鉄道友の会行事・企画

2019年8月12日 (月)

R01.08.11 八王子駅&都内行き

 お盆休みに入ると共に今日は山の日で明日は振り替え休日で休みとなります。例年、貨車研の例会は8月はこの時期なので昨日まで猛暑にめげずプリントに勤しみました。

 また、今日は八王子駅の開業130周年を迎え、お昼過ぎからセレモニーも行われるもあいにく例会と重なり、行き帰りの前後に駅ナカのお店でグッズを漁るだけで我慢我慢。

 行きは最初、9時半過ぎの南大通り経由でも良かったのですが、このところ夜更かしが多かったマスター、少し寝坊しまして自宅発は10時少し前。丁度、富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスがあるのでこれを目指して西八王子の南口のバス乗り場へ赴くと先客のスマホ片手のオバちゃん相手にあれこれ話し、マスターからするともうiPod touchも8年使ってある程度は熟せて居るものの、家族から持たされているだけで軽自動車で充分な人が高級車を乗るみたいですな。バスも定刻通りの到着で京王バスカラーいすゞエルガが参上し、これから都内行きのマスターは何処かで同じカラーリングのバスに出会す事を予感させる一台です。休日の午前中と言うと富士森公園あたり出掛ける家族連れやスポーツ系のお客さんが多いですが不思議と平日同様シニアのお客さんが多く、16号の交差点を過ぎてからもいつも乗ってくるオバちゃんの姿も見えて10月からは消費税が上がるので京王バスの100円特区はどうなるかが見ものでここをシルバーパス片手に乗るのはドライバーさんから見ると足を引っ張る格好になりますね。

 南口ビルのセブンイレブン(サザンスカイタワーにもありますが、ビックカメラの東隣のビルです)の前でバスを降りると線路ぎわの道に出て時刻表通りならそろそろ83列車が着く頃合いですが、お盆というとコンテナ輸送も少しずつ荷動きが鈍くなる事もあって今日は運休。セレオのスターバックスに立ち寄ってアイスアメリカーノとホッドサンドのハムエッグで軽めのブランチを頂き、券売機でSuica💳をチャージしてからNEW DAYSへ。店員さん皆さん201系のイラストが入った黒いTシャツ姿で応対し、入って左手には特設のコーナーがしつらえて店先と同じくオレンジ色のトートバッグを押した格好でディスプレイされ、こちらは京王線とコラボのクリアホルダーを2種類セレクト。丁度、NEW DAYSの手提げ袋を頂いて後で電車を待つ間にショルダーに仕舞った貨車研の会報も移し替え、店先のグッズ即売を見てゲートイン。改札の前には10時の時点で130年記念弁当は完売の貼り紙も見られました。

 ゲートインして1・2番線へ。下りのコンテナ列車・83列車や根岸へ返すタキ1000の列が見られず、1番線の北側にHD300-31が昼寝しているだけで物足りない印象で次の中央特快は10時58分発。待っていると八王子折り返しの快速電車がクハE233-1×10(八トタT1編成/29T運用)、次の高尾行きがオレンジ色ラッピングのクハE233-24×10(八トタT24編成/39T運用)と130周年当日を待ちわびたかの様な顔ぶれが参上し、特にオレンジ色ラッピングはヘッドマークも夏休みと八王子駅の開駅に合わせていちょうの葉と北口の駅前広場に鎮座していた織物タワーをイメージした絵柄にチェンジし、さて、デジカメをズーム一杯に伸ばすと何コマか収めたものの、綺麗に映ったのは1コマとこれも年齢を感じさせますね。

 八王子駅から中央特快で三鷹まで乗り、寝不足を補う形で車内では居眠りタイムで過ごし、三鷹で乗り換えるので先程のT1編成かな?と思ったら一本先行して違う編成に当たりまして吉祥寺へ向かいます。三鷹駅の東京方にある引上線で珍しく総武線のE231系(オリジナルタイプ)が控えていました。

 吉祥寺から井の頭線に乗り換え、11時36分発の急行(080レ、1753×5)で渋谷まで乗ります。令和に入ってから初めての京王線で最初、6月にイーアス高尾に午前中訪れてから昼食後は高尾→めじろ台と京王線の運用チェックをしたかったのですが当日は生憎雨降りで断念し、改元の記念乗車券も買った義理もあるので思いつつも立秋過ぎまでダラダラしてしまい漸くと言った所です。1000系でも初期のグループも少しずつリフレッシュに入って紫系のシートにドアの上も8000系と同じLEDの横一列からE233系や9030系でも見られるLCDの2枚画面化に変わっているのでこの辺りも『私鉄車両編成表』あたり反映していたと思われます。窓越しも電車よりもバスの方に目が行き久我山は『すぎ丸』(杉並区を走るミニバス)、富士見ヶ丘の検修庫には1779×5の編成、永福町も2月に路線バスが結構中野へ移管した影響も手伝って高速バスの比率が高まり、路線バスはどこか隅に追いやられて仕舞った印象ながら今日は行きに乗ったバスと同じ色なので1時間半ぶりのご無沙汰と言う事で東進ハイスクールの新しいラッピングや100周年の復刻カラー(初代ワンロマ色で二色時代の路線バスカラーに似た赤帯2本のタイプです)、南大沢から移った訓練用と例によって4番線の各停と接続して明大前、下北沢とクロスする駅を過ぎると渋谷に到着します。

 渋谷で改札を出るとPASMOの残高が2,000円を切ったので出た所でオートチャージして関西の改札機ではありませんがこりゃ親切ですね。例によって自由通路の窓越しから路線バスをチェックし、ハチ公広場の真ん前から丁度京王バスカラーの中型車が出発してこりゃ井の頭通り経由の笹塚行きだな!と後で最新の都内のバスルートマップを買ったので勉強し、道路の真ん中は新宿西口行きでスクランブルでバイクとぶつかった事故と同じタイプの中型ロング車が止まって、同じタイプが南大沢に1台(同年式なので実のご兄弟にも当たります)居てそういえば、富士森の花火大会の日も応援に来て南大通りでも見ました。笹塚行きは中型車なのでマスターにとっては顔馴染みのタイプで帰宅する時は乗り間違えたらアカンな!と思う形なので後で調べて見たら近い社番が南大沢や寺田にも居ました。渋谷で京王バスの中型車と言うとこの笹塚行きと東急バスから移管した初台行きがお馴染みですが、後者は2月で土曜ダイヤの渋谷行き一本以外は廃止となり、これを思うと京王八王子からの上大船(かみおおふね)行きは往復あるので地元の方が少し鼻が高くなります。

 井の頭線から山手線はいつも玉川改札から入って外回りホーム→内回りホームと進みましたが、今回は上の改札からゲートインして外回りホームへ。貨物線は丁度札幌タ→名古屋タの3086列車が通過して以前は新宿が正午あたり来るのですが、少し繰り上がって今頃渋谷を通過した事になります。

 正午を回る頃の山手線で大崎へと向かいます。やって来たのはENEOSのラッピング電車でクハE235-29×11(東トウ29編成)で新しい編成かな?と思ったら昨年12月の新製でまだ新しく、ENEOSと言うとタンク車ではイヤと言う程見て来た我が身、電車では以外とお初でエネゴリくんのキャラクターでピンと来たのは言うまでもありません。お盆休みでお上りさんの他にもビックサイトでのコミケ、ポケモンラリーの親子連れetc以外と乗っています。

 大崎で降りるとホームドア越しからENEOSのラッピングをデジカメに収めてから外回りで到着したE231系(クハE231-550×10/東トウ550編成)を見ると来年はもう総武線を走っているかな?と思いつつ次世代自販機の新型でFrom aquaのペットボトルを買って改札を出るとデッキにはコミケのサブ会場と言うべきテントが立っていてこの辺を横目にゲートシティへ向かいます。8月の昼間例会と言うと『チェゴヤ』のプルコギサラダ丼がお決まりですが、今日は少し軽めに1階に昨年あたりオープンした『杵屋麦丸』に行ってみようと思い、『杵屋』と言うとショッピングセンターやオフィスビルに入ることが多い大きなうどん屋さんで(マスターも地元のNOW→セレオの上に長いこと有って知っていましたが、公式HPで検索したらここ1〜2年のリニューアルで閉店となり、どこかテレビやラジオで決まった時間帯に長年流していたスポンサーが降板したのと同じ感覚ですね)、『はなまるうどん』や『丸亀製麺』の向こうを張った讃岐うどんのお店に当たります。ぶっかけ1.5玉にかき揚げ(ドゴール帽の様に嵩高です)は玉ねぎやゴボウが多く、芋天と合わせて注文したのでもう満腹。別腹に小ぶりのいなり寿司1個でしたが、暑い時期のオーダーは汁を思った以上に吸ってしまい、揚げ玉とちくわ天くらいが無難かな。意外と広々していたのには驚き、平日ならこりゃ上手く捌けますね。

 続いてスターバックスで一休みして前に比べて奥まった場所のソファー席を陣取り、コールドブリューのアイスコーヒーで一杯。丁度パートナーさんでブラックエプロンのパートナーさんがいて前髪が三○なつめちゃんばりのパツパツの可愛らしい方で出先のお店でこの様なパートナーさんに出逢えるのも嬉しく、リザーブが目黒のサポートセンターやロースタリーTOKYOが近場にある事から無くなって寂しいのは同感です。6月に来た時も奥の仕切られた大きなテーブルのエリアを覗くと棚を見たいマスター、雰囲気の良さをよそにノートパソコンに向かう輩が多く何処か気分が削がれますが、椅子を見ると昔、お店で使われていたタイプに似ていて懐かしくなりました(八王子駅の周りで言うと京王プラザホテルと東急スクエアしか無かった頃ですね)。ソファー席も後でサザンスカイタワーのお店に立ち寄るとここはキャメルのレザーでサザンスカイタワーのお店は枠は同じでもファブリックのモノが使われて車のグレード違いみたいだなと感じる一面も出ています。一杯飲み終えたら裏道周りで南部労政会館へ。15分前の到着ですでにテーブルも模型の運転会の準備が始まってHOゲージはストレートのレールも持って来て今回は良い具合だな!と感じさせ、あとは菊名のS氏はいつもの様にキャリア片手のモジュールと大口のS氏も毎度おなじみの卓上エンドレスも出撃。13時スタートですが、準備が済んでから資料の解説を始めたので30分遅れとなり、顔を出される皆さんも上尾のK氏が埼玉サークルの幹事を務めているので今日は偶々浦和と重なってしまったのかコチラの方へ赴かれた様子で会報を親分であるF氏に手配せねばと思い、あとは毎回自作の車両で目を楽しませてくれるこてはし鉄道さんもJAMの準備か暑さ負け(?)でお休みなのが残念ですが、資料の解説が終わると模型の運転会を初めてNゲージでは茅ヶ崎のK氏は毎度おなじみコキ50000の250000番代EH500の初期タイプ。菊名のS氏は見事なワム90000の編成で積貨付きのトラと最初、EF65牽引で少し時代がズレているな!と思いましたが後でD51、EF15と出撃してお見事!と拍手を送りたくなります。HOゲージは親分のF氏はDD13がすっかりお馴染みになり、相方は大抵プラ貨車(語弊があってすみませんが、Nゲージと同じKATOやTomixの製品です)が多く今回はタキ1000が参上。インレタで貼られたナンバーを見ると現車はどうかな?とマスターの観察力を発揮し、オイルターミナルの車は今年の全検車のナンバーでお昼頃の大宮駅へ行かねば!と思う次第です。武蔵小杉のK氏も毎度おなじみのサンタフェ44t機関車に様々な貨車に加え、この頃は昭和40年代タイプの天賞堂ク5000も常連です。瀬谷のH氏は南海電車の電気機関車(ED5151)ワム80000、大口のS氏はC56も携えて本牧の見学会を思い出します。こちらに「Bトレのタキ1000持って来てくださいよ!」と唆されてインレタに貼られるナンバーも現車とドンピシャリですから間違えありませんよ!と自信あります。15時半を回ると号令が掛かって後片付けが済むとここで散会です。

 大崎から今度は新宿へ向かいます。またまたE235系のラッピング電車で今度は武道館で行われる新日本プロレスの試合のもので先程はENEOSでんきで新日本(今はJXTGですが、ENEOS=新日本石油の印象が強いもので………)繋がりは偶然です。ダイヤがやや乱れている様子途中、所々止まって急停車でガクンと来ないのはE235系ならではのフットワークを味わいます。

 新宿で降りるとE235系のラッピングを確認して京王線の改札方面へ向かうと案内表示も夕方の『京王ライナー』が始まる頃と重なり、案内表示をデジカメに収めてから京王百貨店の鉄道フェスティバルを覗きます。例によって別ブースでお子ちゃま相手のキャラクターショーが行われ、こちらよりは関西の私鉄から出店したグッズや鉄コレのワゴンセールや同じ新宿区内にあるKATOの出張販売を覗いて30分程でしたが、小田急回りでゲートインします。

 新宿から16時51分発の中央特快で八王子まで乗ります。丁度この特快を待つとこの少し前の東京行きで再びオレンジ色ラッピングのクハE233-24×10の編成をキャッチするも20分以上待つ勇気はありませんが、新宿から難なく座れ、立川を過ぎると空席も目立つ様になり周りのお客さんも日野市内の二駅で降りる具合で。この頃は西八王子まで乗らないのでずっと乗りたいものの今日はどうしても熟せばならないミッションもあるのでやむを得ませんが、立川で東所沢→八王子と回送する『むさしの号』の205系、八王子駅の手前では『富士回遊』92号のE257系(500番代)にすれ違い、八王子駅に到着します。

 八王子駅に着くと本来なら86列車のタキ1000が止まって拝めるのですが、どうやら87列車で到着した分がオイルターミナルの基地に収まった状態でまた、坂城行きの5463列車も運転が無いのでは?といつもなら貨物列車が最低でも1列車入れるのですが今回はこの様な形で一本もありません。ここで改札口を出て先ずは『メイプルバー』でデニッシュバーのブラウンシュガーとソーセージと一本ずつ。再びNEW DAYSでは先程はクリアホルダーでしたが、オレンジ色ラッピングのE233系のヘッドマークと同じ絵柄のキーホルダー、缶バッジも並んでいたのでマスターはすかさず後者をゲット。もう一点はセレオのレシートで木曜日に信玄プリンを買ったものの、1階のレシートはダメなのでスターバックスでお豆を買っていれば余裕で賄えましたが、今季は初めてコールドブリューを始めたのでまだ在庫があるのでダメでして苦肉の策(?)として有隣堂ANNEXで東京都内のバスルートマップは無いかな!と思いましたが、案の定在庫がありまして基準額をクリア。反対側で行われている福引を引くも幸い、懐かしい電車の絵柄(101系電車やボンネット型の特急電車、横須賀色の荷物電車)のクリアホルダーとイラスト入りのミニうちわをゲット。

 帰り道はサザンスカイタワーのスターバックスに立ち寄ってアイスコーヒー(この所トールサイズが多かったですが、今日は久しぶりにショートサイズでお豆はアイスコーヒーブレンドです)を頂いて夕方のこの時間にしては珍しくソファー席が空いていたのでちょっとの一杯でつい腰掛け、夕方6時5分前の南大通りを歩いてのご帰還となり、都内行きの帰りで京王バスカラーの路線バスは見られるかな?と思いましたが不思議と空振りで橋本からの神奈中バスも祝日だけあって正面右手の国旗をはためかす様子を収める事が出来まして、帰りは少々外れましたが満足度200%のご帰還となりました。

| | コメント (0)

2019年6月22日 (土)

R01.06.22 東京支部総会&八王子駅

 例年この時期に行われる東京支部の支部総会が王子の北とぴあで行われるので出掛けて参りました。マスターと親しい範囲の皆さんも例年、顔を出すので楽しみにしております。

 夜更かししながらそのまま朝を迎え、6時を回る頃には朝刊を受け取りながら身支度。梅雨時の今頃、雨降りを気にしたものの、丁度出発する頃にザッと来たので折り畳み傘片手に出発。

 7時少し前の富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗ると後は富士森の丘の上へ向かうお兄さん位で途中乗って来ても10分程で到着して乗りも指で数える程で通しの乗りは私だけとなりましたが、あれ!デジカメを忘れてしまう大失態も。

 Suicaをチャージして1・2番線へ。1番線の北側にタキ1000を連ねた86列車の編成が止まっているかと思いきや、この頃は貨車も働き方改革で金〜土は見られない事が多くなって少々寂しい所(機関車溜まりのEF210も見かけなかったので8461〜8460列車も運休です)。最初は止まっていたらホーム伝いに前方へと向かうつもりが見られなかったのでお手洗いを済ませると高尾方に並び、3番線は『むさしの』号の205系(クハ205-47×8/千ケヨM6編成)が入線してこの所、E231系や209系の500番代に置き換えが進むものの、山手線出身のこの辺が見られるのは心強い所です。電車を待つ間に少し日が出て来ましたがハッキリしないのでは?と気になります。

 電車待ちの間にドリンクを自販機で仕入れ、ペットボトルのコーヒーとなるとタリーズとジョージアがありますが、マスターは同じシアトル系でもご承知の通り、スターバックスのお得意さんなのでどうしても後者になりますが、拘り系のクラフツマンラテを頂きます。

 八王子から7時16分発の中央特快で新宿まで乗ります。私立の中高が沿線に多い中央線の快速電車言えども土曜の朝でも混んで八王子からは座れず、生徒数が減っている分、土曜休みも近年は返上気味で言い方悪くなりますが企業が『働き方改革』と叫ばれつつある昨今、学校はどこかブラック化している様相が感じ取れます。これを思うと私学の経営陣や文科省の役人は何を考えているのか世界中見て日本の学校の先生が世界一多忙と報道され、貨物列車を見ても大昔はヤード輸送で時間を喰ってトラックや船に荷主が流出した時代から見ると5t積みのコンテナで東京から今日の貨物列車に乗れば翌日中には九州、北海道のめぼしい駅に着いて翌々日には確実に物が届く位明確になった事を思うとこの辺は研究の余地がある事を感じさせます。豊田ではE257系の『かいじ』73号にすれ違い、南口のロータリーでは京王バスカラーの路線バスが止まって多摩センター行きかな?と思いきや、高幡不動行きのミニバス系統が中型車でポンチョ(小型車)の遣り繰りの都合でしょうか時々代打で活躍します。今度は日野へ向かう間にオレンジ色ラッピングのクハE233-24×10(八トタT24編成/61T運用)に擦れ違い、多摩川の鉄橋を過ぎて立川で少しずつ降りるのではと思ったら予想通り。iPod touchのイヤホンのコードを解くのに大童。国分寺を過ぎると居眠りモードで洋楽に耳を傾け、中野ではこれから『かいじ』+『富士回遊』1号を担当するE353系が7番線に控えるも後方がホームからハミ出て新宿駅が工事で使えない時は『スーパーあずさ』を折り返す為に仮設ホームを敷いて止めていたことを思い出し、電車区の構内にはどこかの総合車両センターへ回送するE231系を待ち受けるクモヤ143の姿を見て新宿駅に到着します。

 新宿から山手線の外回り(707G、クハE235-7×10/東トウ07編成)で田端まで乗ります。さすがにE235系の投入が進んでE231系も新宿、池袋、大塚くらいと3本に1本の割合に減りました。

 田端の乗り換えはいつも改札寄りでしたが今回は初めて上野方の乗り換え跨線橋を渡って1・2番線に向かい、8時29分発の大宮行き(704A、クハE233-1055×10/宮サイ155編成)で王子まで向かいます。意外とガラガラですがこのご時世らしく外国人のお兄さんの姿も見られ、京浜東北線の駅は只今、ホームドアの設置工事中で田端、上中里は未設置でしたが、王子はもう付いていました。

 少し雨が降りそうな北区王子に到着。北とぴあのエントランス前で旧・大田サークルの支部委員且つ北関東支部の有名人I氏が参上。暫くしてから旧・機関車部会のS支部委員と参上し、会場は例年通り7階の東側の部屋で行われ、顔なじみの範囲も大方顔を出され、昨年名前を出した範囲では町田のK君以外はほぼ出席となり、『SLやまぐち号』のパンフレットと記念券が入ったクリアホルダーと手提げに入ったカレンダー(東京メトロの壁掛けのものであとで某支部委員氏から「持って来なよ!」ともう一本頂きました)を頂いて着席。議事も会員数が昨年度の年初よりやや減っているものの、人数的にも安定して来て喜ばしいお話でうちの研究会も通信会員の人数が例年そう変わらないのでご同慶の至り何ともはやと言った所。今年は役員の改選が無く、これという気になる事項は見当たらず順調に進みますが、質疑応答ともなるとI天皇や千葉の池沼野郎が色々ぶつけてから埼玉サークルのK支部委員の発案でしょうか抽選会が昨年から行われる様になり、今回はこちらも当選となり、支部の封筒を開封すると京都鉄道博物館(と言っても梅小路蒸気機関車館の方が馴染みですね)の蒸気機関車のイラストが入った付箋を頂きました。

 11時に終了し、皆さんとで一度1階のロビーに降りて1380氏や鶴瀬のM君相手にあれこれ雑談しながら元会員のY氏参上し、相変わらずお元気で何より。まだ役員の皆さんの後片付けが済んでいなかったので再び7階に赴き、私鉄部会の支部委員を務めるT君と合流。最初はこちらも1階の『キリンシティ』あたりで昼食でもと思いましたが、この頃になると雨も本降り。先ずは王子駅のBeck’sで私鉄部会のM氏と合流するもJRの改札口まで一緒に歩いてここで昼食に有り付けると思いましたが、×となった次第です。

 この後マスター、鶴瀬のM君、登戸のM君とでメトロ南北線に乗り、日吉行き(東急3012×6)に乗ります。この所同じ東急目黒線で3020系が少しずつ入りますが、こちらは都営三田線直通用に充てる予定です。途中駒込、飯田橋で時間調整をしてこちらは四ツ谷で下車となりました。

 四ツ谷でメトロ南北線から中央線の快速電車に乗り換え、ホームに着くと直前の特快が青梅特快だったので15分ほど待ちまして、この間は行き交う電車をウオッチ。御茶ノ水寄りの緩行線が坂になっているのでデジカメを携えていたら結構E231系を収めていたので少々悔しい気持ちも。

 四ツ谷から12時30分発の中央特快(1279T、クハE233-25×10/八トタT25編成)で八王子まで乗ります。何とか座れて新宿で移る程の余裕の乗り具合で中にはお上りさんでしょうか早々中野で降りるお客さんも見られ、三鷹は5番線に止まっていた快速がクハE233-24×10の編成とまたまたご対面と相成り、真ん中の2本は連番同士と言う事で。立川に着くと丁度4番線に竜王からのタンク車を連ねた80列車が到着。学校やショッピング帰りで結構混んで来ますが、ドアの前で喋る女子高生や馬鹿でかいベビーカーが邪魔臭く感じつつ八王子に到着。これを思うと多摩川を過ぎると民度が落ちるなと嘆きますが………。

 八王子駅に降りると8092列車のタキ1000が控えていたので先程も85列車で到着したタンク車が丁度入れ換えていたのでナンバーは見られませんでしたが、見られただけでも嬉しいもので電車から降りると早速編成をチェックします。

○8092列車…この所ウィークデーはどちらかと言うと運休する事が多く、土曜日は比較的見られる事が多く、支部総会のある日と言うと必ずと言っていいほど見る事が出来、牽引はJRFロゴが消えたブルーサンダーの試作機でタキ1000の未確認で628番は見ていなかったかな?と思ったら年末に確認していまして、改元前に出場した19番を初めてチェック。
△根岸
EH200-901
タキ1000-229 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-297 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 
タキ1000-834 JOT[E]/根岸 
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-628 JOT/根岸
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸* 全検31-4-22川崎車、自重16.9t ■
タキ1000-798 JOT[E]/根岸
タキ1000-464 JOT[E]/根岸
タキ1000-851 JOT[E]/根岸
根岸*=旧郡山常備車

 8092列車の編成と3番線で折り返す快速電車を軽くチェックすると改札を出てセレオのスターバックスで一休み。コールドブリューのライムにお昼を頂いていなかったので粗挽きフランクのパイも一緒に頂き、結構テーブル席が埋まっていますが、タイミング良くお決まりの有隣堂側のテーブル席が空きました。2階エントランス脇の京都の物産展を覗きながら崎陽軒のシウマイ(15個入り)を買うと夜景ツアーの応募ハガキも付いて駅弁を買うついでに貼りたいもので自由通路に出ると先程新宿駅で見掛けたE257系の回送電車(クハE257-111×9/長モトM111編成)が4番線に参上。『かいじ』73〜58号と担当して甲府の電留線へ回送する様子で南口から南大通りを一直線。曇り空もこの頃になると少しずつパラパラして来て14時を回る頃には自宅へと到着しました。

| | コメント (0)

2019年6月 8日 (土)

R01.06.07 八王子駅&都内行き

 今日は貨車研究会の定例日で日曜の昼間だったり、前回(4月)は当日が取れず、土曜日と1日遅くなり、定時運行は半年ぶりになります。

 また、例会の前は4月の時は時間切れになった中目黒のスターバックスのロースタリーへリベンジの形として再訪し、出掛けるのも11時頃として例によって例会の進行表をあらかじめプリントしますが、自家用のiMacとピクサスの接続が今一つ。10時前後には慌てて会報のプリントで使ったプリンターに急遽戻して、USBメモリーに保存したWordファイルを仕事用のiMac経由でプリントして事なきを得ました。USBも自家用の方が新しく4ヶ所あるのですが、仕事用は古いタイプなので3ヶ所しかなくどれか一つを外さねばらならないので頑張って更新したい所ですね(原資がなかなか掘り当てられませんが………)。

 東京で入梅の方が伝えられた今日、大阪では地元の中央線と同じオレンジ色に塗られた大阪環状線の201系がラストランというニュースがなり騒然とする事が予想されたのかある駅ではホームの一部を封鎖や撮影禁止となるほど厳戒態勢が取られましたが、これを思うといやはやと思い、傘をさして自宅を出発。11時少し過ぎに西八王子の南口に着くと富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスを待ち、元気なオバちゃんにあとはシニアの皆さんがぞろぞろ集ってこの所アイボリー地のバスが多かったですが、今日は久し振りにヨドバシカメラのラッピングバスに乗車。一昨年行われた都市緑化フェアでは良く富士森公園へのシャトルバスに就いていた事を思い出します。

 バスから降りるとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、少しスターバックスに立ち寄り、(中目黒にある)ロースタリーへ出掛ける話をしてこの間、様子をまとめた時は内容が70%程になりましたが、あとの30%+αはご期待してくださいよ!と予告して線路を越えてセレオの1階の権米衛でツナマヨと五目いなりの昼食。入口の脇の席が空いていたのすかさず済ませると2階のスターバックスでアイスアメリカーノを頂き、結構テーブル席が埋まって陳列棚を覗きながら飲みましたが、パートナーさん相手にロースタリーへ出掛ける話をして、なかなか空きませんでしたが、アジア系のエンジニアなのか学者なのかそういった連中が多くこう言うのがのさばるとウン10年後の日本はテメェらのせいで落ちぶれる!と今の家電メーカーと似通った環境になるのは目に見えております。暫く経ってから有隣堂側の奥のテーブルが空いて何とか頂いてSuicaをチャージしてゲートイン。

 さすがに待ち時間を気にしてか足早に出発して『あずさ』12号の後に到着する中央特快で新宿まで乗ります。ちょうどE353系の一本目で所々空席があったものの、事前に買わねばと懐具合でご破算でこの頃は新システムで覚束ないのか少々遅れている様子で乗った中央特快も2分遅れで八王子発。時間帯的にそうなのか23区内に出掛ける人が多いのか結構混んでいましたが、最近は経済や物事が益々東京23区内集中が進んでいるのでマスターが学生時代だった平成初期でも騒がれた事がなんでまたヒドくなったのと疑問に思い、少子化で混雑緩和するとタイムマシンがあったら全くの嘘と言う事で役人や企業のトップはバブル期から進歩が無いと言うのが結論ですね(当時より今の方がダメというのは確かですが………)。余談はさておき、豊田の車両センターも腰掛けた反対側になりましたが、大阪ではラストランを迎える201系のトップナンバーが定位置に鎮座していたほかはE257系の500番代も止まって前は金曜日と言うと『富士山号』がお決まりでしたがE353系の『富士回遊』号が定期運行されるとどこか寂しくなりました。立川は青梅発の快速電車が入る関係で4番線の入線。快調に進むかと思いきや、武蔵小金井で急病人発生で5分程止まり、荻窪辺りからゆっくりした足取りで中野まで進み、結局新宿は10分遅れの到着で日中の電車では珍しく7番線の到着と相成りました。

 新宿駅の7番線に日中止まる電車はレアで今日のデジカメ画像はこれが1コマ目で先行した『あずさ』12号は折り返し『あずさ』17号となり、南口の改札を一旦出場して入り直し、山手線の内回りで渋谷へと向かいます。あれよの間にE235系が増えてE231系も見る機会が減って101系から103系に変わる頃で言うと昭和40年前半辺りかなと重なる印象です。渋谷までなんとか座れてナンバーを見ると今年の新製車(と言ってもまだ平成生まれですが)に当たり、すれ違う電車もE235系が多くなったな!と感じさせ、原宿では『スシロー』のラッピング電車と遭遇し、回る事で共通している”回転寿司”と”環状線”を上手く組み合わせて10編成ほどあるとのお話で渋谷で降りた後でデジカメのシャッターを切ったのは大阪環状線の向こうを張った様な気さえ感じさせます。

 渋谷駅は西口で降りて山手通りの大井町行きのバス乗場は降りた目の前でタイミング良く大崎駅折返しのバスが止まって早速乗りました。日産ディーゼルの尿素触媒付きのタイプで地元の京王バスや西東京バスにもいますが、正面の窓がドアに向かって下がっているのでどこか西鉄バス辺りとマスクが被り、当の西鉄バスもここ5〜6年ノンステップ車が入るようになりましたが、さすがに子会社の西工ボディが解散した後故に10年ちょっと前に本気で入れていたらこのタイプ(やや長めになります)が当たり前だったのでは?と感じ取れます。渋谷駅から暫く玉川通りを走り、目黒区に変わった大橋(玉電の車庫があった所で首都高の3号線と都心環状線が混じる所です)で山手通りへ向かう通りへ左に曲がり、次の菅刈小学校が最寄りだったので渋谷駅から10分程で到着しました。

 4月に来た時はお花見シーズンで結構混んでいた目黒川界隈も今日は静かで少し迷いましたがロースタリーを目指し、少し右手に進んだ待合室で整理券を引くと80人待ちでこの間は土曜日の午後で大混雑していたものの、ウィークデーだけあって人数も少なく、良くて1時間くらいかな?と見て、普通お茶やおやつの時間というと15時あたりが相場ですが、ドンピシャかやや前後するかな?と思い、お店の外の植え込みには紫陽花が咲いていたので季節感を感じさせるも流石に雨降りを気にしてか待合室でナンバーを気にしながら過ごし、この間は外でらくらくスマホ片手にQRコードを当てていましたが、スターバックスのお店同様、Wi-Fiが飛んでいることに気づき、iPod touchから早速接続して○人待ちと10人くらいかなと思っていたらさらに5人単位で変わって来たので随分スイスイ進んでいるな!と驚きまして1時間弱でこちらの番が回ってきました。

 二度目のロースタリー訪問ではウィークデーの午後だけあって所々空席が見受けられ、早速エントランス近くのテーブル席を陣取り、1階のBARのレジに並び、この時期らしくコールドブリューのアイスコーヒーがオススメだな!と感じ取れダークチェリーを添えたメルロースTOKYOにローフケーキチョコを選び、さすがにケーキやパンのコーナーを見ているとどれも美味しく、いいお値段(失礼しました)ながら楽しめ、早速受け取って頂くとおやつには少し早めの時間になりましたが、窓越しの紫陽花を愛でながらの一杯は格別のものでグラスもウィスキー用かなと言った感じで宅飲み(お酒ではなくマスター自身が淹れるアイスコーヒーです)や普段お邪魔するお店の延長線上で酔いしれて楽しみ、メルロースはデメララシロップと言うラム酒のシロップを使っているのでこれがいい味でカクテルの材料を置いているお店でも探すかなと思っています。ローフケーキチョコを選んだのはこちらもお店に出ているコーヒー&エスプレッソケーキの高級バージョンと言った位置付けで高めのチョコレートみたいなクリームがいい味を出して、スターバックスと言うと本国であるアメリカ風の印象が強いですが、こちらはどちらかというとヨーロッパのカフェかなという雰囲気です。

 一通り頂いてから2階、3階、前回お邪魔しなかった4階にも立ち寄り、お店に置いてある器具が手に取るように触れたので良くお豆を挽く時に「○番でお願いしますね!」とオーダーするのもこのグラインダーのゲージに合わせるんだな!と勉強し、数年前に一度フラペチーノのマシンを触らせて頂いた事がありまして、様々なマシンを触るとお店で働けるかな!と思うことも。再び3階に戻ってカウンター席のBAR(お酒ではなくコーヒーで)があったので普通のお店の倍のアイスラテを頂き、お豆もエスプレッソローストではなくロースタリー限定のものとの事。丁度飲んでいたらセレオのお店で顔馴染みだったパートナーさんとバッタリ。あれこれお話ししてテーブル席を陣取る事が多いマスターもこのようなカウンター席もいいかな!と思い、天井には空港のフライト案内みたいなボードが掲げられてセレオ店にも次の電車の時刻を出したら面白いのでは?と思った程です。丁度1階を見ると生豆の封を開けている所が見えたので1階に降りてこちらも早速何コマか収めるとロースター担当のパートナーさんが色々お話しされて流石に本業に慣れているのかアメリカのホッパ車で穀物やコーンを運ぶ用途が大多数ですが、この辺の荷卸する線路もマスターの自家用iMacに入れているゲームにあるので何処か親近感が湧いてきました。まだ少し時間があったので上のフロアを再びお邪魔してお茶のコーナーでアレ!東急スクエアのお店にいたお兄ちゃんのパートナーさんだな!と思ったら当のご本人でフジテレビの某アナウンサーに近いタイプだったのですぐ分かりました。八王子や多摩エリアのお店から移られた方がどの位居られるか分かりませんが、思わぬ所で顔馴染みに逢うのは嬉しいもの。正味2時間お邪魔して辞した次第です。

 再び山手通りのバス停に出て今度のバスも大崎駅行きでゲートシティは東口ですが、終点は線路を挟んで反対側のオフィスビル街の下なので少し歩くものの、そう変わらないので気にはなりませんが、今度は現行タイプの三菱ふそうエアロスターでオリパラナンバー付き。時間帯的にも習い事か塾へ行く小学生の子が結構目立ちますが、大崎駅までは30分程なので今回は例会スタートまで余裕×2。最初は少し立ちましたが、あとは目黒通りと交わる大鳥神社や目黒線とクロスすると不動前、池上線とクロスする大崎広小路と進むにつれて空席が目立って大崎駅に着く頃にはドアの間も二人くらい腰掛けてる状況で到着しました。また、バスも山手通りから側道に入る形で線路の外回りに沿って西口のバス乗り場へと目指します。

 大崎駅の西側は再開発が進んでオフィスビルが林立してバス乗り場は路線バスは渋谷からの東急バスだけですが、羽田行きのリムジンバスやウィラーの高速バスも発着があり、比率ととして路線系1、高速・リムジン系2といった具合で後者は昔からある所より新興の新免系が多い様子です。丁度目の前がスターバックスが入ったTSUTAYA Book Storeがあって八王子駅南口のOPAにあるお店を拡げた印象(レンタルコーナーあり)でスターバックスも同社の運営で椅子もどこかのお店と同じものも発見。駅の方へ歩いて自販機が無かったので改札前のKIOSKで『伊右衛門』を買い、ゲートシティではまず夕食を『梅蘭』の五目かけご飯を頂き、早い話、八宝菜にご飯を載せたものですが………。ワンフロア降りてスターバックスが大改装して前はあれほどエンジ色のレザーソファーが置かれて野猿街道のお店も昨年リフレッシュしたのでそろそろかな?と思ったらものの見事変わりまして、さすがにロースタリーやサポートセンター(日本法人の本社)からそう遠くないのかリザーブコーナーが消えたのは惜しいところ。イーアス高尾やMeet's国分寺、トリエ調布のお店で見かけるレザーのベンチ席が2コーナーあり、重厚感あるレザーのソファーもどこかのお店にあったな!とコールドブリューのアイスコーヒーを頂きながら過ごしました。因みにソファー席とテーブル席の境目も丸テーブル中心のコーナーに変わり、大きなテーブル席もレジの左手(k-8店や東急スクエア店[=テーブルは同じ丸型]で見掛ける高いテーブル席です)から元のセミナーコーナーへ移って飾り付けもなかなかですが、コンセントを繋いでノートパソコンを使っていた外国人さんがいたのか足元に気をつけて。

 例会は19時からなので18時半頃には南部労政会館へ。部屋には親分のF氏、早々最前列に腰掛け、前回忘れていた会計監査をこちらのiPod touchの電卓で計算し、間違えない事で証明するためにハンコを押し、19時から例会を始めるとほぼ1時間で内容の解説が終了しました。この所、RAIL FANにも例会予定が伝えられなかったので良く顔を出される大口のS氏には平謝りし、前に東京支部の支部総会である部会の例会予定が不明確と言う意見をぶつけた張本人がうちのあるメンバーでして、私が彼に「私がウチにいる間、確実に伝達するから大丈夫だよ!」と念を押すほどです。

 大崎の駅の中で時間調整して表紙に入れたEF200のナンバーは『電気機関車EX』によると3月の引退直前まで活躍していたとの話で偶然とは嬉しいもので『京王帝都のグリーン車』も京王八王子SCの文教堂あたり入っていたら買いたいものですね。

 帰りの山手線は流石に令和に変わったのか内外ともにE235系同士となり、今年に入ってからの新製車で大きな手荷物片手に乗った外国人の兄ちゃん達が邪魔くさかったですが、渋谷でなんとか座れて新宿へと向かいます。

 さて、先程F氏から中央線の快速電車が遅れているお話を伺ったので案内表示も結構遅れていますが1〜2本後が通勤快速で定刻20時50分発(2089T、クハE233-24×10/八トタT24編成)が3分ほど遅れて新宿駅の13番線にやって来たのは4月に中央線開業130周年を記念したオレンジ色ラッピングの編成でこちらとしては大阪環状線の最終日且つ令和最初の例会の帰り道で思わぬ記念となり、いつもはドッと乗る感じの車内もどこか余裕が感じ取れ、腰掛けているお客さんが複々線の間で降りてくれればなと思いつつもいつもの様に国分寺でなんとか座れ、西国分寺の手前から詰まっていたのか2〜3分程止まり、立川ではこの余波の煽りを受けて暫く止まり、4番線には川崎貨物行きの5460列車が止まって後方は北袖行きのタキ43394(JOT/浜五井[青→黒塗り変更])、タキ243759(JOT[e]/浜五井)とチェックし、このお陰で少しホームの外に出てシャッターを切り、多摩川を渡る頃には乗り具合も疎らになって来る具合で豊田は『あずさ』35号の通過待ちがあるために1番線の停車は時刻表通りでここでも降りてデジカメに収めますが、幸い前後で高尾方面が続いていたのか乗りも余り見られず、時刻表より10分遅れで八王子駅到着。

 八王子駅に降りると雨が止んでいて携帯で自宅に連絡してから1・2番線へ。先のオレンジラッピングのE233系を待ち構えますが、3・4番線にいるとどうしても快速電車や『はちおうじ』号が折り返す事が多いので1・2番線へ行ったほうが無難だな!と判断。セレオ北館側に目を向けるといつもなら86列車で根岸へ返すタキ1000の列が望めますが、今日はHD300がポツンと1機休むだけ。八高線は両側旧りんかい線の209系をみて2番線の東京方に陣取ると駆け足でスマホ片手の兄ちゃん達もオレンジラッピング目当ての様でいつもならムッとするマスターも今日は大阪環状線の事もあったので「いいことあるよ!」と念を押すもこちらは”行きがけの駄賃“ならぬ”帰りがけの道草喰い“と何事も程々にと思い、あとは昼間に出掛ける際に収めて今年の暑中見舞の絵柄が決まります。また、この前後には東京タ行きの2082列車が通過(正確には2番線をゆっくり走行)し、EH200-5牽引でコンテナ車の先頭はトランスシティ2個、JOTバルク1個、2両目はJOTバルク2個、3両目にJRF商事のUM12A-105346、4両目空車、5両目は全部20Dの一色塗りであとは19系と20Dの混載と言った編成です。再び3・4番線に戻って2085列車の編成をiPod touchに書き出したものの、どうも充電器に詰めた電池が切れそうでバッテリーも残り20%の赤線に。黒い表紙のA5リングノートを引っ張り出した次第です。

○2085列車…一杯より1両少ない16両の到着で且つ中央線の遅れの影響から4分ほど遅れての到着です。前に確認してデータをキャッチしていなかった25番をここで漸くゲットし、夜な夜なタキ1000のH6新製車ばかり収めましたが、2081列車や5461列車の方が良かったのでは?というのが本音でこちらは後日改めて。
△篠ノ井(坂城)
EH200-4
タキ1000-333 JOT/根岸 ■
タキ1000- 10 JOT/根岸* 全検30-9-22川崎車、自重16.7t
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-867 JOT/根岸 ■
タキ1000- 20 JOT[E]/根岸* 全検30-11-26川崎車、自重17.0t
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-163 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-504 JOT[E]/根岸 
タキ1000-557 JOT[E]/仙台北港 
タキ1000-166 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-837 JOT[E]/根岸 
タキ1000-613 JOT/根岸 
タキ1000- 25 JOT[E]/根岸* 全検30-11-13川崎車、自重17.1t
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-819 JOT/浜五井
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸* 全検30-12-19川崎車、自重16.8t ■
根岸*=旧郡山常備車

 前後して到着した『はちおうじ』7号を見ると←クハE353-6×9+クモハE353-6×3(長モトS106+S206編成)の組み合わせであたかも『スーパーあずさ』専任時代に戻った組み合わせながら実際、S106編成はS201編成とのペア(S101編成は『かいじ』メインで動いてましたが………)が常でしたが、全車E353系の運転ともなるとこの様に9両編成、3両編成と同じ下1〜2桁同士の組み合わせはかなり珍しいですね。

 改札を出るとNEW DAYSはお決まりの様にNREのおにぎり2個を選び、自由通路の自販機で『朝の茶事』の新しい絵柄のペットボトルをチョイス。雨も止んで南大通りを歩いてのご帰還となりました。

| | コメント (0)

2019年4月 6日 (土)

H31.04.06 八王子駅&都内行き

 貨車研の例会というといつもは第1金曜日ですが、会場の都合で1日遅くなり、今晩実施の段となりました。例会の前は都内の何処かへ出掛けるのがお決まりの我が身、今日はどうしても2月末にオープンした中目黒のスターバックスロースタリーTOKYOへお邪魔したいと思い、いつ頃入れるか気になる所ですが………。

 自宅を11時前に出発し、富士森公園経由の八王子駅南口行きを待つと少々遅れての到着で寺田の担当分で京王電鉄バスカラーでしたが、入れ替わる様に到着した南大通り経由の西八王子止まりは新車の京王バスカラーの参上でこれから都内へ出掛けるマスターと入れ替わりの様で。丁度バスのお客さんも富士森公園への花見へ出掛ける方も多く、他の場所に比べると今一つですが、結構名所として定着している様子も感じ取れます。

 バスから降りるとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、今日は上納金を納めなくてはとこの分も引き出し、昼食は『日高屋』の五目あんかけラーメンでラーメンの具材では珍しくブロッコリーも入っていました。食後はスターバックスに立ち寄り、パートナーさんも京王プラザホテルのお店の時からの顔馴染みが揃って大崎へ行く前に「ロースタリーへ行くよ!」とお話しした程でSuicaをチャージすると今度はセレオのスターバックスへ。幸い、昨日お邪魔した時にも入っていたパートナーさんも居て昨日はTOKYOローストを買ったのでこのお話をしてこれからロースタリーへ出掛ける話を交わしつつ、アイスアメリカーノを頂きます。幸い、いつも陣取る有隣堂側のテーブル席が空いていました。

 早く出掛けようと思って改札にゲートイン。根岸のタンク車が続いて来る頃なのでどうかな?と気にしつつ、幸い竜王から80列車は昨日の83列車で到着した分がそのまま入るので言わば復習ですな。

 改札に入ると先ずは3・4番線へ行き、平日なら根岸行きの8092列車(運転があれば)が入る頃ですが、今日はどうかな?と待ってみる事に。河口湖+大月から来た211系の回送電車やE353系と見て、平日なら3番線で折り返す快速電車が入る頃合いに8092列車が到着して2番線に竜王からの80列車、2〜3分ほど止まりましたが、この5分程後に85列車が到着と平日ダイヤと少し時間がズレた形でダイヤ改正後も変わらずと言った様子ながら編成をチェックします。

○8092列車…平日より15分ほど遅れての入線になりましたが、普段より1両多い15両の連結で今年全検入場を受けるH6新製車の中には昨秋に前倒しで入場した27番をキャッチ。前方は5・6番線へ移動し、止まっていた横浜線の電車に乗り込んでの確認となりました。
△根岸
EH200-6
タキ1000-422 JOT[E]/根岸 全検30-4-12川崎車、自重16.8t
タキ1000- 27 JOT[E]/根岸* 全検30-10-13川崎車、自重17.2t
タキ1000-769 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-424 JOT[E]/根岸 全検30-8-1川崎車、自重16.9t 無
タキ1000-298 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-757 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-564 JOT/根岸 無
タキ1000-756 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 54 JOT/根岸* 全検30-11-15川崎車、自重16.7t
タキ1000- 72 JOT[E]/根岸*
タキ1000-865 JOT/根岸 全検30-4-11川崎車、自重16.8t
タキ1000-605 JOT[E]/根岸 全検30-4-13川崎車、自重16.7t
タキ1000- 53 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…平日と違って2番線の到着となり、8092列車、85列車の合間に見る事が出来、例によって6両目以降昨日の83列車で着いた分なので言わば復習となりまして、編成ではH20新製車の877番は初確認です。
△竜王
EH200-23
タキ1000-113 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 88 JOT[E]/根岸*
タキ1000-620 JOT[E]/根岸 全検30-7-11川崎車、自重16.8t
タキ1000-824 JOT/北袖# 全検30-9-12川崎車、自重17,1t
タキ1000-877 JOT/根岸 全検30-9-10川崎車、自重17.2t 石油類)黒地
タキ1000-359 JOT/根岸* 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-222 JOT[E]/根岸*
タキ1000-808 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-601 JOT[E]/根岸
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 45 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-119 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-124 JOT[E]/根岸* (A重)
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

○85列車…平日ダイヤより15分程遅れての到着となりましたが、編成はいつもの14両編成でナンバーを見ると先月末に確認した時と大方同じナンバーが続いていました。

EH200-6
タキ1000-441 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-280 JOT/浜五井* 無
タキ1000-788 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-274 JOT/四日市* 無
タキ1000-232 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-326 JOT/塩浜 無
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-870 JOT/根岸 全検30-7-2川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
根岸*、浜五井*、四日市*=旧郡山常備車

 行き掛けのお駄賃を稼いで13時15分発の中央特快で三鷹まで乗ります。電車待ちの間に80列車から8092列車、85列車と肉付けをしてなんとか座れて豊田の車両センターには本線寄りに209系の1000番代、内側にはE257系(500番代)が休む姿をチェックし、そう言えば昨年の4月例会の行き掛けもこの辺りを見たのでE353系の車内で纏めたな!(メモアプリでページを準備する前に箇条書きでナンバーをタップしました)と思い出します。三鷹で快速電車に乗り換え、車内に早々学校帰りの小学生の姿も。

 吉祥寺で井の頭線に乗り換え、先行の各停はレインボーカラーの1779×5でこちらは2番線から13時52分発の急行(114レ/1762×5)で渋谷まで乗ります。この時期の井の頭線と言うと桜が見頃で窓越しのお花見も楽しみ、3000系が全盛の頃から人気が高かった井の頭公園の駅はもちろん、高井戸の環八から少し東側や駒場東大前も良かったですが、環七から下北沢へ向かう間の法面にも菜の花が見事に咲いていました。これを思うと車内でスマホを弄る若ぇモンは何考えてるんでしょうか。永福町の路線バス群も結構中野へ移動した影響でしょうか大型車中心で目立つ所でピンポン・パンポンバスくらいで前は南大沢から移動した訓練用が止まっていた辺りにはトレーラーハウスが3棟置かれている傍ら、先行の各停はレインボーカラーとまたご対面。

 渋谷駅はバス乗り場まで道を挿んで渡った方が良いなと思った所、マークシティのエスカレーターをスクランブルと反対にロータリーへ向かい、最初は銀座線の真下から渡って行こうと思った所、少し歩いて渡った方が良いなと思ったのは渋谷駅の路線バスに🔑がありまして、マスターがよく乗り降りする八王子駅の南口と同じ京王バスカラーが見られるので何処か地元へ戻った錯覚に陥るも昨年入ったタイプにシャッターを切ろうと思ったら赤信号で強行突破で良いショットが収められませんでしたが、笹塚行きのバスがターンする様子や永福町から中野に移動したプラザ・アイ(コンタクトレンズ店)のラッピングバスを発見。代官山を回る東急トランセの循環バスの乗り場を目指します。

 ロータリーの246側から出発する循環バスは14時26分発。東急トランセのミニバス(日野ポンチョ)に乗って青葉台を目指します。最前列を陣取り、国道246号の坂道を暫く走ってから狭い路地へと入り、鉢山町交番でドライバーさん交替。暫くすると旧山手通りに差し掛かり、再び狭い裏路地へ。青葉台2丁目のバス停かな?と思って降りたら西郷山の丘の上でして、坂を降りてこりゃ迷ってしまったのでは!と思いつつもしばらく歩くと目黒川に差し掛かり、坂を降りたところの角にスターバックスロースタリーがありました。桜が見頃の土曜午後だけあって行列が物凄く、お店の裏手(中目黒駅側)で整理券を発券すると最初は1100人台待ちで何時間待ちかな?と気にしつつもらくらくスマホ📱のカメラで空き状況の確認を頻りにしたり、目黒川の川沿いの桜を愛でながら時に山手通り側へブラリと。屋台の食べ物、飲み物と1,000円程と23区内価格で圧倒されましたが、ロースタリーの建物が隈 研吾設計だけあって身近に感じるのは高尾山口駅の駅舎と一脈通じる所が感じ取れ、以前、鉄道模型の雑誌で架空の鉄道車両をPhotoshopででっち上げるコーナーがあったのを思い出し、こちらも「もし、高尾山口駅に駅ビルがあったら………」と言うお題で先ずこの建物を応用するだろうと感じた次第で建物の角にはリザーブのマークが燦然と輝いています。外に掲げられた看板もデイライトでは消灯状態でしたが、待ち時間の間16時を過ぎると少しずつ灯って来る様子を感じさせ、この頃には3桁台になり、マスターが並んだのは17時を回ってからで例会が19時からなので大丈夫かな!と少々不安になりました。

 引いた整理券の番号に合わせて並ぶとゲートインは18時少し前で時間的にキツくなりますが、駆け足で1階から3階という風に見て1階はコーヒーを中心にしたフロアでイタリア生まれのベーカリー『プリンチ』があります。クローバー(リザーブの取扱店に置いてあるドリップマシン)やリザーブ版のエスプレッソマシンが置かれ、、2階はお茶をメインにしたコーナーでカウンター席もGOOD!、3階は様々な洋酒×コーヒーを使ったバーコーナーでニューヨークのロースタリーにもあるもので下戸のマスターは🆖です。外もテラス席になっていて桜の見頃の今頃は混雑やむを得ませんが眺めもなかなか。1階に降りてオリジナルグッズやオリジナルローストのお豆、4階から伸びるパイプや焙煎するキャスクが目立ち、フロアに鎮座した大型のローストマシン、お豆のサイロと言わばコーヒーの一大ファクトリーかテーマパークと形容したくなり、工場というと部外者の構内撮影は厳禁と良く言われますが、これは面白そう!ともう少し明るい時間帯に改めて訪れる事にして一杯も飲めなかった事が悔やまれますね。

 山手通りの菅刈小学校前から東急バスの大井町駅行きのバスがあるのでこれでゲートシティ最寄りの大崎駅までは一本です。5〜6分ほど遅れて到着して来たのが三菱ふそうのエアロスターであれ、バスコレのモデルになったのと同じタイプかな?と言ったタイプにあたり、最初は戸袋の横向きに腰掛けましたが、この路線の性格らしく東急各線との連絡も良く(中目黒駅@東横線不動前駅@目黒線大崎広小路@池上線)、これを反映して入れ替えが激しい事も伺え、不動前で右手に移って腰掛けて渋谷からの車内も混雑が凄かったものの、大崎広小路を過ぎると車内も余裕が出てきて大崎駅で降りたお客さんはマスターくらいかな?と言った感じでドライバーさんがDJポリスよろしく多弁なドライバーさんで思わぬ形で楽しく過ごせました。

 貨車研の例会も充分間に合い、ゲートシティに着くと先ずはファミリーマートでジョージアのカフェオレを買うとTポイントカードも対応しているので思わぬ形で助かりまして、南部労政会館へ赴くといつもは早めに現れる親分のF氏はまだ参上しておらず、O氏や川崎のM氏、上尾のK氏、津久井のS君と参上。それから15分程経ってからようやくF氏到着。会報の手渡し、年会費の支払いを行うと例会をはじめ、例によって淡々と会報の内容の解説を進め、今月号は丁度2月の例会報告で当日模型関係でご協力頂いた菊名のS氏や茅ヶ崎のK氏も参上してお礼を述べまして、1時間少々で散会となり、いつもとは逆になりましたが、一度外に出てスターバックスへ。このところ各店オリジナルのメニューが出ているのでゲートシティ店はモカカプチーノにショット追加にココアパウダーのトッピングで。ロースタリーで時間が取られた事もあって何かつまみたいなと思い、チョコチャンククッキーも一緒にいただいてもかカプチーノにディップして楽しみました。

 大崎から新宿までは山手線の外回り(新年度初っ端ですがE231系です)に乗り、帰りの中央特快もなんとか間に合い、平日よりは乗りは少なかったものの、三鷹で座れて後は八王子で降りて何か止まっているかなと気になる所です。

 八王子駅で降りると87〜86列車のタキ1000の編成が見られなかったので今日は運休だな!と止まっていたら月曜日の朝まで見られる所が空振りでこの後の2085列車も危ないな!と思い、行き掛けに色々見ていたので今日はこの辺りはパスする事にして改札口を出てNEW DAYSで夜食のおにぎりやKIOSK限定の鉄コレも並んでいたのでレジ脇に置かれた1つをゲット。南大通りを歩いて本立寺、信松院の桜の木を楽しみながらの帰り道でこの時期だけあって富士森公園でお花見をした若者の一団も見られ、チンタラしていたのには参りましたが、帰宅すると早速鉄コレを開封すると仙石線の105系が出て来て最初は石巻口のローカル運用で活躍した電車で最初はトリコロール調のカラーリングでいつの間にかスカイブルーに塗り替えましたが、103系の車両更新車と入れ替わりに廃車となり、この後は乗務員の訓練用で新秋津の訓練センターに置かれてマスターも209系に置き換える前に見学した事が思い出され、雰囲気が何処か30〜40年前の京浜東北線の電車を思わせる印象です。

| | コメント (0)

2019年3月27日 (水)

H31.03.27 都内行き&八王子駅

 年度末の週となり、卒業、進学、就職でバタバタしている皆さんも多いかと思われますが、こちらは相も変わらずと言ったところで懐具合を温めたい術がなかなか見出せず悶々としている日々を送っております。

 例年、鉄道友の会の年会費と言うと例会出席のついでに本部に赴くか郵便局から払い込むかと年によってまちまちですが、今年は『京王ライナー』のスタンプラリーで降車側は近場でも乗る新宿駅はどうしても都内へ出掛ける用事が出来ないと押せないので(最初は中目黒にオープンしたスターバックスのロースタリーの見学ついでと思いましたが、こちらは来月のある時期に出掛ける予定で)丁度1年振りに市ヶ谷にある鉄道友の会の本部へ出掛けて参りました。

 いつもなら西八王子の南口から八王子駅南口行きのバスで向かうマスターですが、今日はこのまま京王線に乗ろうと思い、10時少し過ぎに自宅を出て城山手からの西東京バスは日野ブルーリボンのハイブリッド車で今日は盲導犬同伴のお客さんが居たものの、なんとか西八王子から座れましたが、年度末のこの時期何処か混んでおりました。自宅から甲州街道に来た所で町田の小田急バスや病院の送迎バスが色やタイプが同じですが委託先が変わって驚きました。

 バスを第一生命のビルの南側に着けたのは大変楽でして、このまま京王八王子SCのスターバックス、京王八王子駅と行けるので良い具合に進めますね。スターバックスではアメリカーノを一杯。先週お邪魔した時に居られた新人さんもいたので今後とも何かと宜しくお願い致します。

 京王八王子から11時21分発の準特急(3020レ、7729×10[スタンプラリーヘッドマーク付き]で新宿まで乗ります。京王八王子で出発待ちの間に京王Wi-Fiの登録を行い、ここ暫くスタンプラリーとダイヤ改正後の運用調査と称して京王線に乗る事が多く、京王八王子との準特急で1組見ていなかったのでどんな形式が入っているかな?と見ている次第できたので接続がある各停(高尾山口発5130レ、7722×10[RWC2019ラッピング])はこの間見た時も7000系の10両編成でしたが、土休ダイヤでは時々見られるものの、平日ダイヤの日中では珍しい存在ですね。高幡不動では7000系同士擦れ違い、3番線の特急は←7703×6+7803×4の編成で何処か東武の電車に乗っていると10000系同士のすれ違い(新宿行き=10000系の10連固定、高尾山口行き=10000系の6連+10030・10050系の4連)みたいですね。府中で先行する各停の接続(実はこの電車が到着するまで新宿駅で確認しました)を行い、調布では区間急行(9738×10/69K運用)の接続を行い、ここから時々都営新宿線の電車の姿を見る事が出来、すっかりE231系やE233系ベースばかりになった事を感じさせ、マスターが京王線に乗ると特急や準特急あたりは8000系が主力と思っておりますが、今日は見た限り大半が7000系や9000系の運用が多く、どちらかと言うと各停で出会す確率が高く、明大前ではMt.Takaoの8713×10(準特急3019レ)くらいが目立つ運用で新宿駅の手前も渋谷区内でドアの前に立って降車ホームで降りる支度をします。

 新宿駅では先程もお話しした通り府中で退避した各停まで30分近く出入りする電車の様子をウオッチしました。本来なら夕方以降の『京王ライナー』が顔を出す時間帯が結構面白いのですが、いざパソコンのExcelと『東京時刻表』片手に引っ張り出すとどう折り返すかな?と首を傾げますが、『京王ライナー』の電車が2番線に入る前後の特急系は京王八王子行きも橋本行きも3番線に入って結構ややこしいな!と感じます(実地調査しておらずスミマセン)。マスターが乗った次の高尾山口行き特急(9749×10/0112〜0119レ[61K運用])が9000系の運用ながら地下鉄に入る運用と込みになっているので後で時刻表を見ると朝から夕方までは京王線方面の特急系運用、夕方から暫く相模原線の急行以上を担当してそのまま都営地下鉄の直通という事がわかります。また、京王八王子時点で次の準特急は同じ9000系(9733×10/3022〜3023レ)の運用でも京王線内専門でこの辺は8000系や7000系と共通運用なのでは?と感じ取れます。

 西口の改札口を出た所でスタンプを押して京王百貨店の西側の出入口から新宿駅の南口へ向かい、改札に入った左手の『そばいち』へ。1月の新年会の日にもお邪魔してこの前日はイーアス高尾でかき揚げ丼を食べたので満を持して今日の昼食はここのかき揚げそばでそばも上等。かき揚げは春菊、玉ねぎ、人参と野菜タップリで思った通りで美味しかったですね。コンコースにはオールE353系化を祝ったバナーも飾られて結構、事前は通過駅が増えて地元が猛反発しておりましたが、これからはどうなるか見物になりそうです。市ヶ谷へ行くには八王子から直で来ると四ツ谷で乗り換えが多いですが、今日はこのまま緩行線(各駅停車)で向かうことにしました。E231系でも生え抜きのタイプから山手線から転属した500番代が徐々に入っているので待つ間にどっちが来るかな?となかにはE231系のトップ編成も。山手線が踏切支障の影響で遅れていたのか結構混んでいましたが、お上りさんに加えて外国人も多く、ソバに来やがるアジア系の邪魔臭い兄ちゃんに一喝し、日本の公共交通機関のイロハを知らずに何しに来たんだよ!と少し前に銭湯の上層階にキャンパスを設置して外国人がドロンする変な大学が存在するくらいなのでオリンピックが終わる再来年度の後半は路頭に迷う事必至ですな。

 新宿から13時04分発の千葉行きで市ヶ谷まで乗ります。E231系の500番代に当たり、八王子支社の管内所属車で未だ乗車しておらず出会いは嬉しいもので本音を申し上げると東西線直通の800番代にも乗ればパーフェクトなのですが………。東京オリンピックを控えた今日この頃、総武線の電車で旧山手線と言うと103系のうぐいす色の第一陣が投入して玉突きで2〜3年働いたカナリヤ色の101系がドッと移って来た事や101系で廃車が出るようになった頃(丁度40年前ですね)には中間は新製で両側のクハ103をATC車に差し替えてオリジナルのタイプを総武線や中央線の快速電車に差し向けた印象が強く、中央線の方は201系の繋ぎで数年働きましたが、総武線は民営化後も活躍して中には埼京線経由で移って来た後輩と玉突きで仙石線や南武線へ再転出したグループも数多く存在しました。

 市ヶ谷で降りて靖国通りを九段下に向かって歩くと通りの桜並木が満開で歩いているとはとバスの2階建バスが何台も来たり、駅を出たところでスカニアのフルフラットバスを早速キャッチするも前が案内板に隠れて綺麗に収まらなかったのは惜しいところで今後は走行エリアで見掛けたらシャッターを切りたいもので元のスタイルだけあってヨーロッパ仕込みが滲み出ています。さて、本部のあるビルにお邪魔すると昼休みで閉まっていたので30分近く麹町へ向かう方にある文教堂で時間調整。暫く来ない間にレイアウトが変わって戸惑いましたが、照明が暗いのかピント合わせが今一つ。夜の駅での調査より目に来ますね。

 14時を回って再び鉄道友の会の本部へ参上。いつもなら大ベテランのO氏や先日、京王重機の見学会にも顔を出された旧資料調査部会のS氏あたりが入っていましたが、昨年から加入したK氏が入って雰囲気が悪役プロレスラーか来店客に威圧感を与えるラーメン屋の店主みたいに何処かオトロしい印象でしたが、何とか突付けました(失礼な表現ご無礼申し上げます)。こちらの支払いは本部と東京支部のメール会員で例年、名古屋支部の会費も一緒に払うのですが、来月早々にウチの例会がある事からこちらに回しまして、近いうちにI事務局長へ改めてハガキを送るつもりです。手続きを済ませると『とれいん』のバックナンバーを拝借して昨年、一昨年の甲種輸送の一覧表から貨車関係をピックアップしてコキ107を常に見るとどの辺りの新製かなと拾いつつBGMはマスター同様TBSラジオが入っているので自室に居るのと変わりません。

 30分ほどお邪魔して再び市ヶ谷駅へ向かい、今度は外堀を四ツ谷側の様子をデジカメに収め、八王子よりは桜が早いことを感じさせ、三鷹行きの緩行電車に乗って四ツ谷に着きますが、タイミング悪く中央特快が入って来て青梅特快を間に挟んで20分程待ちましたが、緩行電車の様子をチェックしました。元々のグループで6ドア車入りは結構見たものの、全車4ドアはとんと見られず、”6Doors”のマークが入った顔も来年の今頃は見られなく事は確かです。総武線の電車はE231系の500番代中心ですが下記の編成を確認しました。

・クハE231-1×10(八ミツB1編成):05C運用
・クハE231-511×10(八ミツA511編成):67B運用
・クハE231-516×10(八ミツA516編成):17B運用(新宿→市ヶ谷で乗車)
・クハE231-518×10(八ミツA518編成):09B運用
・クハE231-525×10(八ミツA525編成):23B運用
・クハE231-530×10(八ミツA530編成):99B運用
・クハE231-533×10(八ミツA533編成):55B運用

 また、オリンピック500日前のラッピングが入ったE233系も見る事が出来、マスターが乗った中央特快と三鷹で接続待ちをした快速電車に入っていました。
・クハE233-31×10(八トタT31編成):89T運用

 四ツ谷から14時59分発の中央特快で八王子まで乗り、着く頃には根岸行きの84列車が止まっている頃なので幸い、シートに腰掛ける事が出来て早速書き出します。丁度、『かいじ』13号の送り込みのE353系を見る事が出来て(以前、『スーパーあずさ』のE351系を収めた事ありました)、編成は八王子に居る頃には見られるかな?と予習をして新宿を過ぎるとiPod touchに入れた洋楽に耳を傾け、前にパソコン経由で購入したシングル曲もアカウントを直さねばと放置プレィ状態です。三鷹の車両センターはメトロ15000系の他はE231系ばかりの顔触れでオリジナルと500番代が半々かな?と言った印象で立川に着くと隣の5番線には東急2020系の甲種輸送を一仕事終えた様子のDE10 1749(更新機で恐らくこのナンバーかな?と間違えていたらごめんなさい)が東京方に佇んでいました。普段なら学校帰りに差し掛かるこの時間帯も意外と入れ替えが少なく年度末や春休みが重なる上に外国人も居るものだからこれを思うと8年前の今頃は嵐の様な静けさだった事を思い出します。豊田の車両センターは『東京アドベンチャーライン 』のヘッドマークを付けたE233系(青梅組の4両編成)と209系(クハ209-1002×10/八トタ82編成)が並べて休む所を見て浅川の鉄橋を渡るとこのまま八王子駅で降りる支度をします。

 八王子駅で降りると後続が211系の小淵沢行き(八王子始発541M、クハ211-2013×6/長ナノN610編成)で豊田の1番線で控えていたところを見ると長年、スカ色の115系→211系の3両組の担当でしたが、6両組をそのまま引き継いだグループに変わったのには驚きまして、このダイヤ改正から結構高尾から東の発着が減った事もあって運用が大きく変わった事を感じさせ、次号の『普通列車両数表』が気になる所で思わぬ勉強をしました。回送から臨時、普通、快速と進み、長野から南東へ向かう形で篠ノ井線や中央東線のめぼしい駅名(珍しいところでは篠ノ井や聖高原、明科、富士見とありました)を駅順通りに進んだところで小淵沢のポジションは良い具合に止まり、支社が長野から八王子の管内に変わったところでお見事です。続いて4番線のホーム伝いに84列車の様子をサラッと見て何処かで全検車や未撮影のナンバーはあるかな?と拾うとこれと言うナンバーはとんとありませんでした。

○84列車…16日のダイヤ改正で出発が1時間程早くなって私が着いた頃にはそろそろEH200の連結が始まると言った所でいつもの様に14両編成で準備した所、1両短い13両編成でした。
△根岸
EH200−22
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 全検30-4-18川崎車、自重16.5t
タキ1000-870 JOT/根岸 全検30-7-2川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-326 JOT/塩浜 無
タキ1000-232 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-274 JOT/四日市* 無
タキ1000-788 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-280 JOT/浜五井* 無
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
根岸*、四日市*、浜五井*=旧郡山常備車

E353系は次の編成を見る事が出来、コンビニの店名を思わせるような組み合わせにも遭遇しました(実はマスター、ここはある事情でキライなのですが………)
・←クモハE353-7×3+クハE353-11×9(長モトS207+S111編成):あずさ20号
・クハE353-15×9(長モトS115編成):かいじ13号

 市ヶ谷の改札に入った時は武蔵小金井辺りまでセーフですが、八王子までとなるとSuicaの残高不足は確実だったので降り際に精算機でチャージして無事放免。このままセレオのスターバックスで一休みして丁度抹茶フラペチーノが飲みたかったので(売り出しが丁度今頃でした)前に抹茶ティーラテのパウダー増量が結構良いという風に話を伺ったので今回初めてチャレンジし、お店の中の黒板でもオススメのトッピングでゼリーも良いですが、和風ともなるとコーヒーゼリーよりはわらび餅がベストなのでは?とパウダー増量だけで頂き、丁度マルベリーブリッジ側のテーブル席が空いたので早速陣取りました。3月というと前半はホットを嗜みますが、後半に差し掛かると少しずつアイスへシフトするものの、都内みたいにポカポカ陽気で八王子辺りはまだ寒さが残る気候と風が強い故に切り替えが半月ほど違います。

 自由通路から自宅へ電話を入れると来月からは中央線の開業130周年を迎えて各駅での記念行事やE233系のラッピング電車と企画が目白押し。同じ年と言っても川越えの関係で八王子は8月に入ってからなので7月頃には詳しく発表されると思われます。南口から南大通りを一直線。チャリ🚲やワンコ🐶連れが結構邪魔になりますが、丁度京王バスカラーの中型車が走って来る様子を見るも23区内でも見られるカラーなので我が身を重ねつつ自宅には17時を回る頃に到着しました。

| | コメント (0)

2019年2月18日 (月)

H31.02.18 八王子駅

 いつも鉄道友の会の見学会や行事と言うとJR運賃換算で片道500円以上の場所がザラですが、今回は久し振りにかなり近い所となりまして、北野にあるK重機さんの見学会となり、八王子の中が現場になったのはマスターが入会して四半世紀経ちますが初めてのことで近年は情勢や鉄道会社側の都合で車両基地は入構が難しくなって来てこの様な所へ行かざるを得ない事が多くなり、ここ1〜2年で鶴見のK製作所(保安機器などで有名な所です)、久喜のN信号、高崎のY製作所(ジャンパー栓のメーカーです)など鉄道で言う所の縁の下の力持ちを支える所へお邪魔する事が多くなりました。そう言うことで午前中はいつものネタ拾いを行いながら午後はこの見学会という事になりました。

 行きはいつも乗るくらいの富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスですが、自宅を少し早めに出たのは信用金庫の通帳が一杯になるのでどうしても出先の支店のATMだと手間が掛かる事もあるのか口座を持っている支店なら無難だな!と思って立ち寄り、この間の例会で入ったお代や一年間の成果(微々たる額ですが………)を入れて。この辺を原資に来年度の『貨物時刻表』やiPod touchの代替えに当てようと思っております。久しぶりに早めの到着で西八王子発は定刻通り、快調に進み16号を過ぎるとほぼノンストップで着きました。

 バスから降りると南大沢行きの新車を見てから線路側へ行くと未だ83列車が到着していなかったので先にセレオのスターバックスでアメリカーノを頂きながらiPod touch用の充電器の単3電池を半分詰め替えます。今日はこれから京王線に乗るものの、運悪くk-8が全館休館日で当然スターバックスもお休みとなりますが、こちらは幸い、明日も市内へ行く用事があるのでこの時にでも新メニューの話題と思っております。

 順序が入れ替わりましたが、OPAから再び南口の線路側に出て83列車のコンテナ車をチェック。今日は今年に入ってから初めてと言った感じの全車満載で流石にコキ100系以降の車ばかりになったせいでしょうか背が高い20系コンテナもちらほら見られ、タキ1000は13両の連結で先頭は元オイルターミナルでもう何度も見ています。

○83列車…コンテナ車の部分は久し振りに満載となり、背が若干高いタイプも見られました。コキ107の中には今年に入ってからの全検車が入っていたものの、JRFロゴが残ったままで再塗装は足回りだけです。タキ1000は増量モードの13両、全検車は幸い、前にチェックしたナンバーばかりです。また、中央線の遅れの影響から着発とも4〜5分程の遅れとなりました。
△竜王
EH200-17
コキ106- 847 ↑ 全検27-11-11小倉車[コロ延] 2個目に20G-352[一色塗り]積載
コキ107-1908 新製29-11-24川重 1〜4個目はJOT UR19A-15814UR19A-12043*UR20A-10088UR19A-10217*積載
コキ106- 37 全検29-10-10川崎車 4個目に19D-43640、5個目に19G-21589[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 570 ↓ 全検31-1-8川崎車 1個目に19D-44993、3個目に19D-49390[いずれも一色塗り]積載
タキ1000-306 JOT[E]/根岸 (A重)
タキ1000- 62 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 28 JOT[E]/根岸* 全検30-12-6川崎車、自重16.6t
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸* 全検30-12-25川崎車、自重16.7t
タキ1000-779 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-486 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-765 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-679 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-586 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、郡山*=旧郡山常備車

 例によってこの時間帯の中央線快速電車が遅れていたのでセレオの方へ寄れたのでは?と思いつつホーム伝いに確認してから隙間から8460列車のナンバーをチラッと言う形で見てから横浜線の5・6番線へ。例によって片倉へUターンの形ながら今日は珍しく朝方の人身事故があり、普段先行する電車が10分遅れとあとで八王子駅に着くと駅員さんのアナウンスもあたふたしていた様子が感じ取れます。

○8460列車…根岸行きはタキ1000、浜五井行きはタキ43000に揃えられた顔触れで13両の連結です。根岸のタキ1000ではなかなか捕まらなかった623番をキャッチ。タキ43000では昨年全検出場したオイルターミナルの43549番や応援のJOT車で43174番(OT札幌タ→JOT本輪西常備と移った1両です)、43377番と久し振りに見掛けたナンバーを発見。
△川崎貨物
EF210-116
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き 無
タキ1000-869 JOT/根岸 全検30-6-4川崎車、自重17.2t 無
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸* 全検30-9-27川崎車、自重16.7t
タキ1000-538 JOT[E]/仙台北港 BK
タキ1000-770 JOT[E]/根岸
タキ1000-288 JOT[E]/根岸*
タキ1000-623 JOT/根岸  ↓ 全検30-11-5川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ43606  OT/宇都宮タ  ↑浜五井行き 無
タキ43174 JOT/浜五井# 全検25-5-31川崎車(32-2-11切)、自重15.6t 石油類)黒地▼
タキ43549 OT/宇都宮タ 全検29-2-8川崎車、自重16.0t 無
タキ43377 JOT/浜五井* 全検23-5-30川崎車(28-8-13切)、自重15.6t 常)浮島町
タキ43026   OT/郡山※
タキ243667 JOT/浜五井# ↓ 石油類)黒地▼
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、※=OT所有車の旧西上田常備車、▼=表示板の逆向き

 一通り片付くとマルベリーブリッジからこのままヨドバシカメラへ行き、インクカートリッジをリサイクルに出し、今度は京王八王子駅の方へ向かい、仁和会病院の交差点までに何件かラーメン屋さんがあるのでここでも良いかなと思いつつもマスターの胃袋がどうもオーバーしそうで京王八王子のSCも今日は休館日で結局入ったのが第一生命のビルにある『バーゼル』でハッシュドビーフとサラダで昼食。前にうちの親が後輩のママさん相手に来て頂いていたので少し遅くなりましたが漸く頂く事が出来まして、ハヤシライスやハッシュドビーフというとデミグラスベースが好きですが、こちらはトマトベースのソースなのでどちらかというとパスタに合うかな?と言った具合です。

 京王八王子駅でPASMOの残高プリントをしてから1・2番線へ。出入りする電車の様子をチェックし、12時29分発の各停(5030レ、8726×8)で北野まで乗ります。余裕×2と思いつつもこの頃は時間帯問わずプラプラしている様な若い奴が多いのが目に余ります。マスターは昼間空いている方が好きなのですが………。

 北野の駅では30分近く出入りする電車をウオッチし、幸い撮り鐡が人っ子一人居らず(いても見学会に来る鉄道友の会の会員さんくらいですが………)楽しむ事が出来、マスターも京王線に乗る事があってもヘッドマーク付きの電車を2本見たのは初めてで下記の通りです。

・8702×10t=八王子BEE Trains(プロバスケットチーム):3017レ〜3024レ

・8712×10c=2月22日ダイヤ改正:3019レ〜3026レ
*8000系のt=固定編成、c=新製時の4+6両編成(入れ替えましたが)

 京王線の特急、準特急系というと8000系を中心に7000系の10両固定に混じってこの頃は5000系が入った影響なのか9000系の都営直通組も見られます。

・9732×10:0121レ〜0126レ

・9735×10:0119レ〜0124レ

 日中、高幡不動〜高尾山口の区間運転を担当する7000系の6両編成も固定のほか、10両固定化の際に元の8両編成の一部を捻出した4両編成と10連化の際に新製した2両編成と組まれたパターンも見られました(左手が京王八王子、高尾山口方)

・7702×6:6119〜6118〜6123〜6122〜6127〜6126〜6131〜6130レ

・←7807×4+7424×2:6121〜6120〜6125〜6124〜6129〜6128〜6135〜6132レ

 丁度30分見た所で改札口を出て京王八王子駅のラッチ内でゲットしたスタンプラリーのスタンプ帳に早速北野駅の5000系のスタンプを押し(京王八王子は明日押す予定です)、しばらく経つと本部事務局のS氏参上。お住まいが調布なので今日の見学会では近い方のお一人であれこれ話しつつ、続いてK副支部長、N支部長、埼玉サークルのK支部委員、T前支部長など参上。暫く線路沿いを歩いてからニッスイの正門の東側からそのまま沿ってK重機整備へ向かいます。2階の食堂でヘルメットを受け取り、構内を見学。我々はどちらかというと上物に目が行きがちですが、身体に例えると上(空調)、下(足回り、輪軸)のウエイトが高く、お医者さんで言うと専門医を受診するのと似ています。1時間半程と時間は短かったものの、縁の下の力持ちを支える様子が感じ取れました。何があったかと列挙すると怒られますが、北海道から来た路面電車の姿も。

 帰りは連れ立って八王子車庫から八王子駅(北口)行きのバスに乗られると思いましたが、皆さん北野駅へ向かわれる様でマスターは地の利から京王バスの始発便があるのと行き慣れた場所なので案内出来たのですがと悔やむも何が来るかな?と思ったら丁度、100周年復刻カラーのC31308号ですかさず最前列を陣取ります。近くに都営住宅があって棟の1〜2階あたりに障害者施設があるのかこの帰りと言った皆さんも見られました。マスターにとっては久し振りに復刻カラーに当たって嬉しくなりましたね。

 バスの乗り換えで最初、南口から西八駅経由でも良いかな?と思いましたが、間が空いていたので降りると真っ先にセレオのスターバックスに2回目の来店となり、先週からのさくら柄の手提げ袋が入っていたので暫くドリップを買わないのでVIAのホワイトモカを駆け足で頂くと今度は城山手行きのバスを待つとさすがに北口からは座れなかったものの、日野ブルーリボンの新型で通路が広いので立つのも苦にならず、西八王子の駅入口から降りるとあとは自宅へ一直線。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2019年2月10日 (日)

H31.02.10 八王子駅&貨車研例会

 三連休の中日となりまして、今日は今年初めての貨車研究会の例会が大崎で行われるので出掛けて参りました。また、昨日は関東一円で降雪の予報が伝えられるも拙宅辺りは午前中降らなかったものの、昼過ぎから夕方に掛けて小雪が舞っているのに気づき、出掛ける時に外へ出ると植え込みや地面、屋根と所々積もって今日は晴天の一日となりました。

 行きは南大通り経由の八王子駅南口行き(京王バス南・寺田支所担当分)のバスに乗り、ちらほらとお父さん方が集まって時刻表より2分遅れで参上するのはいつも通りで平日は日野ブルーリボンIIのH19式に当たる事が多いですが、昨秋からこの辺と言うとみなみ野駅からの路線を電鉄バスの八王子車庫から持ち替えた関係で一つ目の後輩が参上し、豆しば→センチュリー21(更に元の八王子車庫の同年式はヨドバシカメラやピンポン・パンポンバス)の同期車だな!とすぐ分かります。

 南口でバスから降りると先ず目に飛び込んだのがメトロ東西線の07系(07-104×10)が止まっている様子が見られ、東西線と言うと05系ですが、一の位から元は有楽町線で運用された電車で顔付きに丸みが帯びているのですぐ分かり、本来なら有楽町線や副都心線で活躍する電車でしたが、ホームドアの位置に合致せず10000系に役目を譲って東西線へ流れて来たのは有名な話で後で4番線から見るとスカートレスの貴重な姿を収める事が出来ました(当日、私鉄部会のM氏も来られていた事をメールで知りました)。先ずはセレオのスターバックスで腹ごしらえして今日は夢駅伝で結構盛ってブラックエプロンを締めたお兄ちゃんのパートナーさんからも出てなるほどと思い、ショートアメリカーノとサラダラップのチキンシーザーサラダを頂きます。

 Suicaをチャージしてから3・4番線へ。まだ83列車の到着前だったので07系も良い具合に収める事が出来、このまま83列車の到着を待つといつもならグレーに塗られたコンテナ車が前に連なりますが、今日はお正月休みかGW、お盆時ではありませんが、コンテナ車の連結が無く、全車タキ1000の編成です。

○83列車…いつもならコンテナ車(コキ106・107両形式)が前についていますが、今日は珍しくオールタキ1000の編成で参上。前に84列車で見たことのあるタキ1000の83番を改めてデジカメに収めて編成をiPod touchのメモアプリに書き出すも冷え込みが厳しいのか結構飛びまして(幸い、列車分のページでは無く今日付の本編に書いてありました)、後3両はノートに書き出しました。
△竜王
EH200-15
タキ1000-582 JOT[E]/根岸
タキ1000-817 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-595 JOT[E]/根岸
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-508 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸* 全検30-12-19川崎車、自重16.9t
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-540 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-852 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-366 JOT/根岸* 無
タキ1000-148 JOT[E]/根岸*
タキ1000-878 JOT/根岸 全検30-9-18川崎車、自重17.0t
根岸*=旧郡山常備車

 83列車の前後には『スーパーあずさ』11号が到着して9両編成と3両編成が別のペアだったので待機していた車掌さんを気遣いながらデジカメに収めて1・2番線へ。いつも見られる8460列車も冬場のこの時期は動くのでは?と思いつつも運休となり、昨日の87列車で着いたタキ1000の編成が止まっていたので86列車で言うと明日の発分かな?と思い、見ようと思ったら83列車のナンバーを控えるも寒さで飛んでしまって往復する始末で行きの中央特快までには結局、後ろ1/4位しか見られませんでした。

○86列車(11日発)…普段よりやや短い11両編成で未確認だった63番をキャッチしました。行くときに後方数両見て帰路に改めて前方から見直しました。
△根岸
EH200-*
タキ1000-818 JOT/浜五井
タキ1000- 22 JOT[E]/根岸* 全検30-11-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-418 JOT[E]/根岸 全検30-4-9川崎車、自重17.0t
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-237 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-758 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-270 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-869 JOT/根岸 全検30-6-4川崎車、自重17.2t 無
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000- 72 JOT[E]/根岸*
HD300-7
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から10時46分発の中央特快で三鷹まで乗り、普段は車内でiPod touchにあれこれ書き込みますが、こう寒いと電池の持ちが今一つとなりまして、データが飛んでしまうのか時折リングノートを出して書き出す始末。途中、国立の2番線では209系(1000番代)の試運転、国分寺で退避する下り電車は今年も行われる名探偵コナンのラッピング電車が参上。三鷹で快速に乗り換えて吉祥寺へ向かいます。

 吉祥寺から11時20分発の急行(076レ、1781×5)で渋谷まで乗ります。普段は明大前や下北沢とクロスする駅の入れ替わりが目立ちますが、3連休だけあって通しのお客さんが多く何処か混んでおります。例によって窓越しからアレコレと見て富士見ヶ丘の1000系各色、永福町のバスの車庫は高速バスに京王バスカラーの路線バスが休む姿も見られ、貸切色の復刻カラーや南大沢から移った教習用は線路に並んで休む姿も。4番線に止まっている各停とこちらは同じカラーのお面をした1753×5の編成です。また、この手前ではレインボーカラーの1779×5の編成とすれ違い。

 渋谷から山手線に乗り換え大崎へ向かいます。E235系よりE231系に遭遇する事が多く、五反田を過ぎてドアの上の案内表示で高輪ゲートウェイが入る前の姿をデジカメに収めるも開業する頃は黄色い帯に変わっている事と思われます。

 大崎で降りると乗った位置が渋谷寄りだったので入って来た外回りのE235系をデジカメに収めてから東側の改札へ向かって進みゲートシティへ。今日でオープン20周年を迎える飾り付けが賑やかで南部労政会館は元々、大井町の品川区役所近く(JRの東京総合車両センターの奥にあります)にあったものが移転したもので鉄道友の会の例会でも元々、JR電車部会が行われていた所でうちも15年前に八丁堀の会場で使っていた所が閉鎖されて移動した訳でしてマスターも良く会場の予約手続きに出掛ける様になりました。ゲートインすると先ずは昼食で『そじ坊』の鴨南蛮そばで。少し中を歩くと羽村の福島屋さんが入っていたスペースにローソン成城石井が入って成城石井はキッチン付きのお店だけあって出来立てのお惣菜が買えるコーナーがあります。八王子はスペースの関係でありませんが、トリエ調布のお店に近いタイプと言うスタイルで。それからスターバックスに立ち寄り、カスタマニアココのコーヒーテイストで20周年を祝います。黒板にはイベントの案内で今日はバリスタ体験会との事で時間的には合いませんが、VIAのパイクプレイスローストをお土産に頂く事が出来ました。マスターは地元のお店がオープンしてからの付き合いなのでこれより2年後ですから長いですね。

 今度は南部労政会館へ赴くとまだ解錠前で受付の係員さんに尋ねると15分前に開けるとの事でいつもの様に兄貴分である菊名のS氏が待機して暫し待つ事にして早く開けているとレールのセッティングも出来ますが、準備に時間を割かねばならないので30分近く押して漸く例会スタート。40分程会報の解説を行ってから模型の運転を行い、今回はいつもテーブルレイアウトをお持ちくださる大口のS氏が来られなかったので少々寂しかったものの、Nゲージ、HOゲージと色々持ち寄られてNゲージはク5000の編成で5代目のクラウンが見事に積まれて昭和50〜53年頃の『アロー』号と言った雰囲気が出ています。あとはシキ1000に茅ヶ崎のK氏ご持参のコキ50000(250000番代)くらいとこちらも何か持って来れば良かったかな?と言った感じでした。HOゲージではいつもの様に武蔵小杉のK氏の一連の車両群でこちらもク5000が入っています。親分のF氏はDD13で清水港線を走っていたナンバーを付けたものもお馴染みになり、貨車も毎回違って今日はタキ1000のツートン+ENEOSマーク入り、オイルターミナルと参戦。H氏はホキ800で昨年一杯で初狩駅の常備車が休止となり、今月号の『鉄道ファン』辺り出るかな?と言った様子で話題に上るも茶色いEF64の37号機に牽かせたら合いますね。いつも楽しみにしているのがこてはし鉄道さんで地方私鉄の電気機関車(東芝製の凸型電機や岳南鉄道のED301)にお手製の私有貨車(テキ1、ホキ6000、タキ1600)と楽しませ、昨年は2月にインフルエンザ、8月はこて鉄さんがJAMの準備とバッティング出来ませんでしたが、意外と久し振りでメールではお休みされるとお話しされていたもののお目に掛かれて嬉しいものです。16時少し前に散会しました。

 帰りは16時丁度の外回り(クハE235-31×11/東トウ31編成[01G運用])とナンバーを見た途端新しい編成だな!と一目瞭然で今年新製したばかりのナンバーです。新製年も改元を意識したのか西暦標記となり、外も何かの折に見なくては思っておりますが素性が明かされるのは来月の下旬まで待たなくては。

 新宿で中央特快に乗り換えると丁度、新年会の日と同じ16時21分発に当たり、この分だと三鷹辺りで座れると思ったら幸い中野で座る事が出来、もう少し新宿着が早かったら見られたであろうコナンのラッピング電車(クハE233-4×10/八トタT4編成[53T運用])をキャッチ。今年は先頭車の怪盗キッドの絵が目立つな!と感じました。

 八王子駅に戻ると07系は午前中と変わらぬ場所に鎮座ましましてこの時間と言うと84列車の根岸行きが見られますが、今日は来ても機関車(EH200-22)だけで空振りと相成りまして東側の乗換跨線橋から1・2番線へ行き、86列車の編成(午前中見ていたので前述です)をチェックします。さすがに07系やダイヤ改正前の日曜日らしく学校へ行く年齢層の鐡も多く、2番線にはイヤホンしながら撮影している大馬鹿者も。どいつもこいつもSNSは書けてもしっかりした文書が書けないタイプばかりで学校もマトモな所ではなく良くて都立の単位制辺りが関の山で物事教える気にはなれませんな。再び3・4番線に戻ってE233系のコナンラッピングや211系の小淵沢行きと見て改札を出てビックカメラでさすがに電池の持ちが悪かったのか2階で単3電池を仕入れて南口から南大通りを歩いてのご帰還となりました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2019年1月28日 (月)

H31.01.26 東京支部新年会&八王子駅(その2)

 余裕持って荒川車庫前に到着したのが12時20分頃で降りると早速事務所前のパンフレット立てから頂戴して集合場所の『都電おもいで広場』へ、車庫に面してPCCカー5501号(運転台に”とあらん”のぬいぐるみが乗車していたのはご愛嬌)、線路に面して『学園号』7504号と懐かしい電車が保存して車内には早々参上のご仁も。暫く経ってから大田サークルの元支部委員I氏や先述の鶴瀬のM君、マスターと学校が先輩にあたるH師、越谷のS氏、残念な事にI天皇も参上と言う事が分かりました。棒々鶏―――――!東京支部の役どころではY副支部長、K副支部長、埼玉サークルの支部委員K氏と旧機関車部会のS支部委員とお馴染みの所に運転部会の支部委員H氏と来ていました。マスターと同じエリア在住のU監事も顔を合わせ、例年年賀状を出した中で後になって亡くなられたお知らせが届いて、JR電車部会の運営に携わっていた大宮のT氏が11月末に亡くなられた報を頂いてお話しして昨年は納涼会お休みして部会報を読んでいなかったのでどうされているかな?と意識しておりませんでしたが親分のF氏とも親しかった事もあり、この場をお借りしてご冥福をお祈り致します。合間合間に出入りする都電の電車に目をやりつつこちらも顔馴染みの会員さんとの話に余念がありません。

 13時20分頃に荒川車庫の構内から都電9001号に乗車し、一度荒川車庫行きの乗り場へ誘導してから早稲田方面へ。王子駅前から先程通って来た飛鳥山の明治通りの坂道を通り抜け、大塚駅前、右手に都営バスの折り返し所があった東池袋四丁目は再開発の最中。右手に再び明治通りが寄り添う様に走ると神田川の高戸橋に到達し、この辺りと言うと会員仲間のよしちゃんが良くデジカメやスマホ片手に撮影しているポイントで右折して新目白通りの間を走るとホンの二駅で早稲田に到着。降車ホームの方に何と!このよしちゃんの姿が見えて一本出してから乗車ホームに暫く止まってから再び三ノ輪橋へと目指します。今日は土曜日だけあって半ドンの高校生が多い為でしょうか少し本数が多くマスターも車内でM君やら越谷のS氏、H師など座ってお喋りしつつも時折、外の様子を見てナンバーを見るとS氏が突っ込む始末。9000形はやや前後して作られた8800形と基本的には共通ですが、雰囲気がレトロ調で床はフローリング、シートも二条の切れ込みが入った(京王7000系の新製当初のものを思い出します)緑色のモケットで照明も白熱灯をイメージしたのか照度をそれに合わせた感じのものが付けられています。早稲田で折り返すと三ノ輪橋まで全線走破の形となり、途中で面影橋、向原、大塚駅前、新庚申塚、飛鳥山、王子駅前、梶原と時間調整を行いながら荒川車庫前で運転士さん交替。町屋駅前で少し止まってほぼ1時間で三ノ輪橋に到着となりました。

 三ノ輪橋で降りた所で今日の新年会は解散となり、手提げ袋一杯のお土産を頂戴して(京王5000系のクリアホルダーや小田急GSEの公式ガイドブックと)都電関係のパンフレットもダブりましたが、多い多い。幸い、よしちゃんも後続を走って来た7700形で追いかけて来て薔薇をバックにデジカメに収め、案内所兼グッズショップの『都電おもいで館』も覗き、とあらんやみんくるグッズも数多く都営交通限定のBトレも12-000形や6300形はあったものの、マスターの地元でも顔を出す事が多い10-300形は×。

 三ノ輪橋から15時15分発の早稲田行きは8808の担当で早稲田寄りに向いた最前列を陣取り、本来なら鶴瀬のM君やよしちゃんともう少し楽しみたかったものの、昨年の新年会の直後にインフルエンザに罹った我が身だけあってここで無念の切り上げとなりますが、最前列に腰掛けるとベルの音や擦れ違う都電の電車の姿も見る事が出来、荒川区役所前で9002号に擦れ違う様子も見る事が出来、部活帰りと言った中学生の大勢乗って来て車内も賑わいましたが、マスターは熊野前で降りましたが、旧・大田サークルのI氏など皆さんロングシートのところへ腰掛けていたと思ったら町屋(駅前)で降りた様子でこちらは『都営まるごときっぷ』の威力を発揮したいという意味もありました。

 熊野前での乗り換えと言うと都電から2世紀後に都営交通の中で誕生した新交通システムの『日暮里舎人ライナー』で隅田川からの川風が強く尾久橋通りの交差点を歩く頃にはラッピング都電をデジカメに収めるのも風に煽られて一苦労。横断歩道を渡って高架上の舎人ライナーのホームはガラスで仕切られて快適なり。

 幸い、日暮里行きの舎人ライナーがやって来て311-1×5の編成で最後尾の見沼代親水公園(舎人)側の先頭に乗りまして先ずはドア間のロングシートに腰掛け、反対側はクロスシートになっていて頭が舎人側に向いているのか乗ってどこか気の毒な印象ですが、電車自体はご存知の方が多いかと思われますが、新橋から臨海副都心を結ぶ『ゆりかもめ』の電車と似通ったスタイルは余りにも有名で最新型である330形もゆりかもめの7500系と共通している面もあり、乗っていた時もゆりかもめの窓越しからレインボーブリッジが望めるのと同様、日暮里舎人ライナーの窓越しからは東京スカイツリーが望めまず。乗り換えが多い西日暮里は下車が多く、非常口側の一人掛けに暫く腰掛け、見沼代親水公園行きも収める事が出来、お上りさん気分で最後は新しい所を狙いました(欲があればベイエリアの燃料電池バスか大塚〜錦糸町のスカニア車のフルフラットバスという所ですね)。

 日暮里で山手線に乗り換えるとE231系の担当でこちらも今年、来年といった形で昭和40年代のある時期の黄色い101系か民営化初期の103系の様な存在になりつつありますが、見られると嬉しいもので結構、山手線の駅に出掛けると編成調査は日課かもしれませんね。毎月『鉄道ファン』あたりでJR東日本の車両動向が載るのでE235系の編成が1〜2本入るとE231系(500番代)がその分三鷹に転属し、外されたサハE231の4600番代はサハE235の方へ繰入れる(概ね翌月の新製分です)事も毎月行っています。

 新宿からは16時21分発の中央特快に間に合い、結構土曜の午後だけあって部活帰りの高校生よりはお買い物やお出掛け帰りが多かった様で立川辺りでもなかなか空きませんでしたが、新宿で腰掛けると頂いたお土産のパンフレットを読みながら過ごし、iPod touchのバッテリーの持ちが今一つだったので八王子に着くまでは持たせなくてはと思い、着く頃には根岸行きの84列車が止まっている頃と重なり、また今日は西武多摩川線の電車の入れ替えも見られます。

 八王子駅で降りると真っ先に目が行ったのが84列車のタキ1000ではなく、これから多摩川線へ持って行く西武101系で南群線には(←武蔵境)◁1253+253+254+1254▷+HD300-7という組み合わせでこの頃は白ベースをやめて旧塗色や西武系列である伊豆箱根鉄道や近江鉄道で使われているカラーリングに塗られていますが、今日は懐かしいラズベリー+ベージュの赤電色で新101系というと若い頃にN現支部長が著されたカラーブックスが出版された頃の新車でして、前面窓のスタイルがモデルチェンジした形なのでこのカラーリングは前の部分は△ですが、あとは懐かしさ満点と言った様子ですね。また、84列車の左手には新秋津から牽引したEF65 2086[JRF色]が待機しておりました。

○84列車…日没前後のチェックとなり駆け足になりましたが、いつも通り14両の連結で先頭の83番は昨年中に全検出場したものの、1番前の82番(新製が一つ前の同年同月製です)はまだこれからです。
△根岸
EH200-23
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸* 全検30-12-19川崎車、自重16.9t
タキ1000-820 JOT/浜五井 無
タキ1000-608 JOT/根岸 無
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-151 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-440 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-585 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 無
タキ1000-301 JOT/根岸* 無
タキ1000-765 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 3 JOT[E]/根岸*
タキ1000-576 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 82 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

 84列車の前方を見た事もあって5・6番線へ赴きましたが、片付くと西武101系が少しポールが目障りながらデジカメに収める事が出来て改札に出ようと思った所で八王子始発の普通電車が入って来たので3・4番線に立ち寄ってから改札を出ました。前後に見たE257系と211系の様子は下記の通りです。

・←クハE257-115×9+1×2(長モトM115+M201編成):あずさ13号(おまけ)
・←クハE257-116×9+3×2(長モトM116+M203編成):かいじ115号
・←クモハ211-1005×3+1002×3(長ナノM321+M318編成):549M(前運用は526M?)

 日が沈み掛けの頃で何とか片付いて改札を出てセレオのスターバックスでカスタマニアココアのチョコレート味を頂き、少し待ちましたが階段の真上のサイレン側のテーブル席が空くと腰掛けながら84列車のナンバーを書き出しながら過ごします。寒いとバッテリーの持ちが今一つであと少しのご辛抱です。

 連絡通路の上から自宅へ電話を入れてから南口に出て富士森公園&西八王子南口経由の法政大行きのバスを待つとこの少し前は聖蹟桜ヶ丘や小金井あたりに居そうな電鉄バスカラーの中型ロング車が顔を出して2本待って三菱ふそうエアロスターがお目当てのバスで最初は西八王子の南口まで乗ってコンビニで夜食を買ってご帰還と考えていましたが、富士森公園の野球場を過ぎると降車の様子を伺うと幸い、拙宅の丘の上は下車客無くすかさずボタンを押し、拓真高校の曲がり角の横断歩道を渡るだけでもう本当の帰り道で18時を回る前のご帰還となり、今日一日久し振りに色々と楽しめました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2019年1月27日 (日)

H31.01.26 東京支部新年会&八王子駅(その1)

 今週の外出で重要なものとして今日は東京支部の新年会が行われて都電の貸切乗車と称して出掛け、普段はこの辺の前後はPASMO+αを使うところですが、たまには毛色を変えて都営地下鉄などと絡めて色々乗れる『都営まるごときっぷ』を買おうと思った次第で楽しもうと思い立った次第です。さて、1月中は例年スターバックスの八王子市内のお店をお年始参りしますが、最初は京王相模原線沿いの由木地区のお店へ行こうと思ったものの、今日に備えてか高尾街道沿いの元八王子のお店へ行き、例によって帰り道はイーアス高尾で昼食を兼ねて立ち寄ってご帰還となりました。なにせ、昨年の新年会の後はインフルエンザに罹った身からすると万全では?と思います。

 9時半少し前に出掛け、昨秋までマイカーを置いていたスペースにハイエースが止まっていたので2階の店子さんで幼稚園の先生をされている方が寿転居となりまして、荷物の運び出しで来たのかな?と言った感じで6〜7年程ですがご実家がある新潟のお菓子を年初にいつも頂いていたので色々こちらからもお世話になり、今後のご多幸お祈り致します。

 南大通りのバス停に出て八王子駅南口行きのバスに乗り、例によってみなみ野〜グリーンヒル寺田の移管の時に八王子から寺田へ移動したバスに当たってヨドバシカメラやピンポン・パンポンバスのご兄弟に当たり、新年会で鶴瀬のM君と顔を合わせた際にも井の頭線の下北沢の切り替えで出て来た様子を見せて頂きました。因みにマスターが乗ったバス停はウィークデーだとシルバーパス片手のシニアの方が多いですが、今日はうちの親と年恰好が重なるアラ古希のお父さん、お母さんが多く、大方顔馴染みの方ばかりです。

 バスから降りるとまずサザンスカイタワーに立ち寄るもお金は昨日のうちに準備して2階のスターバックスで明日の午後にコーヒーセミナーがあるので事前に告げる形で立ち寄って。新年会は都電を乗るだけでトイレが無い所なのでパスしてこのまま改札にゲートイン。丁度8460列車が控えてこの所ウィークデーに来ても年末と違って10〜13両くらいの日が多かったものの、今日は長い16両編成で止まって南群線でHD300が休んでいたので今日は8097〜8092列車は運休だな!と感じ取れます。

○8460列車…久し振りに長い編成となり根岸行き、浜五井行きと半々の長い編成です。タキ43000では43354番が昨年の全検出場のデータをキャッチ。最初、現車確認から昨年で切れたのでは?と予想したものの、まだ暫くは続投のようです。
△川崎貨物
EF210-116
タキ1000-787 JOT/根岸   ↑根岸行き 無
タキ1000-168 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-279 JOT/浜五井* 無
タキ1000-613 JOT/根岸 全検30-6-15川崎車、自重16.9t 無
タキ1000-753 JOT[E]/根岸
タキ1000- 85 JOT[E]/根岸* 全検30-8-24川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000-569 JOT[E]/根岸
タキ1000-772 JOT[E]/根岸 ↓
タキ243728  JOT/浜五井* ↑浜五井行き 石油類)黒地
タキ43354   OT/南松本 全検30-9-13川崎車、自重15.9t 石油類)黒地
タキ43166   OT/宇都宮タ※ 無
タキ43161   OT/南松本 無
タキ1000-454 OT/倉賀野 無
タキ1000-887 OT/宇都宮タ 無
タキ1000-647 OT×/倉賀野 石油類)黒地▼
タキ43465   JOT/浜五井 全検30-3-8川崎車、自重15.9t
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車、OT所有車の※=旧西上田常備車、×=エコレールマーク無し、▼=表示板の逆向き

 流石に今日はE257系がそろそろ置き換えになるのと西武の電車が後で来るのか結構撮り鐡の姿が目に付き、こう言う連中が何処か多くなったのか昔と違って日本の鉄道趣味で深く楽しもうと言う向きがどことなく薄れてしまい、カメラやスマホ、パソコン(この頃はウエイトが下がりましたが………)にナンボ金掛けているか分かりませんが、こちらは普段の延長線上からこの所、ネットで拾ったアメリカの鉄道会社(合併で消滅した某社です)の車両データを見付けてデータを整理してどの様に改番したのかまとめて楽しみました(楽そうですが、出場日や改番の順繰りなど骨が折れましたが………)。現在もあるアメリカの第1級の4社とアムトラック、カナダの二大鉄道会社や大手の私有貨車所有者あたりの車両データ(機関車から貨車まで)をオープンデータ化して一般公開してくれないかな?と願っております(何処かの国の統計データの様にデタラメなものではなくしっかりした形で)。

 丁度待っている時間帯に『スーパーあずさ』6号、松本からの立川行きと来る頃合いですが、3月から見られなく組み合わせでデジカメにいざ収めると微妙に変わってしまいこちらはご愛嬌で。

 八王子から10時10分発の中央特快で新宿まで乗ります。2番線の列に並んだ割には何とか座れましたが、右隣が目方0.1tくらいはあるどデブハゲ親父で立川や国分寺あたりで降りてくれればな!と思いましたが、意外としぶとく新宿でも降りずどこまで行くのか不明でどうせ睡眠時無呼吸症候群は既往症でテメェの給料の半分以上は医療費として天引きしろ!と言いたいところながらマスターも毎年秋口に健康診断を受けておりますが、JRの新系列電車(首都圏の一般型で言うE231・E233・E235・E531系など)の機能保全と蒸気機関車の全般検査の違いと同じ何だぞと言いたい所です。

 新宿は南口で乗り換えたかったので前方に乗りましたが、跨線橋の西側にある『そばいち』が美味しそうなので店先のPOPを見るとかき揚げそばに埼玉県産の里芋を使ったコロッケそばが自慢とのことで昨日はイーアス高尾にある『高尾の桜』でかき揚げ丼を頂いて二日続いては何なのでたぬきそばでお茶を濁し、いざ味わうとお蕎麦もしっかりして揚げ玉も美味しそうで次に来る時は改めてかき揚げそばを味わうつもりです。南口から甲州街道の横断歩道をバスタ新宿前へ。右手に進み、新線新宿駅に入ると京王線と都営地下鉄の券売機が別れて置かれていたので左手にある都営地下鉄の券売機で『都営まるごときっぷ』を買ってゲートイン。名古屋へ出かける時は1日目は四日市、2日目は名古屋支部さんの例会と絡めて午前中は潮見町や昭和町の臨海部から熱田神宮、午後は例会というのがお決まりでこの時は決まって市営交通の乗り放題切符を買うのが常でこの時以来ですね。

 『都営まるごときっぷ』を買うと新線新宿駅の4・5番線へ。白地に緑のいちょうマークが大きく描かれて印字された日付は和暦で改元を控えた時期だけあってこりゃいい記念になるな!と思いゲートイン。ホームドアの設置が進められて笹塚・京王八王子方面の4番線は設置済みながら本八幡方面の5番線は壁が設置されているところで時折、ガードマンさんが回る格好で。待っていると外国人の観光客なのか滞在者なのか分かりませんが多いですね。五輪が終わるまでの辛抱ですな。

 新宿から11時20分発の急行(1116T/10-460×10)で神保町まで乗ります。以前は京王相模原線の区間急行と組み合わせたスタイルでしたが、笹塚発着に変わって準特急(平日=京王八王子発、土休=高尾山口発)と接続する形で都営新宿線〜京王新線の中で動く形に変わりました。その為でしょうか結構混んで新宿ではドアの間に1〜2席が空いている格好で出発。最初は甲州街道の真下でしたが、いつの間にか靖国通りに到達して鉄道友の会本部のある市ヶ谷も通り、右手にメトロ半蔵門線が寄り添う九段下で乗り換えの支度をします。

 神保町では白山通りの三田線に乗り換え、丁度11時33分発の西高島平行き(1010K/東急3010×6)に乗ります。都営地下鉄で東急の電車に当たってしまい、最初西巣鴨まで乗り通しと思いましたが、巣鴨で一度乗り換えるのはフリーパス片手の芸当では?とホームを見ると神保町はホームの改良工事が終わってから更新するのかLEDの案内表示が三色のままでしたが、水道橋から先の各駅はフルカラーの多言語タイプに更新している様子も確認。巣鴨で一本待って11時48分発の西高島平行き(1165T/6309-1×6)にあたり、メトロの9000系同様に端っこの片側にボックス席があり、内装も少し高級な印象がして当時の路線バスではありませんが、都営バスの都○○系統で使われた『都市新バス』専用車と何処か通じる印象が感じ取れます。先代の6000形はローレル賞を受賞しましたが、こちらは受賞しておりません。また、巣鴨で待っていると脳味噌のネジが緩んだ輩が騒いでいたので閉口しましたね。

 西巣鴨から最初、都電の新庚申塚へ向かおうと思いましたが、これでは面白くないので池袋から西新井駅行きのバス(王40系統)があるので王子駅まで乗ることにして降りて明治通り沿いに出ると白山通りと交わる大きな交差点で左手には首都高の中央環状線が熊野町から王子方面へカーブするところが見えてこの辺りが丁度豊島区と北区の境目で今は鶴瀬に住まわれているM君は元々こちらの方でお住まいととお話しされていました。マスターからすると何処か名古屋市の黒川という名古屋支部さんの例会が行われる会場がある街に雰囲気が近いなと言った印象です。明治通りに出て昭和シェルのGSを見てこの脇にバス停がありました。

 西巣鴨から王子駅までは都営バスの西新井行きに乗り、北営業所の担当で最初、いすゞエルガかなと思いましたが、後で手持ちのデータを見ると日野ブルーリボンIIでマスターがよく乗る京王電鉄バスの2006〜2007年式と同時期の登録かなと感じ取れます(ナンバーは以前、茨城県[更に遡ると2016年の五輪誘致やアスリートの絵柄でした]のラッピングが入ったN-N302です)。運賃箱もICカード対応になって磁気カードの投入口が無いタイプに更新したため、ドライバーさんに見せる形になり、乗車となり戸袋の横向きにチャッカリ腰掛け、80歳代のお婆ちゃんやボクちゃんを連れたパパさん相手に暫し歓談し、都電の線路と本郷通りが寄り添う飛鳥山の赤信号で降りる支度をして王子駅は明治通り沿いのバス停の停車で新宿駅から丁度1時間、『都営まるごときっぷ』片手でも環七経由のバス(王78系統)より若干早い到着です。

 王子駅はサンスクエアの横断歩道を渡るだけで後は都電のホームへ向かい、ついたところで先行の7700形が出発したので一本待って運賃箱の前に立っている係員さんにまるごときっぷを見せて並びます。合間に8500形のラッピング車をデジカメに収めて。

 一本待って12時11分発の三ノ輪橋行き(7705)で荒川車庫前へ向かいます。都電の電車もここ数年でカラフルな新タイプに置き換わり、昭和30年代から活躍していた7500形や車体更新した再生の象徴でもある7000形が姿を消すもマスターが乗った7700形は言わば7000形のビフォー・アフターと言った形で車体は40年モノながら色も落ち着いた色調が特徴です。7000形の新車体が入った時はバリアフリーの走りで低床構造、ドア周りにスペースを割いていたり前向きのシートと路線バスと比較して20年も前に先取りした事からローレル賞に選定された事で知られ、新世代の路面電車の走りと言う位置付けです。土曜の昼頃とはいえ、丁度半ドンの高校生や中学生の帰宅どきと重なり、まだ土曜日も授業がある学校が多ござんすなと言いつつも何処か日本の教育行政はお粗末な気さえ感じさせる一面も。梶原の明治通りの踏切で少し止まりましたが、後は順調に進み10分少々で荒川車庫前に到着します。

 長くなりましたので続きはこちらです。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年6月23日 (土)

H30.06.23 東京支部総会&八王子駅

 昨日は高尾にあるイーアス高尾がオープン1周年を迎えて例によってスターバックスがあるのでオープニングの時と同じくコールドブリューのアイスコーヒーと抹茶ココアクランブルタルトでお祝いしました。パートナーさんもオープンと同時に八王子駅の周りのお店から移られた方に新人研修で来ていた皆さんと居られてもう1年経った事を思うと早いものです。拙宅からも行き易いので今後も引き続き何かと宜しくお願い致します。お昼は宇和島直送のネタがウリの『すしえもん』でお昼を頂いて以前は回転寿司と言うと10皿は行く我が身もセレクトした自慢の3皿(某か○ぱ寿司で言う『新幹線レーン』みたいな高速レーンで)とワカメの赤出しで十分でした。帰りはこのまま中型車の路線バスで帰るのも面白くないので高尾駅から京王線に出てめじろ台経由(一本前は高尾山温泉バスの八王子駅南口行きでした)で帰りました。何と、4月に訪れていた事を失念してしまいましたが、7000系でも『鉄道ファン』の今月号の復習の実地と言う形でマスターしました。

 今日は東京支部の支部総会で王子へ出掛け、早朝に起きて朝風呂に新聞を読みながら後は身支度を整えて西八王子の南口から富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、ロータリーで待ち構えていた三菱ふそうエアロスターで先月から京王電鉄バスの八王子所属車で少しずつ五輪ナンバーに交換したバスが出回るようになって今回初めて当たり、社番を見ると春頃はサブちゃんバスと称していたナンバーで今では京王電鉄カラーのアイボリー地に戻っています。丘の上まで貸切状態で昼間と違ってシニア客が少ないのと変に渋滞しないので15分弱で到着出来るので不思議と時間が読めます。

 Suicaをチャージしてゲートイン。3番線には大宮行きの『むさしの号』(2631M、クハ205-52×8(千ケヨM28編成[LED表示])が控え、この辺も八高線と並んで少しずつE231系に変わって行くので騒ぐ前から少しずつシャッターを切って行くのが信条になりつつありますが、1番線の北側には昨日の87列車で到着して86列車(今日の出発と思いましたが、月曜発です)が控えていたのでウォーミングアップでチェックしました。

○86列車(25日発)…いつも通り14両編成の連結で前後で今年の全検車をキャッチし、合間を見てタキ1000の全検車でまだデジカメに収めていないナンバーがあったのでこの辺を押さえました。
△根岸
EH200-*
タキ1000-425 JOT[E]/根岸 全検30-4-23川崎車、自重16.9t
タキ1000-837 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-268 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-272 JOT/根岸* 無
タキ1000-786 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-766 JOT/根岸 無
タキ1000-803 JOT/浜五井 無
タキ1000-500 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-618 JOT[E]/根岸 全検30-4-19川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-762 JOT/根岸
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
タキ1000-864 JOT/根岸 全検30-6-11川崎車、自重16.9t
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から最初、中央特快と言うと7時台は河口湖直通がありますが、一本早い7時26分発で新宿まで乗ります。土曜の朝というと私立校が開校日だったり、部活があったりと乗りを気にするも(部活が行き過ぎると指摘する昨今、私の学生時代と違って全体が少なくなっている割には厳しいなと[=最も学校自体が私が通っていた頃は黙っていても商売として成り立っていましたが、今は何処かビジネスライクな色合いが強くなった気がしますね]、欧米の様に延び延び出来ないものかと社会に出てブラック企業が跋扈する温床になっているのだろうと感じ取れます)、八王子から何とか座れて機関車溜まりでEF210が止まっていたので今日は8461〜8460列車の運転がある証拠で豊田の車両センターも189系が居た頃はどの編成が居たかな!と探すのが楽しみでしたが、見渡してもノーマルのE257系(昨日の『中央ライナー』の担当分)とクハ201−1くらいで後はE233系ばかりと一味少なくなりました。E257系を見ると三鷹では新宿方に2両連結した編成が控えて平日なら『中央ライナー』の2号か4号の担当だな!と読めて中野の7番線では『あずさ』7号を担当するE257系(クハE257-101×9/長モトM101編成)が拝島から長々回送だな!と様子を感じ、大久保に差し掛かる所で降りる支度をします。

 新宿で乗り換えてお手洗いを済ませてから土休日ダイヤらしく例会の帰りと逆ルートになりますが11・12番線に寄り道して11番線に止まっていた『ホリデー快速富士山』1号(クハE257-510/千マリNB-10編成)をチェックしてから15・16番線へ。同じ幕張のE257系担当でしょうか今日は千葉発着の『ちばかいじ』の運転もあり、支部総会ではまた千葉在住の池沼野郎がどうでも良い意見をぶつけるのでは?と危惧します。

 山手線も貨車研の例会でお世話になることが多くこの頃はE235系が月1〜2本の割合で投入しているものの、不思議とマスターは先行車である01編成しか当たらず、量産車に早く乗らねばと念じるも幸い、8時14分発の外回り(771G:クハE235-13×11/東トウ13編成=昨年12月の新製)がこれに当たりまして田端まで乗ります。逆向きに腰掛けたものの、車窓越しから内回りでE235系かE231系のどっちが来るかな?と探すのもチョット楽しみながら過ごします。E231系はカナリヤ色の101系同様、総武緩行線への転属が続いているのでこの辺も抑えたい所です。

 田端で京浜東北線の北行に乗り換えて王子へ向かいます。2駅なのでドアの前に立ったまま進み、貨物線の踏切かな?と思ったら都電の踏切で大ボケしました。

 王子では前の方に乗ったのでこのまま明治通りの北側に出て北とぴあへ向かいます。出入りする都営バスの五輪ナンバーをチェックしながら顔馴染みの皆さんが来るのを待ちます。

 支部総会の会場は7階で出席者も50名程で部会・サークルでも休会の所が出て来るもどこも人材確保が大変だな!と感じさせ、マスターも鉄道友の会の会員である限りは傘は違えど貨車研究会の運営に邁進して行くつもりです。幹事の皆さんもほぼ揃っていますが出席者も1380氏(お返しの形で入れたかったのですが、ご本人の承認も頂けてありがとうございます)や鶴瀬のM君、町田のK君、マスターとは高校の先輩にあたるH師に私鉄部会&旧日曜サークルのN氏、私鉄部会のM氏、貨車研でお世話になっている範囲では茅ヶ崎のK氏や津久井のS君と。K氏は4月の調査会に出掛けられて写真も貨車研の会報用に頂いたのでお礼をして。始まるまでは半年間の情報交換で大きな所で京王や小田急のダイヤ改正やE353系とE257系、189系の動向といったところで9時半に入ると支部総会が開始し、議事の進行を進めて質疑・応答の段になると例によってI天皇やら千葉の池沼野郎のどうでも良いツッコミばかりですが、議事終了後はプレゼント(カレンダーとクリアホルダーでしたがこちらは残念ながら×になりましたが、小田急のロマンスカーの絵が入ったマスキングテープや3月から営業運転が始まった新しいロマンスカー・GSEのガイドブックと頂けただけでも満足しています)11時少し前には散会。

 支部総会が終わると『北とぴあ』の中あたりでお昼を済ませようと思いつつ1階のロビーに降りた所で元会員であるY氏参上。例によって東武東上線の最寄駅を早朝に出て小田急のロマンスカーLSE(7000形の旧塗色)が引退するとの事で箱根湯本まで往復で乗られていつもながら脱帽させられます(こちらは同じ小田急でも多摩線のE233系がやっとですが………)。久しぶりにお逢いする事が出来てあれこれお話ししてから外へ出ると言うので向かったのは王子駅のBeck’sで鶴瀬のM君、登戸のM君に私鉄部会の支部委員T君、主要会員M氏と卓を囲み(といっても一人様向けのパーテーション付きで)こちらはアイスコーヒーとサラダドッグで。ドトールではレタスドッグがありますが、このレタスをコールスローに変わっただけのものでアッサリしています。あれこれと話をしながら1時間近く過ごしました。

 王子から田端までは京浜東北線(M氏も田町〜品川界隈の様子を見るなどお話しされておりました)、田端からは山手線の内回りに乗り、行きに引き続いてE235系の参上で窓越しから外回りの運用状況もチェックしながら過ごします。

 新宿でお手洗いを済ませてから直前の特快が青梅特快だったので10分ほど待って12時52分発の中央特快に乗ります。特急が入る前後は間が空くものの、京王線と互角と言った様子が感じ取れ、中央線だとどうしても立川乗り換えになってしまいますが、京王線に乗ると北野の接続が良いので気にはならないものの、こちらの感覚では一長一短です。車内で私鉄部会の部報を読みながら過ごすもスマホゲームのベトナム人と言った兄ちゃん達やドアの周りで立ち話していた欧州系(?)の外国人連中が騒々しいのには参りましたが、どう言う目的出来ているのか分かりませんが、郷に居らば郷に従えと言うことを身に沁みて欲しいものです。立川の手前で『スーパーあずさ』14号に擦れ違うと豊田の1番線からこれから出発するE353系の試運転(クハE353-8×9/長モトS108編成)が控えてデジカメをショルダーから取り出すとヘボなショットしか収まりませんでしたが、後で八王子の4番線に来てこれから甲府へ向かうものと感じ取れ、浅川の鉄橋に差し掛かった所で降りる支度をして機関車溜まりには珍しくEH200-12がパンタグラフを下ろして昼寝していたのでいつもは8097〜86〜87〜84列車と担当するのですが、今日は間の86・87列車が無いのでこのまま夕方まで休むと言うスタイルでEF210の時から八王子〜根岸2往復はあったもののこの様な格好は余り見た事がありません。

 八王子駅で降りるとE353系は頭の片隅と言った所で出発が遅れる8092列車の様子を4番線からチェックします。まずはナンバーを箇条書きにして何両か画像のリテイクや未確認のナンバーを拾いながら前方を見る格好で5・6番線の先端へ。幸い、先頭の605番は今回初顔合わせとなりました。

○8092列車…対の8097列車共々ウィークデーの運休が目立つものの、土曜日は旅客の臨時列車同様動く事が多く、毎年この列車を気にしながらのご帰還ながら今年はうまく間に合いました。
△根岸
EH200-18
タキ1000-605 JOT[E]/根岸 全検30-4-13川崎車、自重16.7t
タキ1000-805 JOT/浜五井 無
タキ1000-314 JOT/塩浜 無
タキ1000-473 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-687 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-242 JOT/根岸* 無
タキ1000-440 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-833 JOT[E]/根岸
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸*
タキ1000-297 JOT[E]/根岸*
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-267 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
EH200−12
▽(8097レ)
根岸*=旧郡山常備車

 8092列車が片付くと86列車の分でデジカメ画像のリテイクがあったのでこれを済ませて改札を出て、セレオのスターバックスでチャンキークッキーフラペチーノが再販されたので頂くものの、土曜日の午後で混雑していたのか大きなテーブルへ。いつも腰掛ける2人がけがサッと空くと嬉しいのですが、この頃は長居の客が多く不満で昨日お邪魔したイーアス高尾のお店くらいの規模なら問題ないのですが、如何せん八王子駅周辺は商業施設を軽視した街づくりをして来たので頑張れば立川以上のものが出来るのは確かなのですが、テレビ局でもウン十年前は好調でも今は零落した所も多々ある事を思うと頑張り様によっては実現出来ます。フラペチーノを頂くとサクサク感の他に¥0の裏カスタマイズのおまけも。この後は有隣堂アネックスで『サライ』の最新号を買い、仕切り直してサザンスカイタワーのスターバックスへ行くかなと思った所、こちらもオリンパスホールでのイベント(成人の日にトンヅラした所の債権者集会ではありません)で列がドラッグストアのTomo’sの所まで出来ていたので案の定満席でアイスコーヒー(お豆はKATI KATIブレンド)を立ち飲みで。

 帰る頃になると雨も本降りになって来たので丁度富士森公園・西八王子南口経由の法政大学行きのバスの時間に間に合ったので待機しているバスを見ると今年入ったばかりの新車で5分前に出発する神奈中の橋本行きとは新旧並んだ形で三菱ふそうエアロスターが参上。ナンバーも五輪の白地で車内に入ってみると左手の優先席が横向きから前向きの2席程度に減って前輪の荷物置き場がやや広がった感じでいすゞ・日野ではシートの格好が変わったものの、こちらは微改良と言った印象です。15分ほど乗って西八王子の南口に到着し、ラジオの『ゆうゆうワイド』にも充分間に合いました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

より以前の記事一覧