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2016年4月 2日 (土)

H28.04.02 八王子駅

 昨日は貨車研究会の例会日でいつもはお昼近くまでエンジンが動かない状況ですが、今日は何が何でも、出なくてはと思った訳で普段は自家用のiMacに向かう我が身もこの週末の間に熟ねばとならない事が出来た訳です。

 桜満開の寒い曇り空の日となりましたが、10時を回った頃に来る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、丁度待っていると法政大行きの急行系統が新入生か進級のオリエンテーションでしょうか土曜日の午前中の運転があり、やって来たのが昨日のお昼前に南大通り経由で乗ったナンバーでこちらはまだ寺田持ちはありません。富士森公園の桜も見頃でこちらへ向かわれるお客さんもちらほら見られ、市民体育館の改装工事がすっかり終わって(1月の市長選も開票作業を狭間駅前のエスフォルタアリーナで行いました)少しずつ戻った様子も。山田方面から京王バスカラーの中型車が走ってきたのでこちらも同じ法政大からのバスでめじろ台から朝日ケ丘団地の真ん中を走って来た事が分かり、同じ発着点ながらルートが異なりますが、さすがに南口行きが続くとお客さんも分散がちで16号の交差点で詰まった以外が順調に進みました。

 例によってバスから降りて83列車の様子をチェックし、8460列車のタキ1000の姿も拝む事が出来、北側には昨日の87列車で到着したタキ1000も居る様子なので後でのお楽しみに。さて、降りてから20分余りで出発するのかと気にしたのですが、入ってみてから様子が分かりましたので各列車の項目にご注目。

○83列車…ウィークデーで見るときと同じくタンク車は12両の連結でコンテナ車は両側コキ104、真ん中コキ106の組み合わせで今日は珍しく南群線の外側ににレールを積んだチキ5200が止まっていたものの、4両目のコキもバッチリと。
△竜王
EH200-17 Ps
コキ104-1636 ↑梶ヶ谷タ発
コキ106- 783 全検27-3-24郡山車
コキ106- 875 1個目にV19C-8568[一色塗り]積載
コキ104-2595 ↓ 全検23-8-4広島車 1個目に19D-47474[一色塗り]積載
タキ1000-623 JOT/根岸
タキ1000- 61 JOT[E]/根岸*
タキ1000-151 JOT[E]/根岸* 全検27-4-18川崎車、自重16.7t
タキ1000-868 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 全検27-5-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-870 JOT/根岸 無
タキ1000-618 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-863 JOT/根岸 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 全検27-6-15川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-564 JOT/根岸 無
タキ1000-757 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-425 JOT[E]/根岸 無
根岸*=旧郡山常備車

 昨日に続いて東京駅100周年のSuicaでゲートイン。83列車の出発を気にしてタキ1000をデジカメに収めるも、リストで未撮影の194番をキャッチ。隙間から8460列車の様子を確認します。

○8460列車…さすがに浜五井行きが前方になったのでオイルターミナルのタンク車は前へ行かないとわかりませんが、先頭の1両だけでそれもエコレールマークが入っていないすっきりした出で立ちのタキ43000で後はタキ1000ばかり13両の計14両編成で今の8097〜8092列車や85〜84列車が最速75Km/hの時代に戻ったかなと言った雰囲気を感じさせます。根岸行きのナンバーで一昨日のこの列車にも連結されたナンバーが結構見られました。
△川崎貨物
EF210-133
タキ43568 OT×/宇都宮タ 浜五井行き 無
タキ1000-679 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 全検27-6-15川崎車、自重16.7t
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸*

タキ1000-352 JOT[E]/根岸*
タキ1000-783 JOT[E]/根岸
タキ1000-366 JOT/根岸* 無
タキ1000-681 JOT[E]/根岸 全検27-6-22川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-588 JOT/根岸 無
タキ1000-768 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-470 JOT[E]/根岸 全検27-9-7川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-357 JOT/根岸* 無
タキ1000-849 JOT/根岸 無

タキ1000-567 JOT/根岸 無
タキ1000- 60 JOT[E]/根岸* ↓
OT×=エコレールマークなし、根岸*=旧郡山常備車

 2本を一通り片付けると10時50分発の快速電車で片倉へ。列車番号も『東京時刻表』の最新号でチェックすると横浜線、南武線と元のナンバー+3000番台で区別した様子を確認しました。八王子発時点で立つほどの混み具合でお昼を中華街でと言うのには丁度良いタイミングなのでは?と思いますが、南武線みたいに20分サイクルで快速1、各停2のパターンにしてくれればというのが本音です。

 一旦改札を出てUターン。戻って来た頃でも83列車がまだ止まっていたので今度のダイヤ改正から八王子発の時刻が遅くなったな!(休日ダイヤだけで)と実感しどうも長々止まっていると平日なら朝のピーク時の遅れを引き摺って折り返して来るのがこの頃なので長くて10分程度ですが、11時を回る頃まで止まっているのにはびっくり。前は猿橋で待避があった筈でしたが、高尾駅の様子や『成田エクスプレス』の河口湖行きも運転が定着したのでこれも絡めたものでは?と読み取れます。

 横浜線のホームで8460列車の編成を軽くチェックし直してから八高線の1番線へ高飛びして月曜日の86列車で根岸へ返す分を見るのですが、アレ!こちらも木曜日の85列車(〜84列車)で連結されたナンバーがそのまま入っていたのでさすがにデジカメにシャッターを切る事が殆どありませんでした。

○86列車(4/4発)…普段の長さですが、1両多い15両の連結で昨日の午後は豊田の少し先ですれ違った編成ですが、ナンバーを見ると一昨日の84列車からズレて87列車に入った事が読み取れます。
△根岸
EF210−1**
タキ1000- 84 JOT[E]/根岸*
タキ1000-147 JOT[E]/根岸* 全検27-4-17川崎車、自重16.5t
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-560 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-585 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-436 JOT/根岸 無
タキ1000-614 JOT/根岸 無
タキ1000-636 JOT/仙台北港 無
タキ1000-789 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-881 JOT/根岸 無
タキ1000-586 JOT[E]/根岸
タキ1000-479 JOT[E]/根岸 全検27-9-7川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 全検27-6-10川崎車、自重16.7t
タキ1000-835 JOT[E]/根岸
タキ1000-469 JOT[E]/根岸 全検27-8-31川崎車、自重16.7t
根岸*=旧郡山常備車

 思わぬ形で一気に片付き、セレオのスターバックスで一息入れるも有隣堂側のテーブル席が空いていたものの、先客のオバンに占められてウン連チャンでマルベリーブリッジ側のテーブル席を陣取りこの頃は何処と無しにサードプレイスやエスプレッソの意味すら分からない図太いババァが多くなったなと少々憤慨なり(長々居座るよりコンビニのレジにある100円コーヒーでも啜ってろ!というのが本音です=元々株主さんの立場でこの気持ちは染みついています)。怒りはさておき、先ほどのタンク車同様、又々顔を合わせるパートナーさんもちらほらと。ショートアメリカーノを頂き、昨日大崎で頂いてきたお土産も渡して。

 南口に回ってビックカメラの1階ではラジオ用のSDを買い、いつもは4GBですが、来週でTBSラジオの『ゆうゆうワイド』が最終週なので多めの8GBを前々から予告していたので代金分も残してポイント13%券も差し出してゲット。『ゆうゆうワイド』というとマスターご愛聴の番組の一つですが、半月程前に会員仲間の一人・町田のK君がメールのネタにする程有名なラジオ番組で夜の番組でいう『オールナイトニッポン』、他の地方でいうと名古屋の『聴けば聴くほど』、大阪では『ありがとう浜村淳です』や朝の情報番組の道上洋三アナウンサーあたりと肩を並べるものだなと感じ取れます。

 続いてサザンスカイタワーのスターバックスに立ち寄り、先週で八王子にスターバックスが進出して15年経ったので京王プラザホテルのお店の時からお世話になっているパートナーさんのお姉ちゃんが偶々居たので話をしてソファー席でアプリコットソイラテをいただき、23時間振りの参上と相成りまして、帰りはお昼を回った頃に来る南大通り経由の西八王子駅行きのバスに乗り、降りた所で先月26日からの西八王子駅の時刻表をデジカメに収め、小用を済ましてから豊田へ回送する211系を見たかったのですが、少々小雨が降ってきたのでそのままご帰還と相成りました。

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