H24.01.27 八王子駅

　早いもので来週の今日が貨車部会の定例日でそろそろ部会報のプリントに取りかかる時期に差し掛かり、大和田のムラウチジョーシンさんへあれこれと仕入れに出掛け、タイミング良く売場の改装で安くなるＤＭを頂戴したのでこれを片手に出ました。お彼岸の頃が決算なので４月号分の仕入れはこの頃を狙って出る事にしてマスターの事務所的には資材調達を安く入れる事になり、昨夕も夕方のニュース番組で激安の鮮魚店や安く食べさせてくれるお店が紹介されてこれにも一脈通じる所があります。

　この所8472列車に合わせて早く出たものの、今日は久し振りに10時を回ってからの出発で西八王子駅の南口から乗る10時17分の八王子駅南口行きのバスはいつも通り中型車がリリーフ。ダイヤ改正の案内があるとオバちゃんが現れる度に「大学のお休みに合わせて動き(＝運用)が変わるんですよ」と教える程です。

　バスを降りた所で自家用車のロータリーから南群線沿いへ。日陰で未だ雪解けがされておらず足下も滑らない様に85列車をチェックします。

○85列車…この時期にしては珍しくコンテナ車は前半分が空車、タンク車は６両と短めで昨年の全検出場車で未確認だった779番をキャッチしました。
△竜王
ＥＨ２００−６
コキ104-2238　↑梶ヶ谷タ発　[空車]
コキ104-2395　[空車]全検24-1-16輪西派
コキ104-1446
コキ104- 729　↓　全検21-9-24輪西派(丸コロ)
タキ1000-779　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-27川崎車、自重17.2t
タキ1000-232　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-22川崎車、自重16.7t
タキ1000- 15　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-15川崎車、自重17.2t
タキ1000-150　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-881　ＪＯＴ／根岸

　タンク車の後方は連絡通路の窓越しから確認して少々遅れて到着した『スーパーあずさ』11号を見てマルベリーブリッジへ向かい、東海大病院経由の日野駅行きのバスで大和田坂下へ向かいます。

　ムラウチジョーシンさんの来店は今年初めてで先ずは１階でピクサスのカートリッジを仕入れてＳＤも昨夏の遠征で初めて動画を撮影した事もあって今年は大容量のＨＣに入れ替え、地元用は４GB、遠征用は８GBのものを選びました。あとはＭＤも買い、地下ではＢトレを品定めすると『カシオペア』のセットをＡ・Ｂ両方ゲット。どちらかと言うと本来の客車よりは牽引するＥＦ５１０の方がお目当てで今後は本家のＪＲ貨物版も出る事も予想するのでは？と感じつつ直流で言うとＥＦ２１０みたいな位置付けかなとふと思い、常磐線のコンテナ列車や東邦亜鉛の鉱石輸送列車の牽引もこなすのでＮゲージの動力に載せ変えてトキ25000を牽かせるしか今の所なす術がありません。また、都電も9000形(9002号)＆7000形が大分捌けた他は全種類結構残って、この間の土曜日から始まったAIWAYS三丁目の夕日'64のミニチュアオート三輪もつい買いました。

　ハードオフを覗いてから今度は東海大病院発の八王子駅北口行きのバスに乗ります。降りた所で京王プラザホテルのスターバックスで一休みしてだるま柄のスターバックスカードも今日が事実上の使い納めとなり、抹茶ホワイトチョコを頂きました。少し駅の周りで暇つぶしをしてからゲートイン。最初は荷物が多かったので8092列車から入ろうと思いましたが、81列車も見る事にしました。

○8092列車…いつもの14両編成で到着し、後述する81列車がホキ800の入換の後にオイルターミナルの基地へ移送されたので主に５番線からの調査となりました。
△根岸
ＥＦ２１０−１３６
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-25川崎車、自重17.2t
タキ1000-500　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-260　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-1川崎車、自重16.8t
タキ1000- 52　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-610　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-622　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-427　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-577　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-473　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 63　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-198　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-850　ＪＯＴ[E]／根岸
＃＝仙台北港配備車、＊＝特殊ナット試行車

○81列車…荷物が多く最初はパスしようと思いましたが、長々止まっていたのでiPod touchで準備したものの、一度消してまた新しくページを起こし、編成を見るとこの所長めの16両編成でしたが久し振りに13両編成と短くなりました。編成の顔触れでは未確認の253番をキャッチ。
△
ＥＦ２１０−１３６
タキ1000-784　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-8川崎車、自重17.1t
タキ1000- 85　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-296　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-29川崎車、自重16.8t
タキ1000-509　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-12川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-585　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-253　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-13川崎車、自重17.0t
タキ1000-793　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-12川崎車、自重17.0t
タキ1000-267　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-2-2川崎車、自重16.7t
タキ1000-467　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-686　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-517　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-6-9川崎車、自重16.8t　＃
＃＝仙台北港配備車

　この他にも竜王→根岸80列車も到着しましたが、慌ててメモした格好で先頭は見逃し内訳はEH200-1＋タキ1000×10の編成です。５番線で8092列車のチェックと前後して３番線に八王子発の快速電車の後ですぐ初狩からのホキ800が到着します。

←EF64 37[茶塗り]＋ホキ1170＋1171＋1470(八トタ／初狩[Ｂ])

　帰りの電車は熟睡しているオヤジさんと差し向かいに腰掛け、この編成を南群線に収容されるので少々止まりましたが、車窓越しからホキ800のナンバーもチェック出来、西八王子で降りるとコンビニで昼食を仕入れてこのまま自宅へ直行と思いつつも来週が部会の例会定例日なので角にある梱包屋でＢ５のコピー用紙を仕入れます。

H24.01.25 八王子駅＋その他

　この週明けは関東地方も久し振りのまとまった降雪となり、昨日の午前中は拙宅の前を雪かきをしたものの、部屋着のまま外に出たのでズボンの裾がびしょ濡れで終わった後で慌てて洗濯機の中に突っ込みました。

　いつも地元で見るネタ探しの他にも新年会の後で倉賀野での調査でムラが生じたので再確認と称して西国分寺まで足を延ばしました。

　西八王子の南口から９時48分発の八王子駅南口行きのバスに乗ると路面凍結を気にしたのか２分程遅れての到着でまたまた満席。空いたところで座れたものの、何しろ年配者が多く気になりますが、もう少し八王子駅方面もまとまった本数があれば満足するのですが………。丘の上を回って16号の交差点に近いみよし坂で相当信号待ちとなり、南口のロータリーは５分程遅れての到着で折り返して南大通り経由の西八王子行きの往復をこなすのでドライバーさんも大変ですね。

　年明け最初の給料日と相俟って信用金庫のＡＴＭも混雑していたので貨物列車見られるかな？と気にしつつ引き出してから券売機でSuicaをチャージ。昨年の晩秋までNEW DAYS miniがあった場所に昨日から新しくHONEY's BARとDANISH BARがオープン。改札口の角よりもエキュートの中に置いても悪くない洒落た店構えで今秋までには何処かしら大掛かりな工事をするのでここは期待したいものです。

　ホームに来ると中央線の快速電車が新宿で立ち入りがあって大幅に遅れているとの事。時期柄、高校の出願も始まる時期なのでマスターが中学３年の頃はこう言う事は滅多に無かったのですが、今は異常じゃないかなと感じ取れます。４番線から５番線方向を見ると京葉臨海行きの8472列車は機関車だけ、間に東急5050系を挿んで85列車は下記の通りです。

＊東急5050系の甲種輸送は次の通りで南側の群線には明日送られる分の4105〜4405の４両が入線していました。
←長津田　DE10 1155＋4805＋4905＋4005(▷)＋4505＋4605＋4705

○85列車…この時期はタキ1000入りが当たり前ですが、降雪の影響でしょうかコキ104ばかりの面々です。
←竜王　EH200-901＋コキ104-723＋1711＋2454(全検23-6-21輪西派)＋2352(全検23-7-28輪西派)

　ここまで終わると自販機でWANDA朝のカフェオレを買い、３番線に止まっている10時42分発の東京行きで西国分寺へ向かいます。途中、立川で先に着いた青梅特快を待避します。

　西国分寺に着くと改札を入り直して４番線へ。先に根岸→岡部の3093列車(EH200＋タキ1000×13)が通過してこれも３月のダイヤ改正で廃止される噂なので撮るとなると車票かな？と思い、この間に通過した貨物列車は次の通りでこちらも３月のダイヤ改正で廃止される紙輸送の返送も見る事が出来ました。

・4095列車(東京タ→千葉貨物)：EF210-17＋コキ100(100〜103の４両ユニット)＋コキ107・106＋コキ200(空車)
※昨年３月の脱線事故の影響でしょうかコキ200の運用にコキ106・107を添える例が目立つ様になりました
・3461列車(越谷タ→富士[→稲沢])：EF210-135＋ワム380000×36(両数がアバウトでごめんなさい)
※相模貨物まで連結される建材の返送コキがありませんでした
・3064列車(札幌タ→東京タ)：EF210-138＋コキ104×20(５〜８両目はコキ103・102の４両ユニット、JOTのUR18AやUR19A[H23製『がんばろう日本』入りも積載]が目立ちます)
・4073列車(川崎貨物→倉賀野)：本来の目的はこの列車でタキ1000をチェックする筈でしたが、４番線を通過するとEF64 1033[更新色、冷風]の単機だけで拍子抜けしました。

　２番線から下り電車に乗ると八王子行きの電車が出た後で５分程遅れて到着した11時35分発の高尾行きで八王子まで乗ります。立川では安善へ返送するジェット燃料のタキ38000とご対面。タキ1000が入った様でどのように使われているのか疑問で近いうちに取材しますのでご期待下さい。

　一度改札口を出てサザンスカイタワーのスターバックスで一休みして今日はアメリカーノで一杯。デッキから南側の群線に止まっている東急5050系をデジカメに収め、４番線に到着するE233系の姿と並ぶとベースも手伝い、親戚みたいだなと感じる事も。

○8092列車…いつもの14両編成で到着し、さすがに年末前後から頑張ったのかこの頃になると撮るのも些かパワーダウンと言った所です。
△根岸
ＥＦ２１０−１２１
タキ1000-759　ＪＯＴ／根岸　全検23-10-7川崎車、自重16.9t
タキ1000-196　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-234　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-2川崎車、自重17.1t　石油類)黒地
タキ1000-228　ＪＯＴ／郡山　全検23-4-22川崎車、自重17.0t
タキ1000-600　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-250　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-8川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-160　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-687　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-431　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-614　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-868　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-153　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-359　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-803　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　この後でいつもは２番線を通過する高尾→豊田の回送電車(542Ｍ、←クモハ115-304×３＋309×３／八トタＭ１＋Ｍ６編成)が３番線で５分程停車して夏場の節電ダイヤの頃を思い出しましたが、これまたダイヤの乱れが影響してこの後の八王子折り返しが区間運休。81列車の到着を待つ所で60歳過ぎと言った感じのカメラ片手のお父さんが現れてさすがに前後の様子を知っていたのか「今日は列車遅れてますよ！」とお話し、年功を意識して落ち着きますが、若僧の撮り鉄となると言葉が荒げますね。

○81列車…定刻より３分程遅れての到着でこちらもいつも通りの編成です。
△
ＥＦ２１０−１２１
タキ1000- 71　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-783　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-5川崎車、自重16.9t
タキ1000-560　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-16川崎車、自重16.7t
タキ1000- 82　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-757　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重16.9t
タキ1000-419　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-425　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-432　ＪＯＴ／根岸　無○
タキ1000-428　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-579　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-226　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-6川崎車、自重16.9t
タキ1000-353　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-29川崎車、自重16.8t
タキ1000- 53　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-879　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-683　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＄
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

○80列車…先程85列車を見たらコキ104しか連結していなかったのでこの数日の降雪の影響もあってでしょうか短い11両編成で到着しました。
△根岸
ＥＨ２００−１８
タキ1000-111　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-420　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-465　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-576　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-587　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-874　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-244　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-20川崎車、自重16.8t
タキ1000- 51　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-478　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-581　ＪＯＴ[E]／根岸　○
タキ1000-505　ＪＯＴ[E]／根岸
○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　電車が遅れていたので帰りの電車も様子を伺う格好で『かいじ』107号の後の快速電車(1203Ｈ、クハE233-32×10／八トタＴ32編成)に乗り、運行番号と編成とずれているので乱れが多い事も実感し、西八王子で降りると北口のマクドナルドでお昼のビッグアメリカ・グランドキャニオン(ポテト付き)＋カプチーノを買い、踏切で通過する列車を待つと丁度千葉貨物行きの2080列車が通過してEH200-8の牽引でタキ1000は青塗り２両に混じってここで全検出場した302番もキャッチし何時もながら浜川崎に居たナンバーが続いています。

H24.01.21 東京支部新年会

　東京支部の新年会を上信電鉄の電車を貸し切りし、マスターもお手伝いに上がりました。帰りは時間を見て倉賀野でちょっとネタ探しを楽しみます。

　最初は大宮から上越方面へ行く臨時快速の『シーハイル上越』を使おうと思いましたが、西八王子発が一本早い５時台の電車で断念し、18きっぷの遠征と同様に八高線経由で向かいました。自宅を５時半に出ると丁度西八王子を『成田エクスプレス』５号の送り込みが見られるので253系からE259系に置き換えてから意外と初めて。名古屋行きの電車はこの辺がお決まりで八王子まで５時45分発の東京行きに乗ります。高尾で大月からの初電と接続があって山梨県の郡内や相模湖・藤野方面からの一番電車らしく八王子の下車が多い事も頷けます。行きに昨日の夕方買う筈だったカイロをコンビニで仕入れました。

　八王子で中央線から八高線に乗り換え、１番線の205系を見送ると暫くしてから先程送り込みを見たE259系(クロE259-19×６／横フナNe-019編成)が参上。まだ八王子の段階で１車両に１組と言った状況です。

　八王子から６時８分発の川越行き(669Ｅ、クハ209−3004×４／宮ハエ64編成)で高麗川まで乗ります。八高線内は小宮と東飯能では205系に擦れ違いましたが、他は209系ばかりで拝島の滞泊がりんかい線の3100番代。多摩川を渡ると少しずつ夜が明けて空模様が少々怪しい気持ちながら上州は東京都内が降りでも良い事が多々あるので行ってみてのお楽しみ。車中、東福生の擦れ違いで王子の沿線火災発生で高崎線や宇都宮線が不通との事で集まり具合が気になりました。

　高麗川から６時58分発の高崎行き(227Ｄ、キハ111−207×２／高タカ支所)で高崎まで乗り、18きっぷ片手の遠征の時と同様に２人掛けのボックスも余裕でゲット。遠征の時より一本早い列車で擦れ違いの列車を見ると前後するのも一目瞭然。越生の東武電車は空振りでしたが小川町では10030系の２本、寄居では8000系の81100×４(８両編成を半分にしてワンマン対応にした編成です)と見て倉賀野の上り線側には根岸行きの5078列車が待機して東海道線のダイヤが乱れたのかＥＦ６６牽引ではなくＥＦ６５が臨時でリリーフ。

←根岸　EF65 1082＋タキ1000-794＋291＋284＋25＋493＋765＋23＋580＋846＋605〜中略〜365＋306＋109＋123＋117＋44

　この先の高崎操ではコキ107やコキ200を従えた東京タ行きの2090列車や高崎機関区の構内には『北斗星』カラーのＥＦ５１０の500番代と見て高崎駅は３番線に到着。前の方のボックスに鉄話をしていた高校生〜大学生くらいの兄ちゃん達の話が耳障りでしたが、君たちもっと社会常識を弁えて楽しんでくださいな。

　Suicaで改札を出て西口の脇にある『駅弁屋上州』でお昼に頂く駅弁を物色して遠征では『だるま弁当』が定番ですが、今回は『鶏めし』を頂き、販売員さんも先の火災の事を気にされている様でまた、丁度搬入の係員さんも居ていつも来る度頂いてますよとリップサービスも。品定めしていたおじさんが居たので後で来られて茨城(土浦の近くです)から来られたＦさんとお見それしました。それから集合場所の上信電鉄本社前へ向かい、丁度私鉄部会のＴ君の姿が見えて委員数名が揃った所で本社の１階の奥にある応接間で打ち合わせをしてからトランシーバー片手で立ち番を仰せつかり、マスターは曲がり角へ。さすがに先の火災の影響が出るので気にした所、委員の殆どは新幹線の振替で来られましたが、埼玉サークルのＫ氏は蓮田から宇都宮線に乗る予定がアウトで大宮駅までタクシーとご苦労様です。逐一Ｍ副支部長からの伝達でこちらは初トランシーバーで上手く使えず手子摺りスミマセンです。新年会の参加者も幾らか知っている範囲の顔の方が見えられて部会でお世話になっている範囲で上尾のＫ氏や郵送会員のこてはし鉄道氏や茅ヶ崎のＫ氏と他に顔馴染みでは私鉄部会のＭ氏、練馬のＳ氏、ＪＲ電車部会のＫ氏と。上信電鉄の本社は電車と路線バスの車庫を兼ねているので幸い、目標が路線バス(全長７ｍの小型車ですが)が止まっているのでマスターも「バスを目標に歩いて下さい！」と指示し、駅の方へ向かっている委員さん(神奈川サークルのＡ氏や埼玉サークルのＫ氏)と様子も伝えられて最初目当てにした『シーハイル上越』も40分程遅れての到着で出発が近くなると再び本社前へ召集。受付をして景品を入れた段ボール片手に乗務員さんの通路から０番線へ。遅れて到着した参加者もホームから直接向かう様に誘導して入り、もう一人は交通事情から間に合わないとの事も。

　さて、定刻の９時55分の高崎を出発して下仁田へ。ドイツ生まれのデキ３が200形電車を引っ張る格好(電車ですが、客車の様な形で)で今年の新年会は２年続いて上州の旅となり、本来ならＴ支部長も見えられる所、蒸気機関車の本を上梓されてこの最終チェックもあって今日はお休みとの事。

←デキ３＋◁204▷＋304▷(＋デキ３＝復路)　◁、▷＝運転台の向き

　お天気も降られず何よりでしたが、ゆっくりした足取りで進んで先頭に乗ったのでデキ３の警笛も耳に小気味好く、ドイツ生まれなのでコッペルの小型蒸機と一脈通じる印象が感じ取れ、普段の電車はワンマン運転ですが、若い車掌さんも添乗されております。途中、鏑川の鉄橋で撮影隊の皆さんと合流。皆さん、撮り具合如何ですか？車中擦れ違う編成のチェックをしてお馴染みの日野自動車のラッピングが入った6000形は『絵手紙列車』の表示で中吊りが絵手紙になっています。150形の151×２は人権ラッピングでオータムフェスタの際に来名した際に市営バスで似た様なラッピングがあったのを思い出します。乗る事１時間半程で下仁田に到着。

　下仁田は９年程前に名古屋支部のＮ氏と訪れた以来で土曜日の昼前とは言え、飲食店は休業で駅前には数台のタクシーが止まっている状況で相変わらずです。お手洗い(寒かったのか２回入りました)、待合室で昼食を済ませてから地面に雪が残る中、ヤードの撮影タイムを楽しみ、１時間半程過ごして再び高崎へ戻ります。

　下仁田を12時43分に出発して行く道を再び戻る格好で出発すると抽選会がスタート。少しずつお昼を頂く面々も。吉井までの間で参加者全員に行き渡る様に景品をゲットし、昨年は頂けませんでしたが、こちらもＥＤ３１６のマウスパッドをゲット。吉井で27分の小休止の後は高崎まで一直線。最後の佐野信号所ではローレル賞受賞の1000形に擦れ違い、高崎駅の０番線に戻って来ました。
 
　またまた０番線から上信電鉄の本社の方へ進み、先の電車や構内に止まっている車両(ＥＤ３１　６や一仕事終えたデキ３)の撮影を各々楽しみまた、玄関前でグッズの販売を行い30分程過ごしてから新年会も向かう電車が遅れていましたが、これで無事終了し、上信電鉄の皆様には大変お世話になりました。

　高崎駅へ向かうと朝の火災の影響が未だ響いて帰りは倉賀野へ寄り道して帰る予定で乗ったのが14時58分発の上野行き(遅れて15：38分発で４番線から２番線発に変更、クモハ211-3021×10／高タカＣ６編成)に乗り、待合室で休んでいた所で茅ヶ崎のＫ氏と一緒になったので一駅間ながら楽しみ、高崎操の構内では隅田川→富山貨物の7071列車が停車中。因みに高崎時点で上野発着は大丈夫ですが、湘南新宿ラインは籠原以遠運休のようです。

　倉賀野に着くと定刻なら京葉臨海からの3095列車やコンテナの5775列車が来る所、こちらも遅れている様子で跨線橋のベンチに腰掛けて携帯で運行状況をチェックするかなと思った所で4073列車が遅れて到着しました。

○4073列車…３時間近く遅れての到着で予想通り矢羽根色の全検入場後は青一色(本文の青文字です)とスッキリした外観となり、入場もマスターが予想した時期と大きく違って驚きました。
△
ＥＦ６４　１０４１[冷風]
タキ1000-724　◎無
タキ1000-745　全検23-11-30川崎車、自重17.3t
タキ1000-741　全検23-10-24川崎車、自重17.2t
タキ1000-710　◎
タキ1000-703　◎
タキ1000-736　◎無
タキ1000-734　◎無
タキ1000-744　全検23-11-30川崎車、自重17.0t
タキ1000-715　全検24-1-10川崎車、自重16.7t
タキ1000-731　◎[車票]
タキ1000-712　◎[車票]
タキ1000-704　◎
タキ1000- 96　ＯＴ／倉賀野　黒油専用
タキ1000-713　全検23-8-25川崎車、自重17.0t
タキ1000-727　◎
タキ1000-696　全検23-8-19川崎車、自重16.7t
タキ1000-737　全検23-7-21川崎車、自重17.2t
タキ1000-446　ＯＴ／倉賀野　Ａ重
タキ1000-697　全検23-9-22川崎車、自重17.2t
タキ1000-720　◎
※特記以外ＯＴ／川崎貨物(◎＝矢羽根色)

○3095列車…こちらも40分程遅れての到着で4073／4070列車に入った96＆446番と入れ替わる格好で矢羽根色→青一色が２両入り、検査期限が延びたナンバーもちらほらと。
△
ＥＦ６５　１０３７[JRF色]
タキ1000-404　ＯＴ／宇都宮タ　無
タキ1000-394　ＯＴ／宇都宮タ　無○
タキ1000-387　ＯＴ／宇都宮タ　無
タキ1000-666　ＯＴ／倉賀野　全検22-10-25川崎車(27-11-7切)　無[車票]
タキ1000-700　ＯＴ／川崎貨物　全検23-12-22川崎車、自重16.8t　[車票]
タキ1000-730　ＯＴ／川崎貨物　全検23-12-26川崎車、自重17.4t
タキ1000-649　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-379　ＯＴ／宇都宮タ　全検20-6-12川崎車(25-8-8切)
タキ1000-672　ＯＴ／宇都宮タ　全検22-10-25川崎車(27-12-19切)、自重17.0t
タキ1000-389　ＯＴ／宇都宮タ　全検20-7-18川崎車(25-8-1切)
タキ1000-674　ＯＴ／宇都宮タ　全検22-10-4川崎車(27-10-17切)、自重17.0t
タキ1000-401　ＯＴ／宇都宮タ
タキ1000-399　ＯＴ／宇都宮タ
タキ1000-644　ＯＴ／倉賀野
タキ1000-665　ＯＴ／倉賀野　全検22-10-8川崎車(27-10-21切)、自重17.0t
タキ1000-411　ＯＴ／郡山　全検20-7-12川崎車(25-9-4切)
タキ1000-304　ＯＴ／盛岡タ　全検19-11-19郡山車(25-1-10切)
タキ1000-381　ＯＴ／宇都宮タ　全検20-8-23(25-9-12切)
タキ1000-380　ＯＴ／宇都宮タ　全検20-5-18(25-7-9切)
タキ1000-650　ＯＴ／倉賀野
○＝制輪子性能向上車
 
○5775列車…3095列車と続いて40分遅れての到着でこの頃になると本降り。見る時に突っ立っているお兄ちゃんが邪魔臭くなりますね。
△
ＥＦ６６　１３１
コキ50229　↑隅田川発
コキ50795
コキ53343　↓
コキ104-2892　↑越谷タ発　３個目に丸和通運UF16A-362積載
コキ104-1871
コキ104-1245　全検23-2-8輪西派[空車]
コキ106- 144　↓　全検19-11-3川崎車[空車]
コキ104- 262　↑熊谷タ発(交番検査出場)
コキ200-　58　↓　全検23-9-5川崎車

　雨に打たれつつ遅れて到着した16時35分発の快速『アーバン』(3936Ｍ、クモハ211-3057×10／高タカＣ５編成)で大宮まで乗ります。最後尾を押しボタンを押して車内に入ると新年会に来られた会員さんとバッタリ。ダイヤが乱れた事も手伝って混んでおりましたが何とか座れてノートの整理をしながら過ごします。倉賀野時点では４分遅れでしたが、大宮着時点では10分遅れに延びました。

　大宮から埼京線、武蔵浦和で武蔵野線に乗り換えて西国分寺まで進み、中央線の高尾方面は12分待たされて八王子まで乗って最初、坂城行きのタンク車を気にした所、見られなかったのでそのままサザンスカイタワーのデッキへ向かうと３番線に209系の500番代が入ってすぐ後に『むさしの号』が到着して少々失敗しましたが、南側の群線には富士急へ譲渡される205系(京葉線で使われていた一次車です)が控えて八王子では見慣れた形式でもこの辺は珍しいので思わずデジカメに撮り、19時半過ぎのバスに乗り、拙宅の真裏に当たる御所水通りで下車して帰宅の途につきました。

H24.01.18 八王子駅

　週明けに年明け最初の家賃が振り込まれて今度の土曜日が東京支部の新年会でマスターも出掛ける予定ですのでこの代金を振り込みや用事ついでに色々と見ました。

　西八王子の南口から９時48分発の八王子駅南口行きのバスに乗るといつもは乗換や所用で入れ替わる所が前方の一人掛けでも一杯だったので富士森公園の上まで立ちましたが、そごうの閉店セールなのかはたまた居抜きに入って年配者を騙す様な店ができて大挙押し寄せたのか定かではありませんが………。

○8472列車…浜五井と甲子着のタキ43000が半数ずつで年明け以降、見慣れたナンバーばかりで今日はどちらかと言うと撮影中心に過ごし、またタキ43565のエコレールマークは撤去されていた事に気付きました。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５　１０７４[JRF色、冷風]
タキ43150　ＪＯＴ×／浜五井　常)四日市
タキ43394　ＪＯＴ×／浜五井　常)四日市
タキ43427　ＪＯＴ×／浜五井　常)四日市
タキ43412　ＪＯＴ×／浜五井　常)四日市
タキ43545　ＯＴ／宇都宮タ　　↑甲子行き　全検23-6-23川崎車、自重15.6t
タキ43405　ＯＴ／倉賀野　常)浜五井
タキ43552　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-9-21川崎車、自重16.3t
タキ43565　ＯＴ×／宇都宮タ　↓
×＝エコレールマークなし

○85列車…タンク車も8472列車が止まっている所に被る事無く見る事が出来ましたが、この頃は中央線の快速電車が５分程遅れておりました。
△竜王
ＥＨ２００−１３
コキ106- 661　↑梶ヶ谷タ発
コキ104- 542
コキ104-1090
コキ104-2334　↓
タキ1000-464　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-512　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 29　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-766　ＪＯＴ／根岸　全検23-8-29川崎車、自重16.9t
タキ1000-262　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-17川崎車、自重16.9t
タキ1000-882　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-368　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-769　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-11川崎車、自重16.9t

　ここまで見終えると６番線から10時40分発の東神奈川行きで片倉まで乗ります。京王線と並ぶ所で新宿方面へ向かう9000系(9746×10)と並びました。

　片倉駅の前には日曜日に行われる市長選の宣伝が貼られた『はちバス』が停車中。再び八王子駅へ戻ると車内ではドアの前に立ち、北側の群線に止まっているタキ1000をチェック。昨日の5467列車で到着した分に当たります。

△(東京)
タキ1000-151　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-866　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-462　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-595　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＊＝特殊ナット試行車

　戻ってから新年会の会費分を引き出し、東急スクエアのゆうちょ銀行からスターバックスで一休みしてから上のフロアを見てから今度は京王プラザホテルのスターバックスへ。抹茶ホワイトチョコも３店制覇し、レジの脇にあるパートナーさんのオススメホイップ活用法を思わず撮り、一休みの後は8092列車の入線に合わせて改札に入り、跨線橋の下のベンチが塞がっていたので暫く４番線の東京方でスタンバイします。

○8092列車…いつもの14両編成で到着し、一通り見終えてから３・４番線のベンチで整理すると２両目の番号はうろ覚えかなと思って再び見に行く始末でも拘らずドンピシャリ。後方は昨年の全検車が続いて前に撮影したナンバーが続いたので今回は不思議とパス。
△根岸
ＥＦ２１０−１２３
タキ1000-764　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-25川崎車、自重16.8t
タキ1000-564　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-539　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-169　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-835　ＪＯＴ／根岸　無○
タキ1000-872　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-348　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-799　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-11-16川崎車、自重16.9t
タキ1000-150　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-15川崎車、自重17.2t
タキ1000-792　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-27川崎車、自重 16.7t
タキ1000-785　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-13川崎車、自重17.0t
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

 
○81列車…午前中は5467列車が着いた分が見られたので正月休み明けぐらいに見られた様な現車12両と思いきや、普段の16両編成で驚きました。未確認だった759番もここでキャッチ。
△
ＥＦ２１０−１２３
タキ1000-686　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-517　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-6-9川崎車、自重16.8t　＃
タキ1000-759　ＪＯＴ／根岸　全検23-10-7川崎車、自重16.9t
タキ1000-511　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-360　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-25川崎車、自重16.7t
タキ1000-159　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-422　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-502　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-195　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-565　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-147　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-848　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-820　ＪＯＴ／浜五井　無○
タキ1000-617　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-214　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-25川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車
 
○80列車…この時期は一杯の17両を目安にノートにナンバーを書き出すのですが、少し短い格好で到着し、中にはこの間、八王子向けの列車で入ったナンバーも散見し、Ａ重油の専用車は真ん中へ。
△根岸
ＥＨ２００−８
タキ1000- 86　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-470　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-467　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-509　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 48　ＪＯＴ／郡山　(Ａ重)
タキ1000- 10　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-146　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-538　ＪＯＴ／仙台北港　無黒＃
タキ1000-536　ＪＯＴ／仙台北港　無
タキ1000-489　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-638　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-261　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-11川崎車、自重17.0t
タキ1000-790　ＪＯＴ／根岸　全検23-6-9川崎車、自重16.7t
タキ1000-439　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-432　ＪＯＴ／根岸　無○＄
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　先に記した通り、待合室でまとめていた所でナンバーが気になって慌てて飛び出して確認した後、『かいじ』107号の後に到着する高尾行きは最後尾の１号車に車椅子を下ろすのを気遣いながら飛び乗り、久し振りにガラガラの車内の７人掛けを占めました。

H24.01.13 八王子駅

　いつもの様に八王子駅の周りへ用事ついでにあれこれと見に行きました。

　この所8472列車のタンク車が動いているのでこちらも出来るだけ見て行こうと西八王子から乗るバスも最近は９時48分発の八王子駅南口行きがお決まりになった様な感じです。今日は珍しく富士森公園の前後で少しずつ降りて空くと思ったら逆に16号の前後から乗るお客さんも居て内側に入るとシルバーパス片手のおばあちゃんも乗って来るので私なら駅まで歩くだろうなと勘付く次第です。

　軍資金を引き出してからゲートイン。先ずは４番線から85列車の入線より先に8472列車を後方からチェックします。

○8472列車…タキ43000の顔触れを見ると全車Ｓ48〜49新製車ばかりの面々で３年ちょっと前に黒塗りでオイルターミナル所有に戻ったグループも青塗りに戻って暫く続投が出来るものの、今日は随分稼ぎました。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５　１１０１[JRF色]
タキ43542　ＯＴ／宇都宮タ　　↑甲子行き　全検23-10-19川崎車、自重15.7t
タキ43381　ＯＴ／倉賀野　Ｈ
タキ43545　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-6-23川崎車、自重15.6t
タキ43405　ＯＴ／倉賀野　Ｈ
タキ43552　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-9-21川崎車、自重16.3t
タキ43565　ＯＴ×／宇都宮タ　↓　全検22-6-24(27-11-11切)
タキ43528　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-5-13(28-7-7切)川崎車、自重16.2t
タキ43448　ＪＯＴ／根岸　全検22-8-9川崎車、自重15.9t
タキ43466　ＯＴ／倉賀野　全検22-**-**川崎車、自重15.*t　Ｈ
タキ43554　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-6-6川崎車、自重15.8t
※Ｈ＝浜五井臨時常備、×＝エコレールマークなし
 
○85列車…いつも通りの編成ながらタンク車はやや短い９両の連結です。
△竜王
ＥＨ２００−２３
コキ104-1469　↑梶ヶ谷タ発
コキ104- 919
コキ104-1030
コキ104-　56　↓
タキ1000- 60　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-562　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-14川崎車、自重16.8t
タキ1000-784　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-8川崎車、自重17.1t
タキ1000- 85　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-296　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-29川崎車、自重16.8t
タキ1000-866　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-462　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-359　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-153　ＪＯＴ[E]／郡山　無
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車

　8472列車を横浜線の５番線で見て85列車は先ずタンク車→牽引機＆コンテナ車→再びタンク車の順に見て一回り済むと自販機で『朝の茶事』を買ってから３番線に止まっている10時42分の八王子始発で豊田まで乗ります。オイルターミナルの基地は8092列車に乗せて返す分なのでここではさしずめ予習モード。豊田の車両センターを見るとまだまだ115系が健在でも噂の211系はまだまだ見られません。

　豊田で折り返して先に入庫する豊田止まりが１番線に到着するとこの６分程後に高尾行きが来るものの、３分程遅れて後から乗って来て片時もケータイを離さないリーマンには閉口し、余裕が無いのか少しはマナー守って下さいね。

　再び八王子駅に戻って東急スクエアのスターバックスで一昨日から売り出した抹茶ホワイトチョコを頂きます。いつもマシンガントークを交わすお姉ちゃんのパートナーさんとも今年初顔合わせで話に盛り上がり過ぎたのか肝心のチョコレートを入れ忘れると言う一幕も(これはご愛嬌と言う事で)。前後して黒人風のお兄さんの集団とやり取りしながらiPod touchで8472列車を整理しながら過ごします。今度はヨドバシカメラへ行き、やっと全部揃ったＢトレの都電7500形＆8800形(ローズピンク)とこれも昨日、一昨日の売り出しです。帰宅後はまたまたよしちゃんへメールを送るかなと思い、続いて京王八王子駅のショッピングセンターにあるアートマンで親から頼まれた譜面を入れるノビータ(コクヨの伸縮自在するファイル)を引き取り、今度は京王プラザホテルのスターバックスで一休み。先程は抹茶ホワイトチョコを頂きましたが、ここではドリップのパイクプレイスローストを頂き、自宅用にＶＩＡのコロンビアを買いました。

　いつも通り8092列車が入る少し前に４番線のベンチで準備をしながら過ごします。

○8092列車…いつもの14両編成での入線で普段は81列車の後方を見る際にこの列車の前の方も見るのですが、今日は不思議とコンパクトグラス片手で先頭のナンバーも読み取れました。
△根岸
ＥＦ２１０−１１１
タキ1000- 10　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-146　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-192　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-754　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-30川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-201　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-631　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-422　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-531　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-9-1川崎車、自重17.0t　無＃
タキ1000-361　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-636　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-508　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000-433　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 79　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車、＊＝特殊ナット試行車

○81列車…年明けから暫くは5467列車で到着した分との兼ね合いで少なめで到着しましたが、フルの16両編成での到着で仙台北港常備の641番は根岸へ移ってから初顔合わせ(前に仙台へ行った時にも確認した事があります)。
△
ＥＦ２１０−１１１
タキ1000-270　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-11川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-156　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-227　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-27川崎車、自重17.0t
タキ1000-295　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-19川崎車、自重17.2t
タキ1000-199　ＪＯＴ[E]／郡山　○
タキ1000-483　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-224　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-10川崎車、自重16.9t
タキ1000-237　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-26川崎車、自重17.0t　無
タキ1000-513　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-641　ＪＯＴ／仙台北港　全検21-7-17(26-7-29切)川崎車、自重16.9t　無＃
タキ1000-882　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-368　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-769　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-11川崎車、自重16.9t
タキ1000-271　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-3-7川崎車、自重17.0t　石油類)黒地
タキ1000-163　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-15川崎車、自重17.2t
＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車

○80列車…少々短い12両編成での到着でＡ重油専用車のパートには浜五井から移動した137番が入って同駅から移った車では２両目(＋根岸からの移動車２両)に当たります。
△根岸
ＥＨ２００−２４
タキ1000-308　ＪＯＴ[E]／根岸　Ａ重、石油類)青地○
タキ1000-137　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000-118　ＪＯＴ[E]／郡山 Ａ重
タキ1000-133　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-284　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-11川崎車、自重16.8t
タキ1000- 25　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-463　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-268　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-2-19川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-194　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 23　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-580　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　調査を一通り終わると待合室でiPod touch片手に80列車の整理や全検車のリストの書き込みをしながら過ごします。

　帰りにコンビニでお昼を品定めすると久し振りに『くじら軒』のカップラーメンが入っていたので早速手に取り、スープがあっさりした魚介系で美味しかったので印象的です。

H24.01.10 八王子駅

　年明け最初の支部委員会が行われるので前後にあれこれと見ました。

　いつもは15時前の出発ですが親が京王八王子のショッピングセンターで買い物する用事があったので一緒にマイカーで出発し、アートマンのフロアを見てから駐車券が欲しいのでこちらも５階のポポンデッタで買い物があるので3,000円位は買う計画があり最初Ｂトレと雑誌の古本と行きたかったところ、前者は京王7000系のえんじ帯、他にバスコレの国鉄バス(日野の観光タイプ、このシリーズを箱買いしたときはシークレット入りに当たりパーフェクトです)と日野のスケルトンバスの京王バス(ＨＯサイズで売られたものと同じブラウン系です)、聖蹟桜ヶ丘駅のキーホルダー、6000系のクリアホルダーと目標額達成。別れてから信用金庫で軍資金を調達し、京王プラザホテルのスターバックスで一休み。ホワイトモカのトールサイズを頂き、ポポンデッタの貸しレイアウトやスターバックスと今日が始業式で早帰りか楽しんでいる様子を感じさせ、一仕事片付けてから南口へ回ってビックカメラで昨年来気になっていたタイ洪水の影響でピクサスの純正ペーパーが馴染みのムラウチジョーシンさんでもなかなか入らなかったので品揃えを確認すると良い所は先ずありませんでした。

　Suicaをチャージしてゲートイン。最初は４番線から84列車を見ます。

○84列車…普段より短い12両編成での入線で。先頭は仙台北港配備のナンバーで根岸は後でＥＮＥＯＳマークを追加しましたが、こちらは新製時のまま。
△根岸
ＥＦ２１０−１６３
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　全検23-12-8川崎車、自重16.9t　石油類)黒地＃
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-25川崎車、自重17.2t
タキ1000-500　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-260　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-1川崎車、自重16.8t
タキ1000-441　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-807　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-519　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-435　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-440　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-622　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-198　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-599　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

○82列車…祝日の翌日で動きはどうかな時になるとタンク車は普段通り。後方(＝編成の中程)に入ったＡ重油専用車は全車Ｈ６新製車ばかりの面々。コンテナ車は前半分がオール19系、後半分が空車と３・４番線へ移動後も見られました。
△根岸
ＥＨ２００−１４
タキ1000-692　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-195　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-578　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 53　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-353　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-29川崎車、自重16.6t
タキ1000-226　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-6川崎車、自重16.9t
タキ1000-805　ＪＯＴ／浜五井　石油類)黒地○＄
タキ1000- 22　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 45　ＪＯＴ[E]／郡山 Ａ重
タキ1000- 33　ＪＯＴ[E]／郡山 (Ａ重)
タキ1000- 37　ＪＯＴ[E]／郡山 Ａ重
タキ1000- 41　ＪＯＴ／郡山 (Ａ重)＄
コキ104-1303　↑梶ヶ谷タ行き
コキ104-1610　全検19-6-8郡山車
コキ104-2602　全検19-1-18名古屋車[空車]
コキ104- 401　↓　[空車]
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

○5463列車…全検出場後未確認のナンバーを２両キャッチし、坂城行きオンリーの編成かなと思いきや、普段は5467レに載せる南松本行きも連結されてこの列車も村井着時代は後送りや辰野着の分は後方が定位置でしたが、着駅が変われど、この事が受け継がれて驚きました。他にも根岸の全検車ではＨ13新製分がパーフェクト。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００−２４
タキ1000-561　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-12川崎車、自重16.8t
タキ1000-526　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-6-16川崎車、自重17.2t　石油類)黒地＃
タキ1000-114　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重＊
タキ1000- 31　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重○
タキ1000-795　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-9川崎車、自重17.1t
タキ1000-874　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-480　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-482　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-797　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-11-18川崎車、自重17.0t
タキ1000-239　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-3川崎車、自重 16.8t
タキ1000-490　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-565　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-147　ＪＯＴ[E]／郡山　↑南松本行き　無
タキ1000-848　ＪＯＴ[E]／根岸　↓無
＃＝仙台北港配備車、＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車

　八王子から17時06分発の中央特快で新宿まで乗り、立川まではiPod touchでの編成まとめ。検索機能があると全検車の前に確認した列車が出てくるので便利です(決して、手抜きではございませんのでご理解あれ)。

　新宿で降りるとメトロ食堂街の『笹陣』でエビカツの味噌カツ丼で軽く済ませ、この屋号を聞くと地元馴染みのお店でおそばやマグロを売りにしてますが、こちらは丼物の専門店です。昼食の時に誤って口の中を噛んでしまったのか未だ夕方時点でも少々ヒリヒリした格好ながら何とか平らげて山手線で大塚へ。

　21時前に終了すると帰路の通勤快速はいつもの新宿21時28分発に当たり、大震災以後、サボりがちだったオイルターミナル系の列車を頑張ってみようと今夜は5467列車まで見る事にして立ちながら坂城行きの2087列車の分とiPod touchで準備し、国分寺で座れると早速ノートにコンテナの2082列車の分を準備します。

　2087列車の到着までまだ間が有ったので先に2082列車、8471列車で到着した南松本行きの分も入ってタキ1000、タキ243000と共に浜川崎からの移動車で詳細は同列車の項をご覧ください。

○2082列車…福岡タ行き、梶ヶ谷タ行きとも空車が見られましたが、東京タ行きのコキ106はトランスシティのコンテナが満載。先頭には20C-426が積載。
△梶ケ谷タ
ＥＨ２００－９
コキ104-2020　↑福岡タ行き
コキ107- 143
コキ106- 112　全検21-11-30川崎車
コキ104-1338
コキ104- 343
コキ104-1460　全検23-12-24川崎車
コキ104-1082　↓　[空車]
コキ106- 731　↑東京タ行き(全車トランスシティISO20’×３)
コキ106- 510
コキ106- 768　↓
コキ51471　[空車]
コキ52529

○2087列車…一杯の17両編成で到着。昨年の全検車では年末に八王子着の列車で見たものや初確認では231番とありました。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００−４
タキ1000-109　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-119　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 15　ＪＯＴ[E]／郡山　○
タキ1000-757　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重16.9t
タキ1000-557　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-6-6川崎車、自重16.8t　石油類)黒地＃
タキ1000-233　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-20川崎車、自重17.0t　石油類)黒地
タキ1000-231　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-18川崎車、自重16.8t
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-419　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-425　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-630　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-636　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000- 88　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-495　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 20　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車

　2087列車の後は５番線へ移動して8471列車で到着して5467列車に乗せる浜五井行きのツートンカラー×４をチェック。詳細は5467列車のページでご紹介しますが、全て浜川崎からの移動車ばかりの面々。『成田エクスプレス』の回送を見て待合室で準備やネットブックの下書きを行いながらE351系の『中央ライナー』７号が３番線に入る頃まで過ごします。

○2081列車…６日に確認した2080列車とほぼ同じ顔触れですが、前の方が少々変わった格好です。
△南松本
ＥＨ２００−１３
タキ1000-884　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-883　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-444　ＪＯＴ／根岸○　石油類)青地
タキ1000-335　ＪＯＴ×／根岸　Ａ重
タキ1000-668　ＪＯＴ／根岸○　無
タキ1000-886　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-461　ＪＯＴ／根岸○　無青
タキ1000-333　ＪＯＴ×／根岸　無
タキ1000-241　ＪＯＴ／郡山　全検23-5-2川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-277　ＪＯＴ／郡山　全検23-8-1川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-459　ＪＯＴ／根岸○
タキ1000-663　ＪＯＴ／根岸○　石油類)青地
タキ1000- 13　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-566　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-885　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-　5　ＪＯＴ×／根岸　石油類)黒地
タキ1000-246　ＪＯＴ／郡山　全検23−7−11川崎車、自重17.0t
×＝エコレールマーク撤去、○＝旧ＯＴのツートン車

○5467列車…浮島町発のオイルターミナルや根岸発のタキ1000が入るだろうと予想したら八王子、南松本着とも後者は空振り。冬場恒例では矢羽根のタキ1000(昨秋以降少しずつ青一色に塗り替えているので今後は「川崎貨物の常備車」か「元矢羽根」と文言を変えねばなりませんね………)と浜五井発の連結がありますが、こちらは前者が空振りです。ナンバーに目を転じると浜川崎から浜五井へ移動したステンレスタンクのタキ143645、オイルターミナルの方でタキ43000のトップナンバーが同時に入ってこちらからするとちょっとしたお年玉を頂いた気持ちで嬉しくなりました。また、タキ43390の検査期限が10日延びて大震災発生の昨年３月11日は仙台北港のタキ1000と同様、8179レで郡山に到着したものと思われます。(当該項のリンク、その他のサイトへの転載一切厳禁です)
△南松本
ＥＨ２００−１４
タキ1000-457　ＪＯＴ／根岸○　↑浜五井発[8471レ]　石油類)青地
タキ243812　　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-280　ＪＯＴ／郡山　全検23-7-25川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-458　ＪＯＴ／根岸○　↓　石油類(青地)
タキ1000-243　ＪＯＴ／郡山　↑浜五井発[5972レ]　全検23-5-2川崎車、自重16.9t　無
タキ43390　ＯＴ／宇都宮タ　全検22-6-14(27-6-24切)川崎車、自重15.6t　Ｈ
タキ143645　　ＪＯＴ／郡山　↓
タキ43269　ＯＴ／倉賀野　全検23-5-18川崎車、自重15.6t
タキ43167　ＯＴ／西上田
タキ43162　ＯＴ／南松本
タキ44004　ＯＴ／郡山
タキ43000　ＯＴ／西上田
タキ43021　ＯＴ／南松本
タキ43159　ＪＯＴ×／浜五井　全検22-6-10(27-9-4切)川崎車、自重16.1t　Ｙ
タキ43352　ＯＴ／倉賀野
○＝タキ1000のオイルターミナル→ＪＯＴ移籍車、×＝エコレールマーク撤去、臨時常備駅：Ｈ＝浜五井、Ｙ＝四日市
 
○5462列車…対の5463列車同様、前方は南松本発のタンク車で一杯の17両編成だろうと思いきや、こちらも16両編成とやや短くなりました。最後尾の49番は未確認で手持ちのＨ６新製車(Ｈ21の全検入場)は全て揃いました。
△根岸
ＥＨ２００−８
タキ1000-763　ＪＯＴ[E]／根岸　↑南松本発　全検23-9-17川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-589　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-611　ＪＯＴ／根岸　　 ↓　無
タキ1000-567　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-571　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-687　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-213　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-8川崎車、自重16.9t
タキ1000-688　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-424　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-802　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-5川崎車、自重17.1t
タキ1000- 28　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-778　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-5川崎車、自重17.0t
タキ1000- 61　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 38　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-121　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 49　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-7-28川崎車、自重17.1t　(Ａ重)／石油類)黒地
＊＝特殊ナット試行車

　ここまで終わると改札口を出てNEW DAYSで夜食を仕入れてサザンスカイタワーへ向かうデッキから三色の並びをデジカメに収め、南大通りを歩いて帰途に着きます。さすがにこの時間の電車と言うとお酒が入ったお客さんが多いのか調査も一苦労しますが、思わぬ顔触れで驚きました。

H24.01.06 八王子駅

　予定通り、今日は年内二度目の出撃となり、お年始ついでに調査取材を行いました。

　２日にビックカメラで購入したばかりの新しいウォーキングシューズの履き初めで少し足を慣らそうと早めに出ていつもの道を遠回りして西八王子の南口へ。いつも乗る９時48分の八王子駅南口行きのバスは不思議と乗車はマスターだけ。昨日乗ったのと連番で当たりました。

　今日はSuicaの方も大丈夫で早速8472列車をチェックします。

○8472列車…大震災後久々の調査となり、オールタキ43000の編成で昨日見た時よりは少し短くなりましたが、 顔触れもオイルターミナルは再復帰組で昨年の全検で黒塗りから青塗りに戻ると10数年振りのお姿＋エコレールマークの出で立ち。片や、ＪＯＴ車はオータムフェスタに出掛けた際に四日市で見掛けたナンバーがあり、12月中にこちらへ移った様子で正直、驚きました。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５ １０６３[JRF色、赤プレート]
タキ43545　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-6-23、自重15.6t 甲子行き
タキ43150　ＪＯＴ×／浜五井　全検22-4-1(27-5-31切)川崎車、自重16.0t 　Ｙ[西上田]
タキ43394　ＪＯＴ×／浜五井　全検22-7-14(27-9-12切)川崎車、自重15.7t Ｙ[南松本]
タキ43427　ＪＯＴ×／浜五井　全検22-7-20(27-10-14切)川崎車、自重 15.9t Ｙ[郡山]
タキ43412　ＪＯＴ×／浜五井　全検22-7-20(27-10-14切)川崎車、自重15.5t Ｙ[郡山]
タキ43575　ＯＴ／八王子　全検23-8-24川崎車、自重15.9t　石油類)黒地　甲子行き
タキ43464　ＯＴ／倉賀野　千葉貨物で交番検査→浜五井行き　Ｈ
※×＝エコレールマーク撤去、臨時常備駅：Ｙ＝四日市、Ｈ＝浜五井

○85列車…コンテナ車は今日が事実上の仕事始めで後方２両のみ積載し、19系コンテナでも最近は静脈物流用に転身する19Ｄが増えている事も感じさせ、随分世代交替した事も伺えます。タンク車は５両の連結で今日は珍しくＡ重油の積載車も混じっておりました。
△竜王
ＥＨ２００−４
コキ106- 243　↑梶ヶ谷タ発　全検20-11-10川崎車[空車]
コキ107- 369　新製23-4-20日車[空車]
コキ106- 313　全検21-1-30川崎車
コキ104-2779　↓　３個目にW19D-871積載
タキ1000-270　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-11川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000- 29　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-766　ＪＯＴ／根岸　全検23-8-29川崎車、自重16.9t
タキ1000-262　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-17川崎車、自重16.9t
タキ1000-120　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
＊＝特殊ナット試行車

　一通り見終えた所で10時40分発の東神奈川行き(1050Ｋ、クハ205-30×８／横クラＨ27編成)で片倉まで乗ります。

　片倉駅の改札を出て少し左足の紐が解けた格好で再び入り直し、１番線から10時50分発の八王子行き(快速1039Ｋ、クハ205-15×８／横クラＨ28編成)で戻ります。ここで前の段落と読み比べて驚かれますが、横浜線の205系と言うと民営化後の新製車が大半を占めているものの、何と２本揃って山手線ＯＢの編成に当たった事になります。武蔵野線や南武線辺りは日常茶飯事ですが、横浜線でこのケースに当たるのは10数年乗っていた初めてで後で時刻表で見るとトンネルの前後で擦れ違った様子が見られた様子で京阪神の普通電車の朝と似た光景が見られた気さえ感じさせます。

　５番線に到着すると３番線に丁度新潟スキーラッピングのクハE233-4×10(八トタＴ４編成／21Ｔ運用)とご対面。全車４ドアのＨ28編成を収めてから南口で群線に止まっていたタキ1000(昨晩の5467列車の到着分で81列車の到着に合わせて前に連結)をチェックします。
△高尾
タキ1000-464　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-593　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-596　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-160　ＪＯＴ[E]／郡山　無

　今度は東急スクエアへ行き、１階のスターバックスが年内初めての訪問なのでお年始と称してお邪魔し、年を越してしまいましたが年末から売り出された抹茶あずきラテを頂き、これをネタにすると良い表現とお褒め頂きましてマシンガントークを交わすお姉ちゃんのパートナーさんは居ませんでしたが、姉妹で働いているパートナーさんや男気あるタイプのお兄ちゃんのパートナーさん、久し振りに古株(失礼)のパートナーさんも八王子駅周辺２店のストアマネージャーさんと顔を合わせておりましたがここは空振りでまた本年も何かとよろしくお願い致します。市長選の応援演説を横目に本家のビルの６階の事務所へお年始に出掛け、はとこは不在だったので顔馴染みの社員さん相手にご挨拶して年末に親の講座の先生が体調を崩した事や親類の不幸等ありましたが、前者の話の言伝をしてお昼はバーガーキングでＸＴステーキを狙おうと思ったらもう終わった様でてりやきJr.(つまり並サイズのハンバーガーです)のランチセットを頂き、京王プラザホテルのスターバックスも年明け以来１日おきに来店した換算ながら顔触れもストアマネージャーさん以下３名とまたまたご対面。今日はお豆を頂戴するだけで失礼しました。

　コーヒー豆を仕入れて成城石井やNEW DAYSを覗きながら３・４番線へ。8092列車のタンク車が入るまでに80列車や2080列車は停車時間が短いのでこちらはノートに予め書き出します。丁度『スーパーあずさ』15号を待つお客さんが多く、甲信地方の取引先へ新年の挨拶回りと言ったビジネスマンも見掛け最近は立川にも止まる列車がありますがこの15号、一本前の11号と八王子まで止まりません。

○8092列車…いつもの14両編成で到着して前方以外はガソリン積みが続き、未確認の全検出場間もないナンバーも見る事が出来て満足しました。
△根岸
ＥＦ２１０−１３４
タキ1000-238　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-27川崎車、自重16.8t
タキ1000-229　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-27川崎車、自重16.8t
タキ1000-756　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-145　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-594　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-432　ＪＯＴ／根岸　無○＄
タキ1000-608　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-494　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-430　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-366　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-758　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-27川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-852　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車
 
○81列車…普段は16両で到着する所、短い12両編成(こちらもガソリン積み中心です)での到着でＥＦ２１０が切り離されると8092列車に乗せる分を引き出したＤＥ１０を南群線に止まっている5467列車で到着した４両を前に連結してオイルターミナルの基地へ収容されます。ナンバーを見ると昨日のこの列車(＆返送の84列車)でも連結されたナンバーと連チャンでまたご対面。
△
ＥＦ２１０−１３４
タキ1000-215　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-1川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-220　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-587　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-576　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-531　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-9-1川崎車、自重17.0t　無＃
タキ1000-510　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-575　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-584　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-873　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-872　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-363　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-781　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-29川崎車、自重17.0t
＃＝仙台北港配備車、＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車

○80列車…85列車の連結分は昨日は無く、今日も５両と短いだろうと予想した所、積車で一杯の17両編成と少々外れてしまいましたが、年明けから頑張っている事も実感。
△根岸
ＥＨ２００−１０
タキ1000-807　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-519　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無
タキ1000-359　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-614　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-462　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-562　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-14川崎車、自重16.8t
タキ1000- 60　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-15川崎車、自重17.2t
タキ1000-117　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000- 44　ＪＯＴ／郡山　(Ａ重)＄
タキ1000-679　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-784　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-8川崎車、自重17.1t
タキ1000- 72　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-820　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-590　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-625　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　八王子発着の２列車を２番線の東京方で確認してから2080列車の到着まで３番線のベンチに腰掛けて80列車の編成をまとめてました。81列車到着の少し前には４番線をデジカメ片手に走る小学生くらいの少年の姿を見掛けて怒鳴った様に思えますが、最近のこう言う子供達は道具を携えていても基本的なエチケットやマナーが身に付いていなくて親がどうこう言わないのか(年齢も恐らくマスターと同年代か少し年少と言った気がします)嘆きますね。また、中央線も以前から人身事故が多くこの事を言い聞かせていないのか(はたまた親自体この事象を知らないのか)私が親の立場なら色々教えたいものです。
 
○2080列車…一杯の17両編成で到着して全車とも浜川崎の移動車で青塗り２両混じり、良く倉賀野で4074列車を確認した時に見掛けた５番や460番とご対面。
△蘇我(浜五井)
ＥＨ２００−２
タキ1000-246　ＪＯＴ／郡山　全検23-7-11川崎車、自重17.0t
タキ1000-　5　ＪＯＴ×／根岸　石油類)黒地
タキ1000-885　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-566　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 13　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-663　ＪＯＴ／根岸○　[車票]石油類)青地
タキ1000-459　ＪＯＴ／根岸○　[車票]石油類)黒地
タキ1000-277　ＪＯＴ／郡山　全検23-8-1川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-241　ＪＯＴ／郡山　全検23-5-2川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-333　ＪＯＴ×／根岸　無
タキ1000-461　ＪＯＴ／根岸○　無青
タキ1000-886　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-668　ＪＯＴ／根岸○　無
タキ1000-659　ＪＯＴ／根岸○　石油類)青地
タキ1000-651　ＪＯＴ／根岸○　石油類)青地
タキ1000-669　ＪＯＴ／根岸○　全検22-**-**川崎車、自重17.*t　石油類)青地
タキ1000-460　ＪＯＴ／根岸○
×＝エコレールマーク撤去、○＝旧ＯＴ

　帰り際に少々一悶着ありましたが、目標もほぼ達成し、新しい靴の履き心地も５年前まで履いていたアシックスのものに近い感覚でも左足が余り合わなかったのか踵の所に100円玉くらいの皮が剥けてしまい、補強のフェルトを貼るかなと考えました。

H24.01.05 八王子駅

　あけましておめでとうございます。本年2012年もカブースカフェ、お引き立ての程よろしくお願い致します。

　例年は元日に八幡様へ初詣に行くものの、年末に親類で急な不幸が出来てしまった事から行けず、何時もの正月とは違った幕開けとなり、２日に念願が年越ししたものの、漸く新品のウォーキングシューズをビックカメラで買い、構想２年半で最初、京王八王子のショッピングセンターにあったチヨダ系の靴屋さんで買おうと思っていた所が撤退し(この後がポポンデッタです)、ＡＢＣマートあたりを考えていた所で八王子のビックカメラでも５階の西側がスポーツ用品(主にゴルフやフィットネス)と一緒にウォーキングシューズも扱っているのでここではブリジストンとヨネックス(ラジオショッピングでも良く紹介されるパワークッションです)を扱って最近は南大通りを歩く事が多いマスター、タイヤのブランドイメージからブリジストンのシューズを選びました。年賀状も鉄道友の会の皆さんは書いたものの、個人的にお付き合いが有る範囲は手付かずで３連休までに出したいと考えております。

　今日からマスターも仕事始め。本来は昨日出掛ける所寝ている間に風の引き始めの様な体調になったのでパスし、例年通り京王八王子のショッピングセンターでお買い物をして子安神社を参拝して京王プラザホテルでお昼(1,000円分はパスポートカードのポイント券で賄います)のコースで楽しみます。

　何時もの様に富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗ると早めの到着で焦りましたが、定刻の出発で一安心。降りた所で8472列車の様子が気になり、機関区の事務所を超えてハローワークの真裏まで歩いてみると丁度牽引するＥＦ６５が出庫した所で連結はあるかな？と横浜線の隙間からは拝む事が出来なかったので自由通路へ回るとオイルターミナルのタキ43000の姿が見えたので明日も来るので今日は為て遣られました。もう一本の85列車は根岸発のタキ1000位は見られるかなと思った所、コンテナ車の姿が一切見えずこちらは時期柄珍しく空振りなり。因みに8472列車に連結されたタキ43000には43257(ＪＯＴ／仙台北港)、43547(ＯＴ／宇都宮タ)、43411(ＪＯＴ／浜五井[旧ＯＴ／郡山])と昨年は出戻り車の全検入場で再び青塗りに戻った車や浜五井常備へ移籍したナンバーと出回って不思議とマスターこの点が不勉強で春遠征が終わる４月初旬までには頑張って確認して行きますのでご期待下さい。

　用事を片付けるとサザンスカイタワーへ行き、信用金庫からスターバックスで一休み。今年最初なので幸いストアマネージャーのお姉ちゃんが入っていたり、顔馴染みのパートナーさんとご対面。ドリップのグァテマラカシシエロを頂き、最初は５×５のテーブル席に腰掛けてソファ席が空くと早速移動して少し待ちましたが年初から調子付いて出る時もパートナーさんから見送られて少々照れましたが、今度は京王八王子駅のショッピングセンターへ。まだ９階しか空いてないのでエレベーターで本屋さんへ。大分前に出てまだ有るかな？と気にした『年鑑バスラマ』をゲット。11時に下のフロアが開くと８階へ。お手洗いを済ませ、アートマンの中をぶらりと。年賀状ホルダーもこれから届く分を含めて90ポケット(180枚入り)は大丈夫かなとこれを頂いて７階のポイントを確認するマシンで1,000ポイントを商品券にチェンジ。お昼代が賄え、最初はポポンデッタにも寄ろうかなと思いましたが荷物が多くなるので今度にして京王八王子駅のコンコースに出て京王観光の案内所から食料品店の『ジュピター』が入って結構輸入物や凝った品物が多く前に名古屋支部の会員Ｎさんからご教示下さった韓国版のカッパえびせんも発見。こう言うお店と言うと既に東急スクエアのカルディーやＮＯＷの成城石井とこの３ヶ所をハシゴすると大抵は揃うと最近八王子の商業が落ち目と言う風に報道されておりますが、駅の近くでもこう言った単品に長けて品揃えが充実した店が探せばゴマンと見付かるのですが………。

　地下道からこのまま子安神社へお参りしてアートマンの８階で買ったお釣りの500円をお賽銭に充て、この所周りでおめでたが多かったのでこの分も合わせて奮発しました。普段でもこう行きたいのですが、マスターの仕事でも少しずつ纏まった大口のお客さんが確保出来れば容易いのですが果たしていつの事になるやら。

　お昼は予告通り京王プラザホテルの15階『みやま』へ行き、正月メニューの『吉寿』を頂きます。正午前なので余裕で座れたものの、さすがに窓際は予めセッティングされたリザーブ客で固めてダメでしたが、止まっていたタキ1000の様子もキャッチ。お客さんもマスターの他１〜２組しか来られていなかったのか料理の進行が早く先ずおちょこサイズの黒酢にレンコンといくらのなます、それから料理にお食事(カニご飯)と早い早い。景気の影響もあってか会社関係は手控えているのかな？と意外と４、５日の方が穴ですね。料理では前菜にお造り、鰆の焼き物に炊き合わせ(自宅でもこのお正月鮭の昆布巻きを頂き、帰ってからＨＰをダウンロードしたらどこかで聞いた事がある書き方をして驚きました)、揚げ物(海老の揚げ物がメインでアラレをまぶした新引揚げとフリッター風の揚げ物)と出て来てデザートは伊予柑のゼリー。京王＝伊予柑と言うと電車の第二の職場でもある伊予鉄道の結び付きが強く、先程も本屋さんで井の頭線を走っていた3000系の写真集がレジの脇に置いてあったのでこれでピンと来ました。それにしても前に座っていた栃木弁(？)のおっさんが何だかんだ喋って五月蝿く話の内容から家人と同伴だったら席を変える所でしたね。余談はさておき、１階のスターバックスで休んでも8092列車は十分間に合い、ショートラテ＋ワンショットを流し込みながら準備をしました。

○昨日の5467列車で到着した分はこんな顔触れです
△ＯＴ基地(東京方)
タキ1000-880　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-589　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-763　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-17川崎車、自重16.9t　無
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無
ＤＥ１０　１７４８[更新赤]

　電車に乗る前にSuicaの残高を気にするとまだ大丈夫だったので午前中のうちに入って8472列車を見るべきだったなと少々後悔し、チャージは西八王子を降りてからする事にして３・４番線へ。丁度、根岸から到着した81列車が入っていたので簡単にiPod touchでメモしながら撮影し、詳しいデータが未確認だったタキ1000の531番をキャッチ。震災後暫く見られた郡山の全検標記車は全て入場した事になり、他の顔触れも26日の8097〜8092列車で来たナンバーがありました。
←EF210-161＋タキ1000-25＋284＋240＋508＋215＋220＋587＋576＋531(全検23-9-1川崎車、自重17.0t)＋510＋他６両

○8092列車…今年一本目の列車は何時もの列車となり、顔触れも大震災後に加わった浜五井や仙台北港の常備車、キリ番の600番に最後尾はマスターの誕生日に全検出場したナンバーで締めておりました。
△根岸
ＥＦ２１０−１６１
タキ1000-560　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-16川崎車、自重16.7t
タキ1000-783　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-5川崎車、自重16.9t
タキ1000-156　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-765　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-3川崎車、自重17.0t
タキ1000- 87　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-442　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
タキ1000-497　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-418　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-863　ＪＯＴ／根岸 無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-533　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-539　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-600　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-250　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-8川崎車、自重17.2t　無
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車

　見ている間にE257系トップの『かいじ』107号も現れてこれまた縁起を担ぎ、帰りは何時もショルダーに仕舞っていた筈のクリアファイルを入れ忘れたので書き加えたいと思っていた所で大ボケ。２本後の中央特快で帰途に就き、降りてからSuicaをチャージして上り線を京葉臨海行きの2080列車が通過する様子を見ました。