鉄道友の会行事・企画

2018年6月23日 (土)

H30.06.23 東京支部総会&八王子駅

 昨日は高尾にあるイーアス高尾がオープン1周年を迎えて例によってスターバックスがあるのでオープニングの時と同じくコールドブリューのアイスコーヒーと抹茶ココアクランブルタルトでお祝いしました。パートナーさんもオープンと同時に八王子駅の周りのお店から移られた方に新人研修で来ていた皆さんと居られてもう1年経った事を思うと早いものです。拙宅からも行き易いので今後も引き続き何かと宜しくお願い致します。お昼は宇和島直送のネタがウリの『すしえもん』でお昼を頂いて以前は回転寿司と言うと10皿は行く我が身もセレクトした自慢の3皿(某か○ぱ寿司で言う『新幹線レーン』みたいな高速レーンで)とワカメの赤出しで十分でした。帰りはこのまま中型車の路線バスで帰るのも面白くないので高尾駅から京王線に出てめじろ台経由(一本前は高尾山温泉バスの八王子駅南口行きでした)で帰りました。何と、4月に訪れていた事を失念してしまいましたが、7000系でも『鉄道ファン』の今月号の復習の実地と言う形でマスターしました。

 今日は東京支部の支部総会で王子へ出掛け、早朝に起きて朝風呂に新聞を読みながら後は身支度を整えて西八王子の南口から富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、ロータリーで待ち構えていた三菱ふそうエアロスターで先月から京王電鉄バスの八王子所属車で少しずつ五輪ナンバーに交換したバスが出回るようになって今回初めて当たり、社番を見ると春頃はサブちゃんバスと称していたナンバーで今では京王電鉄カラーのアイボリー地に戻っています。丘の上まで貸切状態で昼間と違ってシニア客が少ないのと変に渋滞しないので15分弱で到着出来るので不思議と時間が読めます。

 Suicaをチャージしてゲートイン。3番線には大宮行きの『むさしの号』(2631M、クハ205-52×8(千ケヨM28編成[LED表示])が控え、この辺も八高線と並んで少しずつE231系に変わって行くので騒ぐ前から少しずつシャッターを切って行くのが信条になりつつありますが、1番線の北側には昨日の87列車で到着して86列車(今日の出発と思いましたが、月曜発です)が控えていたのでウォーミングアップでチェックしました。

○86列車(25日発)…いつも通り14両編成の連結で前後で今年の全検車をキャッチし、合間を見てタキ1000の全検車でまだデジカメに収めていないナンバーがあったのでこの辺を押さえました。
△根岸
EH200-*
タキ1000-425 JOT[E]/根岸 全検30-4-23川崎車、自重16.9t
タキ1000-837 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-268 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-272 JOT/根岸* 無
タキ1000-786 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-766 JOT/根岸 無
タキ1000-803 JOT/浜五井 無
タキ1000-500 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-618 JOT[E]/根岸 全検30-4-19川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-762 JOT/根岸
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
タキ1000-864 JOT/根岸 全検30-6-11川崎車、自重16.9t
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から最初、中央特快と言うと7時台は河口湖直通がありますが、一本早い7時26分発で新宿まで乗ります。土曜の朝というと私立校が開校日だったり、部活があったりと乗りを気にするも(部活が行き過ぎると指摘する昨今、私の学生時代と違って全体が少なくなっている割には厳しいなと[=最も学校自体が私が通っていた頃は黙っていても商売として成り立っていましたが、今は何処かビジネスライクな色合いが強くなった気がしますね]、欧米の様に延び延び出来ないものかと社会に出てブラック企業が跋扈する温床になっているのだろうと感じ取れます)、八王子から何とか座れて機関車溜まりでEF210が止まっていたので今日は8461〜8460列車の運転がある証拠で豊田の車両センターも189系が居た頃はどの編成が居たかな!と探すのが楽しみでしたが、見渡してもノーマルのE257系(昨日の『中央ライナー』の担当分)とクハ201−1くらいで後はE233系ばかりと一味少なくなりました。E257系を見ると三鷹では新宿方に2両連結した編成が控えて平日なら『中央ライナー』の2号か4号の担当だな!と読めて中野の7番線では『あずさ』7号を担当するE257系(クハE257-101×9/長モトM101編成)が拝島から長々回送だな!と様子を感じ、大久保に差し掛かる所で降りる支度をします。

 新宿で乗り換えてお手洗いを済ませてから土休日ダイヤらしく例会の帰りと逆ルートになりますが11・12番線に寄り道して11番線に止まっていた『ホリデー快速富士山』1号(クハE257-510/千マリNB-10編成)をチェックしてから15・16番線へ。同じ幕張のE257系担当でしょうか今日は千葉発着の『ちばかいじ』の運転もあり、支部総会ではまた千葉在住の池沼野郎がどうでも良い意見をぶつけるのでは?と危惧します。

 山手線も貨車研の例会でお世話になることが多くこの頃はE235系が月1〜2本の割合で投入しているものの、不思議とマスターは先行車である01編成しか当たらず、量産車に早く乗らねばと念じるも幸い、8時14分発の外回り(771G:クハE235-13×11/東トウ13編成=昨年12月の新製)がこれに当たりまして田端まで乗ります。逆向きに腰掛けたものの、車窓越しから内回りでE235系かE231系のどっちが来るかな?と探すのもチョット楽しみながら過ごします。E231系はカナリヤ色の101系同様、総武緩行線への転属が続いているのでこの辺も抑えたい所です。

 田端で京浜東北線の北行に乗り換えて王子へ向かいます。2駅なのでドアの前に立ったまま進み、貨物線の踏切かな?と思ったら都電の踏切で大ボケしました。

 王子では前の方に乗ったのでこのまま明治通りの北側に出て北とぴあへ向かいます。出入りする都営バスの五輪ナンバーをチェックしながら顔馴染みの皆さんが来るのを待ちます。

 支部総会の会場は7階で出席者も50名程で部会・サークルでも休会の所が出て来るもどこも人材確保が大変だな!と感じさせ、マスターも鉄道友の会の会員である限りは傘は違えど貨車研究会の運営に邁進して行くつもりです。幹事の皆さんもほぼ揃っていますが出席者も1380氏(お返しの形で入れたかったのですが、ご本人の承認も頂けてありがとうございます)や鶴瀬のM君、町田のK君、マスターとは高校の先輩にあたるH師に私鉄部会&旧日曜サークルのN氏、私鉄部会のM氏、貨車研でお世話になっている範囲では茅ヶ崎のK氏や津久井のS君と。K氏は4月の調査会に出掛けられて写真も貨車研の会報用に頂いたのでお礼をして。始まるまでは半年間の情報交換で大きな所で京王や小田急のダイヤ改正やE353系とE257系、189系の動向といったところで9時半に入ると支部総会が開始し、議事の進行を進めて質疑・応答の段になると例によってI天皇やら千葉の池沼野郎のどうでも良いツッコミばかりですが、議事終了後はプレゼント(カレンダーとクリアホルダーでしたがこちらは残念ながら×になりましたが、小田急のロマンスカーの絵が入ったマスキングテープや3月から営業運転が始まった新しいロマンスカー・GSEのガイドブックと頂けただけでも満足しています)11時少し前には散会。

 支部総会が終わると『北とぴあ』の中あたりでお昼を済ませようと思いつつ1階のロビーに降りた所で元会員であるY氏参上。例によって東武東上線の最寄駅を早朝に出て小田急のロマンスカーLSE(7000形の旧塗色)が引退するとの事で箱根湯本まで往復で乗られていつもながら脱帽させられます(こちらは同じ小田急でも多摩線のE233系がやっとですが………)。久しぶりにお逢いする事が出来てあれこれお話ししてから外へ出ると言うので向かったのは王子駅のBeck’sで鶴瀬のM君、登戸のM君に私鉄部会の支部委員T君、主要会員M氏と卓を囲み(といっても一人様向けのパーテーション付きで)こちらはアイスコーヒーとサラダドッグで。ドトールではレタスドッグがありますが、このレタスをコールスローに変わっただけのものでアッサリしています。あれこれと話をしながら1時間近く過ごしました。

 王子から田端までは京浜東北線(M氏も田町〜品川界隈の様子を見るなどお話しされておりました)、田端からは山手線の内回りに乗り、行きに引き続いてE235系の参上で窓越しから外回りの運用状況もチェックしながら過ごします。

 新宿でお手洗いを済ませてから直前の特快が青梅特快だったので10分ほど待って12時52分発の中央特快に乗ります。特急が入る前後は間が空くものの、京王線と互角と言った様子が感じ取れ、中央線だとどうしても立川乗り換えになってしまいますが、京王線に乗ると北野の接続が良いので気にはならないものの、こちらの感覚では一長一短です。車内で私鉄部会の部報を読みながら過ごすもスマホゲームのベトナム人と言った兄ちゃん達やドアの周りで立ち話していた欧州系(?)の外国人連中が騒々しいのには参りましたが、どう言う目的出来ているのか分かりませんが、郷に居らば郷に従えと言うことを身に沁みて欲しいものです。立川の手前で『スーパーあずさ』14号に擦れ違うと豊田の1番線からこれから出発するE353系の試運転(クハE353-8×9/長モトS108編成)が控えてデジカメをショルダーから取り出すとヘボなショットしか収まりませんでしたが、後で八王子の4番線に来てこれから甲府へ向かうものと感じ取れ、浅川の鉄橋に差し掛かった所で降りる支度をして機関車溜まりには珍しくEH200-12がパンタグラフを下ろして昼寝していたのでいつもは8097〜86〜87〜84列車と担当するのですが、今日は間の86・87列車が無いのでこのまま夕方まで休むと言うスタイルでEF210の時から八王子〜根岸2往復はあったもののこの様な格好は余り見た事がありません。

 八王子駅で降りるとE353系は頭の片隅と言った所で出発が遅れる8092列車の様子を4番線からチェックします。まずはナンバーを箇条書きにして何両か画像のリテイクや未確認のナンバーを拾いながら前方を見る格好で5・6番線の先端へ。幸い、先頭の605番は今回初顔合わせとなりました。

○8092列車…対の8097列車共々ウィークデーの運休が目立つものの、土曜日は旅客の臨時列車同様動く事が多く、毎年この列車を気にしながらのご帰還ながら今年はうまく間に合いました。
△根岸
EH200-18
タキ1000-605 JOT[E]/根岸 全検30-4-13川崎車、自重16.7t
タキ1000-805 JOT/浜五井 無
タキ1000-314 JOT/塩浜 無
タキ1000-473 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-687 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-242 JOT/根岸* 無
タキ1000-440 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-833 JOT[E]/根岸
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸*
タキ1000-297 JOT[E]/根岸*
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-267 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
EH200−12
▽(8097レ)
根岸*=旧郡山常備車

 8092列車が片付くと86列車の分でデジカメ画像のリテイクがあったのでこれを済ませて改札を出て、セレオのスターバックスでチャンキークッキーフラペチーノが再販されたので頂くものの、土曜日の午後で混雑していたのか大きなテーブルへ。いつも腰掛ける2人がけがサッと空くと嬉しいのですが、この頃は長居の客が多く不満で昨日お邪魔したイーアス高尾のお店くらいの規模なら問題ないのですが、如何せん八王子駅周辺は商業施設を軽視した街づくりをして来たので頑張れば立川以上のものが出来るのは確かなのですが、テレビ局でもウン十年前は好調でも今は零落した所も多々ある事を思うと頑張り様によっては実現出来ます。フラペチーノを頂くとサクサク感の他に¥0の裏カスタマイズのおまけも。この後は有隣堂アネックスで『サライ』の最新号を買い、仕切り直してサザンスカイタワーのスターバックスへ行くかなと思った所、こちらもオリンパスホールでのイベント(成人の日にトンヅラした所の債権者集会ではありません)で列がドラッグストアのTomo’sの所まで出来ていたので案の定満席でアイスコーヒー(お豆はKATI KATIブレンド)を立ち飲みで。

 帰る頃になると雨も本降りになって来たので丁度富士森公園・西八王子南口経由の法政大学行きのバスの時間に間に合ったので待機しているバスを見ると今年入ったばかりの新車で5分前に出発する神奈中の橋本行きとは新旧並んだ形で三菱ふそうエアロスターが参上。ナンバーも五輪の白地で車内に入ってみると左手の優先席が横向きから前向きの2席程度に減って前輪の荷物置き場がやや広がった感じでいすゞ・日野ではシートの格好が変わったものの、こちらは微改良と言った印象です。15分ほど乗って西八王子の南口に到着し、ラジオの『ゆうゆうワイド』にも充分間に合いました。

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2018年6月 2日 (土)

H30.06.01 八王子駅+都内行き、京王線沿線

 今日から6月。今月一ヶ月が終わると一年半分終わることになり、平成時代のカウントダウンが段々進む今日この頃となりました。

 貨車研究会の定例日で今日は大崎へ。いつもは昼前に出掛けるマスターも親が風邪気味で病院へ行ったので帰ってから出かけるつもりだったので自宅発は14時前。丁度、南大通り経由の八王子駅南口行きのバスが有ったのでこれに合わせた形で出る事にしてこの頃は寺田のバスが多かったですが、今日は久しぶりに電鉄バスのヨドバシラッピングやピンポン・パンポンバスあたりと実のご兄弟に当たるバスが参上し(後で調べると日野にあるセンチュリー21の不動産屋さんのラッピングバスでしたがいつの間にか終わりましたね)、バス停ではいつもシルバーパス片手のシニアの方が多いものの、今日はマスターだけ。丁度、学校帰りの小学生が歩いていましたが話しかけていたので別にこちらは怪しいオジサンではありませんゾ(怪しいのはだいたい真昼間からキャップやサングラス、マスクの何れかを身に付けている御仁ですが………)。

 南口で降りるといつもはサザンスカイタワーの信用金庫へ向かいますが、今日は直進してマルベリーブリッジへ。セレオのスターバックスで一昨日から売り出された加賀棒焙じ茶のフラペチーノが売り出されて今日が初飲み。昨年9月にも似た様なフラペチーノが出て何度か味わいましたが、ジェリーフラペチーノの様にゼリーも入っていたので”一杯で二度美味しい”と言った感じです。

 続いて京王八王子駅前の信用金庫に立ち寄り、京王八王子駅のショッピングセンターへ。アートマンのにしチュングッズや文房具、ポポンデッタと覗いて1階に戻ってスターバックスではアイスコーヒーを一杯(お豆はアイスコーヒーブレンド)を頂きます。ポッチャリ体型のストアマネージャーさんのお兄ちゃん始めお兄ちゃんばかりでしたが、荒木由美子系のパートナーさん(髪型がブラックジャックの次に怪しいお医者さんみたいですが………)も居たのでマスターにとっては嬉しい顔です。

 京王八王子から京王線に乗り、乗る前に初乗りのキップをゲンナマで。なんと言っても今日は京王電鉄が大東急から分離して70周年を迎え、今の在京大手私鉄の形がこの頃成り立ったこと(平成に入ってから相鉄が準大手から格上げ、営団地下鉄→東京メトロと経営形態の変化もありましたが)が伺えます。余談はさておき、15時21分発の準特急(3040レ、7727×10)で新宿まで乗ります。前方に乗ったので反対側なら7並びの先頭車が拝めますが、宝くじで言うと前後賞みたいなので嬉しいものです。京王八王子から先ずは北野で高尾山口からの高幡不動行きがいつも7000系の6両編成が入りますが、止まっていた6134レは←7425×2+7806×4と10両編成で組んだ時がこのまま短くなった印象です。高幡不動は1番線にピンクの”HUGHUG”ラッピングの7801×4が止まり、東側の車庫には5000系、都営10-300形と昼寝している姿を見て聖蹟桜ヶ丘から府中で先行した各停の接続を取り、競馬場線のヘッドマーク付き7000系(7421×2)、飛田給の3番線は高幡不動→つつじヶ丘→若葉台へ回送と言った7728×10の編成が控え、調布では相模原線からの区間急行(4860レ〜1566K/9749×10)の接続を取ってからつつじヶ丘、八幡山とごぼう抜きする各停はいわば新宿で後を追って1番線に入る編成の予習です。明大前では橋本行きの快速(1457K〜2841レ)で5735×10が止まっていたので南大沢のラッピングバスと同じナンバー故か驚きましたが、橋本まで行くと一旦若葉台の車庫に入庫して夜の『京王ライナー』に備えることが伺えます。笹塚を過ぎるとドアの前に立って新宿で降りる支度をします。長いこと特急時代は30分台のことが多かったものの、準特急になると40分台に延びたのか気持ちがどこかのんびりしますね。

 新宿で降りると30分ほどあれこれ列車をチェックし、到着が16時を回っていたので特急は京王八王子行き、準特急は高尾山口行きと以前の平日日中や土休日ダイヤと同じ体裁でこのパターンに慣れ親しんだのか未だに平日日中のパターンは頭の上にクエスチョンマークが浮かびます。2番線は橋本行きの準特急、1番線の各停は高尾山口行きで17時頃までは続く格好で行き掛けに予習した分がそのままやって来ます。3番線は久し振りに京王八王子行きの特急表示が拝め、さすがに5000系が入って余裕が出たのか9000系の固定編成(0138〜0029レ/9747×10)も顔を出し、特急系と言うと8000系を中心に7000系が比較的多いものの、9000系の固定はレアでデジカメに収めるも目を離した小さいボクちゃんが来て気になりましたが、ママさん気を付けて下さいよ!特に新宿は人の行き来が多い街なのでチョットの隙でも迷子必至ですぞ。思わずドヤし付ける気持ちでガードマンさんにも平謝り且つ不審者では無いと念を押して(このママさん、喝!ですぞ!)。

 改札を出て券売機で初乗りキップをPASMOで買って西口地下のタクシー乗り場方面へ。丁度、都庁へ向かうシャトルバスは都営バスと京王バスが交互にやって来て後者は永福町の担当でCNG(天然ガス)車やハイブリッド車が入ると思いきや、止まっていたのは中型車でマスターのごく近場である万葉けやき通りを走る路線で入るのと大差ないのには驚きました。京王バスカラーながらマスターは色違いは見ているものの、南大沢は1台くらいかな?と言ったくらいで相模原線の沿線へゆくことあったら見られるのではと思います。また、都営バスは小滝橋の日野ブルーリボンハイブリッド(いすゞと一緒になる前のタイプです)が参上しました。

 西口から改札に入って1・2番線へ。E257系の姿が見えると来月からは紫色のラインが眩しいE353系に入れ替わるニュースが伝わる事を思うとデジカメのシャッターを切らなくてはと思わずサロハを収めてホームを南側へ進みます。

 新宿からは湘南新宿ラインの特快・小田原行きで大崎へ向かいます。先日、元シニア会員の練馬のKさんから葉書を頂いて渋谷駅の改良工事(先週末行われましたが、この週末も行われます)した様子の写真を送られて来たのでこれに触発されて乗りましたが、夕方のラッシュに入ったのか終始立たされたものの、渋谷駅と言うと貨物列車が走っていた頃と位置は変わらず走っていたものが宮下公園の辺りから内回り線が線路の外側(旧東急東横線や東急東横店の建物が有った辺りです)に大きくカーブしてホームを見ると4番線ホームが新宿側から見て御茶ノ水駅の様に3番線と段差が出来て一目瞭然です。

 大崎では内回りのE235系を思わずデジカメに収めてゲートシティに到着。お一日で例会がある日と重なるとマスターは揚げ物と決めているので必然的に今日の夕食は『和幸』の「やまぶき」なる盛り合わせを選び、カニクリームコロッケの他にロースとヒレが選べるので歯の治療中なのでヒレカツをセレクト。他にも讃岐風のうどん屋や大○屋とあるのですが、さすがに私自身、地元にある駅ビルのNOW→セレオに長くあるお店だけあってつい立ち寄ります。不思議とお客さんは小生だけで貸切のことが多いですね。この後はスターバックスでアイスアメリカーノを頂き、各店足並み揃えて一昨日からの加賀棒ほうじ茶フラペチーノのPOPや黒板アートに目をやりながらラックを見て夏の準備です。いつも飲み物を買うのはコンビニですが、前々から羽村にある福島屋さんのお店があってここでは新井園のペットボトル入り狭山茶を買います。そういえば、西武ドームでも売られているのでご存知の方もお有りかと思いますが。これから南部労政会館で貨車研究会の例会を行い、4月に栃木の『那珂川清流鉄道』で出掛けた時の報告からマスターは例によってタキ1000形の動向を軽めに解説、色々と進めながら昨年度の決算報告を行い、4月の例会前には初めて会計監査なる事行ったのは前述しますが、支部の総会同様、参加者の承認が得られれば成立することは百も承知で適正処理されていたので問題ありませんでした。

 例会が早く終わって駅中の本屋さんで時間調整(大して出来ませんでしたが………)してから外回りで新宿まで乗ると丁度、E235系が到着した所でナンバーを見るとモハの2番だったのでクハE235-1×11(東トウ01編成/01G運用)と言うことがすぐ分かり、量産がスタートしてから1年経ってもまだ1本目しかご縁がありませんが、フットマークも直感的と新しさを味わいます。

 新宿で中央線(快速電車)のホームに出ると丁度、E257系が10番線(クハE257-110×9/長モトM110編成→『中央ライナー』5号)、11番線にクハE257-105×9/長モトM105編成→『青梅ライナー』5号)と並んで止まっていたので少しアングルは悪かったですが、来月からどう変わるかな?と気になるので一コマ収めて時間的にもお客さんが多いので早々並びました。

 いつもは『中央ライナー』5号の後に来る21時25分発の通勤快速に乗るのが常ですが、今日は初めて一本早い21時05分に乗る事が出来、八王子は概ね40分後に着くので211系の甲府行きや『成田エクスプレス』50号、先程、新宿の10番線で控えていたE257系がそのまま『中央ライナー』で来るなと思ったら大当たり。と見て車内では坂城行きの2085列車に明日の86列車で返すタキ1000と見られるので準備をして例によって国分寺で腰掛ける事が出来て先ほどもiPod touchの充電をしていた所、充電器のケーブルを繋げるコネクターが斜めががっていて無理に力を入れると修理する羽目になるので今日は24時跨ぎと思っていたネタ拾いも2本で切り上げる事に。

 八王子駅に着くと3番線の折り返し電車を見ながら自宅へ電話を入れ、まずは1番線から86列車の編成をチェックします。

○86列車(2日発)…いつもなら高尾方にHD300を繋いだまま控えていますが、珍しくタンク車だけでHD300はレール輸送列車の準備でしょうか南群線で控えていました。編成はやや短い12両編成で先頭もホーム伝いに止まっていたので助かりました。
△根岸
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-754 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 無
タキ1000-153 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-269 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-238 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-168 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 82 JOT[E]/根岸*
タキ1000-846 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-508 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-503 JOT/根岸
EH200−3
▽(87レ)
根岸*=旧郡山常備車

 前後して『スーパーあずさ』36号が到着して(←)クモハE353-1×3+クハE353-6×9(長モトS201+S106編成)と基本の先行分は入場しているので6本目が相変わらず代打で入っていたのですぐ分かりました。オッと、Suicaの残高に余裕があったのでいつもは地元で乗る前にチャージしますが、今回はここでチャージ。つまり、三鷹から先は乗り越した形で来たわけでこの後は3・4番線で2085列車の到着を待ち、金曜の晩は遅れるのが常で先に2番線をコンテナの2082列車が通過して空車が2両ほどあった他はオール19系、常連コンテナでもあるトランスシティの20フィートコンテナは1、3両目といつもは続いていますが、何故か2両目に19系コンテナが占めていました。

○2085列車…いつもはiPod touch片手のネタ拾いも久し振りにA5のリングノート片手にナンバーを書き出す始末で昨年の全検車を当たると596番が未確認で今回漸く初キャッチ。編成は一杯の17両編成です。
△篠ノ井(坂城)
EH200-3
タキ1000-110 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 30 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-106 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸*
タキ1000-596 JOT[E]/根岸 全検29-11-17川崎車、自重17.2t
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸*
タキ1000-583 JOT[E]/根岸
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-880 JOT/根岸 無
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-272 JOT/根岸* 無
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-268 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-837 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-277 JOT/浜五井* 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 81 JOT[E]/根岸*
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車

 こんなワケでして後ろ髪を引くかの様に改札を出てNEW DAYSでおにぎり(決まってNRE製を選びます)、自由通路の自販機ではスターバックスにあやかったのか加賀棒ほうじ茶(前にもホットをいただいたことありますが、こちらはアイスです)をセレクト。南大通りを歩いてのご帰還で着飾っても中身の無い様な兄ちゃんやらマナー知らずの自転車乗り(東京都自体、歩道の自転車走行は原則アウトなのですが、損害保険で自賠責並みに厳しくしたら向上するのでは?)が多いのは相変わらず。路線バスも終車後でもあり、車通りが少ないので気にすることは無いのですが………と鉄道の写真撮影同様、マナーが問われる今日この頃です。

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2018年4月 7日 (土)

H30.04.06 八王子駅

 今年に入ってから鉄道友の会関係で出掛けたことは1月下旬に行われた東京支部の新年会くらいでマスターにとってはホームベースである貨車研究会は2月に昼間例会が行われたものの、運悪くインフルエンザに罹った頃と重なり、今日が言わば今年初めて(=新年度と一緒です)の顔出しとなりました。

 話題のタネにと行きは3月のダイヤ改正で全面E353系に変わった『スーパーあずさ』に乗ろうと思い、時刻表を見ると八王子→新宿ノンストップの14号が丁度良い時間帯なのでこれに合わせて乗るつもりです。

 風が強い中の出発となり、いつもは南大通り沿いのバス停から乗りますが、少しでも時間を割きたいので信用金庫も西八王子の支店で済ませて始発から乗りました。途中、郵便局でBL賞のハガキを投函し、またまた顔馴染みのお父さんとバッタリと。今日は通りの小学校も入学式の看板が立ってマスターは丁度40年前の今頃でこの少し前に今の所へ越して来ました(同じ八王子市内の移動です)。

 行きはロマン地下→先代サブちゃんバスで八王子駅南口まで乗ります。ランチはサブウェイの日替わりメニューのBLTサンド+烏龍茶を頂き、立ち喰いそば並みのスピードでお店を出て跨線橋から外を見るとHD300が止まっていたので今日は8097〜8092列車は運休だな!と勘付き、セレオの2階で行われている長野の物産展を見てから有隣堂アネックスに立ち寄り、このままスターバックスで一休みし、丁度お決まりの有隣堂側のテーブル席を占めてアイスコーヒーはイタリアンローストを頂き、黒板を見ると来週の木曜日からのフラペチーノのものが早速出て来てメニューもそろそろ夏を先取りするようなものが出回ります。85列車が遅れて到着してSuicaをチャージして改札に入って特急券の券売機(ホーム上)は調整中なので車掌さんから買うかなと思い、丁度タンク車の列車も85列車、80列車と余裕が出来たので見る事が出来ました。

○85列車…強風の影響でしょうか10分近く遅れての到着となり、編成の順序を見ると最後尾が変わった以外は先々週チェックした時とほぼ同じ顔触れです。また、夜の2085列車を牽くEH200が先月のダイヤ改正から根岸〜八王子2往復の後運用に入るようになり、この返送に当たる84列車の牽引も担当するので併せて記載しました。
△(85レ)
EH200-6
タキ1000- 79 JOT[E]/根岸*
タキ1000-250 JOT[E]/根岸*
タキ1000-799 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-789 JOT[E]/根岸
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-541 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-620 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-197 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-152 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-622 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
EH200-23
▽根岸(84レ)
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…定刻よりやや遅れての到着で一杯より1両短い16両編成での到着でいつもはホーム伝いに確認しますが、さすがに例会の前だけあって手荷物片手(といってもショルダーに仕舞い込みましたが………)のマスター、一通りメモして後で『スーパーあずさ』の車内で転記して整えるつもりでザッと書き、ノート+ペン片手の頃に比べるとスピードアップしましたね。
△根岸
EH200-20
タキ1000-110 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-346 JOT/塩浜 無
タキ1000-882 JOT/根岸 無
タキ1000-560 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-281 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-167 JOT/根岸*
タキ1000-231 JOT[E]/根岸*
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-169 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-268 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-164 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-242 JOT/根岸* 無
タキ1000- 23 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-424 JOT[E]/根岸
タキ1000- 66 JOT/根岸* 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から『スーパーあずさ』14号で新宿まで乗ります。出掛ける時も風が強かったですが、こちらも長野管内の強風の影響から10分以上遅れているとの事で良く午前中の普通電車で諏訪湖の湖畔あたりでダイヤが乱れてこの影響が八王子管内まで引き摺って来る事は知っていたのでじっと待つも流石に快速電車のお客さんと混じって気になりましたが………。

 満を持してE353系に初乗りの段となり、今日の『スーパーあずさ』14号(〜折り返しの19号)は昨年12月に新製された(←新宿)クモハE353-4×3+クハE353-4×9(長モトS204+S104編成)が参上し、基本の先頭・4号車に乗りました。八王子は遅れて13:17発の出発で8092列車のEH200を見送り、車内も車体のカラーと同じ紫系でE257系のグリーン車ではありませんが、枕があってマスターの体格では肩当てになってしまいますね。窓の上には空調の吹き出し口の他、何かのランプがあるな!と思ったらいずれはE657系の『ひたち』、『ときわ』、651系の『スワローあかぎ』のように事前に指定券を買って乗るシステムに移行するのでは?といった準備工事が施され、ここまで把握した人は果たしているのか気になりますが、オイルターミナルの基地の手前で車掌さんが回って特急券を発券してもらいました。豊田の車両センターは『グレードアップあずさ』色のクハ189-509×6(八トタM52編成)、幕張のE257系と休む姿を見てこの辺りから先程確認したタンク車の列車をiPod touchに纏めて先ずは85列車、スマホやタブレット持ちに嬉しいACアダプターも有るのでこちらは生憎バッテリー式なので追々コンセント直結も買わねば。多摩川を渡ってこの列車ならでは立川通過(この頃は『スーパーあずさ』も当たり前で伸びている様子も感じられますが、生粋の八王子っ子であるマスターは何処かしっくり行きません)も味わい、続いて80列車をまとめてから国立の高架線を一走りするも遅れていたのか武蔵野線の短絡線に入るあたりで足取りもゆっくりとなり、この間を狙って前方をチェック。通り抜けも運転席を抜けるようにカーブしている事が分かり、途中も武蔵境の少し先や中野の手前でスピードを落とす走りっぷりでしたが、乗り心地も良く、新宿駅は17分遅れて13時50分の到着となり、アナウンスしていた女性の車掌さんがマスターと同姓で初乗りながら思わぬ縁起を担ぎました。

 新宿駅は10番線の到着で折り返しの19号の出発まで10分で記念撮影する旅行客もいますが、遅れているので速やかに済ませてこちらも駆け足で片付けるとバスタ側にあたる新南口から甲州街道に出て新線新宿駅へ。京王5000系に乗って都営新宿線へ向かうか京王線の2月ダイヤ改正後の動きを余り見ていなかったので笹塚でUターンして乗る事にして丁度橋本行きの快速(新宿14:01発、1355K〜2831レ/5731×10)が到着して早速飛び乗り、最初は『東京時刻表』を駅の中にある本屋で調べようと思ったら在庫が無かったので当たって砕けろ!といった具合で。新線の走りを暫く堪能すると幡ヶ谷で大挙下車があって京王八王子方のシートへ移って『京王ライナー』で乗るなら真ん中の席がベストかな?と思いつつ笹塚は2番線の到着。

 笹塚は準特急の接続があったために余裕持って見る事ができ、光加減を気にしてか今頃から暑中見舞いの絵柄の準備をしつつ何コマか収めてこの間に改札を出て改築した京王重機整備のビルと高架下のショッピングモールが目立ち、新宿方面の3・4番線へ。折り返しも都営10-300形では無く、京王9000系(9746×10/83K運用、9735×10/91K運用)と以前の京王相模原線のローカル運用と逆のパターンです。

 笹塚から14時19分発の準特急(3030レ/7721×10)で新宿まで乗ります。先程は特急列車ですが、まさかココでも準特急に当たるとは不思議な縁となりました。

 新宿駅では1時間余り、出入りする電車の様子を見て流石に京八準特急が来たと思ったらすぐ出発と昼下がりながらイヤ慌ただしい。特急、準特急は不思議と7000系が多く、8000系も10両編成が6+4の組み合わせから段々固定化されて本来なら魔改造した中間を見る所が手っ取り早い識別点が車内では緑色の地のシートにドアが交換されている外観がポイントです。8両編成でも何本か機器更新や10両編成に似たメニューのリフレッシュ施行車も見られ、こちらは7号車のデハ8150(8171〜8183)のパンタ追加も改めて確認しなくては。ホームの端に突っ立っている事が多いですが、7000系の6+4編成の確認は4〜5両目の間あたりまで足を運んで確認して歩き回り、汗ばんだのか自販機で伊藤園の焙じ茶ラテで一杯。また、2番線は『京王ライナー』の案内表示が所々見られてこの辺も結構デジカメに収め、ホームの片隅には何やらカバーに覆われたマシンが置かれてライナー券の発券機かな?と思い、マスターも京王のパスポートカードを持っているので登録すればすぐ買えますね。

 新宿駅は京王百貨店から南口の方へ歩いて中野へ行く京王バスを見ると見慣れたカラーリングの他に真っ黒な中型車も止まってヒルトンホテルのシャトルバスでこれも京王バスの1台で今春新車に入れ替わり、黒地に様々な言葉が書かれて一瞬、何処かの新免系バス会社のものと思われますが、れっきとした京王バス所属の車です。甲州街道の交差点からバスタ新宿を通って先ずはタイムズスクエアの東急ハンズへ。新入生のシーズンに加えて外国人旅行客が多く、結構混んでいましたが、途中、元の紀伊国屋の新宿南店へ行き、殆どがお値段以上のお店に変わったものの、洋書のフロアだけが残って都内では日本橋の丸善の次くらいに充実しています。さすがに鉄道関係は全く見られず、Mac関係やPeanutsも2列ほど並んで2年分やキャラ別のダイジェスト本に厚めのキャラクター名鑑と色々本場物を楽しめました。最近はネットでも読める事が出来るのでたまに手に取るのも良いですが、殆どがフィルムでコーティングされて読めないのが惜しいところ。

 新宿からは少し早めに親分であるF氏から早く出頭するように言われまして湘南新宿ラインの特快より一本早い埼京線の電車で大崎へ向かいます。山手線ならE235系が楽しめるものの、窓越しのチェックとなり、さすがに風が強いドン曇りになってきたのか視界が今一つ(マスターの事ではありません)。

 大崎に到着するとゲートシティは先ず『そじ坊』で夕食を摂り、メニューは鴨せいろでこの冬場は鴨南蛮を頂いていなかったのでこの時期となると熱いのよりは冷たい方が良いのでは?とセレクトし、熱々の汁ながらも麺が少なかったかな?とこの春からは食料品の値上げラッシュでお菓子の分量さえも減っている昨今、仕方ありません。色々と食べ物屋さんがある辺りをフラリと歩き、結構お店を見ると八王子のセレオと被るかな?(スターバックスだけではありませんね)と言った様子も感じ取れ、『むつみ屋』の後に入るさぼてん系のおかゆ屋さんも少し前まで1階の東側にありました。例によってスターバックスに立ち寄り、ムースフォームラテのアイスを頂きながら、荷物の整理をして過ごし、オーダーした際にイヤにブラックエプロンのパートナーさんが多いなと思ったので何かセミナーでも行うのでは?と言った様子も感じ取れます。お決まりの席は赤いレザーのソファーで上手く1席空いていたので濃厚なフォームラテを味わいます。

 一杯飲み終えてから1階のコンビニやドラッグストアへ立ち寄りながら2階の南部労政会館へ。暫くするとF氏到着し、入室すると今回は昨年度の会計監査をして欲しいと急遽、お呼びが掛かりいつもは杉並のK氏ですが、マスターなら後は手渡すだけで済むようでExcelで作成した表を簡単に確認するだけで片付きました。内容は違えど、この3月ダイヤ改正ではJR九州の普通列車の大幅削減が話題になりましたが、管内の普通列車を担当する全車両の運用を4月号の編集やプリントの合間に行っていたので平たく言えばお安い御用(?)でしたね。マスターにとっては今年最初の例会で先ずは2月号の表紙や記事の解説を行い、これから本来の4月号分へと進み、いつもなら一編は出すのですが、うちの代表を務めるW御大が神奈川臨海鉄道の横浜本牧駅の事をずっと連綿と続いて今年に入ってから体調不良で休載がちになっている事と内容も薄くなってしまい最初、一区切り付いた所で6年前に東京支部の見学会で出掛けた折のエピソードを紹介するつもりで考えていたものを急遽繰り上げての掲載となりまして、流石に2月分片付けたのでしょうか終了後は喉もガラガラ、外のベンチに座り込む様に休んでから退散した次第でW御大の1日の早いご快癒お祈りいたします。

 例会が終わって時間があったので大崎の駅ナカをぶらりとして時間調整して山手線の外回りに乗るとE235系かな?と思ったらE231系のヴァンガードラッピング入りでトリプルスコアならず。

 新宿からは通勤快速に乗りますが、間に『中央ライナー』5号が来るのでこの影響から水入りでこの間は出入りする電車をウオッチし、山手線でE235系が来るかな?と見るのが楽しみです。

 いつもの様に新宿駅は21時25分発の通勤快速で八王子まで乗り、4月のこの時期らしく混んでいたので前の快速電車も5分遅れで新宿発となりましたが、こちらも2分遅れての出発。途中も国分寺あたりまで2〜3分ほどの遅れでしたが、立川を過ぎると定刻よりやや遅れた形で八王子に到着しました。

 八王子に到着すると下りは小さいものの、上りが遅れて『スーパーあずさ』36号も5分程遅れていた様子で見る事ができまして、2085列車が着く前まで86列車の編成の様子をチェック。晴れているとデジカメのズームレンズで前方のナンバーがクリアに読めるのですが、降っているのか視界が今一つで悪戦苦闘。なんとか読めて1番線のホーム伝いを確認します。

○86列車(7日発)…87列車は後述する2085列車を牽引するEH200が担当でしたが、編成はいつもの14両編成で年度が改まった事もあって定期検査上がりのデータ確認もどこか端折りがちになります。
△根岸
EH200-*
タキ1000-623 JOT/根岸
タキ1000-352 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-488 JOT[E]/根岸
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸*
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-258 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-610 JOT/根岸 無
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-473 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-834 JOT[E]/根岸
タキ1000-188 JOT/根岸*
タキ1000- 84 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-805 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-785 JOT[E]/根岸
HD300-11
根岸*=旧郡山常備車

 そうこうしている間に2085列車が到着して駆け足で3・4番線へ。2082列車も遅れて通過してEH200-16牽引、先頭の海上コンテナはトランスシティ2個、JOTバルク1個に今回初めて日通の船舶対応のUV19Aをキャッチし、エコライナー31に似た水色系が2個、ダークブルーが1個積まれ、他にもJRF商事UM12A-5000も1個積まれていました。

○2085列車…一杯より1両少ない16両での到着で少し前に竜王行きの列車に連結していた251番も漸くここでデータをキャッチし、根岸にいるナンバーに限りH8新製分はパーフェクト。
△篠ノ井(坂城)
EH200-23
タキ1000- 40 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 38 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-559 JOT[E]/根岸
タキ1000-850 JOT[E]/根岸
タキ1000-561 JOT[E]/根岸
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* 全検28-7-8川崎車、自重16.8t
タキ1000- 91 JOT/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-880 JOT/根岸 無
タキ1000-765 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 無
タキ1000-153 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-269 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-161 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-661 JOT/根岸 無
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

 本来なら5462列車、5467列車あたりまでご帰還は24時台になる所でしたが、改札口を出て南口から南大通りへ出た所で雨に加えて台風みたいに風が強く、急遽、南口のロータリーからタクシーでのご帰還となり、当たったのは希望ナンバー付き(数字だけ見ると35t積みのタンク車を思い出しますね)の個人タクシー🐌で2台前だったら日産NV200のニューヨークタクシーで少々惜しい事をしたものの、23時前には自宅へと到着しました。

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2018年1月29日 (月)

H30.01.28 東京支部新年会+八王子駅

 1月は例年、貨車研究会の例会は無く、東京支部の他の部会・サークルの例会や新年会があるのでこちらへ顔を出すのも毎年恒例で今日は渋谷で東京支部の新年会が夕方から行われるので出掛けて参りました。昨年は上州路が空っ風よりも穏やかな陽気に驚かせましたが、今年は厳しい寒さでこちらも木曜日の午前中に用事を済ませて午後、近くの郵便局へ出掛けて帰宅寸前で溶けてない所を歩いて転倒してしまい、マスターは元々身体自体丈夫ですが、骨粗鬆症気味やお年寄りだったら救急車のご厄介になってしまう所ながらこちらはシップを右肩から右手まで2〜3枚貼るのがこの数日の常です。

 自宅は14時少し過ぎの出発で丁度、南大通り経由の八王子駅南口行きのある時間と重なって貸切かな?と思ったらうちの親と前後した年恰好のお父さんも乗って来ますが、後期高齢者のお父さん方に比べると取っ付き難いかな?と言った印象ですね。お客さんも台町の中で3人乗っての到着です。

 八王子駅の南口に着くと丁度87列車のEF210が着く頃なのでこの時期であれば何両か拝めるのですが、見た限り機関車だけだったので帰りに改めて見る事が出来 (恐らく27日着の分?)、このEF210も84列車を牽くので少し早めに入って見られるのでは?と思った次第で南口のバスターミナルはこれから出掛ける渋谷と同じ京王バスカラーの路線バスが出入りしているので予備知識でしょうか五輪ナンバー+希望ナンバー付きの新車やキリ番の800番のナンバーを付けたバスとご対面。続いてセレオのスターバックスで一休み。前の列は長かったものの、偶々有隣堂側のテーブルが空いていたので早速陣取り、チョコホリックココにショット追加を頂き、レジの所には新人さんのパートナーさんが入っていたのでご挨拶して受け取る際に昨秋入ったパートナーさんのお姉ちゃんから「寒いですから温めてくださいね」と励まされました。スターバックスの皆さんの一言がこちらの元気の原動力でテーブルに腰掛けながら84列車の準備をします。

 一杯飲み終えてからNEW DAYSでカイロを2個、券売機でSuicaをチャージしてゲートイン。丁度3・4番線に向かうと84列車のタンク車が入って来た所で後方から見る事にして、前の数両は5番線からのチェックです。

◯84列車…やや多めの15両編成での入線でデジカメに収めていなかったナンバーを2〜3両ピックアップしますが、255番は宵の内はあってもデイライトが無かったので機会を改めて。
△根岸
EF210-122
タキ1000-622 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-255 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-360 JOT[E]/根岸* 全検27-12-11川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-834 JOT[E]/根岸 全検29-10-5川崎車、自重17.0t 無
タキ1000-418 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-249 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-225 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-688 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-433 JOT[E]/根岸
タキ1000-284 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 25 JOT[E]/根岸*
タキ1000-779 JOT[E]/根岸
タキ1000-216 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くと『成田エクスプレス』41号(クロE259-18×6/横クラNE-18編成)を見つつ15時45分発の中央特快で三鷹まで乗り、豊田の車庫構内には3月ダイヤ改正からの足慣らしでしょうか房総特急で活躍したE257系の500番代が1編成入庫して波動用の189系はこちらへ段々シフトするのでは?との予兆も感じられ、三鷹で快速電車に乗り換えると前後してE353系の『スーパーあずさ』23号や住友不動産販売のラッピング(25日は不明でしたが、クハE233-1×10/八トタT1編成、29T運用と総武線のE231系と1編成ずつ)、メトロ07系(07-104×10/74編成、45S運用)と見て吉祥寺に到着します。

 吉祥寺からは京王井の頭線に入り、バタバタしたのか来月22日からのダイヤ改正のパンフレットは渋谷駅で受け取ることにして16時24分発の急行(152レ、1757*×5)に乗ります。だいぶ1000系も初期グループのリニューアル車が見られる様に5本目もそうですが、他の編成も次の通りです。(緑文字の列車番号は急行です)
1752×5*:〜139レ〜374レ〜153レ〜388レ〜167レ〜402レ〜181レ〜414レ〜193レ〜426レ〜
1757×5*:〜152レ〜375レ〜166レ〜389レ〜180レ〜403レ〜192レ〜415レ〜006A レ〜427レ〜

 いつも通り快調に進み、浜田山辺りからゆっくりした足取りを取りつつ富士見ヶ丘や永福町のスポットも例によって観察。永福町の京王バスの車庫というと京王バスカラーに混じってクリーム地の復刻カラーも一休み。

 八王子からほぼ1時間で渋谷駅に到着し、改札口の手前でダイヤ改正の東部&井の頭線版を頂いて本来ならお土産で一昨日、相模原線版も頂戴したかったのですが、転けた影響で2月に入ってから出掛けるつもりなので暫くのご辛抱でバス乗場もかなり移動して銀座線側を占めた京王バスの乗り場もやや246側へ移動して何と言っても新宿行きや阿佐ヶ谷行きは道路の真ん中なので名古屋の基幹バスで使われている方法を思い出します。さて、京王バスカラーで地元と被る車はあまり見られず、丁度中野行きのバスで中野坂上経由がクリーム+赤帯、幡ヶ谷経由がいわゆる今の西東京バスと同じカラーリングで八王子では2台とも復刻カラーと言うと高速バスと同じアイボリー+赤のラインで面白みに欠けますが、このツーショットが収められたのでマスターにとってはチョットしたお年玉を頂いた気持ちで偶々小田急の『きゅんたバス』、東急バス『セバスちゃんバス』とキャラクターデザインのバスも同じ頃に結構来ていたので八王子で言うと京王の『ピンポン・パンポンバス』(今回はここではご対面ならず)、西東京バスの『にしチュンバス』や神奈中の『かなみん』バスをいっぺんに見たのと同じです。意外と地元馴染みは余り見られなかったものの、スクランブルから道玄坂へ。この途中に忘年会の会場であるイモンビルの中国料理店『パンダレストラン』へ向かい、ゆうに5年振りの来店です。

 ビルの入口から地階へ行き、会場は5年前と同じ円卓が4つ置かれた個室で顔馴染みの範囲でマスターと親しい鶴瀬のM君に登戸のM君、東京支部のお歴々の皆様に加え、いつもは埼玉サークルの皆さん辺りお見えかな?と思いきや全然見られず居ても写真部会と掛け持ちのA氏くらいでハイブリッド車の話題を交わしました。本題は三田会のメンバーで国鉄OBの三品さんが撮影された昭和30〜40年代の蒸気機関車の映画(8mm)で狩勝峠や日南線のC11と楽しみ、ご本人曰く「面白くなければ途中で止めますよ!」と言い張る程でしたが、こちらもお腹も眼も満足していますので続けてくださいよ!と思った次第です。料理も5年前に出たのと似通ったものが多く、楽しみにしていたのは青梗鶏の蒸し焼きで随分頂いた事を思い出し、下戸のマスターは烏龍茶を飲みつつ、鶴瀬のM君は後でハイボールを注文し、マスターがスターバックスで頂くエスプレッソもイタリア語で「急行列車」の意味でこのハイボールも開拓時代のアメリカの鉄道信号が由来との事で飲み物とは言え鉄道と由来があるのでドンピシャだね!と突っ込み、登戸のM君は炭酸系が多く飲めると思いきや、駅から自転車との事で「飲酒運転はアカンね!」と納得。こちらも例会の後で酒類を嗜まないのは下戸に加え、帰り道でもネタ拾いをするので見落としやホームからの転落と安全対策も兼ねています。20時を少し回った頃には散会となり、運転部会の支部委員H氏と遊んだり、しばらく待ってダブルM君と井の頭線の裏側まで進んで解散となりました。

 渋谷から20時35分発の急行(001A/1765×5)で吉祥寺まで乗ります。日曜日の夜というと結構混むのでは?と思ったら23区内を脱出する頃には結構車内に余裕が出来たのには驚き、吉祥寺に着きました。

 吉祥寺から21時丁度の高尾行きで八王子まで乗り、普段は三鷹から中央特快でも良いものの、学生時代の集まりと言うと吉祥寺から八王子まで快速で乗り通しが多く、武蔵境〜武蔵小金井あたりで座れるので今日は東小金井で座れて都内へ行くと中央特快に乗る事が多い我が身も快速電車の窓越しながら駅名標もナンバリング+多言語入りに書き換えている様子をチェックし、立川では『あずさ』35号の待避をして向かいます。

 もう少し気候が暖かなら5461列車あたりまで見られますが、今日は外気が寒く、大雪の後故に早めに切り上げてご帰還の途に就く事となり、2085列車くらい見て切り上げました。先ずは86列車の編成をチェックします。

○86列車…最初は87列車が機関車だけで無いと思って様子を伺うと短い5両編成での到着で582番を初チェック。
△根岸
タキ1000-604 JOT[E]/根岸
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-761 JOT[E]/根岸
タキ1000-582 JOT[E]/根岸 全検29-4-14川崎車、自重16.6t
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* 全検28-10-13川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
HD300−5
根岸*=旧郡山常備車

 3・4番線に戻って待合室でiPod touchを充電しながら過ごし、タンク車の到着を待つ間に甲府行きの211系を見ると珍しくロングシートの3000番代(それも1本目で1000番台とほぼ同期です)が参上(561M、←クモハ211-1005×3+3001×3/長ナノN320+N306編成)しました。また、『スーパーあずさ』のE353系も宵の内は初顔合わせで勿論デジカメに収め、今日の『スーパーあずさ』36号は(←クモハE353-4×3+クハE353-4×9(長モトS204+S104編成))の編成です。2085列車の到着の少し前に2番線をコンテナの2082列車が通過してEH200-9牽引でコキ106・107の両形式合わせて10両編成で積んでいるのは最後尾に5個だけ。

○2085列車…一杯の17両編成で到着して最後尾の819番は全検後初顔合わせで根岸にいる範囲の浜五井常備の車は全車パーフェクト。
△篠ノ井(坂城)
EH200-1
タキ1000- 40 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 45 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-583 JOT[E]/根岸 全検28-12-14川崎車、自重16.7t
タキ1000-352 JOT[E]/根岸* 全検28-11-9川崎車、自重16.4t
タキ1000-214 JOT[E]/根岸*
タキ1000-584 JOT[E]/根岸 全検29-5-15川崎車、自重17.2t
タキ1000-608 JOT/根岸
タキ1000-357 JOT/根岸* 全検28-12-27川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-620 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-766 JOT/根岸 無
タキ1000-679 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-366 JOT/根岸* 全検29-4-26川崎車、自重16.6t 無
タキ1000-295 JOT[E]/根岸* 全検28-12-24川崎車、自重16.7t
タキ1000-484 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 69 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸*
タキ1000-819 JOT/浜五井 全検29-9-13川崎車、自重17.0t
根岸*=旧郡山常備車

 予告通り2085列車まで片付けて改札口から南口へ向かう途中の自販機でジョージア贅沢カフェラテを買ってから南大通りは凍結を懸念してか歩かずタクシーでご帰還となり、横浜本拠のS交通のものに当たり、この頃は東京オリンピックに向けてサービス合戦が繰り広げられるようになりましたが、マスターが乗った車には偶々、体調が優れない人向けにゆっくり走らせてほしいと指示する「タートルモード」付きに当たり、これも何かの賞を受賞したのを思い出し、通常モードで無事帰宅と相成りました。

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2017年12月 1日 (金)

H29.12.01 都内行き&八王子駅

 今日から師走12月、平成29年/2017年も残り一ヶ月となり、また偶数月の第一金曜日は貨車研究会の定例日で大崎へと出掛けて参りました。

 いつもなら会報のプリントも余裕持って行うところがマスターの舌の異常で通院したものの、異常無くホッとして印刷の日程と重なってまた親の入院がやや延びてしまっててんてこ舞いになり、最初今日は15部だけお持ちして20部を郵送の担当であるO氏へ何らかの手段で送ろうと思いましたが、ページ数が少なく2日で片付き事なきを得ました。

 自宅を13時にジャストに出発してちょうど、近くを通る法政大学行きのバスで京王バスカラーが来る頃だな!と思い、師走の一コマ目はこれから都内へ赴く身(=今や都区内の京王バスと言うと大半がこのカラーですね)からすると複雑ですね。お昼はイタリアンの『248キッチン』でここが美味しそうなので早速頂き、248ナポリタンにサラダ、ホットコーヒーの昼食。お兄さんの応対もなかなかでピザはイタリアと地元の製粉会社のもののミックスとの事で今度また訪れようと思い、一昨日アルプスで天ぷらを買っていた際にお見舞いの品を忘れてしまってサービスカウンターに尋ねるとあったので無事引き取り、面会開始の14時に合わせて参上し、明日は少し外出が出来るとのことで一安心なり。

 西八王子の南口から八王子駅南口行きのバスが開いていたので甲州街道に出て城山手からの西東京バスは八王子100周年のゼッケンを掲げた日野ブルーリボンの新型で反対方向は同型のハイブリッド車。新しいエルガ/ブルーリボンはドア間のシートの掛け心地は旧タイプより幾分良いですね。

 バスから降りるとセレオの北館は目と鼻の先。2階のスターバックスもほぼ一直線でジンジャーブレッドラテを一杯頂きます。パートナーさん皆さん赤いトレーナー姿で昨日から来年の福袋の受付が始まったのでこの話題も切り出すも流石に15時頃となると結構テーブル席が埋まっていたものの、幸いマルベリーブリッジ側の入口の右手が空いていたので腰掛けると先客のお父さんは英字新聞片手で一杯飲んで洒落ています。マスターは”TRAINS”かな?。

 Suicaをチャージしてゲートイン。この頃になると根岸行きの84列車で返すタキ1000が入る頃かな?と思っていたらまだ早く4番線からデジカメのズームいっぱいに87列車を牽引したEF210を収めて2番線へ。

 八王子から15時22分発の中央特快で東京まで乗ります。学校の帰り時ながらもなんとか座れ、八王子を出発すると丁度HD300が84列車に乗せるタキ1000を入れ換えている様子を見る事が出来、先週の今日に比べると1量少ないかな?と言った具合で豊田の車両センターは今日は『富士山号』の運転日で189系の国鉄時代の色そのままが走りますが、『あずさ』色はクハ189-14×6(八トタM50編成)がお留守番。クハ201の1番も見えてあとは車内でiPod touchに入れた洋楽に耳を傾けながら過ごし、三鷹を過ぎた辺りで少しずつ空が明るくなって山手線の内回りを走るE235系を見て新宿でしばらく時間調整。御茶ノ水に来ると後続がやや遅れているとの報が入り、3分程止まり、やや遅れて東京駅は1番線の到着です。

 東京駅では八重洲北口から改札を出て東京駅一番街のキャラクターグッズのショップを覗きながらブラブラし、昨日はテレビで日テレの天気予報に登場する”そらジロー”の着ぐるみが汚れて夕方の本番まで綺麗にしたいレポートをつい見たのでミニチュアをチェック。トミカショップ&プラレールショップに立ち寄るのも毎度のことで新しい所ではオレンジ色の103系や323系と大阪環状線の新旧車両に青函トンネルで活躍するEH800(EH形が三つ巴です)も並び、前の2形式共々マスターは諸々の事情故か置けまへん。

 17時を回る少し前に山手線の外回りに乗るとE235系がやって来てまたまたトップナンバーの編成(クハE235-1×11/東トウ01編成[17G運用])とご対面。走りの体験も二度目でE231系やE233系よりは止まる様子がピッタリと言った感じでこれからオーバーランも無くなるのでは?と感じ取れます。

 大崎に到着すると会場のあるゲートシティーの中でこのまま夕食を済ませ、1日なので縁起を担いで揚げ物と決めているので『和幸』のカキフライご飯に決まりました(店員さんが盛んに今日から新メニューを薦めていました)。八王子でもNOW→セレオのオープン時からあるお店なので不思議と馴染みが深く、ロゴを見ただけでも嬉しいもの。1階の売店は開いていますが、9階のお店はレストラン街の改装に合わせて現在お休みとの事。カキフライはタルタルソースとトンカツソース、キャベツもドレッシングとトンカツソースで大食いギャルの決まり手の様に味を変えながら楽しみます。それからスターバックスで一休み。リザーブは2月までお預けにして今日はキャンディピスタチオラテに(エスプレッソの)ショット追加を頂き(お店の飾りに釣られて)、ソファー席でいつものエリアが埋まっていたので廊下と反対側に腰掛けます。半分飲み終わった所でパートナーさんのお兄ちゃん(東南アジア系?)から突っ込まれ、マスターも日頃の慣れであれこれお話(八王子のお店に比べるとウン分の一ですが………)をして南部労政会館へ行く間に地下のマーケットにも立ち寄り、サンクス改めファミマでジョージアを買ってゲートイン。先に来ていた親分F氏に誘われて入室し、取引をしてから19時スタート。内容と比例してか持ち時間2時間のところ、1時間余りで終わってしまい、このまま忘年会ということとなり、貨車研の皆さんには今年一年大変お世話になりました。

 帰りがかなり早くなり、新宿までは良いのですが、この先が中央ライナーだったり、通勤快速でも青梅行きもあるので行って見てのお楽しみと言った所、案の定、先発の通勤快速が青梅行きだったので次の高尾行きは20時50分、この間に山手線、総武線と入れ替わりつつある時期なのか出入りする電車をウオッチし、山手線のE235系は3本、総武線の旧山手編成は1本(クハE231-520×10/八ミツA520編成、75B運用)と見る事が出来ました。

 師走の金曜日、忘年会シーズンに差し掛かり宵のうちの電車は遅れるのはお決まりで帰りは20時50分発の通勤快速で八王子まで乗ります。こちらも新宿発が7分遅れ、以降中野、荻窪と8分程遅れて三鷹はなかなか出発できず11分、立川8分、豊田は本来『あずさ』35号の通過待ちがある所遅れていたのかカラ待避で1番線に2分ほど止まり、八王子は5分遅れにまで回復しました。

この時期らしく10分近く遅れての到着となりましたが、いつもなら降りると自宅へ携帯を入れるもこの状況故に南口のイルミネーションを寂しく見つつまずは北側の線に止まっている明日(〜月曜日?)の86列車の編成をチェック。行く前に87列車の牽引機をチェックしたので本文も到着時点の姿になりますがこの点はご容赦ください。

◯87列車…通常より1両少ない13両編成の到着で805番、848番(こちらは1番線からハミ出て改めてご報告致します)と全検車をキャッチ。

EF210-111
タキ1000-805 JOT/浜五井 全検29-9-29川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-256 JOT/根岸*
タキ1000-499 JOT[E]/根岸
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 全検28-11-2川崎車、自重16.7t
タキ1000-271 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-629 JOT/根岸 無
タキ1000-222 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-679 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-225 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-351 JOT[E]/根岸* 全検28-8-12川崎車、自重16.6t
タキ1000-168 JOT[E]/根岸*
タキ1000-269 JOT[E]/根岸*
タキ1000-846 JOT[E]/根岸 全検29-**-**川崎車、自重17.3t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 この間にE257系の『中央ライナー』5号、211系の甲府行き(561M、←クモハ211-1004×3+3048×3(長ナノN320+N314編成)、『成田エクスプレス』50号と続いて211系はセミクロスの1000番代が中心ながらロングの3048番が入った編成はよくスカ色115系から引き継いだ組の運用で見掛けるナンバーです。また、コンテナの2082列車もEH200-4牽引で通過し、先頭のコキ107-1589にはトランスシティの20フィートコンテナが1個寂しく積まれて続いて3両が空車、後の7両はオール19系の組み合わせで先の全検出場でコキ106-259がロゴなしで出場している姿を確認しています。また、先の遅れの影響でしょうか八王子折り返しも1往復運転見合わせとの事です。

◯2085列車…下り電車の遅れの影響から若干巻き添えを喰った形での到着で10月の時はガソリン+灯油・軽油積載車のみの組み合わせでしたが、A重油の積載車も併結されて需要期に差し掛かる(近年はハイブリッドカー、エコカーの普及や熱源のシフトがあって一概にお話しできませんが………)この時期らしい一杯の17両編成での到着です。全検車では591番、848番と初確認。
△篠ノ井(坂城)
EH200-20
タキ1000- 49 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地(A重)
タキ1000- 33 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-591 JOT/根岸 全検29-10-19川崎車、自重16.8t
タキ1000-610 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* 全検28-10-13川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸*
タキ1000-352 JOT[E]/根岸* 全検28-11-9川崎車、自重16.4t
タキ1000-848 JOT[E]/根岸 全検29-8-10川崎車、自重17.1t
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-466 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-427 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸*
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-359 JOT/根岸* 全検29-7-31川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 4番線から2085列車を編成一杯に見て2番線を『成田エクスプレス』50号で来たE259系の回送を見て87〜86列車のタンク車の見直し(八高線の終電2本前の列を伺いつつ進みます)を済ませてから改札を出てNEW DAYSで夜食のおにぎり、自由通路の自販機で伊藤園のほうじ茶を買い、サザンスカイタワーへのデッキに飾られたイルミネーションをデジカメに収め、広場の木は今年は凝った電飾だなと感じさせ、南大通りを一直線。16号の交差点の手前で年配のみなさんが拡がって歩いていたので忘年会帰りもこの時期らしく、お酒が入っていたのか歩きもややおぼつかない面もありますが、マスターは下戸と帰路でネタ拾いをする事(誤って転落事故を防ぐ為でもあります)があるので殆ど呑みません。本来なら5467列車が来るまで見たかったのですが、頑張って今月中に機会を見付けて出かける事として鉄道友の会関係では平成29年中の活動は無事終わり、本来なら23日に行われる埼玉サークルの忘年会にも出席しますが、マスターの方が私用と重なり、今年はお休みするので本日の貨車研例会の出席でラストと相成りました。

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2017年9月30日 (土)

H29.09.30 八王子駅+E235系ローレル賞贈呈式

 新しい山手線の電車であるE235系が鉄道友の会のローレル賞を授賞し、今日は午後から東京総合車両センターでの贈呈式に参加となりました。マスター自体JR東日本の新系列車の授賞が多く、行われる度に見学を兼ねた撮影会が行われるので(乗車はE231系とE257系だけでした)ほぼ顔を出したことになり、研究会と縁が深いJR貨物のハイブリッド機関車・HD300形の時も丁度、東京支部の支部委員在任中と重なり、一張羅を羽織ってお手伝いした事があります。

 行きは10時少し前で富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスが少々遅れたものの、少し前には都市緑化フェアのラッピングバスが参上。富士森のバス乗り場の様子もチェック。例によって京王電鉄系2社と西東京バスのユーロード行き、土日らしく京王タクシーの会社の送迎バスも助っ人に。

 バスから降りるとサザンスカイタワーのスターバックスで軽めの腹拵え。アイスアメリカーノにアボカドラップを頂き締めて777円也と幸先縁起を担ぎ、ソファー席で頬張るも関西弁のお姉ちゃん連中がやかましいのには閉口しましたが、いつもの土日というと市ヶ谷のお店がお休みで顔を出すパートナーさんのお姉ちゃんや新人さんが二人入って今後も何かと宜しくお願い致します。

 サザンスカイタワーの北側伝いに線路際の道へ出て83列車の様子をチェック。コンテナ車が昨日まで5両編成でしたが、流石に復路になると月が改まるので4両編成に減っているので今日からは通常モードと末日とダイヤ改正の前日は狙い目と言った感じがします。土曜日と言っては忘れてはならない『四季島』の一泊二日コースも10時台なので見られるかな?と83列車は休日ダイヤが少々遅い出発なのでこちらもそこそこに『駐太郎』の外へ。いい具合に収まり、行き掛けの良いお土産も出来ました。

○83列車…久し振りに2連チャンのチェックとなりましたが、今日から清涼飲料水などの輸送が落ち着いたのでしょうか普段の4両編成に戻りました。コキ107の全検車でサイドのJRFロゴが消えたものや積まれたコンテナの殆どが一色塗りと移ろいも微かに感じ取れます。
△竜王
EH200-12
コキ107- 548 全検29-8-2小倉車
コキ106- 420 1個目に19D-42851、2個目に19D-42063、4個目に19G-18825、5個目に19G-21422[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 235 全検27-8-27小倉車 2個目に19G-20477[一色塗り]積載
コキ107-1660 新製29-2-16日車
全車東京タ発、コキ107のグレー文字=側ロゴなし

 Suicaをチャージして3・4番線へ。普段なら8460列車、北側の群線に86列車(金曜着が月曜まで止まる格好で)あたり見られると思いきや、両者とも空振りで何も無かったのか止まっていた83列車のコンテナ車をデジカメに収めてから2番線へ。

 八王子から11時09分発の中央特快で三鷹まで乗ります。結構間が空いていたのかシートが埋まって後で立川でスライドした格好で武蔵境まで腰掛けながら進み、豊田の車両センターにはクハ201-1が控えた姿に豊田駅では河口湖行きの『成田エクスプレス』8号、武蔵境を出発した所の西武多摩川線の新101系は入った際に様々なカラーに彩られて登場しましたが、開業100周年記念でしょうか伊豆箱根の電車で見られるブルーとホワイトのカラー(強いて言えば身内である1300系とお揃いです)をキャッチ。三鷹で快速電車に乗り換えて吉祥寺へと貨車研の昼間例会の時と同じコースを辿ります。

 吉祥寺から11時44分発の急行(082レ、1775×5)で渋谷まで乗り、時々京王線、井の頭線と期間限定のヘッドマークを付ける電車を見られますが、丁度マスターが乗った電車には『金田一少年の事件簿』のものが掲げられて今日は目的だけあって結構土産話を拾った感じで永福町のバスの車庫も見慣れたカラーリングの京王バスの中型車にラッピングバスはヨドバシカメラ、東進ハイスクールと控えて貸切色の復刻カラーが休んでいたので土休日は休む事が多く、動くのは昼過ぎかな?とシフトが気になります(京王バスのリアルタイム運行案内にはどの車が動くか表示が無いのでこれが不便ですね)。

 渋谷駅の乗り換えは東急東横線&メトロ副都心線のホームなので以前も支部総会の帰りに会員仲間のM君や葛飾の真太郎さんと試乗した事があり、1〜2度来た事があるものの、東横線とスルー運転になってから初めてで我が身も同線は意外と初体験です。先ずは井の頭線の改札から旧玉電の改札からこのまま田園都市線のホームへ向かう形で地下に降りて山手線を潜る形で目指し、トンネルの坑道口の様な円形のオブジェみたいなものが見えると副都心線・東横線ホームの入口でホームまで私の足で凡そ10分弱で着くも目当てにしていた"Fライナー"(東武東上線の急行+西武池袋線の快速急行〜メトロ副都心線の急行〜東急東横線の特急)が出発した所で折り返すメトロ7000系の各駅停車を見て2本次の急行に乗ります。

 渋谷から自由が丘は東急東横線に乗り、5年前の見学会の際は高架ホームで支部幹事の集合時刻を気にしてか当日は品川経由で向かい乗り逃しましたが、意外とマスター、同線は電車の搬入は地元で見られるものの、実際の乗車はお初となり、12時14分発の急行(5171×8/18K運用)で向かいます。山手線を潜る形で代官山に達し、メトロ日比谷線の線路が見えると中目黒。北千住方面、引上げ線と続いて東武20000系の顔を拝む事が出来、4ドア車への置換えが始まりつつあるこの頃、数年するとこの姿も貴重になります。高架線が続いて祐天寺の待避線が整備されて都立大学が近付くと降りる準備をして下り線の左手に見えるゴルフ練習場が東急碑文谷工場の跡だな?と目黒通りとの交差と東急の社史や古い鉄道雑誌などで拾った知識を活かしつつ到着します。

 自由が丘では東横線から大井町線に乗り換え、ホームドアが付きつつある昨今、外側に手摺が立っているだけでも有り難いもので撮影ポジションも狭く、骨が折れますね(昔の八王子駅を思い出します)。大井町線のホームは二子玉川方面にローソンとTOK'Sのコラボ店舗を発見。こちらもドアの部分を空ける形で仕切りの手摺が立っていますが、気を付けながらデジカメのシャッターを切る次第です。

 自由が丘から12時29分発の急行(6105×6/122運用)で大井町へ向かいます。3年程前に等々力で納涼会を行った時以来の乗車で東急電車の中ではピカイチの6000系に当たり、昨日から営業運転が始まった京王5000系も今年中には乗らなくてはと思いつつも顔付きの格好良さは甲乙付け難いものでこの増備車も似通った仕様(さすがにロング/クロス変換は出来ませんが………)になるのでは?と予想しつつ城南エリアをグルグルと進み、乗る事15分程で大井町に到着します。

 大井町を降りると5年前の宿題もルートが多少違いつつも達成し、丁度改札の前に軽く食事ができるお店があったので『えん』で焼き明太子と高菜の茶漬で軽く済ませ、上のフロアはスターバックス、JTBトラベルサロン(元のテコプラザです)、ブックファーストとマスターにとっては嬉しいロケーションでスターバックスのお店は外から見ただけで(後の事を考えると正解でした)感じからするとサザンスカイタワー店より少し狭く、テーブル席中心という事が伺えます。

 大井町の駅から東急線の高架伝いを歩き、JR総合車両センターの入口には私鉄部会のT君が案内役で立っていた久し振りに顔を合わせ、門前のテントには知っている東京支部の幹事さん等も居て受付をするとE235系の写真が入ったネックホルダーの参加証とクリアホルダーを頂いて正面に置かれたクハ901をデジカメに収めて食堂へ。暫くすると私鉄部会のM氏や貨車研でお世話になっている千葉のこてはし鉄道さんや羽村のO氏、埼玉サークルの支部委員K氏等々顔馴染みの皆さんも大勢見えてジャケット姿の我が身も火照りましてお手洗いを済ませてから合図が来るまで待機し、新世代車の検修棟での式典が行われ、以前東京貨物ターミナルで行われたHD300の時と違って建家の中での撮影は骨が折れるものの、演出もなかなかでホーンでフィニッシュ。続いて留置線での撮影会でE235系は11両編成で10両が新車、1両がE231系からの編入が大多数ですが、2本程全車新製車が存在し、この一本であるクハE235-4×11(東トウ04編成)を据えて各自思い思い撮影を楽しみ、周辺のE231系の撮影もOKが出て晴れたり曇ったりした空模様ながら楽しく過ごす事が出来、この留置線は二階建てで有名ですが、下の留置線から出入りする電車があるなと感じたのも言うまでもありません。

 2時間過ごした後は裏口から大井町駅の西口に出て京浜東北線の北行き東京駅へ向かいます。品川に着くと丁度、内回りでE235系(クハE235-3×11/東ヤテ03編成、00G運用)で見付けるも次の田町辺りで乗り換えようと思いましたが、車両基地の地面を歩いた後も手伝って足もクタクタ。来週は貨車研究会の例会当日なのでここでぶつけようかなと思った程で外回りでも2本(17G、05G運用)で走っている様子を確認しました。

 東京駅に着くと案内表示で16時37分発の中央特快まで待つ事にしてホームでは三ツ矢サイダーのメロン味を買って待ちまして、幸い座れて新宿を過ぎて立川まではウトウト状態。八王子の到着が17:30少し前なので84列車は見られるかな?と予想したその通りでした。また、到着すると前後して『むさしの号』(2639M、クハ205-49×8/千ケヨM9編成)、『ホリデー快速富士山』2号(クハ189-14×6/八トタM50編成)とやって来ました。

 八王子駅に着くとタンク車の編成が2本止まって84列車と87列車の到着分と控えて前者は昨日と同じ面々なので機関車のナンバーと向きを入れるだけでも完成かな?と言った感じです。出発まで間に合うかな?と5・6番線へ歩を進め、昨日の85列車で位置の関係でシャッターを切らなかったタキ1000-593をゲットします。

○84列車…昨日のこの列車(対の85列車も)と全く同じナンバーが続いていました。
△根岸
EF210−152
タキ1000-593 JOT/根岸 全検29-6-12川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-854 JOT/北袖# 無
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-564 JOT/根岸 全検29-5-10川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-661 JOT/根岸 無
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-201 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-874 JOT/根岸
タキ1000-852 JOT[E]/根岸 全検29-8-2川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

○87列車(30日発の到着時点で、おまけ)…当日はサラッと下見する程度でしたが、翌朝は出掛ける事があったので出先からこのまま参上した形で改めて確認し、編成は少々長い16両編成です。H9新製車の全検車で未確認を2両キャッチ。

EF210−152
タキ1000-432 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸*
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸*
タキ1000-512 JOT[E]/根岸
タキ1000-367 JOT/根岸* 全検29-6-14川崎車、自重16.8t
タキ1000-237 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-878 JOT/根岸 無
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-882 JOT/根岸 無
タキ1000-470 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 全検29-4-17川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-225 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-369 JOT/根岸* 全検29-4-3川崎車、自重16.8t
タキ1000-298 JOT[E]/根岸* 全検28-12-28川崎車、自重17.1t
根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くと横浜線のホームから改札を出てセレオのスターバックスで一休み。アイスコーヒーはケニアで久し振りに京王プラザホテルのお店から知っているパートナーさんとバッタリ逢って話題で色々盛り上がり、たまにしか顔を合わせませんが鉄道友の会の会員仲間と逢うのと同じ事で嬉しいものです。続いて2階のエントランスやセンターコートで行なわれている多摩の物産展を覗いてからビックカメラに立ち寄り、帰りは例によって南大通りを歩き、もう少し早かったら都市緑化フェアのシャトルバスのチェックも楽しめたのですが、18時を回るとフィニッシュとなり、サザンスカイタワーの少し先で西東京バスの観光バスを見ただけでも儲け物で久し振りの本部行事の参加になりましたが、明日は早起きして頑張らなくては。

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2017年8月28日 (月)

H29.08.27 八王子駅+東京支部納涼会

 夏休み最後の週末を迎えてこのところ出不精だったマスターにとっては鉄道友の会の行事参加も楽しみの一つでもあります。

 例年この時期に行われる東京支部の納涼会が浦和で行われるので出掛けて参りました。昨年は横川へ行ったりして趣向を変えておりましたが、今年は久し振りに部会・サークルのブースも設営されるのでこの様子を伺いつつ後半は鉄道友の会の本部でお世話になっている鉄道車両工業会のSさんのお話も行われる予定で期待しております。

 納涼会と言うとうちの貨車研究会が貨車部会の頃は毎回出していて今でも東京支部隷下ならこの1週間前は親分のF氏に『車掌車』を何部持って行きますか?とお尋ねするメールを送っていた事で元々ウチとJR電車部会に加入されていた事から電車部会の皆さんとダベる事が恒例でしたね。

 自宅を10時少し前に出て西八王子の南口から富士森公園経由のバスを待つと一本前の南大通り経由の八王子駅南口行きが折り返した回送や来月から行われる都市緑化フェアのラッピングバスを見て待ちます。早々到着して途中も少しずつ止まりながら15分も経たないうちに八王子駅の南口に到着します。

 最初、バスから降りてこのまま改札に入るかスターバックスで一杯頂くか迷っていた所でコンテナの83列車が到着。例会の日はお盆休み体制になって見られませんでしたが、今日は上手く見る事が出来ました。

○83列車…夏の増結モードで5両の連結です。2個JOTの保冷コンテナが積まれた以外は全て19系、コキ107の中にはここで検査に入る筈のH24新製車が再来年の2月まで期限が延びた車をキャッチ。
△竜王
EH200-3
コキ107-1203 ↑東京タ発 新製27-5-14日車 3個目に19D-45651[一色塗り]、4個目にJOT UR19A-354*積載
コキ106- 668 1個目にJOT UR19A-514*、2個目に19D-49433[一色塗り]積載
コキ107- 588 新製24-8-10川重(31-2-10切) 4個目に19D-42842[一色塗り]積載
コキ106- 459 2個目に19D-45057[一色塗り]積載
コキ107- 356 ↓ 全検28-6-16川崎車
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 さすがに動き回って暑くなったのか先にセレオのスターバックスで一休み。アイスコーヒーはハウスブレンド(これ一品のみ)を頂き、テーブル席が埋まっていたので幸い、有隣堂側のテーブル席が空いていました。後はデジカメ、リングファイルを出せる様にスタンバイ。丁度、ストアマネージャーさんが居たので先週、高尾のお店で一緒になったお礼をして。

 Suicaをチャージすると真っ先に1・2番線へ。3番線で折り返す快速電車をチェックしてから明日の86列車で返すタンク車をチェックします。

○86列車(28日発)…八王子行きのタンク車は14両編成がお決まりですが、少し少ない13両の連結。今年の全検車で未確認のナンバーを2両キャッチ。未撮影のナンバーも2両ありました。
△根岸
(EF210-1**)
タキ1000-605 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-359 JOT/根岸* 全検29-7-31川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-220 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-231 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 全検29-4-17川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-163 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-262 JOT/根岸*
タキ1000-789 JOT[E]/根岸
タキ1000-296 JOT[E]/根岸*
タキ1000-779 JOT[E]/根岸
タキ1000- 91 JOT/根岸* 石油類)黒地
HD300-7
根岸*=旧郡山常備車

 丁度、2週間前の貨車研究会へ行く前と同じメニューですが、バスが一本遅かったのでこちらも浦和は12時頃までに到着したいスケジュールと頭にあって丁度いい具合に片付き、10時58分発の東京行き(1042T、クハE233-1×10/八トタT1編成)で西国分寺まで乗ります。豊田の車両センターでは丁度、立川から回送して来た211系の6両編成の姿を見て後で夕方にも見られるかな?と思い、西国分寺に到着。

 西国分寺から11時25分発(1125E、クハ205-49×8/千ケヨM9編成)の東京行きで南浦和まで乗ります。1番線から4番線へ登って来た所で丁度一本前の南船橋行きが出発した所で待つ間に何が来るかな?と過ごす事に。幸い、ホームの南浦和方に陣取る撮り鐡もおらず、貨物列車は新座タの手前で東京タ行きの72列車、北朝霞ではEH200牽引の秋田貨物からの2092列車くらいと少し時間が違って居たら見られた事でこの間の戦利品は3番線に到着した205系で中間の4・5両目が埼京線からの転属で後は山手線の転属車の組み合わせです。この辺もE235系の新製が始まってE231系の500番代が総武の緩行、玉突きでE231系の0番代が武蔵野線へ来るチャートが出来るので今年度の下半期からはこの辺りが注目されます。また、新座タではEH500同士の並びを見る事が出来、左手が札幌タ発の3064列車、右手が新鶴見を超えて相模貨物まで足を延ばす2079列車で前半分が空車続きですが、コンテナの中には緑色の19Dを発見。

 南浦和で武蔵野線から京浜東北線に乗り換え、前は一度コンコースに出て京浜東北線のホームへ向かう筈でしたが、いつの間にか西国分寺の3番線みたいに京浜東北線のホームへ直結する階段が出来たので早速歩くと混雑は相変わらず。乗りは一駅だけなので気にはなりません。さすがにE233系に乗っているだけあって浦和駅の高架線は何処か中央線の武蔵小金井辺りかな?と言った錯覚に陥ります。

 浦和駅で降りて先ずはお昼の腹拵えと、ホームの下を歩いてパンフレットの棚を漁って居たのは私鉄部会のS君でクリップ付きのサングラスを掛けて居たとの事でマスターも久し振りに顔を合わせて事になります。中もお店がそう無いのでNEW DAYSでおにぎり2個、自販機で『朝の茶事』を買って改札を出て国際興業バスの新車や浦和うなこちゃん像をデジカメに収めてからコルソの中を通り抜けてイトーヨーカドーの前から中山道に出てロイヤルハインズホテルの角を曲がると納涼会の会場であるさいたま市民会館浦和へと辿り着き、丁度2年ぶりの来訪となります。今回は会場が上の方ではなく1階でどんな部屋かな?と覗いたらいつもは会議を行うような部屋でしたが、宴会向きの豪華な部屋には驚きました。NEW DAYSで仕入れたおにぎりを頬張りつつ腰掛けると登戸のM君、先ほどの私鉄部会のS君、続いて埼玉サークルの支部委員K氏、大田サークルのI氏と参上し、13時を回る頃から設営が始まり、こちらもテーブルの向きを変えるのをお手伝いして部屋の後方は部会・サークルのブースで昔は色々な部会・サークルが参加して賑やかでしたが、今年は大田サークル、JR電車部会の二つだけで電車部会の部会報も久し振りに立ち読みすると執筆陣は変わりありませんが、所々カラー印刷が入りつつも詳しい資料が載っていたりと場所は違えど見えない所で進化している点が伺え、大田サークルのサークル報で新鶴見操車場の様子の写真が載っていたのでI支部委員から勧誘される形で1冊ゲットし、ブースの椅子に腰掛ける始末ですが、こちらは傘が違うのでブツを持って来て居ないのはご容赦あれ。また、『四季島』やACCUM(EV-E301系やEV-E801系)、筑豊本線のDENCHA(DEC819系)といった様々な動力を積んだ車両がカタカナの記号で何になるかと周りで話題になりました(また『瑞風』は気動車なのですんなりハメられましたが………)。14時を回ってからゲストのSさんのお話が始まって少年時代の趣味の思い出からメインになった運輸省時代のお話と興味深く伺う事が出来、大変好評だった様子でまた、来年2月の埼玉サークルのロングラン例会ではお呼びしてお話しした方が良いのでは思った次第です。また、出席も30名程でマスターと親しい範囲ではある方は上毛電鉄、ある方は伊豆急とそんな訳である部会のブースが開けない結果となりましたが、埼玉サークルで顔馴染の皆さんやマスターと学校の先輩に当たるH師も見えられただけでも嬉しいものですが、どうもこの頃は部会・サークルの例会に顔を出さない新参の会員さんが多いので何処か取っ付き難い印象が感じ取れます。

 市民会館から浦和駅の西口まではゆく道を戻る形で進み(コルソは外側に出ましたが………)、駅前の広場に着くと丁度、東武バスのヨドバシカメラのラッピング車をキャッチ。一昨年の納涼会が丁度、さいたま新都心店がオープンすぐ前後だったので中山道で見たのですが、デジカメを出すのに大童だった事を思い出し、今回リベンジを果たし、ベースが日野ブルーリボンIIなのでどこか地元の京王電鉄バスで走っている車と印象がダブるかな?と言った具合で同じE233系モデルのキャラでもオレンジ帯と水色帯と芸が細かく何処か親近感が湧いてくる故か何コマか収め、後で帰宅すると出席していたM君も湘南新宿ラインのホームで『スペーシアきぬがわ』6号を撮影されて帰宅するとメールが届いて東武繋がりと思わぬ形で

 浦和駅から京浜東北線、南浦和は今迄と同じルートで武蔵野線の6番線へ。前に宵の内に出た時に頂いた事がある和梨ソーダが次世代自販機で売っていたのでSuicaを買って並ぶと後からやって来た二人は視覚障碍者(男性は中年ですが、もう一人は認知症も入った様な婆さんで)で反応無いので健常者の介添えが無いと危ないですね。

 南浦和から17時11分発の府中本町行き(1652E、クハ209-515×8/千ケヨM73編成)で西国分寺まで乗ります。武蔵野線で3編成しかいない209系ですが、埼玉サークルの何かで乗っていたなと思い出し、一年経たない間に2回乗った事になります。途中、新座タ構内はEF66の100番代に日通のエコライナー31(通常のブルーの他に白いものも1個積まれていました)、ヤマト運輸のU47A-38000代も2個置かれて発着線のコンテナ車は全く見られず。南浦和から乗ると日曜日の夕方は新三郷やレイクタウン辺りからの買い物客でごった返すものと思いきや、意外と南浦和からでも座れて前程お客さんが落ち着いたのでは?と大きなショッピングモールがオープンすると最初の2〜3年は電車のお客さんが結構多くなりますが、各地にオープンしたり中に飽きるのか不思議と落ち着くのが常です。

 西国分寺で乗り換えると一本待って八王子折り返しがあるので到着は18時を回る頃だなと自ずと勘付き、ホームのLED照明の案内表示、待合室をデジカメに収めながら過ごします。

 八王子には18時を回ってからの到着で折り返し電車なので3番線の到着でこのまま3・4番線の待合室で5463列車の到着を待ちながらこの間に2本到着する211系もチェックします。

○5463列車…全車ガソリン、灯油・軽油積載車ばかりの編成で一昨日確認した八王子行きの列車がそのまま来たのでは?と思いましたが、前2両だけで総勢10両の連結です。
△篠ノ井(坂城)
EH200-18
タキ1000-154 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-661 JOT/根岸 無
タキ1000-495 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-625 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-255 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸*
タキ1000-352 JOT[E]/根岸* 全検28-11-9川崎車、自重16.4t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 編成が短かったので『スーパーあずさ』29号を気にせず見られましたが、改札を出てセレオの2階のエントランスで『よみうりカルチャー』のチラシを頂戴し(この頃は新聞を購読しない人が多いのでこのように備え付けてあるのは嬉しいですね)、南口から歩いてのご帰還となり、汗ダクとまでは行きませんでしたが、到着する頃には我が身もホテッた形となりました。

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2017年8月13日 (日)

H29.08.13 八王子駅+都内行き

 暫くお盆休みに入る時期に差し掛かりましたが、ようやく8月の貨車研究会の例会となりまして大崎へ出掛けて参りました。

 プリント・製本と昨日の深更までには片付け、起き抜けに進行表、会報のPDFをDVDに焼いて9時半少し前に出発進行。

 行きは久し振りに南大通りから八王子駅南口行きのバスに乗り、待っている際にタキ1000の模型と『貨物列車のすべて』を忘れた!と荷物が多いのでまぁいいでしょうと思い、バス停で待つとシニアの皆さんが多く、久し振りにマシンガントークのお父さんとあれこれとお話ししました。乗ったバスのナンバーを見ると丁度先週の今日、八王子まつりを見て自宅へ戻る時に乗ったものと同じナンバーでその時はアンダギー(沖縄のお菓子)と神戸コロッケの袋を持って乗りましたね。

 バスから降りるとサザンスカイタワーのスターバックスで軽く腹ごしらえ。この間の木曜日に期間限定のスモアフラペチーノが売り出された当日の各店巡りのついでに寄るとここで行われた内装のリフレッシュが終わってソファーもファブリック+木のものに変わり(丁度、木曜日にお邪魔した時に3卓全部空いたのでこの間を狙ってデジカメのシャッターを切りました)、椅子席の椅子が先にオープンしたイーアス高尾店の4×4の大きなテーブルのものと同じで奥のテーブル席も3卓から4卓に増えて時々コーヒーセミナーが行われるので京王プラザのお店から顔馴染みのパートナーさん相手に「(コーヒーセミナーを)開くとなると定員が二人増えたね!」と突っ込んだ程で軽めの腹拵えはアイスアメリカーノに生ハムとモッツァレラチーズのサラダラップを頂きます。パートナーさんで久しぶりに防衛庁の中にあるお店のパートナーさんがヘルプに見えてあと1回来たら覚えるかな?と思った次第です。

 Suicaをチャージしてゲートイン。今年は八王子の市制100周年とJR発足30年と重なって八王子駅の案内表示が少しずつ変わっているので色々見るとLED照明の駅名標が3・4番線で一箇所だけでしたが、ここが全部に2番線にも見られる様になり、到着の案内も新しいものに変わりましたが、何故かフルカラーではありません。先に到着した中央特快はサマーランドのラッピングが入ったクハE233-17×10(八トタT17編成/69T運用)、211系が収まるかなと思いましたが、ここで3番線に折り返しの快速電車到着。このまま1・2番線に赴き、北側に止まっていた86列車のタキ1000をチェックします。

○86列車(14日発)…いつもは14両編成ですが、編成の列がコンコースの真下にまで掛かっていなかったので短い11両編成でタキ1000の中からH9新製車が随分入っていました。
△根岸
(EF210-1**)
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-224 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-357 JOT/根岸* 全検28-12-27川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-851 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-370 JOT[E]/根岸* 全検28-12-1川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-366 JOT/根岸* 全検29-4-26川崎車、自重16.6t 無
タキ1000-768 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-620 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-262 JOT/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 3 JOT[E]/根岸*
タキ1000-770 JOT[E]/根岸
HD300-7
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から10時39分発の中央特快で三鷹まで乗り、時折日が射しますが、晴れたり曇ったりといった空模様で豊田の車両センター構内ではクハ201-1が日向ぼっこ(曇っていましたが………)している様子を確認。

 三鷹では吉祥寺まで快速に乗ると先ほど、八王子の3番線で折り返した編成だったので思わぬ再会となり、一駅乗りました。

 吉祥寺から井の頭線の急行で渋谷まで乗り、2番線に止まっていた11時12分発(062レ、1779×5)に乗る事が出来、丁度行き止まりの所でデジカメのシャッターを切るとレインボーカラーの1779編成が入っていたのでマスターも先月の中頃に8000系の高尾山ラッピングに偶々乗った事を思うと一月程で京王電鉄の名物電車に乗った事になるので今年中に5000系に乗れたら大金星間違えありません。梅雨頃であればあじさいも見頃ですが、今日の様な真夏の空模様が不安定な日はどこかスッキリしない印象で雨こそは降っていないものの、急に晴れた時にこの編成に当たったら大吉ですね。富士見ケ丘の電車の車庫や永福町のバスの車庫の様子を見るのもお決まりでさすがに永福町のバスは少し前に地元で見かけたようなカラーリングが多く中型車は拙宅への通り道の顔馴染みも。貸切バスで使われたアイボリー+ライトグリーンの復刻カラーが入庫中。

 渋谷駅で降りると例によって何コマかデジカメに収めて連絡通路の窓越しから真下が京王バスの乗り場でどんなタイプが止まっているかなやらハチ公バスのラッピングを見て山手線のガードへ向かって左折する観光バスが来てはとバスかな?と思ったらシャンパンゴールド一色の観光バス(恐らく、外国人旅行客相手の訳の分からない所のもののようで)でしたね。

 渋谷から山手線の内回りで大崎へ向かうと到着した電車の運行表示が大崎9時台のままなのでもう少しで正午を迎える頃ですが、早朝の人身事故の影響などでエラく遅れていたとの事。定刻から見ると1時間以上遅れている事がわかり、お盆休みの東京は空くと思ったら事故の影響、お上りさん、外国人観光客、ポケモンスタンプラリーの親子連れetcイヤ多い。

 大崎に着くと丁度、外回りの電車でE235系(クハE235-3×11/東トウ03編成、27G運用)を見掛け、降りると早速デジカメに収め、大崎の2番線はホームドアが未設置なので山手線の各駅で壁に遮られない形で新鋭E235系を収めるには貴重なスポットだなと感じ取れ、前の行き先表示も文字の他に季節のイラストが映し出されて8月らしくひまわりの絵が出ました。東側の改札に向かい、Suica専用の自販機で『朝の茶事』を仕入れてゲートシティーへ。

 ゲートシティーに到着すると先ずは腹拵えで夏は『チェゴヤ』の冷麺+プルコギ丼がお決まりですが、この所中華系が恋しく『梅蘭』の名物焼きそばではなく五目焼きそばでお昼を済ませ、夏休みで入りが疎らだろうと思いきや、結構ビルメンの皆さんやら親子連れがいて意外と落ち着けないのか近年の東京都心の人口集中が以前より増した気さえ感じます。専ら、大震災の後で一時期流出した事があったものの、またこの2〜3年で戻って来た感じなのでは?焼きそばは餡が多かったのかご飯とレンゲが欲しい所でなかなかでした。続いてスターバックスで一休み。この間の木曜日から売り出されたスモアフラペチーノをソファー席に腰掛けながら頂き、チョコレート系のフラペというとモカフラペが有名ですが、カカオ分が高いチョコレートの様なプレミアム感が入った感じでお豆で言うとリザーブを置いているお店しか無いメニューみたいだな!と言ったのが第一印象です。

 12時半を回る頃にはいつもはサンクス(ファミリーマートに改装中でした)の中から通り抜けますが、裏から出て南部労政会館へ。鍵の引き取りが12時45分からなので親分のF氏や大口のS氏などが早速来場。昼間例会はお決まりの様に模型を動かすも今日はマスター不覚にもタキ1000を忘れてしまい、来年の2月までお預けになりますが、毎回皆さんどんな車両をお持ちになるのか楽しみです。例によって前半の1時間半で資料の解説を行いながら模型の運転を始め、HOゲージでは親分F氏は『やまぐち号』の新35系客車の登場にあやかったのか元祖の35系客車(ブラウン)とEF58、瀬谷のH氏はフリーの電動貨車、武蔵小杉のK氏はこの間メールで何か買われたお話を伺ったら車運車のク5000との事で『東』の標記が書かれているので中央線の東小金井あたりに常備していた車かな?と言った印象が感じ取れます(ある時期から電車や車掌車の様に電略標記になりました)。2月はお休みされたこてはし鉄道さんも何をお持ちになられるのかな?と楽しみにしていたらお手製のホキ3000(昭和電工のアルミナ専用車)、ホキ5100(日本石油輸送所有の燐酸ソーダ専用車)、控車etcとご自慢揃いでNゲージでは津久井のS君がケース一杯の二軸貨車や日石のタンク車を色々楽しませて、何と言っても兄貴分である菊名のS氏は無蓋車の積貨も色々作られてこの努力には頭が下がります。また、『貨物列車の世界』の本の話題も盛り上がりまして、何とかもたけなわと言った所で16時を回る頃に散会。

 大崎からこてはし鉄道さんと山手線で新宿まで乗り、各駅の駅名標もだいぶ、ホームのホームドア設置の後追いで結構LED照明のものに交換されている事が進み、乗ったクハE231-529×11(東トウ529編成)のラッピングをデジカメに収めつつ、11番線には『かいじ』188号で到着したクハ189-9×6(長ナノN101編成/あさま色)の姿もキャッチして到着。

 新宿駅は京王線の改札口からこのまま京王百貨店の鉄道フェスティバルに立ち寄り、1階のポイントみ〜るに立ち寄って会場の7階へ。こちらも模型の運転が中心で後は高校生の鉄研の腕比べ、ワゴンセール、別室ではキャラクターショーが行われて昔はこの辺りというと特撮やヒーローが多かったのですが、この頃はこの役目というとゆるキャラや鉄道会社のこう言ったキャラクターに変わったのでは?感じ取れます。ワゴンを覗くとBトレは通販限定の東急3450系やタキ1000はオイルターミナルの青塗り。先程見かけたE235系も程々あって大半がここ1〜2年のリリース品が中心で鉄コレもまぁまぁと言った所で本ではマスターも春頃に買ったJTB時刻表から見たJR30年の歩みの本も見られました。地下へ向かうエスカレーターからこのまま地下のタクシー乗り場、小田急側の改札へ向かうとスターバックスの看板が目に飛び込み、小田急百貨店のエレベーターホールの真ん前にTo Goスタイルのお店を見付け、地元の京王八王子SC店の様なスタイルですが、外壁が高級感漂います。

 新宿から17時09分発の中央特快(大月行き)で八王子まで乗り、立川を過ぎると擦れ違う様に211系の姿を見て後で5463列車を待つ間に何本か見られるので言わばここは予習で日野の待避線は甲府行き、豊田の3番線は松本行きの送り込みだな!と追々分かり、『むさしの号』の205系と入れ替わる様に到着します。

 八王子駅に到着すると、5463列車は平日でも18時半少し前なのでこの頃まで待つ事にしてこの間は待合室に腰掛けながら一休み。先の211系の他に『はまかいじ』の185系が参上。電車の顔触れを見ると何処か東海道線を走っていた様な電車が多く、駅弁に箸をつつくなら『シウマイ弁当』か『鯵の押し寿司』が似合いそうです。
クハ185-305×6(宮オオB3編成):はまかいじ
・クハ189-509×6(八トタM52編成/グレードアップあずさ色):かいじ180号
・クハ211-1×6(長ナノN601編成):447M
・クハ211-2007×6(長ナノN607編成):554M〜回554M(日野経由で入庫)
・クハ211-2017×6(長ナノN612編成):424M〜豊田セ入庫〜553M

○5463列車…先頭から灯油・軽油積載車が入っていたので八王子行きの列車を短くした様な12両編成で到着。今年の全検車では563番を初めてキャッチし、H14新製車のトップナンバーです。
△篠ノ井(坂城)
EH200-4
タキ1000-799 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-867 JOT/根岸
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-532 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-772 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-422 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-865 JOT/根岸 無
タキ1000-870 JOT/根岸 無
タキ1000-190 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-563 JOT/根岸 全検29-6-14川崎車、自重16.8t 無
根岸*=旧郡山常備車

 5463列車のチェックを一通り済ませると改札口を出てビックカメラでiTunesカードを買おうと思い、店先に夏休みセールのPOPが目立っていたので2枚買うと10%offに惹かれて最初3,000円のカードで買おうと思っていた所、同じ値段でも1,500円のものを2枚買うと300円得するのでこちらをセレクト。お酒のコーナーで夜食を物色し、不二家のレモンスカッシュ(ペットボトル入り)、菊正宗の新橋塩焼き鳥を選び、南大通りを歩いて帰り、この頃になると小雨が降って来たので幸い、拙宅に着く頃でも雨脚が強くなくホッとしました。

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2017年6月17日 (土)

H29.06.17 東京支部総会&八王子駅

 今日は王子の北とぴあで行われる鉄道友の会東京支部の支部総会が行われるので例年通り出掛けて参りました。

 マスター自身、貨車研究会が本部隷下になってから久しくシステムが変わったものの、元々東京支部に加入している事もあってこの線から続いた格好で例会は埼玉サークルの昼間例会、行事も必要の都度参加しておりますので一定の関係は保つ状況です(バスで週1日、1往復するような路線みたいな話です)。また、役付のお歴々や日頃、メール交換する会員仲間の皆さんとも顔を合わせる楽しみもございます。

 梅雨時の貴重な晴れ間となった今日、6時少し前に起きて支度をして早めに西八王子の南口から京王電鉄バスのエアロスターに乗りますが、同じ土休ダイヤでも日曜日は富士森の手前まで貸切になる事が多いですが珍しく先客が多く朝の便は富士森辺りまで乗るお客さんもいるかなと思ったら大当たり。

 八王子の南口に着くと先ずは大月行きの211系を見て券売機でSuicaをチャージしてゲートイン。3番線は『むさしの号』(2631M、クハ205-5×8/千ケヨM20編成)が止まって、山手線でこのところE235系の新車投入が少しずつ始まり、205系はこの先頭車から201系みたいな形の窓(現在の富士急6000系で見られるタイプです)から一段の下降窓に変わった一本目という事が分かります。反対側に目を転じると86列車のタキ1000が控えて出発はいつかな?と帰りも止まっていたら月曜日に根岸へ返す分だなと6月に入ると土曜日の運転がなくなるのではといった印象が感じ取れます。

○86列車(19日発)…タキ1000ばかり10両編成で後方のナンバーを見ると月曜日の8097〜8092列車でも入っていたナンバーもちらほらと見られました。
△根岸
EF210-1**
タキ1000-498 JOT[E]/根岸
タキ1000-833 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-253 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-818 JOT/浜五井 無
タキ1000-622 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-256 JOT/根岸*
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
タキ1000- 79 JOT[E]/根岸*
タキ1000-227 JOT[E]/根岸*
(少し離れてHD300-17停車)
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から7時26分発の中央特快に乗り、最初はこの後に来る河口湖発がご希望でしたが、早めに出なくてはと思った一心と86列車の運転があったら時間稼ぎ出来たのですが、空振りだったのこの様な事態になりまして、結構乗っていたものの最初、立川で座れると思ったら豊田で座れて土曜日は休みでない私学があるので動きが何処か読めませんね。最初、新宿で山手線、京浜東北線で王子へ目指そうと思いましたが、これでは余裕が出来るので四ツ谷で乗り換え、メトロの南北線で王子まで乗れば8時半には着くかな?と思った程です。貨車研の例会当日はiPod touchに入れた洋楽ナンバーが飛んでしまいましたが、改めて入れ直したので今回はバッチリと。

 四ツ谷で降りるとナンバリング入りの駅名標をデジカメに収めてから改札を出て地下鉄南北線は8時14分発の浦和美園行き(9120×6)で王子へ向かいます。時間に余裕があるのでPASMOの残高もオートチャージスレズレなので中央線の電車の車内で急遽変更したものの、上手くセーフし、前は気分によっては四ツ谷から南北線で向かう事がありましたが久し振りですね。9000系も初期組が早いもので四半世紀到達して徐々に改装を加える様になりましたが、こちらは溜池山王〜白金高輪開業時あたりの新製車と言った所。

 四ツ谷駅で乗る際にメトロのパンフレットの最新版をゲットし、最初8:30頃に着くなと思ったところでその通りになりましたが、王子のメトロの駅は北とぴあに繋がっているので道なりに歩くと丁度、日勤の駅員さんが3〜4人、グループになって出入口の点検をしながら歩くのを見て北とぴあエントランス近くに到達し、前には埼玉サークルのK氏、大田サークルのI氏、昨年から模型部会の支部委員を務めるK君の姿と。I氏とお喋りしながら楽しみ、今晩は例会当日との事でイヤご苦労様です。京浜東北線や上野東京ライン&湘南新宿ラインの電車に185系のシングルアームパンタ車を見つつ東京支部の執行部の皆さんが三々五々と集まり、9時を回る頃に会場の7階へ。町田のK君や登戸のM君、マスターと高校の先輩にあたる調布のH師の姿を見て準備の間もあれこれ喋りつつ過ごし、情報交換や近々況報告。受付が始まると後で抽選会が行われ、景品は西武40000系のカタログと相鉄の横浜ネイビーブルーのクリアファイルとの事(当方両者ともハズレました)。今年は委員の改選期では無いので議事も事業報告、決算報告、事業案、質疑応答(例年同じ顔ぶれですが、またまた千葉在住の池沼会員が自分が怪我して入院した事を自慢してK君相手に「どうでもいいよ!」とこぼす始末)と今年は1時間余りであっさり片付きました(失礼な言い回しですみません)。また、私鉄部会のM氏から『私鉄部報』のバックナンバーを頂戴して借りを作りましたが5回分ゲットしました。

 支部総会の後は(鶴瀬の)M君たちと王子駅前の歩道橋あたりまで歩き、K君の姿が見えないと思ったらまだ7階の会場に居られるとの事で(役付の)皆さんを待っていた様で昼食はこの所1階の『キリンシティ』が多かったですが、17階の『山海亭』(東武のレストランで鉄道友の会の本部総会もここで行われる事が多く、懇親会はここで行われるそうです)へ向かうとの事。東側のエレベーターは11階止まりなので西側のエレベーターに乗り換えて進みます。今日は梅雨時の晴天だけあってこの後少々予定変更になりましたが、お昼は窓際のテーブル席を確保する事が出来、上手い具合に東京支部の役付の皆さんが揃ってマスターとK君、あとでN支部長やY副支部長と卓を囲んだ訳でざるとろろそばとエビ天盛りの昼食。池袋方面や首都高の中央環状線(熊野町から板橋ジャンクション、隅田川へ向かうところです)を望みながらのランチタイムで北とぴあは本当の線路沿いですが、線路の反対側は北区の区役所、少し西側には埼京線(昔の赤羽線=この名前が口から出ると年齢を感じさせます)が走っています。

 昼食の後は同じフロアの展望台へ。丁度、鶴瀬のM君、よしちゃんと合流し、東京支部の幹事の皆さんとちょっとした撮影会モードに。建物の右手は桜の名所で知られる飛鳥山公園(ケーブルカーも見えました)、左手は遠く東京スカイツリーまで望めますが、手前の広いヤードは尾久の客車区で上野発着の特急(寝台列車)、急行華やかりし頃は芋を洗う構内も今や点々と上野折り返しの上野東京ラインの電車が昼寝している感じで寂しくなりました。ロケーションが最高で宇都宮・高崎各線はもちろん、京浜東北線、山手貨物線(湘南新宿ライン)、新幹線、都電と事欠きません。新幹線は『はやぶさ』E5系はじめ『こまち』E6系、『はくたか』『かがやき』のE7&W7系、『やまびこ』E2系+『つばさ』E3系、『Maxとき』『Maxたにがわ』E4系、面白いところではE5系+E3系(先代の『こまち』号)を併結した列車も偶々見る事が出来、都電は新鋭の8900形や黄金時代の生き残りだった7000形をリフォームした7700形のグリーンやブルー基調も現れて都電も各形式色違いが多いのでラッピング含めて多彩だなと感じさせ、よしちゃんのブログネタで頻繁にご紹介される事が感じ取れます。他にも列車では185系の7両編成(『踊り子』102号の入庫回送)や651系(『草津』3号)、貨物列車でも『北海ライナー』の3055列車が丁度、通過したところでEH500-78牽引、コンテナ車はコキ104・106・107の20両編成でコンテナは私有コンテナを見るとJOTのUR19A/18Aが点々と積まれておりましたが、17・18両目に20〜31フィートコンテナが積まれて札幌通運のUR52A-38004、U50A-38002、日通商事(ACROSS)のU31A-587、北海道フードUF46A-38003(?旧サーモライン)と積載。因みにY副支部長が席を外していたのは山手貨物線経由で新鶴見まで牽引する3086列車のEH500を狙って居た様でマスターも大宮で色々貨物列車を見ると丁度この時間帯だな!と長年弄っていないのですぐ分かります。

 30分ほど撮影を楽しんだ後は王子駅の改札まで進み、京浜東北線の電車で田端、山手線の内回りで新宿まで行く間の途中でE235系に出会さないかなと思ったら空振りで新宿に到着。

 新宿駅は10分の待ち合わせで中央特快に乗る事が出来てこのまま八王子まで乗ります。スマホでマゴマゴしていたオバちゃん達が乗るも次の中野で降りてしまったのはどうやらお上りさんと言った風情で同行者が居たら「今のオバちゃん、明らかに田舎もんだな!」とこぼして居たのでは?と思い、私鉄部会の部会報告を貪る様に読みながら進み、八王子は14時前に到着だなと思ったらその通り。

 八王子駅で降りるとEH200が牽く根岸行きの8092列車が止まっていたのでダイヤが乱れて遅れているのでは?と電車から降りて構えるものの、間を置かずに出発進行となり、平日より30分遅い事がわかり、今朝チェックした86列車は月曜発との事で早めに王子を出発していたら見ていた所ですが、週が改まってからのお楽しみにしてセレオのスターバックスで一休み。コールドブリューのアイスコーヒー(お豆はキタム)にヘーゼルナッツホイップをオーダーするもトールサイズだけなのでこれでお願いして、土曜の昼過ぎでも結構混んでいましたが、暫くすると有隣堂側のベンチ席が空きました。ま、学校帰りの女子高生が邪魔くさい印象ですが、これも日本の教育行政のお粗末さの表れで21世紀になっても「半ドン」が残っている時代錯誤なところがあり、今や公立学校ですら週2日休み(最近は『ゆとり教育』の反省から見直しされましたが)で教職員のなり手が居ないのでは?と気になります。ホイップもいい塩梅で楽しみますが、一杯も飲まず、携帯片手でベンチ代わりに闖入した見窄らしいオバちゃんは邪魔だ!と追っ払う始末(言い方悪いですが、「ババァ逝ってよし!」の典型的なスタイルです。パートナーさんの顔触れを見ると偶々、鉄道友の会の会員さんと被ったお名前の方ばかりで気持ちが抜けませんが、30日の夜に行われるセミナーに申し込んだと偶々ストアマネージャーさんのお姉ちゃんが居たので告げた次第です。

 一杯頂いた後は向かいの有隣堂アネックスで『サライ』の最新号を買い、暫く付録付きが多かったのかイヤに薄く感じ、こちらとしては楽なのですが………と昨日とこの週末セレオは2倍ポイント(水曜日に売り出された新しいフラペチーノでも12ポイント付きます)が付くので儲かりまして、最初は崎陽軒でシウマイと思いましたが、お昼が重量級だったのでビックカメラの2階にある権米衛でおにぎり3種を選び、1階でデジカメのSDを買い、今まで遠征用含めて最大8GB持っておりましたが、普段用ながら今回は初めて16GBのものを買いました。丁度、こちらのSX720HSも買ってから丁度1年迎えるのでこれに合わせただけでここまで終わると今日の用事も一通り片付き、晴天の昼下がり、南大通りを歩いてのご帰還となりまして、土曜日は『ゆうゆうワイド』のオンエアがあるので15時まで帰るのがお約束になりつつありますが、無事間に合いました。

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2017年6月 3日 (土)

H29.06.02 八王子駅+都内行き

 6月を迎えて今月が終わると一年の半分が終わるという事になります。また、今回は比較的初めの方に例会があるので5月の後半はバタバタしましたが、明けて今日の深更に無事フィニッシュ。行き掛けにディスクを焼いて11時半を過ぎて出発進行。

 澄んだ空を仰ぎ見て南大通り沿いのバス停から八王子駅南口行きに乗るとちょうど病院帰りのシニア客の先客が多いものの大方消防署の前で降りてマスターが乗った次のバス停からベビーカー片手のママさんが乗るとお兄ちゃん(と言っても幼稚園に入る前ですが)が腰掛けていたので車椅子のスペースで折り畳みになっていることを教えてあげて今のうちからバリアフリーの心得を身につけたら凄いのでは?とお節介なおじさんでスミマセンです。

 サザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、今日は懐具合が温まるも念のため、京王のカードに払い込む分を除けてスターバックスへ。幸い、ソファー席を締める事が出来て昨日からラテがドリップ&アイスコーヒーと似たシステムで期間限定ですが2杯目200円をチャレンジして夕方は大崎に居るのでよっしゃ!と思った次第です。また、イーアス高尾店オープンの張り紙を見つけ、この前くらい(丁度、東京支部の支部総会が行われます)に普段用のSDカードを仕入れなくてはとマスター愛用のSX720HSもそろそろ購入から1年でついこの間も鉄道友の会の会員仲間が同じものを買ったなんてお話しされておりました。

 ビックカメラでインクカートリッジをリサイクルに出すと今度は北口へ回って今日の話の題にも繋がりますが根岸行きの8092列車はどうかな?と様子を伺うと今日は空振りで後刻この事を盛り込んで話しますが、周りをウロウロした小学生ぐらいの背しか無い爺さんがウロウロして目障りでしたが(マスターが乗る1時間後もまだ居ましたので何やって居るんでしょう)、私に言わせれば「アンタは必要価値が無い!」と言い張りたい所です。セレオに入って2階のイベントスペースでは立川のエキュートにお店がありますが時々、セレオでも2階のこのスペースや京王百貨店に期間限定で列車の絵が描かれた子供服の”OJIKO”が来ていたので新幹線あたりは定番ですが、今回は江ノ電や阪急1000系(現代)あたりをモチーフした新作も。お昼は『さぼてん』の中華粥屋さんの後に入ったお茶漬け屋さん『こめらく』を頂きます。先週の週末あたりから口内炎になってしまい、下唇の右側が痛い故に食う事もこのところ難儀です。鮭といくらの北海ごはんを選び、テーブルには海苔、削り節、アラレ、刻みワサビとお茶漬けに添えるものは一通り並べられていますが、頂き方は鰻のひつまぶしに似た格好なので名古屋の人なら取っ付けそうな雰囲気です。お茶漬けと言ってもだし汁ですが、冬場に来たらこれが胃に優しいと思い、都内には系列店が多いものの、多摩地区は京王線の府中駅の下とココしかありません。

 ランチタイムの後は8階の有隣堂、4階の京王百貨店と立ち寄り、2階のスターバックスへ。今日は暑くなりそうなのでコーヒーフラペチーノのトール+ショット追加を頂きます。幸い、有隣堂側のテーブル席を占める事ができました。カップを見ると最近はお客さんが多いお店は手書きからラベルが貼られる様になりましたが、下の隅は何処かパートナーさんの手書きを思わせる様な心遣いが見られてスターバックスらしいなと感じ取れます。

 マルベリーブリッジからバスの降り場前のビルにある八王子しごと館で連休前以来なのでどこか無いかなと尋ねると係員のお姉さんとも顔馴染み(?)に。1月に来た時から目を付けていた安全牌の所は相変わらずで何処か他に無いかなと探してもらうと三鷹に本社がある会社の八王子営業所の求人があってExcelは普段使っていますがCADは不得手ながらIllustrator(アドビのソフト)で多少齧って応用みたいな形で使えるのではと思い、長期かなと思いきや6月一杯のスポットで日雇に毛が生えた感覚らしく月末にはハイ!それまでよ!と言った具合で面接を受けて採用されたらホンの数週間で離れるとなると気乗りがしなくご破算に。

 Suicaを券売機でチャージしてからゲートイン。2番線に向かうとちょうど、南松本からの浜五井行きのタキ1000を連ねた2080列車が停車中。EH200は後で2081列車の時に見られますが、タンク車はタキ1000×8+855+888+241(全検28-5-26川崎車、自重16.9t)+657+289(全検28-8-8川崎車、自重16.7t)と出発までに何とか見る事が出来て未確認の全検車もあったので10時間後の予習も兼ねて。

 行きは最初、13時59分発の中央特快で行こうと思ったら一本前の13時52分発の中央特快は余裕で座れたので間隔が空いている割には意外だなと拍子抜け。どうも午後の特快は学校帰りの学生が多いのか敬遠する向きがあったのですが、少子化や諸々の影響なのか驚き、このまま東京駅を目指します。豊田の車両センターは例によってグレードアップあずさ色のクハ189-509×6(八トタM52編成)や久し振りにクハ201-1も顔を出して『中央特快』のヘッドサインを掲げて。順調に進み、東京駅は『ひたち』14号のE657号を見て2番線に到着。車中、iPod touchに入れていた洋楽が入っていないなと思い、転送の設定が今ひとつだったのでは?と感じ取れます。

 東京駅では中央線から山手線に乗り換えると中央の地下通路の外側にあるお店が軒並み店仕舞い。空いているのは駅弁屋さんの『祭』くらいでここを覗いて5・6番線へ。

 2分遅れて出発した山手線で新橋へ。新車のE235系が少しずつ見られるようになりましたが、まだE231系の数が多く、この辺はいずれ総武線の緩行へ回ってかつての黄色い101系と同じ道程を辿るものと感じられます。

 新橋に来たのは丁度1年振りでこの頃はまだ築地の中央卸売市場が豊洲へ移転する前で専用の中型車(この前は青梅に居た2009年式のもの)が見られると思いましたが、空振りになりましたが、その後移転が延期になり、早々廃車になる事態に陥り、止まっていた大型の都営バスをデジカメに収めて地下街からそのまま汐留のビル街を目指し、パナソニックセンターの裏手から停車場跡の鉄道歴史資料室へ赴きます。2階でJRバスの展示が行われていたので例会の日と期間が丁度重なって嬉しく、国鉄時代は鉄道輸送の補完をする目的で全国津々浦々敷かれた話は有名で車両から技術開発(その最たる成果が東名高速の専用車です)、営業面まで貨客関係なく内容が充実していました。面白い所ではトラックの運用表も展示されて昔、中央東線で運用された荷物電車に積まれた荷物が新宿駅からどの様に汐留(東海道方面)や隅田川(東北、常磐、上越方面)へ継送されたかと言うと列車は無かった筈でしたが、この都内のフィーダー輸送についてはトラックが活用されてコンテナで東京タと隅田川のシャトル列車の自動車版と言った所です。さすがに内容が濃かったのか図録もゲットし、この後は電通ビルのアドミュージアムへ赴こうと思いましたが、残念ながら秋まで改装でお休みとのことで例の事件とは無関係です。また、素晴らしいポルシェのショールムも近くにあります。

 いつもは都内へ来ると一方通行が多いですが、今回は珍しく東京駅へ逆戻り。京浜東北線の電車に乗り、八重洲中央口の改札を出てから東京駅一番街のキャラクターストリートに立ち寄り、3月に来る事があったら同じフロアの有楽町側(今回行きませんでしたが)に地方の美味しいお店がオープンしてこの中に崎陽軒のシウマイバルに行きたかった事を思い出します。再び1階に降りて日本橋口側へ向かうと新しくオープンした三省堂書店に立ち寄り、八重洲と言うと鉄道の本が充実した栄松堂書店が有名でしたが、閉店して地下街の本屋さんで扱っていたもののここも閉店してしまい、三省堂が新たに出店してこの需要を汲んだ事も伺えます。民営化から30年を迎えたJR電車編成表の復刻版はラッピングされて立ち読み出来ませんでしたが、J-Trainの最新号には昭和50年代の首都圏の貨物列車の記事が綴られて興味深く読みたいものの、こちらは専門家故に元になった資料で読みたい所。向かいにはスターバックスがあって後で調べるとJR東海の子会社(=昔の日本食堂の一部とグリーン車のパーサーさんが所属する会社が合併した所です)で運営する八重洲北口店でこりゃいいロケーションだなと思い、昔はJR東海が運営する鉄道模型のお店がこの辺にあったことを思い出し、アメリカ・ケーディーのNゲージ部門であるマイクロトレインズの貨車も豊富に取り揃えていた事を思い出します。少し中を歩きながら北側の改札から入ります。

 17時を回る頃に東京駅から山手線の外回りで大崎へ。新橋へ向かう時と同じ編成とたまたま当たってあの後2周りしたのでは?と感じ取れます。品川で降りるお客さんが多く腰掛けていた私より少し若いくらいの頭が涼しいお兄さんから話し掛けられて「大崎で降りますよ!」と気にされていた様でありがとうございます。長年の慣れもあるので不思議に思いますが、結構マスターは一駅前でドアの前に立つ事が多いです。

 ゲートシティーに到着すると先ずは腹拵えでマスター自身この1週間ほど口内炎を患ってしまい、麺類は大丈夫だと思い、夕飯は『めん坊』でざるとろろそばの夕食。今日は最初降る予報でしたが、逆に暑い日になったので丁度良いかなと言った具合で口内が気にならなかったら天ざるでも良かったのですが、デザートのみたらし団子も頂きました。

 続いてスターバックスでは先程サザンスカイタワーのお店でアイスラテを頂いたのですが、2杯目が200円で飲めるのでここではノーマルに頂いてストロベリードーナツを一緒に頂きます。今回は例の赤いレザーのソファー席をゲットするも妙に涼しい格好のお姉ちゃんやら居眠りしているオヤジ(こう言うのは迷惑で顰めっ面したくなりますね)がいたものの、何とかゲットしました。

 18時半近くなると南部労政会館へ。早々O氏が到着して暫くすると(やや早かったですが手続きで)親分のF氏と参上し、暫く準備してから部屋へ入り、19時から初めて1時間半ほど盛り上がりましたが、つつがなく進んで散会となりました。親分のF氏というと国鉄の鉄道公報から貨車関係の内容をピックアップしたものを毎回載せていてこちらも内容の穴埋め(失礼な言い方ですみません)で進めましたが、ストックを見ると後1回分で順調に進むと次回(8月分)で15年に及んだ連載も完結となります。最初は1月以外の毎月だったのでこのペースなら5〜6年前に終わった筈ですが、10年前(と思いましたが………)から2ヶ月に1回にペースダウンしてこれですから凄いものです。

 早めに終わると帰りの通勤快速は大抵新宿発が21時25分頃のものですが、今回は初めて(?)『中央ライナー』5号の前に当たる21時05分発に乗る事が出来、途中、阿佐ヶ谷から荻窪辺りまで足取りが遅くなりましたが、例によって国分寺で何とか座れて豊田に来ると3番線には『むさしの号』で八王子に来た205系が一休みしている様子を見てあっという間に八王子到着。

 八王子駅に到着すると2085列車の到着までには87〜86列車の編成も見る事が出来、この間には立川からの甲府行き(561M、←クモハ211-3048×3+1008×3/長ナノN313+N324編成)が到着して珍しくロングシートの編成も参上。『中央ライナー』5号、『成田エクスプレス』50号と見て1・2番線へ赴きます。

○86列車(6/3発)…いつもの14両編成で宵の内に来ると決まって1〜2両は見落としてしまいますが、今日は全車上手く確認する事が出来、全検の対象車は577番だけで昨秋のうちに入場したナンバーです。
△根岸
EF210-1**
タキ1000-469 JOT[E]/根岸
タキ1000-152 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-630 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-604 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-260 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-481 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-846 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-511 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-191 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-605 JOT[E]/根岸
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 全検28-11-2川崎車、自重16.7t
※少し離れてHD300-17停車
根岸*=旧郡山常備車

 再び4番線に戻り、金曜日の夜というと決まって遅れますが、今日は不思議と順調でこのまま2085列車の到着を待ち、2番線を通過する東京タ行きの2082列車はEH200-3+コキ106・107×10の編成で先頭〜3両目とトランスシティの20フィートコンテナ(3両目は真ん中に19Dを1個積載)が積まれていました。

○2085列車…坂城行きながら編成はガソリン、灯油・軽油積載車のみの組み合わせで何処か八王子行きの列車を短くした印象の組み合わせで短い13両編成で到着し、タキ1000の中でもH6新製の二桁番やH18新製の700番台が結構目立ちました。
△篠ノ井(坂城)
EH200-18
タキ1000-762 JOT/根岸
タキ1000- 53 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 58 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 29 JOT[E]/根岸*
タキ1000-869 JOT/根岸 無
タキ1000-628 JOT/根岸 無
タキ1000-360 JOT[E]/根岸* 全検27-12-11川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-851 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-230 JOT[E]/根岸*
タキ1000-277 JOT/浜五井*
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車

 2085列車の編成を一通り見終えるとE351系の『中央ライナー』7号が到着するまでにipod touchの充電をしながら3・4番線の待合室で一休み。23時を回るとソワソワしますが、4番線に『中央ライナー』を受ける快速電車が到着するまでの辛抱なり。

 この高尾行きが出発すると程なく2081列車が到着。3月のダイヤ改正からやや繰り上がって出発する様になりましたが、気合を入れつつ到着を待ち、牽引のEH200は10時間振りのご対面です。

○2081列車…今日はやや多めの11両編成で到着し、四日市や塩浜(旧本輪西)のナンバーで未確認も運良くキャッチ。牽引機はしばらく高崎機関区の構内で休車になった様子くらいしか音沙汰がなかった(手持ちの資料だとほぼ1年です)試作の901号機が参上。
△南松本
EH200-901
タキ1000-654 JOT/根岸
タキ1000-266 JOT/四日市* 全検28-6-6川崎車、自重16.5t
タキ1000-662 JOT/根岸
タキ1000-822 JOT/浜五井 無
タキ1000-13 JOT/浜五井* 無
タキ1000-627 JOT/根岸 無
タキ1000-615 JOT/根岸 無
タキ1000-890 JOT/根岸 無
タキ1000-457 JOT/根岸 無
タキ1000-112 JOT/塩浜# 全検27-6-4川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-172 JOT/四日市* 全検27-7-13川崎車、自重16.8t
浜五井*、四日市*=旧郡山常備車、塩浜#=旧本輪西常備車

 続いて5462列車、5461列車と見るのですが、この頃には上野原の少し先にある四方津〜梁川間で異音発生とのことでダイヤが乱れている様子の報が入り、この影響でしょうか5462列車は大月、猿橋のどちらかで足止めを喰らった様子に遭いましたが、4月の例会の日の帰りにすぐ出発した5461列車はどうかな?と到着を待ちます。

○5461列車…先頭は根岸発のタキ1000ですが、他は浮島町からのオイルターミナルのタンク車が続いてタキ1000では旧矢羽根色1両、旧ライン入り3両とこの辺と言うと高速列車ではA重油=旧ライン入り、ガソリン、灯油・軽油=旧矢羽根色の組み合わせがお馴染みでした。タキ43000も全検出場車の未確認も結構キャッチし、冬場は余り地元で見られなかった青塗りのJOT所有タキ43000を久し振りに見掛けました(幸い、43428番のデータは前に確認した時のままでした)。また、牽引機は2081列車の901号機に対し、こちらはトップナンバーでした。
△南松本
EH200-1
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 根岸発 無
タキ43356   OT/南松本 無
タキ43428   JOT×/浜五井 全検22-8-5川崎車(29-7-25切) 無
タキ43031   OT/倉賀野 無
タキ1000-337 OT/倉賀野 石油類)黒地▼
タキ43008   OT/八王子※ 石油類)黒地▼
タキ1000-453 OT/倉賀野 無
タキ1000-448 OT/倉賀野 無
タキ43168   OT/南松本※ 無
タキ43172 OT/南松本 全検28-5-11川崎車、自重15.6t 無
タキ1000-741 OT/川崎貨物◎ 全検28-8-15川崎車、自重17.0t
タキ43021 OT/南松本 全検27-4-2川崎車、自重15.8t
◎=旧矢羽根色、×=エコレールマーク撤去、常備駅の※=旧西上田常備車、▼=表示板の逆向き

 各車に挿入された車票を見るとこの列車の列番である”5461”の文字がプリントされ、この番号というと同じ浮島町から篠ノ井にあったエッソ油槽所向けの列車を思い出し、タキ35000・45000が重用された印象が強く、平成8年の秋から突然ツートンカラーのタキ1000(240〜247、281〜289)が戦列に入る様になったのには驚いた事があり、平成11年春に廃止されましたが、末期はゼネラル石油向けに運用していたタンク車と共通運用になって驚いた事があります。さすがに今日は時刻通り(?)といった所でマスターの顔も嬉しくなり(それよりもスターバックスのラテのお代わりが効いたのでは?)、改札を出るとNEW DAYSで夜食のおにぎり、南口の通路側の自販機で伊右衛門を買って南大通りを歩いてのご帰還となりました。

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