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2012年11月15日 (木)

H24.11.15 八王子駅

 今週はどうもエンジンの掛かりが悪く、出掛けようと思ってもおいそれと気が湧きませんでしたが、ウカウカしていると週末になってしまうので今日のうちに片付けようと思い、またまた今日も根岸常備に変更したタキ1000のチェックでいつもは端折る8460列車も含めてチェックしてみたいと思いました。さすがに外に出るとiPod touchの画面に触れるのも寒さを感じさせこの冬こそはスマホ用の手袋が欲しい所です。

 最近は10時半少し前に来る南大通り経由の八王子駅南口行きのバスがお決まりで同じバス停から乗る顔馴染みの常連さんと世間話もちょっとした楽しみでラジオの公開放送を思い出します。

 降りた所で下り電車の遅れ具合を伺うと『スーパーあずさ』11号は7分程遅れて続いて快速電車も少々遅れている様子なので85列車もこの頃は出発時刻を気にしますが電車はダイヤが乱れてもキッチリ定刻発で出る事が多い様です。

○85列車…この時期になると少しずつタンク車の連結が増えるものの、今日は5両の連結。下り電車が遅れていたのでコンテナまでメモが出来るかなと思いましたが、2分遅れての出発。コンテナ車は4両目を除きグレー塗りのコキ106、107が続いて海上コンテナを積むルートを思い出す顔触れですが、タンク車は先週の今日の83列車〜翌日の80列車で竜王に来たナンバーです。
△竜王
EH200−19
コキ106-177 ↑梶ヶ谷タ発 全検20-1-5川崎車
コキ106-508
コキ107-384 新製23-5-17日車
コキ104-636 ↓
タキ1000-351 JOT[E]/根岸*
タキ1000-868 JOT/根岸
タキ1000-559 JOT[E]/根岸
タキ1000-834 JOT[E]/根岸 全検24-10-19川崎車、自重16.9t
タキ1000-368 JOT[E]/根岸* 全検24-4-3川崎車、自重16.7t
根岸*=旧郡山常備車

 南側の群線には5467列車で到着した浜五井発オイルターミナルのタキ43000が下記の通り止まっておりました。
△(高尾)
タキ43581 OT/宇都宮タ
タキ43270 OT/倉賀野 無

 目の前から8460列車の様子を伺うとこの所長めの16両編成で来ていましたが、セレオ南館の裏から見た限り無いかなと思いましたが、5番線に掛かった所まで来るとタンク車が連結していたので一安心。サザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出してから2階のスターバックスでドリップ(ライトノートブレンド)を頂いてからゲートイン。

○8460列車…スターバックスで一杯飲んでいる間に支度をして編成が短い様子が捉えて6両くらいかなと思ったら8両編成で継ぎ足した分は上手い具合に連番が続きました。
△根岸
EH200−16
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-641 JOT/仙台北港 無
タキ1000-301 JOT/根岸* 全検24-2-17川崎車、自重17.0t 無
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 無黒
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-369 JOT[E]/郡山 全検24-4-20川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸* 
タキ1000- 69 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車、*=特殊ナット試行車

 いつもと逆に改札に入ったまま見るのもなんなので豊田まで往復する事にして8460列車の前方まで片付くと3番線に到着した始発の東京行きに乗り、定刻は11時10分着/15分発の所、15分着/22分発となり、普段は先行して国分寺で抜かれる中央特快が先発となり出発。どうやら豊田〜八王子間の線路内立入りが原因の様でこの所人身事故、線路内立入りで遅れる事が多くなりました。オイルターミナルの基地のオイルターミナルのタキ1000に豊田の車両センターにはE351系(初期のS1+S21orS2+S22編成)が入庫して『中央ライナー』7号のあとの深更には見られるものの、真っ昼間からこの様な様子は珍しい事です。

 豊田の改札を一旦出てウォーキングの『えきぽ』の飾り付けや勤労感謝の日の3連休に行われる車両センターの一般公開のポスターに目をやりながら1・2番線の自販機で『朝の茶事』を買い、11時32分発の八王子行きに乗って戻り、乗った所で親から携帯が掛かって来たので慌てて移動。

 いつも見る8092列車の入線までは車内でiPod touchで準備をしましたが、ここでは80列車の分の支度をします。

○8092列車…普段よりやや短い12両編成での入線で前2両は揃ってH6新製車で常備駅もここで変わっていた事を確認し、後半分はH12新製車が続きます。
△根岸
EF210−112
タキ1000- 29 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 81 JOT[E]/根岸*
タキ1000-836 JOT[E]/根岸 全検24-10-22川崎車、自重17.2t
タキ1000-806 JOT/浜五井 全検24-9-12川崎車、自重17.1t
タキ1000-770 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-163 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-511 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-464 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-503 JOT/根岸 無
タキ1000-633 JOT/仙台北港 無
根岸*=旧郡山常備車

○81列車…先述の5467列車で到着した分と一緒にオイルターミナルの基地へ収容する為に最長12両編成かなと思ったらやや短い10両編成で到着。ここでも常備変更車2両、全検車の中で浜五井の常備車を1両見付けてリーチです。

EF210−112
タキ1000-805 JOT/浜五井 全検24-9-26川崎車、自重17.2t 石油類)黒地
タキ1000-850 JOT[E]/根岸 全検24-10-12川崎車、自重17.5t
タキ1000-605 JOT[E]/根岸 ○
タキ1000-271 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-688 JOT[E]/根岸
タキ1000-799 JOT[E]/根岸
タキ1000-226 JOT[E]/根岸*
タキ1000-762 JOT/根岸 無
タキ1000-418 JOT[E]/根岸 無○
タキ1000-623 JOT/根岸 無
根岸*=旧郡山常備車、○=制輪子性能向上車

○80列車…一杯よりやや少ない16両編成での到着でここは先週の八王子行き(共に81〜84レの分です)で見掛けたナンバーが多く、前方は9日、後方は7日の分に連結されたナンバーとまたまたご対面。常備駅の変更は360番だけです。
△根岸
EH200−3
タキ1000- 9 JOT[E]/郡山 A重
タキ1000-864 JOT/根岸 無
タキ1000-253 JOT[E]/根岸* 無黒
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-161 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-768 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-532 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 全検24-4-23川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-360 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-681 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-270 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸*
タキ1000-848 JOT[E]/根岸 全検24-9-21川崎車、自重17.3t
タキ1000-875 JOT/根岸
根岸*=旧郡山常備車、*=特殊ナット試行車

 いつもこの時間と言うと余り"鉄"っぽい人が見られなかった様ですが、どういう訳かこの所、この3列車が来る頃に集る様になりましたが、停車時間が短く、入換作業を気にしながらの取材活動故にソワソワしている事が多く、不意に立ち止まるお客さんが見られる様になり、支障を来す様になりましたので当ブログへお立ち寄りの皆様も一言声を掛けて頂ければ幸いなのですが………。

 一通り片付くと改札を出て京王プラザホテルのスターバックスで一休みしてドリップが100円で頂けるので今度はコロンビアを頂いてクリスマスブレンドだったらクランベリーブリスバーを頂く所でしたが、ペアリングが合わないのでチョコチャンククッキーを頂きました。アメリカのハンドメイドを思わせる味わいで本国の流儀に沿っています。明日の夕方のテイスティングパーティーに顔を出す事を告げ、たまにはセレオ北館の新しいお店も良いかなと立ち寄る事にして今日はおかずを『まつおか』で買い、本拠地が名古屋らしく味噌串カツがあったので一本頂いてちくわの磯辺揚げも美味しそうだったので100g頂き、お次はビックカメラがある南館へ回って『権米衛』のおにぎりを買い、日曜日にうちの親が頂いて美味しかったので早速頂いてツナ玄米と鶏ごぼうの2個を選び、コンビニのおにぎりに比べると大きめなので(1個=茶碗一杯分?)お腹一杯になりそうで一通り回ると上手い具合に南大通りの西八王子行きのバスに間に合いました。

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