京王線

2020年1月24日 (金)

R02.01.24 京王相模原線沿線&八王子駅

 いつも1月中と言うとスターバックスの八王子市内にある各店のお年始回りに出掛ける事が恒例ですが、夜更かしで寝坊した事があって少し間が空きましたが、今日は京王相模原線側の由木地区にあるお店へ出掛けました。

 行きは9時少し過ぎに出発して甲州街道の交差点に来た所で館ケ丘からの京王バスが走って来たのでこの後は続いて城山手からの西東京バスが来ると見て待つといつも通りほぼ時間通りの到着で高尾街道から来た路線でしょうか右折して西八王子駅の北口へ向かうものもあるので直進すれば大当たりとやって来たのは日野ブルーリボンのハイブリッド車です。結構西東京バスも積極的に新車を入れているものの、不思議とマスターが乗る便に限っては多摩バスカラーの10+年モノ(エルガでもこんなに経ちましたか!と年月を感じさせます)が当たる事が多いですが、そう言えば、先月に出掛けた時も同じダイヤで同じナンバー、イヤ偶然ですね。

 バスは京王八王子駅の岡三証券前で降りて何コマか収めて先ずは京王八王子SCのスターバックスへ。アメリカーノにチョコムースをトッピングして出掛けの一杯。昨日は『京王ライナー』が平日が繰り上げ、土休日の上りは減便と来月行われるダイヤ改正のプレスリリースが発表されて今日は時間に余裕があったら5000系の橋本行きまで待つので実際どうでしょう。

 京王八王子駅のホームに来ると各停は一本早いダイヤで色々見たかったのかこの間と同じ10時09分発の各停(5016レ、9745×10)で平山城祉公園まで乗り、来たので準特急の接続があるとこちらの乗換客が多いですが、丁度東京薬科大の試験中でしょうか平山の駅で降りる女子大生の子の姿も見られました。

 平山城址公園の駅から京王堀之内駅行きのバスに乗るとまたまた先月訪れた時と同じナンバーで八王子駅の南口では顔馴染みのタイプながら同じダイヤで動いている事が伺えます。丁度、北野街道を高幡不動へ向かう所で偶々、いつも北野の卸売センターに行くと必ずお邪魔する魚屋さんの保冷車を見掛け、高幡不動か聖蹟桜ヶ丘辺りにお客さんが居るんだな!と感じ取れ、こちらはトンネル越えで野猿街道へと向かいます。

 堀之内2丁目のバス停(平山通り沿い)でバスを降りると先ずはスターバックスの野猿街道店に立ち寄り、奥にある角のソファー席を陣取ってからドリップ(この時期らしいベロナです)、チョコレートドーナツを頂きます。この時期は大学の後期試験や入試の時期と重なるのか何処か混んでいる印象がしますが、顔馴染みのパートナーさんに逢う事が多いここも新顔さんで今後とも宜しくお願い致します。先週は京王電鉄のHPでせいせきSCのリニューアルが3月に行われるリリースが出てここでスターバックスのせいせきSC店が漸くオープンの運びとなり、来月あたりになると新人研修の受け入れ、パートナーさんの異動、オープン早々のお手伝いとこちらも3月の下旬あたりですが楽しみにしていると後でお邪魔するフレンテ南大沢のお店でもお話ししました。

 いつもの様に野猿街道を聖蹟桜ヶ丘寄りに向かって歩いてから京王堀之内駅を目指し、多摩ニュータウン通りの交差点角にあるトヨタのお店がディーラー統合で社名が変わって先月来た時は光加減が今一つでしたが今回改めてリテイク。

 京王堀之内から11時16分発の快速(987K/9738×10)で南大沢まで乗り、またまた9000系の10連固定の運用に当たり、南大沢では顔を合わせる形で到着します。

 南大沢に着くと先ずはフレンテ南大沢へ行き、お昼は5階のミートレアにある『清勝丸』のラーメンの味が気に入って今日はここの中華そばを頂きます。昨年のお年始の時はここでiPod touchのバッテリーが切れ気味でしたが、今年は新型に更新した事と暖冬気味の陽気と相まってか未だ未だ持っている様子で横浜線の車内あたりでチャージするかな!と出来上がって受け取ると東南アジア系と言った陽気なお兄ちゃんが店番し、濃いめの魚介スープが腹に染み渡り、荻窪ラーメンの名店の『春木屋』さんを思い出します。『清勝丸』はつけ麺がウリのお店なので今度はこっちをチャレンジするかなと思っております。2階に戻ってスターバックスのお年始で先週からのホワイトチョコラテを頂くと先月お邪魔した時に入っていたお兄ちゃんのパートナーさんと又々顔を合わせ、パートナーさんのTシャツを見ると黒地ですが、背中の柄が紙のカップをモデルにしたデザインは意外と初めてでパートナーさんの中には同じ京王系のお店に居られる仲良しのパートナーさんと同姓の方が居られて驚き、京王バスの車庫で八王子と南大沢に同じ年式で社番や登録ナンバーが近い所同士居るみたいですね。丁度ソファー席が空いたので大体お店がオープンして5〜6年でリフレッシュしますが、フレンテ南大沢のお店は不思議とオープン当初の家具が使われています。

 少し時間調整をして駅前広場に出てバスの様子をチェックし、空港からのリムジンバス(サンリオラッピングではありません)、路線バスでは京王ライナーのラッピングにいつも八王子駅の南口に居るとよく多摩美大行きの路線に入るハイブリッド車も八王子駅南口から到着した様子と見ました。

 南大沢から12時31分発の区間急行(1121T/都営10-480×10)で橋本まで乗り、昨年のお年始は東京支部の新年会の直後だったので余韻に浸った気持ちが思い出され、もう少し過ごして5000系と思いましたが、機会を改めて2月のダイヤ改正からは平日昼間の一部で毎時9本→6本に見直されるのでまた、3月頭ぐらいに『東京時刻表』の最新号が売り出されるのでまた買わなくてと思う程で乗った10-300形は東京オリンピックに合わせてか『56年前の犯人』の謎解きラリーのラッピングが貼られた編成です。

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2019年12月11日 (水)

R01.12.11 京王相模原線沿線&八王子駅

 師走も中旬に差し掛かり、寒さ増す時期ではありますがまだまだ晩秋を思わせる陽気の日もあり、皆さんも着る物、食べるもの迷いますね。

 本来なら昨日、出掛ける筈だった南大沢や八王子の由木地区と出掛け、最初はお昼を南大沢のミートレアで済ませ、帰りは京王5000系の都営直通と思いましたが、この時期意外とマスター物入りで早めに片付けた次第で年越しのお楽しみと言った所で暫しお待ちください。

 行きは甲州街道に出てまだ葉っぱが残る銀杏並木を見ると地球温暖化を肌で感じさせつつ京王八王子行きのバスを待ちますが、城山手からは比較的遅れないものの、時折9時過ぎのバスで♿︎車椅子♿︎のお客さんが乗られる事があって10分近く遅れている様子で予想が当たりましたが、またシルバーパス片手のシニア客が多いので毎度毎度気遣います。車椅子と言うとちょっと前に滋賀県のバス会社(東京の観光バスで有名な会社の系列です)や千葉県の新京成でドライバーさんがキレて乗車拒否した例がありますが、本当なら京王八王子〜城山手は15分毎でも良いところが未だ京王時代のまま凡そ20分毎のままで今は募集を掛けてもなかなか集まらなくて甲府や大宮へ出張して説明会を行うほど切実です。いつもは不思議と多摩バスカラーのナンバーに当たりますが、今日は久し振りに日野ブルーリボンハイブリッドに当たり、ハイブリッド車の走りを味わいました。

 京王八王子駅で電車に乗り換える合間を使って京王八王子SCのスターバックスに立ち寄るのがお約束で先ずはアメリカーノで一杯。パートナーさんも赤いシャツ姿で今日はどこのお店が赤いかな?と見る楽しみも出て来ますが、テーブル席に腰掛けるとパートナーさんの面談も行われて学園モノではありませんが、何処か職員室の様なシチュエーションで。

 平山城祉公園は各停しか止まらないので10時09分発の各停(5030レ、9740×10)に乗ります。北野で特急の待ち合わせを行い、高尾山口行きの下り電車を見ると平日では珍しい準特急や午前中ではレアな快速(各停メインの8連運用で夕方になると9000系の10両固定や都営新宿線の電車が入ります)を見つつ今日はやけに高校生が多いなと思ったら都立のM高校(京王線の駅名と同じ校名です)が3時間目ぐらいから期末試験を始めると言った様子が感じ取れます。

 平山城祉公園の駅から10分の待ち合わせで東京薬科大経由の京王堀之内行きで野猿街道と交わる手前の堀之内2丁目まで乗ります。南大沢の担当なのでいつも八王子駅の南口で見掛ける顔が多く何処か親近感が湧きますが、今日は一昨年の秋に入ったいすゞエルガのオリパラナンバー+希望ナンバー(=京王の社番と同じです)に乗ります。

 10分近く乗って平山通りから野猿街道を聖蹟桜ヶ丘の方へ向かって歩くとスターバックスの野猿街道店があるのでまずはジンジャーブレッドラテで。マスターと顔馴染みのオープニングから居るパートナーさんも久し振りで髪型が変わっていましたが、パートナーさん皆さん赤いシャツです。道路が望む角のソファー席も幸い空いていたのでたまたま貼りものがあるテーブル席でこの所あちこちのお店にお邪魔すると4種類何処に貼られているのか探すのもチョットした楽しみです(お客さんの邪魔にならない範囲で見ております)。パートナーさんからも好みのドリンクを尋ねられてマスターもこの時期はジンジャーブレッドラテ、ホワイトモカ+エスプレッソのショット追加を楽しむのが常ですよと返しますが、パートナーさんが早々帰られることを名残惜しい様でこれから南大沢へ出掛ける事と身体が幾らあっても足りないのでまた、来年お目にかかれる事楽しみにしております。

 野猿街道のスターバックスのお店から京王堀之内駅はいつもの道のりで丁度擦れ違う様に京王堀之内駅からの東山住宅行きのバス[堀33系統]が走って来たのでここを通るのだな!と改めて知りまして思わずパチリと。意外と路線図を見るとこの辺りは野猿街道、平山通り、多摩ニュータウン通りがまず来ますが、ちょっとした細々した所もあって聖蹟桜ヶ丘〜京王堀之内の路線も降りた所の交差点かと思いきや、少し奥の大竹橋から左折してニュータウン通り方面から向かうコースを取っています。都営新宿線の10-300形(E233系ベース)やこの界隈では珍しいアイボリー地の京王バスを見て京王堀之内駅に到着します。

 京王堀之内からは今日二度目の京王9000系(10連固定)の快速(9736×10/87K運用)で南大沢まで乗り、改札を出て真向かいにあるフレンテ南大沢新館のスターバックスへ。昨日がオープンの日でお祝いの黒板に加えホリデーシーズンらしい飾り付けをデジカメに収めながらドリップはパイクプレイスロースト、アメリカンワッフル(クランベリーブリスバーは品切れです)を頂き、いつもならレジの前のソファー席かレザーベンチの席でと思いますがあいにく前者は婆さんたち、後者はベビーカーの親子連れとどうも気が引けて滅多に行かないテーブル席へ。マスターの身体に馴染んだレザーが張られた椅子席でこの頃は無垢の椅子席に帰るお店があるのであると何処か親しみが沸くのが言うまでもありません。この時期らしく赤いシャツのパートナーさんもいて珍しくお兄ちゃんのパートナーさんも二人入っていました。

 早々切り上げてお昼はミートレア、帰りは5000系でもと思いましたが、お年始までのお楽しみにして(今年は大変でしたが………)11時46分発の準特急(←7705×6+7805×4)で橋本まで乗り、丁度ホームに着いた頃に新宿行きの準特急が発車した所で先週は高幡不動の車庫で休んでいた8713×10の編成が参上。相模原線に乗ると結構空いて来ますが、昼前ながら居眠りしている馬鹿そうな姉ちゃん共に閉口。何やっとんねん!と問いただしたい程でどんな職に就いているか分かりませんが、アジア系の外国人から馬鹿にされますぞ!。

 この位で八王子駅に戻ると根岸発着の3本が見られそうなので横浜線に乗り換え、ラックにあったTBSラジオのラジオプレスを頂戴して待ちます。八王子に着く頃には8092列車の分が入る前なので余裕で間に合います。

 八王子駅に着くと南群線にHD300が止まっていた様子を察すると今日は8097〜8092列車の分は運休で85列車まで待つ事にしました。

○85列車…いつもなら一杯の14両編成になる所ですが、やや短い12両編成での到着でこの冬は暖冬になるのでは?と言った予兆が感じ取れます。中央線の快速電車が遅れていた影響から少々遅れての到着です。

EH200-901
タキ1000-512 JOT[E]/根岸
タキ1000- 69 JOT[E]/根岸* 全検30-8-10川崎車、自重16.8t ■
タキ1000-760 JOT[E]/根岸
タキ1000-495 JOT[E]/根岸 
タキ1000-500 JOT[E]/根岸 
タキ1000-533 JOT[E]/根岸# 
タキ1000-370 JOT[E]/根岸* 
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸* 全検30-12-25川崎車、自重16.7t
タキ1000-623 JOT/根岸 ■
タキ1000-333 JOT/根岸 ■
タキ1000-619 JOT/根岸
タキ1000-794 JOT[E]/根岸 ■
根岸*=旧郡山常備車、根岸#=旧仙台北港常備車

 この間で気になる編成を下記の通りキャッチし、E233系のT24編成は9月までオレンジ色のラッピングをしていた編成でE231系の八高線用で未確認だった3本目もようやく確認しました。
・回1454M:←豊田 クモハ211-1005×3+3055×3(長ナノN321+N304編成)
・クハE233-24×10(八トタT24編成):71T運用
・クハE233-39×10🚾(八トタT39編成):95T運用
・クハE231-3003×4(宮ハエ43編成):61運用[旧ミツB3編成]

○80列車…昨日の83列車の復習の形で改めてチェックしました。未確認だった110番のデータがキャッチ出来た事と2両目の62番は未確認かな?と思ったら7月頃に確認しています。編成も増量モードの18両編成です。
△根岸
EH200-11
タキ1000-318 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000- 62 JOT[E]/根岸* 全検2019-5-28川崎車、自重16.5t
タキ1000- 21 JOT[E]/根岸* 全検2019-6-21川崎車、自重17.0t
タキ1000-358 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 85 JOT[E]/根岸* 全検30-8-24川崎車、自重16.8t
タキ1000-402 JOT/浜五井 
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-198 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-269 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-591 JOT/根岸 
タキ1000-584 JOT[E]/根岸 
タキ1000-255 JOT[E]/根岸* 
タキ1000- 91 JOT/根岸* 全検2019-11-20川崎車、自重16.9t ■
タキ1000-639 JOT/根岸# 全検2019-8-31川崎車、自重16.8t
タキ1000-464 JOT[E]/根岸
タキ1000-641 JOT/根岸# 全検2019-8-30川崎車、自重16.8t ■
タキ1000-110 JOT[E]/根岸* 全検2019-11-22川崎車、自重16.7t 
タキ1000-37 JOT[E]/根岸* 全検2019-9-4川崎車、自重16.8t 
根岸*=旧郡山常備車、根岸#=旧仙台北港常備車

 80列車の中身も昨日見た通りだったのでホーム伝いにデジカメのシャッターを押す位で軽く済ませてから改札を出てセレオのスターバックスへ。ラテのショット追加を頂きながらあれこれ整理しますが、テーブル席を狙うとこの頃は婆さん達が多く(中によみうりカルチャーの受講者も居られるので仕方ない面もありますが………)、なかなか空かない上に別のテーブル席の椅子を拝借するお客さんが多いので困りモノですね。何とかゲットしつつも過ごしますが、マスターが学生時代から30前くらいに飲み食いしたお店でこう高齢者(今で言う後期高齢者)が来ていなかった様に思えますが物販や飲食の企業やショッピングモールのテナント決めもどちらかと言うとお金を稼ぐ年代の人をターゲットにしている事が多く、この辺はお呼びで無い風潮が未だ続いて、テレビやラジオもこの辺は数字を取っていないのも確かです。

 Suicaをチャージして昼食はコンビニで買う事にして帰りはちょうど南大通り経由の西八王子行きがあったのでこれで帰る事にして時間調整してから乗ると京王バスカラーが参上し、無事ご帰還と相成りました。

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2019年11月 1日 (金)

R01.11.01 八王子駅(その1)

 今日から11月に入り、平成から令和に改元して早いもので半年が経ち、今年もあと2ヶ月となりました。

 今週の月曜日(28日)はスターバックスの元八店がオープンした日で午前中、少し出掛けまして、中央東線の復旧工事が続いていたら早めに出発してこのまま高尾〜相模湖と乗って来ようと思っていたところ、当日で運転再開となり、高尾駅から小仏行きの路線バスもまた当日から通常通りに戻り、高尾駅の改札前に表示される運行案内をデジカメに収めてイーアス高尾へ。帰路の西八王子駅近くで見た『かいじ』号が走る様子を見ると普段の姿に戻ったなと感じた次第です。

 今日からスターバックスは毎年恒例のホリデーメニューがスタートし、例によって八王子駅周辺の各店を回る予定で片付いた所で京王八王子駅(これ故にラストはk-8店です)で今日でラグビーの臨時ダイヤも最終日でこの案内表示だけでも収めようと思った次第です。

 行きは9時半少し過ぎの城山手からの京王八王子行きのバスに乗り、丁度甲州街道を歩いていると20Gコンテナを積んだトラックやこちらも先日の台風で不通になっていた相模湖駅からの神奈中バスも普段通りの運行で新型のラッピングバスが参上して八王子では珍しく、思わずデジカメに収め、先に待っていたウエスタンハットにiPadで決めたお父さんに気遣って。さて、城山手からのバスは余り遅れないのですが、バードウォッチングの様にバスの姿が見えると未だ桑志高校の辺りだ!や中央図書館前の歩道橋だな!と勘付くも車椅子のお客さんが居た為に5分ほど遅れての到着で前の方に陣取っていたお姉さんに気遣いつつ最前列が開くと腰掛け、ドライバーさんも愛想が良い方でした。

 マルベリーブリッジからこのままセレオの2階のスターバックスへ。メニューボード、パートナーさんの装いも真っ赤でホリデーシーズンに入ったな!と実感するも今日はこの時期にしてはどこかポカポカ陽気で今日からのメリーストロベリーミルクを早速頂きます。ドリンクだとジンジャーブレッドラテ(こちらは後で出る様ですが………)、ドリップ+クランベリーブリスバーとお決まりのペアリングにコラボレーションのショコラケーキも楽しみです。丁度、テーブル席が空いていたので早速陣取り、セレオ店の皆さんは真っ赤な装いに被り物をつけたパートナーさんが居たのでエスプレッソバーに向かっていたお兄ちゃんのパートナーさんをパチリと(別に盗撮では無くお断りしたのでネットには挙げませんのでご安心を)。前のテーブル席に腰掛けていたお姉ちゃんが椅子からリュックを落とす始末でスターバックスの椅子の感覚が掴めませんね。

 南口に回って南群線にHD300が見られないと言う事は8097〜8092列車が来ているな!といった様子が感じ取れ、復旧後お初の83列車の様子をチェックします。何処かで人身事故や車両点検があったのでしょうか遅れている様子が感じ取れ、2番線を通過する回送電車の211系も一時停止するほどです。

○83列車…台風から復旧してお初のチェックでいつもの編成内容でコンテナは満載で先頭、2両目とJOTの保冷コンテナが占めた他(先頭は満載)、日通のUV19Aは船舶兼用のもので形式を見ると全国通運→北見のタマネギ輸送→日通の船舶兼用と続く訳でタキ1000は先頭が前倒しで入場したH7新製車のA重油対応車、9月中に確認した時は未だ仙台北港常備の標記だった541番もここで根岸常備に変わりました。例によって朝の快速電車が遅れた影響から『かいじ』5号の到着も遅れたためにこちらも5分遅れの出発となりました。
△竜王
EH200-8
コキ106-949 ↑東京タ発 JOT UR19A-11816*UR19A-12364*🌸、UR19A-10703*UR19A-10303*UR19A-15044積載
コキ107-1204 新製27-5-14日車 3個目以外はJOT UR19A-10012*UR19A-11639*UR18A-12277UR18A-12061積載
コキ107- 349 3個目に日通UV19A-848、4・5個目に19D-49157、19D-45151[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1831 ↓ 新製29-8-3川重 2個目にJOT UR19A-1318*、3個目に19G-21698[一色塗り]積載
タキ1000-121 JOT[E]/根岸* 全検2019-9-14川崎車、自重16.6t
タキ1000-436 JOT/根岸 全検2019-8-23川崎車、自重16.8t
タキ1000-255 JOT[E]/根岸*
タキ1000-620 JOT[E]/根岸
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-808 JOT/浜五井 ■
タキ1000-833 JOT[E]/根岸 
タキ1000-541 JOT[E]/根岸# 
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 
タキ1000-681 JOT[E]/根岸 
タキ1000-153 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-846 JOT[E]/根岸 
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、根岸#=旧仙台北港常備車

 ホーム伝いに83列車を見ると途切れた所で8460列車の分を下見して根岸行きなのか浜五井行きなのか不明ですが、タキ43000の44t積み車が続いていたので例によって片倉駅までUターンしてから改めて確認し、最初この辺が浜五井行きと根岸行きがこの辺りで境目と思っていましたが、タキ43000が浜五井行きと浮島町行きが1両ずつ、ツートン車は全車(タキ1000、タキ43000含めて)根岸行きと読めない組み合わせとなりました。

○8460列車…短い11両編成で根岸行きでは久し振りにタキ43000の44t車がまとまった量で連結(9両中7両の連結)して今年の春先まで見た所で浮島町へ移ったと思いましたが未だ根岸にもチョコッと居る様子が感じ取れます。
△川崎貨物
EF210-132
タキ43376 JOT/根岸 浜五井行き 全検29-12-14川崎車、自重15.6t ■(▼)
タキ43548 OT/宇都宮タ 浮島町行き 
タキ243702  JOT/浜五井# ↑根岸行き ■
タキ243814  JOT[e]/浜五井# 全検29-9-25川崎車、自重15.8t ■
タキ243725  JOT[e]/浜五井# 全検29-12-16川崎車、自重15.9t ■
タキ243767  JOT[e]/浜五井# 全検30-11-22川崎車、自重16.2t ■
タキ243799  JOT/浜五井# 全検30-8-27川崎車、自重16.3t ■
タキ243779  JOT[e]/浜五井# 全検30-11-19川崎車、自重16.1t ■
タキ1000-473 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-280 JOT/浜五井* ↓ 無
=宇都宮タ臨時常備、(▼)=表示板の逆向き、浜五井*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車

 ネタ拾いのついでに見るE353系が普段通り顔を出すもこの時期にしては厚着したのか少しバテてしまいベンチで一休みする始末で日頃の安堵感に戻り、改札を出た所で中央線130周年のスタンプを早速押すと八高線の85周年に続いて八王子城&松姫様の絵柄のスタンプでした。今度は南口に出てイルミネーションの準備が整い、今夜も再び出撃するのでちょっと楽しみですね。続いてサザンスカイタワーのスターバックスへ行き、エントランスのボードを収めてからソファー席を陣取り、ドリップとクランベリーブリスバーで。お豆は今日からのクリスマスブレンドかなと思ったらグァテマラ・アンティグアで丁度月曜日に元八王子のお店で頂いたのと同じもので今月の20日でオープン9周年を迎えるのでボードに出ていたショコラケーキでお祝いしたいなと思っております。長身のお姉ちゃんのパートナーさんがワンオペと思いましたが、総勢お三方居てホッとしました。

 マルベリーブリッジもユーロードや東急スクエア側に伸びる様子を見て東急スクエアのスターバックスへ。ホリデーメニューのボードも掲げられて土曜日に続いて顔を合わせる皆さんが多く、新顔さんもお二方入ってすっかり(?)覚えましたが、イーアス高尾のお店に移っていたブラックエプロン持ちのパートナーさんが戻ってきて改めて宜しくお願い致します。

 今度は京王八王子駅へ向かい、今日はラグビー・W杯@味の素スタジアムの最終日で普段は特急準特急が通過する飛田給に臨時停車の表示が出るので事前に確認すると京王八王子13時21分発からなので13時前後に駅のコンコースに居ると無難だな!(欲張って北野へ行くのも有りかなと思いつつも今日は後が詰まっているのでここだけで)と、k-8の中は余裕見て過ごす事に。丁度今日から京王線のイラストが入ったアートマン限定の年賀はがきが売り出されるのとバスコレのサンリオピューロランドバス(南大沢や多摩センターからのリムジンバスで使われている専用車です)がポポンデッタに在庫があれば御の字と言った所で先ずは7階のアートマンへ。例によって年賀はがきのコーナーの下2列には様々な電車や神社仏閣(高尾山薬王院、大國魂神社)のイラストが入ってどれも目移りして楽しくマスターも例年この辺が入るのが楽しみで必ず2種類選んで買っております。事前に京王電鉄のHPにもリリースが入って今回は5000系と8000系”Mt.Takao Train”の水彩画を1点ずつセレクトしました。また、時刻表の塗り絵用で使う消しゴムでステッドラーのものを使うのであるかな!と思ったら無事ゲット。フロア内を物色してから5階のポポンデッタへ行き、バスコレのスリープが並んだフックを覗くと運良くサンリオバスが2種類ありました。レジでお兄ちゃんの店員さん相手に「今日はキティちゃんの誕生日だね!(2号車の方が希望ナンバーで1101番を付けています)」と話すほどで縁起を担いだマスター、バスの実物自体も郵便局で言うと同じ局のエリアに当たるので意外な繋がりもあります。こんな訳でスターバックスのお店巡りもk-8店をラストに組み込みまして、ドリップは先程サザンスカイタワー店で有り付けなかったクリスマスブレンドを選び、クランベリーブリスバー2連投は面白くないのでチョコチャンククッキーをお供に頂き、ポポンデッタで買ったリムジンバスを拡げた次第です。

 京王八王子駅では先ず、PASMOの履歴をプリントすると6月下旬からでマスターらしく京王線が多く、それから改札口の前にある案内表示に目を向けると13時21分発の準特急から飛田給臨時停車の表示が出て普段は特急系と言うと府中と調布の間は通過するものの、平日では珍しいので(これから東京五輪の会期中もありますが………)変わり目の辺りをデジカメに収めた次第です。

 帰りは甲州街道を通る館ヶ丘団地行きのバスまで待つかな!と思った所で丁度城山手行きのバスが到着していすゞエルガの現行タイプに当たり、バスのシートでは一番押しております。八王子駅の北口から後ろに猫連れのオバちゃんが腰かけてエルシィの所まで乗るそうでサンリオバスにはキティちゃんが描かれても西東京バスの路線バスではちょっとね〜と首を傾げて腕組みしますが………(OKなのはスズメの着ぐるみくらいです。1号車は西東京バスに似通ったタイプが居ますね)。

 こういう事で今日は久し振りのダブルヘッダー。夜の部もご期待ください。

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2019年10月 8日 (火)

R01.10.08 京王相模原線沿線&八王子駅

 10月の前半と言うとうちの例会が決まってありますが、また、月が改まって早々、京王堀之内駅から近いスターバックスの野猿街道店がオープンした日なので決まって京王相模原線沿線である由木地区のお店を回るので出掛けて参りました。

 行きは京王線で平山城祉公園まで乗るので自宅近くからとなると甲州街道の西八王子駅入口に出てこのまま京王八王子駅まで向かうのがお決まりのコースで甲州街道と御所水通りの交差点まで来ると丁度城山手からの西東京バス(日野ブルーリボンハイブリッド)が来ましたが、タッチの差で乗れなかったものの、ものの4〜5分で遅れて到着した館ケ丘団地からのバスが着いて乗った次第です。

 京王八王子駅でバスを降りて信用金庫のATMから京王八王子SCのスターバックスへ。こちらはお膳立てしてアイスアメリカーノを注文しますが、前のオヤヂがタラタラしていて「コンビニの100円(税込108円)コーヒーでも飲んでろ!」と言いたくなる様な風貌ですが、顔馴染みの皆さんの他にあるパートナーさんの弟さんも。

 券売機でPASMOの履歴をプリントするとこの間の甲府行きのバスもしっかり出て京王バス、山梨交通とどこか中央高速の高速バスみたいで。

 京王八王子から10時09分発の各停(5016レ、9741×10)で平山城祉公園まで乗ります。前はこの時間帯と言うと快速準特急の折り返しで高幡不動へ入庫する運用が当たり前でしたが、特急都営新宿線とリンクした格好で10連固定は珍しく、各停ともなると高幡不動で8両編成のダイヤと交換かな?と思いますが、新宿まで一走りしてお昼頃には上がる格好です(京王線もここ数年、ダイヤ改正の度に名鉄ほどでありませんが複雑になりますな)。北野で高尾山口からの準特急(3104レ/←7803×4+7703×6)の接続待ちを行い、上りは9時過ぎから特急と思いきや、10時半少し前の新宿行きからでこれが朝ラスと言った具合です。9000系の10両固定と言うと都営新宿線〜相模原線コースが印象強いものの、京王線の各停はどこか違和感あるのは5000系侵攻の影響で今日も帰りはこの辺を当てて帰る予定です。車掌さんもラグビー・ワールドカップの期間内だけあって時折肉声での英語の案内が聞かれます。

 平山城祉公園駅から東京薬科大経由の京王堀之内行きのバスに乗り換え、暫く車内確認で待たされましたが、現行いすゞエルガの京王バスカラーに当たり、マスターにとっては八王子駅南口あたりで顔馴染みです。乗場の看板も南陽台から北野駅へ向かう路線が4月で廃止されて(=東京薬科大で乗り換えが出来ます)標記も『京王堀之内、東京薬科大学』行きのものに貼り直され、北野街道から平山通り、東京薬科大のバスターミナルに寄って堀之内の里山風景を楽しみながら野猿街道の交差点の手前にある堀之内二丁目のバス停(杉並に同名のバス停があるので仮名検索は同じでも漢字となるとやや書き方が違います)で降ります。

 バスから降りると野猿街道を聖蹟桜ヶ丘方面を歩いて目指し、太陽石油のガソリンスタンド跡にマンションが建ってユニックが作業している所を横切りまして、畳屋さんを見て東側にサイレンが見えたらゴールでまた、擦れ違う様に聖蹟桜ヶ丘からの路線バスをデジカメに収めるとこちらも南大沢の担当で見慣れたナンバーにもぞろぞろ出会します。

 スターバックスの野猿街道のお店も先日、オープン7周年を迎えて当日は都合が悪い事が多いのか数日後に訪れるのが常で季節的にもドリップ+ここで一押しのアップルパイと行きたい所まだまだ暑さが残っていたのかアイスコーヒー(お豆はハウスブレンド)とブルーベリー豆乳のマフィンでお祝いしました。丁度、ソファー席が空いていたので例によって窓際のコーナー部分へ。カウンターにはパートナーさんの直筆メッセージが書かれた小さい紙コップ(よく試飲で使うミニサイズです)やお客さんからのお花が飾られ、コンディメントバーの前の黒板には皆さんお手製のラテアートを披露。すると、京王プラザホテルのお店の時から顔馴染みのパートナーさんが現れるも、なんとブラックエプロン資格を取得したとの事で嬉しいお話で市内へ出掛けた折にマスターを目撃したお話が出てこれは気付きませんでした。お年始と10月、南大沢のお店が12月オープンなので次はここでお邪魔する予定です。

 いつもの様に野猿街道を聖蹟桜ヶ丘方面に戻る様に歩いて大栗川の橋を渡って多摩ニュータウン通りを越えてネッツ多摩の看板の手前から線路ぎわに出て京王堀之内から京王相模原線に乗り、先に準特急が通過し、多摩センターで接続した11時29分発の区間急行(915T〜4831レ/都営10-460×10)で南大沢へ向かいます。相模原線でのお楽しみは都営10-300形の乗車と帰りは5000系の都営直通があるのでこれにぶつけて帰りは乗る予定で丁度ラグビーのワールドカップの期間内だけあって鴨居のステッカーもラグビー仕様で京王線の9000系でも9736×10(都営新宿線直通ではなく準特急で)が戸袋にRWCキャラ入りロゴ(あとで南大沢で見る事が出来ました)が貼られています。

 南大沢で降りるとフレンテ新館へ行き、お昼は5階のミートレアと決めているのですが、1月に訪れた時は余りの寒さで先代iPod touchのバッテリーが余り持たなく、リングノートに頻りに書き出した事を思い出すも今では二代目に更新して順調です。さて、お昼は何をいただくかなと思いまして、『清勝丸』のラーメンは12月のお楽しみにしまして、この頃は空きスペースが多いのか少し寂しく思える様になりましたが、最初からある(もう10年経つのですね)『ゴールドラッシュ』のハンバーグを選び、ドリンクも一杯サービスなのでサーバーからジンジャーエールを注ぎ、出来上がりを待つと熱々の鉄板に2個のハンバーグが乗ってこの間、北野町の卸売センターに昨年入った肉屋さんのハンバーグが美味しかったのでお尋ねすると金・土限定でウィークデーに買い出しに行くとないお話を伺いましてこの辺と近いかな?と言った感覚です。2階に戻ってスターバックスではこの間の大崎のお店ではありませんがスィートポテトマキアート+ショット追加を楽しみ、先程お邪魔した野猿街道のお店は完売した様子でしたが、幸いフレンテ南大沢店はありまして、金曜日からはハロウィーンメニュー投入なので今日含めて残り3日です。さて、フレンテ南大沢のお店は今年でオープン7周年を迎えるところながら大抵のスターバックスのお店と言うと6年くらいでリフレッシュするのですが、ここは不思議とオープン当初と雰囲気が変わりません。何と言っても6月からスタートしたモバイルオーダーのモデル店の一つとして選ばれた所で八王子ではマスター行きつけのセレオ店とここだけです。また、ソファー席は前期高齢者(?)のオバサンたちが長っ尻でしたが、こちらはレザーのベンチ席で意外とお気に入りのスペースでセレオ店のリフレッシュで南側はこれを横長にしたスタイルです。

 橋本行きの電車で5000系が入る電車まで少し時間があったので駅前のロータリー周辺をぶらりと。次にお邪魔するのは12月なのでこの頃になると改札口の近くに南郵便局から年賀状の出張販売の立売が来るので拙宅と同じ担当なのでこちらはお得意さんです。先日、トリエ調布がオープン2周年を迎えて三つのテーマ別のサイクリングガイドが駅の壁に掲げられていたので全部頂いてから空港と往復するリムジンバスで南大沢名物のサンリオピューロランドバスで一昨年来た時に2号車(日野セレガ)を見た事ありますが、ちょうどここで到着する成田空港からの便は1号車(三菱ふそうエアロエース)が入るのでどうかな!と待ち構えるも余り見られない三菱ふそうエアロミディの京王バス色や丁度、出庫してこれから聖蹟桜ヶ丘行きになるバスは復刻カラーのM31301号が登板。VSEカラーの小田急タクシー(プリウス)と見つつ12時50分頃に成田空港からのリムジンバスはサンリオピューロランドバスの1号車が到着。6コマほど収めてこれから入庫しますが、入れ替わりに日野セレガのリムジンバスが参上。バスタ新宿の顔と言った感じがしますね。このサンリオピューロランドバスは今月中にバスコレで売り出されるのでいつ買えるか分かりませんが、楽しみの二品です。

 南大沢から13時11分発の区間急行(1155K〜4841レ/5734×10)で橋本まで乗り、階段の周りの乗りは多いものの、後方は余りお客さんが乗らず穴場なのですが、到着のホンの1〜2分前に空気を読まない様な大学生風の姉ちゃんがブレーキが効かない様な歩きで来やがって、来なかったら最後尾は貸し切れた所ですが、スマホ見て歩ってんじゃねぇ!とドヤしたい気持ちで12月に来る時までのお楽しみにして、2号車は新宿方の1/3を締めましたが、フロントには100円玉を模した"令和"よろしく"よみうりランド70周年"のステッカーが貼られ、オープンは前の東京オリンピックの頃(京王相模原線が開業する前でこの頃は小田急の読売ランド前からアクセスでした)なので恐らくレース場やゴルフ場の運営会社の創業から起算している様です。こちらも先代の5000系をこの相模原線で乗った事を思うと嬉しいもので例会の帰りはどうしても貨物列車のネタ拾いをしたい故にパスポートカード持ちながら『京王ライナー』に登録していないのはこの様な理由もあるので間合いのロングシート運用で出逢うのはちょっとした楽しみです。

 橋本で横浜線に乗り換え、改札に入ったところのラックで少し前にTBSラジオの”RADIO PRESS”が常備されていることを知って覗くと幸い入っていたのでゲットして八王子駅に乗ると丁度到着した所で相原、みなみ野と通学の学生が多いものの、平日の真昼間から何しとるねんと言ったヤンキー崩れの親子連れも。いかにも事件を起こしそうな風体でこの所、児童虐待のニュースと言うとと言うとこう言った奴ばかりが良く出て来ますな。

 八王子駅に来ると京葉臨海行きの2080列車が来る頃が近く、5分程で出発するので2番線に入るな!と勘付き、3・4番線に来た所、東側の乗り換え跨線橋の辺りで待ち構えます。

○2080列車…到着を待つと夜に出掛けた時と同じく(=2081列車で)短めの到着。データもここで見ていた事があったので頑張ってデジカメに収めた次第です(662番は八王子発の列車でキャッチしたのでパスしました)。
△蘇我(浜五井)
EH200-12
タキ1000-246 JOT/浜五井* ■
タキ1000-660 JOT/根岸 全検2019-8-5川崎車、自重16.8t ■
タキ1000-862 JOT/北袖# 全検30-6-11川崎車、自重17.0t ■
タキ1000-243 JOT/浜五井* 
タキ1000-218 JOT/四日市* 
タキ1000-668 JOT/根岸 ■
タキ1000-305 JOT/塩浜# 全検29-11-13川崎車、自重16.8t ■
タキ1000-335 JOT/根岸 全検29-5-25川崎車、自重16.6t ■
タキ1000-302 JOT/浜五井* ■
タキ1000-662 JOT/根岸 全検2019-9-17川崎車、自重16.9t ■
浜五井*=旧郡山常備車、北袖#、塩浜#=旧本輪西常備車

 ここまで終わると改札を出てセレオのスターバックスで一休み。アイスコーヒーもショートサイズで控えめにして税込110円也。お豆はエチオピアで一緒にキャラメルクランブルバーを頂き、2080列車の整理もしたかったので暫く大きなテーブルに腰掛けていましたが、エントランスの脇のテーブル席が空くと早速移動。この頃はお喋りするオバサンたちが多くて落ち着けませんね。南大沢のお店も出掛けたので八王子市内でのモバイルオーダー対応店📱はコンプリートと言った感じです。

 南口のバス乗り場へ行くと丁度、富士森公園、西八南口経由の法政大学行きのバスがあったので早速並ぶとピンポン・パンポンバスが参上。電車は5000系、高速バスのサンリオカラーと来て路線バスはいい塩梅の帰り道となり、この辺もバスコレが出ないかな!と仄かな期待を寄せてのご帰還となりました。

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2019年3月28日 (木)

H31.03.28 八王子駅&京王沿線

 先月の中旬以来進めていた京王ライナーのスタンプラリーも今月に入って中旬に府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動の各駅、昨日は新宿と進めて残りは相模原線の2駅という事で多摩センターからこのまま多摩動物公園にある『京王れーるランド』へ向かおうという算段です。

 行きは横浜線からこのまま橋本へ向かう形で八王子駅の場面まではいつものネタ拾いと同じで先ずは西八王子の南口から八王子駅南口行きのバスに乗って向かいます。時刻表を見ていたオバちゃんも居て来月1日からダイヤ改正が行われますが、ネット情報ですでにキャッチしているマスター、有っても西八王子から法政大学へ向かう系統が休み明けで通常ダイヤに戻る形でして、昨今多い本数の見直しが一切行われない点は幸いですね。通り道に富士森公園があるため、例年この時期は桜🌸が気になりますが、昨日の都心に比べると未だ未だと言った所ですね。

 いつもは南口の入口へ向かう形で降車しますが、今日は塞がっていたのでスクールバスの乗り場で降りる形になり、先ずはサザンスカイタワーの信用金庫からこのままスターバックスへ。ドリップはいつも自宅で頂くハウスブレンド(今回はデカフェ版ですが、こちらはノーマルです)にさくらドーナツで。

 サザンスカイタワーのスターバックスを足早に出まして(ソファー席に居たものの、雰囲気が薄っぺらい中年女どもが多くあきれましたが………)、OPA経由で線路沿いに出て先ずは83列車のコンテナ車をチェック。オッと!フラット双眼鏡を忘れましたが、デジカメのズームレンズを活用するか。南群線にはHD300-8が控えて今日は8097〜8092列車が無いな!とピンと来ました。

 ゲートインはいつもは『あずさ』9号(ダイヤ改正前から見ると『スーパーあずさ』11号)が止まる頃合いに入りますが、少々遅れて先ずは83列車のタキ1000をホーム伝いに見て隙間から8460列車のタキ1000(根岸行きの分です)をいつもならフラット双眼鏡片手ながら何処かしらナンバーが読めますが、今日はデジカメのレンズを頼りに側梁に記されたナンバー表記の部分を焦点に書き出しました。

○83列車…いつもの編成でコンテナ車は4両目の端っこ以外を19系や20系で占めてマルーン一色の様相です。タキ1000は12両の連結ながら前2両がA重油の積載車です。
△竜王
EH200−15
コキ107-1129 ↑東京タ発 新製27-7-10川重 2個目に20D-3287[一色塗り]積載
コキ106- 79 全検29-6-21小倉車 1個目にV19C-8539、4個目に19G-21164[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 795 全検27-3-5小倉車 2個目に19G-1020、3個目に19D-45901[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1392 ↓ 新製28-11-2川重 5個目は欠
タキ1000- 33 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-122 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 3 JOT[E]/根岸*
タキ1000-614 JOT/根岸 全検30-8-20川崎車、自重16.8t
タキ1000-599 JOT[E]/根岸
タキ1000-601 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-359 JOT/根岸* 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 無
タキ1000-880 JOT/根岸 全検30-8-2川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 春休みと重なったのか嫌にカート片手の団体や親子連れ、シニア(昔はピンで出掛ける事は余り見掛けませんでしたが、この頃は目立ちますな)が多かったのか渋滞の道をどう走り抜けようかと考える車みたいで。タンク車をデジカメに収めるにもポジションに骨が折れるのも事実でオリンピックの前後は手荷物運賃は徴収して良いと思いますが………。4番線一杯まで進んで8460列車の前方を予め確認してから5・6番線へ。横浜線の電車(iPod touchに京王相模原線の特急の時刻を書き抜いた所、お目当てのダイヤは余裕で間に合います)を待ちがてら8460列車でも見るかと思いつつも例のクソ撮り鉄オヤヂが闖入していて例によって点字ブロックに三脚置いてローアングルで撮影するものですから八王子駅の5・6番線に警備員さんを巡回して欲しいところでマスターに言わせると「テメェのやってることはもろ不審者だ!」と年嵩の者ながら軽蔑したく向きになります(ツラ自体もスーパーで万引きして捕まりそうな顔してますが………)。

○8460列車…長い16両編成で両端ツートンカラーで先頭2両のタキ43000の44t積みは見てないかな!と思いましたが、丁度一ヶ月前(先代iPod touchの使い納めのときでして、現車データも併せてご参照ください)に見たナンバーが続いてホッとしましたが、先日ダイヤ改正後に組成が変わった事を書いた所、浮島町行きの位置が気になった所、真ん中からやや前よりとこちらの予想が外れました(ゴメンなさい)。
△川崎貨物
EF210-119
タキ243715 JOT[e]/浜五井# ↑浜五井行き 石油類)黒地
タキ243716 JOT/塩浜*
タキ 43138 OT/倉賀野 無
タキ 43555 OT/宇都宮タ    ↓ 無
タキ 43008 OT/八王子※ 浮島町行き
タキ1000- 86 JOT/根岸* ↑根岸行き
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 全検30-5-28川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-854 JOT/北袖# 全検30-6-20川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
タキ1000- 50 JOT[E]/根岸*
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-876 JOT/根岸 全検30-6-14川崎車、自重17.0t 無
タキ1000-238 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-687 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-504 JOT[E]/根岸 ↓ 無
OT所有車の※=旧西上田常備車、浜五井#、北袖#=旧本輪西常備車、塩浜*、根岸*=旧郡山常備車

 時折行う片倉へのUターンの応用で11時ジャストの横浜線の電車が出発すると8460列車のタンク車のチェックが片付くと6番線に入線した11時10分発の快速電車で橋本へ向かいます。出発までの合間に見た2本の肉付けを行いながら過ごし、後は相原まで腰掛け、結構真ん中あたりに乗ったものの、橋本駅の階段は行き過ぎるかな?と思いつつも到着したら階段のすぐそばで一安心。ドアの前に立っていたオバちゃんがスマホを弄っていたらなんと小生が持つものと色違いであれ!驚きましたね。

 橋本で横浜線から京王相模原線に乗り換え、まず改札口の手前にあるスタンプ台でスタンプを押してから改札に入り、何と『京王ライナー』1周年記念の記念乗車券セットがまだ販売されていたのには驚きまして(後で訪れる多摩センターも同じ様子で)、1139分発の準特急(3730レ、8714×10[固定編成])で多摩センターまで乗ります。久しぶりに全面広告ジャックの編成でオレンジ色の『保険クリニック』のものばかりで何処かつまらない印象です。案内表示で若葉台〜橋本と往復する試運転の案内も見られ、後で多摩センターの駅で見る事が出来ました。

 多摩センターの駅で20分近く色々と出入りする電車(特に準特急)を見て小田急線は昨年の今頃(少し経ちましたが………)まではメトロの16000系やE233系の2000番代も顔を出していましたが、新宿発着の急行に変わると各停共々1000形か3000形のどちらかで10両編成なら急行、6両編成なら各停と編成の長さで種別が一目瞭然分かります。一方、先程の試運転は(←新宿)7421×2+9707×8の組み合わせで7000系の2両編成は競馬場線のワンマン対応車。フルカラーLED幕に変わっている事に気付きました。また、都営新宿線直通というとまだE231系ベースのグループで何本か8両編成も現れ、こちらは交通局のHPを参考にして洗い出し、見ている間に10-430×8(19T運用/区急4835)10-400×8(51T運用/区急4840)と現れ、7000系も6+4両編成(←橋本:7703×6+7803×4/3721レ=昨日は高幡不動ですれ違いました、7701×6+7806×4/3732レ)と参上。

 どんより曇った多摩センターの駅を降りるとパルテノン大通りからココリアのスターバックスへ目指します。この頃は異動で八王子のお店に移って来たパートナーさんがいるのでご挨拶の形ながらこの時期3年連続で来店になったのは偶然かな?アメリカーノを一杯頂いてフロアの真ん中にある赤いキルトのソファに腰掛けると近くにあるオフィスの皆さんの昼休みと重なってか結構混んでいましたが、広さとしたらセレオ店と同じ位かな?と言った感じで多摩センター周辺のスターバックスはここ1店だけでパートナーさんのお兄ちゃんにこの事をお話しすると羨ましく思えました。

 30分近くお邪魔してモノレールの駅の手前はチョットしたお店が連なって驚きましたが、モノレールで多摩動物公園へ。先週の土曜日にダイヤ改正が行われて日中9分毎にやや増発されましたが、12時台は乗りが少ないのか従来通りの10分毎でこちらも乗ったのが1250分発の上北台行き(1107×4)です。昨年、立川北〜上北台の開業から20周年を迎えて記念ラッピングの1102×4も大塚帝京大学ですれ違い、10分少々で多摩動物公園に到着します。

 多摩動物公園のモノレールの駅は意外と初めてで(以前、100周年のスタンプラリーは京王永山→(路線バス)→聖蹟桜ヶ丘→高幡不動→多摩動物公園と京王線で回りました)降りると立川北の駅を思わせるかの様に高低差が凄く勿論、エスカレーターで降りて横断歩道を渡って京王れーるランドへ向かいます。ちょうど1年前の今頃オープンしたHUG HUGの建物も目立ちますが、れーるランドの右手には別棟が新しく増築されてミュージアムショップも充実して一押しは何と言っても5000系関連でBトレや地方私鉄(岳南鉄道、上毛電鉄)、西東京バス(こちらはk-8の京王アートマンでも売っています)、多摩モノレールのグッズも売られていました。続いてれーるランドのインフォメーションでスタンプラリーのパーフェクトでマスター、弘法は筆の誤りを犯しまして(多摩センターと橋本の場所を間違えてました)、インフォメーションのお兄さんにお話しすると「大丈夫ですよ!」とホッと胸を撫で下ろし、景品のトートバッグをゲット。電車の時間まで少しあったので再びミュージアムショップを覗きました。

 多摩動物公園から13時22分発の高幡不動行きに乗り、最初HUG HUGラッピングの7801の編成かなと思ったらノーマルの7802×4の編成が参上し、先程の競馬場線用ではありませんがこちらもフルカラーLED表示に変わって、高幡不動で乗り換え待ちの間に何コマか収めました。

 高幡不動から13時41分発の準特急(3027レ、7726×10)で京王八王子まで乗り、昨日と同じく8両編成→10両編成に変更したグループに当たりました。乗り換え待ちの間に高幡不動からの新宿行き各停は4番線に付けて5番線に高尾山口からの6両編成を付ける形が読めました。待ち時間の間も昨日の復習と称してあれこれ見た格好で長沼では8713×10の編成に擦れ違い、一本違っていたら乗っていたかもしれませんね。京王八王子駅は1番線の到着。

 京王八王子駅で降りると今日は京王八王子SCのポイントが5倍付くので寄り道してスターバックスに立ち寄り、コーヒーフラペチーノにエスプレッソのショット追加を楽しみました。いつも昼間居るお兄ちゃんのパートナーさんがブラックエプロンを取得したとのお話で暫く見られなかったのでこれから楽しみですね。

 甲州街道の西八王子駅入口までバスに乗りますが、丁度高尾山口行きの時間とぶつかって中型ロングの高尾山温泉バスかな?と思ったらその通りで昨年は1月の間にコンプリートしましたが、今年はどうかな?と思ったらここでコンプリートとなり、西八王子の駅入口で降りると一緒に降りたお父さんもバスのことに詳しく、こちらも時折拙宅近くを走る様子を見るのでこの所大学の休み時でもどこかご無沙汰でコンビニに立ち寄ってお昼を仕入れてのご帰還となりました。

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2019年3月27日 (水)

H31.03.27 都内行き&八王子駅

 年度末の週となり、卒業、進学、就職でバタバタしている皆さんも多いかと思われますが、こちらは相も変わらずと言ったところで懐具合を温めたい術がなかなか見出せず悶々としている日々を送っております。

 例年、鉄道友の会の年会費と言うと例会出席のついでに本部に赴くか郵便局から払い込むかと年によってまちまちですが、今年は『京王ライナー』のスタンプラリーで降車側は近場でも乗る新宿駅はどうしても都内へ出掛ける用事が出来ないと押せないので(最初は中目黒にオープンしたスターバックスのロースタリーの見学ついでと思いましたが、こちらは来月のある時期に出掛ける予定で)丁度1年振りに市ヶ谷にある鉄道友の会の本部へ出掛けて参りました。

 いつもなら西八王子の南口から八王子駅南口行きのバスで向かうマスターですが、今日はこのまま京王線に乗ろうと思い、10時少し過ぎに自宅を出て城山手からの西東京バスは日野ブルーリボンのハイブリッド車で今日は盲導犬同伴のお客さんが居たものの、なんとか西八王子から座れましたが、年度末のこの時期何処か混んでおりました。自宅から甲州街道に来た所で町田の小田急バスや病院の送迎バスが色やタイプが同じですが委託先が変わって驚きました。

 バスを第一生命のビルの南側に着けたのは大変楽でして、このまま京王八王子SCのスターバックス、京王八王子駅と行けるので良い具合に進めますね。スターバックスではアメリカーノを一杯。先週お邪魔した時に居られた新人さんもいたので今後とも何かと宜しくお願い致します。

 京王八王子から11時21分発の準特急(3020レ、7729×10[スタンプラリーヘッドマーク付き]で新宿まで乗ります。京王八王子で出発待ちの間に京王Wi-Fiの登録を行い、ここ暫くスタンプラリーとダイヤ改正後の運用調査と称して京王線に乗る事が多く、京王八王子との準特急で1組見ていなかったのでどんな形式が入っているかな?と見ている次第できたので接続がある各停(高尾山口発5130レ、7722×10[RWC2019ラッピング])はこの間見た時も7000系の10両編成でしたが、土休ダイヤでは時々見られるものの、平日ダイヤの日中では珍しい存在ですね。高幡不動では7000系同士擦れ違い、3番線の特急は←7703×6+7803×4の編成で何処か東武の電車に乗っていると10000系同士のすれ違い(新宿行き=10000系の10連固定、高尾山口行き=10000系の6連+10030・10050系の4連)みたいですね。府中で先行する各停の接続(実はこの電車が到着するまで新宿駅で確認しました)を行い、調布では区間急行(9738×10/69K運用)の接続を行い、ここから時々都営新宿線の電車の姿を見る事が出来、すっかりE231系やE233系ベースばかりになった事を感じさせ、マスターが京王線に乗ると特急や準特急あたりは8000系が主力と思っておりますが、今日は見た限り大半が7000系や9000系の運用が多く、どちらかと言うと各停で出会す確率が高く、明大前ではMt.Takaoの8713×10(準特急3019レ)くらいが目立つ運用で新宿駅の手前も渋谷区内でドアの前に立って降車ホームで降りる支度をします。

 新宿駅では先程もお話しした通り府中で退避した各停まで30分近く出入りする電車の様子をウオッチしました。本来なら夕方以降の『京王ライナー』が顔を出す時間帯が結構面白いのですが、いざパソコンのExcelと『東京時刻表』片手に引っ張り出すとどう折り返すかな?と首を傾げますが、『京王ライナー』の電車が2番線に入る前後の特急系は京王八王子行きも橋本行きも3番線に入って結構ややこしいな!と感じます(実地調査しておらずスミマセン)。マスターが乗った次の高尾山口行き特急(9749×10/0112〜0119レ[61K運用])が9000系の運用ながら地下鉄に入る運用と込みになっているので後で時刻表を見ると朝から夕方までは京王線方面の特急系運用、夕方から暫く相模原線の急行以上を担当してそのまま都営地下鉄の直通という事がわかります。また、京王八王子時点で次の準特急は同じ9000系(9733×10/3022〜3023レ)の運用でも京王線内専門でこの辺は8000系や7000系と共通運用なのでは?と感じ取れます。

 西口の改札口を出た所でスタンプを押して京王百貨店の西側の出入口から新宿駅の南口へ向かい、改札に入った左手の『そばいち』へ。1月の新年会の日にもお邪魔してこの前日はイーアス高尾でかき揚げ丼を食べたので満を持して今日の昼食はここのかき揚げそばでそばも上等。かき揚げは春菊、玉ねぎ、人参と野菜タップリで思った通りで美味しかったですね。コンコースにはオールE353系化を祝ったバナーも飾られて結構、事前は通過駅が増えて地元が猛反発しておりましたが、これからはどうなるか見物になりそうです。市ヶ谷へ行くには八王子から直で来ると四ツ谷で乗り換えが多いですが、今日はこのまま緩行線(各駅停車)で向かうことにしました。E231系でも生え抜きのタイプから山手線から転属した500番代が徐々に入っているので待つ間にどっちが来るかな?となかにはE231系のトップ編成も。山手線が踏切支障の影響で遅れていたのか結構混んでいましたが、お上りさんに加えて外国人も多く、ソバに来やがるアジア系の邪魔臭い兄ちゃんに一喝し、日本の公共交通機関のイロハを知らずに何しに来たんだよ!と少し前に銭湯の上層階にキャンパスを設置して外国人がドロンする変な大学が存在するくらいなのでオリンピックが終わる再来年度の後半は路頭に迷う事必至ですな。

 新宿から13時04分発の千葉行きで市ヶ谷まで乗ります。E231系の500番代に当たり、八王子支社の管内所属車で未だ乗車しておらず出会いは嬉しいもので本音を申し上げると東西線直通の800番代にも乗ればパーフェクトなのですが………。東京オリンピックを控えた今日この頃、総武線の電車で旧山手線と言うと103系のうぐいす色の第一陣が投入して玉突きで2〜3年働いたカナリヤ色の101系がドッと移って来た事や101系で廃車が出るようになった頃(丁度40年前ですね)には中間は新製で両側のクハ103をATC車に差し替えてオリジナルのタイプを総武線や中央線の快速電車に差し向けた印象が強く、中央線の方は201系の繋ぎで数年働きましたが、総武線は民営化後も活躍して中には埼京線経由で移って来た後輩と玉突きで仙石線や南武線へ再転出したグループも数多く存在しました。

 市ヶ谷で降りて靖国通りを九段下に向かって歩くと通りの桜並木が満開で歩いているとはとバスの2階建バスが何台も来たり、駅を出たところでスカニアのフルフラットバスを早速キャッチするも前が案内板に隠れて綺麗に収まらなかったのは惜しいところで今後は走行エリアで見掛けたらシャッターを切りたいもので元のスタイルだけあってヨーロッパ仕込みが滲み出ています。さて、本部のあるビルにお邪魔すると昼休みで閉まっていたので30分近く麹町へ向かう方にある文教堂で時間調整。暫く来ない間にレイアウトが変わって戸惑いましたが、照明が暗いのかピント合わせが今一つ。夜の駅での調査より目に来ますね。

 14時を回って再び鉄道友の会の本部へ参上。いつもなら大ベテランのO氏や先日、京王重機の見学会にも顔を出された旧資料調査部会のS氏あたりが入っていましたが、昨年から加入したK氏が入って雰囲気が悪役プロレスラーか来店客に威圧感を与えるラーメン屋の店主みたいに何処かオトロしい印象でしたが、何とか突付けました(失礼な表現ご無礼申し上げます)。こちらの支払いは本部と東京支部のメール会員で例年、名古屋支部の会費も一緒に払うのですが、来月早々にウチの例会がある事からこちらに回しまして、近いうちにI事務局長へ改めてハガキを送るつもりです。手続きを済ませると『とれいん』のバックナンバーを拝借して昨年、一昨年の甲種輸送の一覧表から貨車関係をピックアップしてコキ107を常に見るとどの辺りの新製かなと拾いつつBGMはマスター同様TBSラジオが入っているので自室に居るのと変わりません。

 30分ほどお邪魔して再び市ヶ谷駅へ向かい、今度は外堀を四ツ谷側の様子をデジカメに収め、八王子よりは桜が早いことを感じさせ、三鷹行きの緩行電車に乗って四ツ谷に着きますが、タイミング悪く中央特快が入って来て青梅特快を間に挟んで20分程待ちましたが、緩行電車の様子をチェックしました。元々のグループで6ドア車入りは結構見たものの、全車4ドアはとんと見られず、”6Doors”のマークが入った顔も来年の今頃は見られなく事は確かです。総武線の電車はE231系の500番代中心ですが下記の編成を確認しました。

・クハE231-1×10(八ミツB1編成):05C運用
・クハE231-511×10(八ミツA511編成):67B運用
・クハE231-516×10(八ミツA516編成):17B運用(新宿→市ヶ谷で乗車)
・クハE231-518×10(八ミツA518編成):09B運用
・クハE231-525×10(八ミツA525編成):23B運用
・クハE231-530×10(八ミツA530編成):99B運用
・クハE231-533×10(八ミツA533編成):55B運用

 また、オリンピック500日前のラッピングが入ったE233系も見る事が出来、マスターが乗った中央特快と三鷹で接続待ちをした快速電車に入っていました。
・クハE233-31×10(八トタT31編成):89T運用

 四ツ谷から14時59分発の中央特快で八王子まで乗り、着く頃には根岸行きの84列車が止まっている頃なので幸い、シートに腰掛ける事が出来て早速書き出します。丁度、『かいじ』13号の送り込みのE353系を見る事が出来て(以前、『スーパーあずさ』のE351系を収めた事ありました)、編成は八王子に居る頃には見られるかな?と予習をして新宿を過ぎるとiPod touchに入れた洋楽に耳を傾け、前にパソコン経由で購入したシングル曲もアカウントを直さねばと放置プレィ状態です。三鷹の車両センターはメトロ15000系の他はE231系ばかりの顔触れでオリジナルと500番代が半々かな?と言った印象で立川に着くと隣の5番線には東急2020系の甲種輸送を一仕事終えた様子のDE10 1749(更新機で恐らくこのナンバーかな?と間違えていたらごめんなさい)が東京方に佇んでいました。普段なら学校帰りに差し掛かるこの時間帯も意外と入れ替えが少なく年度末や春休みが重なる上に外国人も居るものだからこれを思うと8年前の今頃は嵐の様な静けさだった事を思い出します。豊田の車両センターは『東京アドベンチャーライン 』のヘッドマークを付けたE233系(青梅組の4両編成)と209系(クハ209-1002×10/八トタ82編成)が並べて休む所を見て浅川の鉄橋を渡るとこのまま八王子駅で降りる支度をします。

 八王子駅で降りると後続が211系の小淵沢行き(八王子始発541M、クハ211-2013×6/長ナノN610編成)で豊田の1番線で控えていたところを見ると長年、スカ色の115系→211系の3両組の担当でしたが、6両組をそのまま引き継いだグループに変わったのには驚きまして、このダイヤ改正から結構高尾から東の発着が減った事もあって運用が大きく変わった事を感じさせ、次号の『普通列車両数表』が気になる所で思わぬ勉強をしました。回送から臨時、普通、快速と進み、長野から南東へ向かう形で篠ノ井線や中央東線のめぼしい駅名(珍しいところでは篠ノ井や聖高原、明科、富士見とありました)を駅順通りに進んだところで小淵沢のポジションは良い具合に止まり、支社が長野から八王子の管内に変わったところでお見事です。続いて4番線のホーム伝いに84列車の様子をサラッと見て何処かで全検車や未撮影のナンバーはあるかな?と拾うとこれと言うナンバーはとんとありませんでした。

○84列車…16日のダイヤ改正で出発が1時間程早くなって私が着いた頃にはそろそろEH200の連結が始まると言った所でいつもの様に14両編成で準備した所、1両短い13両編成でした。
△根岸
EH200−22
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 全検30-4-18川崎車、自重16.5t
タキ1000-870 JOT/根岸 全検30-7-2川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-326 JOT/塩浜 無
タキ1000-232 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-274 JOT/四日市* 無
タキ1000-788 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-280 JOT/浜五井* 無
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
根岸*、四日市*、浜五井*=旧郡山常備車

E353系は次の編成を見る事が出来、コンビニの店名を思わせるような組み合わせにも遭遇しました(実はマスター、ここはある事情でキライなのですが………)
・←クモハE353-7×3+クハE353-11×9(長モトS207+S111編成):あずさ20号
・クハE353-15×9(長モトS115編成):かいじ13号

 市ヶ谷の改札に入った時は武蔵小金井辺りまでセーフですが、八王子までとなるとSuicaの残高不足は確実だったので降り際に精算機でチャージして無事放免。このままセレオのスターバックスで一休みして丁度抹茶フラペチーノが飲みたかったので(売り出しが丁度今頃でした)前に抹茶ティーラテのパウダー増量が結構良いという風に話を伺ったので今回初めてチャレンジし、お店の中の黒板でもオススメのトッピングでゼリーも良いですが、和風ともなるとコーヒーゼリーよりはわらび餅がベストなのでは?とパウダー増量だけで頂き、丁度マルベリーブリッジ側のテーブル席が空いたので早速陣取りました。3月というと前半はホットを嗜みますが、後半に差し掛かると少しずつアイスへシフトするものの、都内みたいにポカポカ陽気で八王子辺りはまだ寒さが残る気候と風が強い故に切り替えが半月ほど違います。

 自由通路から自宅へ電話を入れると来月からは中央線の開業130周年を迎えて各駅での記念行事やE233系のラッピング電車と企画が目白押し。同じ年と言っても川越えの関係で八王子は8月に入ってからなので7月頃には詳しく発表されると思われます。南口から南大通りを一直線。チャリ🚲やワンコ🐶連れが結構邪魔になりますが、丁度京王バスカラーの中型車が走って来る様子を見るも23区内でも見られるカラーなので我が身を重ねつつ自宅には17時を回る頃に到着しました。

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2019年2月18日 (月)

H31.02.18 八王子駅

 いつも鉄道友の会の見学会や行事と言うとJR運賃換算で片道500円以上の場所がザラですが、今回は久し振りにかなり近い所となりまして、北野にあるK重機さんの見学会となり、八王子の中が現場になったのはマスターが入会して四半世紀経ちますが初めてのことで近年は情勢や鉄道会社側の都合で車両基地は入構が難しくなって来てこの様な所へ行かざるを得ない事が多くなり、ここ1〜2年で鶴見のK製作所(保安機器などで有名な所です)、久喜のN信号、高崎のY製作所(ジャンパー栓のメーカーです)など鉄道で言う所の縁の下の力持ちを支える所へお邪魔する事が多くなりました。そう言うことで午前中はいつものネタ拾いを行いながら午後はこの見学会という事になりました。

 行きはいつも乗るくらいの富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスですが、自宅を少し早めに出たのは信用金庫の通帳が一杯になるのでどうしても出先の支店のATMだと手間が掛かる事もあるのか口座を持っている支店なら無難だな!と思って立ち寄り、この間の例会で入ったお代や一年間の成果(微々たる額ですが………)を入れて。この辺を原資に来年度の『貨物時刻表』やiPod touchの代替えに当てようと思っております。久しぶりに早めの到着で西八王子発は定刻通り、快調に進み16号を過ぎるとほぼノンストップで着きました。

 バスから降りると南大沢行きの新車を見てから線路側へ行くと未だ83列車が到着していなかったので先にセレオのスターバックスでアメリカーノを頂きながらiPod touch用の充電器の単3電池を半分詰め替えます。今日はこれから京王線に乗るものの、運悪くk-8が全館休館日で当然スターバックスもお休みとなりますが、こちらは幸い、明日も市内へ行く用事があるのでこの時にでも新メニューの話題と思っております。

 順序が入れ替わりましたが、OPAから再び南口の線路側に出て83列車のコンテナ車をチェック。今日は今年に入ってから初めてと言った感じの全車満載で流石にコキ100系以降の車ばかりになったせいでしょうか背が高い20系コンテナもちらほら見られ、タキ1000は13両の連結で先頭は元オイルターミナルでもう何度も見ています。

○83列車…コンテナ車の部分は久し振りに満載となり、背が若干高いタイプも見られました。コキ107の中には今年に入ってからの全検車が入っていたものの、JRFロゴが残ったままで再塗装は足回りだけです。タキ1000は増量モードの13両、全検車は幸い、前にチェックしたナンバーばかりです。また、中央線の遅れの影響から着発とも4〜5分程の遅れとなりました。
△竜王
EH200-17
コキ106- 847 ↑ 全検27-11-11小倉車[コロ延] 2個目に20G-352[一色塗り]積載
コキ107-1908 新製29-11-24川重 1〜4個目はJOT UR19A-15814UR19A-12043*UR20A-10088UR19A-10217*積載
コキ106- 37 全検29-10-10川崎車 4個目に19D-43640、5個目に19G-21589[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 570 ↓ 全検31-1-8川崎車 1個目に19D-44993、3個目に19D-49390[いずれも一色塗り]積載
タキ1000-306 JOT[E]/根岸 (A重)
タキ1000- 62 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 28 JOT[E]/根岸* 全検30-12-6川崎車、自重16.6t
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸* 全検30-12-25川崎車、自重16.7t
タキ1000-779 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-486 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-765 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-679 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-586 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、郡山*=旧郡山常備車

 例によってこの時間帯の中央線快速電車が遅れていたのでセレオの方へ寄れたのでは?と思いつつホーム伝いに確認してから隙間から8460列車のナンバーをチラッと言う形で見てから横浜線の5・6番線へ。例によって片倉へUターンの形ながら今日は珍しく朝方の人身事故があり、普段先行する電車が10分遅れとあとで八王子駅に着くと駅員さんのアナウンスもあたふたしていた様子が感じ取れます。

○8460列車…根岸行きはタキ1000、浜五井行きはタキ43000に揃えられた顔触れで13両の連結です。根岸のタキ1000ではなかなか捕まらなかった623番をキャッチ。タキ43000では昨年全検出場したオイルターミナルの43549番や応援のJOT車で43174番(OT札幌タ→JOT本輪西常備と移った1両です)、43377番と久し振りに見掛けたナンバーを発見。
△川崎貨物
EF210-116
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き 無
タキ1000-869 JOT/根岸 全検30-6-4川崎車、自重17.2t 無
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸* 全検30-9-27川崎車、自重16.7t
タキ1000-538 JOT[E]/仙台北港 BK
タキ1000-770 JOT[E]/根岸
タキ1000-288 JOT[E]/根岸*
タキ1000-623 JOT/根岸  ↓ 全検30-11-5川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ43606  OT/宇都宮タ  ↑浜五井行き 無
タキ43174 JOT/浜五井# 全検25-5-31川崎車(32-2-11切)、自重15.6t 石油類)黒地▼
タキ43549 OT/宇都宮タ 全検29-2-8川崎車、自重16.0t 無
タキ43377 JOT/浜五井* 全検23-5-30川崎車(28-8-13切)、自重15.6t 常)浮島町
タキ43026   OT/郡山※
タキ243667 JOT/浜五井# ↓ 石油類)黒地▼
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、※=OT所有車の旧西上田常備車、▼=表示板の逆向き

 一通り片付くとマルベリーブリッジからこのままヨドバシカメラへ行き、インクカートリッジをリサイクルに出し、今度は京王八王子駅の方へ向かい、仁和会病院の交差点までに何件かラーメン屋さんがあるのでここでも良いかなと思いつつもマスターの胃袋がどうもオーバーしそうで京王八王子のSCも今日は休館日で結局入ったのが第一生命のビルにある『バーゼル』でハッシュドビーフとサラダで昼食。前にうちの親が後輩のママさん相手に来て頂いていたので少し遅くなりましたが漸く頂く事が出来まして、ハヤシライスやハッシュドビーフというとデミグラスベースが好きですが、こちらはトマトベースのソースなのでどちらかというとパスタに合うかな?と言った具合です。

 京王八王子駅でPASMOの残高プリントをしてから1・2番線へ。出入りする電車の様子をチェックし、12時29分発の各停(5030レ、8726×8)で北野まで乗ります。余裕×2と思いつつもこの頃は時間帯問わずプラプラしている様な若い奴が多いのが目に余ります。マスターは昼間空いている方が好きなのですが………。

 北野の駅では30分近く出入りする電車をウオッチし、幸い撮り鐡が人っ子一人居らず(いても見学会に来る鉄道友の会の会員さんくらいですが………)楽しむ事が出来、マスターも京王線に乗る事があってもヘッドマーク付きの電車を2本見たのは初めてで下記の通りです。

・8702×10t=八王子BEE Trains(プロバスケットチーム):3017レ〜3024レ

・8712×10c=2月22日ダイヤ改正:3019レ〜3026レ
*8000系のt=固定編成、c=新製時の4+6両編成(入れ替えましたが)

 京王線の特急、準特急系というと8000系を中心に7000系の10両固定に混じってこの頃は5000系が入った影響なのか9000系の都営直通組も見られます。

・9732×10:0121レ〜0126レ

・9735×10:0119レ〜0124レ

 日中、高幡不動〜高尾山口の区間運転を担当する7000系の6両編成も固定のほか、10両固定化の際に元の8両編成の一部を捻出した4両編成と10連化の際に新製した2両編成と組まれたパターンも見られました(左手が京王八王子、高尾山口方)

・7702×6:6119〜6118〜6123〜6122〜6127〜6126〜6131〜6130レ

・←7807×4+7424×2:6121〜6120〜6125〜6124〜6129〜6128〜6135〜6132レ

 丁度30分見た所で改札口を出て京王八王子駅のラッチ内でゲットしたスタンプラリーのスタンプ帳に早速北野駅の5000系のスタンプを押し(京王八王子は明日押す予定です)、しばらく経つと本部事務局のS氏参上。お住まいが調布なので今日の見学会では近い方のお一人であれこれ話しつつ、続いてK副支部長、N支部長、埼玉サークルのK支部委員、T前支部長など参上。暫く線路沿いを歩いてからニッスイの正門の東側からそのまま沿ってK重機整備へ向かいます。2階の食堂でヘルメットを受け取り、構内を見学。我々はどちらかというと上物に目が行きがちですが、身体に例えると上(空調)、下(足回り、輪軸)のウエイトが高く、お医者さんで言うと専門医を受診するのと似ています。1時間半程と時間は短かったものの、縁の下の力持ちを支える様子が感じ取れました。何があったかと列挙すると怒られますが、北海道から来た路面電車の姿も。

 帰りは連れ立って八王子車庫から八王子駅(北口)行きのバスに乗られると思いましたが、皆さん北野駅へ向かわれる様でマスターは地の利から京王バスの始発便があるのと行き慣れた場所なので案内出来たのですがと悔やむも何が来るかな?と思ったら丁度、100周年復刻カラーのC31308号ですかさず最前列を陣取ります。近くに都営住宅があって棟の1〜2階あたりに障害者施設があるのかこの帰りと言った皆さんも見られました。マスターにとっては久し振りに復刻カラーに当たって嬉しくなりましたね。

 バスの乗り換えで最初、南口から西八駅経由でも良いかな?と思いましたが、間が空いていたので降りると真っ先にセレオのスターバックスに2回目の来店となり、先週からのさくら柄の手提げ袋が入っていたので暫くドリップを買わないのでVIAのホワイトモカを駆け足で頂くと今度は城山手行きのバスを待つとさすがに北口からは座れなかったものの、日野ブルーリボンの新型で通路が広いので立つのも苦にならず、西八王子の駅入口から降りるとあとは自宅へ一直線。

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2017年10月24日 (火)

H29.10.24 京王高尾線+八王子駅

 例年、10月というと比較的気候が安定して遠出したくなる様な時期ながらどうも今年は雨降りの日が多く、月の半分が雨降りとどうもパッとしませんが、普段のネタ拾いでさえ出掛けるのも躊躇します。

 こんな中で先週、普段使う自家用のiMacのハードディスクが急遽不調になり、前日の夕方までは普通に使えたものがスイッチを入れても途中でプツンと切れる始末で外付けのハードディスクにデータを避難させ、アップルで直接修理が出来なくなる事からパソコン専門の修理屋さんに出そうかなと考えている所でデータが飛んでないといいのですが、Officeで作成した資料やメール、デジカメ画像やホームページから拾った内容諸々消えてしまったら一巻の終わりでハードディスクのファン音を気にし出したらコマメにバックアップをしていたら良かったのですが果たしてどうでしょう。修理代もいくらか不明ですが、暫くはDTPで使っている旧型のiMac+Wi-Fi経由で仮店舗での営業です。

 そんな訳で暫く休業状態で失礼しました。また、お天気がパッとしなかった事もあって続けているスタンプラリーも滞りがちで今日は親の講座がある日ですが、こちらの方が先に出発してめじろ台、高尾経由で馳せ参じようと企てた次第です。

 自宅を9時少し過ぎに出発して軍資金を引き出し、9時半に出発する法政大学行きの急行バス(通常の路線バスと違い、めじろ台駅と『めじろ台グリーンヒル通り』沿いの椚田北しか止まりません)があったので本末転倒になりますが、一番乗りに。いつも路線バスというとシルバーパス片手のシニアの方が目立ちますが、行先を示す通り殆どが法政大の学生や教職員やキャンパスで働く皆さんが殆ど。セミナーでもあるのかラフな格好した学生よりも一張羅が何処か多いのでは?と昨今の趨勢が感じ取れ、雰囲気からすると「遊びが無くなって面白くない」といった気がしますね。西八王子の南口から若干の空席が出来るくらいの乗りで出発し、万葉けやき通り、旧京王御陵線の坂道をノンストップ。めじろ台の街に入ると京王ストアの少し東側でいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きに擦れ違い、めじろ台駅に到着します。

 めじろ台駅で降りると午前中の西八王子南口と同じく多数のバスが待機してキャンパス輸送に備え、こちらは降りるとこの急行バスや駅舎をデジカメに収めてから券売機の反対に置かれたスタンプは8000系の絵柄でスタンプを押すと高尾山口方面の1番線へ。駅ナンバリングは50番なので京王高尾線の開業に合わせて開発が始まった事でも知られて縁起を担ぎました。

 めじろ台からは9時50分発の各停(7109レ、8726×8)で狭間まで乗ります。朝のラッシュ輸送が落ち着いてダイヤも日中モードに切り替えといった所でこの少し前には高幡不動行きの各停(7106レ、9744×10)で9000系の10連固定も参上。相模原線では当たり前の様に走っている9000系の10連固定も高尾線では特急・準特急系でしかお目に掛かれないレアな存在です。

 狭間の1番線(高尾山口方面)は改札口と直結しているので降りるとポンと押せるなと思ったらその通り。次の電車まで10分あるのでこの間に済ませ、少しエスフォルタアリーナ側に寄って駅舎をデジカメに収めてこれで高尾線各駅はパーフェクトと言いつつも実際の乗車で山田〜めじろ台間は11日に出掛けた際に乗ろうと思いましたが、上北沢での人身事故と重なって達成出来なかったので機会を改めて埋めようと思っております。案内表を見るとまだ準特急が見られたので平日は特急メインですが、珍しい所を収めて10時丁度の各停(5127レ、8712×10[中間クハ])で高尾駅へ向かいます。8000系の10両編成でも固定化が進む中、3次車(11〜13編成=グリーン車ラッピングがあるグループです)では唯一の中間クハ付きも上り坂のカーブで収められて満足しました。走るとすぐ万葉けやき通りに寄り添う様に近付き、車窓からはイーアス高尾を見る事が出来、時計の針も10時を回った所でそろそろ店開きと言った頃合いです。

 高尾駅で乗った8000系を見送ってから北口の改札を出てプラレールのスタンプを押します。西側の5駅だけでも片付けねばと思っていた所でこちらもE231系のスタンプを押してフィニッシュ。これが無ければ211系の立川行きに乗れたのですが、1番線から10時15分発の中央特快で八王子駅へ向かい、出発までの間に83列車、8460列車の準備をします。

 八王子駅は3番線で折り返した快速電車が先に出発したために到着した特快も暫く足止め(あとで国分寺で抜かれます)になる程なので下りの快速電車は例によって5分程遅れていましたが、4番線から83列車の様子をチェックします。コンテナ車の様子を見つつ最初はこれだけかな?と思いましたが、久し振りにタンク車も連結。3番線側から駆け足するもイヤホンしながらカートを牽く訳の分からん奴(アジア系の外国人?)が邪魔臭く参りましたが、先般、東名高速で言い掛かりの末に夫婦が残念な事になった事件が有った事を思うと些かこちらも自省せねばなりませんが、その後の報道で似た様なトラブルが多い事が報じられてどれだけこの頃のドライバーに余裕が無いのかルールが守れない者が多い気さえ感じさせます。

○83列車…予想に反して(台風の影響で遅れ・運休が出た事です)コンテナは満載でしたが、タンク車は長いと12両編成ですが台風で昨日の分が遅れなかったのか1両多い13両の連結です。快速電車の遅れの巻き添えを喰うと思ったものの、定刻の出発となりました。
△竜王
EH200−13
コキ107-1203 ↑東京タ発 新製27-5-14日車 1個目に19D-44040[一色塗り]、2個目にJOT UR19A-15653、3個目にUR19A-11498*、4個目にUR18A-12102積載
コキ107-1588 新製28-11-11日車 3個目にJOT UR19A-1197*[がんばろう日本]積載
コキ106- 329
コキ107- 684 ↓ 新製24-9-18日車(31-3-18切)
タキ1000-564 JOT/根岸 全検29-5-10川崎車、自重16.8t
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-569 JOT[E]/根岸 全検29-5-1川崎車、自重16.6t
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸*
タキ1000-354 JOT[E]/根岸* 全検28-10-21川崎車、自重16.5t
タキ1000- 27 JOT[E]/根岸*
タキ1000-878 JOT/根岸 無
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-636 JOT/仙台北港 無
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 全検28-11-8川崎車、自重16.6t 無
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広マーク入り、郡山*=旧郡山常備車

 8460列車を83列車が止まっている隙間からチラッと見て予習をして2番線に移って前の方を軽めにチェック。オイルターミナルもどちらかと言うと新たにデータをキャッチするナンバーが多いかな?といった様子です。

○8460列車…根岸行き9両、浜五井行き6両の15両編成で機関車は台風の影響でしょうか同じEF210でも新鶴見のナンバーが登板していました。目立つ所では根岸のタキ1000でH14新製ラストの602番をキャッチし、浜五井行きではタキ43000(243000番代)のH3新製トップの243696番や7月に全検出場したタキ43000の43004番をチェックし、満50歳での全検出場も上手く収め、デジカメに収める際、横浜線の電車の窓が反射して背後霊ならぬ背前霊が写ってまずいなと出発後に改めてリテイクしまして後2両のタキ1000は連番で揃いました。
△川崎貨物
EF210−161
タキ1000-468 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-824 JOT/北袖# 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-602 JOT[E]/根岸 全検29-7-26川崎車、自重16.7t
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000-490 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-610 JOT/根岸  ↓ 石油類)黒地
タキ43032   OT/郡山   ↑浜五井行き
タキ243696 JOT[e]/浜五井# 全検27-4-6川崎車(32-7-3切)、自重16.3t 石油類)黒地
タキ43004  OT/郡山 全検29-7-24川崎車、自重15.4t
タキ43356   OT/南松本
タキ1000-675 OT/宇都宮タ 石油類▼
タキ1000-674 OT/宇都宮タ ↓ 石油類▼
根岸*=旧郡山常備車、北袖#、浜五井#=旧本輪西常備車、▼=表示板の逆向き

 昨日に続いて茶色いEF64 37の姿を拝みつつも空模様がやや曇りがちになり、途中でホワイトバランスの調整も。今日のミッションは5つ有りましてここまで2つが片付き、マルベリーブリッジをアイロードの方へ向かい、京王八王子駅のショッピングセンターを目指します。先ずはスターバックスでアメリカーノを頂くもワンオペのパートナーさんは早口で聴き取れなかったのか最初から居るBサンでこちらも大ボケで恐縮しました。続いて5階のポポンデッタで京王高尾線50周年のスタンプラリーのノベルティーを引き換え、お店の手提げに入っていましたが、中身は各駅のレプリカ入場券セット(スタンプ帳に写っていたので各駅の絵柄はここがヒントになりましたが………)、新5000系のカードや下敷き一式が入って万々歳。いつもは茶髪の細いお兄ちゃんが店番していますが、お姉ちゃんお二方は初顔合わせとなりまして今後はお見知りおきを。

 続いて4つ目はセレオのスターバックスでドリップ用のお豆を買い、早いモノで来週はもうホリデーシーズンに差し掛かり、真っ赤に彩られる時期に入ります。今回はパイクプレイスローストですが、次回かその次にはホリデーシーズン限定パッケージのエスプレッソローストを買おうかなと考えております。顔馴染みのパートナーさんとも話が弾み、そろそろリワードのゴールドも見えてくるかな?

 本家のビルへ行く途中に駅前広場で少し過ごしてから東急スクエアのスターバックスで時間調整。パートナーさんの胸にはオススメのお豆のプレートが付いていたのでこちらもドリップのイタリアンロースト(アイスコーヒーの時と同じ感覚で楽しみました)を頂きながら情報交換を楽しみます。

 親の講座がお昼ちょうどには終わりますが、前後して本家の会社の社員さんと顔を合わせる事が多いので先日の古本祭りの時は余り顔を合わせられなかったりマスターもこれと言った出物が無かったので少し残念に思う事を話しながらも来年のゴールデンウィークも楽しみにしていますので期待しております。

 親と待ち合わせて南口に出てビックカメラの2階にあるパン屋さんやセレオの成城石井に立ち寄りまして、前後して根岸行きの8092列車のタンク車が入ってきたので先程の83列車では有りませんが、台風の影響で普段は14両編成の所やや長い15〜16両になっていた様子を確かめつつマイカーでご帰還してた後、最後のミッションである今月号の鉄道雑誌を仕入れて漸く片付きました。

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2017年4月13日 (木)

H29.04.13 八王子駅&京王線

 今週は昨年の11月に患った喉の様子を見に医療センターへ出掛けましたが、今回でラストとの事でホッとしまして、今日はスターバックスの新しいフラペチーノの初日なので早速味わうのと兼ねて様子も見に行きました。

 いつものように初日はセレオ店で頂くのがお決まりで混む事が多いので早めに出掛け、甲州街道の西八王子駅入口のバス停からバスに乗ると西東京バスの城山手発が出た所で10分程待つと神奈中の相模湖駅発と京王の館ヶ丘団地発が続いて到着し、あとで来られた皆さんは神奈中の方に乗られましたが、マスターはどうしてもカードの関係で京王バスが第一希望なので10分遅れながら乗ると一昨日も乗ったナンバーとまたご対面相成りまして、不思議と西八王子でも余裕がありました。

 マルベリーブリッジの手前でバスを降りるとセレオの2階へ。途中、北口のバス乗り場に寄り道して京王バスの新車をウオッチして向かった次第で新車でナンバリングが不自然だなと思ったら2007年式と重なるのか50番以降に飛ばしたのでは?と感じ取れます。フラペチーノでも季節限定はトールサイズ限定のものが多く、マスターも当然ながらトールタンブラー片手の出撃でお目当てはアメリカンチェリーフラペチーノです。パートナーさんの手で綺麗に盛り付けられて仕上げはパイ生地のドームで最初はストローに刺したものの、クリーム状のフラペチーノにアメリカンチェリーのソースを絡めて締めに崩して楽しみました。昨年同様パートナーさんのコスプレが見られ、今年は頰の所に透明のシールを貼ったメーキャップと休憩で外へ出る時恥ずかしくないの?とつい冷やかしそうですね。

 続いて83列車の様子をチェックし、今日はコンテナ車だけの編成で8460列車は後方に黒塗りのタキ43000が続いてタキ43199・43229・43142(→先頭)と続いて月曜日に続いてご対面のナンバーも見られました。また、南群線でHD300が昼寝していると8097〜8092列車は運休だなとピンと来ました。

○83列車…全車コキ107の編成で最後尾以外はJRFロゴ無しのここ1〜2年に新製されたナンバーが続いています。
△竜王
EH200-21
コキ107-1378 新製28-9-27川重 4個目にJOT UR19A-188*積載(この車のみ2個積載)
コキ107-1456 新製28-6-14日車 2個目にJOT UR19A-15787、4個目にUR19A-15535、5個目にUR19A-817*積載
コキ107-1397 新製28-11-16川重 1個目にJOT UR18A-11945、5個目に19D-46927[一色塗り]積載
コキ107- 935 新製26-5-9川重 1個目に19D-47502、2個目に19G-20167[いずれも一色塗り]、4個目にJOT UR19A-10353*積載
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*=幅広マーク入り

 一通り終わると機関区の事務所のあたりまで歩くも6番線に到着した横浜線の電車に被ってしまいすぐ引き返し、サザンスカイタワーの信用金庫で預金を引き出し、その足でみずほ銀行でカードが落ちなかった分を払い込み、こちらも目下求職中の身ながら3週間ほど前に情報収集したいなと出掛けた所、先客であるオバ還のオバちゃんが長っちりで年齢的に思うと「本当はコッチが重要なんだ!」と怒りを覚えますが社会保障で不都合な面があったことを思うと仕方ありません。

 続いてサザンスカイタワーのスターバックスも前の写真の看板に透明のシートとフラペチーノのものが飾られて中でストアマネージャーさんのお姉ちゃんと軽くお喋りした程度でお次は東急スクエアへ向かいます。ここも情報収集や初日の様子をウオッチする程度でドリップをオーダーすると今までアイスコーヒーで結構いただいた事があるアフリカのお豆を使ったKATI KATIブレンドで丁度1年振りにホットで頂き、コクが効いています。続いてエディー・バゥアーへ。お眼鏡に叶ったシャツが有ったのでおいおい頂きます。

 今度は京王八王子駅のショッピングセンターへ行き、アートマンとポポンデッタを覗いてポポンデッタではTomixのタキ1000を物色するも在庫はノーマルのものでマスターは米軍用を第一希望にしたものの、機会を改めて訪れる事にして今日はオープンしてから初めてでしょうか模様替えが行われていたのでこれで遠慮したのでしょう。お昼はマクドナルドでここで売り出されたグランのクラブハウスのMセットで。CMでは『Nスタ』に出ていた堀尾さん(3月まで土曜日の朝のラジオにも出ていました)が出演していたのでこれで選んだようでドリンクはダイエットコークで。再び7階のアートマンでは『京王ニュース』をファイリングするバインダーを買いたかったので仕入れてスターバックスはアイスコーヒー(今年お初でお豆はアイスコーヒーブレンドです)を頂きます。今日は八王子や多摩地区を担当するエリアマネージャーさんもいらしてマスターも久し振りで。受け取るカウンターの脇にはコーヒーセミナーが行われる告知があったのでこれは行かねば!と思った次第です。

 午後はマイカーの定期点検で北野のネッツトヨタさんへ行くのでこちらも京王八王子から電車で向かうことにして13時09分発の各停(5034レ、7707×8)で北野まで乗ります。30分ほど出入りする電車を見て京王八王子発着は続いて見る格好で今日は不思議と7000系の運用が多く、3本に1本は他の系列が現れる格好で。各駅停車で高幡不動〜高尾山口の区間運転がうまい具合に北野で擦れ違う格好なので運用調査も一度で片付きます。
・7703×6(…7117レ〜7116レ〜7121レ〜7120レ…)
・7704×6(…7115レ〜7114レ〜7119レ〜7118レ…)

○他の形式は次の通りです。相模原線(+都営新宿線)の運用に入る事が多い9000系の10両編成と久し振りにご対面(8000系の*=改修工事済み)
・8702×10*(…3033レ〜3030レ…)
・8708×10*(…0129レ〜0130レ…)
・8728×8(…5033レ〜5038レ…)=新宿方の先頭車8728は旧8814を改番した二代目です
・9708×8(…5031レ〜5036レ…)
・9734×10(…3029レ〜3026レ…)

 この後は中央線の線路へ向かって歩くこと5分、ネッツの北野店へ行くとこちらがついてホンの2、3分後にマイカーが到着して点検の間1時間ほど過ごし、JR貨物のオフレールステーションの脇にある大正堂&ケーズデンキに久し振りに訪れ、2月の末にマスター馴染みのムラウチジョーシンさんが店仕舞いしたので少々ロス気味の気持ちもあります。

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2017年1月18日 (水)

H29.01.18 京王相模原線沿線&八王子駅

 昨日はうちの祖母方の親類で続いて不幸がありまして、一人は高尾の山奥に住む祖母のすぐ下の弟で昨年、卒寿を迎えての大往生。もう一人は拙宅の線路向こうに住む祖母のすぐ上の姉の娘婿さんでまだこれからと言うのに旅立たれ、この場をお借りしてお二方のご冥福をお祈り致します。

 年が開けると例年、八王子市内のスターバックス各店を回るのが恒例でして今日は多摩ニュータウン方面の2店を回りました。

 行きはタッチの差で城山手からの西東京バスを逃したものの、少し待って館ヶ丘からの京王バスで京王八王子駅まで乗ります。幸い、最前列に座れて例によって高尾駅の周りや町田街道で時間を食ったのか遅れるのはいつもの事で随分と甲州街道沿いのバス停もヨーロッパ並みにガラス張りの洒落た構えになって織物組合から西側(工事の関係で仮設になっている追分以外)は無印の広告が入っています。

 京王八王子駅のバス停で降りると先ずは信用金庫で軍資金を引き出し、京王八王子のショッピングセンターへ入る所で西東京バスの新車入りたて(今年の年式です)のハイブリッド車をキャッチ。1階のスターバックスで行き掛けの一杯としてドリップのグァテマラ・カシシェロを頂き、年末年始前後では定番のお豆で昨日も続いて頂きました。本命はデカフェのハウスブレンドですが、下手すると福袋の分を飲み切るまでの我慢ですね。

 京王八王子駅ではPASMOの履歴をプリントしてからゲートイン。情報誌の『あいぼりー』も今号で通巻100号を迎えたものをゲットして地下2階のホームへ。行きは9時49分発の高幡不動行き(6008レ、8714×10)で平山城祉公園まで乗り、ゲリラ豪雨の影響で先頭車を供出して改めて新製した中間車の8564の隣の8514(旧8764)に乗り、シートの柄が違っていたので機器も更新した編成だなと頂いた年賀状の中でこの事を書いた会員仲間の方がいたのを思い出し、車内にはこの時期らしく新宿の京王百貨店の駅弁大会のものが掲げられて人吉駅の立売りおじさんをモデルにしたイラストがなかなかですね。北野では特急の接続待ちでこの頃は8000系を見ると先頭車が残っていると運転台を示す”c”、改造して付随車化した編成は”t”とiPod touchのメモアプリに書く時はこの様に添え字を書いています。この前後で確認できた範囲は次の通りです。

・8703×10○:0105レ〜0104レ〜0115レ
・8705×10:5127レ〜7108レ▲
・8712×10:3007レ〜3006レ
・8714×10◯:5009レ〜6008レ▲
○=固定編成に改造、▲=高幡不動止

 平山城祉公園から東京薬科大の学生に混じって京王堀之内駅行きのバスに乗り、野猿街道とぶつかる手前の堀之内2丁目で降りて野猿街道を桜ヶ丘方面へ目指し、スターバックスの多摩野猿街道店へ赴きます。丁度、京王プラザホテルのお店時代から顔馴染みのパートナーさんが入っていたのでここでデカフェのラテを頂きます。昨年はこの辺りのお年始が月末近くでソファー席が埋まっていたことがありましたが、今回は余裕でゲットし、あとウン週間したらまた同じソファーがあるお店へ行きますね。この秋でオープン5周年を迎えるので早いものです。

 結構、京王堀之内から近い野猿街道沿いは来ているものの、ハードオフや太陽石油のガソリンスタンド、東京トヨタの中古車センターと店仕舞いして少々寂しいかな、と南側を並行して走る多摩ニュータウン通りに比べるとどうかな?と比較しながら京王堀之内駅へ。ちょうど、多摩センター方面を走る都営地下鉄の10-300形(E233系ベース)を見てデジカメのシャッターを切るものの、さすがに照り返しがきついのか綺麗に収まらないのが惜しい所。

 京王堀之内から11時8分発の区間急行(971K〜4829レ、9749×10)で南大沢へ向かいます。やって来た編成が先週末から始まった『鉄道探偵と8人の容疑者たち』のヘッドマーク付きでマスターも毎年、京王の卓上カレンダーを10月に買うのですが、この中で時々ヘッドマーク付きの電車の写真が入っているのですが、意外と実物を見るのは滅多になく今回はたまたまヘッドマークをつけた新宿方の先頭に乗り、南大沢で降りると何コマかシャッターを切ったのは言うまでもありません。余談になりますが、車内では京王八王子SCの中吊りも見付けました。

 南大沢で降りると先ずはフレンテへ赴き、お昼はミートレアで済ませようと思い、この頃はパンケーキのお店が入ったのか少々息切れかな?といった感じながら『けいすけ』の肉そばを頂きます。チャーシューメンと八王子ラーメン(タマネギのみじん切りが入っています)の間に生姜を添えた感じでチャーシューも薄切りですがお腹一杯になりますね。2階に降りてスターバックスは2杯目のドリップが100円で飲めるのでここではトリビュートを頂きます。パートナーさんは何処か余所余所しいなと野猿峠を越えると電波が弱くなるみたいで。ボッとしていましたが、八王子の市内のお店で知っているパートナーさんがちらりといや、お見それしました。

 南大沢から11時59分発の橋本行き(1051T〜2811レ/都営10-540×10)で橋本まで乗ります。京王相模原線に乗ると都営地下鉄の電車に逢うのがお約束みたいで今回もうまく逢いまして、10-300形でもE233系ベースは今回が初めて。2号車でしたが、JRで言うとモハE233相当の車でシートがラインカラーに似た若草色で鮮やかですが、ドアの上の案内が埼京線の電車みたいな感じの色合いです。これから橋本でも横浜線の6000番代、同じ多摩ニュータウンの中では永山〜多摩センター間と小田急4000形に千代田線直通の2000番代と同じ系統の電車もみられ、マスターの今年の年賀状はE233系が丁度デビューして10年経ったのでこの辺から拾って先月の10日前後に訪れていたらこの辺も収めていましたが、運悪く喉を痛めた後で出掛けるのを控えていた時期だったので少々損をしました。従って、私が見た範囲での都営地下鉄車の運用は次の通りです。
・10-260×8:37T運用(2803レ4838レ)
・10-540×10:51T運用(2811レ4846レ)

 橋本で降りると頑張って10-300形をデジカメに収めたのは言うまでもありませんが、駆け足で横浜線のホームへ。丁度、12時09分発の八王子行きに間に合い、またまた横浜線の6000番代の1本目に当たりました。

 八王子駅に着くと最初は80列車の到着に合わせてもう1〜2本遅い電車でも良かったものですが、着いたのが根岸行きの8092列車のタンク車の列がそろそろ入る頃合いながら横浜線の電車から降りた途端、南群線の中にHD300−11が控えた姿が見えてこの時期にしては8097〜8092列車の運転が無いのには驚きました。到着した211系は連番の回送を見て85列車の到着を待ちますが、昨日も見ていたので機関車が違う位です。

○85列車…昨日のこの列車(=対の84列車も)と同じ編成での到着です。

EH200-5
タキ1000- 81 JOT[E]/根岸*
タキ1000-295 JOT[E]/根岸* 全検28-12-24川崎車、自重16.7t
タキ1000-196 JOT[E]/根岸*
タキ1000-439 JOT[E]/根岸*
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-440 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-850 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-607 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-567 JOT/根岸 無
タキ1000-616 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-197 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-428 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-877 JOT/根岸 無
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…昨日の83列車を見ていたら未確認のナンバーがあったのでお年始の後はこの辺を目当てに戻ってきた次第です。前5両が81列車着のお約束の法則が当て嵌めれば6両目からは昨日の83列車で到着した事が分かりますが、1両少ない16両編成の到着で前1両と後2両でA重油積載車が入った組み合わせは珍しい。
△根岸
EH200-24
タキ1000-122 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-808 JOT/浜五井 全検28-9-26川崎車、自重16.9t
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸*
タキ1000-610 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-559 JOT[E]/根岸 全検28-12-19川崎車、自重16.6t
タキ1000-532 JOT[E]/仙台北港 石油類)黒地
タキ1000-865 JOT/根岸 無
タキ1000-422 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-820 JOT/浜五井 無
タキ1000- 23 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 53 JOT[E]/根岸*
タキ1000-835 JOT/根岸
タキ1000-789 JOT[E]/根岸 全検28-9-7川崎車、自重16.7t
タキ1000-355 JOT/根岸* 全検28-11-8川崎車、自重16.6t
タキ1000-306 JOT[E]/根岸 石油類)黒地(A重)
タキ1000- 47 JOT[E]/根岸* 全検26-5-9川崎車、自重16.7t (A重)

根岸*=旧郡山常備車

 ネタ拾いも軽めに済ませると改札を出てからセレオのスターバックスへ。お昼過ぎのテーブル席は埋まっているので幸い、次の南大通り経由のバスで帰る事を見越し、マルベリーブリッジ側のテーブル席が空く頃を見計らって陣取り、この間デカフェのラテが出ていたのでアメリカーノもあるかな?と尋ねたらあったのでこれを頂きました(デカフェ+50円、マイタンブラー-20円と計算がややこしい)。と新人のお兄ちゃんも入って腰掛けると先の80列車や昨日の83列車をiPod touchのメモアプリに書き出し、昨日の83列車の分が11両か12両か一人物言いも。

 南大通り経由のバスに乗る前に時間があったのでサザンスカイタワーのスターバックスに立ち寄って土産話をするものの、今日は運悪く京王プラザホテルの時から知っているパートナーさんがいなかったので日を改め、バスに乗ると先程、平山城祉公園の駅前から乗ったのと同じ年式の色違い偶々当たり、久し振りに軽めのおやつは明太子のおにぎりになりそうです。

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