タキ43000

2020年7月 2日 (木)

R02.07.02 八王子駅

 令和2年も折り返しの7月に差し掛かり、本来ならもうすぐオリンピックが始まりますね!と口にする頃ですが、コロナ禍の影響もあって何処へやらと言った感じになりました。

 定額給付金につきましては皆様いかがでしたか。私のほうは先週の土曜日に入り、大きな買い物ではインク詰替型のプリンターを買いたかったところで元々キヤノン派のマスター、いの一番で複合機型のG6030を選びまして、大和田で営んでいたムラウチ電気さんからスピンオフしたオンライン専門店へ月曜日の昼間に早速インクカートリッジを含めて注文しました。もう一品大きな所でパソコンの記憶媒体で少しずつ普及している外付けのSSDは未だ買った事がなく、ハードディスクに長けたマスターにとって初めての体験で読み書きが早いことから「物は試し」の心情が強く、サンディスクの1TBが値段と容量を見るとジャストフィットと今日のネタ拾いのついでにビックカメラで買おうと思っております。

 行きはいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスを待つと5分ほど前に出発する法政大行きのバスが来る頃でも不思議と少なく、マスターだけかなと思いましたが、到着する少し前にこれからご不幸へ出掛けると言った様子のシニアご夫婦(お父さんがサッカーの岡野俊一郎さんみたいなタイプでしたね)が乗ったくらいで途中、富士森の体育館で車椅子の乗車があってシニア客ながら立ちますが、マスターも感覚は知っているので気にはなりません。途中、子安三丁目の交差点の手前でガス管工事が行われていたものの、順調に進みました。

 バスから降りた所で後ろから南大沢から来たバスで都区内の車庫から移って来たナンバーが参上し、以前は『富士サファリパーク』のラッピングが貼られて新宿や渋谷あたりの顔で会員仲間のよしちゃんも見ていたかな?と言ったナンバーです。先にサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄ってから83列車の様子をチェック。この所コンテナが積んでいると前方が多かったですが、今日は珍しく後半分に積まれていました。

○83列車…コンテナ車ばかりの4両編成で前半分が空車で最後尾だけ満載です。目立つコンテナはJOTの保冷UR19A(青帯タイプ)くらいです。
△竜王
EH200-11
コキ106-  747 全検27-9-1輪西派* 🈳
コキ107-  518 全検29-6-29広島車 🈳
コキ107-1460 新製28-6-14日車 1個目にJOT UR19A-195*、3個目は空、5個目は19D-48991[一色塗り]積載
コキ107-1234 新製27-8-18日車 3個目に19D-43395[一色塗り]積載
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、コキ106の*=期限標記あり、UR19Aの*=幅広マーク入り

 一通り片付くとセレオのスターバックスで一休み。アイスコーヒーは時期限定のルワンダが用意されて冷蔵ケースを覗くと新しいペストリーが並んでいたので早速、抹茶ホワイトチョコバーを頂きました。腰掛けながら8460列車の準備を済ませ、抹茶バーは思った通り美味しく、チョコレートのショコラ部分がアンコかな?と思わせる食感です。

 『あずさ』15号が出発する前後でゲートイン。83列車でタンク車が並ぶところも今日は3線飛び越えて8460列車の根岸行きから。またまた、今年の全検車も続いて見る事が出来、ずっとホーム伝いに編成を見ると前はタキ43000が続いてEF210が新塗色のナンバーが来ているので先週も顔を出しているので嬉しいものですね。

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2020年6月25日 (木)

R02.06.25 八王子駅

 今週は久し振りにウィークデーが出ずっぱりの中、昨日は午後ラジオを聴いていたら東京都内のコロナ感染者数が50名を再び越した事が報じられ、何時外出制限がまた出るか危惧しますが、今の所は未だ気にはならないものの、来月の10日辺りが今日の数値と言う事になります。

 東急スクエアが今日からオクトーレ八王子に改称されてスターバックスのお店がある事からリワードスターで引き替えた分でお祝いするのでこのついでにあれこれとネタ拾いしました。

 行きは一昨日に続いていつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗ると時折、顔を合わせていた市役所の川向こうから富士森へ向かうオバちゃんと久し振りに。数ヶ月お目に掛かってないと嬉しいものでバスも定刻の出発。この分だと余裕アリアリかな?と今月から京王バスも平日ダイヤに戻りましたが、出足が鈍い感じで時間帯や天候によりますが、富士森公園通りのバス停から立っていたお父さんも医療機関が近い万町一丁目のバス停で降りるお客さんが必ず居るのでここで空くかな?と思ったらその通り。水道管の工事が行われていたので少し待たされましたが、順調に進んで10時を回る頃の到着です。

 バスから降りると83列車の到着を待つには余裕があるので先にサザンスカイタワーの信用金庫、スターバックスと立ち寄り、3週間ご無沙汰しましたがソファー席へ。アイスアメリカーノ(ショートカップで)を頂きながら過ごし、お店の中を掃除していた京王プラザホテルのお店から顔馴染みのパートナーさんに「大きいテーブルの位置ずれたね!」と来慣れた眼らしい突っ込みも出て、テーブル席は相変わらずジグザグ状態ながら奥のテーブル席も開放モードに戻り、このところto go優先でしたが、for hereも徐々に増えて来ましたね。

 軽く一杯頂くと外に出て83列車の様子を見るとコンテナ車も一昨日の列車と同じナンバーが入るかな?と思った所が大当たり。タンク車の連結が無くコンテナ車だけで前半分が満載、2両目は2個の積載でお中元や夏のボーナスシーズンを控えてか荷動きも戻って来たのかなと感じ取れます。

○83列車…タンク車の連結が無く、コンテナ車だけの4両編成で3両が一昨日のこの列車にも連結したナンバーです。
△竜王
EH200-12
コキ107- 118 全検30-12-10広島車 2個目に19D-42218[一色塗り]、5個目にJOT UR19A-21797*積載
コキ106-1133 全検31-1-8広島車* 1個目に20D-1507、3個目に20D-5276、5個目に20G-1625[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 700 新製24-9-28日車(33-9-28切) ②③積載
コキ106- 378 全検2019-6-26川崎車 🈳
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、全検出場日の*印=期限標記残存、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 一通り片付くとビックカメラに使用済みのインクカートリッジをリサイクルに出す余裕も生じてこのまますかさずゲートイン。83列車もコンテナ車だけの顔触れだったのでタキ1000の列が見られず、目の前は短めの8460列車の列で根岸行きのタキ1000をホーム伝いに確認するももうすぐ『あずさ』15号が着く頃合いですが、意味なくホームの外側に出て到着する列車に気にせず手を振り上げる害國人と思しき馬鹿供を目撃。駅員さんや警備員さんがそばに居たら注意して欲しかったものですが、『あずさ』の運転士さんもホームで事故かトラブルでもあったのかな?と捉えて目を疑う事確実でこりゃ一歩間違えたら大変な事になりますのでお立ち寄りの皆様、この様な行為は慎む事なかれ(東海道新幹線の駅のホームとなると駅員さんが飛んで来るのは確実です)。

 合間を使って横浜線で片倉へUターンし、こちらの方はソーシャルディスタンスを保つ形ながら結構乗って来たものの、乗った号車の横浜方は一杯で出足が戻って来たかな?と感じ取れますが、コロナの第二波が何時になるか気になる所で八王子行きの電車は幸い、横浜方の1/3は貸切状態で8460列車を片付けます。

○8460列車…昨日は新塗色のEF210牽引で長めでしたが、今日は浜五井行き3両(タキ43000が三色色違いですが、昨日とナンバーが違いますが全部常連ナンバーばかりで)、根岸行き7両の短い編成でした。
△川崎貨物
EF210-152
タキ243741 OT[e]/宇都宮タ ↑浜五井行き ■
タキ43555  OT/宇都宮タ 
タキ43444  JOT/四日市*  ↓ 
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き 
タキ1000-808 JOT/浜五井 ■
タキ1000-284 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-622 JOT[E]/根岸 
タキ1000-508 JOT[E]/根岸 
タキ1000-757 JOT[E]/根岸 
タキ1000-571 JOT[E]/根岸  ↓ 
=OT宇都宮タ臨時常備、四日市*、根岸*=旧郡山常備車

 編成が短かったので切りが良い所で3・4番線に移らず、5・6番線からこのまま改札を出てマルベリーブリッジからオクトーレの2階へ一直線。郵便局があるフロアなのでこのまま会報の申し込みがあって昨日早速プリントしたものを郵送し、1階のスターバックスへ。リワードではペストリーを頂きますが、アイスコーヒーはトールサイズでお豆はアイスコーヒーブレンド。ペストリーはバナナクリームパイとこの時期らしい爽やかなもので東急スクエア店→オクトーレ店の二連チャンは久し振りでしたが、昨日はお札を数えていた後期高齢者の婆さんが陣取っていたエントランス側のテーブル席も余裕でゲット。お店の名前が変わりましたが、お付き合いはそのままですので今後とも引き続きよろしくお願い致します。

 スターバックスの後はエディー・バゥアー、ゆうちょと立ち寄ってから桑並木通りのヨドバシカメラへ。前に書きましたが無印良品のボックスを少しずつ買って蔵書を整理していますが、このボックスに貼るラベルシートで手持ちの宛名サイズでも良いかな?と思うものの、自家製の瓶詰めに貼るタイプを選びました(後で見るとテンプレートがWordに入ってなくてエーワンのHPから拾いました)。

 この後はセレオのスターバックスに立ち寄って来るべきコロナ第二波に備えてVIAのアイスコーヒーブレンドを頂き、富士森公園・西八王子南口経由は暫く間が空いていたので甲州街道経由の城山手行きでのご帰還で踏切を強行突破する婆さんが居て一歩間違えたら事故になるな!と思いましたのでゆとりを持って気を付けて行動したいものです。

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2020年6月24日 (水)

R02.06.24 八王子駅

 今週は久し振りに月金のうち4日は出ずっぱりで今日は東急スクエアとしての名称が最終日なのでスターバックスのレシートも明日から書き替える事は確かなので折角なので出掛けて参りました。

 今朝は先日ネット購入した『JR気動車客車編成表』の2020年版に載っているJRバスの動向で四国九州分を片付け、九州(JR九州バス)までのデータが出来上がった所で時計を見ると9時半で希望ナンバーや高速バスで『ドリーム号』で近年は高級版とリーズナブル版に分化しているのでこの差別化の違いもネット情報で漁る事もありますが、細かく手を加えるのは帰宅してからで慌てて着替えてマスクを付けて出発進行。いつもは西八王子の南口から乗りますが、連チャンで乗るのも何なので今日は甲州街道に出て西八王子の駅入口から乗ることに。踏切の通りは歩道を走る自転車が多く、御所水通り〜市役所通りは道幅からすると仕方ないですがとにかく多く拡幅工事もままならないのが現状でチャリンコ乗りのマナー・資質向上を祈るしかありません。

 交差点まで来た所で館ケ丘団地からのバス(京王バスカラー)が走って来て次は城山手からの西東京バスでコロナ禍の間引きダイヤのまま(平たくお話ししますと休日ダイヤ+αです)で10分ほど待ちまして何が来るかな!と待っていたらこれが『にしちゅんバス』で意外とマスター初体験。前はよく『高尾の森わくわくビレッジ』のイベントで逢う事が楽しみでしたが、ここ1〜2年はこちらの都合もあってとんとご無沙汰しているものの、思わぬサプライズで。幸い座れて(西東京バスは相変わらず最前列はアウトです)中吊りも広告がわりに工学院大学と日本工学院(東京工科大学)それぞれのデザイン図に幼稚園児の塗り絵、車内を見るとシートはモケットに西東京バスのマークが織り込まれて背中ににちちゅんのイラストも。窓や車内に黒い足跡の樹脂があちこち見られたので足跡だな!とすぐ分かり、周りのお客さんに気を使いながらあちこちデジカメに収めて幸い、横山町三丁目で前に座っていた若い親子連れのママさんが降りたので移動したところで座って席が空いてここをパチリとして後期高齢者のお母さんにはこちらも「写しませんので気になさらないでください!」と念を押しまして、目的も怪しい事ではございませんのでご協力ありがとうございました。

 出掛けは思わぬサプライズで立川バスでも随分『リラックマバス』や以前あった『すみっこぐらしバス』とキャラクターバスの運行情報が掲載されていますが、西東京バスでもファンモンの時はHPでよく紹介していましたが、『にしちゅんバス』の運行情報は神出鬼没の様でbus-navi.comの何処かで見付けて下さい!と促している様ですね。

 マルベリーブリッジから先ずセレオのスターバックスでアイスコーヒー(お豆はアイスコーヒーブレンド)を頂いてあれこれ準備をします。最初、改札に入って8460列車を見るつもりでしたが、これから雨が降り出しそうな空模様(11時半少し前に一瞬カラッと晴れて来ました)に加えて明日も出撃するので今日は手短に片付けるかなと先ずは83列車のコンテナ車をチェックし、今日は銭湯が満載、2両目は背が高い20Dが1個と合計6個の積載。タンク車も連結してたので一通り様子を伺ってから少し余裕があったので先ずはOPAに立ち寄り、TSUTAYA BOOK STOREにはなんと『JR気動車客車編成表』の2020年版が並んでいたのでスターバックスで飲みながら残務処理もいいかな!とデータは自家用のiMacに入れていたのでパス。

 83列車の出発が11時少し過ぎで余裕アリアリの我が身、そういえば、機関区の跡地あたりに新しい道路が出来たな!と4月の八王子市の広報に載っていたので早速歩くと駐輪場の辺りがこんなに拡がって南大通りとハローワークの所で交わる新しい通りを早速確認。そういえば、建て替える前の自宅をリフォームした際に大工さんの伝手でお世話になった古くから営んでいた製材所が何処か移転された様な様子も感じ取れ、線路側にも歩道があるのは嬉しく、サザンスカイタワーとフレシアの二棟もいい具合に収まる様になりました。また、8460列車が止まっていたので今日は新塗色のEF210が参上(チョット勿体ない気がしますね)。編成は次の通りで根岸行きのタキ1000は後2両が(←最後尾)タキ1000-582+803と順繰りは17日の83列車(〜18日の80列車)で竜王へ行った分がそのまま入った感じです。機関車のネグラの跡地に足を踏み入れると横浜線の電車の合間を縫って8460列車の浜五井行きのタキ43000もチラッと見ていずれも常連ナンバー揃いです。

←川崎貨物 EF210-113タキ43018(OT/郡山)+43024(OT/倉賀野)+43348#(OT/倉賀野)+43416(JOT/浜五井)+43138+43269(OT/倉賀野)タキ1000×7〜8両
倉賀野#=旧西上田常備車、=OT宇都宮タ臨時常備 

 83列車の様子をキャッチする事が出来、この頃はタンク車が普段でも12両連結される事が多いですが、この所の状況もあってか10両とやや短くなっています。こちらも長からず短からず柔軟に対応できる様iPod touchのメモアプリは12両準備するのが常です。

○83列車…コンテナの積み具合は先頭が満載、2両目は20Dが1個と相変わらずですが、タンク車も10両の連結で今月全検出場したナンバーの156番が連結していました。
△竜王
EH200-4
コキ106- 936 ↑東京タ発 全検28-4-26広島車* 3個目に19D-45932、5個目に20D-1446[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 325 全検30-11-19川崎車* 3個目に20D-3101[一色塗り]積載(これ)1個
コキ106- 98 全検29-3-10輪西派* 🈳
コキ106- 691 ↓ 全検2019-12-4川崎車 🈳
タキ1000- 48 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* 全検2020-6-9川崎車、自重16.7t
タキ1000- 79 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸*
タキ1000-807 JOT/浜五井 ■
タキ1000-852 JOT[E]/根岸 
タキ1000-630 JOT[E]/根岸 
タキ1000-787 JOT[E]/根岸 
タキ1000-766 JOT/根岸 
タキ1000-580 JOT[E]/根岸 
コキ106のグレー文字=側ロゴなし、全検出場日の*=期限標記あり、根岸*=旧郡山常備車

 83列車が片付くと東急スクエアへ。この所、マルベリーブリッジが新しく延びた所からの入場が多かったですが、今日は久し振りに放射線側のエントランスでロゴをデジカメに収めて。スターバックスではごろっとストロベリーフラペチーノを頂き、いつもの皆さんの他にストアマネージャーさんも久し振りに。近場でお店の名前が変わった例で多摩センターのお店の話題も出て、不思議とマスター、オープン初日と三越の最終日(三越のテナントからSCの『ココリア』に鞍替えした格好です)お邪魔していましたね。テーブル席が少ない中、良く腰掛けるレジと対面の低い方は後期高齢者の婆さんが長っちりでお札を数えていたのでソーシャルディスタンスもサードプレイスも♪俺ら東京さ行ぐだの歌詞の「レーザーディスクは何者だ!」(今となっては古くなりましたが、DVDか高画質薄型テレビかな?)と同じ感覚で高いテーブル席に腰掛ける羽目に(明日もお邪魔するので気にはなりませんが、スマホ弄った兄ちゃんも邪魔くさかったな)。そんな訳で壁際の絵も綺麗に収める事が出来、武蔵小金井のお店の小金井街道側を何処か思い出します。嬉しい事にカップにはパートナーさんの手書きメッセージも添えられて、明日からの『オクトーレ』も引き続きお付き合いします。なんと言ってもマスター、鉄道友の会では東京支部の部会から本部の研究会へ移管したところに属する身なのです。

 時折晴れ間を覗かせて南口から富士森公園、西八王子南口経由の法政大学行きのバスでご帰還です。

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2020年6月17日 (水)

R02.06.17 八王子駅

 月のほぼまん真ん中にゲンナマが入る我が身ですが、本来なら昨日行う筈がこの所iPad片手に夜更かしする事が多く、寝坊も度々(=STAY HOME状態です)、そんな分で一日遅くなりましたがお立ち寄りの皆さんも大変お待たせしました。

 行きは信用金庫やATMに行く時間を割きたいので一本早い富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに行きまして、先客のオバちゃんが居たものの、いつの間にか担当が八王子分から高尾分に移行していたのには驚きました。

 八王子駅の南口に着くと先にサザンスカイタワーの信用金庫へ。少し余裕があったのでこの辺をゆうちょの分に移し替え、セレオのスターバックスへ。アイスコーヒー(お豆はアイスコーヒーブレンド)を頂き、レジに居たお兄ちゃんのパートナーさん相手に一昨日はごろっとストロベリーフラペチーノをイーアス高尾のお店で頂いたことを話しながら昨年出ていた#ストロベリーベリーマッチフラペチーノの「ベリー」を3つに重ねた感じだった事を話題にし、マスターも良く鉄道友の会の親しい会員さん相手のネタメールの返信みたいな話でさて、少しずつ客足が戻りつつも前よりはお店の席が少なくなっているので長居は避けて欲しいと促すとなかなか退かないお姉ちゃんにはムカつきましたが、暫く高いテーブル席に腰掛けている間に空いたので万々歳。気を使わない奴はコロナの第二派で痛い目に遭いますぞ。

 南口に出て8460列車の下見を行うとこの所、跨線橋の所までしかタンク車の姿が見えなくて総勢10両弱と前に書きましたが、今日は久し振りに足元まで来ていて長い16両編成、続いて到着する83列車もコンテナ車だけかなと思ったらタンク車の併結で2列車ともマスターを歓迎するかの様な組み合わせで嬉しい限りです。OPAの裏手で83列車の到着を待って例によってコンテナ車の様子を見るとアレ、見辛いな!とフラット双眼鏡の視界不良なのでは?と思いきや後で京王八王子SCに行った時に自宅用の眼鏡を付けて出撃した事が判明し、こりゃウッカリしましたな。

 みずほのATMにSuicaのチャージを行うとまずは4番線から83列車へ。丁度タキ1000の先頭が全検出場間もないナンバーで駅員さんが立っていた側なので気遣いつつも労いました。ホーム伝いに見ると12両かな?と思っていたらやや少ない9両の連結で少し遅くなりましたが今年の全検対象車に当たるH7新製車やH12新製車とデジカメに収めるも幸い例の撮り鐡オヤヂの姿は見られず、こちらは春頃から控えていたことを思うとこの間に来ていたら「アンタ!還暦すぎたいい歳したオヤヂさんなのに馬鹿なの?」と思い、世間的には軽蔑する向きで罹患して死んで欲しいものですな(誹謗中傷ではございませんが、フルネームが分かれば1380氏に特級ブラックリストとして推すつもりです)。

○83列車…コンテナ車は先頭だけ満載(なんとオール19Dです)でしたが他の3両は真ん中に1個だけの積み具合でなんと先頭がコキ106の8並び、タキ1000は1並びと縁起を担ぎ、タンク車は普段の2/3に当たる9両の連結です。
△竜王
EH200-20
コキ106- 888 ↑東京タ発 全検28-2-12広島車* 2個目に19D-44950[一色塗り]積載
コキ107-1552 新製28-10-14日車 3個目にJOT UR19A-1276*積載
コキ106-1054 全検29-10-25小倉車* [19D×1]
コキ107-1170 ↓ 新製27-11-20川重 [19D×1]
タキ1000-111 JOT[E]/根岸* 全検2019-12-6川崎車、自重16.6t 
タキ1000-851 JOT[E]/根岸
タキ1000-151 JOT[E]/根岸* 全検2020-4-13川崎車、自重16.8t
タキ1000-358 JOT[E]/根岸*
タキ1000-422 JOT[E]/根岸
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 
タキ1000-768 JOT[E]/根岸 
タキ1000-803 JOT/浜五井 
タキ1000-582 JOT[E]/根岸 
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、全検出場日の*=期限標記あり、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 4番線はホーム伝いで83列車を見ると到着する『あずさ』15号(3月ダイヤ改正前の11号)、HD300は7号機の参上で8460列車のOT車JOT車の境目をチラッと見てから本番はUターンの後に行い、5・6番線へ向かう跨線橋の自販機でFROM AQUAの水ゼリーが話題になっていたので早速飲みまして、味が炭酸の無いサイダーそのものながら振ってみるとこのゼリーが良い具合でこの夏はハマりそうです。

 続いて横浜線は10時50分発の快速電車で片倉へUターン。車内を見ると換気対策から指二本広げた幅が開いた格好で普段、真ん中に腰掛けるマスターも今日は少しズレて左手に。乗り具合もみなみ野辺りの大学が休校中なのか普段の半分余りと言った具合で7人掛けのところを4人がベストだな!とコキ5500形のコンテナの積み具合を思い出します(良く八王子で見たのか印象が強いですが、意外とこの辺はコキ50000、コキ100系は後手で悔しかった事を思い出します)。片倉で降りてホームからの風景をデジカメに収めると梅雨時で且つ夏至前の晴天は貴重でここで出たかった向きもあります。

 再び八王子駅に戻ると8460列車のチェックを中心に過ごし、5番線では浜五井行きの分、4番線では根岸行きの分という風に分けてチェックし、3月のダイヤ改正から休日ダイヤと足並み揃えた形で正午少し前の出発に遅くなったので何処で見ようか考える余裕が生じました。昔は今の8092列車に当たる8270列車がこの位の出発ですが、入線が11時を回ってからだったのでお昼跨ぎは余裕を持つ形になりましたね。

○8460列車…一杯の16両編成で前4両が浜五井行きでタキ43000は先頭43444番、2両目43555番と前2両は何処か通販のフリーダイヤルの語呂を思わせる印象でタキ1000を見るとH7新製車ラストの202番をこの間、綺麗な姿を83列車に連結している所を見ましたが、運良く確認する事が出来ました。
△川崎貨物
EF210-142
タキ43444    JOT/四日市* ↑浜五井行き 
タキ43555    OT/宇都宮タ 
タキ43170    OT/南松本 ■(▼)
タキ1000-672 OT/宇都宮タ(ER片側×) ↓ 
タキ1000-150 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き 
タキ1000-253 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-504 JOT[E]/根岸 
タキ1000-296 JOT[E]/根岸 
タキ1000-833 JOT[E]/根岸 
タキ1000- 19  JOT[E]/根岸*
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-202 JOT[E]/根岸* 全検2020-5-22川崎車、自重17.2t ■
タキ1000-620 JOT[E]/根岸*
タキ1000-199 JOT[E]/根岸*
タキ1000-864 JOT/根岸
タキ1000- 54  JOT/根岸*    ↓
=宇都宮タ臨時常備、▼=表示板の逆向き、四日市*、根岸*=旧郡山常備車

 久しぶりのネタ拾いも無事片付き、京王八王子SCへ向かい、京王アートマンでスターバックスの日本本社へお礼の手紙を書こうと思い、2種類ほど雰囲気的にいい絵柄を選び、スティックのりが前からあったものが使い辛くなったので(早い話放置してカピカピになっていました)買い直して1階に戻るとスターバックスで一休み。テーブル席も元のレイアウトですがオセロのコマではありませんが、1卓おきの使用と言う形で高い椅子のテーブル席を陣取り、抹茶フラペチーノを頂きます。ロースタリーから異動したパートナーさんも久し振りでまた、荒木由美子系のパートナーさんもマスクではなくマウスシールドで各店一人ずつ見た計算です。スターバックスのパートナーさんで親しい範囲の皆さんにお逢い出来るのは嬉しいもので鉄道友の会の会員仲間の皆さんにも何らかの形で顔を逢わせたいなと願っております。

 帰りは丁度、甲州街道経由の城山手行きに間に合ったので今日はどういう訳か2分遅れての出発で開閉チャイム付きの日野ブルーリボンIIが参上。西八王子の駅入口で降りると日本語学校の外国人の姿も見られる様になって日常に戻りつつも東京五輪の行方が不透明になりつつある今日この頃、修了した頃に日本に就職しても居場所が無いのは明白です。

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2020年3月19日 (木)

R02.03.19 八王子駅

 この時期、鉄道関係で大きな出来事と言うとJR各社のダイヤ改正で品川の手前にあった田町の車両基地を再開発した高輪ゲートウェイ駅の新設が話題を呼び、こちらも例会のついでに見に行こうと思うところが新型コロナウイルス蔓延の昨今、おいそれと実行出来ない事が悔やまれますが、今週からは新しいダイヤに変わり、普段なら10時頃から13時前までを目安に見て行くつもりですが、こちらもこの時節柄、午前中のうちに切り上げる様に心掛けております。

 お立ち寄りの皆様に申し訳ないお話がございまして、隔月行われる貨車研究会の例会が4月3日に行われる分が休会になり、こちらも東京支部関係のメールで○○部会、××サークルの3月例会が休止になったメールが続々着信し、先週あたりから少しずつ下旬に行われるところの休会が入る様になり、4月どアタマはどうなのかいな?と不安に思いつつ会場の環境と参加者に配慮してこの月曜日に決断を下した次第で夕方には早速大方の皆さんにメールをお送りしました。次の顔合わせは6月になりますが、この間にちょっとしたお楽しみをお送りしますのでご期待ください。

 自宅を出て西八王子駅を向かう間の郵便局で4月例会中止のハガキをポストに投函し、南口のバス停から八王子駅南口行きのバスに乗るとお彼岸の時期に入って思った通り緑町の市営霊園へお参りに行くお客さんも。何とか最前列に腰掛け、この所よく当たる日野ブルーリボンの現行タイプ@電鉄バスカラーに乗って向かいます。富士森公園の桜は腰掛けた位置から上手く見えなかったので帰りに改めて眺める事に。

 思ったより少々早い到着で南大通りを走る多摩バスカラーの西東京バスの姿に早速デジカメに収め、新人教習でしょうか市内の車庫ではなく氷川(奥多摩)所属のものが駆り出されている事が分かります。先にサザンスカイタワーの信用金庫に軍資金を預け、このまま線路ぎわに出て先ずは83列車のコンテナ車をチェック。全部19系で4両目は甲府方の1個が空いていた以外は満載で久し振りにJRマーク入りのV19C コンテナをキャッチ。一通り片付くと昼寝する209系(クハ209-3101×4/宮ハエ71編成、71運用)を見て再びサザンスカイタワーの方へ行き、スターバックスで一休み。先週からのスコッチバターラテを頂きながらソファー席へ(初日は立ち話だけで失礼したので遅くなりましたが、今日はこのお返しで)。今日は珍しくパートナーさんの面談が行われて奥となると何となくピンと来ますがマスターの定位置では珍しいですね。あちこちのお店にお邪魔すると時折テーブル席でストアマネージャーさんとパートナーさんの面談を行われる事があるので偶々マスターが来店した時に行われている事があるので気にはなりませんが………(コッチの方がお邪魔虫でスミマセンです)。

 改札に入る前にSuicaをチャージ。この所出掛ける度に1,000円ずつチャージしていたのですが、今日は久し振りに纏めて3,000円をチャージ。履歴をプリントしてからゲートイン。3・4番線に入り、先ずは83列車のタンク車を見るといつもは12両編成ですが、出控えたのでしょうかやや短く8両の連結で後でタキ1000-557をここでデジカメのシャッターを切ろうと思ったら前に記録していたのでパスし(あとで横浜線の電車の車内で気付きました)、このまま8460列車もチェックしますが、こちらも思った通り短めの編成でした。

○83列車…このところタンク車と言うと常に12両連結されていますが、今日は久しぶりに短く8両の連結です(A重油と灯油・軽油積載車のみ)。コンテナは全て19系&20系ながら久し振りにJRマーク入りのV19Cコンテナを確認しました。
△竜王
EH200-15
コキ106- 143 ↑東京タ発 全検29-10-17郡山車 1個目に19D-52157、3個目に20G-1380[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 964 3個目にV19C-8906[一色塗り]積載
コキ106- 378 全検2019-6-26川崎車
コキ107-1440 ↓ 新製28-5-24日車 1個目は空、3・4個目に19D-50509、20G-334[いずれも一色塗り]積載
タキ1000-121 JOT[E]/根岸* 全検2019-9-14川崎車、自重16.6t 
タキ1000-249 JOT[E]/根岸*
タキ1000-254 JOT[E]/根岸*
タキ1000-557 JOT[E]/根岸#
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸* 全検30-9-27川崎車、自重16.7t
タキ1000-152 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 68 JOT[E]/根岸* 全検2019-7-1川崎車、自重16.7t ■
タキ1000- 28 JOT[E]/根岸* 全検30-12-6川崎車、自重16.6t
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車、根岸#=旧仙台北港常備車

 例によって横浜線で片倉へUターン。先週の初めよりやや乗りが多かったかなといった印象で普段に戻っているのかどうかわかりませんが、学生の春休み中だけあってキャスターバッグ片手の者も多い様に伺えたものの、機関車溜まりにはEF64 1052の姿もキャッチし、そういえばロースタリーへ出掛けた日はスマート電池くんの廃車回送を牽いていたなと思い出しました。

○8460列車…ダイヤ改正で八王子発が30分程遅くなり、土休日ダイヤとほぼ同じくらいになりました。最初iPod touchのメモアプリで浜五井行き5両、根岸行き6両と予想しましたが(EF210牽引は変わらず)、前者3両、後者6両と予想より2両短い計算となり、83列車とほぼ一直線で確認できました。
△川崎貨物
EF210-136
タキ43017    OT/郡山    ↑浜五井行き
タキ1000-453 OT/倉賀野 全検2019-10-2川崎車、自重17.0t
タキ243721  OT/宇都宮タ ↓ ■(▼)
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き ■
タキ1000- 84 JOT[E]/根岸* 全検31-4-16川崎車、自重17.0t
タキ1000-605 JOT[E]/根岸
タキ1000-613 JOT/根岸 
タキ1000-564 JOT/根岸 
タキ1000-357 JOT/根岸* ↓ 
OTタキ43000の○=旧JOT/塩浜、(▼)=表示板の逆向き、根岸*=旧郡山常備車

 再び八王子駅に戻ると8460列車のタンク車をホーム伝いに確認するのと前後して4番線に『かいじ』15号(ダイヤ改正前の9号)の編成を見て改札を出まして、ATMに立ち寄ってから本家のビルの6階にある事務所へ赴き、今月は親の講座が2回とも中止になり、来月も初旬に一度行われる話があるものの、この時期は少々厳しいのでは?とこちらも例会を休会した位なので来週後半の世間の様子を見ないとわからないですね。と部屋を担当する美熟女社員さん相手に話した次第です。

 この後はセレオの中を駆け足で用事を片付け、先ずは1階でお昼は崎陽軒の『シウマイ弁当』を買い、今回のコロナウイルスの発火点にもなったクルーズ船の差し入れで話題を呼びましたが、諸々の事情でお流れになったものの、こちらもたまには食べたいなと思っていた所で今月の初めはセレオの駅弁大会があったのでここで『チキン弁当』を買ったので遠征に出掛けた時期ではありませんが今月2度目の駅弁と言う事で。スイカをチャージしていたので支払いはこれで済ませ、遠出の時の感覚ですがケースを見ると八王子のお店では初めてシウマイまんの紅白セットが並んでおり、マスターも以前、新幹線で名古屋行きの時は朝食の時間から見て遅く出た時があったのでこの時に頂いた事があります。

 続いて2階に向かい、スターバックスでお豆を買うとTOKYO ROASTのロースタリー1周年限定のパッケージが先週から並び始めたので巣篭もりで仕入れたVIAはまだ数本ありますが、来週中に改めて買う事にして今日はドリップ用を仕入れ、いつもはオートチャージのカードですが、タイミングが悪かったのかバスの初乗り分を現金で。何ともなければこの後有隣堂アネックスで”j-TRAIN”を買う所ですが、幸い、上手く賄えてホッと胸を撫で下ろしました。

 帰りは富士森公園、西八王子南口経由の法政大学行きに間に合い、行きとナンバー違いの現行日野ブルーリボンで見る度バスコレの本物だ!と言うのもドンピシャリ。前に2本続いていたのかお墓参りのお客さんはそう見られず、前輪の真後ろにショルダー、ショッピングバッグも余裕に置けてのご帰還となり、つい数日前に桜🌸の開花が宣言されたものの、富士森公園の桜の木はまだこれからと言った感じでした。

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2020年3月13日 (金)

R02.03.13 八王子駅

 3月も折り返し点に近くなると例年この時期はJRのダイヤ改正で明日からは中央線の電車も終日快速電車での運転となり、長らく続いた早朝深夜の各駅停車(御茶ノ水〜三鷹間を緩行線経由)や太平洋セメントの石炭輸送列車も今日が最終日となりました。さすがにここ一月余りのコロナウイルス渦で前者は見そびれる事が確実視しました。

 こちらもここ暫く外出を週1〜2日に絞りまして、今日からスターバックスの新メニュー初日でこの所出掛けて1〜2店しか立ち寄らない事が多かったのですが、今日はこの事から久し振りに八王子駅周辺の各店を回る予定で新しいドリンクのバタースコッチラテはロースタリーのお店にあったメニューだったので先週届いたメルマガを通して驚きました。

 行きは甲州街道に出て城山手からのバスは遅れないのですが、踏切を渡って出た所で城山手発、館ケ丘団地発と続いて走って来てこりゃダメだな!と思った所で8分程遅れて到着した神奈中の相模湖駅からのバスに飛び乗り(幸い、他に誰一人いませんでした)、八王子駅の北口も降りるとセレオの2階は目の前なのでこりゃ都合いいや!と思った次第です。乗ったバスの社番を見ると三ヶ木(神奈中バスの車庫がある所です)から愛川町の半原へ向かう路線に使われていたナンバーで前に乗った際にデジカメに収めていなかったので降りた所で頑張ってシャッターを切りました。乗りも指で数える位で横山町辺りまで来るとドアの間は私くらいの乗りで先行した館ケ丘団地発と城山手発のバスと追い抜いての到着です。今、相模原と言うとコロナウイルス発生の震源地となり、気にしますがバス自体は津久井から来るので問題は無いものの、運用によっては橋本にも顔を出すのでやや気になる状況です。

 八王子駅の北口バスターミナルからこのままセレオの2階にあるスターバックスに馳せ参じ、幸いテーブル一卓空いていたので占めるとホリデーシーズンみたいにシールが貼られていた事に気付きました。お待ちかねのバタースコッチラテを頂き、濃厚さはロースタリーのものと変わらないですがお豆はTOKYO ROASTかな?とマスターがお邪魔した日クリスマスローストのリザーブ版だったのでこの違い位で当日はカウンター席に腰掛けてサイフォンを眺めていた我が身もいつもと同じ窓際のテーブル席に陣取っての一杯です。

 少し早かったのか83列車の到着前に飲み干し、少し間が空いたので先にサザンスカイタワーのスターバックスに行き、ここも商品棚がTOKYO ROAST一色で今度の自宅用のドリップはこのロースタリー1周年限定の袋に合わせて頂くかなと思っております。京王プラザホテルのお店の時から親しいパートナーさんから薦められましたが、これから他のお店で頂くのでお気持ちと次の宿題で(時期柄外出を控えめにしているのでゴメンなさい!)。先ずはタキ1000のA重油専用車からチェックして続いてコンテナ車でコロナウイルス蔓延のこの時期ながら全車満載で頑張って南大通りに出る形でゲートイン。

○83列車…コンテナ車は満載でしたが、ナンバーを見ると前半分が月曜日のこの列車に連結されたナンバーとまたご対面と言った所でタンク車はいつもの12両の連結。先頭がH7製トップの103番で今年に入ってからの全検出場車はお初かな?と言った具合です。
△竜王
EH200-20
コキ107-2153 ↑東京タ発 新製29-11-10日車 1個目に19G-22347[一色塗り]積載
コキ106- 489 全検2019-9-21川崎車 2・5個目にJOT UR19A-1397*UR19A-11866*、3個目に19D-49636[一色塗り]積載
コキ107- 72 全検2019-9-25輪西派 1個目に19G-5826[再塗装]、3・4個目に19D-42482、19D-48443[いずれも一色塗り]積載
コキ106-1054 ↓ 全検29-10-25小倉車 2〜4個目に19D-45862、20D-535720D-3515[いずれも一色塗り]積載
タキ1000-103 JOT[E]/根岸* 全検2020-2-14川崎車、自重16.5t 
タキ1000- 49 JOT[E]/根岸* 全検2019-8-26川崎車、自重16.9t ■
タキ1000- 48 JOT[E]/根岸* 全検2019-8-5川崎車、自重16.7t 
タキ1000-604 JOT[E]/根岸
タキ1000-532 JOT[E]/根岸# ■
タキ1000-863 JOT/根岸 ■
タキ1000-420 JOT[E]/根岸
タキ1000-848 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-628 JOT/根岸 
タキ1000-565 JOT[E]/根岸 
タキ1000-867 JOT/根岸 
タキ1000-591 JOT/根岸 
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、根岸#=旧仙台北港常備車

 『あずさ』9号が着く前にゲートインして先ずは4番線側から83列車のタンク車をホーム伝いに見てこのまま8460列車も隙間から見るも跨線橋越しから見た際に短かった様子も感じ取れたのかセレオのスターバックスで一休みしている間に予見したかの様に短めの編成でした。また、中央線の快速電車というと『名探偵コナン』のラッピング電車が只今走っているもののこの所の情勢からかキャッチできなかったものの、今日は初めて台湾観光のラッピング電車(クハE233-40×10/八トタT40編成、39T運用)を確認しました。

 ここまで片付くと横浜線で片倉までUターン。月曜日に来た時は結構空いていましたが、今日は安心したのか乗りが上下とも多かったのか春休みの時期とは言えそこそこの乗り具合でした。

○8460列車…担当したEF210は月曜日に続いてまたまたご対面と言った所でタンク車は浜五井行き、根岸行きとも5両の計10両編成です。浜五井行きは久し振りに千葉貨物で二分割の格好で先頭のタキ43000・44t積み車243785番がオイルターミナル所有に変わった様子を確認し(データはこちらに載っています)、83列車が出発してからタキ1000-66の前回の全検後が未撮影だったので4番線からデジカメに収めました。
△川崎貨物
EF210-142
タキ243785   OT[e]/宇都宮タ● ↑浜五井行き ■
タキ43353    OT/倉賀野 ■[車票]
タキ43416    JOT/浜五井 [車票]
タキ43555    OT/宇都宮タ 
タキ1000-399 OT/宇都宮タ   ↓ 
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 
タキ1000- 20 JOT[E]/根岸* 全検30-11-26川崎車、自重17.0t ■
タキ1000- 66 JOT/根岸* 全検2019-6-14川崎車、自重16.8t ■
タキ1000-226 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-605 JOT[E]/根岸 ↓
OT所有タキ43000(44t車)の●=旧JOT/浜五井、=宇都宮タ臨時常備、根岸*=旧郡山常備車

 ここまで片付くとSuicaの残金も二桁になりましたが、改札口を出てこの所、各地の商業施設の営業時間が短縮でセレオも普段21時クローズのところ20時に繰り上げた告知をする貼り紙やマルベリーブリッジの延長部をデジカメに収めてから東急スクエアのスターバックスへ。ドリップのTOKYO ROASTを頂いて味が濃いのでミルクも一緒にお願いして一杯頂きまして、この所マイタンブラー持参が出来ないので専らお店の紙コップですが、コーヒーにミルクを注ぐ仕草が何処か小料理屋さんでお銚子からお酒を注ぐみたいな素振りみたいで。ネタ拾いの肉付けを行いながら暇を見てはハミングバードの黒板をデジカメに収めたり、商品棚を覗きつつ過ごします。

 今度はこのまま京王八王子駅へ向かい、先月22日ダイヤ改正のポケット時刻表をまだ頂いてなかったので定期券の窓口前から頂いて案内表示が改札口の前に出ていたのでこの間、高尾線に乗った際に5000系の各停運用があったので京王八王子方面も10両編成の運用があるかなと見た所、11時49分発の新宿行きがこれでここでホームに立っている衝立を見ると前は上に時刻表、下に停車駅の案内が大きく出ていたものが上半分に両方が凝縮した格好で時刻表も昨年から両数表示が消えてしまったので運用を追うのに何処か不便になった感じがします。

 続いて京王八王子SCへ向かいまして、アートマンの中で色々品定めをして色鉛筆も拘り系が品薄になったのでまた置いて欲しい所ですね。1階に戻ってスターバックスのお店巡りもここがラスト。最初はドリップの2杯目+ペストリーと頂くつもりが今日からラテやカプチーノのミルクが特別に2種類更に選べる様になったのでラテのオーツ麦を選びました。穀物系のミルクは珍しく、本国にもあるのでは?と言った感じでよくマスターが自家用のiMacで遊ぶ”TRAINZ”にも一杯アメリカやカナダのホッパ車が入っていて日本で言うホキ2200形のお手本みたいな形などが中心で小麦や大麦、オーツ麦と穀物の鉄道輸送が盛んに行われている事を思い出します。そういえば今日はダイヤ改正の前日で石炭のホッパ車の定期運転が最終日というのもどこか偶然ですね(カバードタイプとオープンタイプの違いもありますが………)。カウンターでは新人さんのパートナーさんが入ってお名前を伺うとマスターと古くからの知人と同姓でウチの会員番号で言うと同じ十万の位ですが今後とも宜しくお願い致します。それにしても用も無いのに長居する年寄りが多かったのには参りましたね(私に言わせるとこんな時に出歩いててジャマなんだよ!と思うのが本音です)。

 再び八王子駅の方に戻ってビックカメラでメガネの調整とディスクの不織布ケースが切れたので会報のPDFをディスクに焼いた分と本来なら明後日埼玉に出掛ける際に先月の例会の様子の画像を焼いて何人かプレゼントしたかったものの、コロナ蔓延の影響から休会となってしまい、未だ手を付けておりません。

 帰りは南口からこのまま歩いて帰っても良かったのですが、時間調整して富士森公園、西八王子南口経由の法政大学行きのバスまで待ちまして、西八王子の駅に着いた所で明日からのポケット時刻表を頂戴しつつ周りもあれこれデジカメに収めてコンビニでおにぎりを買って帰宅すると午後には『貨物時刻表』の最新号が到着して夕方には早速インプットしますが多少の変更は見られたものの、ほぼこれまで通りと言う事で労力が何処か無駄(?)になりました。

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2020年3月 9日 (月)

R02.03.09 八王子駅

 3月も二週目に入り、今週はJRのダイヤ改正が行われますが、中央線快速電車の『各駅停車』表示の電車を見ずになりそうな様子も現実味を帯びて来ました。新型コロナ蔓延の今日この頃、世の中全体盛り上がりが欠けるものの、こちらも予防を称して出掛ける事も最小限に控え、概ね3〜4時間以内で帰宅する様に心掛けています。

 この所ネタ拾いも午前中のうちに済ませますが、今日はうちの親もサザンスカイタワーのクリニックへ通院する日でこちらも『東京時刻表』の最新号が売り出されるのでこれを買うついでに出掛けて参りました。

 早めに自宅を出ると時折顔を合わせるお菓子の『ばかうけ』みたいな輪郭(失礼な表現でごめんなさい)のオバちゃんが先に来ていて市役所の川向こうなのでマスターも秋川にある親類の歯医者さんへ出掛ける時の通り道なので事情もよく知っていますよ!と突っ込む次第で少し遅れて到着した八王子駅南口行きのバスはこのところこの数分前に出発する法政大行きと入れ替わる様に京王電鉄バスカラー日野ブルーリボンの現行タイプが参上。後から手押し車片手の小柄のオバちゃんが乗って来るもノンステップ車故に乗るのに一苦労で後ろに並んだオバちゃんと一緒にヨイショ!と車内へ。不思議と西八王子からのお客さんは途中までで通しで乗ったのは私くらいで後者はビックカメラ東隣のセブンイレブンの前です。

 バスから降りるとこの時期、コロナウイルスの予防から様々な大型店の営業時間が短縮傾向で南口のビックカメラ、OPAと軒並み11時オープン。線路側に出て83列車のコンテナ車をザッと見てからOPA経由で改札口の方へ向かうのですが、1階は空いていたものの、2階はカルディ以外まだオープン前でお店の前にロープが張られた格好です。続いてタンク車を見るとあれ、4日のこの列車にも連結しているナンバーが続いていたので東急2020系が止まっていた事もあって余り見られなかった事を思うと思わぬ形で復習が出来ますね。このままセレオのスターバックスで一休み。先週はVIAを買っただけで失礼しましたが、今日はアメリカーノと宇治抹茶スコーンをヒーティングで。パートナーさんの新人さんも入って顔繋ぎをしまして、先週は1回しか来店しませんでしたが、今週は13日の金曜日からバタースコッチラテが売り出されてアレ、ロースタリーのお店で出していたものじゃないの!と言うのはマスター、12月にお邪魔した時に頂いたものでまさか、ロースタリーやリザーブ扱い店限定ドリンクが他のお店にも出て来るので嬉しくなりますが、恐らく13日のお店行脚はこの時の事をネタにする事目に見えています。珍しくテーブル席が埋まっていたので窓側のカウンター席に腰掛けると暫く経ってからテーブル席が空いて来たので移動してオッと!、予備の椅子を戻し忘れた!(パートナーさんのIサン、ありがとう!)。腰掛けながら8460列車の準備をして今日は久し振りに長めの14両編成と言った具合です。

○83列車…コンテナは満載でしたが、タンク車は2両目以降を見ると先週3日のこの列車にも連結したナンバーが続いて思わぬ形で復習しました。
△竜王
EH200-4
コキ107-1358 ↑東京タ発 新製28-8-2川重 2個目にJOT UR19A-385*、4・5個目に19G-20973、20G-724[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 182 全検2019-9-10広島車 2・3個目に20D-5912、20G-780[いずれも一色塗り]、4個目にUR19A-10243*積載
コキ107-2153 新製29-11-10日車 2〜4個目に19D-43247、20D-5608、19D-47690[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 489 ↓ 全検2019-9-21川崎車 1〜3個目に20D-2170、19G-18518、19G-21630[いずれも一色塗り]、5個目にUR19A-2475*積載
タキ1000- 37 JOT[E]/根岸* 全検2019-9-4川崎車、自重16.8t 
タキ1000-118 JOT[E]/根岸* 全検2019-9-13川崎車、自重16.6t 
タキ1000-148 JOT[E]/根岸*
タキ1000-366 JOT/根岸* 
タキ1000-462 JOT/根岸 全検2019-8-21川崎車、自重17.4t 
タキ1000-352 JOT[E]/根岸*
タキ1000-771 JOT[E]/根岸
タキ1000-198 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-271 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-589 JOT[E]/根岸 
タキ1000-614 JOT/根岸 
タキ1000-274 JOT/四日市* 
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*、四日市*=旧郡山常備車

 例によって83列車のタンク車と並行して8460列車のタンク車も隙間からチェック。根岸行きが続いていたので浜五井行きは前4両、機関車の真後ろからオイルターミナルのタキ1000、黒塗りのタキ43000が2両ずつ、続いて根岸行き10両とインスタ映えしたくなる組み合わせです。さて、遠回りして5・6番線へ行き、横浜線でのUターンも一回り後の快速電車で5番線側を見ると例のローアングル撮り鐡オヤヂが居やがって「テメェなんかコロナウイルスに罹って一生出て来るな!」とドヤした次第で街中歩いていても邪魔臭いオヤヂが多いのも確かです(確定申告の時期故に偶々なのでは?)。

○8460列車…前からOTタキ1000、JOTタキ43000(前4両はお皿の握り寿司ではありませんが2両ずつ続きました)、根岸行きのタキ1000と見事に並んだ編成で2両目のタキ1000-650は昨年の全検車ですが4月の出場なのでH16新製車ではほぼ唯一の改元前の出場に当たります。
△川崎貨物
EF210-142
タキ1000-399  OT/宇都宮タ ↑浜五井行き 
タキ1000-650 OT/倉賀野 全検31-4-22川崎車、自重16.7t
タキ43416   JOT/浜五井 
タキ43410   JOT/根岸  ↓ 
タキ1000-237 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き 
タキ1000-873 JOT/根岸 
タキ1000-165 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-421 JOT[E]/根岸 
タキ1000-270 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 
タキ1000- 28 JOT[E]/根岸* 全検30-12-6川崎車、自重16.6t
タキ1000-359 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000- 91 JOT/根岸* 全検2019-11-20川崎車、自重16.9t
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* ↓ ■
JOTタキ43000の宇=宇都宮タ臨時常備、根岸*=旧郡山常備車

 8460列車が片付くと横浜線で片倉へUターン。コロナウイルスの罹患者が相模原で多く発生したのと学校の春休みのせいかお昼前の横浜線はいつも満席になりますが不思議と空席が目立って帰りの八王子行きも最後尾で3〜4人程度の乗りでした。

 改札を出て再びセレオの有隣堂アネックスで『東京時刻表』の最新号を買い、この所プロフェッサー氏の石油元売会社のタンク車の解説が楽しみのJ-trainの最新号は来週以降に買う事にして今日は立ち読みで。

 親がサザンスカイタワーのクリニックへ行っているので南口に出て先ずはビックカメラで時間調整してからサザンスカイタワーのスターバックスへ。ソファー席が空いて居たので暫し貸し切りましたが、今年初めてのさくらさくらんぼフラペチーノを頂きまして、当方、この間の歯の治療で右側に新しい歯を入れてもらってから冷たいものはやや取っつきにくいのは仕方ない所で金平糖のデコレーションやチェリーの果肉の味もなかなかで。ここでも13日から売り出される新しいラテの自慢話もして今度は同じフロアのスーパーアルプスやOPAと覗いて4番線を見ると『あずさ』15号(←クハE353-10×9+クモハE353-1×3/長モトS110+S201編成)がイヤに長々止まっているなと思ったら八王子〜西八王子間の何処かの踏切で遮断棒が折れたとの事で20分近く止まりましたが、セレオ北館の2階入口辺りで親と合流して先ずは1階でお昼を仕入れてから南口のビックカメラで親がメガネを新調して北館の何処かのお店で引き換え券を紛失したとの事で3階に立ち寄り、帰りは南口からタクシーに乗ると九州出身の新人ドライバーさんでこちらは一本道ですが、いろいろ覚える事があって大変ですが安全第一に励んでください。

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2020年2月28日 (金)

R02.02.28 八王子駅

 この一週間で新型コロナウイルスの飛散拡大が叫ばれる様になり、様々な行事やイベントの中止や学校の臨時休校の話題が急増しました。こちらも今日あたり久し振りに夜にでも出掛けようと思った所、この様な状況では暫く見合わせる事にしました。

 本来なら一昨日からスターバックスのさくらメニュー第二弾の初日でいつもの様に八王子駅周辺の各店を回るのが常ですが、さすがにこの様な時期は少しこちらも控えめにしなくてはと思った次第でネタ拾いも落ち葉拾い程度で済ませる事に。

 いつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスを待つと大抵、いすゞエルガと同じライトをしたそのままの頃の日野ブルーリボンIIが参上しますが、今日は初めて京王電鉄バスカラー日野ブルーリボン(現行タイプ)が珍しく登板。時々違うダイヤで京王バスカラーに当たりますが、こちらは9月に甲府へ出掛ける際に南大通り経由で乗ったのと同じナンバーです。富士森公園までは順調でしたが、富士森公園の交差点から国道16号の交差点の間にあるみよし坂の水道管工事の影響で今日はいつになく渋滞していてこの間を通り抜けるだけでも15分程掛かりまして、南口はビックカメラ前に着いた所で遅れもその分遅れての到着です。

 バスから降りた所で先ずは83列車のコンテナ車をざっと確認し、今日は先頭にUR19Aや所々背高の20系コンテナが積まれて4両全車満載でタキ1000も普段通りながら前3両A重油の積載車でH7新製車の塗装が綺麗なナンバーも発見するも後で見返すと昨秋のうちに見ていたナンバーでした。

 終わった所でセレオのスターバックスで一休み。この所外出を控える向きがあるのでしょうかいつ出掛けてもマルベリーブリッジ側のテーブル席も常にゲットし、エントランスに近い所を締めながらさくらミルクラテを一杯。一昨日から出ている新しいフラペチーノもいいなと思いますが、昨日は親類の歯医者さんへ出掛けて2年近くスカスカしていた右側の新しい歯を入れた所なので暫く冷たいものは沁みるので来週辺り大丈夫かな?とホットで我慢なり。この間に83列車の肉付け(コンテナのナンバーは横浜線の出発待ちで)、8460列車の準備を行います。

○83列車…編成はいつも通りでこの頃はどう言う訳か全車コキ107且つ側ロゴなしのナンバーばかりの事が多い様に感じます。タンク車は12両の連結でタキ1000の117番は未確認かな?と思いましたが、昨秋この列車で確認しております。
△竜王
EH200-24
コキ107-1475 ↑東京タ発 新製28-7-5日車 1・3個目にJOT UR19A-11615*UR19A-12381*🌸、2・4・5個目に19D-49680、19D-50696、19G-21644[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 303 全検2019-9-27郡山車 4・5個目に19G-21035、19D-42882[いずもれ一色塗り]積載
コキ107-1215 新製27-6-2日車 3〜5個目に19D-45466、19D-43099、 20G-38[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1552 ↓ 新製28-10-14日車 1・2・5個目に19D-52138、19G-19912、20D-5153[いずれも一色塗り]積載
タキ1000-137 JOT/根岸* ■
タキ1000- 9 JOT[E]/根岸* 全検2019-6-17川崎車、自重17.0t 
タキ1000-117 JOT[E]/根岸* 全検2019-10-25川崎車、自重16.8t 
タキ1000-794 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000- 69 JOT[E]/根岸* 全検30-8-10川崎車、自重16.8t ■
タキ1000-761 JOT[E]/根岸
タキ1000-631 JOT[E]/根岸
タキ1000-355 JOT/根岸* ■
タキ1000-874 JOT/根岸 
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-217 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 今日は入ったのがやや遅くなったために83列車からそのまま8460列車と言う訳には参りませんで8460列車の分は先に4番線の東京方で一通り見てから5・6番線に移って、5番線で折り返す横浜線の電車の合間を縫ってチェックしました。

○8460列車…浜五井行きのOT車オンリーで編成も7両とやや短め。先頭だけがツートンカラー以外全て青塗りの面々です。
△川崎貨物
EF210-124
タキ243721  OT/宇都宮タ○ ■(▼)
タキ1000-455 OT/倉賀野 全検2019-8-23川崎車、自重16.8t
タキ43347   OT/倉賀野※
タキ43004   OT/郡山 ■
タキ43028   OT/宇都宮タ※ ■
タキ1000-399 OT/宇都宮タ 
タキ1000-381 OT/宇都宮タ ■(▼)
○=旧JOT/塩浜、常備駅の※=旧西上田常備車、(▼)=表示板の逆向き

 片倉へのUターンと言うといつもは10時50分発の快速電車ですが、今日は一本遅い11時10分発にずらし、乗った電車も戻る頃合いの丁度折り返しに当たるダイヤという事で普段お昼前の横浜線と言うとビジネスや通学の学生が目立ちますが、春休みの時期だけあって学生は殆ど見られずビジネス客もパラパラと言った様子で空いている車内でもカート片手の旅行客やベビーカーの親子連れが居たのには辟易し、こちらも最初、今日は晩に出掛けて日付跨ぎで見ようと思ったのを控えたことを思うと「馬鹿か!」と思うも、学生たちは卒業旅行と言った様子で今回逃すといつになるか分からないのでこれは仕方ありませんね。

 再び八王子駅に戻ると高尾山口行きの電車は京王7000系の6+4両編成を見て(平日ダイヤで見ると)今週からは昼間の各停も高幡不動での乗り換えが無くなったので以前の様な新宿からの直通に戻り、この様なスタイルは高尾山温泉がオープンした時の臨時設定以来だろうと思われ、こちらも来週あたり(時期としては悪いですが………)高尾山の麓で冬そばを味わいつつ見てゆこうと思っております。機関車溜まりにEF64が昼寝している姿が見えたので今日は久し振りに37号機とご対面。

 改札口を出ると先ずは一昨日からセレオのエントランス前で行われている山梨の物産市を覗くと本来ならJRの観光キャンペーンと連動して桃の花のプレゼントや様々な出張販売など行われる筈がこちらもコロナ蔓延の影響から中止となり、エントランス周りの物産市もどこか活気に乏しくチキン南蛮のブースから唐揚げ(となると、鶏肉は信玄鶏では?)の試食を勧められたのはせめての救いです。Suicaをチャージしてビックカメラの3階ではインクカートリッジをリサイクルに出し、このままエントランスからバス乗り場へ向かいます。本来ならこの前後でスターバックスのサザンスカイタワー店で飲んでも良かったかな?と思いましたが、この様な時期も相まって今日はパスと言うことに。

 この様な事態から帰りは午前中のうちに片付きまして富士森公園、西八王子南口経由の法政大学行きに乗ります。行く時もみよし坂の水道管工事の影響が気になりましたが、こちらは山田川の橋から16号の交差点まで連なった格好で運転席の無線では回送車は富士森公園通り〜子安公園通りは通らず南大通り経由での指示も聴こえ、丘の上を降りても良かったのですが、西八王子の南口を定刻に出してあげたい一心(幸い、余裕持って到着できましたが………)からこのまま乗って帰宅した次第です。

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2020年2月20日 (木)

R02.02.20 八王子駅&中央線沿線

 この週末は令和に改元してから始めての天皇誕生日で且つ連休と重なりますが、また、武蔵小金井駅の高架下にあるnonowaがオープンして5周年(後で見返すと昨日でしたが………)を迎え、中にスターバックスがある所なのでお祝いという形で出掛け、ここもJREポイントカードが貯まる所なので例によってセレオで作ったポイントカードを携えての訪問はお初です。

 行きはいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、先客が居たものの、皆さんシルバーパス持ちなのですかさず最前列へ。途中このところ進めていたみよし坂の水道管工事も今日はお休みの様であとは南口まで順調かな?と思ったところで子安公園のバス停から乗ってくる婆さんが居て「シルバーパス持ちで運賃体系を理解してないな!」としかめっ面に(子安公園→八王子駅南口は乗っても5分弱で運賃100円(現金、ICカードとも)です)。

 南口のセブンイレブン前でバスを降りると83列車の到着とほぼ同じくらいのタイミングで待ち構えますが、こちらは時刻表より2分遅れの到着。コンテナは歪な積み方でしたが後は満載。タンク車もザッと見てからセレオのスターバックスで一休み。83列車のタンク車で見た分の肉付けや8460列車のページの準備をしながら過ごし、さくらミルクラテを頂きます。少し遅くなりましたが、セレオ店のこの一年間の出来事を壁に掲げられた黒板の他に今回初めての試みでイーゼルに立てて置くものやエスプレッソバーの間のものや注目したデコレーションを独自にセレクトし、6周年に因んで6ページに纏めました。

 さて、改札に入ると先ずは83列車のタキ1000から見るものの、いつもなら横浜線の一本北側に8460列車のタンク車が見えますが、この間に一本別の列車が入って根岸からのタキ1000が続いて東京寄りにHD300が繋がっていたので早朝に起こった事故(根岸線高崎線で発生)の影響で到着が遅れた8097列車と言った感じで編成自体も戻って来る頃に8092列車で返送する事が分かるのでここでは予習と割り切りましょう。

○83列車…コンテナは先頭以外満載でタンク車は増量モードの13両です。
△竜王
EH200-1
コキ107- 64 ↑東京タ発 全検31-2-9輪西派 3・4個のみ積載
コキ107-2153 新製29-11-10日車 2個目に20G-1327、4個目に19G-20661[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1518 新製28-9-23日車 1個目にJOT UR19A-294*、2・4個目に19D-43466、19D-49161[いずれも一色塗り]、4個目にUR19A-10346*積載
コキ106- 610 ↓ 全検31-4-8川崎車 4個目にUR19A-1098*積載
タキ1000- 46 JOT[E]/根岸* 全検30-10-25川崎車、自重16.8t 
タキ1000- 27 JOT[E]/根岸* 全検30-10-13川崎車、自重17.2t
タキ1000-827 JOT/北袖# ■
タキ1000- 62 JOT[E]/根岸* 全検2019-5-28川崎車、自重16.5t
タキ1000-402 JOT/浜五井 ■
タキ1000-255 JOT[E]/根岸*
タキ1000-557 JOT[E]/根岸# 
タキ1000-470 JOT[E]/根岸 
タキ1000-610 JOT/根岸 
タキ1000-495 JOT[E]/根岸 
タキ1000-480 JOT[E]/根岸 
タキ1000-223 JOT[E]/根岸*
タキ1000-760 JOT[E]/根岸 ■
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、根岸#=旧仙台北港常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 8097列車で到着した分はあとで8092列車でも補う事にしまして、普段は83列車のタンク車越しから覗き込む様にチェックする8460列車は更に1線南側なのでここでは5・6番線に飛んですかさずチェックしました。編成を見ると全車浜五井行きの編成で一昨年の秋以来かな?と言った具合でここでは思わぬ新たな発見も。

○8460列車…普段は浜五井+根岸行きの編成ですが、今日は珍しく浜五井行きだけでまた牽引機も事故の影響からいつものEF210からEH200に変わり、普段は対になる所、86列車と8460列車とで牽引機が入れ替わった形になりました。タキ43000の黒塗りは不思議と○年前の今日に全検出場したナンバーがあると思いきやこの一両がオイルターミナルの44t積み車で初めての黒塗りをキャッチ。期限を延長しなければ再来年まで拝めますがなんと44t積みだけで三色コンプリートし、この243673番は前から京葉発の列車ではお馴染みのナンバーですが、243751番同様に今年に入ってから移った様子です。
△川崎貨物
EH200-24
タキ243684  JOT[e]/浜五井# ■(▼)
タキ243673   OT/宇都宮タ● ■(▼)
タキ43354    OT/南松本 ■
タキ1000-414 OT/郡山 ■
タキ1000-884 OT×/宇都宮タ 全検2019-11-1川崎車、自重16.9t ■
タキ43411   JOT/浜五井
タキ43485   JOT/塩浜
浜五井#=旧本輪西常備車、×=OT所有車のエコレールマークなし、●=旧JOT/浜五井、(▼)=表示板の逆向き

 ここまで終わったところで最初八王子→中央特快→国分寺→快速→武蔵小金井のコースで行こうと思いましたが、本業がやや押した故に2番線に到着した11時02分発の快速で武蔵小金井まで乗ります。中央特快で乗り換えるより早く、途中立川で青梅特快、降りる武蔵小金井では『あずさ』8号に抜かれ、車窓からのピックアップでは豊田の車両センターはE257系が2編成(松本×1、幕張×1=クハE257-510×5/NE-10編成)、立川から国立へ向かう間でMue train(クヤ209-2×6/宮ハエ)に擦れ違い、廃車説も囁かれましたが、まだまだ現役で何よりです。武蔵小金井派出には車輪削正で来たE231系(500番代)が車窓越しから見えて一本隣にはトイレ付きのE233系が休む姿が確認出来ました。

 マスターにとっては久し振りのnonowa武蔵小金井のお店の訪問でホームに降りたところで時刻表を覗こうと思いましたが、掲げていなかったので改札を出る際にポケット時刻表を頂戴し、来月行われるダイヤ改正で長らく続いていた緩行電車の武蔵小金井発着が見られなくなる為で仕方なく貼り紙をデジカメに収めて。改札口から真っ先にスターバックスに赴くと思いましたが、目の前(南口寄り)が府中駅行きのバス乗り場で丁度復刻カラーが参上してこれを3コマほど収めて入店。インテリアは相変わらず素晴らしくスターバックスのお店と言うと5〜6年くらい経つとリフレッシュしますが、手を施すのが勿体無いウォールアートが印象的でドリップはTOKYOロースト、ヘーゼルナッツムースでお祝いします。丁度、ブラックエプロン持ちのパートナーさんが入ってなかなかの男前のお兄ちゃんでついつい突っ込む始末で黒板を見るとお祝いモードではなく通常モードと拍子抜け。外に出て小金井街道沿いの壁画を収めつつ行き交うバスもまたまた府中からの復刻カラーやピンポン・パンポンバス、小金井市の境目に向かって走る循環バスは通り道でも見掛ける京王バスカラーの中型車が担当し、小金井の京王バスは北口からの路線や多磨霊園へ向かう路線と循環バスが小金井、府中と調布へ向かう路線が府中の担当で中央線を挿んで色違いは八王子と同じで何処か親近感が湧いて来ます。北口は西武バスの出入りも盛んで先頃、長年親しまれた笹模様から新カラーへ変わるニュースが入ったことを思うとこの組み合わせも10年後には見られなく公算が高くなります。

 一通り片付くと帰りは八王子行きや高尾行きが続いていないので到着した11時51分発の青梅行きに乗ると幸い、国分寺で中央特快の接続があり、車内でこれから見る列車のページの準備をしつつ八王子駅へと戻ります。

 八王子駅に戻って10分ほど待つと根岸行きの8092列車のタンク車が入るので先程見た時はHD300にJRFロゴが無いナンバーが入っていたので入線した所で改めて見ると今年新製されたばかりの35号機が就いていた事が分かりました。タキ1000も先程、いつも見る所の間でサンドイッチの具みたいに現れた編成そのままです。

○8092列車…積車の8097列車が2時間程遅れての到着で併せてご紹介します。こちらも小金井へ出掛ける際に突然現れたのでこの間は言わば復習の形で連結していたキリ番の500番をデジカメに収めます。
△根岸
EH200-4
タキ1000-314 JOT/塩浜 
タキ1000-837 JOT[E]/根岸 
タキ1000-617 JOT[E]/根岸 
タキ1000-565 JOT[E]/根岸 
タキ1000-500 JOT[E]/根岸 
タキ1000- 54 JOT/根岸* 全検30-11-15川崎車、自重16.7t
タキ1000-359 JOT/根岸* ■
タキ1000- 28 JOT[E]/根岸* 全検30-12-6川崎車、自重16.6t
タキ1000-225 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-358 JOT[E]/根岸*
EH200-24
▽(8097レ)
根岸*=旧郡山常備車

○85列車…8097〜8092列車は少なめの10両でしたが、こちらは増量モードの16両編成で到着。牽引のEH200-4はJRFロゴが消えて最近、定期検査を受けた事が伺えます。

EH200-4
タキ1000- 22 JOT[E]/根岸* 全検30-11-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-157 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-882 JOT/根岸
タキ1000-220 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-154 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-585 JOT[E]/根岸 
タキ1000-781 JOT[E]/根岸 
タキ1000-163 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 
タキ1000-169 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-290 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-499 JOT[E]/根岸 
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000- 82 JOT[E]/根岸* 全検2019-7-22川崎車、自重16.8t

 前後して到着する八王子折り返しの快速電車ではクハE233-41×10(八トタT41編成🚾/71T運用)を見てこの辺りから快速電車のダイヤが少々遅れているようで80列車も16号の踏切辺りで尻込みする形で控えてこちらも停車時間を気にするので編成が長いと焦る事必至です。

○80列車…最初、増量モードかなと思いましたが、後で見返すと通常通りの17両編成です。昨年の全検車で未捕捉だったナンバーもまとめてキャッチし、H6新製車では前にこの列車を見た時に取り零した88番とA重油積載用で唯一ENEOSマークが貼られていない41番とありました。快速電車の遅れの影響からやや遅れての出発です。
△根岸
EH200-21
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-595 JOT[E]/根岸
タキ1000- 88 JOT[E]/根岸* 全検2019-10-11川崎車、自重17.0t
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 全検2019-9-18川崎車、自重16.7t
タキ1000-113 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-806 JOT/浜五井 
タキ1000-820 JOT/浜五井 
タキ1000-687 JOT[E]/根岸 
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 
タキ1000-533 JOT[E]/根岸# 
タキ1000-277 JOT/浜五井* 
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸* 全検2019-8-30川崎車、自重16.7t
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-798 JOT[E]/根岸
タキ1000-291 JOT[E]/根岸*
タキ1000-441 JOT/根岸 全検2019-10-28川崎車、自重16.8t ■
タキ1000- 41 JOT/根岸* 全検2019-5-13川崎車、自重16.6t 
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車、根岸#=旧仙台北港常備車

 80列車が片付くとラッチ内の精算機でスイカをチャージし、丁度南大通り経由の西八王子行きがあったのでこれで帰り、車内で根岸発着の肉付けを過ごしつつ、降りた所でリアウィンドーに貼られた高尾山の交通安全ステッカーが余りにも見事だったので待機した所でシャッターを押しまして信用金庫で連休の間にプリンターの修理が上がるので修理代の一部を引き出し、コンビニでお昼を仕入れてのご帰還です。

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2020年2月17日 (月)

R02.02.17 八王子駅

 この頃、2月と言うと京王線のダイヤ改正が年中行事になりつつある様子でこれに合わせて『京王ライナー』○周年の記念きっぷが売り出され、こちらも昨日、午前中に買ってからダイヤ改正前なので北野まで往復して軽めに編成・運用の調査を行いたかったものの、雨が本降りだったので断念し、記念きっぷも昨年は2月11日の売り出しで即日完売ならず1ヶ月程売られていた記録があり、こちらも後手に入手した実績から「まだ今日行ってもあるな!」と予想し、この後はネタ拾いを軽めに済ませる次第です。

 行きは京王八王子駅へそのまま赴く事から甲州街道に出て城山手からのバスに乗り、日野ブルーリボンの現行タイプが参上。丁度、次のバス停で降りるご夫婦が居たので上手い具合に腰掛ける事が出来、後から織物組合あたりでシートの手摺に掴まっていたオバちゃんが居たので幸い、最前列が空いてこちらに移って京王八王子駅は岡三証券の前での下車です。

 バスから降りると京王八王子駅の改札は目と鼻の先。窓口の駅員さんに尋ねると幸い在庫がありました。万々歳!。京王八王子駅は2周年バージョンだけの扱いなので公式HPのプレスリリースも自家用のiMacに入れております。

 この後は京王八王子SCのスターバックスで一杯飲もうと思いましたが、惜しいことに今日は全館休館日でそういえば、昨年の今頃は見学会でお昼も第一生命ビルの『バーゼル』で食べたな!と思い出し、このままお手洗いを済ませてからセレオのスターバックスへ。時間的にも早かったのでドリップ(スプリングシーズンブレンド)とおおつぼまふぃんのアップル黒糖を頂きながらこれから見る貨物列車のページの準備をしますが、朝から中央線の快速電車が遅れている情報が伝えられて出発前に見た時はまだ20〜30分ほど遅れていました。

 先にSuicaをチャージしてから南口に出ていつもの様に83列車の到着を待ちますが、今朝国分寺で発生した人身事故の影響がまだ引き摺りまして、普段なら10時を少し回った頃に到着する竜王行きの83列車も今日に限って20分遅れての到着になり、駆け足でコンテナ車の様子をチェック。このままタンク車の触りをチェックしてからゲートイン。先ずは3・4番線に赴きホーム伝いに83列車のタキ1000を一通り見つつこの間に『あずさ』9号が10分ほど遅れての到着で8460列車はUターンの後に見る事にしました。

○83列車…コンテナは満載ですが、タンク車も増量モードの13両編成で2月になると余裕が出て来るのでしょうか定期検査の出場車も手元のiPod touchから引っ張り出すと後で時間が出来た時に移し替えるのが常です。中央線の人身事故の影響から到着20分、出発5分遅れとなりました。
△竜王
EH200-901
コキ107-1215 ↑東京タ発 新製27-6-2日車 1個目に19D-51741[一色塗り]、4個目に日通UV19A-790積載
コキ107-1170 新製27-11-20川重 1・3・5個目に20D-4308、19D-42765、19D-45650[いずれも一色塗り]、2個目にJOT UR19A-2273*、4個目に20D-250積載
コキ107- 182 全検2019-9-10広島車 1個目にV19C-80034/2個目に20D-2109、4個目に19D-48120[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 782 ↓ 全検30-4-20郡山車
タキ1000-114 JOT[E]/根岸* 全検2019-5-24川崎車、自重16.6t
タキ1000- 72 JOT[E]/根岸* 全検2019-7-5川崎車、自重16.7t
タキ1000- 50 JOT[E]/根岸* 全検2019-7-12川崎車、自重16.7t
タキ1000-152 JOT[E]/根岸*
タキ1000-864 JOT/根岸
タキ1000-619 JOT/根岸
タキ1000-519 JOT[E]/根岸# 
タキ1000-479 JOT[E]/根岸 
タキ1000-787 JOT/根岸 
タキ1000-494 JOT[E]/根岸 
タキ1000-873 JOT/根岸 
タキ1000-365 JOT/根岸* 
タキ1000-865 JOT/根岸
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、根岸#=旧仙台北港常備車

 83列車が片付くと横浜線の電車はE233系の横浜線分トップと久し振りのご対面。この頃は時間の関係からかパンタグラフが二丁になったモハE233の6000番代に当たる事が多いですが、八王子駅に戻ると余裕があると3番線で折り返す快速電車のチェックを行うものの、今日は遅れていた事からダイヤが乱れているのか5番線でホーム伝いに8460列車を軽めにチェックして改札を出ました。

○8460列車…自由通路越しから編成をチェックすると11両くらいかなと思ったらその通りで根岸行きは4両の連結で浜五井行きは前3両がこの所良く見たナンバーが続きましたが、久し振りに黒塗りのタキ43000とご対面。
△川崎貨物
EF210-122
タキ43554    OT/宇都宮タ ↑浜五井行き 
タキ1000-399 OT/宇都宮タ 
タキ43555    OT/宇都宮タ 
タキ43450   JOT/根岸  
タキ43465   JOT/浜五井
タキ43166   OT/宇都宮タ※ 
タキ43163   OT/倉賀野 ↓
タキ1000-469 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 
タキ1000-421 JOT[E]/根岸 
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-249 JOT[E]/根岸* ↓ 
OT所有車の※=旧西上田常備車、=浮島町臨時常備、根岸*=旧郡山常備車

 ネタ拾いが片付くと再びセレオのスターバックスへ。一昨日からの限定柄の手提げもゲットしたい故にここで自宅用のお豆を買うことにして未だTOKYO ROASTが少し残っているので今回はよく飲むハウスブレンドを選び、200gに抑えてパートナーさんも昨夏から顔を合わせている方なので初めてお願いしたのでお好みのお豆の種類を尋ねるのはいつもの事。色々な種類や季節によって出回るのがあるので突っ込むのも楽しいですね。

 続いてサザンスカイタワーのスターバックスへ。ソファー席が空いていたので83列車の肉付けを行いながらさくらミルクラテを頂き、今年はアラレが印象的だね!と話をしていつもならここから富士森公園・西八王子南口経由の法政大学行きのバスに乗るのですが、今日は時間があるので南大通りを歩いて帰ることに。ちょうど4本続いて出発する頃のバスを見て神奈中はここ1〜2年で入ったナンバーを見て16号の交差点の少し西側で西八王子から八王子営業所へ回送する100周年カラー三菱ふそうエアロスター、続いて館ケ丘団地から京王八王子行きで来てこれから寺田の車庫へ回送するバスもここを通る(京王八王子駅→かえで通り→南大通り→富士森公園東→と言う形で)様子を見て少し歩いたところで西八王子発があるな!とどんなタイプかなと思ったらタウンワークのラッピングバスが現れて自宅には正午を回る頃の到着となりました。

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