鉄道友の会行事・企画

2017年12月 1日 (金)

H29.12.01 都内行き&八王子駅

 今日から師走12月、平成29年/2017年も残り一ヶ月となり、また偶数月の第一金曜日は貨車研究会の定例日で大崎へと出掛けて参りました。

 いつもなら会報のプリントも余裕持って行うところがマスターの舌の異常で通院したものの、異常無くホッとして印刷の日程と重なってまた親の入院がやや延びてしまっててんてこ舞いになり、最初今日は15部だけお持ちして20部を郵送の担当であるO氏へ何らかの手段で送ろうと思いましたが、ページ数が少なく2日で片付き事なきを得ました。

 自宅を13時にジャストに出発してちょうど、近くを通る法政大学行きのバスで京王バスカラーが来る頃だな!と思い、師走の一コマ目はこれから都内へ赴く身(=今や都区内の京王バスと言うと大半がこのカラーですね)からすると複雑ですね。お昼はイタリアンの『248キッチン』でここが美味しそうなので早速頂き、248ナポリタンにサラダ、ホットコーヒーの昼食。お兄さんの応対もなかなかでピザはイタリアと地元の製粉会社のもののミックスとの事で今度また訪れようと思い、一昨日アルプスで天ぷらを買っていた際にお見舞いの品を忘れてしまってサービスカウンターに尋ねるとあったので無事引き取り、面会開始の14時に合わせて参上し、明日は少し外出が出来るとのことで一安心なり。

 西八王子の南口から八王子駅南口行きのバスが開いていたので甲州街道に出て城山手からの西東京バスは八王子100周年のゼッケンを掲げた日野ブルーリボンの新型で反対方向は同型のハイブリッド車。新しいエルガ/ブルーリボンはドア間のシートの掛け心地は旧タイプより幾分良いですね。

 バスから降りるとセレオの北館は目と鼻の先。2階のスターバックスもほぼ一直線でジンジャーブレッドラテを一杯頂きます。パートナーさん皆さん赤いトレーナー姿で昨日から来年の福袋の受付が始まったのでこの話題も切り出すも流石に15時頃となると結構テーブル席が埋まっていたものの、幸いマルベリーブリッジ側の入口の右手が空いていたので腰掛けると先客のお父さんは英字新聞片手で一杯飲んで洒落ています。マスターは”TRAINS”かな?。

 Suicaをチャージしてゲートイン。この頃になると根岸行きの84列車で返すタキ1000が入る頃かな?と思っていたらまだ早く4番線からデジカメのズームいっぱいに87列車を牽引したEF210を収めて2番線へ。

 八王子から15時22分発の中央特快で東京まで乗ります。学校の帰り時ながらもなんとか座れ、八王子を出発すると丁度HD300が84列車に乗せるタキ1000を入れ換えている様子を見る事が出来、先週の今日に比べると1量少ないかな?と言った具合で豊田の車両センターは今日は『富士山号』の運転日で189系の国鉄時代の色そのままが走りますが、『あずさ』色はクハ189-14×6(八トタM50編成)がお留守番。クハ201の1番も見えてあとは車内でiPod touchに入れた洋楽に耳を傾けながら過ごし、三鷹を過ぎた辺りで少しずつ空が明るくなって山手線の内回りを走るE235系を見て新宿でしばらく時間調整。御茶ノ水に来ると後続がやや遅れているとの報が入り、3分程止まり、やや遅れて東京駅は1番線の到着です。

 東京駅では八重洲北口から改札を出て東京駅一番街のキャラクターグッズのショップを覗きながらブラブラし、昨日はテレビで日テレの天気予報に登場する”そらジロー”の着ぐるみが汚れて夕方の本番まで綺麗にしたいレポートをつい見たのでミニチュアをチェック。トミカショップ&プラレールショップに立ち寄るのも毎度のことで新しい所ではオレンジ色の103系や323系と大阪環状線の新旧車両に青函トンネルで活躍するEH800(EH形が三つ巴です)も並び、前の2形式共々マスターは諸々の事情故か置けまへん。

 17時を回る少し前に山手線の外回りに乗るとE235系がやって来てまたまたトップナンバーの編成(クハE235-1×11/東トウ01編成[17G運用])とご対面。走りの体験も二度目でE231系やE233系よりは止まる様子がピッタリと言った感じでこれからオーバーランも無くなるのでは?と感じ取れます。

 大崎に到着すると会場のあるゲートシティーの中でこのまま夕食を済ませ、1日なので縁起を担いで揚げ物と決めているので『和幸』のカキフライご飯に決まりました(店員さんが盛んに今日から新メニューを薦めていました)。八王子でもNOW→セレオのオープン時からあるお店なので不思議と馴染みが深く、ロゴを見ただけでも嬉しいもの。1階の売店は開いていますが、9階のお店はレストラン街の改装に合わせて現在お休みとの事。カキフライはタルタルソースとトンカツソース、キャベツもドレッシングとトンカツソースで大食いギャルの決まり手の様に味を変えながら楽しみます。それからスターバックスで一休み。リザーブは2月までお預けにして今日はキャンディピスタチオラテに(エスプレッソの)ショット追加を頂き(お店の飾りに釣られて)、ソファー席でいつものエリアが埋まっていたので廊下と反対側に腰掛けます。半分飲み終わった所でパートナーさんのお兄ちゃん(東南アジア系?)から突っ込まれ、マスターも日頃の慣れであれこれお話(八王子のお店に比べるとウン分の一ですが………)をして南部労政会館へ行く間に地下のマーケットにも立ち寄り、サンクス改めファミマでジョージアを買ってゲートイン。先に来ていた親分F氏に誘われて入室し、取引をしてから19時スタート。内容と比例してか持ち時間2時間のところ、1時間余りで終わってしまい、このまま忘年会ということとなり、貨車研の皆さんには今年一年大変お世話になりました。

この時期らしく10分近く遅れての到着となりましたが、いつもなら降りると自宅へ携帯を入れるもこの状況故に南口のイルミネーションを寂しく見つつまずは北側の線に止まっている明日(〜月曜日?)の86列車の編成をチェック。行く前に87列車の牽引機をチェックしたので本文も到着時点の姿になりますがこの点はご容赦ください。

◯87列車…通常より1両少ない13両編成の到着で805番、848番(こちらは1番線からハミ出て改めてご報告致します)と全検車をキャッチ。

EF210-111
タキ1000-805 JOT/浜五井 全検29-9-29川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-256 JOT/根岸*
タキ1000-499 JOT[E]/根岸
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 全検28-11-2川崎車、自重16.7t
タキ1000-271 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-629 JOT/根岸 無
タキ1000-222 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-679 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-225 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-351 JOT[E]/根岸* 全検28-8-12川崎車、自重16.6t
タキ1000-168 JOT[E]/根岸*
タキ1000-269 JOT[E]/根岸*
タキ1000-846 JOT[E]/根岸 全検29-**-**川崎車、自重17.3t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 この間にE257系の『中央ライナー』5号、211系の甲府行き(561M、←クモハ211-1004×3+3048×3(長ナノN320+N314編成)、『成田エクスプレス』50号と続いて211系はセミクロスの1000番代が中心ながらロングの3048番が入った編成はよくスカ色115系から引き継いだ組の運用で見掛けるナンバーです。また、コンテナの2082列車もEH200-4牽引で通過し、先頭のコキ107-1589にはトランスシティの20フィートコンテナが1個寂しく積まれて続いて3両が空車、後の7両はオール19系の組み合わせで先の全検出場でコキ106-259がロゴなしで出場している姿を確認しています。また、先の遅れの影響でしょうか八王子折り返しも1往復運転見合わせとの事です。

◯2085列車…下り電車の遅れの影響から若干巻き添えを喰った形での到着で10月の時はガソリン+灯油・軽油積載車のみの組み合わせでしたが、A重油の積載車も併結されて需要期に差し掛かる(近年はハイブリッドカー、エコカーの普及や熱源のシフトがあって一概にお話しできませんが………)この時期らしい一杯の17両編成での到着です。全検車では591番、848番と初確認。
△篠ノ井(坂城)
EH200-20
タキ1000- 49 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地(A重)
タキ1000- 33 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-591 JOT/根岸 全検29-10-19川崎車、自重16.8t
タキ1000-610 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* 全検28-10-13川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸*
タキ1000-352 JOT[E]/根岸* 全検28-11-9川崎車、自重16.4t
タキ1000-848 JOT[E]/根岸 全検29-8-10川崎車、自重17.1t
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-466 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-427 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸*
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-359 JOT/根岸* 全検29-7-31川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 4番線から2085列車を編成一杯に見て2番線を『成田エクスプレス』50号で来たE259系の回送を見て87〜86列車のタンク車の見直し(八高線の終電2本前の列を伺いつつ進みます)を済ませてから改札を出てNEW DAYSで夜食のおにぎり、自由通路の自販機で伊藤園のほうじ茶を買い、サザンスカイタワーへのデッキに飾られたイルミネーションをデジカメに収め、広場の木は今年は凝った電飾だなと感じさせ、南大通りを一直線。16号の交差点の手前で年配のみなさんが拡がって歩いていたので忘年会帰りもこの時期らしく、お酒が入っていたのか歩きもややおぼつかない面もありますが、マスターは下戸と帰路でネタ拾いをする事(誤って転落事故を防ぐ為でもあります)があるので殆ど呑みません。本来なら5467列車が来るまで見たかったのですが、頑張って今月中に機会を見付けて出かける事として鉄道友の会関係では平成29年中の活動は無事終わり、本来なら23日に行われる埼玉サークルの忘年会にも出席しますが、マスターの方が私用と重なり、今年はお休みするので本日の貨車研例会の出席でラストと相成りました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年9月30日 (土)

H29.09.30 八王子駅+E235系ローレル賞贈呈式

 新しい山手線の電車であるE235系が鉄道友の会のローレル賞を授賞し、今日は午後から東京総合車両センターでの贈呈式に参加となりました。マスター自体JR東日本の新系列車の授賞が多く、行われる度に見学を兼ねた撮影会が行われるので(乗車はE231系とE257系だけでした)ほぼ顔を出したことになり、研究会と縁が深いJR貨物のハイブリッド機関車・HD300形の時も丁度、東京支部の支部委員在任中と重なり、一張羅を羽織ってお手伝いした事があります。

 行きは10時少し前で富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスが少々遅れたものの、少し前には都市緑化フェアのラッピングバスが参上。富士森のバス乗り場の様子もチェック。例によって京王電鉄系2社と西東京バスのユーロード行き、土日らしく京王タクシーの会社の送迎バスも助っ人に。

 バスから降りるとサザンスカイタワーのスターバックスで軽めの腹拵え。アイスアメリカーノにアボカドラップを頂き締めて777円也と幸先縁起を担ぎ、ソファー席で頬張るも関西弁のお姉ちゃん連中がやかましいのには閉口しましたが、いつもの土日というと市ヶ谷のお店がお休みで顔を出すパートナーさんのお姉ちゃんや新人さんが二人入って今後も何かと宜しくお願い致します。

 サザンスカイタワーの北側伝いに線路際の道へ出て83列車の様子をチェック。コンテナ車が昨日まで5両編成でしたが、流石に復路になると月が改まるので4両編成に減っているので今日からは通常モードと末日とダイヤ改正の前日は狙い目と言った感じがします。土曜日と言っては忘れてはならない『四季島』の一泊二日コースも10時台なので見られるかな?と83列車は休日ダイヤが少々遅い出発なのでこちらもそこそこに『駐太郎』の外へ。いい具合に収まり、行き掛けの良いお土産も出来ました。

○83列車…久し振りに2連チャンのチェックとなりましたが、今日から清涼飲料水などの輸送が落ち着いたのでしょうか普段の4両編成に戻りました。コキ107の全検車でサイドのJRFロゴが消えたものや積まれたコンテナの殆どが一色塗りと移ろいも微かに感じ取れます。
△竜王
EH200-12
コキ107- 548 全検29-8-2小倉車
コキ106- 420 1個目に19D-42851、2個目に19D-42063、4個目に19G-18825、5個目に19G-21422[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 235 全検27-8-27小倉車 2個目に19G-20477[一色塗り]積載
コキ107-1660 新製29-2-16日車
全車東京タ発、コキ107のグレー文字=側ロゴなし

 Suicaをチャージして3・4番線へ。普段なら8460列車、北側の群線に86列車(金曜着が月曜まで止まる格好で)あたり見られると思いきや、両者とも空振りで何も無かったのか止まっていた83列車のコンテナ車をデジカメに収めてから2番線へ。

 八王子から11時09分発の中央特快で三鷹まで乗ります。結構間が空いていたのかシートが埋まって後で立川でスライドした格好で武蔵境まで腰掛けながら進み、豊田の車両センターにはクハ201-1が控えた姿に豊田駅では河口湖行きの『成田エクスプレス』8号、武蔵境を出発した所の西武多摩川線の新101系は入った際に様々なカラーに彩られて登場しましたが、開業100周年記念でしょうか伊豆箱根の電車で見られるブルーとホワイトのカラー(強いて言えば身内である1300系とお揃いです)をキャッチ。三鷹で快速電車に乗り換えて吉祥寺へと貨車研の昼間例会の時と同じコースを辿ります。

 吉祥寺から11時44分発の急行(082レ、1775×5)で渋谷まで乗り、時々京王線、井の頭線と期間限定のヘッドマークを付ける電車を見られますが、丁度マスターが乗った電車には『金田一少年の事件簿』のものが掲げられて今日は目的だけあって結構土産話を拾った感じで永福町のバスの車庫も見慣れたカラーリングの京王バスの中型車にラッピングバスはヨドバシカメラ、東進ハイスクールと控えて貸切色の復刻カラーが休んでいたので土休日は休む事が多く、動くのは昼過ぎかな?とシフトが気になります(京王バスのリアルタイム運行案内にはどの車が動くか表示が無いのでこれが不便ですね)。

 渋谷駅の乗り換えは東急東横線&メトロ副都心線のホームなので以前も支部総会の帰りに会員仲間のM君や葛飾の真太郎さんと試乗した事があり、1〜2度来た事があるものの、東横線とスルー運転になってから初めてで我が身も同線は意外と初体験です。先ずは井の頭線の改札から旧玉電の改札からこのまま田園都市線のホームへ向かう形で地下に降りて山手線を潜る形で目指し、トンネルの坑道口の様な円形のオブジェみたいなものが見えると副都心線・東横線ホームの入口でホームまで私の足で凡そ10分弱で着くも目当てにしていた"Fライナー"(東武東上線の急行+西武池袋線の快速急行〜メトロ副都心線の急行〜東急東横線の特急)が出発した所で折り返すメトロ7000系の各駅停車を見て2本次の急行に乗ります。

 渋谷から自由が丘は東急東横線に乗り、5年前の見学会の際は高架ホームで支部幹事の集合時刻を気にしてか当日は品川経由で向かい乗り逃しましたが、意外とマスター、同線は電車の搬入は地元で見られるものの、実際の乗車はお初となり、12時14分発の急行(5171×8/18K運用)で向かいます。山手線を潜る形で代官山に達し、メトロ日比谷線の線路が見えると中目黒。北千住方面、引上げ線と続いて東武20000系の顔を拝む事が出来、4ドア車への置換えが始まりつつあるこの頃、数年するとこの姿も貴重になります。高架線が続いて祐天寺の待避線が整備されて都立大学が近付くと降りる準備をして下り線の左手に見えるゴルフ練習場が東急碑文谷工場の跡だな?と目黒通りとの交差と東急の社史や古い鉄道雑誌などで拾った知識を活かしつつ到着します。

 自由が丘では東横線から大井町線に乗り換え、ホームドアが付きつつある昨今、外側に手摺が立っているだけでも有り難いもので撮影ポジションも狭く、骨が折れますね(昔の八王子駅を思い出します)。大井町線のホームは二子玉川方面にローソンとTOK'Sのコラボ店舗を発見。こちらもドアの部分を空ける形で仕切りの手摺が立っていますが、気を付けながらデジカメのシャッターを切る次第です。

 自由が丘から12時29分発の急行(6105×6/122運用)で大井町へ向かいます。3年程前に等々力で納涼会を行った時以来の乗車で東急電車の中ではピカイチの6000系に当たり、昨日から営業運転が始まった京王5000系も今年中には乗らなくてはと思いつつも顔付きの格好良さは甲乙付け難いものでこの増備車も似通った仕様(さすがにロング/クロス変換は出来ませんが………)になるのでは?と予想しつつ城南エリアをグルグルと進み、乗る事15分程で大井町に到着します。

 大井町を降りると5年前の宿題もルートが多少違いつつも達成し、丁度改札の前に軽く食事ができるお店があったので『えん』で焼き明太子と高菜の茶漬で軽く済ませ、上のフロアはスターバックス、JTBトラベルサロン(元のテコプラザです)、ブックファーストとマスターにとっては嬉しいロケーションでスターバックスのお店は外から見ただけで(後の事を考えると正解でした)感じからするとサザンスカイタワー店より少し狭く、テーブル席中心という事が伺えます。

 大井町の駅から東急線の高架伝いを歩き、JR総合車両センターの入口には私鉄部会のT君が案内役で立っていた久し振りに顔を合わせ、門前のテントには知っている東京支部の幹事さん等も居て受付をするとE235系の写真が入ったネックホルダーの参加証とクリアホルダーを頂いて正面に置かれたクハ901をデジカメに収めて食堂へ。暫くすると私鉄部会のM氏や貨車研でお世話になっている千葉のこてはし鉄道さんや羽村のO氏、埼玉サークルの支部委員K氏等々顔馴染みの皆さんも大勢見えてジャケット姿の我が身も火照りましてお手洗いを済ませてから合図が来るまで待機し、新世代車の検修棟での式典が行われ、以前東京貨物ターミナルで行われたHD300の時と違って建家の中での撮影は骨が折れるものの、演出もなかなかでホーンでフィニッシュ。続いて留置線での撮影会でE235系は11両編成で10両が新車、1両がE231系からの編入が大多数ですが、2本程全車新製車が存在し、この一本であるクハE235-4×11(東トウ04編成)を据えて各自思い思い撮影を楽しみ、周辺のE231系の撮影もOKが出て晴れたり曇ったりした空模様ながら楽しく過ごす事が出来、この留置線は二階建てで有名ですが、下の留置線から出入りする電車があるなと感じたのも言うまでもありません。

 2時間過ごした後は裏口から大井町駅の西口に出て京浜東北線の北行き東京駅へ向かいます。品川に着くと丁度、内回りでE235系(クハE235-3×11/東ヤテ03編成、00G運用)で見付けるも次の田町辺りで乗り換えようと思いましたが、車両基地の地面を歩いた後も手伝って足もクタクタ。来週は貨車研究会の例会当日なのでここでぶつけようかなと思った程で外回りでも2本(17G、05G運用)で走っている様子を確認しました。

 東京駅に着くと案内表示で16時37分発の中央特快まで待つ事にしてホームでは三ツ矢サイダーのメロン味を買って待ちまして、幸い座れて新宿を過ぎて立川まではウトウト状態。八王子の到着が17:30少し前なので84列車は見られるかな?と予想したその通りでした。また、到着すると前後して『むさしの号』(2639M、クハ205-49×8/千ケヨM9編成)、『ホリデー快速富士山』2号(クハ189-14×6/八トタM50編成)とやって来ました。

 八王子駅に着くとタンク車の編成が2本止まって84列車と87列車の到着分と控えて前者は昨日と同じ面々なので機関車のナンバーと向きを入れるだけでも完成かな?と言った感じです。出発まで間に合うかな?と5・6番線へ歩を進め、昨日の85列車で位置の関係でシャッターを切らなかったタキ1000-593をゲットします。

○84列車…昨日のこの列車(対の85列車も)と全く同じナンバーが続いていました。
△根岸
EF210−152
タキ1000-593 JOT/根岸 全検29-6-12川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-854 JOT/北袖# 無
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-564 JOT/根岸 全検29-5-10川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-661 JOT/根岸 無
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-201 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-874 JOT/根岸
タキ1000-852 JOT[E]/根岸 全検29-8-2川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

○87列車(30日発の到着時点で、おまけ)…当日はサラッと下見する程度でしたが、翌朝は出掛ける事があったので出先からこのまま参上した形で改めて確認し、編成は少々長い16両編成です。H9新製車の全検車で未確認を2両キャッチ。

EF210−152
タキ1000-432 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸*
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸*
タキ1000-512 JOT[E]/根岸
タキ1000-367 JOT/根岸* 全検29-6-14川崎車、自重16.8t
タキ1000-237 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-878 JOT/根岸 無
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-882 JOT/根岸 無
タキ1000-470 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 全検29-4-17川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-225 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-369 JOT/根岸* 全検29-4-3川崎車、自重16.8t
タキ1000-298 JOT[E]/根岸* 全検28-12-28川崎車、自重17.1t
根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くと横浜線のホームから改札を出てセレオのスターバックスで一休み。アイスコーヒーはケニアで久し振りに京王プラザホテルのお店から知っているパートナーさんとバッタリ逢って話題で色々盛り上がり、たまにしか顔を合わせませんが鉄道友の会の会員仲間と逢うのと同じ事で嬉しいものです。続いて2階のエントランスやセンターコートで行なわれている多摩の物産展を覗いてからビックカメラに立ち寄り、帰りは例によって南大通りを歩き、もう少し早かったら都市緑化フェアのシャトルバスのチェックも楽しめたのですが、18時を回るとフィニッシュとなり、サザンスカイタワーの少し先で西東京バスの観光バスを見ただけでも儲け物で久し振りの本部行事の参加になりましたが、明日は早起きして頑張らなくては。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年8月28日 (月)

H29.08.27 八王子駅+東京支部納涼会

 夏休み最後の週末を迎えてこのところ出不精だったマスターにとっては鉄道友の会の行事参加も楽しみの一つでもあります。

 例年この時期に行われる東京支部の納涼会が浦和で行われるので出掛けて参りました。昨年は横川へ行ったりして趣向を変えておりましたが、今年は久し振りに部会・サークルのブースも設営されるのでこの様子を伺いつつ後半は鉄道友の会の本部でお世話になっている鉄道車両工業会のSさんのお話も行われる予定で期待しております。

 納涼会と言うとうちの貨車研究会が貨車部会の頃は毎回出していて今でも東京支部隷下ならこの1週間前は親分のF氏に『車掌車』を何部持って行きますか?とお尋ねするメールを送っていた事で元々ウチとJR電車部会に加入されていた事から電車部会の皆さんとダベる事が恒例でしたね。

 自宅を10時少し前に出て西八王子の南口から富士森公園経由のバスを待つと一本前の南大通り経由の八王子駅南口行きが折り返した回送や来月から行われる都市緑化フェアのラッピングバスを見て待ちます。早々到着して途中も少しずつ止まりながら15分も経たないうちに八王子駅の南口に到着します。

 最初、バスから降りてこのまま改札に入るかスターバックスで一杯頂くか迷っていた所でコンテナの83列車が到着。例会の日はお盆休み体制になって見られませんでしたが、今日は上手く見る事が出来ました。

○83列車…夏の増結モードで5両の連結です。2個JOTの保冷コンテナが積まれた以外は全て19系、コキ107の中にはここで検査に入る筈のH24新製車が再来年の2月まで期限が延びた車をキャッチ。
△竜王
EH200-3
コキ107-1203 ↑東京タ発 新製27-5-14日車 3個目に19D-45651[一色塗り]、4個目にJOT UR19A-354*積載
コキ106- 668 1個目にJOT UR19A-514*、2個目に19D-49433[一色塗り]積載
コキ107- 588 新製24-8-10川重(31-2-10切) 4個目に19D-42842[一色塗り]積載
コキ106- 459 2個目に19D-45057[一色塗り]積載
コキ107- 356 ↓ 全検28-6-16川崎車
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 さすがに動き回って暑くなったのか先にセレオのスターバックスで一休み。アイスコーヒーはハウスブレンド(これ一品のみ)を頂き、テーブル席が埋まっていたので幸い、有隣堂側のテーブル席が空いていました。後はデジカメ、リングファイルを出せる様にスタンバイ。丁度、ストアマネージャーさんが居たので先週、高尾のお店で一緒になったお礼をして。

 Suicaをチャージすると真っ先に1・2番線へ。3番線で折り返す快速電車をチェックしてから明日の86列車で返すタンク車をチェックします。

○86列車(28日発)…八王子行きのタンク車は14両編成がお決まりですが、少し少ない13両の連結。今年の全検車で未確認のナンバーを2両キャッチ。未撮影のナンバーも2両ありました。
△根岸
(EF210-1**)
タキ1000-605 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-359 JOT/根岸* 全検29-7-31川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-220 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-231 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 全検29-4-17川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-163 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-262 JOT/根岸*
タキ1000-789 JOT[E]/根岸
タキ1000-296 JOT[E]/根岸*
タキ1000-779 JOT[E]/根岸
タキ1000- 91 JOT/根岸* 石油類)黒地
HD300-7
根岸*=旧郡山常備車

 丁度、2週間前の貨車研究会へ行く前と同じメニューですが、バスが一本遅かったのでこちらも浦和は12時頃までに到着したいスケジュールと頭にあって丁度いい具合に片付き、10時58分発の東京行き(1042T、クハE233-1×10/八トタT1編成)で西国分寺まで乗ります。豊田の車両センターでは丁度、立川から回送して来た211系の6両編成の姿を見て後で夕方にも見られるかな?と思い、西国分寺に到着。

 西国分寺から11時25分発(1125E、クハ205-49×8/千ケヨM9編成)の東京行きで南浦和まで乗ります。1番線から4番線へ登って来た所で丁度一本前の南船橋行きが出発した所で待つ間に何が来るかな?と過ごす事に。幸い、ホームの南浦和方に陣取る撮り鐡もおらず、貨物列車は新座タの手前で東京タ行きの72列車、北朝霞ではEH200牽引の秋田貨物からの2092列車くらいと少し時間が違って居たら見られた事でこの間の戦利品は3番線に到着した205系で中間の4・5両目が埼京線からの転属で後は山手線の転属車の組み合わせです。この辺もE235系の新製が始まってE231系の500番代が総武の緩行、玉突きでE231系の0番代が武蔵野線へ来るチャートが出来るので今年度の下半期からはこの辺りが注目されます。また、新座タではEH500同士の並びを見る事が出来、左手が札幌タ発の3064列車、右手が新鶴見を超えて相模貨物まで足を延ばす2079列車で前半分が空車続きですが、コンテナの中には緑色の19Dを発見。

 南浦和で武蔵野線から京浜東北線に乗り換え、前は一度コンコースに出て京浜東北線のホームへ向かう筈でしたが、いつの間にか西国分寺の3番線みたいに京浜東北線のホームへ直結する階段が出来たので早速歩くと混雑は相変わらず。乗りは一駅だけなので気にはなりません。さすがにE233系に乗っているだけあって浦和駅の高架線は何処か中央線の武蔵小金井辺りかな?と言った錯覚に陥ります。

 浦和駅で降りて先ずはお昼の腹拵えと、ホームの下を歩いてパンフレットの棚を漁って居たのは私鉄部会のS君でクリップ付きのサングラスを掛けて居たとの事でマスターも久し振りに顔を合わせて事になります。中もお店がそう無いのでNEW DAYSでおにぎり2個、自販機で『朝の茶事』を買って改札を出て国際興業バスの新車や浦和うなこちゃん像をデジカメに収めてからコルソの中を通り抜けてイトーヨーカドーの前から中山道に出てロイヤルハインズホテルの角を曲がると納涼会の会場であるさいたま市民会館浦和へと辿り着き、丁度2年ぶりの来訪となります。今回は会場が上の方ではなく1階でどんな部屋かな?と覗いたらいつもは会議を行うような部屋でしたが、宴会向きの豪華な部屋には驚きました。NEW DAYSで仕入れたおにぎりを頬張りつつ腰掛けると登戸のM君、先ほどの私鉄部会のS君、続いて埼玉サークルの支部委員K氏、大田サークルのI氏と参上し、13時を回る頃から設営が始まり、こちらもテーブルの向きを変えるのをお手伝いして部屋の後方は部会・サークルのブースで昔は色々な部会・サークルが参加して賑やかでしたが、今年は大田サークル、JR電車部会の二つだけで電車部会の部会報も久し振りに立ち読みすると執筆陣は変わりありませんが、所々カラー印刷が入りつつも詳しい資料が載っていたりと場所は違えど見えない所で進化している点が伺え、大田サークルのサークル報で新鶴見操車場の様子の写真が載っていたのでI支部委員から勧誘される形で1冊ゲットし、ブースの椅子に腰掛ける始末ですが、こちらは傘が違うのでブツを持って来て居ないのはご容赦あれ。また、『四季島』やACCUM(EV-E301系やEV-E801系)、筑豊本線のDENCHA(DEC819系)といった様々な動力を積んだ車両がカタカナの記号で何になるかと周りで話題になりました(また『瑞風』は気動車なのですんなりハメられましたが………)。14時を回ってからゲストのSさんのお話が始まって少年時代の趣味の思い出からメインになった運輸省時代のお話と興味深く伺う事が出来、大変好評だった様子でまた、来年2月の埼玉サークルのロングラン例会ではお呼びしてお話しした方が良いのでは思った次第です。また、出席も30名程でマスターと親しい範囲ではある方は上毛電鉄、ある方は伊豆急とそんな訳である部会のブースが開けない結果となりましたが、埼玉サークルで顔馴染の皆さんやマスターと学校の先輩に当たるH師も見えられただけでも嬉しいものですが、どうもこの頃は部会・サークルの例会に顔を出さない新参の会員さんが多いので何処か取っ付き難い印象が感じ取れます。

 市民会館から浦和駅の西口まではゆく道を戻る形で進み(コルソは外側に出ましたが………)、駅前の広場に着くと丁度、東武バスのヨドバシカメラのラッピング車をキャッチ。一昨年の納涼会が丁度、さいたま新都心店がオープンすぐ前後だったので中山道で見たのですが、デジカメを出すのに大童だった事を思い出し、今回リベンジを果たし、ベースが日野ブルーリボンIIなのでどこか地元の京王電鉄バスで走っている車と印象がダブるかな?と言った具合で同じE233系モデルのキャラでもオレンジ帯と水色帯と芸が細かく何処か親近感が湧いてくる故か何コマか収め、後で帰宅すると出席していたM君も湘南新宿ラインのホームで『スペーシアきぬがわ』6号を撮影されて帰宅するとメールが届いて東武繋がりと思わぬ形で

 浦和駅から京浜東北線、南浦和は今迄と同じルートで武蔵野線の6番線へ。前に宵の内に出た時に頂いた事がある和梨ソーダが次世代自販機で売っていたのでSuicaを買って並ぶと後からやって来た二人は視覚障碍者(男性は中年ですが、もう一人は認知症も入った様な婆さんで)で反応無いので健常者の介添えが無いと危ないですね。

 南浦和から17時11分発の府中本町行き(1652E、クハ209-515×8/千ケヨM73編成)で西国分寺まで乗ります。武蔵野線で3編成しかいない209系ですが、埼玉サークルの何かで乗っていたなと思い出し、一年経たない間に2回乗った事になります。途中、新座タ構内はEF66の100番代に日通のエコライナー31(通常のブルーの他に白いものも1個積まれていました)、ヤマト運輸のU47A-38000代も2個置かれて発着線のコンテナ車は全く見られず。南浦和から乗ると日曜日の夕方は新三郷やレイクタウン辺りからの買い物客でごった返すものと思いきや、意外と南浦和からでも座れて前程お客さんが落ち着いたのでは?と大きなショッピングモールがオープンすると最初の2〜3年は電車のお客さんが結構多くなりますが、各地にオープンしたり中に飽きるのか不思議と落ち着くのが常です。

 西国分寺で乗り換えると一本待って八王子折り返しがあるので到着は18時を回る頃だなと自ずと勘付き、ホームのLED照明の案内表示、待合室をデジカメに収めながら過ごします。

 八王子には18時を回ってからの到着で折り返し電車なので3番線の到着でこのまま3・4番線の待合室で5463列車の到着を待ちながらこの間に2本到着する211系もチェックします。

○5463列車…全車ガソリン、灯油・軽油積載車ばかりの編成で一昨日確認した八王子行きの列車がそのまま来たのでは?と思いましたが、前2両だけで総勢10両の連結です。
△篠ノ井(坂城)
EH200-18
タキ1000-154 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-661 JOT/根岸 無
タキ1000-495 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-625 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-255 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸*
タキ1000-352 JOT[E]/根岸* 全検28-11-9川崎車、自重16.4t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 編成が短かったので『スーパーあずさ』29号を気にせず見られましたが、改札を出てセレオの2階のエントランスで『よみうりカルチャー』のチラシを頂戴し(この頃は新聞を購読しない人が多いのでこのように備え付けてあるのは嬉しいですね)、南口から歩いてのご帰還となり、汗ダクとまでは行きませんでしたが、到着する頃には我が身もホテッた形となりました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年8月13日 (日)

H29.08.13 八王子駅+都内行き

 暫くお盆休みに入る時期に差し掛かりましたが、ようやく8月の貨車研究会の例会となりまして大崎へ出掛けて参りました。

 プリント・製本と昨日の深更までには片付け、起き抜けに進行表、会報のPDFをDVDに焼いて9時半少し前に出発進行。

 行きは久し振りに南大通りから八王子駅南口行きのバスに乗り、待っている際にタキ1000の模型と『貨物列車のすべて』を忘れた!と荷物が多いのでまぁいいでしょうと思い、バス停で待つとシニアの皆さんが多く、久し振りにマシンガントークのお父さんとあれこれとお話ししました。乗ったバスのナンバーを見ると丁度先週の今日、八王子まつりを見て自宅へ戻る時に乗ったものと同じナンバーでその時はアンダギー(沖縄のお菓子)と神戸コロッケの袋を持って乗りましたね。

 バスから降りるとサザンスカイタワーのスターバックスで軽く腹ごしらえ。この間の木曜日に期間限定のスモアフラペチーノが売り出された当日の各店巡りのついでに寄るとここで行われた内装のリフレッシュが終わってソファーもファブリック+木のものに変わり(丁度、木曜日にお邪魔した時に3卓全部空いたのでこの間を狙ってデジカメのシャッターを切りました)、椅子席の椅子が先にオープンしたイーアス高尾店の4×4の大きなテーブルのものと同じで奥のテーブル席も3卓から4卓に増えて時々コーヒーセミナーが行われるので京王プラザのお店から顔馴染みのパートナーさん相手に「(コーヒーセミナーを)開くとなると定員が二人増えたね!」と突っ込んだ程で軽めの腹拵えはアイスアメリカーノに生ハムとモッツァレラチーズのサラダラップを頂きます。パートナーさんで久しぶりに防衛庁の中にあるお店のパートナーさんがヘルプに見えてあと1回来たら覚えるかな?と思った次第です。

 Suicaをチャージしてゲートイン。今年は八王子の市制100周年とJR発足30年と重なって八王子駅の案内表示が少しずつ変わっているので色々見るとLED照明の駅名標が3・4番線で一箇所だけでしたが、ここが全部に2番線にも見られる様になり、到着の案内も新しいものに変わりましたが、何故かフルカラーではありません。先に到着した中央特快はサマーランドのラッピングが入ったクハE233-17×10(八トタT17編成/69T運用)、211系が収まるかなと思いましたが、ここで3番線に折り返しの快速電車到着。このまま1・2番線に赴き、北側に止まっていた86列車のタキ1000をチェックします。

○86列車(14日発)…いつもは14両編成ですが、編成の列がコンコースの真下にまで掛かっていなかったので短い11両編成でタキ1000の中からH9新製車が随分入っていました。
△根岸
(EF210-1**)
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-224 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-357 JOT/根岸* 全検28-12-27川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-851 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-370 JOT[E]/根岸* 全検28-12-1川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-366 JOT/根岸* 全検29-4-26川崎車、自重16.6t 無
タキ1000-768 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-620 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-262 JOT/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 3 JOT[E]/根岸*
タキ1000-770 JOT[E]/根岸
HD300-7
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から10時39分発の中央特快で三鷹まで乗り、時折日が射しますが、晴れたり曇ったりといった空模様で豊田の車両センター構内ではクハ201-1が日向ぼっこ(曇っていましたが………)している様子を確認。

 三鷹では吉祥寺まで快速に乗ると先ほど、八王子の3番線で折り返した編成だったので思わぬ再会となり、一駅乗りました。

 吉祥寺から井の頭線の急行で渋谷まで乗り、2番線に止まっていた11時12分発(062レ、1779×5)に乗る事が出来、丁度行き止まりの所でデジカメのシャッターを切るとレインボーカラーの1779編成が入っていたのでマスターも先月の中頃に8000系の高尾山ラッピングに偶々乗った事を思うと一月程で京王電鉄の名物電車に乗った事になるので今年中に5000系に乗れたら大金星間違えありません。梅雨頃であればあじさいも見頃ですが、今日の様な真夏の空模様が不安定な日はどこかスッキリしない印象で雨こそは降っていないものの、急に晴れた時にこの編成に当たったら大吉ですね。富士見ケ丘の電車の車庫や永福町のバスの車庫の様子を見るのもお決まりでさすがに永福町のバスは少し前に地元で見かけたようなカラーリングが多く中型車は拙宅への通り道の顔馴染みも。貸切バスで使われたアイボリー+ライトグリーンの復刻カラーが入庫中。

 渋谷駅で降りると例によって何コマかデジカメに収めて連絡通路の窓越しから真下が京王バスの乗り場でどんなタイプが止まっているかなやらハチ公バスのラッピングを見て山手線のガードへ向かって左折する観光バスが来てはとバスかな?と思ったらシャンパンゴールド一色の観光バス(恐らく、外国人旅行客相手の訳の分からない所のもののようで)でしたね。

 渋谷から山手線の内回りで大崎へ向かうと到着した電車の運行表示が大崎9時台のままなのでもう少しで正午を迎える頃ですが、早朝の人身事故の影響などでエラく遅れていたとの事。定刻から見ると1時間以上遅れている事がわかり、お盆休みの東京は空くと思ったら事故の影響、お上りさん、外国人観光客、ポケモンスタンプラリーの親子連れetcイヤ多い。

 大崎に着くと丁度、外回りの電車でE235系(クハE235-3×11/東トウ03編成、27G運用)を見掛け、降りると早速デジカメに収め、大崎の2番線はホームドアが未設置なので山手線の各駅で壁に遮られない形で新鋭E235系を収めるには貴重なスポットだなと感じ取れ、前の行き先表示も文字の他に季節のイラストが映し出されて8月らしくひまわりの絵が出ました。東側の改札に向かい、Suica専用の自販機で『朝の茶事』を仕入れてゲートシティーへ。

 ゲートシティーに到着すると先ずは腹拵えで夏は『チェゴヤ』の冷麺+プルコギ丼がお決まりですが、この所中華系が恋しく『梅蘭』の名物焼きそばではなく五目焼きそばでお昼を済ませ、夏休みで入りが疎らだろうと思いきや、結構ビルメンの皆さんやら親子連れがいて意外と落ち着けないのか近年の東京都心の人口集中が以前より増した気さえ感じます。専ら、大震災の後で一時期流出した事があったものの、またこの2〜3年で戻って来た感じなのでは?焼きそばは餡が多かったのかご飯とレンゲが欲しい所でなかなかでした。続いてスターバックスで一休み。この間の木曜日から売り出されたスモアフラペチーノをソファー席に腰掛けながら頂き、チョコレート系のフラペというとモカフラペが有名ですが、カカオ分が高いチョコレートの様なプレミアム感が入った感じでお豆で言うとリザーブを置いているお店しか無いメニューみたいだな!と言ったのが第一印象です。

 12時半を回る頃にはいつもはサンクス(ファミリーマートに改装中でした)の中から通り抜けますが、裏から出て南部労政会館へ。鍵の引き取りが12時45分からなので親分のF氏や大口のS氏などが早速来場。昼間例会はお決まりの様に模型を動かすも今日はマスター不覚にもタキ1000を忘れてしまい、来年の2月までお預けになりますが、毎回皆さんどんな車両をお持ちになるのか楽しみです。例によって前半の1時間半で資料の解説を行いながら模型の運転を始め、HOゲージでは親分F氏は『やまぐち号』の新35系客車の登場にあやかったのか元祖の35系客車(ブラウン)とEF58、瀬谷のH氏はフリーの電動貨車、武蔵小杉のK氏はこの間メールで何か買われたお話を伺ったら車運車のク5000との事で『東』の標記が書かれているので中央線の東小金井あたりに常備していた車かな?と言った印象が感じ取れます(ある時期から電車や車掌車の様に電略標記になりました)。2月はお休みされたこてはし鉄道さんも何をお持ちになられるのかな?と楽しみにしていたらお手製のホキ3000(昭和電工のアルミナ専用車)、ホキ5100(日本石油輸送所有の燐酸ソーダ専用車)、控車etcとご自慢揃いでNゲージでは津久井のS君がケース一杯の二軸貨車や日石のタンク車を色々楽しませて、何と言っても兄貴分である菊名のS氏は無蓋車の積貨も色々作られてこの努力には頭が下がります。また、『貨物列車の世界』の本の話題も盛り上がりまして、何とかもたけなわと言った所で16時を回る頃に散会。

 大崎からこてはし鉄道さんと山手線で新宿まで乗り、各駅の駅名標もだいぶ、ホームのホームドア設置の後追いで結構LED照明のものに交換されている事が進み、乗ったクハE231-529×11(東トウ529編成)のラッピングをデジカメに収めつつ、11番線には『かいじ』188号で到着したクハ189-9×6(長ナノN101編成/あさま色)の姿もキャッチして到着。

 新宿駅は京王線の改札口からこのまま京王百貨店の鉄道フェスティバルに立ち寄り、1階のポイントみ〜るに立ち寄って会場の7階へ。こちらも模型の運転が中心で後は高校生の鉄研の腕比べ、ワゴンセール、別室ではキャラクターショーが行われて昔はこの辺りというと特撮やヒーローが多かったのですが、この頃はこの役目というとゆるキャラや鉄道会社のこう言ったキャラクターに変わったのでは?感じ取れます。ワゴンを覗くとBトレは通販限定の東急3450系やタキ1000はオイルターミナルの青塗り。先程見かけたE235系も程々あって大半がここ1〜2年のリリース品が中心で鉄コレもまぁまぁと言った所で本ではマスターも春頃に買ったJTB時刻表から見たJR30年の歩みの本も見られました。地下へ向かうエスカレーターからこのまま地下のタクシー乗り場、小田急側の改札へ向かうとスターバックスの看板が目に飛び込み、小田急百貨店のエレベーターホールの真ん前にTo Goスタイルのお店を見付け、地元の京王八王子SC店の様なスタイルですが、外壁が高級感漂います。

 新宿から17時09分発の中央特快(大月行き)で八王子まで乗り、立川を過ぎると擦れ違う様に211系の姿を見て後で5463列車を待つ間に何本か見られるので言わばここは予習で日野の待避線は甲府行き、豊田の3番線は松本行きの送り込みだな!と追々分かり、『むさしの号』の205系と入れ替わる様に到着します。

 八王子駅に到着すると、5463列車は平日でも18時半少し前なのでこの頃まで待つ事にしてこの間は待合室に腰掛けながら一休み。先の211系の他に『はまかいじ』の185系が参上。電車の顔触れを見ると何処か東海道線を走っていた様な電車が多く、駅弁に箸をつつくなら『シウマイ弁当』か『鯵の押し寿司』が似合いそうです。
クハ185-305×6(宮オオB3編成):はまかいじ
・クハ189-509×6(八トタM52編成/グレードアップあずさ色):かいじ180号
・クハ211-1×6(長ナノN601編成):447M
・クハ211-2007×6(長ナノN607編成):554M〜回554M(日野経由で入庫)
・クハ211-2017×6(長ナノN612編成):424M〜豊田セ入庫〜553M

○5463列車…先頭から灯油・軽油積載車が入っていたので八王子行きの列車を短くした様な12両編成で到着。今年の全検車では563番を初めてキャッチし、H14新製車のトップナンバーです。
△篠ノ井(坂城)
EH200-4
タキ1000-799 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-867 JOT/根岸
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-532 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-772 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-422 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-865 JOT/根岸 無
タキ1000-870 JOT/根岸 無
タキ1000-190 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-563 JOT/根岸 全検29-6-14川崎車、自重16.8t 無
根岸*=旧郡山常備車

 5463列車のチェックを一通り済ませると改札口を出てビックカメラでiTunesカードを買おうと思い、店先に夏休みセールのPOPが目立っていたので2枚買うと10%offに惹かれて最初3,000円のカードで買おうと思っていた所、同じ値段でも1,500円のものを2枚買うと300円得するのでこちらをセレクト。お酒のコーナーで夜食を物色し、不二家のレモンスカッシュ(ペットボトル入り)、菊正宗の新橋塩焼き鳥を選び、南大通りを歩いて帰り、この頃になると小雨が降って来たので幸い、拙宅に着く頃でも雨脚が強くなくホッとしました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年6月17日 (土)

H29.06.17 東京支部総会&八王子駅

 今日は王子の北とぴあで行われる鉄道友の会東京支部の支部総会が行われるので例年通り出掛けて参りました。

 マスター自身、貨車研究会が本部隷下になってから久しくシステムが変わったものの、元々東京支部に加入している事もあってこの線から続いた格好で例会は埼玉サークルの昼間例会、行事も必要の都度参加しておりますので一定の関係は保つ状況です(バスで週1日、1往復するような路線みたいな話です)。また、役付のお歴々や日頃、メール交換する会員仲間の皆さんとも顔を合わせる楽しみもございます。

 梅雨時の貴重な晴れ間となった今日、6時少し前に起きて支度をして早めに西八王子の南口から京王電鉄バスのエアロスターに乗りますが、同じ土休ダイヤでも日曜日は富士森の手前まで貸切になる事が多いですが珍しく先客が多く朝の便は富士森辺りまで乗るお客さんもいるかなと思ったら大当たり。

 八王子の南口に着くと先ずは大月行きの211系を見て券売機でSuicaをチャージしてゲートイン。3番線は『むさしの号』(2631M、クハ205-5×8/千ケヨM20編成)が止まって、山手線でこのところE235系の新車投入が始まって4本目からは全車新車に切り替わりましたが、205系はこの先頭車から201系みたいな形の窓(現在の富士急6000系で見られるタイプです)から一段の下降窓に変わった一本目という事が分かります。反対側に目を転じると86列車のタキ1000が控えて出発はいつかな?と帰りも止まっていたら月曜日に根岸へ返す分だなと6月に入ると土曜日の運転がなくなるのではといった印象が感じ取れます。

○86列車(19日発)…タキ1000ばかり10両編成で後方のナンバーを見ると月曜日の8097〜8092列車でも入っていたナンバーもちらほらと見られました。
△根岸
EF210-1**
タキ1000-498 JOT[E]/根岸
タキ1000-833 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-253 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-818 JOT/浜五井 無
タキ1000-622 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-256 JOT/根岸*
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
タキ1000- 79 JOT[E]/根岸*
タキ1000-227 JOT[E]/根岸*
(少し離れてHD300-17停車)
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から7時26分発の中央特快に乗り、最初はこの後に来る河口湖発がご希望でしたが、早めに出なくてはと思った一心と86列車の運転があったら時間稼ぎ出来たのですが、空振りだったのこの様な事態になりまして、結構乗っていたものの最初、立川で座れると思ったら豊田で座れて土曜日は休みでない私学があるので動きが何処か読めませんね。最初、新宿で山手線、京浜東北線で王子へ目指そうと思いましたが、これでは余裕が出来るので四ツ谷で乗り換え、メトロの南北線で王子まで乗れば8時半には着くかな?と思った程です。貨車研の例会当日はiPod touchに入れた洋楽ナンバーが飛んでしまいましたが、改めて入れ直したので今回はバッチリと。

 四ツ谷で降りるとナンバリング入りの駅名標をデジカメに収めてから改札を出て地下鉄南北線は8時14分発の浦和美園行き(9120×6)で王子へ向かいます。時間に余裕があるのでPASMOの残高もオートチャージスレズレなので中央線の電車の車内で急遽変更したものの、上手くセーフし、前は気分によっては四ツ谷から南北線で向かう事がありましたが久し振りですね。9000系も初期組が早いもので四半世紀到達して徐々に改装を加える様になりましたが、こちらは溜池山王〜白金高輪開業時あたりの新製車と言った所。

 四ツ谷駅で乗る際にメトロのパンフレットの最新版をゲットし、最初8:30頃に着くなと思ったところでその通りになりましたが、王子のメトロの駅は北とぴあに繋がっているので道なりに歩くと丁度、日勤の駅員さんが3〜4人、グループになって出入口の点検をしながら歩くのを見て北とぴあエントランス近くに到達し、前には埼玉サークルのK氏、大田サークルのI氏、昨年から模型部会の支部委員を務めるK君の姿と。I氏とお喋りしながら楽しみ、今晩は例会当日との事でイヤご苦労様です。京浜東北線や上野東京ライン&湘南新宿ラインの電車に185系のシングルアームパンタ車を見つつ東京支部の執行部の皆さんが三々五々と集まり、9時を回る頃に会場の7階へ。町田のK君や登戸のM君、マスターと高校の先輩にあたる調布のH師の姿を見て準備の間もあれこれ喋りつつ過ごし、情報交換や近々況報告。受付が始まると後で抽選会が行われ、景品は西武40000系のカタログと相鉄の横浜ネイビーブルーのクリアファイルとの事(当方両者ともハズレました)。今年は委員の改選期では無いので議事も事業報告、決算報告、事業案、質疑応答(例年同じ顔ぶれですが、またまた千葉在住の池沼会員が自分が怪我して入院した事を自慢してK君相手に「どうでもいいよ!」とこぼす始末)と今年は1時間余りであっさり片付きました(失礼な言い回しですみません)。また、私鉄部会のM氏から『私鉄部報』のバックナンバーを頂戴して借りを作りましたが5回分ゲットしました。

 支部総会の後は(鶴瀬の)M君たちと王子駅前の歩道橋あたりまで歩き、K君の姿が見えないと思ったらまだ7階の会場に居られるとの事で(役付の)皆さんを待っていた様で昼食はこの所1階の『キリンシティ』が多かったですが、17階の『山海亭』(東武のレストランで鉄道友の会の本部総会もここで行われる事が多く、懇親会はここで行われるそうです)へ向かうとの事。東側のエレベーターは11階止まりなので西側のエレベーターに乗り換えて進みます。今日は梅雨時の晴天だけあってこの後少々予定変更になりましたが、お昼は窓際のテーブル席を確保する事が出来、上手い具合に東京支部の役付の皆さんが揃ってマスターとK君、あとでN支部長やY副支部長と卓を囲んだ訳でざるとろろそばとエビ天盛りの昼食。池袋方面や首都高の中央環状線(熊野町から板橋ジャンクション、隅田川へ向かうところです)を望みながらのランチタイムで北とぴあは本当の線路沿いですが、線路の反対側は北区の区役所、少し西側には埼京線(昔の赤羽線=この名前が口から出ると年齢を感じさせます)が走っています。

 昼食の後は同じフロアの展望台へ。丁度、鶴瀬のM君、よしちゃんと合流し、東京支部の幹事の皆さんとちょっとした撮影会モードに。建物の右手は桜の名所で知られる飛鳥山公園(ケーブルカーも見えました)、左手は遠く東京スカイツリーまで望めますが、手前の広いヤードは尾久の客車区で上野発着の特急(寝台列車)、急行華やかりし頃は芋を洗う構内も今や点々と上野折り返しの上野東京ラインの電車が昼寝している感じで寂しくなりました。ロケーションが最高で宇都宮・高崎各線はもちろん、京浜東北線、山手貨物線(湘南新宿ライン)、新幹線、都電と事欠きません。新幹線は『はやぶさ』E5系はじめ『こまち』E6系、『はくたか』『かがやき』のE7&W7系、『やまびこ』E2系+『つばさ』E3系、『Maxとき』『Maxたにがわ』E4系、面白いところではE5系+E3系(先代の『こまち』号)を併結した列車も偶々見る事が出来、都電は新鋭の8900形や黄金時代の生き残りだった7000形をリフォームした7700形のグリーンやブルー基調も現れて都電も各形式色違いが多いのでラッピング含めて多彩だなと感じさせ、よしちゃんのブログネタで頻繁にご紹介される事が感じ取れます。他にも列車では185系の7両編成(『踊り子』102号の入庫回送)や651系(『草津』3号)、貨物列車でも『北海ライナー』の3055列車が丁度、通過したところでEH500-78牽引、コンテナ車はコキ104・106・107の20両編成でコンテナは私有コンテナを見るとJOTのUR19A/18Aが点々と積まれておりましたが、17・18両目に20〜31フィートコンテナが積まれて札幌通運のUR52A-38004、U50A-38002、日通商事(ACROSS)のU31A-587、北海道フードUF46A-38003(?旧サーモライン)と積載。因みにY支部長が席を外していたのは山手貨物線経由で新鶴見まで牽引する3086列車のEH500を狙って居た様でマスターも大宮で色々貨物列車を見ると丁度この時間帯だな!と長年弄っていないのですぐ分かります。

 30分ほど撮影を楽しんだ後は王子駅の改札まで進み、京浜東北線の電車で田端、山手線の内回りで新宿まで行く間の途中でE235系に出会さないかなと思ったら空振りで新宿に到着。

 新宿駅は10分の待ち合わせで中央特快に乗る事が出来てこのまま八王子まで乗ります。スマホでマゴマゴしていたオバちゃん達が乗るも次の中野で降りてしまったのはどうやらお上りさんと言った風情で同行者が居たら「今のオバちゃん、明らかに田舎もんだな!」とこぼして居たのでは?と思い、私鉄部会の部会報告を貪る様に読みながら進み、八王子は14時前に到着だなと思ったらその通り。

 八王子駅で降りるとEH200が牽く根岸行きの8092列車が止まっていたのでダイヤが乱れて遅れているのでは?と電車から降りて構えるものの、間を置かずに出発進行となり、平日より30分遅い事がわかり、今朝チェックした86列車は月曜発との事で早めに王子を出発していたら見ていた所ですが、週が改まってからのお楽しみにしてセレオのスターバックスで一休み。コールドブリューのアイスコーヒー(お豆はキタム)にヘーゼルナッツホイップをオーダーするもトールサイズだけなのでこれでお願いして、土曜の昼過ぎでも結構混んでいましたが、暫くすると有隣堂側のベンチ席が空きました。ま、学校帰りの女子高生が邪魔くさい印象ですが、これも日本の教育行政のお粗末さの表れで21世紀になっても「半ドン」が残っている時代錯誤なところがあり、今や公立学校ですら週2日休み(最近は『ゆとり教育』の反省から見直しされましたが)で教職員のなり手が居ないのでは?と気になります。ホイップもいい塩梅で楽しみますが、一杯も飲まず、携帯片手でベンチ代わりに闖入した見窄らしいオバちゃんは邪魔だ!と追っ払う始末(言い方悪いですが、「ババァ逝ってよし!」の典型的なスタイルです。パートナーさんの顔触れを見ると偶々、鉄道友の会の会員さんと被ったお名前の方ばかりで気持ちが抜けませんが、30日の夜に行われるセミナーに申し込んだと偶々ストアマネージャーさんのお姉ちゃんが居たので告げた次第です。

 一杯頂いた後は向かいの有隣堂アネックスで『サライ』の最新号を買い、暫く付録付きが多かったのかイヤに薄く感じ、こちらとしては楽なのですが………と昨日とこの週末セレオは2倍ポイント(水曜日に売り出された新しいフラペチーノでも12ポイント付きます)が付くので儲かりまして、最初は崎陽軒でシウマイと思いましたが、お昼が重量級だったのでビックカメラの2階にある権米衛でおにぎり3種を選び、1階でデジカメのSDを買い、今まで遠征用含めて最大8GB持っておりましたが、普段用ながら今回は初めて16GBのものを買いました。丁度、こちらのSX720HSも買ってから丁度1年迎えるのでこれに合わせただけでここまで終わると今日の用事も一通り片付き、晴天の昼下がり、南大通りを歩いてのご帰還となりまして、土曜日は『ゆうゆうワイド』のオンエアがあるので15時まで帰るのがお約束になりつつありますが、無事間に合いました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年6月 3日 (土)

H29.06.02 八王子駅+都内行き

 6月を迎えて今月が終わると一年の半分が終わるという事になります。また、今回は比較的初めの方に例会があるので5月の後半はバタバタしましたが、明けて今日の深更に無事フィニッシュ。行き掛けにディスクを焼いて11時半を過ぎて出発進行。

 澄んだ空を仰ぎ見て南大通り沿いのバス停から八王子駅南口行きに乗るとちょうど病院帰りのシニア客の先客が多いものの大方消防署の前で降りてマスターが乗った次のバス停からベビーカー片手のママさんが乗るとお兄ちゃん(と言っても幼稚園に入る前ですが)が腰掛けていたので車椅子のスペースで折り畳みになっていることを教えてあげて今のうちからバリアフリーの心得を身につけたら凄いのでは?とお節介なおじさんでスミマセンです。

 サザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、今日は懐具合が温まるも念のため、京王のカードに払い込む分を除けてスターバックスへ。幸い、ソファー席を締める事が出来て昨日からラテがドリップ&アイスコーヒーと似たシステムで期間限定ですが2杯目200円をチャレンジして夕方は大崎に居るのでよっしゃ!と思った次第です。また、イーアス高尾店オープンの張り紙を見つけ、この前くらい(丁度、東京支部の支部総会が行われます)に普段用のSDカードを仕入れなくてはとマスター愛用のSX720HSもそろそろ購入から1年でついこの間も鉄道友の会の会員仲間が同じものを買ったなんてお話しされておりました。

 ビックカメラでインクカートリッジをリサイクルに出すと今度は北口へ回って今日の話の題にも繋がりますが根岸行きの8092列車はどうかな?と様子を伺うと今日は空振りで後刻この事を盛り込んで話しますが、周りをウロウロした小学生ぐらいの背しか無い爺さんがウロウロして目障りでしたが(マスターが乗る1時間後もまだ居ましたので何やって居るんでしょう)、私に言わせれば「アンタは必要価値が無い!」と言い張りたい所です。セレオに入って2階のイベントスペースでは立川のエキュートにお店がありますが時々、セレオでも2階のこのスペースや京王百貨店に期間限定で列車の絵が描かれた子供服の”OJIKO”が来ていたので新幹線あたりは定番ですが、今回は江ノ電や阪急1000系(現代)あたりをモチーフした新作も。お昼は『さぼてん』の中華粥屋さんの後に入ったお茶漬け屋さん『こめらく』を頂きます。先週の週末あたりから口内炎になってしまい、下唇の右側が痛い故に食う事もこのところ難儀です。鮭といくらの北海ごはんを選び、テーブルには海苔、削り節、アラレ、刻みワサビとお茶漬けに添えるものは一通り並べられていますが、頂き方は鰻のひつまぶしに似た格好なので名古屋の人なら取っ付けそうな雰囲気です。お茶漬けと言ってもだし汁ですが、冬場に来たらこれが胃に優しいと思い、都内には系列店が多いものの、多摩地区は京王線の府中駅の下とココしかありません。

 ランチタイムの後は8階の有隣堂、4階の京王百貨店と立ち寄り、2階のスターバックスへ。今日は暑くなりそうなのでコーヒーフラペチーノのトール+ショット追加を頂きます。幸い、有隣堂側のテーブル席を占める事ができました。カップを見ると最近はお客さんが多いお店は手書きからラベルが貼られる様になりましたが、下の隅は何処かパートナーさんの手書きを思わせる様な心遣いが見られてスターバックスらしいなと感じ取れます。

 マルベリーブリッジからバスの降り場前のビルにある八王子しごと館で連休前以来なのでどこか無いかなと尋ねると係員のお姉さんとも顔馴染み(?)に。1月に来た時から目を付けていた安全牌の所は相変わらずで何処か他に無いかなと探してもらうと三鷹に本社がある会社の八王子営業所の求人があってExcelは普段使っていますがCADは不得手ながらIllustrator(アドビのソフト)で多少齧って応用みたいな形で使えるのではと思い、長期かなと思いきや6月一杯のスポットで日雇に毛が生えた感覚らしく月末にはハイ!それまでよ!と言った具合で面接を受けて採用されたらホンの数週間で離れるとなると気乗りがしなくご破算に。

 Suicaを券売機でチャージしてからゲートイン。2番線に向かうとちょうど、南松本からの浜五井行きのタキ1000を連ねた2080列車が停車中。EH200は後で2081列車の時に見られますが、タンク車はタキ1000×8+855+888+241(全検28-5-26川崎車、自重16.9t)+657+289(全検28-8-8川崎車、自重16.7t)と出発までに何とか見る事が出来て未確認の全検車もあったので10時間後の予習も兼ねて。

 行きは最初、13時59分発の中央特快で行こうと思ったら一本前の13時52分発の中央特快は余裕で座れたので間隔が空いている割には意外だなと拍子抜け。どうも午後の特快は学校帰りの学生が多いのか敬遠する向きがあったのですが、少子化や諸々の影響なのか驚き、このまま東京駅を目指します。豊田の車両センターは例によってグレードアップあずさ色のクハ189-509×6(八トタM52編成)や久し振りにクハ201-1も顔を出して『中央特快』のヘッドサインを掲げて。順調に進み、東京駅は『ひたち』14号のE657号を見て2番線に到着。車中、iPod touchに入れていた洋楽が入っていないなと思い、転送の設定が今ひとつだったのでは?と感じ取れます。

 東京駅では中央線から山手線に乗り換えると中央の地下通路の外側にあるお店が軒並み店仕舞い。空いているのは駅弁屋さんの『祭』くらいでここを覗いて5・6番線へ。

 2分遅れて出発した山手線で新橋へ。新車のE235系が少しずつ見られるようになりましたが、まだE231系の数が多く、この辺はいずれ総武線の緩行へ回ってかつての黄色い101系と同じ道程を辿るものと感じられます。

 新橋に来たのは丁度1年振りでこの頃はまだ築地の中央卸売市場が豊洲へ移転する前で専用の中型車(この前は青梅に居た2009年式のもの)が見られると思いましたが、空振りになりましたが、その後移転が延期になり、早々廃車になる事態に陥り、止まっていた大型の都営バスをデジカメに収めて地下街からそのまま汐留のビル街を目指し、パナソニックセンターの裏手から停車場跡の鉄道歴史資料室へ赴きます。2階でJRバスの展示が行われていたので例会の日と期間が丁度重なって嬉しく、国鉄時代は鉄道輸送の補完をする目的で全国津々浦々敷かれた話は有名で車両から技術開発(その最たる成果が東名高速の専用車です)、営業面まで貨客関係なく内容が充実していました。面白い所ではトラックの運用表も展示されて昔、中央東線で運用された荷物電車に積まれた荷物が新宿駅からどの様に汐留(東海道方面)や隅田川(東北、常磐、上越方面)へ継送されたかと言うと列車は無かった筈でしたが、この都内のフィーダー輸送についてはトラックが活用されてコンテナで東京タと隅田川のシャトル列車の自動車版と言った所です。さすがに内容が濃かったのか図録もゲットし、この後は電通ビルのアドミュージアムへ赴こうと思いましたが、残念ながら秋まで改装でお休みとのことで例の事件とは無関係です。また、素晴らしいポルシェのショールムも近くにあります。

 いつもは都内へ来ると一方通行が多いですが、今回は珍しく東京駅へ逆戻り。京浜東北線の電車に乗り、八重洲中央口の改札を出てから東京駅一番街のキャラクターストリートに立ち寄り、3月に来る事があったら同じフロアの有楽町側(今回行きませんでしたが)に地方の美味しいお店がオープンしてこの中に崎陽軒のシウマイバルに行きたかった事を思い出します。再び1階に降りて日本橋口側へ向かうと新しくオープンした三省堂書店に立ち寄り、八重洲と言うと鉄道の本が充実した栄松堂書店が有名でしたが、閉店して地下街の本屋さんで扱っていたもののここも閉店してしまい、三省堂が新たに出店してこの需要を汲んだ事も伺えます。民営化から30年を迎えたJR電車編成表の復刻版はラッピングされて立ち読み出来ませんでしたが、J-Trainの最新号には昭和50年代の首都圏の貨物列車の記事が綴られて興味深く読みたいものの、こちらは専門家故に元になった資料で読みたい所。向かいにはスターバックスがあって後で調べるとJR東海の子会社(=昔の日本食堂の一部とグリーン車のパーサーさんが所属する会社が合併した所です)で運営する八重洲北口店でこりゃいいロケーションだなと思い、昔はJR東海が運営する鉄道模型のお店がこの辺にあったことを思い出し、アメリカ・ケーディーのNゲージ部門であるマイクロトレインズの貨車も豊富に取り揃えていた事を思い出します。少し中を歩きながら北側の改札から入ります。

 17時を回る頃に東京駅から山手線の外回りで大崎へ。新橋へ向かう時と同じ編成とたまたま当たってあの後2周りしたのでは?と感じ取れます。品川で降りるお客さんが多く腰掛けていた私より少し若いくらいの頭が涼しいお兄さんから話し掛けられて「大崎で降りますよ!」と気にされていた様でありがとうございます。長年の慣れもあるので不思議に思いますが、結構マスターは一駅前でドアの前に立つ事が多いです。

 ゲートシティーに到着すると先ずは腹拵えでマスター自身この1週間ほど口内炎を患ってしまい、麺類は大丈夫だと思い、夕飯は『めん坊』でざるとろろそばの夕食。今日は最初降る予報でしたが、逆に暑い日になったので丁度良いかなと言った具合で口内が気にならなかったら天ざるでも良かったのですが、デザートのみたらし団子も頂きました。

 続いてスターバックスでは先程サザンスカイタワーのお店でアイスラテを頂いたのですが、2杯目が200円で飲めるのでここではノーマルに頂いてストロベリードーナツを一緒に頂きます。今回は例の赤いレザーのソファー席をゲットするも妙に涼しい格好のお姉ちゃんやら居眠りしているオヤジ(こう言うのは迷惑で顰めっ面したくなりますね)がいたものの、何とかゲットしました。

 18時半近くなると南部労政会館へ。早々O氏が到着して暫くすると(やや早かったですが手続きで)親分のF氏と参上し、暫く準備してから部屋へ入り、19時から初めて1時間半ほど盛り上がりましたが、つつがなく進んで散会となりました。親分のF氏というと国鉄の鉄道公報から貨車関係の内容をピックアップしたものを毎回載せていてこちらも内容の穴埋め(失礼な言い方ですみません)で進めましたが、ストックを見ると後1回分で順調に進むと次回(8月分)で15年に及んだ連載も完結となります。最初は1月以外の毎月だったのでこのペースなら5〜6年前に終わった筈ですが、10年前(と思いましたが………)から2ヶ月に1回にペースダウンしてこれですから凄いものです。

 早めに終わると帰りの通勤快速は大抵新宿発が21時25分頃のものですが、今回は初めて(?)『中央ライナー』5号の前に当たる21時05分発に乗る事が出来、途中、阿佐ヶ谷から荻窪辺りまで足取りが遅くなりましたが、例によって国分寺で何とか座れて豊田に来ると3番線には『むさしの号』で八王子に来た205系が一休みしている様子を見てあっという間に八王子到着。

 八王子駅に到着すると2085列車の到着までには87〜86列車の編成も見る事が出来、この間には立川からの甲府行き(561M、←クモハ211-3048×3+1008×3/長ナノN313+N324編成)が到着して珍しくロングシートの編成も参上。『中央ライナー』5号、『成田エクスプレス』50号と見て1・2番線へ赴きます。

○86列車(6/3発)…いつもの14両編成で宵の内に来ると決まって1〜2両は見落としてしまいますが、今日は全車上手く確認する事が出来、全検の対象車は577番だけで昨秋のうちに入場したナンバーです。
△根岸
EF210-1**
タキ1000-469 JOT[E]/根岸
タキ1000-152 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-630 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-604 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-260 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-481 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-846 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-511 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-191 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-605 JOT[E]/根岸
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 全検28-11-2川崎車、自重16.7t
※少し離れてHD300-17停車
根岸*=旧郡山常備車

 再び4番線に戻り、金曜日の夜というと決まって遅れますが、今日は不思議と順調でこのまま2085列車の到着を待ち、2番線を通過する東京タ行きの2082列車はEH200-3+コキ106・107×10の編成で先頭〜3両目とトランスシティの20フィートコンテナ(3両目は真ん中に19Dを1個積載)が積まれていました。

○2085列車…坂城行きながら編成はガソリン、灯油・軽油積載車のみの組み合わせで何処か八王子行きの列車を短くした印象の組み合わせで短い13両編成で到着し、タキ1000の中でもH6新製の二桁番やH18新製の700番台が結構目立ちました。
△篠ノ井(坂城)
EH200-18
タキ1000-762 JOT/根岸
タキ1000- 53 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 29 JOT[E]/根岸*
タキ1000-869 JOT/根岸 無
タキ1000-628 JOT/根岸 無
タキ1000-360 JOT[E]/根岸* 全検27-12-11川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-851 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-230 JOT[E]/根岸*
タキ1000-277 JOT/浜五井*
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車

 2085列車の編成を一通り見終えるとE351系の『中央ライナー』7号が到着するまでにipod touchの充電をしながら3・4番線の待合室で一休み。23時を回るとソワソワしますが、4番線に『中央ライナー』を受ける快速電車が到着するまでの辛抱なり。

 この高尾行きが出発すると程なく2081列車が到着。3月のダイヤ改正からやや繰り上がって出発する様になりましたが、気合を入れつつ到着を待ち、牽引のEH200は10時間振りのご対面です。

○2081列車…今日はやや多めの11両編成で到着し、四日市や塩浜(旧本輪西)のナンバーで未確認も運良くキャッチ。牽引機はしばらく高崎機関区の構内で休車になった様子くらいしか音沙汰がなかった(手持ちの資料だとほぼ1年です)試作の901号機が参上。
△南松本
EH200-901
タキ1000-654 JOT/根岸
タキ1000-266 JOT/四日市* 全検28-6-6川崎車、自重16.5t
タキ1000-662 JOT/根岸
タキ1000-822 JOT/浜五井 無
タキ1000-13 JOT/浜五井* 無
タキ1000-627 JOT/根岸 無
タキ1000-615 JOT/根岸 無
タキ1000-890 JOT/根岸 無
タキ1000-457 JOT/根岸 無
タキ1000-112 JOT/塩浜# 全検27-6-4川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-172 JOT/四日市* 全検27-7-13川崎車、自重16.8t
浜五井*、四日市*=旧郡山常備車、塩浜#=旧本輪西常備車

 続いて5462列車、5461列車と見るのですが、この頃には上野原の少し先にある四方津〜梁川間で異音発生とのことでダイヤが乱れている様子の報が入り、この影響でしょうか5462列車は大月、猿橋のどちらかで足止めを喰らった様子に遭いましたが、4月の例会の日の帰りにすぐ出発した5461列車はどうかな?と到着を待ちます。

○5461列車…先頭は根岸発のタキ1000ですが、他は浮島町からのオイルターミナルのタンク車が続いてタキ1000では旧矢羽根色1両、旧ライン入り3両とこの辺と言うと高速列車ではA重油=旧ライン入り、ガソリン、灯油・軽油=旧矢羽根色の組み合わせがお馴染みでした。タキ43000も全検出場車の未確認も結構キャッチし、冬場は余り地元で見られなかった青塗りのJOT所有タキ43000を久し振りに見掛けました(幸い、43428番のデータは前に確認した時のままでした)。また、牽引機は2081列車の901号機に対し、こちらはトップナンバーでした。
△南松本
EH200-1
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 根岸発 無
タキ43356   OT/南松本 無
タキ43428   JOT×/浜五井 全検22-8-5川崎車(29-7-25切) 無
タキ43031   OT/倉賀野 無
タキ1000-337 OT/倉賀野 石油類)黒地▼
タキ43008   OT/八王子※ 石油類)黒地▼
タキ1000-453 OT/倉賀野 無
タキ1000-448 OT/倉賀野 無
タキ43168   OT/南松本※ 無
タキ43172 OT/南松本 全検28-5-11川崎車、自重15.6t 無
タキ1000-741 OT/川崎貨物◎ 全検28-8-15川崎車、自重17.0t
タキ43021 OT/南松本 全検27-4-2川崎車、自重15.8t
◎=旧矢羽根色、×=エコレールマーク撤去、常備駅の※=旧西上田常備車、▼=表示板の逆向き

 各車に挿入された車票を見るとこの列車の列番である”5461”の文字がプリントされ、この番号というと同じ浮島町から篠ノ井にあったエッソ油槽所向けの列車を思い出し、タキ35000・45000が重用された印象が強く、平成8年の秋から突然ツートンカラーのタキ1000(240〜247、281〜289)が戦列に入る様になったのには驚いた事があり、平成11年春に廃止されましたが、末期はゼネラル石油向けに運用していたタンク車と共通運用になって驚いた事があります。さすがに今日は時刻通り(?)といった所でマスターの顔も嬉しくなり(それよりもスターバックスのラテのお代わりが効いたのでは?)、改札を出るとNEW DAYSで夜食のおにぎり、南口の通路側の自販機で伊右衛門を買って南大通りを歩いてのご帰還となりました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年4月10日 (月)

H29.04.07 八王子駅+都内行き

 3月は梅の季節と言いますが、今年は陽気が寒かったせいもあってか桜の本番近くまで花が持ちました。

 貨車研究会の定例日で大崎へ出掛けるも例会は夜なので早めに出掛けて市ヶ谷にある鉄道友の会の本部へ今年度の年会費を収め、久し振りに銀座へ出掛けました。最初は春休みの頃に行きたかったものの、どうもこの頃の生活習慣故に軽めの体調不良+金欠病になりまして、行きたい内に会報のプリントでバタバタと。重ならなければ昼は東京駅の一番街にオープンした崎陽軒のお店に行こうと考えたのですが機会を改めて。

 拙宅の前に専修学校があって今日が入学式の立て札が掲げられて今年は全員が21世紀生まれと言う事なのでマスターにとってはついこの間と思うのは歳を食った証拠ですね。隣の地銀寮の新築も2月一杯〜3月中に片付くと思いましたが、色々あったようで今頃に伸びたようで大手へ請け負っていたらペナルティーを課すところが取引している地元の土建屋気質の所みたいでこの辺がどうも緩いですね。

 例会の日はお昼前の南大通り経由で行く事が多いのですが、久々の都内行きと桜の時期で富士森公園の花見を兼ねて西八王子の南口から乗ると先客が多く、時折顔を合わせる関西弁のオバちゃんと久し振りに。ショルダーを前輪の上に載せて刷った会報は30部余りとマスターが始めた頃に比べると2/3になり、これから支部総会が行われると会員数がどの程度変わったのかも気になる所で富士森の桜の木もまあまあと言った具合ですが、不思議と富士森公園のバス停からとちの木通りまでノンストップで進みました。

 バスから降りるとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、お昼はサブウェイ(実は久し振り)の野菜やや多めのツナサンドにジンジャーエールで。待たされた割には意外にもあっさり進んでしまい、時間つぶしに4階にある市役所の総合事務所で八王子の200景から100個選ぶもので街並み、自然、古刹と多彩で長いことあちこちで行われた割にはなかなか足を運ばず今日が偶々、サザンスカイタワーでの最終日と重なって見る事が出来ました。続いてスターバックスでドリップを一杯頂いて今日はグァテマラ・アンティグアとこの所日替わりで出る事が多いラテンのお豆です。お決まりのソファー席に腰掛けつつエコバッグを出して。先月卒業したマスターとも仲が良かったママさんパートナーさんの代替要員と言った形でk-8店に居たパートナーさんが移って来たので顔が寝起きみたいで分からず驚きましたが、テレビやラジオの番組で代打で来ていた方が新しくレギュラーに入ったみたいで場所は変われど引き続きよろしくお願い致します。

 今度は北口へ回ってセレオの2階へ。まずは有隣堂アネックスで『サライ』や『週刊現代』辺り買おうと思いましたが、片方はなく、片方は付録が厚過ぎてご破算なり。続いてスターバックスに立ち寄り、幸い、お決まりのポジションで激論していた外国人のお父さん達が退席してゲットし、アイスのゆずシトラスを頂きます。お店に立ち寄ると火曜日はまだ未開封だった謎の箱がこちらにも昨日、一昨日メルマガが届いて謎が明かされ、フルーツ系が来るなと思ったら予想通り。何かの映画を思い出しそうな感じですが、来週中のアップを乞うご期待。

 スイカをチャージして改札に入って3・4番線へ。丁度85列車で到着したタンク車がオイルターミナルの基地へ移動した所で3番線は竜王からの80列車は大丈夫だなと。すかさずipod touchのメモアプリにナンバーを書き出し、特快を待つ間にコピー&ペースとしていつもの体裁に整えます。

○80列車…いつもの17両編成でさすがに新年度に入ってか未確認も指で数える程と思いましたが、357番は1月のこの列車で見ていたな!と大ボケも。
△根岸
EH200-6
タキ1000-290 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-357 JOT/根岸* 全検28-12-27川崎車、自重16.7t
タキ1000- 45 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-757 JOT[E]/根岸
タキ1000-768 JOT[E]/根岸
タキ1000-188 JOT/根岸* 無
タキ1000-827 JOT/北袖# 無
タキ1000-419 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-270 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-269 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-599 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-591 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 69 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-229 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 23 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 八王子から13時09分発の中央特快に乗ります。桜の季節に入り、多摩川の鉄橋を少し先にある残堀川や沿線各所のお花見を楽しみながら進み、最初、四ツ谷で乗り換える予定のマスターも新宿で途中下車。豊田の車両センターには金曜日というと『富士山号』の運転があって3月のダイヤ改正前まではグレードアップあずさ色のクハ189-509×6(八トタM52編成)がお決まりの様に入っていましたが、この頃は国鉄特急色の編成が専任になってしまったのか金曜日のこの時間でお昼寝している様子が見られます。

 乗り換え駅を四ツ谷から新宿に変わったのはお手洗いに行きたかったので東口の改札近くで用を足してから緩行電車に乗り換え、13時49分発の千葉行き(1344B、クハE231-30×10/八ミツB30編成[機器更新])で市ヶ谷へ向かいます。

 市ヶ谷は新宿寄りで降りたものの、外堀沿いも御茶の水・東京方に乗っていればいいアングルで収められたのでは?と少々後悔しましたが、改札を出て靖国通りを九段下へ向かって歩いて行き、鉄道友の会の本部に立ち寄り、今年度の年会費(本部と東京支部、名古屋支部の分です)を払い込みます。いつもの様にO事務局長や資料調査部会のS氏相手にあれこれとお話しするもお金を払いこむとテーブルを借りて『とれいん』のバックナンバーから甲種輸送の貨車の項目を引っ張り出してiPod touchのメモアプリに転記します。BGMはマスターと同様、TBSラジオが掛かっています。

 30分ほどお邪魔した後で外に出ると急に小雨が降って来たのでこれから地下鉄で銀座へ向かいますが、本当なら駅の角から入る所、日大本部前の入口から入り、都営新宿線の改札内のラックに『TBSラジオプレス』が入っていたので外から頂いた形で有楽町線のホームへ向かい、西武電車はS-TRAIN40000系ならぬ6000系の試運転を見て14時42分発の新木場行き(A1335S/10103×10)で銀座一丁目へ向かいます。

 銀座一丁目の駅を中央通りに出て目指すは松屋の角を左に曲がったスターバックスの日本一号店へ赴き、マスターにとっては久し振りの来店でサイレンマークも今のものにチェンジし、昨年の8月は日本上陸から20年を迎えて賑わったようで覚束ないパートナーさんのお姉ちゃんに突っ込む始末。レジと反対側の道沿いにあるカウンター席を占める事が出来てアメリカーノを頂き、さすがに銀ブラも外国人の観光客が多く、1/3がこの様な皆さんで多彩な言葉が賑わうも黒板の注意書きも和英中と3ヶ国語で記されていました。日本一号店のプレートや黒板に2階へ上る階段の壁に描かれたパイクプレイスのお店の壁画とデジカメに収めながら楽しみました。

 さすがに銀ブラも外国人の他にも湾岸の開発が進んだのでしょうか豊洲辺りから来た感じのベビーカー片手のママさんの姿も見られて例会のついででゆくようになってから随分客層が変わったなと感じさせます。再び中央通りに出て伊東屋に立ち寄ると改築した本館は生活用品のセレクトショップの様な趣きになり、本来の文房具は裏通りへシフトしてこれまたノートやらボールペン、色鉛筆と種類ごとに綺麗にレイアウトされていたのが印象的です。

 続いてアップルストア、天賞堂と立ち寄り、最近はさすがにお店を覗いても地元でも買えるものがあったりするので専ら下見や在庫のチェックくらいで。数寄屋橋の信号から新橋方面に出て銀座東急プラザ前へ。都営バスを何コマかデジカメに収めると今月から運転が始まったトヨタの燃料電池バスを後ろ姿ながら何とかキャッチする事が出来ました。

 有楽町から山手線で大崎へ向かい、途中いろいろなラッピングを楽しみ、いつもの様に東口の改札前にある自販機で『朝の茶事』を仕入れてゲートシティへ。夕食は『むつみ屋』の野菜ラーメン(味噌)で腹ごしらえ。最初、12月の例会はここで済ませようと思いましたが、喉を痛めて食欲不振だった身上でパスしたものの、今回は幸いこちらの原稿も北海道から移ったタンク車の報告をするので良い縁起担ぎになりました。ラーメンの野菜というともやし、コーン、メンマが相場ですが、さらにキャベツに人参、玉ねぎ、アスパラガス、ピーマンと種類豊富です。続いてスターバックスはリザーブを見るとこの所立ち寄るとグァテマラ・アンティグアに当たる事が多いですが、こちらも同じグァテマラさんのお豆で名前が混乱しますが、月並みにコーヒー&クリームラテを頂きます。さすがに4月に入って混んでいたのかレザーのソファー席が満席で奥にあるキルトのソファー席に腰掛け、京王相模原線の沿線で言うと京王堀之内から南大沢のお店へ行ってしまった感に似ています。続いて南部労政会館へ移って貨車研究会の例会で年会費も最初、銀行から振り込もうと思ったら手数料が10%取られるので遅くなりましたが現金払いで。つつがなく進行して21時少し前には散会。

 山手線の外回りで新宿に出て新宿からは21時25分発の通勤快速で八王子まで乗ります。乗るなり八王子駅で降りると見る2085列車の準備をしながら立つと後は三鷹で座れて居眠りする形で洋楽に耳をむけつつ進みます。

 八王子駅に着くと例によって携帯で到着の連絡をしてから2085列車の到着まで待合室で待ちます。

○2085列車…普段通りの16両編成での到着でまだ全検出場間もないナンバーと言うと指で数えるくらいです。
△篠ノ井(坂城)
EH200-14
タキ1000- 30 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-111 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* 全検28-10-13川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-867 JOT/根岸
タキ1000-613 JOT/根岸
タキ1000-610 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-784 JOT[E]/根岸
タキ1000-876 JOT/根岸 無
タキ1000-260 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-601 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-819 JOT/浜五井 無
タキ1000-593 JOT/根岸 無
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 無
根岸*=旧郡山常備車

 2085列車の編成をホーム伝いに見て3番線の東京方で駅員さん、ガードマンさんが待ち構えてどんな折り返し電車が来るかなと待つと大宮からの『むさしの号』が武蔵野線の人身事故の影響で1時間ほど遅れての到着となりました(2628M、クハ205-130×8/千ケヨM51編成)。編成を見ると山手線の転属車ではなく南武線からの転属車でマスター的には分が悪い編成でして、編成を見る間に思わぬ形でデジカメに収めました。武蔵野線の205系では珍しくシングルアームパンタになっている点が特徴で昨秋も見たものの、運悪くデジカメを置き忘れるハプニングもありました。

 前後してコンテナの2082列車はEH200-24牽引で中には少し前に竜王行きの列車で見かけたコキ106やコキ107を見るものの、コンテナは前部はお決まりのトランスシティの20フィート、日通のUV19Aはオホーツクの玉葱輸送用の次に登場し、鉄道用の形式を持ちながら雰囲気は船積みに近い汎用タイプを見かけました。

 月曜日の86列車で返す分のタンク車もチェックし、前3両は不明ですが(20日の8460列車で連結されたナンバーをまた見ましたが、2両目から順に495+272?)続いてタキ1000-538+202+595+630+585+567+160+261+779+430+53+598(全検29-4-5川崎車、自重16.5t)+565(全検29-4-5川崎車、自重16.8t)+HD300-8(→高尾)の順で止まっていました。

 再び待合室で一休みして『中央ライナー』7号の到着まで一休みしていつもE351系と言うと基本の8両、付属の4両編成と揃いますが、(←クハE351-103×8+5×4/長モトS-3+S-25編成)とペアが別々になった珍しい姿を見てこの後は2081列車は運休かな?と思って5462列車の到着までベンチで一休みしようと思いましたが、金曜運休と言いつつも今日は運転日で慌てて駆け出す始末。

○2081列車…対の2080列車共々編成調査は久し振りですが、顔触れは相変わらずで旧オイルターミナルのナンバーが優勢です。編成も冬場のピーク時でも滅多に一杯の17両編成という事が見られませんでしたが、10両前後が平均的な連結数です。
△南松本
EH200-7
タキ1000-659 JOT/根岸 石油類)青地
タキ1000-888 JOT/根岸 無
タキ1000-668 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-822 JOT/浜五井 無
タキ1000-459 JOT/根岸 無黒
タキ1000-403 JOT/浜五井 無
タキ1000-393 JOT/浜五井 無黒
タキ1000-384 JOT/浜五井 石油類)黒地▼
タキ1000- 5 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-658 JOT/根岸 石油類)青地
▼=表示板の逆向き

 この頃になると途中で乗客トラブルがあった様子で下りの快速電車が少しずつ遅れて次の5461列車(3月ダイヤ改正前の5467列車)はどうかな?と気にしつつお次は5462列車です。

○5462列車…冬場は南松本発の2両が増結されますが、編成内容も春夏モードに変わって全車坂城発ばかりの編成です。前はノートにナンバーを控えておりましたが、内容的に根岸発着の列車で数分停車でも焦りますが、iPod touchのメモアプリ片手で控える事が出来たので今回は初めてこのスタイルで。
△根岸
EH200-18
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-617 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-154 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-427 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-616 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-420 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-227 JOT[E]/根岸*
タキ1000-402 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-808 JOT/浜五井 全検28-9-26川崎車、自重16.9t
タキ1000-122 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-311 JOT[E]/根岸 石油類)黒地、(A重)
根岸*=旧郡山常備車

 さて、満を辞して南松本行きの5461列車の到着を待ち(冬場はご無沙汰しました)、この4月には東燃ゼネラル(エクソンモービル)がJXグループに統合されてコーヒーショップでいうとドトールとスターバックスが一緒になった例えですが、到着すると編成が長い長い!と期待しつつもこの間のダイヤ改正では30分停車が維持していたなと思ったところ、何とホンの1〜2分で出発と番狂わせ(涙)。
←南松本 EH200-16+タキ1000-442[根岸発]+タキ1000-694+713(〜以下15両)[浮島町発]

 最後の釣果は今一つでしたが、近いうちにリベンジするかと誓いつつ改札を出てNEW DAYSで夜食のおにぎり(鱒寿司もありました)を買い、南口から南大通りに出て本立寺、信松院の夜桜を楽しみながらの帰路となり、ヤケ酒ならぬヤケそば茶とおにぎりを頬張りました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年2月12日 (日)

H29.02.12 八王子駅+貨車研例会

 漸く、今年最初の貨車研究会の例会となりまして、12月の例会は喉の調子が不調で早々引き上げたマスターも無事全快した後なので嬉しさひとしおといった所。また、昼間例会恒例の模型の運転ではどんな車両や列車の姿を見せるか楽しみです。

 『車掌車』のプリントも一昨日の夕方にほぼ片付き、昨日は埼玉サークルの例会にお邪魔した後故に荷物の整理や準備、進行を纏めながら過ごしつつ自宅発は9時半少し前。この所早かったのか南大通りの盲学校バス停から乗るのは久し振りで後でハンティング姿のお父さんと待つ間に歓談しつつ、先客が多かったのか中ドアのすぐ後ろに腰掛けます。

 八王子駅の南口で降りると軽めの腹拵えはサザンスカイタワーのスターバックスで。今日は北口で夢駅伝、南口はオリンパスホールで高校生のブラスバンド大会(これも半ば恒例になりつつあります)と賑わっていたのかサザンスカイタワー店は後者の関係と思われる親子連れやらママさん連中(マスターより同年代かやや下くらいの年代の方が大半)が多い。アメリカーノとサラダラップのサーモン&クリームチーズをチョイスし、ドリンクがどうした事かモカのオーダーになっていたので列が続いていた中、お手を煩わしてしまいましたが、ソファー席に腰掛けて美味しく頂くも珍しくお砂糖を入れないで飲んでしまい、マグの中がホンの少々になった頃に慌てて入れました。

 先ずはビックカメラの裏に出て休日ダイヤで83列車の到着がやや遅くなっているので今日はどうかな?と待つと、今年に入ってから初めてコンテナ車だけの編成での到着。

◯83列車…先週の今日はタキ1000付きの編成でしたが、今日は久し振りにコンテナ車だけの編成で到着し、昨日は新都心から大宮へ向かう電車に乗った際に丁度、札幌タからの94列車が到着してドアの窓越しからコンテナ車のナンバーをメモして梶ヶ谷タ着のアタリを付けました。半分はコキ107が連結されてこの間、Tomixの新商品を見ていたらコキ107の新しい車(見た所、一昨年の新製車から)でコンテナがJRFマーク+菱形模様からJRマーク+マルーン一色塗りに変わったのと同様にいつの間にかサイドのJRFロゴが消えていたのに漸く気付き、今後はロゴなしの車はグレー文字にて表記させて頂きます。またコンテナは先頭、3両目と満載です。
△竜王
EH200−22
コキ106-269 2個目に19D-48799[一色塗り]、5個目にJOT UR18A-11819積載
コキ107-1331 新製28-4-27川重
コキ107-1244 新製27-9-29日車

コキ104-1837 全検24-7-17川崎車

 83列車を一通り見てから改札をゲートイン。先ずは3・4番線へ赴き、8460列車の編成をと思いましたが、空振りなり。再びエスカレーターに戻り、1・2番線では明日の86列車で返す分をチェック。昨日も埼玉サークルの帰り道にチラッと見ていた時と同じナンバーが続いてちょうど1番線に八高線の電車(元りんかい線の209系3100番代)が止まって真ん中を端折ったものの、この間の竜王行きと同じ順かなと思ったらその通りです。

◯86列車(13日発)…11日の87列車で到着した分がそのまま返送する形でやや短い11両編成の連結です。ナンバーを見ると6日の83列車(7日の80列車で返送)で竜王へ行っていた分が続いていました。また、編成の高尾方には少し離れた形でHD300-11が一休み。

EF210-1**
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 石油類)黒地
タキ1000-360 JOT[E]/根岸* 全検27-12-11川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-629 JOT/根岸 無
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-625 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 27 JOT[E]/根岸*
タキ1000-298 JOT[E]/根岸* 全検28-12-28川崎車、自重17.1t
タキ1000-794 JOT[E]/根岸 全検28-5-10川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
タキ1000-280 JOT/浜五井* 全検28-8-18川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
タキ1000-494 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 全検28-8-19川崎車、自重16.7t

根岸*、浜五井*=旧郡山常備車

 八王子から10時39分発の中央特快で三鷹まで乗ります。オイルターミナルの基地は8097〜8092列車に入るタキ1000が10両弱と行ったところ。豊田の車両センターは189系でいうと奥に国鉄の特急色、手前にグレードアップあずさ色と並んでこの間、イオンモール多摩平のスターバックスへお年始に出掛けた日と同じ順で並んでいるのを見てあとは三鷹まで例会で話すことを考えながら過ごし、三鷹で快速電車に乗り換えるとさっき、八王子始発で出た電車ではありませんか!と思わぬ再会と相成り、1駅進みました。

 吉祥寺では中央線・快速ホームの駅名標(駅ナンバー、多言語入りLED照明)をデジカメに収め、間を置かずに井の頭線のホームへ。ちょうど、2番線から11時12分発の急行(074レ、1757×5)で渋谷へ向かいます。丁度2週間前の今日は大先輩の3000系を乗りに行った身からするといわば今日は敬意を表した意味を込めての乗車となります。上毛電鉄へ譲渡したグループはこの辺りと玉突きかな?と思いつつ出発進行。LED表示がフルカラーに変わり、車内の照明もLED照明に交換されてリフレッシュした編成かな?と後で1507→1057の番号変更を見落としていたのに気付き、慌てていたのと凡ミスが多いのと忘れっぽくなったのは年齢のせいでしょうか。腰掛けると車内の中吊りでバスでも見掛けた京王八王子SCのモノも発見。井の頭線というと渋谷、吉祥寺と都内のショッピングではめぼしい商圏を抱えている沿線で八王子のお店は何処か目立つ存在がするのでは?ともっと京王線が頑張っていたら本来なら立川も足元に及ばない立ち位置で今でもデパート1店が維持出来たものだろうと思う今日この頃でさすがに聖蹟桜ヶ丘に本社を構えてあれだけのショッピングセンターがあると(近年は多摩ニュータウンエリアのモールがだいぶ出来て健闘していますが、京王百貨店の存在も他社ならとうの昔に閉店候補に挙げられるポジションなのですが)どうにもならないのでは?と感じさせます。お客さんが多かったのか擦れ違う電車の観察が余り出来なかったものの、永福町のバスもいつも通り見て駅寄りに京王バスカラーの路線バスが結構止まって南大沢や寺田に無い車種はあるかな?と探すのもちょっとした楽しみでヨドバシカメラのラッピングバスも発見。

 渋谷では乗った1000系のフルカラーLED表示をデジカメに収めてから京王バスの乗り場が道の真ん中に移った姿を記録し、これを見ると名古屋市内を走る基幹バスで路面電車みたいに道の真ん中にあるバス停がある路線を思い出します。さすがに窓から近付けるとピンボケになりますが、ラッピングバスでは先代の三菱ふそうエアロスターの中野所属(八王子と同様に日野車メインの営業所ですが、こちらもふそう車が配置されています)では大正製薬のスポーツクラブのものをキャッチ。

 渋谷から11時39分発の山手線内回りで大崎へ向かい、正午までには余裕で大崎に着けるなと読め、一駅だけ立ちましたがマスターが鉄道友の会に入った頃は日曜日でも親子連れや外国人客は余り見なかったものの、この頃(特にこの2〜3年)はいつ乗っても多いなと感じさせます。

 大崎駅で降りるとSuica専用の自販機で『朝の茶事』を買うと入っていなかったので手前の別の自販機で仕入れてから改札を出てゲートシティーへ。昼食は『そじ坊』の牛肉そばと山菜ごはんの定食を頂き、関西風の出汁ながら、もう少しお肉も味付けして脂を抜いた方がベストなのでは?と思います。続いてスターバックスへ。1月中はお年始で各店を回って野猿街道のお店にも出掛けたのでエンジ色のレザーのソファーを見ると先ず思い出しますが、例によって陣取りましてコーヒー&クリームラテを頂きます。パートナーさんのエプロンを見るとブラックエプロンが3名居てリザーブの取扱店なので納得しますが、一夜漬けでも取得できるのでマスターは日商のワープロやビジコン検定を持つ身(本来なら他にマイクロソフトの認定も取得したかったのですが、就活で良い成果が得られなかったので)なのでこの辺も少々気になり、八王子のお店でも日頃親しくして頂いている範囲でも結構居るのでこの話をしたら喜ばれました。

 12時半に南部労政会館に着くと先客に茅ヶ崎のK氏や大口のS氏たちと待ち構え、いつもなら親分のF氏が参上してもおかしく無いのですが、今日は遅れて到着するようで受付の職員さんから話しかけられて開錠し、今回は模型の線路を引く事があって余裕持って行いたいと思いましたが、埼玉サークルのロングラン例会で「時間が押した」状態でセッティング。来ている人数分だけ『車掌車』を渡して暫く経ってからF氏参上。1時間ほど内容の解説をしてから模型の運転を始め、NゲージではK林氏のED75やEF81(500番代)牽引のコンテナ列車はじめワム80000の紙輸送列車、西武鉄道のE851+タキ1900、DD51+タキ1000、W御大は前からZゲージを魔改造していることを伺いましたが、今回はNゲージの客車(茶色やブルーからオリーブグリーンに塗り替え)やワキ1000、アメリカのボックスカーの短縮バージョンetcと一工夫しているものを多数披露してくださり、HOゲージでは今回、お馴染みのこてはし鉄道さんがお休みされて寂しかったものの、親分F氏はEF65の500番代、瀬谷のH氏のワキ10000と初顔合わせで後で全車集合といった編成も見られ、こちらも8月の例会ではトラックコレクションのここで売り出すシリーズを手に入れ、更に先の83列車で触れたロゴなしコキ107を引き下げようと思っております。今回はいつもの皆さんの他に昨日も顔を合わせた地元品川区在住のO氏や茅ヶ崎のK氏と親しい山形支部の会員さんでこちらへ転勤で来られた方が見えられましたので今後とも宜しくお願い致します。

 例会が16時少し前に散開し、帰りは16時07分発の外回り(1611G、クハE231-501×11/東トウ501編成)にあたり、サハE231の500番代トップの乗車となりました。昨日は埼玉サークルの例会へ向かう時も埼京線のE233系では1本目に当たる編成に乗りまして、2日続いて縁起を担ぎました。

 新宿駅では『かいじ』115号が入って居た事もあって快速電車の感覚がやや開いて居たのに気づき、こちらも16時36分発の中央特快まで待つ事にして、待っていると11・12番線の駅員さん、案内のアナウンス熱心で嬉しいもので最近は歩いているとベビーカーやらカート片手のお客さんが多かったり、イヤホンしながらスマホに夢中という向きが多い上に黙っている事が多いので不満に思いますが、これを思うと良い仕事しているな!と感心します。ネタ拾いで使うiPod touchも言わば電話機能が有ればスマホと同じような物ですが、こちらはイヤホンを付けても席に腰掛けている間なので安全には十二分配慮している方です(会社だったらHPのどこかに但し書きがあるようなもので)。待っている間に総武線のE231系でやたらステンレスの部分が綺麗に磨かれた編成が見られたので機器更新を受けたのかな?と言った雰囲気で昨日も大宮辺りで見ていると止まる時の脱力感のような音(これを聞くと京王線の7000系や9000系が止まるのと同じ感覚です)が耳に入ってこれが証拠なのでは?と感じ取れます。また、山手線の外回りではE235系もたまたまキャッチ(大崎基準で3本後でした)。
・クハE235-1×11(東トウ01編成):17G運用
・クハE231-7×10(八ミツB07編成):57B運用
・クハE231-29×10(八ミツB29編成):15B運用

 新宿から16時36分発の中央特快で八王子まで乗り、さすがに連休の日曜日だけあっていつもは国分寺で座れるものの、立川まで空かなかったのには参りましたが、座れた所で八王子に着く頃には根岸行きの84列車が控えていると思われるので車内で準備をして多摩川の鉄橋では『むさしの号』(大宮行き2637M)の205系にすれ違います。

 八王子駅では先程も205系に擦れ違いましたが、ちょうど3番線に17時48分発の『むさしの号』のクハ205-33×8(千ケヨM24編成/2639M〜2640M)が控えて降りるお客さんが多かったのですが、昨日と違ったショットを収めると84列車の様子をチェックし、週頭に見たときとほぼ同じかな?とバルサンではありませんが、早春の薄暮れどき、隅々まで見た次第です。

◯84列車…いつもの14両編成でナンバーを見ると後2両(85列車基準では前方)が入れ替わった他は目立った動きは見られませんでした(緑文字は6日のこの列車に連結されたナンバーです)。
△根岸
EF210-171
タキ1000-877 JOT/根岸 無
タキ1000-428 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-197 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-616 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-567 JOT/根岸 無
タキ1000-607 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-850 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-440 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸
タキ1000-196 JOT[E]/根岸*
タキ1000-559 JOT[E]/根岸 全検28-12-19川崎車、自重16.6t

タキ1000-162 JOT/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-225 JOT[E]/根岸* 全検28-5-9川崎車、自重16.8t
根岸*=旧郡山常備車

 根岸行きのタンク車が止まっていると6番線には丁度横浜線の快速・磯子行きの電車が止まってルートは違いますが、駅でいうとお隣同志。日中の電車というと快速=桜木町行き、各停=東神奈川行きのパターンが定着したことを思うと意外と見られないものです。

 改札を出てNEW DAYSで夜食のおにぎりを買おうと立ち寄ったのは12月の『あずさ』50周年で300円以上買うとトレーディングカードがもらえるので本来なら甲府や松本まで足を伸ばして良いものの、八王子でゲット出来なかったらお手上げとダメもとで立ち寄りまして買ったのは昨日の埼玉サークルの例会の席でもお話ししたE353系のクリアホルダーを見つけてSuicaで買い、『あさま』色のトレカも運良くゲット。南口に出てそろそろイルミネーションもお終いなので少しずつ収めてサザンスカイタワーの1階の本屋さんで『鉄道ピクトリアル』の今月号を買い、南大通りを一直線。昨年末で店じまいした『八王子ロマン地下』の勇姿を例によって3モードに収め、白黒となると昭和30年代の新聞に載った写真を思わせる構図になり、バスもお昼前は渋谷駅に居た身からすると京王バスカラーのものとまたご対面なるも本立寺の所では東京家政学院からのバスで高尾山温泉のバスが参上し、自宅には18時を回る頃に到着し、二連チャンの例会が続いた後は暫く滞っていた台帳の整理に費やします。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年2月11日 (土)

H29.02.11 大宮周辺

 行き掛けの思わぬご対面で八王子から9時52分発の『むさしの号』(2635M、クハ205-13×8/千ケヨM29編成[LED幕])で大宮まで乗り、奇しくも忘年会の時と同じルートで向かいます。八王子を出発すると8460列車の浜五井行きの分やEF210も運良くキャッチし、豊田の189系は『あずさ』色以外の2本が昼寝している所です。立川は竜王行きの83列車とすれ違う形で到着して今日はタンク車が12両の連結(タキ1000−467・468・224・51など)。この間の学習能力が効いたのか短絡線を過ぎて武蔵野線に入ってから東村山トンネル(新小平〜新秋津間)の間にこれから大宮あたりで見る列車の準備をしながら過ごし、新座タではこの間お目に掛かれなかったHD300の2号機とご対面。発着線のコンテナ車は上り側、下り側とコキ104・106・107の3形式のミックスが並ぶ格好で停車し、コンテナのホームには日通U47Aの白塗りを見つけ、平たく言えばエコライナー31の色違いバージョンで普通の青いのと上手い具合に並んでいました。短絡線から貨物線に合流して与野の構内にはレール輸送用のチキ6000+チ1000の編成に大宮操は新座タ行き3076列車のEH500-43+コキ104の20両編成を見て大宮は11番線の到着で意外と八王子から乗り通すお客さんが多い印象でした。

 大宮では11番線から6・7番線へ。前後してタンク車の3090列車が来る頃合いですが少々遅れている様子で先ずは高崎線から来る上野行き(838M、クハE233-3004×10/横コツE-04編成)でさいたま新都心へ逆走する形で向かいます。

 さいたま新都心では3090列車の到着を待つ形で待ち構えるもこの間の感覚から少し遅れているのでは?と思いましたが、無事到着。

◯3090列車…長い18両編成での到着で前6両はホームから飛び出してしまうのか先月、全検出場したばかりの358番の連結がありました。
△根岸
EF210-145
タキ1000- 84 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-358 JOT[E]/根岸* 全検29-1-16川崎車、自重17.1t
タキ1000-882 JOT/根岸 無
タキ1000-442 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-848 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-636 JOT/仙台北港 無
タキ1000-441 JOT/根岸 無
タキ1000-873 JOT/根岸 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-495 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 23 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 53 JOT[E]/根岸*
タキ1000-835 JOT[E]/根岸
タキ1000-789 JOT[E]/根岸 全検28-9-7川崎車、自重16.7t
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 38 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-318 JOT[E]/根岸 石油類)黒地(A重)
根岸*=旧郡山常備車

 根岸のタキ1000は普段からチェックしている事もあってか現車チェックとデジカメ撮影とリストを付けているので(たまに記入漏れもありますが………)今回はただ編成をチェックした形で片付けて一度改札を出ます。お昼は『カフェタマ』ですが、今回は安直に8種類の野菜と押し麦入りミネストローネと石窯パンのセットで。埼玉サークルの例会の席でもお菓子や飲み物が出るのでこれを見越してかど軽めのランチと相成りました。

 再び改札に入ると今度は倉賀野行きの3093列車の到着まで待ち、忘年会の日は高崎・宇都宮線下りと貨物線下りと651系が並んで走っていましたが、今日の『草津』83号は185系の6両編成(クハ185-303×6/宮オオOM03編成)で少し前に地元で偶々、高尾山の参拝団の臨時で来たのをチラッと見た事があります。

◯3093列車…17両編成で先頭だけがA重油積載車でH7新製車も後1両でリーチ。他にも昨年の全検車で287番をキャッチし、少し前に八王子で確認した583番もありました。また、北袖からの移動車で旧OTの404番も根岸に移動しました。
△倉賀野
EF210-168
タキ1000-176 JOT/根岸* 全検27-10-2川崎車、自重16.5t 石油類)黒地、(A重)
タキ1000-287 JOT[E]/根岸* 全検28-10-24川崎車、自重16.6t
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸*
タキ1000-586 JOT[E]/根岸
タキ1000-213 JOT[E]/根岸* 全検28-3-11川崎車、自重17.1t
タキ1000-404 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-199 JOT[E]/根岸*
タキ1000-492 JOT[E]/根岸
タキ1000-870 JOT/根岸 無
タキ1000-427 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-201 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-803 JOT/浜五井 無
タキ1000- 62 JOT[E]/根岸*
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 全検28-5-30川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-479 JOT[E]/根岸
タキ1000-583 JOT[E]/根岸 全検28-12-14川崎車、自重16.7t
根岸*=旧郡山常備車

 合間に行き交う上野東京ライン〜宇都宮線、高崎線の編成をチェックしながら過ごし、コンテナ列車も編成のチェック(と言っても牽引した機関車のナンバーと連結しているコンテナ車の形式を書き出すだけで)をしながら過ごします。

◯4074列車…こちらも忘年会の日に見たのと似たような組み合わせですが、速星発のコキ200で2個積みから1個積みに変わった車をキャッチ。タキ1000は同じ様な顔ぶれでしたが、目立つ所では旧JOTの887番くらいで99番のデータはここで見たものが正しいものです。
△川崎貨物(浮島町)
EH200-21
コキ107-770 ↑速星→川崎貨物 日産化学UT10C-10 UT10C-12 UT10C-13
コキ200-138 日産化学UT14C-8024#
コキ200- 88 ↓ 日産化学UT14C-8022* UT14C-8011*
コキ200- 26 ↑川崎貨物行き OT UT26K-98016 UT26K-98017
コキ200- 32 OT UT26K-98018 UT26K-98019
コキ200- 24 OT UT26K-98020 UT26K-98021
コキ200- 2 全検28-1-5川崎車 OT UT26K-98022 UT26K-98023
コキ200- 45 ↓OT UT26K-98024 UT26K-98025
タキ1000-643 OT/倉賀野 石油類)黒地▼
タキ1000-665 OT/倉賀野 石油類)黒地
タキ1000-674 OT/倉賀野 石油類)黒地▼
タキ1000-386 OT/宇都宮タ 石油類)黒地▼
タキ1000-336 OT/倉賀野
タキ1000- 99 OT/倉賀野 全検26-8-6川崎車、自重16.5t 無
タキ1000-385 OT/宇都宮タ 無
タキ1000-380 OT/宇都宮タ 石油類)黒地、常)郡山
タキ1000-666 OT/倉賀野
タキ1000-887 OT×/宇都宮タ
タキ1000-399 OT/宇都宮タ
タキ1000-650 OT/倉賀野
×=エコレールマーク無し、▼=表示板の逆向き、日産化学UT14Cの希硝酸濃度=#:74%、*:67.5%、常)=仮常備駅

 タンク車の列車は事細かに書きますが、コンテナの列車やその他の列車の様子は次の通りです。

・3064列車(札幌タ→東京タ):EH500-73牽引でこの列車では常連の北海道西濃運輸31フィートコンテナではU53A-38003が積載。

・2090列車(大館→隅田川):H27.3改正にて新設した静脈物流専用のコンテナ列車で下り方面の2091列車と対をなします。編成では同じ上越筋の2087〜2086列車(新座タ〜新潟タ)や2083〜2084列車(隅田川→新潟タ/焼島→隅田川)と同様にコキ100〜103の4両ユニット車とコキ104・106・107の単車系の形式の混結でコンテナではDOWA通運のUM12A/UM13Aの緑色のコンテナが目立つ他はJOTのバルク用20’ISOコンテナも積載。高崎操からはEH500-79牽引、4両ユニット車ではコキ103・102-106+105、101・100-5+6、103-213+102-533+534+103-214の3組が確認出来ました。

・3086列車(札幌タ→名古屋タ):EH500-53の牽引でいつものロジネットU47A-38000や保冷ではJ-Butsu UR18A-221、JOT UR19A-1060はパロマ専用の表示が見られました。

・2092列車(秋田貨物→東京タ):後方の新潟タ発の分はいつも見られるタンクコンテナの他に中央通運のU19A-536・735が最後尾のコキ107-1448(ロゴなし)に積まれ、金沢タ行きの2071/2070列車ではお馴染みのコンテナですが、この列車では珍しく、いつも後ろの方で見るものの、出発と同時に4番線の電車が到着して被ってしまい、満足に記録出来ないのが惜しい所です。

・8574列車(宇都宮タ→根岸):当日はEF65 2076[JRF色、冷風]の単機でした。

・6094列車(仙台タ→隅田川):EH500-28+コキ50000×10と普段の半分で空車も4両ほど見られ、最後尾には19D-33674[50周年記念色]が積載。

・94列車(札幌タ→梶ヶ谷タ):前は夕方近くの到着でしたが、昨年の3月ダイヤ改正からお昼頃に繰り上がっての到着で最初こちらもダイヤが乱れた列車かな?と思ったほどです。EH500-66牽引でコンテナではFCJ UR19AやJOT UR17A-70000、FL U48A-30000と積載。この列車と中央線の83/84列車のコンテナ車がリンクしているのは周知の事実ですが、編成の中程から後ろの一部でこの成果はこちらをご覧頂ければ正解が見られます。

 新都心から12時38分発の籠原行き(1862E、←クハE231-8065×5+6031×10/宮ヤマU109+U531編成)に乗り、94列車のナンバーを控えつつ大宮へ向かいます。マスターが乗った10両編成は音を聴いただけで機器更新が行われていた事が分かります。

 大宮駅に来るといつもは11番線に253系の『きぬがわ』5号が来る前後までは居るのですが、今日はどうしても先方の都合もあって4番線で1070列車を見るだけで埼京線ホームへ赴く格好となりました。こちらも忘年会の日の話題になりますが、到着時刻が繰り上がったのを忘れてしまい、EF210が牽いていた頃の感覚が抜けず凡ミスしたものの、今日は4番線の浦和方で早々陣取ってスタンバイ。上野東京ラインを待つお客さんの列を気にしながら待つと5番線から金太郎さんのご尊顔が見えて来たらデジカメのズームレンズを伸ばす始末で停車すると早速タキ1000の列に沿ってナンバーを控えます。エキュートの手前あたりでは八王子常備のナンバー、エキュートから自由通路の真下はエコレールマークが貼られていない一昨年の新製車やJOT移籍車とデジカメのISOを上げる形で1両ずつシャッターを切りました。5分間一本勝負といった所で移籍車では883番は未確認ですがいずれリベンジを。

◯1070列車…一杯では18両編成になりますが、やや短い16両編成での到着。編成を見るとH10新製車がお馴染みの所ですが、この頃はエコレールマークが貼られていないH22新製の移籍車やH27新製車(ここでは三連単ならぬ三連番で)もこの列車の常連とも言うべき顔が揃いました。新製車の常備駅標記もJOT車は全検出場車の様な普通の幅ですが、OT車はどこか中太系の丸ゴシックが特徴です。
△蘇我(浜五井)
EH500-60
タキ1000-408 OT/盛岡タ [黒油]
タキ1000- 98 OT/倉賀野 [黒油]
タキ1000-415 OT/八王子 K
タキ1000-648 OT/倉賀野
タキ1000-378 OT/宇都宮タ K
タキ1000-449 OT/倉賀野
タキ1000-957 OT×/郡山 新製27-9-11日車、自重17.2t 石油類)黒地
タキ1000-884 OT×/宇都宮タ 石油類)黒地
タキ1000-956 OT×/郡山 新製27-9-11日車、自重17.2t 石油類)黒地
タキ1000-885 OT×/宇都宮タ 石油類)黒地
タキ1000-955 OT×/郡山 新製27-9-11日車、自重17.2t 石油類)黒地
タキ1000-414 OT/郡山
タキ1000-412 OT/郡山
タキ1000-379 OT/宇都宮タ K
タキ1000-303 OT/盛岡タ 石油類)黒地、K
タキ1000-381 OT/宇都宮タ K
×=エコレールマークなし、K=郡山臨時常備

 一通り見終えて3・4番線からDila側経由で埼京線の19・20番線へ向かいます。『朝の茶事』を買ってから武蔵浦和へ向かう13時07分発の新宿行き(1340K、クハE233-7001×10/宮ハエ101編成)に乗り、乗るなり否応無くトップ編成だったので合間にホームに降りてナンバーを収めた次第です。部活帰りの中学生やら塾帰りの親子(息子はハリポタっぽい顔でしたが、ママさんはどこかいい大人なのに行儀悪そうで説教したくなりますね)と乗る格好で進み、車内では先程見た1070列車の肉付けをしながら過ごし、武蔵浦和は4番線の到着でほぼお約束通りの到着と相成りました。

 武蔵浦和で降りると丁度『やまびこ』+『つばさ』139号が通過する頃で降りると真っ先にE233系(前にはATACSのIDも記されて=年賀状の画像に使いたかったのですが………)よりも『つばさ』号のE3系の斬新なカラーリングが目に飛び込み、いの一番にデジカメに収めてから本来のE233系という形で改札を出て会場があるサウスピアは駅から目と鼻の先。エレベーターで9階へ行き、早々みなさん集まって開会の辞から始まり、情報交換ではこちらが忘年会の時の宿題を含めた形でお話しし、14時を回って今回のゲスト・鉄道博物館の副館長さんのお話で本題は日本国内の鉄道の高速化を分野別に淡々とお話ししてからいつもは1時間半〜2時間が相場ですが、20年来て初の延長戦となり、この1時間では台湾の鉄道博物館事情を色々お話下さってマスターも新聞の記事で知っていたので今回、仲立ちされたYさんからも突っ込まれた程で、本題よりもこちらの方の関心が大きく、日本のファンの人でも日本統治下の名残でしょうか昔の日本に近い色合いの車両が多く、昭和30〜40年代の雰囲気を思わせる感じという話が聞かれる程です。今回はトートバッグに新調してからの出席なのでロングラン例会恒例のプレゼントは何かな?と思ったら東武鉄道の今夏から走る蒸気機関車『大樹』のカレンダーと東武の電車のシールセットに東武博物館の入場優待券と容量的には十分でした。また、お菓子や飲み物を頂く事が出来、また、O氏が忘年会に引き続いて手土産持参で今回は『江ノ電もなか』を2個頂き、マスターも帰宅してから頂きました。顔を出された範囲でいつもの皆さんの他に貨車研究会でも郵送会員でお世話になっている小平のN氏と久し振りにお目に掛かり近況をお話ししました。

 貨車研の例会が翌日なので18時には切り上げ、武蔵浦和から18時13分発の府中本町行き(1780E、クハ205-130×8/千ケヨM52編成)で西国分寺まで乗ります。マスターにとっては地元にも顔を出す武蔵野線の205系ですが、不思議と旧南武組は部が悪く、体育の日の『むさしの号』は運悪くデジカメを忘れた事もありましたが、京葉に転属してから初めて乗ったかな?といった様子で西国分寺で降りる時に証拠のシングルアームパンタをデジカメに収めました。

 西国分寺の乗り換えは上手い具合に乗り継げ18時47分発の高尾行きで八王子まで乗ります。立川では『かいじ』117号の接続待ち、豊田の車両センター横のカーブでは坂城からの2084列車にすれ違うと八王子に到着。

 八王子駅に着くと坂城行きの臨時列車8471列車がこの前後に来るので見られるかな?と思い、先ずは1番線へ移って87列車で到着したタキ1000の様子を見て明日の86列車の運転が無いと行き掛けに見られるのでは?と思い、ナンバーを見ると6日の83列車〜7日の80列車に入っていた範囲が続くもお目当ての8471列車は空振り(詳しくはこちらへお立ち寄りください)。以前なら祝日でも臨時のオイル輸送列車もそこそこ動く事がありましたが、この頃は需要形態が変わった様子なのか運休する列車も見られる様になりました。また、3番線に到着した『むさしの号』はお昼前に新都心で見掛けて凡そ7時間半振りのご対面。北朝霞で乗り換えても良かったのでは?

 南口に出て携帯で連絡をしてから富士森公園経由の法政大学行きのバスに間に合い、状況によっては西八王子の南口まで乗りますが、余り降りるお客さんが居ないと拓真高校の手前で降りる事があるので今日はこちらのパターンで。行きはさすがに坂道や道路状況を気にしてか南口からになる事が多いですが、帰りはこっちの方が幾分早く帰れるのでこのコースになります。明日は貨車研究会の例会で帰ると早速トートバッグに入れたものを『8時だよ!全員集合』のセットではありませんが、ショルダーに入れ替えと忘れ物があったら大変ですね。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2017年1月31日 (火)

H29.01.29 東京支部新年会@上毛電鉄(その3)

 中央前橋駅に着くと電車は大胡へ戻りますが、我々はここで流れ解散となり、暫く待って16時40分発のシャトルバスで前橋駅へと向かいます。駅前にはバスの案内所があり、路線図を頂こうと係員さんに尋ねると幸いありまして、一緒に来たK君も釣られて頂きました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

より以前の記事一覧