H24.02.28 八王子駅

　２月は日数の割には我が身にとっては鉄道友の会の年会費や『貨物時刻表』の代金、春遠征用の『青春18きっぷ』と出費が嵩む時期でこの一つ、春の『18きっぷ』と必要な物も少しずつ買うついでにあれこれと見ました。

　10時を回ってから自宅を出て西八王子の南口から10時17分発の八王子駅南口行きのバスに乗ると後から並んだお姉ちゃんが携帯で職場へ遅れる連絡をしていたのでお話から中央線の人身事故が有ったなとラジオを聞かないで小倉さんの『とくダネ！』を見て出て来たのでここで知った次第です。

　バスから降りるといつもの様に85列車をチェックして、中央線の下り方面が遅れているのも一目瞭然。この頃になると『スーパーあずさ』11号が到着するのですが………。

○85列車…コンテナ車は４両中３両が空車、しかも３個しか積んでおらず寂しい状況でタンク車も６両と少なめなのでそろそろこちらも一段落かな？と言った様子です。
△竜王
ＥＨ２００−１８
コキ104-2364　↑梶ヶ谷タ発　全検23-4-20川崎車[空車]
コキ104-　24　[空車]
コキ104-2597　全検24-2-8川崎車[空車]
コキ104-2578　↓　全検23-10-3川崎車
タキ1000-430　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-622　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-500　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-25川崎車、自重17.2t
タキ1000- 85　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-162　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
＄＝浜五井配備車

　一通り見てから京王八王子駅の方へ向かい、信用金庫のＡＴＭにて18きっぷの代金＋αを引き出し、残高も１万円台とパスポートカードの支払いも大丈夫かな？と気にしながら京王八王子から乗るとウッカリしたのかSuica側でタッチ。

　京王八王子から10時53分発の準特急(3016レ、8714×10[ADギャラリー＝パスポートカード])で北野まで乗ります。先に高幡不動へ入庫する8000系の８両編成(8733×８)を見送り、この後を追う様に出発。西東京バスの車庫にはリムジンバスや警視庁の交通安全のラッピングバスが一休み。

　北野では接続する高尾山口からの高幡不動行き各停(8708×10)を待避して３・４番線は8000系の10両編成同士の並びとなり、各停の運転士さんを気遣ってこの正面を収めるものの、点字ブロックの間が狭まっているのでギリギリの所で角度を変えてのワンショット。出発を見送った所で今度は京王八王子行きの準特急(3015レ、←9707×８＋7423×２)が到着。昨年まで9000系の８両編成のパートナーは6000系の２両編成がお決まりでしたが、この頃は7000系の２両編成とのペアとなるとこの姿もすっかり定着。一度改札を入り直して１・２番線へ。高尾山口からの準特急(3112レ、←7811×４＋7701×６)は7000系のオリジナルタイプばかりの10両編成で新宿方の４両は編成の組み替えで新しく登場したもので京王八王子方の６両は7000系のトップナンバーで２両目(新宿方から６両目)が7001号の連結で名鉄のパノラマカーだったら昭和36年の新製車だなと思い出し、同じ編成を見ると京王はほぼ同時期(7151は後で組み込まれましたが………)、名鉄ではエラい年の差になりますな。

　北野から京王八王子は11時08分発の各停(5011レ、8728×８)に乗り、ガラガラの車内も１番線に到着する準特急からの乗り継ぎ客を拾って出発して京王八王子駅の１番線に到着。

　京王八王子で降りた所でPASMOの残高をプリント(実は今月２度目)してから京王八王子ＳＣへ向かい、アートマンの８階で春遠征用のノートに時刻表のコピーをファイルするクリアブック、PASMOの残高を入れるカード用のファイル、色鉛筆(最近は編成表のコピーよりも時刻表の変更点に色を付ける事がメインです)やボールペン(Hi-tec-cのライトブルー)を買い、幸い今日は28日でダイエーの『一の市』の様に８が付く日にはポイントも５倍になり、カード払いながらポイントが一杯付いて年度替わりの持ち越しも楽勝です。それから第一生命のビルでは京王線の駅前ながらＪＲの契約社員で入った駅員さんを正規雇用して欲しいと呼び掛けのＰＲ活動が行われ、午後は労政会館で集会を行う様子です。京王プラザホテルのスターバックスで一休み。新人のパートナーさんも入ってドリップ(パイクプレイスロースト)にケーキポップのさくら＆抹茶を頂いて和菓子を思わせる味わいです。

　少し時間調整してから8092列車のタンク車が入る頃合いを見計らって入場し、人身事故(中野で発生)の影響からか普段は見られない12時24分発の八王子始発の快速電車もあり、後で高尾発の青梅特快なる表示も見られてタンク車の調査ついでにこれを確認するとご丁寧にも『中央特快』と出ております。

○8092列車…いつもの14両編成の入線で後方を見るとこの間もこの列車に入ったナンバーが固まっていた一方で全検上がり立てのナンバーもキャッチ。
△根岸
ＥＦ２１０−１５５
タキ1000-232　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-497　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-756　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-790　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-9川崎車、自重16.7t
タキ1000- 50　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-363　ＪＯＴ／郡山　全検24-2-23川崎車、自重16.8t
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-606　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-421　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-12川崎車、自重16.9t　無
＃＝仙台北港配備車、＊＝特殊ナット試行車

○81列車…少し前まで16両編成で来たものの、少し減って8097〜8092列車と同じ14両編成で到着し、こちらも段々と春モードになって行くのでは？と今年は寒い日が続いているので油断出来ません。
△
ＥＦ２１０−１５５
タキ1000- 70　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-146　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-796　ＪＯＴ／根岸　全検23-12-5川崎車、自重17.2t
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-852　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-567　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-617　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-872　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-438　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-608　ＪＯＴ／根岸　無＄
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無＄
＄＝浜五井配備車
 
○80列車…前に到着する『かいじ』108号が10分程遅れて到着してこの後で３番線から折り返す快速電車が続いて来るものの、被る事が予想されたので慌てて２番線へ移動して確認するとＡ重油専用車含めて10両の短い編成でこちらも５分程遅れての到着です。
△根岸
ＥＨ２００−１４
タキ1000- 37　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重＊
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-502　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-464　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 84　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-592　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 69　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-265　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.8t
タキ1000-283　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-6川崎車、自重17.0t
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　ダイヤが遅れるとマスターの調査活動も慌て気味になり、事情も知らずに乗って来るお客さんが時折居られるのは参りますが、本音はダイヤ通り正常に動いてくれればこの分超した事ありません。お目当ての13時13分発の中央特快は運休となり、一本次の17分発で帰り、西八王子で降りると北口のマクドナルドでビッグアメリカ・ブロードウェイ＋カプチーノをテイクアウトで買って帰りました。

H24.02.24 八王子駅

　八王子駅の近くへ来年度の貨物時刻表＆協会の年会費の払込と本家のビルの地下で地元の和菓子店の即売会が行われるのでこの辺を見に出掛けて参りました。

　昨日の午後は親がサザンスカイタワーのクリニックへ出掛ける用事があって一緒に出掛け、丁度京葉車両センターから長野の総合車両センターへ回送する京葉線の205系(第一陣のクハ205-4×10／千ケヨ27編成)が長岡のＥＦ６４に牽かれて止まっている所を見る事が出来、デジカメではなくiPod touch片手で画像は少々粗くても思わぬ場面に出会し、新年会の帰りに富士急へ送るご兄弟を収めたので今思うとおあいこかな？

　空模様が曇天なら西国分寺へ富士行きの3461列車のワム80000を収める所でしたが、ピーカンになりまして、地元の用事を片付ける事にして来週に繰り越し、果たして気になるのは葬式鉄の出足ですね。

　西八王子の南口から10時17分発の八王子駅南口行きのバスに乗り、大学の春休みに入ったのでまたまたいつもの中型ロング車に当たります。

　バスから降りると線路沿いの道から竜王行きの85列車をチェックしました。
 
○85列車…コンテナ車は先頭が空車でしたが顔触れを見ると４両中３両がコキ106の面々で海上コンテナを運ぶのでは？と言った感じで本家のコキ104は私有貨車(ＪＲＦリース所有)出自の車だけです。
△竜王
ＥＨ２００−１
コキ106- 653　↑梶ヶ谷タ発　[空車]
コキ106-1084
コキ104-5025　全検23-11-29小倉車
コキ106-1057　↓
タキ1000-478　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-505　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-258　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-424　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-224　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-10川崎車、自重16.9t
タキ1000- 52　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-260　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-1川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-687　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-160　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸　無

　連絡通路の窓越しから駆け足で後方のタキ1000のナンバーを追ってからサザンスカイタワーの信用金庫でお金を引き出し、マルベリーブリッジへ向かうと駅ビルの壁にはそごうの後にセレオ北館オープンの掲出が早速張り出されました。今度は東急スクエアのゆうちょ銀行で『貨物時刻表』の代金を払い込むとスターバックスで一休み。オレンジブリュレラテを頂くと八王子駅周辺３店は制覇なり。ストアマネジャーさんのお兄ちゃん(この方もマスターの本姓と同じＳさんです)が入っていたので思わず世間話を交わし、今日はお店の外側にベビーカーが置いてあって窓際のテーブルを除けてキッズパーティーが行われていつもマシンガントークを交わすお姉ちゃんのパートナーさん達が中心に仕切っておりました。他のパートナーさんから冷やかされて「子持ちじゃないのでまたテイスティングパーティーやコーヒーセミナーの告知が出たらお邪魔しますよ！」と話しておきました。続いて本家のビルの地下で八王子の和菓子屋さんの即売会が行われているので覗くと大体のお店の名前は知っているので予備知識は必要最小限で済むものの、店名だけでもどの辺に有るなとピンと来ます。品切れの物も出ていたのでこれは拙宅や最寄り駅からも歩いて行けるお菓子屋さんなので心配いりません。お菓子屋さんの皆さんや市の商工関係の職員さん等とご一緒に本家のはとこも手伝っておりました。これから親の講座の時と同じ様にバス停の様子をチェックしてから京王プラザホテルのスターバックスに立ち寄ってお豆を頂戴して8092列車の到着まで成城石井やビックカメラの２階で時間調整。この間、ムラウチジョーシンさんへ出掛けた時にこちらのiPod touchを思わずiPhoneのケースに合わせて楽しみ、iPod touchを入れるには右上(スイッチ)、左上(音量調整)、下(接続コネクターやイヤホン)の部分が空いているタイプがベストです。

○8092列車…この列車で返送する14両と後方には今晩の5460列車で返す２両が同時に入線し、一部は一昨日の80列車で竜王から返送したナンバーも。全検車でも今年の対象車も少しずつ出場した他、昨年の分で未確認だった791番も今回初顔合わせ。
△根岸
ＥＦ２１０−１４２
タキ1000- 17　ＪＯＴ[E]／郡山　○
タキ1000- 21　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-791　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-11-7川崎車、自重16.9t
タキ1000- 18　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-355　ＪＯＴ／郡山　全検24-2-3川崎車、自重16.7t　＄
タキ1000- 10　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-606　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-421　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-12川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-631　ＪＯＴ[E]／根岸　無
(↓ここから5460レで返送)
タキ1000-603　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-420　ＪＯＴ[E]／根岸　無
○＝制輪子性能向上車、＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

○81列車…胴乱片手に待機する乗務員さんを尻目にＥＦ２１０が牽く姿を見ると前方は昨年の全検車が続き、幸い根岸のタンク車は見る機会が多いので大半が撮影済みで帰りの電車の残業もここで生じ、編成はこの時期標準の16両編成でガソリン積みと灯・軽積みの境目が一昨日の85列車→昨日の80列車で竜王へ行ったナンバーが続きました。
△
ＥＦ２１０−１４２
タキ1000-259　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-19川崎車、自重17.1t
タキ1000-233　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-20川崎車、自重17.0t　石油類)黒地
タキ1000-784　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-8川崎車、自重17.1t
タキ1000-296　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-29川崎車、自重16.8t
タキ1000-780　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-11-10川崎車、自重16.9t
タキ1000-229　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-27川崎車、自重16.9t
タキ1000-846　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-496　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-875　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-564　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-435　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-430　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-560　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-16川崎車、自重16.7t
タキ1000- 82　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-283　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-6川崎車、自重17.0t
タキ1000-849　ＪＯＴ／根岸
○＝制輪子性能向上車

○80列車…一昨日はガソリン＆灯・軽積みだけで10両編成でしたが、今日はＡ重油の専用車を含めてやや長くなって14両編成で到着。今年に入ってからの全検出場車も３両程チェックしました。
△根岸
ＥＨ２００−２４
タキ1000-308　ＪＯＴ[E]／根岸　Ａ重／石油類)青地○
タキ1000- 49　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)／石油類)黒地
タキ1000-188　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-680　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＄
タキ1000-242　ＪＯＴ／郡山　全検24-1-10川崎車、自重17.0t　石油類)黒地＄
タキ1000- 69　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-837　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-586　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-792　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-27川崎車、自重16.7t
タキ1000-267　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-2-2川崎車、自重16.7t
タキ1000-301　ＪＯＴ／郡山　全検24-2-17川崎車、自重17.0t　＄
タキ1000-361　ＪＯＴ[E]／郡山　全検24-2-17川崎車、自重17.0t
タキ1000-596　ＪＯＴ[E]／根岸 無
タキ1000-436　ＪＯＴ／根岸　無
○＝制輪子性能向上車、＄＝浜五井配備車

　ここまで終わると81列車の後方や8092列車の前方(タキ1000-791)等をチェックしてから３・４番線の待合室で80列車の分をまとめ、『かいじ』107号の次に来る高尾行きの電車に乗るなり81列車の前方に続いた昨年の全検車の細かいデータを転記し、西八王子へ着くまでに残業が片付き、iPod touchを大容量の物にチェンジすると遠征に出掛けて根岸で確認した列車の編成も帰りの電車の中での整理もこの様な感じになるのでは？と思いつつ降りると不思議と前２両の下車は私だけでした。お昼はのり巻きやお稲荷さんを作っていたので烏龍茶とサンマー麺をコンビニで買い、サンマー麺と言うとウン年前に根岸でタンク車の取材をした後に野毛の中華料理店で舌鼓を打って神奈川サークルの例会に参加しようと思ったら休会と知らず驚いた事があります。

H24.02.22 八王子駅

　先週、風邪をこじらせて自宅から一歩も外出しない日が続き、この間出られなかった事もあって取材活動も滞りがちとなりました。

　八王子駅の回りを用事ついでにあれこれと見て先週末にデジカメのSX200ISの修理が上がって一昨日、大和田のムラウチジョーシンさんへ引き取りに出掛け、このリハビリも兼ねて出掛けました。

　いつもの様に西八王子の南口から９時48分発の八王子駅南口行きのバスに乗ります。この時間は拙宅の上にある都立高の登校時間と重なって今日は見られなかったので今日は都立高の入試日です。

　サザンスカイタワーの信用金庫でお金を引き出してから最初券売機でSuicaをチャージしようと思いましたが、改札に入って精算機からチャージして４番線へ。85列車の編成が短かったので8472列車のタンク車も中程〜後方を遮る事無く見られます。

○8472列車…この所、編成はタキ43000オンリーでも浜五井、甲子着が同数でしたが久し振りに浜五井優勢の顔触れで且つオイルターミナルの車が普通に入っておりました。助っ人のＪＯＴ車は43193番は昨シーズンも入ったナンバー、43328番はオイルターミナル時代八王子の常備車でこの辺の期限延長や休車検査を確認したい故に意外と手間取り５番線に入った電車の窓越しからチェックした後は２番線の東京方から床掃除の皆さんに気遣い、デジカメをパチリと。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５　１０７７(赤プレート)
タキ43568　ＯＴ×／宇都宮タ　全検23-12-19川崎車、自重15.9t
タキ43328　ＪＯＴ×／根岸　全検18-8-10川崎車(24-9-13切)
タキ43182　ＪＯＴ／浜五井　全検23-8-29川崎車、自重16.0t
タキ43193　ＪＯＴ×／根岸　全検18-9-15川崎車(24-7-29切)
タキ43150　ＪＯＴ×／浜五井　Ｙ
タキ43545　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-6-23川崎車、自重15.6t
タキ43466　ＯＴ／倉賀野　石油類)黒地、Ｈ[車票]
タキ43138　ＯＴ／倉賀野　全検23-5-24川崎車、自重15.9t　石油類)黒地
タキ43379　ＯＴ×／倉賀野　甲子行き
×＝エコレールマーク無し、臨時常備駅＝Ｈ：浜五井、Ｙ＝四日市
 
○85列車…この所この列車でタキ1000と言うと10両前後連ねた姿を見る事が多かったのですが、今日は短めの３両の連結。先頭にコキ106が連結されて最終の新製車(Ｈ19新製)も今年が最初の全検入場です。
△竜王
ＥＨ２００−９
コキ106-1034　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-1671
コキ104- 322
コキ107- 346　↓　新製23-6-24川重
タキ1000-430　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-560　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-16川崎車、自重16.7t
タキ1000- 82　ＪＯＴ[E]／郡山

　最初は横浜線で片倉まで行こうと思いましたが、動き回って体調異変になるのを気をつけて３番線から八王子始発の快速電車で豊田まで乗ります。まだまだ乗りも疎らでこのまま極楽〜と思いつつも20歳前半と思しきチャラチャラしたいかにも風俗かキャバ嬢と言った感じの姉ちゃんがチンタラ座って来てこう言った身なりのマトモな職に就かないなと前の方へ移動。面前で「マトモな職に就かないと一生困るぞ！」と説教したいものでこの間もさいたま市(旧大宮)で一家３人の餓死事件が起こり、こういう風になりたいのかと思う事もありますが………。余談はさておき、豊田の車庫の面々も相も変わらず目立つのは『モモずきん』の189系くらいか。211系はまだまだ音沙汰ありません。

　豊田から折り返して八王子へ戻ると先行の入庫する電車から降りたお客さんも乗り換える格好でこちらも待つと変なリュック姿のオヤヂが気になったのでこりゃ、小学生くらいの子がそばに居たら不振者呼ばわりしそうな気ですが、マスターは別に接しても無害ですのでご安心を。それから10時54分発の高尾行きで戻ります。

　南口から降りると暫くご無沙汰したサザンスカイタワーのスターバックスで一休みして運良くソファー席をゲット。二度目のオレンジブリュレラテを頂き、カウンター越しにパートナーさんを話すと卓上カレンダーに今日のドリップ＆アイスコーヒーの内容が書かれて他のお店で見られないのでこりゃ良いな！と太鼓判。同じく先週から売り出されたケーキの試食を薦められたので一緒に味わい、この時期はさくら系がそろそろ出るのですが今年はオレンジ系が一押しと言った感じです。

　親も今日は仲良しの皆さんとで飲み食いするのでこちらも折角なので八王子ロマン地下でお昼を食べようと思い、元々パチンコ屋が入っていたビルで店構えや内容がレトロ気分満点で昨年末にオープンしたばかりですが、シャッターを見ると新品をわざわざウエザリングしたのだろうと手をかけている様子が見えて流石にマスターもウエザリングと言うと鉄道模型をやられている皆さんにとっては当たり前の様に耳にする技法ですが、ここへ来ただけでも身近に感じられます。中を散歩してお昼は『けいすけ』の味噌ラーメン。お冷やは透明のポットならぬアルマイトのやかんに注がれ、ラジオは歌謡曲ならぬきみまるの漫談のＣＤながら雰囲気満点。メンマが細長く、カウンターには刻みタマネギと八王子のラーメンをアピール。場所的にもちょっと寄って行きたい感じながらなかなか行き辛く、昼間は閉まっているお店があるので(来店中に唐揚げの『らんまん食堂』が店開き＝こう言うアバウトも商店街ならではでマスターも鉄道雑誌の発売日に近くの本屋さんが10時開店の所、準備に手間取って踏切を通過する電車の時刻と睨めっこする事もあります)、こう言う事もあるのですが夜もスターバックスの何かのついでに立ち寄りたいものです。それからビックカメラで暇潰ししながらネットブックの電源コードが行方不明になったので予備を買おうと思って物色するも資金不足で家中家捜しするかな。と、暇潰ししている間に空が曇りましたが、この間でゲートイン。

○8092列車…いつもの長さで事前に一通りチェックして本線寄りが前方、タンク寄りが後方に当たります。
△根岸
ＥＦ２１０−１１１
タキ1000-479　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-786　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-7-13川崎車、自重16.8t
タキ1000- 17　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-288　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-14川崎車、自重16.8t
タキ1000- 64　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-540　ＪＯＴ[E]／仙台北港　＃
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-607　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-873　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-513　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-851　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-568　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-422　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-868　ＪＯＴ／根岸　無○
＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車
 
○81列車…この時期は長いと16両編成、5467列車で送った分があると12両編成で来るのですが、今日は少し少なめで15両編成での到着で目立つ所では22、23番の両車と連番揃いも。
△
ＥＦ２１０−１１１
タキ1000-271　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-3-7川崎車、自重17.0t
タキ1000-163　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 22　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 23　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-581　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-820　ＪＯＴ／浜五井　無○＃
タキ1000-423　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-578　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-494　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-598　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-468　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 84　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-189　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 65　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車
 
○80列車…今日は85列車のタンク車が極端に短かったのでこちらも同様に短い10両編成で到着。Ａ重油の専用車の連結が無く、こちらがあればもう１〜２両連結した事でしょう。
△根岸
ＥＨ２００−１２
タキ1000-570　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-606　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-421　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-12川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-224　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-10川崎車、自重16.9t
タキ1000-424　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-258　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-505　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-478　ＪＯＴ[E]／根岸
＃＝仙台北港配備車

　80列車の到着前後は気持ちに余裕が生じましたが、そろそろ春本番の声も聞かれる様になるとオイルの列車の編成も少しずつ短くなります。例によって３・４番線の待合室の空席を見計らって80列車の整理をしながら過ごし、西八王子で降りてコンビニで少し買物をすると踏切を千葉貨物行きの2080列車が通過してタンク車が少し短くなった様子です。夕方、来年度の鉄道友の会の会員証が手元に到着し、来年３月一杯まで引き続きよろしくお願い致します。

H24.02.17 八王子駅

　週末は土曜日に埼玉サークルのロングラン例会、日曜日に東急スクエアで駅前商店街の写真展を本家の方からお誘いを受けて見に出掛けたものの、週明けから風邪をこじらせてしまい、体調が思わしくなく今週一杯外出を出控え、昨晩は市ヶ谷で行われた臨時の支部委員会は体調を考慮して欠席した次第で昼頃にお知らせしました。

　気が付くと金曜日となり、体調も回復し、風邪声ながら八王子駅の周りを用事ついでに出掛けて参りました。西八王子の南口は10時17分発の八王子駅南口行きのバスに乗り、途中でゆっくりした足取りで乗るお客さんも居るものの、10時半には到着し、駆け足ながら線路沿いの道から85列車をチェックしました。

○85列車…まだまだタキ1000の両数が多いものの、先頭のコキ106は珍しく空車になっておりました。タキ1000の後方は７日の81〜84列車で八王子に来たナンバーです。
△竜王
ＥＨ２００−１９
コキ106-1032　↑梶ヶ谷タ発[空車]
コキ104-2415　全検23-4-6川崎車
コキ106- 816
コキ104-1987　↓　全検23-12-19川崎車
タキ1000-616　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-818　ＪＯＴ／浜五井
タキ1000-213　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-8川崎車、自重16.9t
タキ1000-225　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-11川崎車、自重16.9t
タキ1000-506　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-487　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-879　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 91　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地
タキ1000-754　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-30川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-359　ＪＯＴ／郡山　無＄
＄＝浜五井配備車
 
　南側の群線には昨晩の5467列車で到着したタキ1000が４両、入線して後で到着する81列車で着いた分の前に連結されます。
△
タキ1000-596　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-436　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-426　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-538　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
＃＝仙台北港配備車

　85列車のタンク車を跨線橋の窓越しからチェックして発車を見送ると再び群線のタキ1000を確認し、サザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出してマルベリーブリッジを一直線。東急スクエアのゆうちょ銀行で来年の鉄道友の会の会費を払い込み、スターバックスで一休み。久し振りに顔を合わせるパートナーさんも居てヘアースタイルを変えてお名前を聴いたりして失礼しました。一昨日からオレンジブリュレラテ＆フラペチーノが売り出されて外は真冬の寒さでもお店のものは春を先取りしている感じです。ショートドリップ(ベロナ)を頂き、風邪声で来たのでお砂糖を使わず蜂蜜を入れました。この後はヨドバシカメラでＢトレの583系(基本セット)＆ガンダムマーカーの筆ペングレーを頂き、Ｂトレもここ半年の新製品が多く、必ず見掛けたベストリピート系は姿を消して少々物足りない印象です。次は京王プラザホテルのスターバックスでオレンジブリュレラテをトールで自前のタンブラーで頂きましたが、東急スクエア店ではマグで頂きました。未だ寒いのでフラペチーノはホットとチェイサーで頂く予定です。

　少し暇つぶしをしてからゲートイン。跨線橋の下のベンチで8092列車の到着を待つものの、堂々と荷物を置いたオバちゃんが居たので昔のお年寄りはそれなりに謙虚でしたが、この頃はオバタリアンがそのまま年を喰った様なタイプが徐々に増えた気さえ感じさせます。
 
○8092列車…いつもの14両編成で到着して未確認だった796番を漸くゲットしました。
△根岸
ＥＦ２１０−１６１
タキ1000-259　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-19川崎車、自重17.1t
タキ1000-232　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-796　ＪＯＴ／根岸　全検23-12-5川崎車、自重17.2t
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無＄
タキ1000-465　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-575　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-223　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-27川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-865　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 69　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-837　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-571　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＊＝特殊ナット試行車、＄＝浜五井配備車

○81列車…5467列車で到着した分があったのでいつもより短い12両編成での到着でした。
△
ＥＦ２１０−１６１
タキ1000-867　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 62　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-227　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-27川崎車、自重17.0t
タキ1000-431　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-807　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-599　ＪＯＴ[E]／根岸 無
タキ1000- 72　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-790　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-9川崎車、自重16.7t
タキ1000-793　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-12川崎車、自重17.0t
タキ1000-798　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-26川崎車、自重16.9t
タキ1000-166　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-759　ＪＯＴ／根岸　全検23-10-7川崎車、自重16.9t
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車
 
○80列車…これまた短めの10両編成で到着するものの、先頭にはいきなりタキ1000のトップナンバーが入っていたので嬉しくなりました。
△根岸
ＥＨ２００−１２
タキ1000-　 1　ＪＯＴ／郡山 Ａ重
タキ1000-771　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-8川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-595　ＪＯＴ[E]／根岸 無
タキ1000-268　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-2-19川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-201　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-145　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-495　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-214　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-25川崎車、自重16.8t
タキ1000-190　ＪＯＴ[E]／郡山

　8092列車の前方や81列車の後方を確認する為に２番線へ行く途中で丁度３番線に折り返しの快速電車(1157Ｔ〜1356Ｔ、クハE233-1×10／八トタＴ１編成)が止まっていたので80列車でタキ1000の１番に出会したと思ったらまたここでE233系の１番入りの編成に逢い、思わず車内に入ってローレル賞のプレートも撮りました。４月以降も引き続きよろしくお願い致します。２番線での確認を軽く済ませた所で粉雪が少しずつ舞って来ました。

　３・４番線に戻って高尾方の待合室で整理をしてから『かいじ』107号の次に来る高尾行きの電車に乗り、さすがに丸まる一週間近く出歩かなかったのか地域の顔馴染みの皆さんから心配されました。帰宅してからパソコン作業は時間を置いてから行う事にして昼食後は583系のＢトレを組み立てます。

H24.02.11 八王子駅(その２)

　例会の会場からマシンガントークの名手・日吉のＯ氏と一緒に会場を出て与野から19時10分発の磯子行き(1917Ｃ、クハE233-1011×10／宮ウラ111編成)、南浦和から19時28分発の府中本町行き(1844Ｅ、クハ205-10×８／千ケヨＭ17編成)、西国分寺で一息入れてコンコースのフロアを改装中でこれまでは４番線に沿って有ったお手洗いも改札口から４番線へ向かう途中とかなり近くなり、10分の間合いがあったのでこの間に済ませて20時09分発の大月行きは最後尾に陣取ります。

　八王子駅を降りた所で丁度5460列車が３番線に止まっていたのでこれも12月の初めに名古屋へ出掛けた学習機能が働き、電車は最後尾の１号車に乗って正解。東側の跨線橋から２番線へ移動します。Ｇ７のセッティングも車内で完了。夜景系のモードがベストかな？と時折車内で室内モードに合わせましたが、怪しい目的でないのでご理解あれ。

○5460列車…オイルターミナルの浮島町行きとツートンタキ1000の浜五井行きの編成で浜川崎に居たナンバーで279番、669番と未確認のナンバーが入ってパーフェクト達成。前者はマスターが訪れるとタキ43000の43000番台が多いなと口にするものの、今日は珍しくＳ46新製組やＳ57新製組(またまた青塗りにカムバックしたナンバーをキャッチしました)が混じりました。
△川崎貨物(浮島町)
ＥＨ２００−１９
タキ43607　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-8-11川崎車、自重15.9t　黒油
タキ38087　ＪＯＴ／郡山　全検20-9-17川崎車(26-10-22切)、自重17.7t　○
タキ43600　ＯＴ／南松本　全検23-4-1川崎車、自重16.1t　Ａ重
タキ43007　ＯＴ／西上田
タキ43008　ＯＴ／西上田
タキ43347　ＯＴ／西上田
タキ43356　ＯＴ／南松本
タキ43011　ＯＴ／西上田　全検23-5-24川崎車、自重15.8t
タキ43211　ＪＯＴ／根岸　全検24-2-2川崎車、自重15.8t
タキ1000-457　ＪＯＴ／根岸　↑浜五井行き□
タキ1000-662　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地
タキ1000-279　ＪＯＴ／郡山　全検23-6-20川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-669　ＪＯＴ／根岸　全検22-11-1川崎車、自重16.7t　無青
タキ1000-257　ＪＯＴ／郡山　全検23-9-6川崎車、自重16.9t
タキ1000-664　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地
タキ1000-651　ＪＯＴ／根岸　↓□　石油類)青地
○＝XF-4形制輪子装着、□＝『列車指定』指定票

　２番線は遊び帰りの若者が多く、落ち着いた調査が出来ないのが難点でしたが、事前に確認した富士森公園経由のバスにも間に合い、市民球場まで下車が続き、拙宅近くまで来るとオヤジさんと私二人だけで西八王子の南口で降りるとコンビニで夜食(例会ではお菓子をつまんだので夕食をマトモに頂いておりません)のおにぎりを仕入れて無事ご帰還と相成りました。

H24.02.11 大宮周辺

　大宮駅は11番線に到着。このままエキュートにあるうどん屋さんで昼食を済ませ、６番線から11時17分発の上野行き(882Ｍ、クハE231-6040×10／宮ヤマU540編成)でさいたま新都心へ向かいます。

　電車から降りて１時間余り、行き交う貨物列車の様子をあれこれと見ました。途中、東所沢へ回送する209系(行きに乗った『むさしの号』)、『草津』＋『水上』５号はクハ185−202×７＋206×７(宮オオOM02＋OM03編成)、『きぬがわ』４号はクハ253-1001×６(宮オオOM-N01編成)とやって来ました。特に『草津』＋『水上』はカーブする所でシャッターを切ったので前がEXP185色、後が湘南色と面白い構図が撮れ、後で例会の席で顔を合わせたＵ氏にも大受けしました。

○3097列車…以前は到着がやや前でこの大宮操で一休みしていましたが、この頃はすっ飛ばす様になったので少々物足りなくなり、編成内容も変わらず。コンテナの中には神栖→越谷タ→熊谷タ→北陸方面へ継送される中央通運の液化塩化ビニール専用のUT10C-5000や三段重ねで返送する朝日工業のUM14Aの姿が見られます。
←EF64 1042[更新色、冷風]＋コキ50000×12＋コキ104・106×12
 
○3093列車…３月のダイヤ改正ではワム80000の紙輸送廃止が大きく話題を呼びましたが、根岸発で比較的まとまった両数を送る岡部向けも同じ頃にピリオドが打たれます。最期の冬に向けて長い19両で来たものの、大半は昨日、地元で見たナンバーが続いて驚きました。
△岡部
ＥＨ２００−１６
タキ1000-128　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 43　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 47　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-182　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000- 60　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-781　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-29川崎車、自重17.0t
タキ1000-585　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-787　ＪＯＴ／根岸　全検23-8-4川崎車、自重16.8t
タキ1000- 76　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-472　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 22　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-610　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-352　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-18川崎車、自重16.8t
タキ1000- 70　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-354　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-17川崎車、自重16.9t
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車

○3090列車…こちらは逆に根岸へ返す方の列車で編成もやや短く、ホームからでも車票をパチリと。SX200ISはズームが大きいものの、Ｇ７は目一杯です(画像が粗くなりますが、この点はご辛抱を)。
△根岸
ＥＦ６４　１００３[更新色、冷風]
タキ1000-296　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-29川崎車、自重16.8t
タキ1000- 79　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-639　ＪＯＴ／仙台北港　＃
タキ1000- 81　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-211　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-14川崎車、自重16.8t
タキ1000-255　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-7川崎車、自重16.8t
タキ1000- 10　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-806　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-625　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 20　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 46　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 37　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

○4073列車…浮島町から倉賀野行きのタキ1000を連ねてこの頃は大宮操を通過する様になったので少々つまらない気がしますが、先月21日に確認した時に後方を見落としたものの、当日のノートを見返したらほぼ同じ顔触れで最後尾も同じ番号で一安心。因みに牽引機はEF64 1018[更新色、冷風]です。

○5584列車…タンク車はほぼ全車がタキ43000の顔触れ(中には、先週地元でキャッチしたナンバーとご対面)ながらコンテナ車は海上コンテナ組を中心に空車が目立ちます。後者もコキ106専従と思っていたらいつの間にやらコキ107も結構入る様になりました。
△東京タ
ＥＦ２１０−１６６
コキ104-1324
コキ104- 724
コキ104-2211　[空車]
コキ107- 321　[空車]
コキ107- 170　[空車]
コキ106- 340　[空車]
コキ106-1149　NRS20'タンク
コキ107- 183　[空車]
コキ107- 190　[空車]
コキ106- 319　[空車]
コキ107- 50　[空車]
タキ43352　ＯＴ／倉賀野　↑浮島町行き
タキ43348　ＯＴ／西上田
タキ43014　ＯＴ／郡山　全検23-4-7川崎車、自重16.*t
タキ43403　ＪＯＴ／郡山
タキ43171　ＯＴ／南松本
タキ43271　ＯＴ／倉賀野　全検23-**-**川崎車、自重16.*t
タキ43391　ＪＯＴ／郡山
タキ43009 西上田
タキ43335　ＯＴ／倉賀野　全検23-**-**川崎車、自重16.*t
タキ43354　ＯＴ／南松本
タキ43349　ＯＴ／郡山
タキ43165　ＯＴ／倉賀野
タキ43258　ＪＯＴ／仙台北港
タキ43021　ＯＴ／南松本
タキ43346　ＯＴ／郡山
タキ44012　ＯＴ／郡山
タキ43443　ＪＯＴ／郡山
タキ44006　ＯＴ／西上田
タキ43467　ＯＴ×／八王子
タキ43161　ＯＴ／南松本　↓
×＝エコレールマーク無し

○4074列車…全て青一色のタキ1000を連ねての到着でまたまた、検査切れが延長したナンバーがありましたので確認出来た範囲で書きました。牽引のＥＦ６４は岡山からの転属機で広島車両所の施行かクリーム色が大宮の施行機よりも色白に見えます。
△川崎貨物(浮島町)
ＥＦ６４　１０４８[冷風、旧岡山]
タキ1000-336　ＯＴ／倉賀野　Ａ重／石油類)黒地
タキ1000-445　ＯＴ／倉賀野
タキ1000- 94　ＯＴ／倉賀野　Ａ、常)郡山
タキ1000-643　ＯＴ／倉賀野
タキ1000-399　ＯＴ／宇都宮タ　無
タキ1000-454　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-647　ＯＴ／倉賀野　全検21-10-8川崎車(26-12-1切)　石油類)黒地
タキ1000-410　ＯＴ／郡山　全検20-10-1川崎車(25-11-25切)
タキ1000-448　ＯＴ／倉賀野　石油類)黒地逆
タキ1000-390　ＯＴ／宇都宮タ　無
タキ1000-393　ＯＴ／宇都宮タ　無青／黒
タキ1000-648　ＯＴ／倉賀野
タキ1000-646　ＯＴ／倉賀野　全検21-9-18川崎車(26-11-11切)
タキ1000-453　ＯＴ／倉賀野　石油類)黒地
タキ1000-450　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-102　ＯＴ／倉賀野　Ａ重、石油類)黒地
タキ1000-667　ＯＴ／倉賀野　全検22-9-29川崎車(27-10-12切)、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-644　ＯＴ／倉賀野
タキ1000-674　ＯＴ／宇都宮タ　全検22-10-4川崎車(27-10-17切)、自重17.0t
タキ1000-649　ＯＴ／倉賀野　無
Ａ＝黒油専用

○5683列車…オイルターミナルの列車にも拘らず、黒塗りのタンク車が目立つ顔触れでまた、タキ38000が結構連結しておりました。
△宇都宮タ
ＥＦ２１０−１１８
タキ38066　ＪＯＴ／郡山　　↑甲子発 全検19-10-25川崎車(24-12-16切)　○
タキ38007　ＪＯＴ＊／郡山　↓　○
タキ44005　ＯＴ／西上田
タキ38042　ＪＯＴ／郡山　○
タキ43392　ＯＴ×／宇都宮タ
タキ38132　ＪＯＴ／郡山　○
タキ43620　ＯＴ×／宇都宮タ●　全検19-4-13川崎車(25-1-10切)、自重16.3t　Ａ
タキ40124　ＪＯＴ／郡山
タキ38063　ＪＯＴ＊／郡山　○
タキ40100　ＪＯＴ／郡山
タキ43494　ＯＴ／八王子　全検23-10-24川崎車、自重16.0t
タキ38082　ＪＯＴ／仙台北港　○
タキ38033　ＪＯＴ／郡山　○
タキ43377　ＪＯＴ／郡山　全検22-5-30川崎車、自重15.6t
タキ38067　ＪＯＴ＊／郡山　○
＊＝旧米軍用。○＝XF-4形制輪子装着、Ａ＝黒油専用

○8592列車…先頭にシキ180を従えて通過し、恐らく隅田川の貨車区へ交番検査入場する回送と思われ、今日は大宮車両所でEF65の535号機のイベントがあってカメラ片手の皆さんにとっては思わぬサプライズで歓喜した(？)事と思われます。
←隅田川　EF64 1036[更新色、冷風]＋シキ180＋コキ104-790＋106-591＋50770＋51441＋51636

　ここまで終わると新都心12時42分発の宇都宮行き(575Ｍ、クハE231-6012×10／宮ヤマU512編成)で大宮へ戻ります。

　大宮で郡山からの1070列車の到着に合わせて参上し、この前にEF65 1083[JRF色]＋コキ50000×17の9092列車(札幌タ→隅田川)が５番線に到着。ご存知の様に東日本大震災で常磐線を走行中に大津波に遭遇した92列車を東北本線経由に変えた列車(３月ダイヤ改正から正式に変更)で14〜16両目にロール紙輸送用の30Aなどの20フィートコンテナが定位置、最後尾の17両目が空車となっておりました。さて、1070列車を待つと宇都宮線の小山で架線に付着物の影響で遅れている様でこりゃ遅れるなと改札を入り直して１・２番線へ。京浜東北線の電車に乗った所で1070列車到着。マスターが乗車した13時15分発の大船行き(1347Ｂ、クハE233-1070×10／宮ウラ170編成)と並走するも降りる与野に達する頃にはすっかり1070列車の方がリードの走りに。牽引はEF210-120、タキ1000は99、408、650、398、378、303、383、412〜計18両の編成で盛岡タ常備車も混じっています。

　与野は西口に降りて下落合のコミュニティセンターは超高層の再開発ビルの４階。いつもの顔触れに高槻のＫ氏、いつも貨車部会では郵送でお世話になっている小平のＮ氏、後でＭ君や日吉のＯ氏と参上。今日のゲストは以前マスターも50周年の祝賀会でお会いした辻阪さん。最近『鉄道ピクトリアル』でお馴染みでご存知と思われますが、少年時代の想い出(特にＣ５１)から駅名の事まで後者は専門学校の教材から拝借したもので最近余り見掛けませんが、駅名まめ知識の本に載っている様な内容です。内容も楽しく、軽妙洒脱で楽しめました。夕方の休憩の間にはbati-batiさんが参上し、Ｍ君から記念撮影をお願いされ、後半に入ると新年会の画像を披露するものの、プロジェクターとデジカメの相性が悪く、お目を汚して失礼しました。

　続きはこちらです。

H24.02.11 八王子駅(その１)

　例年通り、埼玉サークルのロングラン例会が行われるので与野へ出掛け、むさしの号に乗る前に軽いウォーミングアップを行います。

　出掛ける前に先日急逝された副支部長への弔電を申し込み、支度を済ませてから西八王子の南口からは８時20分発の八王子駅南口行きのバスに乗り、西八王子からも乗りが私くらいで終始片指で数える程の乗り具合です。八王子駅南口のロータリーは普段の路線バスの他にも多摩美大行きの入試用の臨時便も出ていたので京王バスのダークブルー基調のバスが集ると何処かテレビのお天気カメラで映し出される渋谷の風景を思い出す格好です。朝食はサザンスカイタワーのスターバックスでドリップのベロナとチョコチャンクスコーンを頂き、ソファー席含めて子連れも居たので朝から落ち着かない空気で５×５のテーブルに腰掛け、顔馴染みのパートナーさんとも歓談しながら過ごします。

　Suicaをチャージしてから４番線から先ず8097列車で到着した分をチェックします。

○8097列車…いつもは返送する8092列車を確認しますが、今日はこの積車に当たるこちらを見ました。ＥＨ２００は９：25頃に新鶴見へ単機回送。ガソリンの積載車が目立ちます。
△
ＥＨ２００−３
タキ1000-167　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-263　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-6川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-626　ＪＯＴ／根岸　無＄
タキ1000- 86　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-488　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-248　ＪＯＴ／郡山　全検23-8-19川崎車、自重16.9t
タキ1000-580　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
タキ1000-502　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-509　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-12川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-430　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-494　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-598　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車
 
○8472列車…浜五井、甲子行きともタキ43000ばかり４両ずつで浜五井行きは昨日と同じ顔触れで甲子行きは一週間のご無沙汰でしたと言ったナンバーも。8097列車が転線してから慌ててチェックして『むさしの』号は駆け足で。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５　１１２２[青プレート／旧・西日本]
タキ43448　ＪＯＴ／根岸
タキ43466　ＯＴ／倉賀野　全検22-6-9川崎車、自重15.9t Ｈ、石油類)黒地
タキ43427　ＪＯＴ×／浜五井　Ｙ
タキ43412　ＪＯＴ×／浜五井　Ｙ
タキ43336　ＯＴ／倉賀野　　↑甲子行き　全検23-8-26川崎車、自重15.7t
タキ43419　ＯＴ／倉賀野　Ｈ、石油類)黒地
タキ43603　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-12-1川崎車、自重16.1t
タキ43545　ＯＴ／宇都宮タ　↓　全検23-6-23川崎車、自重15.6t
×＝エコレールマーク撤去、Ｈ＝浜五井臨時常備、Ｙ＝四日市臨時常備

　駆け足で３番線から９時51分発の大宮行き『むさしの号』(2665Ｍ、クハ209-514×８／千ケヨＭ73編成)に乗り、２両目が満席だったので３号車に乗り、『笑ゥセールスマン』の中吊りと対面に。オイルターミナルの基地は根岸から到着したタキ1000の入換に奮闘し、日野辺りでいつも見る85列車に擦れ違うものの、今日は手前で『華』に擦れ違い、日野から多摩川の鉄橋の間で擦れ違うとタンク車も12両の連結。立川は４番線の到着で結構降りる乗客も多く、快速電車でも良いのに〜と時刻表を意識して乗って欲しいもの。ゆとり脳の兄ちゃんやスィーツ脳のお姉ちゃんは特にそうしてもらいたいですね。７番線からの南武線は205系の山手線からの転属車で普段の『むさしの号』では仲間同士となりますが、今日は接点が無いもの同士と些か惜しい所。国立の短絡線から新小平、新座ターミナルは富士や岳南行きのワム380000が12両、後で擦れ違う3461列車はコキ106・107×４の編成で軽めのご帰還で今日もカメラ片手の葬式鉄が多いご様子。入換のＤＥ１０は常に動車色が控えておりますが、今日は不思議と原色の1586号機が担当。他にコキ50000や日通エコライナー31(U47A-38000)を見て北朝霞の手前で武蔵野線ではレアな209系同士の擦れ違いを見て与野への短絡線に入り、大宮までの区間はラインカラーと線路は違えど209系にとっては懐かしい通り道です。ここでカシオペア色のＥＦ５１０牽引の『北斗星』に擦れ違い、ポケット時刻表と合わせると１時間半程の遅れで大宮操の様子は寂しく大宮駅の11番線に滑り込みます。

　続きはこちらです。

H24.02.10 八王子駅

　本来なら一日おきに出掛けたいと思った所で諸々の事情もあり、久し振りに連チャンで出掛けました。

　昨日は京葉臨海行きの8472列車は見なかったので今日は見るのでバスも西八王子の南口を９時48分に出る八王子駅南口行きに乗ります。火曜日に甲州街道で乗ったのと同じナンバーです。

○8472列車…オールタキ43000の顔触れで浜五井発着＝ＪＯＴ所有車＋オイルターミナルの浜五井臨時常備車、甲子発着＝オイルターミナル所有車の図式が定着し、未確認だったナンバーの細かい点も把握出来嬉しいものです。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５ １０９７[JRF色、赤プレート]
タキ43448　ＪＯＴ／根岸
タキ43466　ＯＴ／倉賀野　全検22-6-9川崎車、自重15.9t Ｈ、石油類)黒地
タキ43427　ＪＯＴ×／浜五井　Ｙ
タキ43412　ＪＯＴ×／浜五井　Ｙ
タキ43499　ＯＴ／八王子　　↑甲子行き　全検23-9-20川崎車、自重16.0t
タキ43568　ＯＴ×／宇都宮タ　全検23-12-19川崎車、自重15.9t
タキ43379　ＯＴ×／倉賀野　全検22-6-7川崎車(27-10-13切)、自重15.8t
タキ43547　ＯＴ／宇都宮タ　↓　全検23-7-8川崎車、自重15.8t
×＝エコレールマーク撤去、Ｈ＝浜五井臨時常備、Ｙ＝四日市臨時常備

○85列車…連休を控えてタンク車は長い12両編成で到着し、先週〜今週頭に坂城へ赴いたナンバーもちらほらと。先頭のコキ104には貨車版のＡＢＳブレーキと言うべき”滑り止め試験車”の標記を発見。昨年もこの時期に同じ様な車を確認しましたが、受験生にとっては縁起担ぎになりますね。
△竜王
ＥＨ２００−９０１
コキ104- 976　↑梶ヶ谷タ発　全検22-3-5輪西派(滑り止め試験車)
コキ104- 215
コキ104-2707　全検23-11-21広島車
コキ104-2557　↓　全検23-11-24広島車
タキ1000-758　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-22川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-633　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-145　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-682　ＪＯＴ／根岸　＄
タキ1000-756　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-683　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＄
タキ1000- 90　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-872　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-584　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-873　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-881　ＪＯＴ／根岸
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　駆け足で片付くと10時40分発の東神奈川行きで片倉へ。野猿街道を潜る辺りで新宿行きの京王7020系×10と並びました。

　片倉で折り返して１番線からＧ７のモードを買って５年近く経つものの、駆使した事が無いので片倉城址やサザンスカイタワーを風景モードで。

　下り電車は10時50分発の八王子行きに乗り、並んだ所が６ドア車。立ちましたが、窓越しから北側の群線に止まっているタンク車をチェック。
←高尾　DE10 1073[動車色]＋タキ1000-571＋618＋875＋496(ＪＯＴ／根岸　　＝ENEOSマークなし)

　一回りした後はマルベリーブリッジからヨドバシカメラに立ち寄り、京王プラザホテルのスターバックスで一休み。キャラメルマキアートを頂いて周りが打ち合わせのスーツ姿の中国人やらインフルエンザでお休みされたのか子連れの若夫婦も多く落ち着けず足早(？)に退散し、東急スクエアへ。７階の本屋さんに立ち寄って２階にあるアトリウムでバレンタインデーに向けてスターバックスの出店をセッティングしている所を見掛けたので思わず声をかけて丁度在任１年を迎えたストアマネージャーさんの姿も。１階で時間調整してから入れ替わりに本家のはとこのご主人さんとバッタリと。万葉集の先生がこの所体調不良でお休みがちでご無沙汰しました(と今日うちの親、お見舞いに行くのですが………)。

　いつものメニューで根岸発着列車をチェックします。

○8092列車…最後尾の351番は本来、今年の入場で昨年中の全検出場車リストから漏れてしまいましたが改めて撮影し、２両目の283番は今回初顔合わせでiPod touchにも赤丸を付けて区別しました。
△根岸
ＥＦ２１０−１７１
タキ1000-281　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-4川崎車、自重16.8t
タキ1000-283　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-6川崎車、自重17.0t
タキ1000-237　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-26川崎車、自重17.0t　無
タキ1000-602　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-870　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-427　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-614　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-593　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 85　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-25川崎車、自重17.2t
タキ1000-500　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-290　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-29川崎車、自重17.0t
タキ1000-351　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-12川崎車、自重17.1t
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

○81列車…現車14両と若干短くなっており、昨日の列車で後の方を確認漏れが気になりましたが、8097〜8092列車と同じ両数です。
△
ＥＦ２１０−１７１
タキ1000- 58　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-581　ＪＯＴ[E]／根岸　
タキ1000-192　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-464　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-612　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-880　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-876　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 68　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-688　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-785　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-13川崎車、自重17.0t
タキ1000-797　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-11-18川崎車、自重17.0t
タキ1000-226　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-6川崎車、自重16.9t
タキ1000- 29　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-298　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-12-19川崎車、自重17.3t
○＝制輪子性能向上車

○80列車…一杯の17両編成で昨日の85列車で連結したナンバー(本文のグリーン文字の部分です)がそのまま帰るので駆け足で復習です。
△根岸
ＥＨ２００−２０
タキ1000-781　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-29川崎車、自重17.0t
タキ1000- 60　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-182　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000- 47　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-168　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-517　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-6-9川崎車、自重16.8t　＃
タキ1000- 64　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-558　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-7川崎車、自重16.9t
タキ1000-153　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-631　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-476　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-354　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-17川崎車、自重16.9t
タキ1000- 70　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-352　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-18川崎車、自重16.8t
タキ1000-610　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

　明日は埼玉サークルのロングラン例会があるので西八王子を降りた所で改札口の脇にあるＡＴＭで軍資金を引き出しました。

H24.02.09 八王子駅

　いつもの様に八王子駅の近くへあれこれと用事ついでに出掛け、本来なら昨日出掛ける所が気持ちが乗らなかった事もあって今日にずれ込みました。

　10時少し過ぎに自宅を出て西八王子の南口から10時17分発の八王子駅南口行きのバスに乗り、大学のお休みに入った事も手伝っていつもは中型車が入るダイヤも中型ロング車に。

　バスから降りると上手く85列車の停車に間に合い、南群線沿いの道路からチェックしました。

○85列車…コンテナ車は見事にコキ106＆コキ104が続いてタンク車は一杯の12両編成と頑張っておりました。
△竜王
ＥＨ２００−１９
コキ106- 288　↑梶ヶ谷タ発　全検19-11-15広島車
コキ106- 186　全検19-10-16郡山車
コキ104- 395　全検21-12-19川崎車(丸コロ)
コキ104-1538　↓
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-610　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-352　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-18川崎車、自重16.8t
タキ1000- 70　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-354　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-17川崎車、自重16.9t
タキ1000-476　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-631　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-153　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-558　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-7川崎車、自重16.9t
タキ1000- 64　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-517　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-6-9川崎車、自重16.8t　＃
＃＝仙台北港配備車

　ここまで終わるとサザンスカイタワーへ行き、信用金庫からスターバックスで一休みすると外側のソファー席が空いていたので早速陣取り、ドリップがベロナからお正月に飾り付けがあったコモドドラゴンが出ると顔馴染みのパートナーさんのお姉ちゃんが教えてくれたので早速頂きました。すると、来週から売り出されるオレンジブリュレフラペチーノが振る舞われたのでまたまた嬉しいものです。

　北口駅ビルのそごうのロゴも取り払われて秋までは寂しい様子だなと感じさせ京王八王子駅のショッピングセンターへ。９階の本屋さんで『普通列車両数表』の一番新しい29号をパスポートカードで。７階のアートマンではドリップの濾紙、最初Ｂトレの485系(クハ481のボンネット)をヨドバシカメラで買おうと思いましたが、ポポンデッタに有ったので早速ゲット。このまま東急スクエアへ行き、ゆうちょ銀行の口座に預金してからスターバックスで後で見る列車の準備がてら抹茶ホワイトチョコを一杯頂きます。

　東急スクエアからＮＯＷの成城石井やビックカメラで時間つぶしをしてからいつもの順で確認します。

○8092列車…いつもと同じ14両編成の入線で浜五井から移動したナンバーで年明け早々、全検出場したナンバーをキャッチ。
△根岸
ＥＦ２１０−１３２
タキ1000-580　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-365　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-270　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-11川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-284　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-11川崎車、自重16.9t
タキ1000-577　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-473　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-598　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-420　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-603　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-759　ＪＯＴ／根岸　全検23-10-7川崎車、自重16.9t
タキ1000-242　ＪＯＴ／郡山　全検24-1-10川崎車、自重17.0t　石油類)黒地＄
タキ1000-228　ＪＯＴ／郡山　全検23-4-22川崎車、自重17.0t
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車
 
○81列車…前方からナンバーを見ると一昨日のこの列車(返送の84列車も)で入っていたものと同じ顔触れが続き、80列車が遅れてバタバタしたのか後方をウッカリ見逃しましたが、14両とやや短くなりました。
△
ＥＦ２１０−１３２
タキ1000-225　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-11川崎車、自重16.9t
タキ1000-506　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-487　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-879　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 91　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000-754　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-30川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-359　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-223　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-27川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-575　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-465　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-796　ＪＯＴ／根岸　全検23-10-26川崎車、自重16.9t
＄＝浜五井配備車

○80列車…少し遅れて到着しましたが、一杯の17両編成での到着で前方〜中程は２日発の5463列車＆３日発の5462列車で坂城＋南松本と往復しました。
△根岸
ＥＨ２００−３[23-8大宮所]
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-617　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-371　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-561　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-12川崎車、自重16.8t
タキ1000-150　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-846　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-229　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-27川崎車、自重16.9t
タキ1000-780　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-11-10川崎車、自重16.9t
タキ1000-802　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-5川崎車、自重17.1t
タキ1000- 30　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-794　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-7-15川崎車、自重17.1t
タキ1000-877　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-498　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-212　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-15川崎車、自重17.0t
タキ1000-503　ＪＯＴ／根岸　＃
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸
＃＝仙台北港配備車、＊＝特殊ナット試行車

H24.02.07 八王子駅

　金曜日の例会の際、デジカメのSX200IS片手に出掛け、撮っている間、画像に縦筋が入ってしまい、これは修理に出した方が良いと土曜日の午後は急遽、大和田のムラウチジョーシンさんへ。判断も当たり、預ける羽目となり、今日から暫くＧ７がリリーフ。出掛けた際に久方ぶりに顔馴染みのＭさんにお会いしてiPhone片手でこちらのiPod touchと張り合いますね。

　支部委員会が大塚で行われ、今回は常任で出席を見合わせようと思いましたが、今年は委員の改選の年に当たり、先日の貨車部会の例会の席にてマスター含め幹事の皆さんも引き続き続投となり、嬉しい限りです。日中、パソコンでＭＬの議題決めからこれは重要な案件だなと些か風邪気味のマスター、午後少し寝てから15時を回った頃から少しずつ支度を始め、16時少し前に出発。

　バスに乗ろうと南口のバス停から南大通り経由の八王子駅南口行きに乗ろうと思いきや、大学の休みで13時台にズレていたなと大ボケ。止むを得ず甲州街道へ出て館ケ丘団地からのバスで八王子駅北口まで乗り、いつも南口からの路線で顔馴染み(？)の一つ目ブルーリボンIIとご対面。

　最初は軍資金を引き出すついでにサザンスカイタワーの方へ行こうと思いましたが、降りると京王プラザホテルの方が近いので少し空くのを待って抹茶ホワイトチョコ＋エスプレッソ１ショット頂き、丁度良い味わいでストアマネジャーさんや顔馴染みのパートナーさんのお兄ちゃん達と喋りながら過ごし、例会の前にゲートシティのお店でリザーブのカードをゲットして八王子駅の周りの分も確保したので１セットプレゼントしました。

　線路を跨いでセレオのファミリーマートで部会のＭ氏へ片面刷りをメール便で送り、それからサザンスカイタワーの信用金庫へ。5463列車の方は出発しましたが、３番線の『むさしの』号を見ながら84列車の確認をします。

○84列車…いつもの16両編成で入線し、17時を回っての中央特快がお目当てなので駆け足で４番線から前方は５番線からチェックしました。
△根岸
ＥＦ２１０−１２０
タキ1000-796　ＪＯＴ／根岸　全検23-10-26川崎車、自重16.9t
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-465　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-575　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-223　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-27川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-359　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-754　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-30川崎車、自重16.9t　無
タキ1000- 91　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000-879　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-487　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-506　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-225　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-11川崎車、自重16.9t
タキ1000-781　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-29川崎車、自重17.0t
タキ1000- 60　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

　駆け足になりましたが、17時06分発の中央特快に間に合い新宿まで乗り、一度南口の改札を出て時間調整。山手線の外回りで大塚へ。スターバックスでショートドリップ(ベロナ)と前に一度、朝食で頂いた事があるラントブロートのコンビーフ＆ポテトをヒーティングで。パートナーさん達が店内で丁度、ザッハトルテにホイップクリームを掛けたものを振る舞っていたのでこちらも早速頂き、ベロナはチョコ系に合うお豆で大塚のお店にはこのお豆のラベルを模したパネルが掲げています。

　大塚の委員会が行われる会場では部屋を開けて誰かしらスタンバイしていると思ったらロビーでの実施となり、ここで思わぬ話を耳にしました。

　21時に終わり、新宿乗換で帰りもいつもと同じ21時27分の通勤快速で八王子まで乗り、国分寺で座れると３日同様、8471列車の分も準備します。

　八王子で降りるとこの時間でも止まっていた京葉臨海からの8471列車で到着したオイルターミナルのタンク車はもう基地へ移送された様子で5467列車で南松本へ送る分の前に根岸行きのタキ1000が連結されて1000-593＋1000-614＋南松本行き×４の順です。

○2087列車…３日に確認した分とほぼ同じ顔触れの編成で到着し、合間合間にiPod touchに入れた所を見返した次第で当日は１両短い16両編成でしたが、今日は一杯の17両編成です。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００−７
タキ1000-318　ＪＯＴ[E]／根岸 Ａ重／石油類)青地
タキ1000- 39　ＪＯＴ[E]／郡山 Ａ重
タキ1000-239　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-3川崎車、自重16.8t
タキ1000-156　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-508　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000-288　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-14川崎車、自重16.8t
タキ1000-585　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-253　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-13川崎車、自重17.0t
タキ1000-793　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-12川崎車、自重17.0t
タキ1000-636　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-282　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-8川崎車、自重17.0t　無
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-569　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-758　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-22川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-633　ＪＯＴ／仙台北港　無
タキ1000-145　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸
＃＝仙台北港配備車

　この後は５番線で5467列車に乗せるタンク車を撮り、SX200ISの急遽のドッグ入りで緊急登板のＧ７、フラッシュを焚かずに奇麗に撮れず悪戦苦闘なり。３日よりは寒さが和らぎましたが、時期的にはまだまだ寒くここまで片付くと朝の茶事のホットを仕入れつつ３・４番線の待合室で一休み。

○2081列車…こちらも３日に見た時と同じナンバーが続きましたが、連結された位置が少々変わっている所も散見。
△南松本
ＥＨ２００−１０
タキ1000-889　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-653　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地
タキ1000-652　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地
タキ1000-615　ＪＯＴ／根岸　[車票]
タキ1000-668　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-886　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-461　ＪＯＴ／根岸　無青
タキ1000-890　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 12　ＪＯＴ×／根岸　石油類)黒地
タキ1000-566　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-302　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-15川崎車、自重16.9t
タキ1000-885　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 5　ＪＯＴ×／根岸　石油類)黒地
タキ1000-246　ＪＯＴ／郡山　全検23-7-11川崎車、自重17.0t
タキ1000-276　ＪＯＴ／郡山　全検23-6-15川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-335　ＪＯＴ×／根岸　Ａ重
タキ1000-451　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地
×＝エコレールマーク撤去

○5467列車…浜五井発はオイルターミナルのタキ43000やツートンカラーの44t積み車が入って浮島町発はタキ44000が入った他は３日発と似通った顔触れでＪＯＴ車の助っ人はタキ43000から米軍用から戻ったタキ38000がリリーフ。デジカメの不具合からリベンジするもアングルが多少違う事お許しを。
△南松本
ＥＨ２００-１１
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　↑根岸→八王子　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-806　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-625　ＪＯＴ[E]／根岸　↓　無＊
タキ1000-659　ＪＯＴ／根岸　↑浜五井発(8471レ〜)　石油類)青地
タキ43390 　　ＯＴ／宇都宮タ　常)浜五井[車票]
タキ1000-621　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-651　ＪＯＴ／根岸　↓　石油類)青地
タキ1000-887　ＪＯＴ／根岸　↑浜五井発(5972レ〜)　無
タキ243807　　ＪＯＴ／郡山　無
タキ243829　　ＪＯＴ／郡山　↓　無
タキ44016　ＯＴ／宇都宮タ
タキ43009　ＯＴ／西上田
タキ43027　ＯＴ／倉賀野　全検23-5-24川崎車、自重16.0t
タキ43028　ＯＴ／西上田　全検23-7-4川崎車、自重15.7t
タキ43002　ＯＴ／西上田
タキ43000　ＯＴ／西上田
タキ43269　ＯＴ／倉賀野　全検23-5-18川崎車、自重15.6t
タキ43024　ＯＴ／倉賀野　全検23-8-18川崎車、自重16.0t
タキ38003　ＪＯＴ＊／仙台北港　全検19-11-14川崎車(25-2-14切)、自重17.4t　○
タキ43013　ＯＴ／西上田
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車、タキ38000の＊＝旧米軍用、○＝3F改型制輪子装着(検査票差しの赤ペンキ入り)

　本来なら5462列車を見て区切りを付けようと思いましたが、気分が晴れず、改札を出てからNEW DAYSで夜食のおにぎり＋ホットの伊右衛門を仕入れ、南大通りをひたすら歩きました。

H24.02.03 八王子駅

　今年最初の貨車例会の定例日で都内へ出掛けました。

　昨日は仕事も一段落したので高尾山へ遅い初詣に出掛け、ケーブルカーの清滝駅前でとろろそばを頂き、薬王院へ。帰りはそのまま京王線でめじろ台へ。駅前の本屋さんで三丁目の夕日のムックを買おうとしたら、腰巻きが破れていたので西八王子に着いてから改めて買い、ケーブルカーで下りる頃には曇りましたが、帰宅して１時間ほどしてからまたカラリと晴れて来ました。お札を４つ買い、３つを壁に貼るものの、壁紙とスコッチの両面テープの相性が悪くすぐズレ落ちてしまい、２枚を初代iMacの画面に貼り付け、我が事務所にとってはご神体みたいな存在です。

　余りの寒さでなかなか起きられなかったマスター。メール便で届いたＲＦ(だいぶ遅くなった仙台オータムフェスタの実施報告です)を読み、昼食を済ませてから南大通りの盲学校前から八王子駅の南口までバスに乗り、ナンバーを見ると何と昨日めじろ台から乗ったバスと23時間振りのご対面と相成りまして、他にご夫婦も乗られて昨日腰掛けたシートにはこの奥さんが腰掛けました。　

　サザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、京王八王子駅のＳＣにあるアートマンでボールペンを買って京王プラザホテルのスターバックスで一休み。ドリップのエスティマブレンドとザッハトルテwithホイップを頂き、新顔のパートナーさんは南大沢のお店がクローズして移って来たお姉ちゃんが居たのでマスターも出掛ける度に寄っていましたが、年明け早々そんな話を耳にしたので八王子駅の回りのお店に移って来たら紹介して下さいと言付けた事で思わぬ形で初顔合わせとなり、今後ともよろしくお願い致します。

　Suicaをチャージして14時17分発の中央特快に乗ろうと思った所で３番線の線路内に手荷物を落とした事から暫く４番線の大月行き共々停車し、７分程遅れて出発。豊田の車両センターには田町のE233系らしきグリーン車の姿も見えて兄貴の所へ暫しの居候と言った様子で前から211系が転属して来る噂は聞いたものの、まだ一本たりとも見ておりません。
 
　遅れて東京駅に到着すると５・６番線へ行き、湘南電車のE233系が見られるかなと思ったらE231系が停車中でまた期を改めて狙う事にして側幕の字が白いとすぐ分かりますね。エキュートやグランスタを覗きながら一回り。節分の今日は恵方巻きの売り出しに何処も躍起で31日で八王子のそごうが店仕舞して11月からはＪＲのショッピングセンターに衣替えする予定でこの様な店構えも悪くないかな？と立川駅の周りに負けない内容で期待しておりますぞ。これも７＆ｉに買収されたのが運のツキで閉店が本決まりとなると小生、ＩＹ系やセブンイレブンへ一切足を踏み入れない様にしました。もし他の流通グループやデパート系の持ち株会社の傘下に入っていたら残っていた可能性もありますが。余談はさておき、改札を出て今度は東海側の一番街のお土産コーナーでリニア・鉄道館の写真が入った静岡茶のペットボトルを見付け、手前の117系をゲットし、Suicaで買い、暫くこちらの方を見てから八重洲ブックセンターで昭和30年代のグッズ本のコーナーがあるので何処かなと頑張って上まで昇って８階で見付け、左側には手塚マンガ等懐かしい漫画本の復刻版の品揃えが圧倒的です。

　17時を回って山手線の外回りで大崎へ。途中の田町の車両センターには185系の踊り子ストライプ(クハ185-15×10／A8編成)やE233系を見て、ゲートシティーに到着すると夕食はマクドナルドでビッグアメリカのラスベガスセット＋メイプルカスタードパイ。ラスベガスは薄切りビーフとクリームチーズが特徴。１階に昇って本屋さんに立ち寄ろうと思ったら昨年末一杯で店仕舞となり、サンクス、ローソンとコンビニが２店あるので厳しかったのか撤退した様で今や本屋さんも大変な時代を肌で感じさせ、それからスターバックスで抹茶ホワイトチョコを頂き、リザーブのカードを見付けて地元へのお土産に。

　年明け最初の例会では昨年から入られたＨさん撮影のハーフサイズ(オリンパス・ペンの元祖)の貨車の写真で前に『トワイライトゾ〜ンマニュアル』やＪＴＢの『稀車・珍車好き』で紹介された青梅線の石灰石のホキに緩急車を付けた車やセメントの原石輸送が主だった東武根小屋線、ホキ3500にワキ700と懐かしい写真を披露なさってマスターも番号を見ただけでも資料でしか知らないナンバーの現車写真があると嬉しいものです。例によって内容の説明を進めて今年は支部の委員改選で幹事役の皆さん含めて続投との事で嬉しい事です。

　例会も早く切り上げ、いつもより一本早い通勤快速に乗れて八王子へ。この電車だと8471列車の到着も間に合うなと思った所、立川でしっかり待避して窓が曇っていたのか車番が上手く見えなかったのが惜しい所で例によって前の方が南松本行きです。

　電車から降りると八王子は氷点下スレスレの冷え込み。色々前にこなした事もあってかiPod touchのバッテリーも消耗が早い。

○8471列車…この時期恒例の南松本行きの他に少し前に8472列車でチェックした番号の他にも久し振りにタキ43000の600番台やタキ1000が混じって賑やかです。ナンバーを見ると年末は北関東方面の列車に入っていた顔触れがちらほらと。普段なら22時を回る頃にオイルターミナルの基地へ移動している筈が24時頃まで止まったままでこちらもゆっくりと調査・撮影が出来た次第です。
ＥＦ６５ １０８６[JRF色、赤プレート]
タキ1000-659　ＪＯＴ／根岸　↑浜五井→南松本　石油類)青地
タキ243812　　ＪＯＴ／郡山
タキ243858　　ＪＯＴ／郡山　↓
タキ43405　　 ＯＴ／倉賀野　　↑甲子発　Ｈ
タキ43545　　 ＯＴ／宇都宮タ　全検23-6-23川崎車、自重15.6t
タキ43603　　 ＯＴ／宇都宮タ　全検23-12-1川崎車、自重16.1t
タキ43419　　 ＯＴ／倉賀野　全検22-5-11川崎車、自重15.7t　Ｈ
タキ1000-670　ＯＴ／宇都宮タ　↓　全検22-9-16川崎車(27-9-29切)、自重16.8t
タキ43455　ＪＯＴ／根岸　全検23-9-12川崎車、自重16.0t
タキ43182　ＪＯＴ／浜五井　全検23-8-29川崎車、自重16.0t
タキ43412　ＪＯＴ×／浜五井　常)四日市
タキ43427　ＪＯＴ×／浜五井　常)四日市
Ｈ＝浜五井臨時常備、×＝エコレールマーク撤去
 
○2082列車…福岡タ行きのコキ104は19系コンテナが目立つ陣容ですが、東京タ行きのコキ106の部分は珍しく全車コキ107の顔触れで増備が進むとこの様な光景が当たり前になる事も。
△梶ヶ谷タ
ＥＨ２００−２
コキ104−1246　↑福岡タ行き　全検23-5-9川崎車
コキ104-2208
コキ104− 836
コキ104- 860　全検23-10-7名古屋車
コキ104− 739
コキ104- 407
コキ104−1570　↓
コキ107- 65　↑東京タ行き　トランスシティ20’×３
コキ107−159　トランスシティ20’×２
コキ107-279　↓　[空車]
コキ53120　[空車]
コキ52859

○2087列車…例によって快速電車の遅れが影響して到着２分、出発は10分遅れとなり、編成の顔触れを見ると前方には塩浜や浜川崎→浜五井と移動した筈のトップナンバーが根岸に移っていたのには驚き、2081列車の顔触れでもその謎が更に明かされました。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００−３
タキ1000-205　ＪＯＴ／郡山　全検23-6-29川崎車、自重16.8t
タキ1000- 1　ＪＯＴ／郡山　Ａ重
タキ1000-156　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-508　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000-288　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-14川崎車、自重16.8t
タキ1000-585　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-253　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-13川崎車、自重17.0t
タキ1000-793　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-12川崎車、自重17.0t
タキ1000-636　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-282　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-8川崎車、自重17.0t　無
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-569　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-758　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-22川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-633　ＪＯＴ／仙台北港　無
タキ1000-145　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸
＃＝仙台北港配備車

　この前後で8471列車のタンク車の再調査を行い、さすがに寒かったのか一通り片付くとE351系の『中央ライナー』７号が着くまでは３・４番線の待合室で暖をとりつつ一休み。iPod touchも使っている間にバッテリー残量20％の警告が出て5467列車まで大丈夫かな？と気にしながら過ごし、23時を回る頃になると最終の『かいじ』号で甲府まで帰るお客さん(若者が大半)が入って来ます。
 
○2081列車…こちらも2087列車同様、前方に根岸の移動車が入って驚きましたが、ENEOSマークが入っていないナンバーと他所の車を入れ替えた様子が感じ取れます。２分停車の為、駆け足で見るものの、後方に差し掛かった所で遅れて到着した４番線の電車に被ってしまい空振りになると思いましたが、翌日の午後偶々出掛ける用事があって16号の踏切を通過する所をキャッチし何を逃れました。
△南松本
ＥＨ２００−９０１
タキ1000-257　ＪＯＴ／郡山　全検23-9-16川崎車、自重16.9t
タキ1000-289　ＪＯＴ／郡山 全検23-9-1川崎車、自重17.1t
タキ1000-621　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-664　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地
タキ1000-889　ＪＯＴ／根岸　無[車票]
タキ1000-335　ＪＯＴ×／根岸　Ａ重
タキ1000-668　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-886　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-461　ＪＯＴ／根岸　無青
タキ1000-890　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 12　ＪＯＴ×／根岸　石油類)黒地
タキ1000-566　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-302　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-15川崎車、自重16.9t
タキ1000-885　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 5　ＪＯＴ×／根岸　石油類)黒地
タキ1000-246　ＪＯＴ／郡山　全検23-7-11川崎車、自重17.0t
タキ1000-276　ＪＯＴ／郡山　全検23-6-15川崎車、自重16.7t　無
×＝エコレールマーク撤去

○5467列車…八王子着のタキ1000を従え、入れ替える格好で8471列車で到着した分を連結しました。浮島町発はタキ43000の43000番台(昭和42年新製)が多く、新車の時が『ゲゲゲの女房』のエピソードで取り上げた時期が重なり、偶々同じ頃に遠征に出掛けた事で印象強く、あれから１年半相変わらずですが、ＪＯＴ所有の助っ人も目を楽しませました。少々早く後方の顔触れがハッキリ分かれば23時58分発の高尾行きの１号車に滑り込めましたが………。
△南松本
ＥＨ２００ー７
タキ1000-872　ＪＯＴ／根岸　　 ↑根岸→八王子　無
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／郡山　↓無
タキ1000-659　ＪＯＴ／根岸　↑浜五井発[8471レ〜]
タキ243812　　ＪＯＴ／郡山
タキ243858　　ＪＯＴ／郡山　↓　全検20-7-16川崎車、自重15.8t
タキ243659　　ＪＯＴ／郡山　↑浜五井発[5972レ〜]　全検21-5-13川崎車(26-10-10切)、自重16.0t
タキ1000-658　ＪＯＴ／根岸　↓　石油類)青地
タキ43009　ＯＴ／西上田
タキ43391　ＪＯＴ／郡山 全検22-6-23川崎車(28-2-24切)、自重16.0t
タキ43028　ＯＴ／西上田　全検23-7-4川崎車、自重15.7t
タキ43472　ＪＯＴ×／根岸　全検18-9-5郡山車(24-10-9切)
タキ43008　ＯＴ／西上田　全検20-7-15川崎車(25-7-25切*1)
タキ43269　ＯＴ／倉賀野　全検23-5-18川崎車、自重15.6t
タキ43024　ＯＴ／倉賀野　全検23-8-18川崎車、自重16.0t
タキ43013　ＯＴ／西上田
タキ43027　ＯＴ／倉賀野　全検23-5-24川崎車、自重16.0t
タキ43002　ＯＴ／西上田　石油類)黒地逆
タキ43000　ＯＴ／西上田
×＝エコレールマーク撤去　*1＝郡山総H23-4/10日

○5462列車…5467列車をチェックしている間に到着するものの、駆け足でホーム伝いに見ました。普段はＡ重油専用車込みですが、南松本×２＋坂城×12でオール白油輸送用の編成(＝八王子向けの8097〜8092レとトントン)です。
△根岸
ＥＨ２００−８
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　↑南松本発　無
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　　 ↓　無
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-617　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-561　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23−12−12川崎車、自重16.8t
タキ1000-150　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-846　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-229　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-27川崎車、自重16.9t
タキ1000-780　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-11-10川崎車、自重16.9t
タキ1000-433　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-794　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-7-15川崎車、自重17.1t
タキ1000-291　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-12-9川崎車、自重17.0t
タキ1000-284　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-11川崎車、自重16.8t
タキ1000- 25　ＪＯＴ[E]／郡山
＊＝特殊ナット試行車

　ここまで終わると改札を出て(24時を回りましたが)NEW DAYSで夜食のおにぎりを仕入れ、次世代自販機で焙じ茶を買うと後は南大通りを一直線。チャリンコに邪魔されず寒い中のランニングも見られて日曜日の駅伝で走るのかな？と気になります。おっと、デジカメ(パワーショットSX200IS)を使っていたら画像に縦筋が入って気になり、大和田のムラウチジョーシンさんへ修理に出すかなと思った次第です。