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2017年4月15日 (土)

H29.04.15 八王子駅

 いつもは土日と言うと出かけない事が多いですが、ウィークデーで出不精の時が出てしまうので土曜日の午前中〜昼前とネタ拾いもしなくてはとお勤めの人で言うなら「土曜出勤」みたいな形ですね。

 桜もそろそろ終盤といった所で行きは平日ダイヤより15分ほど遅い富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗ります。富士森公園は秋に行われる都市緑化フェアに向けて目下整備中で例年、陸上競技場の南側も例年は華やかですが、今年はどこかスッキリ状態。

 バスから降りると群線の外側で83列車の到着を待つと平日より10分遅い到着ですが、今日は強風の影響でしょうかさらに7分ほど遅れての到着でこちらも八王子発は休日ダイヤは遅い出発なので時間は気になりませんが、先ずはコンテナ車をチェック。

○83列車…この時期になるとタンク車の連結も流動的になりますが、今日はタンク車ありの組み合わせとなり、タキ1000は10両の連結。最後尾の368番はここで全検出場したナンバーでいつもリストを作るとH9新製でこの時期に作られたグループはどっちにリストアップされるか迷いますね。
△竜王
EH200-11
コキ106- 424 ↑東京タ発
コキ107-1525 新製28-9-27日車
コキ107- 322 全検28-6-3川崎車
コキ106- 933 ↓ 全検28-8-25川崎車 4個目に19D-48178[一色塗り]積載
タキ1000- 37 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
タキ1000-297 JOT[E]/根岸* 全検28-8-1川崎車、自重16.9t
タキ1000-348 JOT/根岸* 全検29-1-12川崎車、自重16.8t 石油類)黒地/グレー
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-758 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-869 JOT/根岸 無
タキ1000-431 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-604 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-368 JOT[E]/根岸* 全検29-4-10川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
コキ107のグレー塗り=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 白バイで切符を切られているのを横目にコンテナ車とタンク車の前をチェックしてサザンスカイタワーのスターバックスで一休み。今シーズン2度目のアイスコーヒー(お豆はアイスコーヒーブレンド)を頂き、私が見た所、8460列車と86列車が止まっているだろう?と頭に入っている前提でソファー席に腰掛けてiPod touchのメモアプリで編成の準備をします。パートナーさんで新人さんが入ったといっても以前、京王プラザホテルにあったお店に居たお姉ちゃんで言わば復帰組で懐かしい顔が入って嬉しい限りです(丁度、サザンスカイタワーのお店が出来た頃は居たのは確かですね)。

 改札に入って83列車のタンク車をチェックし、当てにしていた2本は空振り。前後して185系の団体列車(上り、クハ185-304×8/宮オオB2編成)や1ヶ月弱振りに『四季島』の試運転も参上し、この後で日光線が3時間止まるトラブルがありましたが、今日は準備万端でラウンジにはクルーの準備に余念がなく本番まであと半月です。

 タンク車があると少し遅い横浜線に乗りますが、一本しか見られなかったので片倉までUターンして戻ってセレオのスターバックスへ。レジ待ちの列が長いものの、有隣堂側のテーブル席が空いていたので幸い、ゲットして抹茶フラペチーノを頂きます。メニューにはトールサイズ以上は書いてありますが、ショートもお願いすれば出来るので季節限定モノはどうしてもトールが標準の様で気にしますが、これだけマスターが何店もハシゴするのと容量も1日1リットル以内に抑える自主規制を備えています。一昨日に続いて皆さん顔に貼り付けて出迎えていました。

 帰りは南大通りを歩きますが、丁度一週間前(+半日)の今日も歩いてデジカメの被写体もデイライトモードで収めつつ帰宅しました。

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