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2016年6月10日 (金)

H28.06.10 八王子駅

 梅雨時に入りましたが、貴重な晴れ間を狙ってのネタ探しを兼ねて色々用事を片付けるべく出掛け、6月に入っても薄手のジャケットを羽織ったマスター、今日は漸く半袖シャツ一丁でのお出掛けとなりました。

 西八王子駅から乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスの遅れ具合を気にするも今日は幸い、余裕を見たのか時刻通りで。京王バスの寺田所属は高速バスのゼッケンを付けている事が多いので一目で分かりますが、電鉄バスで担当していた時は良くヨドバシのラッピングバスが入るダイヤだったのでこの辺がポイントです。

 降りると83列車の到着まで余裕があったので神奈中の新しいノンステップバスをデジカメに収めてから線路際へ。車寄せも随分送迎バスの運行が見られるようになって南大通りのバス停で1つ先のホテルの初めて見掛けて16号までの間にセレモニーホールが2件あるのでこの辺もワンボックスやミニバンタイプの送迎が行われている様な事も見られます。

◯83列車…4両編成でコンテナは全て19系コンテナばかりの顔触れで最後尾には新車のコキ107もキャッチ。
←竜王 EH200-21 Ps+コキ104-1981(全検24-4-20川崎車/2個目に19D-42391、5個目に19D-47028[いずれも一色塗り]積載)+106-1097(全検24-12-13川崎車/3個目に19D-43968[一色塗り]積載)+104-878(全検24-2-6川崎車)+107-1322(新製28-4-15日車)

 一通り片付くとサザンスカイタワーのスターバックスへ。タッチの差でオバハンがソファー席を占められてしまったので暫くビックカメラで時間調整(5階でBトレを買っても良いのですが、後約がありまして………)をして10時半過ぎの神奈中バスの橋本行きでは新車が参上して八王子ナンバーも漸く2000番台を突破(新しいノンステップ基準のステッカーが貼られ、希望ナンバーや**42と**49といった忌番が飛んで総数はもっとある様子ですが………)してノンステップ車では二代目にあたるナンバーを持っています。それからスターバックスへ行くものの、ソファー席が運悪く空かず(北側2卓を占めたジジィどもも邪魔臭く思いましたね)、奥のテーブル席が空いて抹茶フラペチーノを頂きます。年齢的にも年金を貰っているにも拘らず、1杯だけで長居する様ではファミレスのドリンクバーかコンビニのレジの脇のコーヒーでも充分なのですが、とサードプレイスの意味すら理解しない日本の中高年層が跋扈している様ではお先**ですね。とボヤきつつも先週頂いて来たリザーブのカードをプレゼントして。

 改札に入ると真っ先に8460列車の様子をチェックして今日は浜五井行きは無く、根岸行きのタキ1000ばかりの編成です。

◯8460列車…川崎貨物行きですが、およそ2時間後の先取りをしたかの様な編成です。220番は前にも見ていたのですが、デジカメ画像に収めたのは意外と今回初めてです。
△川崎貨物
EF210-117
タキ1000-199 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き
タキ1000-441 JOT/根岸
タキ1000- 3 JOT[E]/根岸*
タキ1000-504 JOT[E]/根岸
タキ1000-422 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-418 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-428 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-220 JOT[E]/根岸* 全検28-1-8川崎車、自重17.0t 無
タキ1000-680 JOT/根岸 無
タキ1000-593 JOT/根岸    ↓ 無
根岸*=旧郡山常備車

 ここで横浜線へ行こうと思いましたが、暫く3番線から折り返しの快速電車が続いていたのでこの辺を見てから5・6番線へ。先月、現車確認した時に1両だけ見ていなかったホキ800をチェックしてから11時29分の横浜線(快速)で片倉へトンボ帰り。車内で後で見る3本の準備をしてから機関車溜まりのEF64は1053号機かなと思ったら大当たり。

 再び八王子駅に戻って8092列車の入線近くまでは階段の真下のベンチで一休み。今日はどうした事か昼頃の下り電車がやや遅れていた様子ですが、貨物列車はどうかな?と気にしながらも待ちます。

◯8092列車…iPod touchのメモアプリで14両分用意するのですが、HD300に牽かれて到着する様子を見ると8両の短い編成です。ここでもまだデジカメに収めていなかったナンバーをキャッチ。267番は未確認とリストに書きましたが、4月に見ていたので後で訂正しなくては。
△根岸
EH200-6 Ps
タキ1000-511 JOT[E]/根岸
タキ1000-476 JOT[E]/根岸
タキ1000-851 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-864 JOT/根岸 無
タキ1000-267 JOT[E]/根岸* 全検27-12-17川崎車、自重16.6t 無
タキ1000-849 JOT/根岸 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-620 JOT[E]/根岸
根岸*=旧郡山常備車

 さすがに編成が短いと必然的に余裕が出来るので前の方をデジカメに収めるべく2番線の東京方へ赴きますが、いざロケハンすると架線柱や支えが遮っている故にいい構図には収められず断念。その代わり、3番線で一休みする211系を拝む事が出来、続いて到着する快速電車、85列車のタンク車と待ち構えます。

◯85列車…いつも通り14両編成での到着。前方は先月中に見た時と同じ順序が続いていました。

EH200-6 Ps
タキ1000-473 JOT[E]/根岸
タキ1000- 20 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸*
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-153 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-768 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-427 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-681 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-607 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-431 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-604 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸*
タキ1000-508 JOT[E]/根岸
根岸*=旧郡山常備車

◯80列車…一杯の17両編成での到着で編成の前からやや真ん中の辺りで先週の87列車で到着したナンバーが続いてデジカメを向けてもお手上げだった最後尾(=6日発の86列車では先頭に当たります)をバッチリ。全検出場したナンバーも2両ほど確認しました。
△根岸
EH200-13 Ps
タキ1000- 36 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-837 JOT[E]/根岸
タキ1000- 71 JOT[E]/根岸*
タキ1000-227 JOT[E]/根岸* 全検28-5-27川崎車、自重16.9t
タキ1000-580 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-561 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-582 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-498 JOT[E]/根岸 無

タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-805 JOT/浜五井 無
タキ1000-806 JOT/浜五井 無
タキ1000-425 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-833 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-162 JOT/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-492 JOT[E]/根岸
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 全検28-5-13川崎車、自重16.7t
根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くと改札を出てセレオの2階で行われている京都ののれん市を覗いてからスターバックスにもちょこっと顔を出してお豆もこの間買ったばかりですが、アイスコーヒー向けのものがぞろぞろと出ているので中頃には新しいVIAが売り出されるので楽しみです(マスターが泣いて喜ぶのは間違えありません)。

 今度は京王八王子駅のショッピングセンターへ。暑かったのか入るなりスターバックスに立ち寄ってアイスコーヒー(ケニア)を頂き、水色の紙のレシートだったのでもう福引の対象だな?と昨年までは交通新聞社の編成表も変えたのですが、啓文堂が閉店してしまったので痛手になりましたが、またポポンデッタやアートマンがあるので気にはなりません。余談になりましたが、ここでもリザーブのカードをプレゼントして今日のミッションはほぼ完了。5階のポポンデッタではBトレを買いますが、山手線の103系の初期型で最初はストレートで組み立てたものが2回目(在庫に余裕があったので)は変化球として横浜線で走っていた仕様にして組み立てようと思ったほどで残り2両分を仕入れます。実際、先頭の片方は京浜東北線からのクモハ103が使われていたのでここは101系のパーツを活用しています。

 帰りのバスまで少し時間があったので羽田行きのリムジンバスで先代の三菱ふそうエアロバス(京王バス南50401)がやって来て結構、京王の高速バス系は転配が激しく、中央高速バス(+東名系や関越経由の長野行きも含めて)から空港リムジンに転用と言うのがザラで八王子ナンバーや多摩ナンバーでの新車登録はほぼ空港用と言っても過言ではありません。丁度、甲州街道を通る館ケ丘団地行きに間に合い、コンビニで仕入れるお昼もまたまた西鉄の子会社だった西日本車体のボディを纏っていたタイプなので明太子のおにぎりはどうかな?と思ったら運よくありました。

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