬から元のダイヤに戻りましたが、京王線はまだ節電ダイヤの途上。昼間のダイヤなので本来なら特急が来るのですが、何故か準特急が継続され、いつまで続くか分かりませんが、首都圏では駿足の部類に当たる京王特急が無いと何処か締まらない気さえ感じさせます。

　北野で高尾山口からの準特急(3114レ、8707×10)を待ち合わせ、一度改札を出て１・２番線へ。ホームの京王八王子方にたっているとサザンスカイタワーがよく見えて高尾線から４番線に入る各駅停車を収めると架線柱が目障りながら良い構図で撮る事が出来、京王線で平山城祉公園を過ぎるとよく見えて来るので納得します。

・気になった編成の運用は次の通りです。9000系の10連と言うと都営新宿線直通対応の固定編成がお馴染みでデビュー以来、新宿方に6000系の２両編成を併結したスタイルがお馴染みでしたが、２月の勇退後はパートナーを7020系の２両編成に改め、例えで申し訳ございませんが京成の新3000形と東武の10030・10050系がタッグを組んだ格好に見えてしまいます。
・(←京王八王子)9705×８＋7424×２：3019レ〜3022レ
・7728×10：3111レ〜3120レ

　北野からは高尾山口行きの準特急と接続を取る11時48分発の京王八王子行き(5015レ、←7710×８＋7422×２)に乗ります。４両目の7010番に乗り、7000系と言うと名鉄のパノラマカーを思い出し、この間、親戚の会社で顔馴染みの社員さんと7000系の１次車が同い年でモ7000に当てはまると7001〜7006と重なり、丁度見ていたら一本前の高尾山口行き準特急(3109レ)で7002番が入っていました。因みにマスターが乗った7010番は翌年の新製で新宿方の先頭は7700形なので名鉄の7700系とは一回り違う間柄です。どういう訳か頭に布を巻いたインド人風のお姉さんが目立ち、京王八王子は7000系の２両編成が揃って新宿方へ顔を向ける格好で到着します。

　京王プラザホテルのスターバックスで一休みしてからこの後はいつもの様に根岸発着の列車をチェックします。

○8092列車…短い７両編成での入線で入換のＤＥ１０が動車色の1073号機から仙台から転属した1586号機に変わっていました。
△根岸
ＥＦ２１０−１４２
タキ1000-568　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-367　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-881　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-188　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-502　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／郡山　無
＄＝浜五井配備車

○81列車…全検上がりのナンバーが多く、239番以外は今回初顔合わせ。80列車の入線と8092列車の前方のチェックとこの頃はあたふたしますが………。
△
ＥＦ２１０−１４２
タキ1000-778　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-5、自重17.0ｔ
タキ1000- 29　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-288　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-14、自重16.8t
タキ1000-239　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-3、自重16.8t
タキ1000-570　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-464　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-868　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-12、自重16.9t
タキ1000-882　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-590　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 81　ＪＯＴ[E]／郡山
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

○80列車…一杯の17両編成で到着。仙台北港に配備されていた２番もいつの間にか根岸に移って来て同駅の運用は凡そ６年ぶり。以前、仙台へ行った時にも確認した事が有りますが、データは再掲の形でご了承下さい。
△根岸
ＥＨ２００−８
タキ1000-301　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-223　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-27川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-594　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-425　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 10　ＪＯＴ／郡山
タキ1000- 2　ＪＯＴ／郡山　全検20-8-20川崎車、自重17.2t　＃
タキ1000- 15　ＪＯＴ[E]／郡山　○
タキ1000- 48　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-595　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-611　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-753　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-755　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-7-20川崎車、自重17.0t
タキ1000-295　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-439　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-282　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-8川崎車、自重17.0t
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
＄＝浜五井配備車、＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　ここまで終わると４番線の高尾方でリストの整理。月が改まったら根岸へ取材に行かねばと思い、『かいじ』107号の後に着く快速電車もまだまだ節電モード。空いているかなと思っても用も無いのに乗る女子高生が多いので「勝手に行動するんじゃないヨ！」と少々怒り気味に。降りた所でスタンプ台を見付けてリングノートに山手線のE231系のスタンプを押し、コンビニで昼食を仕入れると珍しく中学生の職場体験で時折、スターバックスや読売新聞で見掛けますが、コンビニは珍しい例ですね。

H23.09.20 八王子駅

　夏の暑さも一段落し、霧雨降る空模様となり、親の講座がある日なので空いている午前中を使ってあれこれ見に行き、金曜日に京王八王子ＳＣにオープンしたポポンデッタも覗きに行きました。

　夜更かししたついでに朝早く目覚めたものの、目がうつら状態だったので自宅を出たのは少々遅く10時を回ってからで西八王子の南口から富士森公園経由の八王子駅南口行きは夏休みダイヤから通常ダイヤに戻り、担当も久し振りに中型車がリリーフ。シートの見栄えが美しい昨年入ったタイプです。

　バスから降りるといつもの様に85列車をチェックします。折り畳み傘片手に行き交う車を気にしながら何とか見る事が出来ました。

○85列車…またまたコンテナ車だけの編成で最後尾にコキ107が連結された格好です。
←竜王　EH200-4＋コキ104-243＋1646＋1215(全検20-10-28広島車/丸コロ)＋107-176

　サザンスカイタワーの多摩信金でお金を下ろしてから機関区の方に目を向けると線路の工事がしていたので敷地を縮小するのかレールを入れ替えるのか不明ですが、思わずデジカメに撮り、京王プラザホテルのスターバックスで一休みして今月から売り出されたアップルクランブルラテ(アイス)を頂き、八王子駅周辺の３店はパーフェクト。11時まで余裕があったら先に９階の本屋さんへ行きたいなと思いましたが、腕時計の針を見ると11時近かったので先に京王八王子駅の券売機でPASMOの履歴をプリント。そのまま５階の靴屋さんの後に入ったポポンデッタwith京王トレインパークへ。所々京王線の懐かしいヘッドマークやナンバープレートが飾られてグッズも期間限定でアートマンで扱う品物も多く、この分だと多摩動物公園へ行く必要が無い雰囲気でマスターも８年程前に丸井の閉店が決まった時にこう言ったホビー系のお店もどうだろうと思った程でいざ蓋を開けるとゲームセンターやらパチンコ屋と失望しましたが、これは買った都心の不動産屋が金を儲ける事だけ考えて八王子の土地柄を理解していないとしか思えません。余談はさておき、品揃えもプラレールの京王限定商品からＮゲージ、Ｂトレ、ジオコレ系と申し分無く、Ｂトレはアートマンでは見られなかった井の頭線の1000系全色にエンジ帯の6000系、7000系とお見事。ご祝儀で京王7000系のエンジ帯をパーツの確保用に１箱と今回再販されなかったE531系のグリーン車とゲット。お店の南東側はレイアウト(京王線の風景が上手く再現されていました)や鉄道雑誌の古書と手元に10万円があったら後者の方に手が伸びて昔、神田の古本屋で買ったバックナンバーで痛んで来たものもあるのでこの代替や改築の際に処分した穴埋めで入手したいなと思い、今後、事ある毎にお邪魔したいと思っておりますので今後とも宜しくお願い致します。幸い、パスポートカードのポイントカードも貯められたので古書の購入でウンと貯まったら京王プラザホテルの食事が楽しみになります。オリジナルの花王グリーンのトキ25000(良く、八王子にもトラックに積む小型のコンテナを来たのでトキ×４＋ワム80000×２＋ヨ8000がお決まりのパターンでした)もあり、部会の親分格であるＦ氏も同じ多摩地区の在住なのでお勧め出来ます。

　この後は本家のビルへ行くついでに東急スクエアのスターバックスで一休みしてアイスコーヒーを一杯頂き、来月高尾街道沿いのロードサイド店が元八王子にオープンするのでこのお店で働くパートナーさんも早速研修に見えて拙宅の方からバスで10分程で行けるのと元々の商売のショバなので嬉しいものです。

　講座が終わった親と待ち合わせてお昼はサザンスカイタワーの凛やのそばを頂いてから再び本家のビルへ行って火災保険の契約更改を行い、はとこが不在だったので同級生の行政書士さんが応対。小銭が足りなかったので手持ちを出してあげて。次いで成城石井から再びサザンスカイタワーへ。１階のクリニックへ行く親と暫く別れて１階のくまざわ書店で『サライ』を買ってから２階のスターバックスでアイスコーヒー(東急スクエア店で頂いたのではここでは￥100で頂きました)を一杯。携帯が鳴ったので1階に降りて再び本屋さんで待ち合わせて帰りはセレオのミスタードーナツで買おうと思いましたが、西八王子方面行きのバスの時間が近かったので早速富士森公園経由の法政大行きに飛び乗り、帰宅の途につきました。

　おかげさまで当ブログ、本日のこの回を以て900編目に到達しました。来年中にはタキ1000と同じ1,000編目に到達しますので今後もご支援賜ります様、宜しくお願い致します。

H23.06.11 八王子駅＆貨車部会例会

　節電の関係で定例日に出来なかった貨車部会の例会の日を改めて今日の午後、大崎で行われるので出掛けて参りました。

　いつもは月初めの金曜、一週違うと何処か余裕が生じますが、ペースがこれに慣れると何処かツケが来ないかな………密かに心配しております。

　10時前に盲学校前から南大通り経由の八王子駅南口行きに乗り、雨が降っていたので途中でドッと乗って来るよりは一ヶ月遅い五月雨式に乗って進みます。

　降りた所で丁度、竜王行きの85列車が到着する所で例に寄ってコキ104の編成調査を行い、この間は19系ばかりで色気が無いと嘆きましたが、今日は所々ＪＯＴのUR18A／UR19A(10000番代が目立ちます)が積まれておりました。

←竜王　EH200-22＋コキ104-1613＋1073＋2851＋682(丸コロ、全検19-3-6輪西派)

　今度はサザンスカイタワーへ行き、多摩信金でお金を引き出し、２階のスターバックスへ。アイスコーヒーのショートはハウスブレンド。レジでキャッシュカードとスターバックスを間違えて大ボケ。失礼しました。ソファー席が座れて右隣の先客は総会の会計の打ち合わせの様で東京支部も再来週の今日が支部総会です。ハイ。

　大震災の影響で暫く休止していた新世代の自販機も今月に入ってから再稼働。ペットボトル入りのポンジュースを買い、通りかかった中学生の子が「何と言うモノの良い方だ！」と今の教育のお粗末さに嘆き、そごうの上にある有隣堂で暇つぶし。11時少し前に改札に入り、２番線を通過する電車が来るのでなんだろうと思ったら115系のスカ色ダブル(３両編成×２の６両編成)が通過し、良く根岸から来るタンク車を見ると河口湖＋甲府発がそのまま高尾から豊田へ回送する電車がありますが、536Ｍ(甲府９：16発)の回送と判明しました。12月のダイヤ改正で結構運用が変わってマスターも入ったり入らなかったりと少々勉強不足な面が生じてしまい、申し訳ございません。

　八王子から11時10分発の中央特快で新宿まで乗り、いつもなら前に『あずさ』が先行しているのですが、青柳〜茅野の間で倒木が発生して30分程遅れて帰りもまだダイヤが大幅に乱れており、事情を知らずにいつもの様に西八王子から115系を待っていたらエラい事になっていた事で本来なら行きも三鷹乗換で吉祥寺から井の頭線経由で行こうと思いましたが、雨降りなのでそのまま乗りました。

　正午を回って高崎線から来る湘南新宿ラインの特別快速で大崎まで乗ります。新南口の高速バス乗り場の所の工事が始まって代々木寄りになってしまって乗るのに戸惑い、京王の明治安田生命ビルの乗り場も縮小されて国道20号沿いのバスターミナルの整備に向けた準備かもしれません。原宿で並んだ内回りの電車は６ドア車入りで気付くとこの辺も風前の灯です。

　大崎に着くと早速ゲートシティに足を向けて『そじ坊』で昼食。ざるそば1.5玉はこの所小食傾向のマスターにとってはキツい所があるものの、この辺りは余裕です。スターバックスではアイスアメリカーノを一杯。またまたここでもソファー席をゲット。軽く準備をした所で南部労政会館へ。外でＦ氏が先着し、「時間にならないと開けてもらえない」と嘆いて程なく何時も来られる皆さんも到着して鍵を開けて頂いて漸く入室。夜例会の面々の他に今晩は模型部会も行われるので二股掛ける千葉のＭ氏や郵送会員の茅ヶ崎のＫ氏も参上。『車掌車』の内容も大震災絡みが出ましたが、裏表紙は偶々、新年会で撮影した東武の貨車だったのでマスターから見ると虫の知らせかな？と感じた次第です。

　終了後に受付で８月例会の当日は残念ながら休館日で翌週の14日に変更し、帰宅後に早速会務情報システムに書き込まねばと思いました。

　大崎から渋谷までＭ氏と山手線に乗り、井の頭線は急行を一本待って1020系が来るかなと思いきや、お目当ての15時24分発は1708×５の編成でそういえば昨年の上半期は良くＢトレで買っていたので1020系ばかりではつまらないと1000系もブルーグリーンとライトブルーの編成を組み立てたので偶然で嬉しいもので京王八王子の京王アートマンの売上に貢献したと自負しております。６月＝井の頭線＝あじさいが見頃なのでマスターにとってはこの時期の密かな楽しみで過去にカブースカフェにお立ち寄りになられた皆さんはこの事が綴られている事もご存知の事と思われます。下北沢を過ぎると所々見る事が出来て『鉄道の日』に合わせて販売される卓上カレンダーでも６月は井の頭線のあじさいが定番です。1000系のベージュ→オレンジも終わった様で富士見ヶ丘の車庫には1000系に混じって3000系(3728×５)も一休み。以前のグリーン車の様な存在で晩年は隅に追いやられた格好になりますが、新年会は上毛電鉄に出掛けた事もあって先輩が元気で働く姿を目の当たりにして、中央前橋駅の改札に入った時は目頭が熱くなった事を覚えています。

　吉祥寺からは中央線に乗り換え、案内表示を見ると間隔が空いていたので多分、三鷹で中央特快の接続があるなと思ったらその通り。土曜の午後も手伝ってかやや混んでいた様子で国分寺で座れて後は八王子まで一直線。この頃になると雨降りだった朝と違ってすっかり晴れ渡りました。

　八王子駅を降りると早速、84列車で返送するタキ1000が止まっていたので早速チェックしました。

○84列車…臨時ダイヤの8097／8092列車は運転が無く、定期ダイヤのこの列車(81列車で発送)が幸い見る事が出来ました。先頭の217番は全検出たて、浜五井の車も３両連結されて４月26日に根岸を訪れた時に交検入場したナンバーも翌日出場の札を確認。
△根岸
ＥＦ２１０−１＊＊
タキ1000-217　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-2川崎車、自重16.9t
タキ1000-568　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-569　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-631　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-819　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-418　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-365　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-367　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000-680　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＄
タキ1000-489　ＪＯＴ[E]／根岸
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　81列車が来たからには坂城行きの5463列車の到着を待ちわびるものの、到着したのは電気釜の189系＆183系の修学旅行電車(クハ189-10×８／東チタＨ81編成)が到着。４番線の点字ブロックから外に出て突っ立っていた兄ちゃん、行いが悪かったですね。この間、私鉄部会の主要メンバー・Ｍ氏から201系の引退で京葉線の線内で撮影禁止とメールが届いてこう言う質が悪い撮り鉄が増加して耳が痛く、待っているお客さんかどうか分からなかったのですが、本数がもう少し多かったら一喝する所でした。
 
　改札口を出て最初はヨドバシカメラでＢトレの115系と一緒にＤＶＤを買おうと思いましたが、時間が無かったので(？)南口のビックカメラで10枚入りを調達し、そのまま家路の途に付き、この所バスに乗ると往復で日野版エルガに当たる事が多かったものの、今日は久し振りに往復で中型ロングに当たりました。

H23.02.25 八王子駅＆府中

　２月もそろそろ終盤という声で季節を先取りしたポカポカ陽気に誘われ、府中駅前にあるショッピングセンターの『くるる』にスターバックスがあるのでサザンスカイタワーのお店が出来た時にお手伝いにいらしたのでマスターは立ち位置が中途半端ながら「お礼参り」と称して出掛けました。

　西八王子からは京王八王子とめじろ台から行く事が出来るので先日、亡くなられた会員さんのお葬式へ出掛ける時も両方から行けるものの、寄りたい所があったのでバスで八王子駅南口→京王八王子からのコースを取りましたが、今回はめじろ台経由で行き、いつもはアイボリーの地の京王電鉄バスに乗りますが、中寺田経由の法政大学行きに乗り、京王バスカラーの中型車の担当で従って担当の営業所も南大沢で南口のバスターミナルが出来た際に山田経由を移動したものでマスターの最寄り駅とは言え、このカラーリングは違和感あります。通常のグリーンヒル経由と違って車は小さいものの、乗りもなかなか。10時15分発の準特急に間に合うかな？

　めじろ台で降りると目の前が改札で早速中に入ると6000系引退のポスターが目に飛び込み、まだまだ下りは朝のラッシュモードで種別もまだ通勤快速。予定通り10時15分発の準特急(3108レ、7724×10)に当たり、またまた20年モノのリフォーム車(＋ＵＶカットガラス交換＝余談になりますが、北野から乗ったおじさんがブラインドを下げる仕草をした所、窓が開きました)です。日中のパターンは読めているマスターも京王線の10時台は朝から日中パターンの変わり目で電車の運用を『東京時刻表』片手に引っ張りだしてもチンプンカンプン。楽しさの妙を味わいながら府中へ向かい、高幡不動の車庫もまだ入庫する電車も少なく、１番線で後２日のご奉公となった6000系の５ドア車(6722×４)が鎮座。帰りに時間があったら見て行こうかなと思っています。

　府中の駅の南口を降りて左手がくるるでスターバックスは南側の角にあります。前の京王プラザホテルのお店のストアマネジャーさんが来たのでお休みの事もあるのでお礼程度をパートナーさんに交わし、ドリップの『ブラジルイパネマブルボン』を頂き、丁度窓際のソファ席が空いていたのでここで頂きました。

　15分程お邪魔してから高架下の啓文堂でＲＭライブラリーの『鶴見線貨物回顧』を買います。本来なら一昨年の秋に買う所延び延びになっていたのと、また京王八王子のお店というと３年前の夏に殺人事件が発生した事から在庫をやや縮小して地元で楽勝にゲット出来なく悔やんでおります。この後はバスターミナルで路線バスをチェック。見慣れた京王電鉄バスながら先日、多摩＆桜ヶ丘管内の組織改編が行われて多摩営業所が桜ヶ丘営業所の車庫に格下げになり、所属するバスも多摩ナンバーから八王子ナンバーに変わりました。府中管内も少しずつではありますが、京王バスカラーのバスに変わりつつあり、行く行く、アイボリー地の京王電鉄バスと言うのは多摩川の向こう岸中心で且つ八王子ナンバーの登録車に絞ってしまうのでは？と危惧しております。

　11時を回る頃にこの時間にしては面白い運行形態の列車が見られたので纏めてみました。

・(1107レ〜)7112レ：←新宿　7802×４＋7704×６
※最近は朝しかお目にかかれなくなった高尾山口行きの急行で到着後は各停で調布へ行く珍しい運用です。この後は若葉台で昼寝するものと思われます。

・5414レ：9707×８
※日中ダイヤでは希有な府中発の各停です。

・1301レ(〜6340レ)：9736×10
※平日では唯一の多摩動物公園行きの急行です。以前は大学生の通学用に何本か設定されていたものですが、多摩モノレールの開業が影響してか今やこの１本だけです。

　府中から11時16分発の準特急(3109レ、8701×10)で高幡不動へ向かいます。優等列車でも中央線の特別快速は比較的乗っておりますが、結構京王線も乗っているかな？と思ったら意外と空いているので普段であればそこそこ学生が乗っている頃と思われますが、数えてみるとドアの間に１〜２名はその位の年齢層のお客さんが見受けられます。先行の急行電車も空いていたので春休みに加えてモノレールへの移行、少子化と要因様々。

　高幡不動で先程6000系が止まっていたので途中下車して拝みましたが、さすがにカメラを向ける皆さんが多く２番線の9030系の多摩動物公園行き急行が出発すると早速シャッターを切る始末。案内表示を見ると高尾山口行きの各停(5135レ、7707×８)が待避するのでこちらも焦って４両分の撮影を楽しみ新宿方の6722に来た所で間一髪間に合い、ヘッドマークが『高尾』＋『迎光』＋『陣馬』の図案を合成したものが出ていたのでこちらは各停の窓越しからパチリと。

　高幡不動から京王八王子は11時31分発の特急(0003レ、8703×10)に乗ります。今度は最後尾に乗って向かい、長沼の手前からサザンスカイタワーが見えて来るのでこの間も念じたなと思い出し、北野では先行の特急の後、北野まで折り返しの各停を担当するので４番線に控えていた編成の番号を見ると８両編成を組み替えた7728×10の編成で元は何番かいな？とマスターも理解に苦しみ、地下に入ると京王八王子駅の２番線に到着。

　京王八王子からそのまま八王子駅を突き抜け(券売機でSuicaをチャージ)してからサザンスカイタワーのスターバックスで一休み。府中行きを軽く報告をして２月にしては暖かい陽気だったのでさくらフラペチーノを早速頂きます。11月にオープンしてからフラペチーノは初めてでチップ状になったチョコレートやシフォンケーキと同じさくら入りのホイップクリームが何とも言えません。最初は真ん中の大きなテーブルで控えた所、すぐソファー席が空いたので２店でソファー席と上々なり。さすがに冷たいものは早過ぎたのか(？)額がズキンと来て少し暖めてから平らげました。

　電車に乗る前に改札口の脇にあるNEW DAYSでＢトレインショーティーの東日本スペシャル６を３箱選び、帰宅後に開封するとE233系のグリーン車(前に買った事があります)、185系は今の『踊り子』色のモハ185、455系(磐越西線色)はモハ454とパンタグラフ付きの中間車が多く、今日の運勢で言うと上昇運が強いのでは？と言った感じです。

○8092列車…２月も下旬に差し掛かるとオイルの需要も些か少なくなりますが、編成も２両少ない12両編成です。
△根岸
ＥＦ２１０−１３４
タキ1000-562　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-201　ＪＯＴ[E]／郡山　全検22-6-30川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-420　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-422　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-632　ＪＯＴ／根岸　無○
タキ1000-232　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-569　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-577　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-147　ＪＯＴ[E]／郡山　全検22-6-4川崎車、自重17.0t　無
タキ1000-876　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-213　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-770　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車
 
○81列車…一杯の16両編成で到着していつもは13時前にオイルターミナルの基地へ移送されるものの、後で初狩から到着したホキ800の入換えを先に済ませてからやっと転線といつもより後手となりました。
△
ＥＦ２１０−１３４
タキ1000- 63　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 53　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 23　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 61　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-588　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-574　ＪＯＴ／根岸　＊
タキ1000-598　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-607　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-559　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-353　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-234　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-157　ＪＯＴ[E]／郡山　全検22-5-26川崎車、自重17.1t　無黒＊
タキ1000-877　ＪＯＴ／根岸　＊
タキ1000-473　ＪＯＴ[E]／根岸　全検22-10-21川崎車、自重17.1t
タキ1000-295　ＪＯＴ[E]／郡山
＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車
 
○80列車…少し短い11両編成(この分だと昨日、今日の85列車はコキ104だけかな？)で到着しました。
△根岸
ＥＨ２００−７
タキ1000-225　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-464　ＪＯＴ[E]／根岸　全検22-4-26川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-584　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000- 21　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-196　ＪＯＴ[E]／郡山　全検22-8-18川崎車、自重16.9t
タキ1000-490　ＪＯＴ[E]／根岸　全検22-8-23川崎車、自重17.0t　石油類)黒地
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-253　ＪＯＴ[E]／郡山　無
○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　80列車の最中で突如、右足のふくらはぎが釣った様になって本来なら壁際のベンチに腰掛けて休みたいと思いましたが、編成が短く事なきを得て２番線の東京方で8092列車の前方を軽く確認し、昇り降りはエスカレーターを使った次第です。

　３番線の案内表示を見ると13時01分発の次は暫く来ないものの、３分後に何やら列車が到着するので何かなと思ったら初狩からのバラスト工臨で。ホームの事務室の脇で駅員さんが旗を片手にここが停車位置ですよと示し、先月の安藤会員の葬儀の際に旗振りを急遽、仰せつかった事を思い出し、本職の身振りや色を確認しながらシャッターを切りました。いつもならＥＦ６４が来ると何処かしらカメラを構えた者を見受けられますが、動物園線の京王6000系へ行ってしまったのか見られません。ホキ800は３両編成、先頭は今年に入ってから全検出場したものです。

←EF64 38＋ホキ1471(全検23-1-14川崎車、自重17.9t)＋1821＋1818[八トタ／初狩Ａ]

　到着するとＤＥ１１がお迎えに来て南側の群線へ収容し、すぐＥＦ６４も機関車の引き上げ線へ入り、近年は貨物列車の付け替えが無くなったものの、まだ活用されていたのには嬉しい話です。ＤＥ１１＋ホキ800は滅多(？)に見られない組み合わせなので何時交替するか分かりませんが、貴重なショットになる事間違えありません。

H23.01.08 八王子駅＆調布

　安藤会員の葬儀に参列する前、軽めに調査しましたのでまとめてみました。昨日のお通夜は東京支部の委員会と重なって欠席して失礼しました。

　南大通りの盲学校前から八王子駅南口行きのバスに乗ってお客さんは私以外は２人オバちゃんの乗車。さて、85列車がそろそろ到着するのでいつも土日はコキ104だけと思ったら大間違え。連休対策でしょうか土曜日では珍しくタキ1000入りの編成で参上。

△竜王
ＥＨ２００−１１
コキ104-2282　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-1868
コキ104-2390
コキ104- 959　↓　全検22-9-6川崎車
タキ1000-599　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-159　ＪＯＴ[E]／郡山　全検22-4-22川崎車、自重16.8t
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-590　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-602　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-164　ＪＯＴ[E]／郡山　全検22-7-15川崎車、自重16.9t　無

　斎場がご自宅のある国領近くで八王子からは必然的に京王線で行くので足は自ずと京王八王子駅へ。途中、自由通路ではそごうのうまいもの大会とバッティングしたのか駅弁大会が実施して懐具合に空きがあれば後で買おうかなと思いました。今日は午後から八王子駅近くのスターバックス３店でティーラテを振る舞うイベントがあるので京王プラザホテルのお店に立ち寄って挨拶をして上手く間に合うかな？と４時間後のお楽しみにして信用金庫の京王八王子支店で少し引き出してから京王八王子駅のショッピングセンター１階にある京王のパン屋さん『ルパ』でアメリカンと焼そばコッペ、ピザドッグ、芝麻球、もちもちドーナツと軽めの昼食でパスポートカードユーザーのマスター、ポイントが貯められるので勿論お願いして以前はシールを貼付けてある程度の量が貯まったら新宿か聖蹟桜ヶ丘の京王デパートに行って引き換えるシステムでしたが、アートマンや啓文堂(本屋さん)と同じシステムだと楽ですね。
 
　PASMOの履歴をプリントしてから10時53分発の準特急(3018レ、7725×10)に乗って調布へ向かいます。20年モノの電車を新車並みにリフォームして漁ったパンフレットを読みながらやけに帰宅の高校生が多いなと思った私立高は今日から３学期スタート。学校の土曜休みが定着したのか感覚がどこか狂いますね。左隣に頭が足りない様な太めの兄ちゃんが座って来たので高幡不動で移動する羽目に。動物園線は6000系の５ドア車がいるかな？と思ったら同じピートプレス(京王で言う8000系、東武の10000系では10030系や10050系のグループ、小田急の1000型、東急の1000系や8090系、9000系、2000系がこの造りです)の7802×４が１番線に停車。フットワークも特急が35分時代の頃は結構気合いが入っていましたが、準特急化後は足取りが若干鈍った様で尼崎の事故や調布付近の工事絡みで影響が出て少々残念です。東府中では都営10-000型が止まっているかなと思ったらスカ。乗換が調布なので中央高速を潜る西調布で乗換の支度をします。

　調布では京王八王子発の準特急×橋本〜本八幡の急行の接続をして詰め込みがちなのかやや遅れて府中で抜かれた各停(5028レ、8729×８)で国領へ。ドアにはCELEO八王子のビックカメラのものが登場。地下工事たけなわの沿線を走って二駅(と言っても距離は１Km余りでマスターも余裕で歩けます)。

　国領で降りると最近再開発が出来て線路の両側の高層マンションが目立ち、祖母の長姉の長女親子(つまり、マスターの親のいとこです)が近くに住んでいるので何となく馴染みもあり、京王線の北側には旧甲州街道、新甲州街道(調布警察署の辺りで分かれます)が沿って斎場は新甲州街道の上り車線側。東京オリンピックの際に飛田給の味の素スタジアムがある辺りまでマラソン競技が行われて裸足で走ったアベベや円谷幸吉が走った事でも知られます。

　斎場の２階が会場で武蔵小杉のＫ氏も弔問に訪れて祭壇には貨車部会の他にご家族や親類、お仕事関係、卒業した調布市内の都立高や都立大の同級生、お子さんの親友達と来ていました。奥様にもご挨拶して今後、所蔵された資料が気になる事から名刺をお渡しして、出棺の際に旗を振って欲しいと急遽頼まれました。12時に告別式がスタート。大勢弔問客が見えて50分程で終了し、プロフェッサー氏からも弔電が届いてこの場をお借りしてお礼申し上げます。棺の中には機関士さんの制服、お子さんが描かれた絵に『貨物時刻表』の昨年版に掲載したグラビアが収められ、こちらこそ３年余りでしたが色々お世話になりました。棺が降りるまで１階で待って別室では好きだったベルギービールのサーバーにお土産の瓶と名うての下戸のマスターはパス。ひたすら、エベレーターホールで旗振りの練習で進み具合を見ながらスタンバイ。３度目で棺が到着して担ぐ皆さんまでマスターの手で誘導。それから霊柩車に積み込み、葬列の車が出発するまで見送り、霊柩車の助手席から遺影を片手に乗り込んだ奥様からも大変感謝されて天国行きを見送る事が出来ました。

　安藤会員、天国で好きなビールで喉を潤しつつ、廃車になった貨車の調査や列車の撮影を楽しんで下さい。合掌。

　初めて来られた日の内容はこのページでコメントも書き込んで頂きました。

　この後、マスターは先のスターバックスのイベントに駆けつけねばと一番近い国領からの各停は13時24分発の京王八王子行き(5049レ、8726×８、雪だるまのイラストが入った『安全総点検』ヘッドマーク付き)で調布まで乗り、京王八王子行きの準特急(3035レ)に間に合い、またまた7725×10の編成に当たり、特急では37分(H13.3〜18.9改定までは34分)なので準特急は午後は味の素スタジアムや東京競馬場のお客さんを考慮して飛田給と東府中に臨時停車する事が時折有るので伺うと今日は共に無く公式の停車駅のみです。準特急は特急＋１〜２分なのでこれに乗ると京王八王子の到着は14時ジャスト。腰掛けると声高にしゃべるオバちゃん達に閉口。昔は京王線でこんなお客はいなかった筈なのですが………と嘆きますが、後で北野で高尾山口行きに乗り換えたので最初から準特急の高尾山口行きに乗っていたらこんな事にならなかったのですが10分前後していたら違いますゾ。功が報われたのか高幡不動では丁度えんじ色の帯に戻った6416×２が東側の車庫から西側へ移動している所を慌ててデジカメに取るとお粗末ながらなんとか撮れて右手の隅に物事関心が薄そうなオヤジさんから見られた様でマスター「怪しい者でありません」とこじつけ、浅川に沿って走って平山城祉公園を過ぎるとサザンスカイタワー、高架に昇って北野の手前から京王プラザホテル八王子が見えると「皆さん！もうすぐですよ！！」と24時間テレビのマラソンでゴール間近と似ています。

　京王八王子で降りてSuicaで入場していた事に気づき、PASMOの残高が足りなかったので暫く使った癖が付いてしまい、往復両方で相殺した事になります。第一生命ビルの１階を近道して京王プラザホテルのスターバックスに到着。40分程お邪魔してからサザンスカイタワーへ。ここではお店の中ではなく、店頭やとちの木ブリッジで振る舞う格好で寒い中ご苦労様です。この後、CELEOのビックカメラの店内を一巡してから再びサザンスカイタワーの３階を見て群線を見るとＤＥ１１の2001号機の姿が見えたので思わず撮影して今度はそごうの地下や成城石井といつものコースで回り、ラストは東急スクエア店。お店の入口や普段、開放している入口近くも冬場は寒さ対策から閉め切るのでこの外側に折り畳みテーブルを置いて振る舞い、パートナーさんの皆さんから喜ばれ、マスターも悲しい席の後で楽しく過ごす事が出来て満足しております。野球の交流戦ではありませんが、各店入り交じった交流戦もたまには面白いのでは？と思い、帰りのバスも最初は西八王子の南口まで乗ってコンビニで夜食を買って帰ろうと思いましたが、お清めを優先したので二商前で降りた所で携帯を入れました。