H23.12.31

　カブースカフェへご来店下さり、誠にありがとうございます。2011年の大晦日はどうお過ごしされておられますか。

　３月の東北地方を中心とした東日本大震災の記憶が生々しく被災された皆様にはこの場をお借りしてお見舞い申し上げます。

　私自身のこの１年を振り返ると年明け早々、マスターと３歳しか違わない会員仲間の方が急逝された寂しいお話を頂戴し、またこの後で大震災が発生して人付き合いの大切さを身に沁み、８月に40歳を迎えて早速無料で受けられる健康診断を受診しました。

　調査活動でも３月以降は地元で青いオイルターミナルのタンク車と言うと常に見られる所で南松本行きしか見られなくなりましたが、この分根岸発着の列車に傾いたのでは？と反省点もあり、また定期検査上がりの車がなかなか捕まらず、代替輸送で東北へ出向く事もあり、今年一年振り返ると一番印象に残った出来事です。８月の誕生日のプレゼントに今年の人気商品にもなったスマートフォン・iPhoneの姉妹商品に当たるiPod touchを購入し、８月の中頃から地元での編成調査がiPod touch片手のチェックとなり、また夏遠征では通過する列車の様子と現車の細かい点を見たい事もあってデジカメの動画機能を初めて使い、来年は容量が多いＳＤを詰めたいと目下思案中で昨年末に私有のパソコンを更新した事もあって容量に余裕が出てこの様な事も今後徐々に応用、活用して行きたいと考えております。

　来年は店開きから1,000編目達成が目標で引き続きのご愛顧宜しくお願い致します。それでは、良いお年をお迎え下さい。

H23.12.28 八王子駅

　昨年はこの時期、調査活動を行わなかったのですが、今年は少々サボりがちになり、年末ギリギリまで少しずつ見て行こうと思いまして今日は御用納め、こちらの調査活動も今日が年内最後となりました。

　年賀状も鉄道友の会関係はほぼ終わり、台町郵便局前のポストから投函し、西八王子駅の南口から10時17分発の富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗ると大学の冬休み期間と重なって中型車から大型のノンステップ車(バスコレの京王バスセットに登場した事があるUAノンステップ)がリリーフ。16号までそこそこ乗りがあったものの、一昨日の一本前よりは少ない感じでほぼ定刻で到着。

○85列車…こちらも年末に向けて頑張っており、一本前のバスで来ていたら電車で往復する所をコンテナ車〜前方を群線沿いから、タンク車の残りを跨線橋の窓越しからチェックしました。後で調べると先週20日の81〜84列車で入っていたナンバーが結構見られました。
△竜王
ＥＨ２００−１１
コキ104-2901　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-2208
コキ106- 233　全検20-11-5川崎車
コキ104-1697　↓　全検23-8-9広島車
タキ1000-431　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-571　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-526　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-6-16川崎車、自重17.2t　石油類)黒地＃
タキ1000-351　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-22川崎車、自重17.1t
タキ1000-290　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-29川崎車、自重17.0t
タキ1000-766　ＪＯＴ／根岸　全検23-8-29川崎車、自重16.9t
タキ1000-153　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-202　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-439　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 28　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車

　一通り終わるとサザンスカイタワーのスターバックスへ年内最後の顔出し。一昨日から売り出した抹茶あずきラテを頂き、テーブル席が満杯だったので５×５のテーブル席へ。ソファー席が空くかなと思いきや、コートを着て出ると思ったサラリーマン風の若い男が脱いでカップを空にして居座ったので何処の会社か分かりませんが、上司にチクりたいものですね。また、勝手に英会話教室を店開きする奴(大崎のお店でも良く見掛けました)も居て場を弁えて慎んでもらいたいもの。長居したかったらもう一杯余計に頼むとお店の方も喜びますが、最近マスターも本屋さんの長居を昔程しなくなったのは来店する客質が落ちた事もありますね。パートナーさんの皆さんに挨拶をしてからマルベリーブリッジを直進。ヨドバシカメラで一昨日空振りだった都電のＢトレ３種類をゲット。帰ったら会員仲間のよしちゃんにも知らせるかな。

　一度南口へ出てセレオのビックカメラで時間調整をしてSuicaをチャージしてからゲートイン。8092列車から３本年内最後のチェックを行いました。

○8092列車…いつもの14両編成で参上し、一昨日のこの列車に連結されたナンバーが真ん中に入って２番線からズーム一杯に撮った780番も今日は４番線から。面白い所では同時に新製された833、835番が並んでいる所です。
△根岸
ＥＦ２１０−１６５
タキ1000-475　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-627　ＪＯＴ／根岸　＄
タキ1000- 51　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-585　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-780　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-11-10川崎車、自重16.9t
タキ1000-480　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-876　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-301　ＪＯＴ／郡山　無○＄
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-371　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-687　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-835　ＪＯＴ／根岸　無○
タキ1000-503　ＪＯＴ／根岸　無＃
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

○81列車…16両編成の到着で中には一昨日のこの列車(＝返送の84列車も)で見掛けたナンバーや未確認の全検車もあり、年内最後の調査となりましたが、ネタが潤いました。
△
ＥＦ２１０−１６５
タキ1000-286　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-15川崎車、自重16.7t　石油類)青地
タキ1000-782　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-24川崎車、自重17.2t
タキ1000-757　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重16.9t
タキ1000-557　ＪＯＴ[E]／仙台北港 全検23-6-6川崎車、自重16.8t　石油類)黒地＃
タキ1000-233　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-20川崎車、自重17.0t　石油類)黒地
タキ1000-540　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-868　ＪＯＴ／根岸　無○
タキ1000-501　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-620　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-602　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-633　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-420　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-837　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-436　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-258　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-22川崎車、自重16.7t　石油類)黒地
＃＝仙台北港配備車、＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車
 
○80列車…この所見る度「短い」11両編成が多かったものの、今日は１両多い12両編成での到着となりました。
△根岸
ＥＨ２００−７
タキ1000-103　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-767　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-7川崎車、自重17.2t
タキ1000-769　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-11川崎車、自重16.9t
タキ1000- 71　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-354　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-17川崎車、自重16.9t
タキ1000-871　ＪＯＴ／根岸　無○
タキ1000-465　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-432　ＪＯＴ[E]／根岸　無○＄
タキ1000-151　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-538　ＪＯＴ[E]／仙台北港　石油類)黒地＃
タキ1000-296　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-29川崎車、自重16.8t
タキ1000-249　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-9川崎車、自重17.0t
タキ1000-792　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-27川崎車、自重16.7t
タキ1000-291　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-12-9川崎車、自重17.0t
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　八王子発着の列車を一通り見終えて４番線に着いた12時59分発の電車に飛び乗ろうと思いきや、8092列車のタキ1000-301の細かい点をチェックし忘れたのでこれを済ませてから待合室で細かい点を書き出し、『かいじ』107号の後に到着する快速電車で帰宅の途につき、コンビニでお昼を仕入れるとオーナーさん始めいつも顔を合わせる皆さんにも今年一年何かとお世話になりました。麺尽くし(コンビニで山菜なめこそばを食べるとうちの方で焼そばを焼いたので腹一杯に)の昼食の後はタキ1000の細かい点の修正をしてから例の都電Ｂトレを組み立てました。

H23.12.26 八王子駅

　クリスマスが終わると一気に歳末モードへ2011年のラストスパートも間近で少しずつ物事片付けて行きたいものですね。

　いつもの様に八王子駅の近くへ用事ついでにあれこれ見て西八王子の南口から９時48分発のバスに乗るとけやき通りやめじろ台方面から乗られたお客さんが多く、空席を伺う格好で乗り込み、富士森公園までそこそこ乗ってお正月に向けてのお買い物と１月一杯でそごうの閉店セールでこれに繰り出す皆さんが多いのではと感じ取れます。

　バスから降りると機関区の外側から様子を伺い、8472列車のタンク車は見られずタンク車を確認し、先に85列車を確認してからサザンスカイタワーの信用金庫や駅の中にあるみずほ銀行のＡＴＭに入金したいのでこの辺も結構列に並んだものの難なく熟して後方のタキ1000も出発に間に合いました。

○85列車…いつも予め準備しているコンテナ車×４＋タンク車×６の編成で到着しました。
△竜王
ＥＨ２００−２４
コキ104-2349　↑梶ヶ谷タ発　全検23-2-21川崎車
コキ106- 793
コキ104-2261　全検23-1-31川崎車
コキ106- 853　↓　全検23-1-17広島車
タキ1000-597　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-494　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-25川崎車、自重17.2t
タキ1000- 53　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-287　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-12-7川崎車、自重17.1t

　ここまで終わると京王プラザホテルのスターバックスで一休みして今日から抹茶あずきのラテが売り出されたので早速味わい、手間取っていた様で気にしておりませんが、さて味わうと抹茶とお汁粉がミックスした感じできな粉が掛かって後で東急スクエアのお店で話すとケーキよりはお餅が合うかな？と言った味わいで混んでいたのでそそくさと片付けてから京王八王子駅のショッピングセンターのアートマンで来年の手帳を仕入れてからヨドバシカメラへ。階段を上がって７階でＢトレの都電を漁ると未だ入っていなかったので空振りでさすがのマスターも草臥れ儲けで今度は東急スクエアのスターバックスに立ち寄り、今度はドリップでこれも今日からのグァテマラカシシエロを頂き、この時期の定番商品です。年内最後の来店なので幸い、顔馴染みのパートナーさんが揃って一安心。続いて本家のビルへ行き、６階の事務所にこの所はとこにご無沙汰したので顔を出して皆さんお忙しいご様子で手短に済ませてお昼は先頃オープンした金沢カレーの『ゴーゴーカレー』で頂きます。カウンター席のお店で食券を買ってから来るのを待ち、いざ味わうと拙宅で味わう形にそっくりで欲を言うと牛肉の塊が１個ぐらい入っていたら満足と思いますが、マスターの判定は◎です。金沢と言うと八王子にNEXCO(高速道路)の支社があって同じ中日本会社の管轄なので転勤で食べられる事もあり、欲を言うと名古屋本拠の喫茶店であるコメダ珈琲店も進出したら筋が通るのではと感じ取れます。

　改札に入ると何時も通り根岸発着列車のチェックを行い、跨線橋の脇にあるベンチに腰掛けると年配ご夫婦が東海道新幹線の雪による遅れを気にしておられこのクリスマス寒波は特に東海地方の降雪の影響が大きく、ＪＲ貨物の運転状況をチェックする程です。

○8092列車…いつも通り14両編成で到着して先頭の780番は先月の全検出場。81列車が到着するまでに一通りのチェック、撮影をしながら過ごします。
△根岸
ＥＦ２１０−１２０
タキ1000-780　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-11-10川崎車、自重16.9t
タキ1000-480　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-876　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-301　ＪＯＴ／郡山　無○＄
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-169　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-587　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-220　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-607　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-190　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-215　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-1川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-508　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000-240　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-11川崎車、自重17.0t
タキ1000-790　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-9川崎車、自重16.7t
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　夏のサマーランド以来見られなかったE233系のラッピング広告が久し振りに登場し、今回は黄色い地の新潟スキー100周年のもの(クハE233-4×10／八トタＴ４編成、15Ｔ運用)がやって来ました。
 
○81列車…冬本番を迎えて連日16両編成での到着となり、短時間に駆け足で見なくてはならないのでアタフタします。今年の全検出場車では214番を初確認。
△
ＥＦ２１０−１２０
タキ1000-764　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-25川崎車、自重16.8t
タキ1000-682　ＪＯＴ／根岸　＄
タキ1000-214　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-25川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-793　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-12川崎車、自重17.0t
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-568　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-588　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-237　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-26川崎車、自重17.0t　無
タキ1000-164　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-426　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-501　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-620　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-477　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-512　ＪＯＴ[E]／根岸
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車

○80列車…短い11両編成の到着で顔触れを見ると22日の8097〜8092列車や23日の3093〜3092列車(岡部向け)に連結されたナンバーもちらほらと。
△根岸
ＥＨ２００−２０
タキ1000-107　ＪＯＴ[E]／郡山 Ａ重
タキ1000-176　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000-758　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-27川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-564　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-256　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-5川崎車、自重17.1t
タキ1000-251　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-7-11川崎車、自重17.0t
タキ1000- 66　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000-761　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-24川崎車、自重16.9t
タキ1000-612　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-608　ＪＯＴ／根岸　無＄
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車

　一通り終わって『かいじ』107号の後の快速電車で上がるとまだまだ拙宅も寄りの某私立高の生徒の姿も見られ、ここの学校は今風に言う「月月火水木金金」なのかと思い、高度成長期に業績を急上昇したモーレツ企業(今で言う所詮、ブラック企業と同類です)みたいでお客さん(＝生徒)が減っている時代で積極経営は評価出来るものの、経営者は時代錯誤しているのではないかと感じさせます。

H23.12.23 大宮周辺〜埼玉サークル忘年会

　埼玉サークルの忘年会が浦和で行われるので出掛けた前後にあれこれと見てまいりました。

　自宅から郵便局前で年賀状を出すと貨車部会や東京支部の大半は片付き、西八王子の南口から８時50分発の八王子駅南口行きのバスに乗り、入れ替わる格好で今度は御所水通り沿いから16号までのお客さんを拾う格好で進みます。

　朝食はサザンスカイタワーのスターバックスで済ませ、早速ソファー席に陣取り、フランスパンのサンドイッチはコンビーフ＆ポテトをヒーティングで。ドリンクはアメリカーノを頂くものの、朝食のお決まりの一品･バナナは最近取り扱いが無いとの話で少々寂しく、早番では京王プラザホテルのお店に居たお兄ちゃんのパートナーさんの妹さんが入っておりました。

　Suicaをチャージして八王子から武蔵野線へ直通する『むさしの号』で大宮まで乗ります。前後に8097列車を牽いたＥＨ２００の20号機がこのまま新鶴見へ回送すると暫く経ってから8472列車のEF65 1078がリリーフ。

　八王子からは９時51分発の大宮行き(クハ205-14×８／千ケヨＭ32編成)に乗り、元々武蔵野線の編成で使っていた編成の制御装置を変えたもので両端が山手線、中間は主に民営化後の新製車なのでＢトレで買うと迷うタイプですね。そこそこの乗りで出発して１番線、５番線と205系が止まっていたので楽しいものです。オイルターミナルの基地には震災後途絶えていたオイルターミナルのタキ43000の姿を確認して豊田は相変わらずの顔触れながら日野の待避線の脇で竜王行きの85列車に擦れ違い、EH200-9牽引、タンク車は９両の連結。ここから快調に飛ばして立川は４番線の到着。余り乗り慣れないお客さんが多いのか教えてあげて右隅に座ってきたオバちゃんは埼京線or湘南新宿ラインより近いとこれからもご利用下さい。左隣は関西弁のオバちゃんに娘さん、小さなお子ちゃん２名と賑やかでちょっとの間で高架から地下の短絡線、トンネルと進んで武蔵野線へ。新座の貨物ターミナルは発着線には富士へ返送するワム380000×19と来春のダイヤ改正で見納めとなり、後で荒川の鉄橋を渡ると3461列車に擦れ違い、新座はドアが開いた途端、冷たく強い風でこりゃ、少し暖まった方が肝心だな。北朝霞で先の親子連れは降りて行き、こちらも西浦和からまたまた短絡線を通って大宮操の構内はガランドウとして大宮駅は11番線に到着。

　電車から降りた所で北側の跨線橋にある『中山道』で早めの昼食を済ませ、限定商品の『街道そば』を選び、温泉卵にとろろ、山菜、なめこ、わかめと盛り沢山。寒かったので今度はエキュート側へ行ってこちらの方で暇つぶし。腕時計を見ると11時半近かったので早速４番線に到着した11時29分発の上野行き(582Ｍ、クハE231-6032×10＋8016×５／宮ヤマU532＋U45編成)でさいたま新都心へ。

　さいたま新都心(大宮操)で岡部発着が擦れ違う様に参上する他、倉賀野行きのオイルターミナル4073列車が到着するので矢羽根が少しずつ青く化けているのでこの辺りも抑えて行きたい所が当日は如何なるか。見ていたら丁度、郵送会員のＯ氏とバッタリ。地元ではこの所ご無沙汰しましたがお会いする度話に弾む一人です。

○3093列車…編成を見ると昨日、八王子に8097〜8092列車でやって来たナンバーの大半が参上して驚きました。
△岡部
ＥＨ２００−５
タキ1000-877　ＪＯＴ／根岸　＊
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-470　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-581　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-250　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-8川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-611　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-789　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-24川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-608　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-612　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-761　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-24川崎車、自重16.9t
タキ1000- 66　ＪＯＴ／郡山 石油類)黒地＄
＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車、＄＝浜五井配備車

○3090列車…この所岡部行きの編成と言うと遠征に出掛けても八王子行きの様にオールガソリン＆灯・軽積載車が多かったですが、今日は久し振りに後方にＡ重油専用車がぶら下がりました。
△根岸
ＥＦ６４　１０３４[更新色、冷風]
タキ1000-531　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-9-1川崎車、自重17.0t　無＃
タキ1000-468　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-167　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-617　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-866　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-196　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-114　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 39　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 33　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-107　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
＃＝仙台北港配備車

　この位に4073列車が到着するも大宮操は通過で20両編成の中で矢羽根→青に化けたナンバーは見た限りタキ1000−710・694・748とあやふやですが、編成の2/3は変わっていた様子でした。

○7071列車…大宮操に15分程停車するのでついつい調査する一本です。コンテナ陣もいつもの顔触れに加えて日産化学の濃硝酸専用UT13C-8000代と初顔合わせ。キャノピーキセ付きなのでタンク車(タキ7500やタキ29100と同じ中空タイプです)を思わせる外観が印象的です。
△南長岡(富山貨物)
ＥＦ６４　１０１８[更新色、冷風]
コキ106-1062　中央通運U19A-896,JOTU671059[3](味の素物流No-07／味液),中央通運U19A-889
コキ106- 654　中央通運U19A×５
コキ106-1058　中央通運U19A×５[４個目だけ19D]
コキ107- 119
コキ106- 545
コキ106-1032　[空車]
コキ106- 882
コキ106- 210　全検20-1-25川崎車
コキ103-107　全検22-9-19広島車[空車]
コキ102-107　全検22-9-19広島車
コキ102-108　全検22-9-19広島車
コキ103-108　全検22-9-19広島車
コキ101- 12　全検23-3-15広島車　日産化学UT13C-8007[濃硝酸],中央通運/NRS UT20A-5123[塩化ビニール樹脂],日産化学UT9C-8005[希硝酸]
コキ100- 12　全検23-3-15広島車
コキ100- 11　全検23-3-15広島車
コキ101- 11　全検23-3-15広島車
コキ103- 60
コキ102- 60
コキ102- 59　NYK20"×２,iu.com20"×１
コキ103- 59　TRITON20"×１,NYK20"×２

　この前後に通過する列車では次の通りです。
○5584列車…EF210-134牽引で編成の内容はいつもの通り。ＪＯＴ所有車はタキ38053、タキ43391、オイルターミナルからの移籍車ではタキ43410(郡山→浜五井)、43181(倉賀野→根岸)が連結されておりました。

○3086列車…30分程遅れてEH500-20[宮城復興ラッピング入り(ホーム側はひとめぼれ/JA全農みやぎでしたが、反対側はむすび丸)]の牽引。日通の30フィート無蓋コンテナUM21A-38013(？)が積まれてライトグレーの地に最近の日通のトラックでも見られるオレンジ＋紺色のラインが引かれております。

○8592列車…宇都宮タから隅田川区へ回送するコンテナ車だけの２両です。
←隅田川　EF64 1006[冷風]＋コキ104-2535＋52127

○4074列車…９月まで浜川崎着で運転していたものの、10月以降は旧4071／4070列車→8077／8076列車の内容がスライドした格好で浮島町発着の編成に変わりました。前は倉賀野や宇都宮タ常備車中心でしたが、震災前に比べると倉賀野のＨ６新製車や郡山常備車が参入しています。
△川崎貨物(浮島町)
ＥＦ６４　１０４５[更新色、冷風]
タキ1000- 93　ＯＴ／倉賀野　Ａ
タキ1000- 99　ＯＴ／倉賀野　石油類)黒地
タキ1000-381　ＯＴ／宇都宮タ
タキ1000-674　ＯＴ／宇都宮タ　全検22-10-4川崎車、自重17.0t
タキ1000-393　ＯＴ／宇都宮タ　石油類)黒地
タキ1000-336　ＯＴ／倉賀野　Ａ重
タキ1000-445　ＯＴ／倉賀野
タキ1000-672　ＯＴ×／宇都宮タ　全検22-10-25川崎車(27-12-19切)、自重17.0t
タキ1000-676　ＯＴ／宇都宮タ　全検22-9-22川崎車(27-10-**切)、自重17.*t
タキ1000-395　ＯＴ／宇都宮タ　無黒
タキ1000-454　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-380　ＯＴ／宇都宮タ　全検20-5-18川崎車(25-7-9切)　石油類)黒地
タキ1000-102　ＯＴ／倉賀野　Ａ、石油類)黒地
タキ1000-650　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-397　ＯＴ／宇都宮タ　無
タキ1000-402　ＯＴ／宇都宮タ 全検20-4-4川崎車(25-5-28切)
タキ1000-667　ＯＴ／倉賀野　全検22-9-29川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-416　ＯＴ／郡山　全検20-9-13川崎車(25-9-26切)
タキ1000-390　ＯＴ／宇都宮タ　無黒
タキ1000-448　ＯＴ／倉賀野　石油類)黒地
※×＝エコレールマークなし、Ａ＝黒油専用

○5683列車…東日本大震災後、暫く運休が続きましたが、10月から運転再開。冬場らしく黒塗りの応援もタキ43000の他に例年通りタキ38000、首都圏では久々のタキ40000の姿も見掛け、四日市辺りの移動車かなと思ったら元々京浜地区に居たナンバーです。撮影や調査に費やそうと思ったら遅れて到着した上越線からの2092列車が入線した為にナンバーを書き出すだけで終わりました。
△宇都宮タ
ＥＦ２１０−１５０
タキ43351　ＯＴ／倉賀野　↑甲子発
タキ43350　ＯＴ／倉賀野　↓
タキ44009　ＯＴ／宇都宮タ
タキ40136　ＪＯＴ／郡山
タキ40100　ＪＯＴ／郡山
タキ40124　ＪＯＴ／郡山
タキ43499　ＯＴ／八王子　全検23-9-20川崎車、自重16.0t
タキ38044　ＪＯＴ／郡山 XF
タキ38126　ＪＯＴ／郡山 XF
タキ43603　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-12-1川崎車、自重16.1t
タキ43206　ＪＯＴ／根岸　全検23-7-13川崎車、自重15.8t
タキ38088　ＪＯＴ／郡山 XF
タキ43455　ＪＯＴ／根岸 全検23-9-12川崎車、自重16.0t
タキ43339　ＯＴ／八王子　全検23-6-20川崎車、自重16.8t
タキ43166　ＯＴ／西上田　全検23-9-8川崎車、自重16.1t
タキ43268　ＯＴ／倉賀野　全検23-5-24川崎車、自重15.*t
※青文字＝黒→青塗り替え、XF＝XF-4形制輪子装着(検査票差しの赤ペンキ入り)

この前後では特急電車の変わった所で次の編成がやって来ました。
・草津＋水上５号：←クハ185-211×７＋206×７(宮オオOM06＋OM03編成)

・きぬがわ４号：クハ253-1001×６(宮オオOM-N01編成)

　ここまで終わると４番線から12時43分発の宇都宮行き(575Ｍ、クハE231-6019×10／宮ヤマU519編成)で大宮へ向かいます。この間iPod touchで前に見たタキ1000オンリーの列車だけ準備した次第でいつも北関東の近郊へ遠征に行くと大宮周辺で一通り見終えた後の車内でノート整理する事が多いですが、遠出はiPhone並みの容量に変えたら持ち出したい次第で暫くはＡ５のリングノートでご辛抱。

　大宮で降りて３・４番線へ移り、４番線の浦和方で1070列車の到着を待つと暫くしてからマスター同様これから浦和での忘年会に出席する上尾のＫ氏とバッタリ。到着するまで暫しの間(何故か前後に到着する上野行きは３番線に５分停車)情報交換しました。

○1070列車…震災後(東北本線の復旧後)は根岸行きで使っていたダイヤも10月のコスモ製油所の復旧に合わせて元のオイルターミナル所有車ばかりの18両編成に復活。前の方は90番台の黒油専用車が続いていつの間にかガソリン用のナンバーや久し振りにＨ17新製組も参入。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ２１０−１４３
タキ1000- 98　ＯＴ／倉賀野　Ａ
タキ1000-398　ＯＴ／宇都宮タ　無
タキ1000-456　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-405　ＯＴ／宇都宮タ　無黒
タキ1000-443　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-417　ＯＴ／郡山　全検20-11-10川崎車(25-11-23切)
タキ1000-415　ＯＴ／八王子　全検20-9-30川崎車(25-11-24切)　＊
タキ1000-377　ＯＴ／宇都宮タ　石油類)黒地＊
タキ1000-303　ＯＴ／盛岡タ　全検19-8-31郡山車(24-9-13切)　無
タキ1000-412　ＯＴ／郡山　全検20-8-19川崎車(25-10-13切)
タキ1000-381　ＯＴ／宇都宮タ　全検20-8-23川崎車(25-9-12切)　＊
タキ1000-384　ＯＴ／宇都宮タ　＊
タキ1000-670　ＯＴ／宇都宮タ　全検22-9-13川崎車(27-9-26切)、自重16.8t
タキ1000-410　ＯＴ／郡山　全検20-10-1川崎車(25-11-28切)
タキ1000-671　ＯＴ／宇都宮タ　全検22-10-20川崎車(27-11-2切)、自重17.1t
タキ1000-413　ＯＴ／八王子　全検20-10-2川崎車(25-11-26切)　＊
タキ1000-411　ＯＴ／郡山　全検20−7-12川崎車(25-9-4切)
タキ1000-403　ＯＴ／宇都宮タ　○
※Ａ＝黒油専用、○＝制輪子性能向上車、＊＝郡山臨時常備

　ここまで終わるとNEW DAYSで忘年会用のお菓子を仕入れ、最初はDila側のお店でポテトチップスを漁ろうと思ったら良い品物が無かったのでエキュートの奥でコイケヤのワッフルカットを２袋選び、６番線から13時22分発の上野行き(896Ｍ、クハE231-6038×10／宮ヤマU538編成)で浦和まで乗ります。先行した183系(クハ183-1023×10)は大宮操を一休み、後で貨物線を赤羽方面へ走って行きました。
 
　浦和に着くと改札口の位置が変わって通り抜け出来る様に造り直され、東口のパルコへ向かい、先ずは１階のスターバックスで準備します。さすがにクリスマスを控えたこの週末も手伝って盛況でテーブル席は満杯で暫し待つ事に。マグカップの抹茶ティーラテを頂きながらiPod touchで岡部発着列車だけ整理します。ツートンカラーの整理をしつつ飲むスターバックスは美味なり。空くとパートナーさんが案内してくれるので最初４人掛けのテーブルが空いて、恐縮しまい、２人掛けのテーブルが空くと真っ先に陣取ります。駆け足で南側のエレベーターから10階のコミュニティーセンターへ。会場の部屋を確認してから幹事のＦ氏やＫ委員、Ｓ君、久し振りに伊豆からＮ氏も参上し、大歓迎されました。他にもいつも何かとお世話になっているＵ氏や玉川学園在住のＫ君、後でちょこっと都電撮影と掛け持ちでよしちゃんもやって来て普段の例会に顔を出す面々と。折角の席なのでオータムフェスタで名古屋へ出掛けた時の画像を披露し、リニア・鉄道館だけでも400コマ撮影したので後半〜特別公開の分だけを紹介しました。後で道産子のＫ氏も現れ、10月に売り出されたiPhone 4Sを買われてマスターのiPod touchとほぼ同じでこちらの鉄道友の会関係の活動も年内はこれで最後となりました。

　浦和から南浦和で乗り換え17時33分発の府中本町行き(1616Ｅ、クハ209-515×８／千ケヨＭ73編成)に乗り、待っていると６番線を東京タ→隅田川の2079列車(EF64 1016[冷風]＋コキ50000×14)が通過し、この頃はお買い物客が多い影響か祝日も混んでいるので気になる所武蔵浦和で何とか座れました。

　西国分寺で中央線に乗り換えてウエスタン調にリニューアルした１番線のお店を見て電車を待つと丁度高尾行きだったのでタイミング良かったもののお手洗いに行きたかったので慌てて済ませて再び１番線に戻ると丁度到着した所で上手くネジ込められるかな？と思って入れたものの一歩間違えたら駆け込み乗車で遅れる所でしたがセーフすれすれです。

　八王子駅で降りてNEW DAYSで夜食のおにぎりを仕入れてサザンスカイタワーのくまざわ書店で鉄道ピクトリアルの『アーカイブスセレクション』No.20を仕入れ、今回は151系(こだま号の特急電車)の記事を集めたものでマスターはどちらかと言うと巻末に入っている昭和38年の動力車配置表が目当てで買った様なものですが、帰りのバスを待つのに時間が勿体ないのか南大通りを歩いて帰宅しました。

H23.12.22 八王子駅＆南大沢

　暫くご無沙汰した南大沢へ久し振りに出掛け、前後であれこれと見ました。

　西八王子の南口から９時48分発のバスに乗って八王子駅の南口まで乗り、PASMOの乗車ポイントが貯まったので180円の所、80円で乗る事が出来、先ずは北口で住友信託(八交タクシーの本社ビルです)の隣にある西東京バスの案内所で今日の９時からファンキーモンキーベイビーの記念乗車券のセットが売り出されて１時間少々経ったものの、運良くゲット。

　改札口に入ると八王子のオイルターミナルから京葉臨海へ返送する8472列車は機関車(EF65 1097[JRF色])だけと寂しいものでいつもの様に85列車をチェックします。またまた、中央線の快速電車が遅れており、流れを気にしながらiPod touch片手に書き出し、後方のタンク車からＥＨ２００→コンテナ車→前方のタンク車と見て横浜線に乗ります。

○85列車…未確認だったタキ1000も何両かチェック出来て洗剤のＣＭではありませんが、今年のうちに果たして後何両見られる事でしょう。来週中天気が悪くなければノルマ２回果たす予定です。
△竜王
ＥＨ２００−１２
コキ104- 450　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-2134　全検23-3-29広島車
コキ104- 723
コキ106- 240　↓　全検20-11-27広島車
タキ1000-593　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-494　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-222　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-30川崎車、自重16.8t
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-25川崎車、自重17.2t
タキ1000- 17　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)青地○
タキ1000-803　ＪＯＴ[E]／浜五井　無＄
タキ1000-361　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-560　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-16川崎車、自重16.7t
タキ1000-233　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-20川崎車、自重17.0t
タキ1000-192　ＪＯＴ[E]／郡山
＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車、＄＝浜五井配備車

　チェックを駆け足で済ませて６番線から10時40分発の東神奈川行きで橋本へ向かいます。機関区の跡の解体もすっかり進み、東急車輌へ入場するのか南側の群線には東急5050系(←高尾　5851〜5551)が入っているのを見て少しずつ冬休みに入ったのか大学生ぐらいの若者も多い。

　橋本で降りて北口にある神奈中のサービスセンター(案内所)で沿線情報誌の『くる〜ず』を頂こうと思ったら券を買うお婆さん達が多く、神奈川県は東京都内の様な民営バスも気軽に無料で乗れるパスの制度は横浜と川崎しか無いので100円で乗れるシニア券を買われるのだろうと言った様子で少々詰まっていた様で件の『くる〜ず』は差し込んでおらず、本社の広報へ手紙を出す予定です。丁度、相原へ行くバスで久し振りにいすゞのキュービックとご対面。13年モノ位かな？と思い、前に多摩営業所が出来た時に同じタイプで富士重のボディーが３台移って来たので相模ナンバーとなると見当付くのですが、多摩→八王子ナンバーと移ると位置関係が分からない様で地元でもすっかりエルガ顔が席巻する事を思うと旧友に出会した感覚で(これを言うと山梨や岩手辺りは少々角が立つ様でご無礼申し上げます)神奈中でも橋本や津久井、東海道線の藤沢〜茅ヶ崎辺りでないと見られなくなりました。相模原も昨年の政令都市化でタクシーの標記も緑区や中央区と区名に変わりました。

　橋本から南大沢へは都営新宿線直通の急行列車の合間に担当する11時05分発の調布行き各停(6702レ、9742×10)に乗ります。出発間際で乗って来るお客さんが居る程度で前の方は空いていますが、リニアが開通するどうなるのか未だウン十年後の話を思うと鬼が笑いますから。

　お昼は東京ミートレアで済ませ、オープン２周年でキン肉マンのキャラクターがお出迎え。さすがに少食がちのマスター、一遍に詰め込めないので軽い所を２つくらいチョイスして先ずは今年入った『台湾名物屋台』の台湾唐揚げを頂き、それから近江牛の餃子・牛とん包『近江伝』で五つの味のセットをセレクトして一気に食べると口の中が混乱するので先ずは大根おろしとネギ塩とあっさり系、次いで明太マヨとペッパーマヨでマイルドに味わい、締めは一番辛いラー油味でこれもクルミが混じっていたのか味わい良く肉汁もなかなか。『近江伝』の現地から派遣したと思しきお兄さんの応対もgood！。

　食後のお散歩は南大沢駅のターミナルを散歩して路線バスは愛用の八王子駅の南口で来るのとほぼ同じで親しみありますが、ニュータウンの中の循環路線野猿街道を逆に向かう聖蹟桜ヶ丘行きや古くからあった路線を再編した橋本行きと見慣れたカラーリングでも行先違いも見られるのも一寸した楽しみです。路線バスも渋谷のお天気カメラで見られるカラーに混じってリムジンバスも参上し、京王バスの成田空港行き専用車も丁度到着して運転手さんに突っ込むママさんが居てロータリーの中を堂々と横断して危ないですぞ。

　この後はいよいよ本題のスターバックス南大沢店訪問となり、fab(TOHO CINEMASがあるビルと言ってもすぐ分かりますが)がオープンして丁度10年、お祝いと称しての来店で少し前に来たお姉ちゃんがチンタラしていたのには参りましたが、ドリップは20日前後によく出されるフェアトレードのエスティマブレンドにケーキポップでチョコレートの生地を使ったクッキー＆キャラメルパイを頂き奥のテーブル席はどうかなと様子を伺うとソファ席は先客で塞がって×。記念する切り絵も飾られて前はジャズシンガーを呼んで店先でライブを行う事が定例でしたが、名残惜しかったのかいつの間にか復活した様で嬉しい限りで今後とも宜しくお願い致します。

　この分だと八王子駅で根岸行きの8092列車が見られるなと思い、南大沢から12時29分発の快速電車(2707レ、8712×10)に乗り、8000系と言うと京王線の特急・準特急の運用が多い印象でしたが、この頃は7020系や9030系の10連固定に任せて相模原線の快速を担っている様子もうかがえます。

　橋本からは12時42分発の横浜線で八王子まで乗り、乗ると10分程で八王子に着く事を思うと楽勝で間に合います。５番線の到着なので折り返しの間に少し窓越しからナンバーをチェックして出発してから撮影して切りのいい所で何時も通り４番線で見る事にしました。

○8092列車…いつもの14両編成の到着で全検上がりのナンバーも今月あたりはＨ９新製車が見られます。
△根岸
ＥＦ２１０−１６８
タキ1000-877　ＪＯＴ／根岸　＊
タキ1000-298　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-12-19川崎車、自重17.3t　石油類)黒地
タキ1000-239　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-3川崎車、自重16.8t
タキ1000-626　ＪＯＴ／根岸　＄
タキ1000-483　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 66　ＪＯＴ／郡山 石油類)黒地＄
タキ1000-761　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-24川崎車、自重16.9t
タキ1000-612　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-608　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-789　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-24川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-611　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-250　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-8川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-581　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車、＄＝浜五井配備車

　ここまで終わると改札を出てサザンスカイタワーの信用金庫で明日の忘年会の軍資金を引き出し、先ずはビックカメラでＭＤを仕入れ、再びサザンスカイタワーへ赴きスターバックスに立ち寄ってカフェモカにチョコレートソースのエクストラがお勧めなのでこれをソファ席で頂き、携帯でバスの時刻表を確認すると南大通り経由が丁度有ったのでこれに間に合うかな？と焦りましたね。ビックカメラで品定めすると前のオバちゃん達がタラタラして些か不満げになりましたが、この間も八王子機関区の跡に老人施設を造ろうなんて入札した団体は八王子の土地柄や立場を理解せず、地域性を軽視し、金の事しか考えない23区の目線で物を見ていないと思いますが………。

　上手く南大通り経由のバスに間に合い、帰りはコンビニで復刻販売したカップヌードルのブタホタテドリをゲット。実を言うとミートレアで主食を頂けなかったのでこの代わりと言って割り切ります。

H23.12.20 八王子駅

　一年早いもので後10日程でお正月、年末も本番に入りつつあり、こちらも少しずつ年賀状のメッセージ書きに費やしております。

　親の講座の日なので空いた午前中に色々と見ました。

　出掛ける少し前まで『私鉄車両編成表』の2000年版からこの所、正月休みの暇つぶし(？)用に中小私鉄分のExcelデータを入れている所でギリギリまでまとめていたのでマイカーで出撃となり、まさに一週間のご無沙汰です。

○85列車…コンテナはオール19系の陣容でタンク車で今年の全検車は前に撮影したものばかりです。
△竜王
ＥＨ２００−１４
コキ104-1893　↑梶ヶ谷タ発
コキ104- 244
コキ104-2184
コキ104- 338　↓　全検21-7-13川崎車(丸コロ)
タキ1000-503　ＪＯＴ／根岸　＃
タキ1000- 24　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 10　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-489　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-753　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-366　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-223　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-27川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-506　ＪＯＴ／根岸
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

　一通り終わるとサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄り、線路を跨いで東急スクエアへ行き、エディー・バゥアーで前にダメになったブラウンのスラックスを買おうとこの冬物で入ったので買う事にして色々サイズを見ると裾が少々短いものの、ドンピシャリ。商品の配送が届いててんやわんやの中、スミマセンでした。続いて７階のくまざわ書店で『サライ』の最新号を買い、スターバックスで一休み。定番のジンジャーブレッドラテにワンショット。パートナーさんに先程サザンスカイタワーのお店の張り紙が気になってシーズンのドリンクの様子を伺いました。ゆうちょ銀行で土曜日のハンドベルの告知チラシやプログラムをプリントしたのでこの中からインク代の足しに預金し、今度は京王プラザホテルのスターバックスへ。偶然東急スクエアのお店に入るパートナーさんのお兄ちゃんがヘルプに見えて最初、クリスマスブレンドのVIAで３本入り(この所年賀状書きでドリップを入れると深夜まで起きているのでこの方がベストで)を所望したものの、もう空振りで仕方なくドリップ(20日なのでエスティマブレンドでした)を頂いて本家のビルで待ち合わせ、万葉集の先生や講座仲間の皆さんに年末のご挨拶をしたものの、本家のはとこや会社の皆さんにお会い出来なかったのは少々残念でした。

　お昼をセレオのデリフランスで済ませてからそごうの地下や成城石井を覗いて、昨日ご破算になった電子レンジを買いに大和田のムラウチジョーシンさんへ。

　この所本題の貨物列車関係がアメリカン状態(つまり、薄味です)になりまして、恐縮申し上げます。

H23.12.13 八王子駅

　午前中に親の講座があるので空いた時間を使ってあれこれ用事を片付け、今日はまた東急スクエアのスターバックスがオープンして９周年を迎え、株主優待券を持っているので例年通りドリップとケーキでお祝いしたいと思っております。

　少し早めに出て西八王子の南口は９時48分発の八王子駅南口行きのバスに乗り、待つや否や賑やかにマシンガントークを飛ばすオバちゃんと遭遇。富士森公園の回りは駆け足で進み、16号を跨ぐ格好でほぼ全てのバス停に止まり、10時を回る頃に八王子駅南口のロータリーに到着。バスを降りるとすっかり取り壊された機関庫越しから8472列車のタンク車が止まっているかなと見るものの、空振りなり。いつもの様に85列車をチェックします。

○85列車…コンテナはオール19系でタンク車はこの時期にしては短めの５両だけ。258番は今回初キャッチしたナンバーです。
△竜王
ＥＨ２００−９
コキ104-1642　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-2609
コキ104- 161
コキ104-1762　↓　全検23-8-12小倉車　３個目の19D-32008は『テスト輸送』のステッカーあり
タキ1000-837　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-436　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-258　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-22川崎車、自重16.7t
タキ1000- 22　ＪＯＴ[E]／郡山

　これが終わると京王八王子駅のショッピングセンターへ。９階の本屋さんでお目当ての『ＪＲ電車編成表』の2012冬号を漸くゲット。上半期の動きを見るも帰宅してから裏を見返すと過年度に行われた案件もあり、仕事用のiMacに入れてあるExcelファイルを引っ張り出しては書き加えた次第です。11時の他のフロアがオープンするとエスカレーターで１階へ直行し、東急スクエアへ。今日でスターバックスのお店がオープン９周年でいつもマシンガントークを交わすパートナーさんも居られて今日は行き掛けのバスで乗り合わせたオバちゃんでエネルギーを消耗してしまったのか空回りしてご無礼申し上げます。ドリップはパイクプレイスローストを株主優待券で頂き、ケーキは最初、キャンドルケーキを所望したものの、品切れだったのでブラックフォレストケーキと先月のサザンスカイタワー店で頂いたものと同じものです。例のボードにはクリスマスブレンドやおすすめのカスタマイズをご披露。来年は『和ばな』でお花をプレゼントと早いものです。それから三菱東京ＵＦＪへ行き、印鑑を更新した葉書がこの間届いたので埋蔵金の引き出しに成功。名古屋行きの旅費の借りを返し、後は新しい靴やらスラックスと………。スターバックスの株も定期預金の金利が良かったら買い増ししたい所ですが、諸々の出費が嵩む様になった昨今は少々難しくなりました。用事が片付いた所で高尾街道経由のバスでファンモンバスとご対面。

　親と待ち合わせてからそごうの地下でお昼の買い出しをしてから午後も再び南口の方へ参上し、午前中に訪れた事もあってサザンスカイタワーのスターバックスでのドリップは100円也。ソファー席でケーキポップを頂きながら過ごします。暫くしてからオイルターミナルの基地から84列車で返すタキ1000が入って高尾方に連結されたナンバーを見ると昨日と同じナンバーが続き、サザンスカイタワーのお店の皆さんも昨日と同じ面々と揃ってまたご対面。NEW DAYSで湘南新宿ライン10周年のおにぎりや『昔亭』鱒寿司を買い、用事が片付くと大和田のムラウチジョーシンさんで年賀状のプリントにIP4830を引っ張り出したので予備のカートリッジを調達し、Ｂトレはベストリピート10の電気機関車くらいしかめぼしいものが無く、『建物コレクション』の商店長屋(お店の屋号がドリフみたいですね)やワム80000対応のケースを頂き、帰って旧型国電でも入れるかなと思ったら、高さが合わなかったので今度はワラ１対応のケースを買おうと思っております。

H23.12.12 八王子駅

　師走の中旬を迎えて少しずつ忙しくなる時期となり、この土曜日は八幡町の喫茶店にあるギャラリーで親類の写真展が行われて親のいとこ同士集まって昼食は手打ちそばににぎり寿司、牛肉の味噌焼きと随分ご馳走になり、また久し振りに事業統合前はお世話になった会社の皆さんにもお会いしました。

　先日、埋蔵金の引き出しで印鑑相違で手惑いましたが、この間葉書が届いて明日のお出掛けついでに出る事にして今日はコーヒー豆の仕入れメインの用事ついでに出掛けて参りました。

　行きが10時過ぎだったので10時17分発のいつも中型車が入る法政大からの八王子駅南口行きのバスに乗り、南多摩病院の増築で鋼材を運ぶトラックが行き来して遅れるかな(この辺よりも所構わず路駐のマイカーが邪魔でこの辺りは八王子署と高尾署の境目もあって取締が手薄になってしまうのでしょうかね)と思ったら早めの到着で85列車も少しは見られそうだなと思い、降りた所で前はこの週末から一ヶ月限定で始まった京王八王子駅と八王子駅南口を結ぶ100円の連絡バスで南大沢の中型車が登板し、ラッピングも施されて正面の『前乗り』ステッカー＋京王バス色と言うと区部か調布エリアの車かな？と思わせます。

○85列車…早めに着いたらコンテナのナンバーまで書きましたが、今日は連結されたナンバーをそのまま書き出す程度に留めました。タンク車は10両連結で全てエネオスマーク入り。
△竜王
ＥＨ２００−２１
コキ106- 608　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-1859　全検23-5-21広島車
コキ107- 205　新製22-3-15川重
コキ104- 189　↓
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-427　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-786　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-7-13川崎車、自重16.8t
タキ1000-498　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-476　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 83　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-679　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-589　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-586　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-197　ＪＯＴ[E]／郡山

　85列車の後方は自由通路の窓越しから東側を見ると機関庫の解体が終わり、奥にある事務所の建物が残り、午後も8092列車を見るついでに横浜線のホーム伝いからパチリと収め、サザンスカイタワーの信用金庫で残高を確認するとパスポートカードの引き落としも大丈夫でした。続いてスターバックスでクランベリーモカを頂こうと思ったらもう札止めとなり、ジンジャーブレッドラテを頂きました。ビックカメラで少しあれこれ品定めをして来年は編成調査のついでに動画も撮りたい(一応、これも編成調査の一環ですが………)と遠征に出掛ける時はいつも４GBのＳＤを詰めていますが、来年から８GBを入れて値段を見ると2,000円ちょっとと大分安くなりました。北口へ回って京王プラザホテルのスターバックスでドリップ(今日はクリスマスシーズン限定のパープルの袋に入ったエスプレッソロースト)を頂きながら根岸発着や2080列車の編成を下準備。後者は余程の事が無い限り、一ヶ月間は同じナンバーで行き来しているので今日は先週の続きみたいな格好になり、ここでiPod touchに書き込んだ分を継ぎ足す格好で見た後に書き足す様になります。余談はさておき、ドリップのハウスブレンドも仕入れて一ヶ月まるまる空いてしまいました。

　改札に入る前に新しく広がったNEW DAYSを覗くのが楽しく湘南新宿ラインの10周年おにぎりを発見し、パッケージを見ただけでも早いものだなと感じさせ、いつもの様に8092列車のタンク車が入るまでに跨線橋の下にあるベンチで一休みと準備をするも『スーパーあずさ』15号を待つオババが多いこと。

○8092列車…いつも通りの長さで入線して前方にはつい数日前に全検から上がったナンバーや後方は先週の81〜84列車で連結していたＨ９新製車のピカピカも。入換がDE10 1749[更新赤、入換動車]に変わっておりました。
△根岸
ＥＦ２１０−１６６
タキ1000-294　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-9-27川崎車、自重16.9t
タキ1000-291　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-12-9川崎車、自重17.0t
タキ1000-587　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-220　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-201　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-519　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無黒＃
タキ1000-153　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-578　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-771　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-8川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-352　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-18川崎車、自重16.8t
タキ1000-353　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-29川崎車、自重16.6t
タキ1000-226　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-6川崎車、自重16.9t
タキ1000-472　ＪＯＴ[E]／根岸
＃＝仙台北港配備車
 
○81列車…冬場の標準である16両編成の到着ながら、ＥＦ２１０は珍しく吹田所属の166号機が登板。番号を見ると仙台北港や浜五井から移った車が連番・近番同士入って長くて時間が無い時は楽です。見ておりましたら360番が来年入場する筈が早くも今年のうちに済ませて驚きました。
△
ＥＦ２１０−１６６
タキ1000-508　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000-293　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-22川崎車、自重17.2t
タキ1000- 2　ＪＯＴ／郡山　＃
タキ1000-360　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-25川崎車、自重16.7t
タキ1000-495　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-159　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-794　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-7-15川崎車、自重17.1t
タキ1000-772　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-5川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-539　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-818　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-367　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-31川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-533　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-532　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-8-4川崎車、自重16.7t　石油類)黒地＃
タキ1000-764　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-25川崎車、自重16.8t
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車
 
○80列車…またまた短い11両編成の連結で後方はＡ重油専用車が続きました。例によって後で時間が出来た所でiPod touchにまとめます。
△根岸
ＥＨ２００−１６
タキ1000-872　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-602　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-590　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-296　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-8-29川崎車、自重16.8t
タキ1000-249　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-5-9川崎車、自重17.0t
タキ1000-792　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-27川崎車、自重16.7t
タキ1000-239　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-3川崎車、自重16.8t
タキ1000-130　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)、石油類)黒地
タキ1000-318　ＪＯＴ[E]／根岸　Ａ重、石油類)黒地
タキ1000- 41　ＪＯＴ／郡山　(Ａ重)＄
タキ1000- 30　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-176　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車

　今回も2080列車まで見るので80列車が出発した後で２番線で81列車の後方、５番線で8092列車の付け足し取材を行いました。それにしても挙動不審の鉄道マニア風の兄ちゃんが鬱陶しかったな。ＪＲ東日本ならまだしもオレンジ色のマークの特に新幹線のホームに長い事意味なく居座ると問答無用で駅員さんやガードマンさんが飛んできますのでご用心下さい。長時間居る様であれば立っている駅員さんにご挨拶するなり一言言付けた方が筋なので近年、不審者と思われる者も多く、マスター自身、昔程長居しなくなったのは今の社会情勢が多少影響している事もあります。当ブログにご来店の皆様もこの事を踏まえて楽しく趣味活動に勤しんで下さい。
 
○2080列車…対の2081列車と合わせて大震災前も一回見るとこの月の間は余程の事が無い限りは同じナンバーで往復する事が多い所、復帰後もこの通りで今日は７日に見た際の調査(当日のページも今日の調査成果から書き足しました)の付け足しに撮影と行いました。浜川崎→浜五井と言うとタキ1000のトップナンバーも移っている筈ですが、南松本行きには入らず倉賀野行きに入っているのでは？と仄かに感じさせます。
△蘇我(浜五井)
ＥＨ２００−１
タキ1000-883　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-621　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-885　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-566　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-277　ＪＯＴ／郡山　全検23-8-1川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-659　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地[車票]
タキ1000-651　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地[車票]
タキ1000-334　ＪＯＴ×／根岸
タキ1000-661　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-657　ＪＯＴ／根岸　全検21-8-12川崎車、自重16.8t
タキ1000-241　ＪＯＴ／郡山　全検23-5-2川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-333　ＪＯＴ×／根岸
タキ1000- 12　ＪＯＴ×／根岸　石油類)黒地
タキ1000-278　ＪＯＴ／郡山　全検23-7-28川崎車、自重16.8t
タキ1000-658　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地
タキ1000-280　ＪＯＴ／郡山　全検23-7-25川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-276　ＪＯＴ／郡山　全検23-6-15川崎車、自重16.7t　無

　『あずさ』17号の後に来る大月行きで帰り、南口のアルプスで昼食とパルスイートを仕入れて帰宅しました。

H23.12.07 八王子駅

　オータムフェスタの後、歩き過ぎたのか週明けは足の痛みが激しく、出掛けたいと思っても外出出来ず、銀行行き＋αとままなりませんでしたが、やっと回復していつもの様に八王子駅近くの用事ついでにあれこれと調査して参りました。

　南大通りの盲学校前から八王子駅南口行きのバスに乗り、今日はどういう訳か乗りが多いなと思ったら４人乗って二人が途中までのお客さん。昨日は南多摩病院の新病棟建築でクレーンが来て塞がって遅れるかなと思ったら何時も通りの頃合いに到着。

　バスから降りるといつもの様に南側の群線から85列車をチェック。日曜日は四日市の駅で同じ様な事をしておりましたが、今日はこの時期らしからぬコンテナ車ばかりの編成で先頭は先月に新製されたばかりのコキ107とご対面。下りの電車も少々遅れている様で寒くなったのかiPod touchの言う事が聞きません。
←竜王　EH200−22＋コキ107-397(新製23-11-7川重)＋104-1324＋1017＋106-199(全検22-6-24広島車)

　東側へ目を向けると機関庫の解体工事が進み、少しずつデジカメに収めてこれが終わると京王八王子駅のショッピングセンターへ。９階の本屋さんで『ＪＲ電車編成表』の2012冬号がまだ入っていなかったので気を取り直して８階の京王アートマンでオータムフェスタの資料をファイルするヒクタスのオレンジ色をセレクト。パスポートカードのポイントも最初は編成表を買ってから上がり！と思いましたが、乗り物ポイント等別の方法を使って気が付く間に1,000ポイント突破。お正月の食事代も賄え、それから京王プラザホテルのスターバックスで一休みして一週間ご無沙汰したのかカウンターやコンディメントバーの木目が暗いタイプに入れ替えておりました。トフィーナッツラテを頂いていた所でストアマネジャーさんから「元八王子店行かれましたか？」と突っ込まれて少々ご無沙汰したので様子を伺うと盛況との事で何よりです。赤いトレーナー姿での接客でまた、東急スクエア店のお兄ちゃんのパートナーさんもヘルプで参上。マスターも東急スクエアのゆうちょ銀行で売上を預けてから三菱東京UFJで葉書が届いたのでもう下ろせるかなと思ったら未だダメで暫く資金繰りが大変です。気を取り直してスターバックスへ行ってアメリカーノを一杯。こちらも赤いトレーナー姿の接客でここのストアマネジャーさんと久々のご対面。正午を回って成城石井で注文した照焼きソースを引き取り、そごうのエレベーターホール前に飾られた写真を見入り、昭和57年当時の様子を見ると２番線にオイルターミナルのタキ43000が連ねた編成や今は駐車場になった北側の群線は車掌車が多数入線してヨ6000の姿が結構目立ち、この形式だと模型で容易く再現出来ます。

　お昼を回った八王子駅も時期柄、期末テスト中の高校生が目立ちます。見る時は特急列車を待つお客さんも居るので少し難儀な面も。

○8092列車…いつもの14両編成での到着で81列車の移動が遅かったので前の方を５番線から13時丁度の横浜線が出発してからチェックし、３両目の802番はＨ18新製車のラストナンバーに当たり、800番台の全検車は今回が初めてで前２両は本輪西へ移っております。
△根岸
ＥＦ２１０−１７２
タキ1000- 90　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 72　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-802　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-12-5川崎車、自重17.1t
タキ1000-588　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-872　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-602　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-590　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-771　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-8-8川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-579　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-606　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-681　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-248　ＪＯＴ／郡山　全検23-8-19川崎車、自重16.9t
タキ1000- 66　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車
 
○80列車…先程85列車を確認した際にタンク車の連結が無く11両になるのではと思ったらその通り。この時期にしては荷動きが芳しくない印象が感じ取れます。
△根岸
ＥＨ２００−２０
タキ1000-125　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-764　ＪＯＴ[E]／根岸 全検23-8-25川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-532　ＪＯＴ[E]／仙台北港　石油類)黒地＃
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　○＄
タキ1000-348　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-527　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-10-5川崎車、自重16.7t　石油類)黒地＃
タキ1000- 15　ＪＯＴ[E]／郡山　○
タキ1000-503　ＪＯＴ／根岸　無＃
タキ1000-567　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-571　ＪＯＴ[E]／根岸 無＊
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

○81列車…長い16両編成での到着でここでもＨ９新製車の全検上がり間もないナンバーをキャッチしました。いつもは10分程でオイルターミナルの基地へ移送されるのですが、ＤＥ１０が初狩からのバラスト輸送と掛け持ちでしょうか30分程余計に止まっており、2080列車が着くまでに前方の車を改めて撮影しました。
△
ＥＦ２１０−１７２
タキ1000-364　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-353　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-29川崎車、自重16.6t
タキ1000-874　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-292　ＪＯＴ／郡山　全検23-7-7川崎車、自重16.8t
タキ1000-352　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-18川崎車、自重16.8t
タキ1000-596　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-477　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-366　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-431　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-464　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-507　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-692　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-559　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-31川崎車、自重17.1t
タキ1000-506　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-792　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-10-27川崎車、自重16.7t
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車

　12時台に３番線で折り返す快速電車が続くと暫く来ないのですが、今日は初狩からのホキ800を牽いた茶色いＥＦ６４の37号機が参上。３月に38号機を撮影したので今日は偶々その時に使ったＧ７を携えて帰りの電車を待つ間に撮影した次第です。
 
○2080列車…先月一回確認したきりで撮影は今回初めてで停車時間が短く取捨選択に迷います。今日は昨年の新製車２両とオイルターミナル移籍車を１両＋αを駆け足で。顔触れも今日はオイルターミナルから移った青い車が３両混じって、657番は浜川崎に配備されていたのに気付きませんでした。
△蘇我(浜五井)
ＥＨ２００−１４
タキ1000-883　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-621　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-885　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-566　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-277　ＪＯＴ／郡山　全検23-8-1川崎車、自重16.8t　無
タキ1000-659　ＪＯＴ／根岸　[車票]
タキ1000-651　ＪＯＴ／根岸　無[車票]
タキ1000-334　ＪＯＴ×／根岸○
タキ1000-661　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-657　ＪＯＴ／根岸　全検21-8-12川崎車、自重16.8t
タキ1000-241　ＪＯＴ／郡山　全検23-5-2川崎車、自重17.2t
タキ1000-333　ＪＯＴ×／根岸○
タキ1000- 12　ＪＯＴ×／根岸○
タキ1000-278　ＪＯＴ／郡山　全検23-7-28川崎車、自重16.8t
タキ1000-658　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-280　ＪＯＴ／郡山　全検23-7-25川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-276　ＪＯＴ／郡山　全検23-6-15川崎車、自重16.7t　無

　ここまで見終えると『あずさ』17号の後で到着する大月行きに乗り、コンビニで仕入れたお昼は話題の『カップヌードルごはん』のシーフード味。浜川崎から移った車だけあって貝づくしとは行きませんが、お後はよろしい様で。

H23.12.04 八王子駅

　新横浜の到着が比例して早まり、必然と帰りの横浜線も余裕もって乗り換える事が出来、一番近い19時16分発(磯子発の1833Ｋ、クハ205-83×８／横クラＨ23編成)が八王子発だったので私を出迎えるかの様に(？)新横浜で座れ、帰りもラクチンでした。凡そ10時間振りに聴いたサウンドを耳にしながら進み、乗ると左隣にずっと座っていたオヤジさんはキャップにウォーキング大会の参加賞のピンバッジを一杯付けていたので何処か歩いたお帰りと言ったご様子。電話では20時半頃に八王子に着くので到着が早かったので少々、跨線橋のベンチで一休み。大震災の後、地元でオイルターミナルのタンク車を余り見ていなかったので丁度、南松本から5460列車が見られるな？と四日市で空振りになった分もあってトートバッグとお土産の手提げを片手に必死こいて見る事にして丁度、真下をＤＥ１０がタキ1000を引き連れて来たので運転があるなとピンと来ました。

○5460列車…夏遠征で松本へ行きましたが、地元で見る青いタンク車はホントに数ヶ月振りです。南松本発はタキ43000オンリーの顔触れで前２両は札幌タ→郡山の転属車同士の間柄、近い車通しが続いて八王子から連結される根岸行きは帰りの『のぞみ』で乗った700系と同じＨ13年川重製のタキ1000−513が偶然有りました。
△川崎貨物(浮島町)
ＥＨ２００−１１
タキ43349　ＯＴ／郡山
タキ43346　ＯＴ／郡山
タキ43165　ＯＴ／倉賀野　全検23-4-27川崎車、自重16.2t
タキ43004　ＯＴ／郡山
タキ43024　ＯＴ／倉賀野　全検23-8-18川崎車、自重16.0t
タキ43164　ＯＴ／倉賀野
タキ1000−599　ＪＯＴ[E]／根岸　↑八王子→根岸　無
タキ1000−168　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000−513　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000−848　ＪＯＴ[E]／根岸　↓　無
＃＝仙台北港配備車

　これが終わると帰りの切符を記念に頂戴したいと駅員さんに申し出るとE233系のイラストが入ったスタンプが押されて八王子支社のお膝元らしい粋な計らいです。荷物が多かったのでサザンスカイタワーの西側の郵便局前ではなく、送迎バスが来る車用のロータリーに来て午前中は四日市で見たコキ104はここで行うのとダブる事を話し、自宅までほぼ一直線で帰宅しました。

H23.12.04 名古屋行き〜四日市行き(その２)

　富田で降りると運転士さんの背後から降りる格好でSuica所持ながら前に言うことを考えましたが、「ＩＣカードです」と申告して降りてすぐさま改めてタッチして入り直し、お手洗いを済ませてから２・３番線へ。いつも関西本線は遅れるので貨物列車もどうかな？と様子を伺ったらすぐ後に2085列車が３番線に到着します。

　お昼少し過ぎに時雨れたものの、後は快晴。構内を見るとDD51 1028[更新赤]や太平洋セメントのタキ1900が１両、三岐の群線にはホキ10000の姿が見えて本命のタキ1900は空振りでしたが、これが見られただけでも儲けもの。12時15分頃の西藤原行きは西武新101系の譲渡車・751×３の編成も見えました。

　３番線から定刻通りに着いた2085列車を早速ホーム伝いに確認し、コンテナは『ナニコレ』のオンパレードです。ご当地UM12Aでは太平洋セメントに焼却灰を納める龍南運送の真っ青なものやツートンカラーの徳山通運のものが積まれ、東海地区らしくコキ105も運用に入っております。
△四日市
ＤＤ５１　１８０３[更新赤、冷風]
コキ106-597　龍南運送UM12A-5666,IPCU080492,龍南運送UM12A-5659
コキ106-389　MCLC筑波UH17A-5041,NRSU371368[2](界面活性剤),MCLC筑波UH17A-5067
コキ107- 13　NRSU381007[0],徳山通運UM12A-5779,MCLC筑波UH17A-5045
コキ106-295　全検20-2-13川崎車　MCLC筑波UH17A-5046,NRSU194032[0](塩酸),徳山通運UM12A-5780
コキ106-979　全検23-11-21川崎車　龍南運送UM12A-5548,MCLC筑波UH17A-5043,UH17A-5069
コキ53157
コキ51191　①MCLC UT3C-19(ＥＬ硝酸)、②V19A-229(扉側にエコレールマーク貼付)、③19B-2582(再塗装)積載
コキ52649　３個目にMCLC UT3C-20(ＥＬ硝酸)積載
コキ106-901　３個目にJOT UR19A-15896(エコレールマーク単色)積載
コキ106-795
コキ105- 44　海ナタ　全検19-2-23名古屋車　中３個はUR20A(←225,10021,284の順)
コキ105- 43　海ナタ　全検19-2-23名古屋車
コキ105- 59　海ナタ　全検19-6-8名古屋車
コキ105- 60　海ナタ　全検19-6-8名古屋車
コキ105- 16　全検23-2-2名古屋車
コキ105- 15　全検23-2-2名古屋車

　三岐鉄道の群線には下記のホキ10000が入線しておりました。

←西藤原　ホキ10036(全検20-3-30名古屋車/25-10-1切)＋10201(全検20-3-19名古屋車/25-9-19切)＋10001(全検20-10-24名古屋車/25-10-22切)＋10194(全検20-10-10名古屋車/25-10-8切)
※全車太平洋セメント／東藤原(石灰石専用)

一通り見る事が済んで再び四日市へ並ぶと前方に見覚えある背が低く肩幅の広い方を見付け、讃岐生まれで名古屋支部の副支部長を務めるＭ氏で今回のオータムフェスタではお会いできませんでしたが、思わぬ所でのご対面は嬉しいこと。三岐線へ行かれて先程行きの快速電車の窓越しからチェックしたホキ1000の話題も出てきました。

　四日市駅へ戻ると2080列車が出発待ち。ＤＤ５１のナンバーが見間違えていたので慌てて前の方へ戻って確認し、降りる前に確認したほうが良いかな？とUT20Aを積んだ車のナンバーを見落として御免あれ(と言いつつも先客？の撮り鉄が邪魔していただけですが………)。

△笹島(名古屋タ)
ＤＤ５１　１８０３[更新赤、冷風]
コキ104- 805　全検21-6-16小倉車(丸コロ)
コキ104- 31 　↑この２両は全てV19系
コキ104- 845　↓
コキ104-2518　全検18-9-28川崎車
コキ104-2387　全検23-12-1輪西派
コキ104- 40
コキ104-2088　全検22-6-10輪西派[空車]
コキ104- 38
コキ107- 150
コキ106- 390　全検20-4-5川崎車
コキ104-1961
コキ200- 73　海ナタ　全検19-8-1名古屋車　JOTU671257[5],JOTU671284[7]
コキ200- 30　全検22-8-31名古屋車　JOTU671222[0],JOTU671271[8]
コキ107- 132　中央通運UT20A,NRS20'タンク,NRS[中央通運]UT20A
コキ106- 662　龍南運送①UM12A-5656、⑤UM12A-5657
コキ106- 682　[空車]

　この後はダイヤ通りなら塩浜から南松本行きの5284列車が到着するところが午前中の5282列車と揃って単機で到着となり、こちらはDD51 891[更新赤]が到着。この後、79列車が入るまでに一旦、待合室で一休み。

○79列車…通常通りの運転でＤＤ５１も何本か更新機が続いたものの、今日は昔ながらのカラーリングの847号機がリリーフし、この色でタキ1000を牽く姿は何処か新鮮な印象です(これを言うと北海道へお住まいの方には申し訳ございませんが………)。チェックすると夏遠征で見られなかった今年の全検車も結構見る事が出来、後２両は浜五井からの移動車で他の車より１時間遅く製油所へ。
△
ＤＤ５１　８４７
タキ1000-200　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-264　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-3川崎車、自重16.9t
タキ1000-808　ＪＯＴ／浜五井
タキ1000-245　ＪＯＴ／郡山　全検23-8-3川崎車、自重17.0t　無
タキ1000-247　ＪＯＴ／郡山　全検23-9-28川崎車、自重17.0t
タキ1000-221　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-28川崎車、自重16.9t
タキ1000-814　ＪＯＴ／浜五井
タキ1000-815　ＪＯＴ／浜五井
タキ1000-811　ＪＯＴ／浜五井
タキ1000-624　ＪＯＴ／根岸　＃
タキ1000-816　ＪＯＴ／浜五井　無
タキ1000-266　ＪＯＴ／郡山　全検23-9-7川崎車、自重16.9t
タキ1000-136　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-178　ＪＯＴ／郡山　全検22-9-25川崎車、自重17.0t
タキ1000-821　ＪＯＴ／浜五井　無＃
タキ1000-804　ＪＯＴ／浜五井　無＃
＃＝浜五井配備車

　ここまでサッと確認と撮影を済ませると一旦改札を出て入り直し、南松本行きのタンク車が次々入り、タキ1000の列は78列車の前方分？と言った組み合わせに午前中に引き出して控えたＤＤ５１＋ＤＥ１０重連に牽かれて5380列車で送る分が入りました。

○5380列車…四日市～南松本のルートでタキ43000中心の列車は夏遠征で返送の5878～5271レ(通常は塩浜行きですが、東日本大震災の影響で浜五井発の代替)をみましたが、この発送に当たるルートで稲沢から先は5885レに乗せるものと思われます。普段はＤＤ５１単機(これもラストの1805号機で元々成田空港のジェット燃料輸送用に作られたグループでオイル輸送と縁が深い)に稲沢へ回送するＤＥ１０のオマケ付き。編成はオールタキ43000・44000の組み合わせで43ｔ車はオイルターミナルからの移籍車、44ｔ車は浜五井から移動した車と倉賀野行きの5881／5884レ辺りでお馴染みの顔触れが揃っております。
△稲沢
ＤＤ５１　１８０５＋ＤＥ１０　１７２５[更新赤]
タキ243884　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＃◎
タキ 43398　ＪＯＴ×／浜五井[ＯＴ／宇都宮タ]　全検22-4-5川崎車(27-6-30切)
タキ 43376　ＪＯＴ／根岸　全検23-10-28川崎車、自重15.7t　石油類)青地
タキ 44510　ＪＯＴ／塩浜　全検19-7-3名古屋車(25-2-25切)
タキ243694　ＪＯＴ／郡山　全検22-9-1川崎車、自重16.1t　＃
タキ243780　ＪＯＴ／郡山　全検19-12-7名古屋車(25-2-25切)、自重16.0t　＃
タキ 44514　ＪＯＴ／塩浜　全検19-6-28名古屋車(25-2-20切)
タキ243854　ＪＯＴ／郡山　無＃
タキ243753　ＪＯＴ／郡山　全検23-11-24川崎車、自重16.5t　＃
タキ243808　ＪＯＴ／郡山　＃
タキ 43458　ＪＯＴ／郡山　＃
＃＝浜五井配備車、＄＝塩浜配備車、◎＝戻りバネ試験車

＊南松本行きのタキ1000
←名古屋　タキ1000-678＋193＋677＋810＋809＋203＋325

　電車もお昼前の踏み切り支障から相当遅れておりましたが、14時を回る頃にはすっかり回復。30分ほど待合室で一休みしてから最後の72列車は来るかな？と待ち構えるものの、空振り、アウトでオータムフェスタのついでの調査取材も終わりました。

　帰りは四日市から15時54分発の快速電車で時刻表では３分停車のところ、先の踏切支障の影響でしょうか３分遅れての到着となり、313系の1300番代に当たりました。気分よく終わったものの、後からいきなりやって来た挙動不審の撮り鐵野郎に邪魔され、名古屋駅で降りた所で「無礼者め！」と一喝お見舞いしました。こっちは関西線の遅れを知っていたので空気が読めたのですが、ゆとり脳の分際で逆切れする筋合いは無い！とマスターを逆らったら後は怖いですぞ。タンク車も最後の一締めでオイルターミナルから移ったタキ43000では43427(郡山)、43465(八王子)と昨年の全検車が纏まって移っているようで太平洋セメントのタキ1900共々次回への宿題として富田の構内には碧南行きのホキ1000(17＋16＋３＋２)やタキ1900(81930)と到着。桑名の乗りも少なく、輪中を超えて名古屋の市内に入ると春田、八田と連続擦れ違い。後に若い車掌さんの集団が張り付き、N700系を見つつ13番線に到着。

＊関西線の電車の運用は次の通りです。313系が丁度3000番代と1300番代の入れ替えと重なって今後良い記録になること間違えありません。本文の列車番号は快速、Ｆ＝亀山方、Ｒ＝名古屋方です
・クモハ211-1×４(海シンＫ52編成)：5301Ｍ[四日市まで乗車]～5302Ｍ
・クモハ313-1309×２(海シンＢ501編成／新製H23-8日車)：3309Ｇ～3310Ｇ～3317Ｇ[富田→四日市で乗車]～3318Ｇ～3325Ｇ～3326Ｇ～3333Ｇ～3336Ｇ
Ｇ～3322Ｇ
・←クモハ313-1317×２＋1304×２(海シンＢ509＋Ｂ404編成)：4316Ｍ～3305Ｍ～3306Ｍ～5315Ｍ～4326Ｍ
・クモハ313-1319×２(海シンＢ511編成／新製H23-11日車)：4320Ｍ-R～3311Ｇ～3312Ｇ～3319Ｇ～3320Ｇ～5311Ｇ～5312Ｍ[四日市→名古屋で乗車]
・クモハ313-3015×２(海シンＢ303編成)：5300Ｍ-F～3313Ｇ～3314Ｇ[四日市→富田で乗車]～3323Ｇ～3324Ｇ
・クモハ313-3019×２(海シンＢ307編成)：3307Ｇ～3308Ｇ～3315Ｇ～3316Ｇ～5309Ｍ～5310Ｍ
・クモハ313-3020×２(海シンＢ308編成)：5307Ｇ～5308Ｇ～3331Ｇ～3332Ｇ
・クモハ313-3021×２(海シンＢ309編成)：4320Ｍ-F～5303Ｍ～5304Ｇ～3321Ｇ
・クモハ313-3022×２(海シンＢ310編成)：5300Ｍ-R～5305Ｇ～5306Ｇ～3327Ｇ～3328Ｇ～4313Ｇ～4328Ｍ

　キハ75の『みえ』号も３月のダイヤ改正から全列車４両編成の運転となり、どの列車のボリュームが倍増し、上り列車を見ると午前中一杯は満席状況が続きましたが、お昼近くの列車になると座席にゆとりが出てきます。左手が鳥羽方の０・200番代のナンバーでいずれも２両編成、"＃～＃"は「＃号～＃号」の意味です。
・←キハ75-203＋201：４～３～12～13
・←キハ75-１＋３：６～７～16
・←キハ75-202＋207：２～５～14～15
・←キハ75-４＋204：８～９
・←キハ75-６＋５：10～11
(おまけ＝武豊線の編成も合わせて入れてみました。左手が武豊方です)
・←キハ75-403＋404：4511Ｄで到着→入庫
・←キハ75-406＋206：4546Ｄ～4551Ｄ

　名古屋駅に到着して関西線のホームから地下道を歩いていると貨物列車が通過した音が耳に入って中央西線のホームへ駆け上ると後の祭りで少々後悔しましたが、武豊線のキハ25を見たい故に３・４番線から出発するので１・２番線へ赴き、直近を見ると３番線発の区間快速でやって来たのはキハ75で少々ガッカリ。本来、武豊線のワンマン対応である400＋500番代の編成にもしっかり戸袋に参宮線100周年のステッカーが貼られておりました。突き当たりのKIOSKで今朝の中日新聞の朝刊をSuicaで買い、旧テルミナへまっすぐ向かう改札を出てから券売機で履歴を刷りたいものの、四日市や中津川以遠がまだTOICA対応ではないので券売機を買う列が余りに長いのも東京と違った様子を感じさせ、また今日は笠寺のスポーツプラザで何かイベントがあるのか新快速、特別快速の臨時停車がある案内も耳にしたのでこのお客さんかな？とこちらも笠寺へ行きたかったものの、日暮れが早いこの時期とイベントで混む様子で今回はパス。そそくさとコインロッカーで荷物を引き取り、南側のKIOSKの銘菓コーナーで品定めし、宮きしめんの半生に青柳ういろうのひとくちサイズ、６個入りの納屋橋まんじゅうを頂き、帰りの新幹線は自由席なので北側の改札からゲートイン。駅弁はいつもの通り『とりご飯』にリニア･鉄道館ボトルのお茶を選ぶとレトロなところでモハ10を選び、ベンチが空いた所で荷物を置き、自宅へ電話。念願のキハ25とご対面。噂通りディーゼル版313系で戸惑う人もおられる事でしょう。乗り換えに余裕を見たいのか最初、博多発の定期の『のぞみ』でもよかったものの、臨時ダイヤが無難だなと急遽、15番線に到着する『のぞみ』378号の列に並びました。

　予定より少し早く『のぞみ』378号(723-28×16／Ｃ29編成)で新横浜まで乗ります。最後尾の１号車も座席に余裕があり、名古屋からでも３人掛けを独り占めするお客さんも見られましたが、こちらは楽勝で２人掛けをゲット。テーブルを出して早速とりご飯に舌鼓を打ち、夏にiPod touchを買ってから長年の懸案だった編成調査の電子化に漕ぎ着けましたが、まだまだ遠征分は容量の関係からすぐには実行できずi Phoneなみの容量を持つタイプに更新したら近県の遠征くらいは持ち歩こうと意識がいずれ出てくるかもしれません。いつもながら卵やそぼろの木目細やかさに感服。こちらも段々手書きからi Pod touchで書くようになる事が当たり前になりつつあります。豊橋までに平らげ、浜松を過ぎて三島まではお休みタイム、小田原を過ぎると降りる支度をして相模川を渡って５分前にデッキへ。センサーが近いのか矢鱈空いたりして、近くのお客さんスミマセンです。新横浜は２番線に到着。

　続きはこちらです。

H23.12.04 名古屋行き〜四日市行き(その１)

　尾張名古屋で迎えた朝は７時に起床し、身支度や調査のひとり作戦会議を考え、荷物を整理して７時半に部屋を出て１階の朝食ルームで値段もあって大盛況。シティホテルに慣れた身にとってみるとビジネスクラスvsエコノミークラスの差を実感。ご飯は予めマシンで握った白ご飯のおにぎり(＋焼き海苔、鰹節の佃煮)、ポテトサラダ、フリーズドライの碗だね＋オートの味噌汁、パンはバターロールにメロンパン、カフェオレを頂きます。８時を回って名鉄インを出発。定宿だったホテルアソシアが有ったテルミナの部分の解体工事を見ると何処か無残な気がして言葉が出ません。

　桜通口から入って先ずはコインロッカーで500円玉を崩して預け、それからグランドキヨスクでお昼の駅弁をSuica払いで今回もまた『復刻弁当』を選び、今回は新幹線が開業して暫く経った昭和40年代の前半の絵柄です。

　少し早めに改札に入って関西線の12・13番線へ。お目当ての快速電車まで少々時間があったので色々と見て先行の普通電車はここで新製されたばかりの313系の1300番代とご対面。雑誌で編成番号が途中で変わってどういう意味なのか確かめたらＢ400番台はワンマン準備車、Ｂ500番台はワンマン対応車と分けられて後者はこの関西線の他にも中央西線で松本へも現れるのでこりゃ、シニア会員のＫさんにも話さなくては。参宮線の開業100周年ステッカーが貼られたキハ75や衣浦臨海行きの1250列車はEF210-159＋EF66 121牽引。『みえ』２号が引き上げるとお目当ての亀山行きが入ります。

　四日市まで９時３分発の快速亀山行き(5301Ｍ、クモハ211-1×４／海シンＫ52編成)に乗り、先頭がクモハのトップナンバーと縁起を担ぎ、61-11改正から東海道線の快速電車を中心に活躍したグループで今回の入れ替えで久し振りに大垣から神領へ転属に。北関東へ行く事が多いマスターにとっては高崎線や宇都宮線でお馴染みのタイプながら番号を示す通り湘南電車の続きナンバーです。シートはここ２〜３年急激に東日本の同期車はエメラルドグリーンのシートに更新されたものの、こちらは新製時の蘇芳色のままで東海の211系もドアの吊り革が増設されてレール側に向いた格好です。さて、車内に入ると後から入って来たオバちゃん集団に割り込まれ、四日市まで乗る身にとっては些か苦痛になりましたが、左手の２列目へ。良い歳して舌打ちしたくなりますね。さすがにナンバーが気になったのか一度降りてこの間にはガタイがある私位と一緒の年格好と言った感じのアメリカンなお兄さんが現れ、頭が薄くなりつつあるも左腕にはタトゥーとなかなか。出発するとドアの脇のロングシートが空いたのでそちらへ移ってthank you very much!英文の厚い本を読みつつ桑名まで乗られました。

　名古屋を出発するとすぐ鹿児島タ行きの1071列車に擦れ違い、昨日の『のぞみ』号と同じ頃合いだったので前の方に福山通運の30フィートコンテナが積んでいたので同じ列車かな？と思い、他にも日通のエコライナー31も見掛け、近鉄の特急電車を見て快調に走り出し、名古屋の車両区には今年登場したばかりのキハ25(No.2＋102)も見られ、ぱっと見313系かなと言った顔が特徴でこちらも「ディーゼル版313系」と形容したくなります。八田は後で四日市で見るコンテナの2083列車、春田は『みえ』２号の擦れ違いで停車し、地平の単線区間に入ると走りっぷりや沿線の風景を見ると何処か高崎線の深谷や本庄辺りから群馬県の県境近くを思わせ、グリーン車の編成が入る様になってからは籠原までの付属専従で見られなくなりましたが、宇都宮から矢板辺りとも置き換える事が出来ます。蟹江から車掌さんが回って来て一人一人丹念に見てこちらは「ＩＣカードで乗っております」と申告。輪中の鉄橋を超えると最初の停車駅は桑名で先程のアメリカンのお兄さんはここで下車。少し入れ替える格好で出発し、四日市で降りるのでそろそろ支度をして注目するのは富田の構内で四日市行きのタキ1900が来るかなと思ったら空振りで丁度、東藤原へ返すホキ1000の501列車(←ED45 3＋ED45 1＋ホキ1000-5＋4＋26＋25＋21＋20＋22＋31)と昨晩の5283列車で着いた分の前方に当たります。ホームの向こうにはDD51 1028を挿んでタキ1900が１両、海側の群線にホキ10000が４両とお目当てのタキ1900は空振りでもこの辺があるから気にはしておりません。

　四日市駅に降りると乗った211系の番号や所属表記を見てから目の前にタンク車が止まってさあ、見ようと思ったらコスモ石油の製油所へ引き上げ、詳しいチェックが出来ず一本早めに来れば良かったな…………。時刻から見ると5271列車での到着したもので夏遠征で確認したものでこの対は午後の5380列車の分になります。顔触れもあれ程見られたタキ40000は一掃されてタキ1000やタキ43000中心で後者は東日本大震災後に浜五井から移動した車や３月の西上田廃止の影響でしょうか青いオイルターミナルからの移籍車も見られました。

△
タキ1000-186　ＪＯＴ／郡山
タキ243850　　ＪＯＴ／郡山　＃
タキ44512 　　ＪＯＴ／塩浜　全検19-3-28名古屋車(24-11-20切)
タキ43444 　　ＪＯＴ／郡山　＃
タキ43186 　　ＪＯＴ／塩浜
タキ44509 　　ＪＯＴ／塩浜　全検19-5-26名古屋車(25-1-18切)
タキ243681　　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＃
タキ43412 　　ＪＯＴ×／浜五井[郡山]
タキ243698　　ＪＯＴ／郡山　＃
タキ1000-183　ＪＯＴ／郡山
タキ43150 　　ＪＯＴ×／浜五井[西上田]　全検22-4-1川崎車(27-6-26切)
＃＝浜五井配備車

　構内を一巡りして一度改札口を出て改めてSuicaで入り直し、2080列車のコンテナ車の前に入る分を確認してから次は2083列車の到着です。

○2083列車…前は15フィートコンテナ専用のコキ110が混じっておりましたが、ほぼ全車がコキ104・106中心の編成となりました。
△
ＤＤ５１　１８０４[更新赤、冷風]
コキ104-1532
コキ104-2804　全検23-9-27川崎車
コキ104-2619
コキ104-2306　全検23-4-22郡山車
コキ104-2511　全検23-8-29川崎車
コキ106- 422
コキ104-1087　↑ここまで19系×５
コキ104-2342　全検23-6-8輪西派
コキ104- 715　[空車]　↓到着後は検修線へ
コキ104-1478　[空車]
コキ104- 139
コキ104-2797　[空車]
コキ104- 579　[空車]
コキ104-2075　[空車]　※後で３個目にW18D-22661積載

　次いで南松本行きの5284列車の到着を待つものの、塩浜駅から到着したのはDD51 825[更新赤]の単機です。時間を持て余すのも何なので自販機で『綾鷹』のホットをSuicaで買って待合室で早めのお昼を頂き、掛け紙もさる事ながら内容も往年の幕の内弁当らしい風格も。リニア・鉄道館で売っても悪くないかな？と言った感じで当のＪＲ東海さんも許さないのでは？と新幹線が出来た時に東京駅で売られたもので誤摩化しているのだろうと言った感じがします。すると、茅ヶ崎在住のＫ会員とバッタリ。入換えの様子を見に来て午後の明知鉄道は充分間に合うとの事(名古屋駅は関西線と中央西線はお隣同士です)でご苦労様です。

　前はこの頃になると鹿島からのコキ200も参上しましたが、３月のダイヤ改正で廃止となり、予想外の番狂わせ続きで後半はどうでしょう。

　四日市から11時36分発の名古屋行き(3314Ｇ、クモハ313-3015×２／海シンB303編成)で富田まで乗ります。ワンマン運転で先頭に乗った方が無難かな？と思いつつもこの頃から八田辺りの踏切障害が影響してか遅れが目立つ様になり、四日市発は６分、富田着は３分の遅れ。途中の富田浜からは富田駅から近いイオンへのお買い物と言ったシニア客が結構見られました。

　続きはこちらです。

H23.12.03 名古屋行き〜オータムフェスタ

　昨年は仙台で行われたオータムフェスタが今年は名古屋で行われて前に何度か訪れていたのでこの機に久し振りの来名となりました。

　昨晩は22時台に帰宅したも就寝が24時を回って何とか５時半に起き、朝刊を出してから身支度を整え、６時を少し回ってからの出発。少し前に地震が起こったので遅れを気にした程です。

　いつも西八王子からこの時間は６時21分発の快速に乗りますが、西国分寺か国立へ行かれるお客さんでしょうかこちらが譲る(？)格好で一本早い18分発の中央特快に乗ります。

　八王子から６時28分発の東神奈川行きで新横浜まで乗ります。寝不足を補う格好で車内は専らウトウトと。

　新横浜で新幹線に乗り換え、朝食は『横浜チャーハン』とホームでトーインの熱い緑茶を頂き、お目当ては３番線に到着する臨時ダイヤの『のぞみ』151号に乗ります。事前に時刻表を読まなかったのか案内表示を見るとN700系の運用で嬉しいものです。

　新横浜から博多行きの『のぞみ』151号(783-62×16／Ｚ62編成＝今年１月の新製車)で名古屋まで乗ります。11号車の２人掛けが取れたので定期ダイヤだと先客が居たり気を遣うものの、幸い占領できて週末はどちらかと言うと臨時ダイヤを取るようにしています。前の列は揃って幼児連れで参りますが、丁度私と後ろの列の３人掛けが２人掛けになっていたのでＣ席の部分は車椅子スペースになって０系で食堂車とユニットを組んだ27形のコンセプトが今なお受け継がれています。早速朝食の『横浜チャーハン』に舌鼓を打つとおこわか粽を思わせる食感。この所ご無沙汰した崎陽軒のシウマイに有り付け、おまけにN700系の快適な走りっぷりの下、朝食も美味い。車間ダンパーの威力も発揮し、カーブも減速せず走りも上々でこちらの寝不足も吹っ飛びそう。熱海の手前で車掌さんが回って来ると後は空模様をうかがい、好天なら富士山が拝めるところが時雨模様なので見えません。午前中のスケジュールを考えつつ途中静岡では『ふじかわ』１号の373系、浜松の少し先にある西浜松には119系や117系の保留車の列を見て浜名湖、豊橋と本降りの三河平野を一直線。三河安城や南大高のイオンＳＣが車窓から飛び込むと名古屋ももうすぐ。下り線にはＥＦ２１０が牽くコンテナ列車を見て前４両は福山通運のＵ54Ａを占めているのを見て名古屋駅は16番線の到着。

　名古屋駅で降りるといつも通り昔は先頭があったコインロッカーにトートバッグを預けて東日本のエリア同様、ＴＯＩＣＡ対応の部分に入れるところ戸惑ってしまったのか引き上げてしまい、それから300円のコインのところへ突っ込むところで茅ヶ崎在住の郵送会員Ｋ氏とバッタリ。ここでウッカリ２度行い、折畳み傘をトートバッグの中へ入れてしまい、濡れ鼠回避で暫く桜通口を出入りするタクシーをウオッチング。もう一点は市営地下鉄と市バスの乗り放題きっぷで土日有効の『どにちエコきっぷ』を買いたいところ、桜通線の券売機は通常の乗り放題きっぷだけで250円損しました。この間にグランドキオスクでポケット時刻表(￥350)をSuicaで。タクシーを出ると構内乗り入れの認可車と未認可車と別けられて降車はＭＫタクシーや東急から第一交通産業系へ譲渡した鯱タクシーが大きい所で見られました。

　名鉄名古屋駅の北側改札から神宮前へ。昨年からＩＣカードのMANACAのサービスが始まり、駅構内のお店や自販機と首都圏のPASMO同様に導入が進められます。10時３分発の豊橋行き特急(1704＆2334×６)で神宮前に乗り、1700系の特別席車と2300系の一般席車の混成でいままで2300系はセントレア方面だけかなと思っていたらいつの間にか1000系と一緒に豊橋～名鉄岐阜の特急＆快速特急運用に組まれて驚きましたが、1人掛けのクロスは埋まってしまい仕方なくロングシート席へ。中央線『セントラルライナー』の8500番代や東海道線の普通電車の313系と見て金山ではパノラマスーパー1000系の機器を流用した5000系とご対面。神宮前で降りたところで入れ替わる格好で常滑線から金山へ向かう普通電車(5001×４)でやって来ました。

　神宮前を降りると早速パレマルシェの１階にあるスターバックスで一休み。この時期の定番であるジンジャーブレッドラテを頂いて12月中はクリスマス柄を使うので今日の分で空にして30円分は現金で。カウンター席に腰掛けるとこの間オープンした元八王子のお店みたいにＡＣジャックがありました。

　今度は熱田神宮をお参りして紅葉した銀杏の木を見て一昨年来た時に建てていた新しい社殿と漸くご対面。賽銭をあげてから旅行お守り(￥800)を買い、いつものように清め茶屋の『宮きしめん』で白海老かきあげきしめんを頂きます。こちらもテーブルを入れ替えて今度は西側へ向いたテーブル席に腰掛け、白海老は汁が色白のものであっさりしています。さすがにテントの下、雨降りが実感。境内を西側から出ると止んできたのでこの足で神宮西へ向かいます。

　神宮西から11時８分発の右回り(2527×６)で金山へ向かいます。戸袋の広告も健在でメ～テレの『ドデスカ』や結婚式場の『グランクレール』と新種も。

　金山に着くと先ずは交通局のサービスセンターで３月に桜通線の延伸が行われてマップも新調したのでこれを頂戴し(自宅のパソコンでもＰＤＦから落としましたが念のために)、用を足してから名鉄の金山プラザの中をブラリとしてこの前後にタキ1000を連ねた貨物列車が通過して四日市行きの列車だなとすぐピンと来ました。南側の出口を出てロータリーへ。市バスのラッピングではアンパンマンの作者が描いた人権キャラクターもイラストやゴマのものと東京近辺では滅多に見られない絵柄を見てタクシーではサニーの後継車のティーダラティオやアリオンのタクシーと見てアスナルというショッピングモールもオープンして成城石井や地下にカルディと多摩エリアでも結構馴染みのあるお店も。バス停で行き先を見るとこのままあおなみ線の沿線へ向かう路線もあるものの、さすがに乗り放題きっぷを有効活用したいのか名古屋港経由で野跡へ向かった方がベストだなと思い、12時を回って地下鉄のホームで例の戸袋を確認しながら12時半の名古屋港行き(2111×６)に乗ります。

　10分程乗って階上のバス乗り場は市バスに混じって三重交通の観光バスと同じガーラを使った飛島村行きのバスも待機し、こちらは12時49分発の野跡行きのバスに乗ります。担当が潮見町方面と同じ鳴尾の車庫で例によってドライバーさんの折り目正しい挨拶で出発。ノンステップ車で"鳴尾＝ふそうエアロスター"の印象の強いマスターにとってはエルガは何処か違和感あるかなと思い、この頃は日野車で乗る事が多いタイプなので親近感があります。名古屋港のバスターミナルから築地口へ。大手橋を渡るとあおなみ線の高架を見て海側へ。東京で言うと大井埠頭や有明埠頭、新木場辺りの風景と似ているかなと感じさせ、15分ほどで野跡駅と反対側のバスターミナルに到着します。

　少し時間調整をして野跡から13時20分発の金城ふ頭行き(1108×４)に乗り、あおなみ線は初体験。アジアの地下鉄で良く見掛ける一人掛けに区切ったシートが目新しくリニア･鉄道館やポートメッセへ向かうお客さんが多い様子です。

　リニア･鉄道館の見学が今回のオータムフェスタでの目玉の一つで今年の３月に開館してぜひ出掛けたいと今回応募したし、受付まで時間が有ったので外に展示された117系や名港トリトンをデジカメに撮り、入口近くで本部のＯ氏や東京支部で何かとお世話になっているＭ副支部長の姿が見えて早速受付を済ませ、資料を整理してからＱＲコードをタッチして入場。先ずはＣ６２、300X、リニアモーターカーが展示されたコーナーへ行き、ここはライトダウンしていて夜景モードで撮影し、通常モードに切り替えて中心の車両展示を在来線車両から。ここでは30分ほど一回り。在来線の車両ではＥＤ１４やＥＤ１８、Ｃ５７、ポジ6005、収蔵車両群(オヤ31やキハ11、モハ63、キハ82、クモハ165、サロ165、クロ381etc)、モハ1036、ＥＦ５８、モハ52004、クモハ12041、クハ111-1、クハ381-1、キハ181-1に新幹線は0系が食堂車の36形に先頭の21形でこの86番はマスターと同い年と前に会員仲間のよしちゃんから頂いたメールを思い出し、100系は先頭の123形と食堂車の168形、ドクターイエロー、300系は322形が試作車、323形が量産車と在来線は中部天竜にあった佐久間レールパークの展示車や美濃太田の基地に保管していたものが多く、後のお話でも塗装も念入りに行って良い仕事しております。今度は２階から大宮の鉄道博物館よろしく俯瞰撮影を楽しみ、東海道線＆新幹線の歴史ブースや収蔵品コーナーを見学してさすがに歩き回ったのか皆さんが集まるまでにベンチで一休み。東京支部の顔馴染みでシニア会員のＫ氏やＪＲ電車部会のＫ氏、私鉄部会のＭ氏に委員のＴ君と参上。名古屋のＮ支部長やＩ事務局長にも久々のご対面。ふたたび茅ヶ崎の郵送会員Ｋ氏と合流し、クハ３８１前に揃ったところで講座室にて講演を１時間弱行い、17時を回ると一般の観客が減るのでこの頃から撮影タイムとなり、収蔵車ゾーンの特別公開では"おいらん"オヤ31形車内やモハ63車内の見学や周辺の撮影を行い、ライトダウンしたエントランスホールを明るくした様子を撮影してからショルダーを引き取って退場の段となりました。

　予め切符を買っていたのでそのまま金城ふ頭から18時12分発の名古屋行きに乗り、ポートメッセで就活セミナーがあったのかリクルートルックの若者が多く終始立ち状態で明るいと中島から荒子までは名古屋貨物ターミナル構内も覗けると思いましたが、車窓越しは宵の内で良い成果せず。

　太閤口の名鉄ニューグランドホテルが今晩の懇親会の会場で少し時間が有ったので駆け足でセントラルタワ－ズの東急ハンズでＢトレチェック(本来は明日行うところが少し余裕を持ちたい意味合いで)。マスターが地元で行く範囲とそう変わらないバリエーションでさすがに名古屋限定となると名鉄電車から２種類選び、先ずは自社系"いもむし"3400系のグリーン濃淡、もう一点、午前中お見掛けした新5000系(こちらは日車夢工房)と１箱ずつ。再び線路の下を人垣を掻き分け、横断歩道をダッシュ。エレベーターで７階の会場へ行き、ここではリニア・鉄道館でご一緒にした皆さんに加えてご当地名古屋支部のＴ理事や小田急に造詣が深いＯ理事と合流。こじんまりした部屋ながら大いに盛り上がり、１時間半ほどでお開き。

　マスターの場合は今日のこの行事だけで友の会関係はおしまいで途中、コインロッカーに預けたトートバッグを引き取り、桜通口の信号から反対の歩道へ。強風にあおられて向かうは名鉄繋がりで今宵の宿･名鉄イン名古屋駅前へ。郵便局を見て少し北へ進み、青い縦書きの文字が目印で21時を回って到着。早速チェックインをすると代金が前払いで今回は京王パスポートカード(VISA提携機能があり、京王vs名鉄は新宿〜名古屋の高速バスを思い出します)で支払い、SuicaやPASMO払いも出来ます。少々読み取りに戸惑い、決済成立し、10階の部屋に入るなり、入浴、ブログ書きとこのままＬＡＮケーブルをお借りしてアップしようと思いましたが今日は疲れてしまい、ご勘弁あれ。

H23.12.02 八王子駅

　師走の声を聞いた途端、急に寒い日となり、いかがお過ごしですか。今日から日曜日まで鉄道友の会の名古屋地区でのオータムフェスタが始まり、冷たい雨の中、大垣での撮影会が行われてご苦労様です。マスターは今日が貨車部会の定例日なので明日から名古屋入りです。

　親が帰って来る頃を見計らって15時前に出掛けて、南口のバス停で並ぶと一人で騒ぐ脳味噌が足りない(？)小学生や『はちバス』のアンケートを取る頭が涼しいお父さんが居られてマスターも答えたかったですが、少々位置が難しかった様で。

　八王子駅の南口でバスを降りると信用金庫でこの間、『鉄道クロニクル』の原稿料が30日までに振り込まれるといざＡＴＭで確認するとトホホ………で「これじゃ名古屋行けないよ！」と嘆きましたが、窮余の何とやらで頭を下げて(→例会の席でこの事がベテランのＷ氏や親分格のＦ氏も愚痴をこぼしておりました)。２階のスターバックスのソファ席に腰掛けてジンジャーブレッドラテを頂きます。こう寒いとエスプレッソバーの裏に掌を当てるのが楽しみですが、近年更新したり新規に出来たお店に置かれたタイプとなると違っているのでパートナーさんにもこの事を話す始末で。

　Suicaのチャージも5,000円と名古屋でもTOICAと相互に使えるので多めに入れて、チャージしてから『ベッカーズ』の後に出来た”NEW DAYS”(南側のNEW DAYS miniから移転)を覗いてから４番線から止まっている84列車をチェック。特別快速まで時間があったので前の方は５番線で見ました。

○84列車…この時期らしく16両編成で頑張っており、これから81列車を見る時は時間配分を気にしなくてはなりません。丁度、豊田でこの列車を牽くＥＦ２１０の単機に擦れ違いましたが、見辛い位置に座ったのか失念してしまいました。
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ＥＦ２１０−１＊＊
タキ1000-248　ＪＯＴ／郡山　全検23-8-19川崎車、自重16.9t
タキ1000- 66　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-785　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-6-13川崎車、自重17.0t
タキ1000-226　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-6川崎車、自重16.9t
タキ1000-440　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-633　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-428　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-572　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-438　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-629　ＪＯＴ／根岸　無＄
タキ1000- 81　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-198　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-199　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-15川崎車、自重17.2t
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-558　ＪＯＴ[E]／根岸　全検23-9-7川崎車、自重16.9t
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　慌てて確認してから16時10分発(先行の『スーパーあずさ』が遅れていたので２分遅れ)の中央特快で三鷹まで乗ります。豊田で84列車を牽くＥＦ２１０の単機、立川の先で南武線の下り線から坂城行きの5463列車(ＥＨ２００＋タキ1000)と見て三鷹で快速電車で一駅、吉祥寺へ。

　吉祥寺からは16時48分発の急行で渋谷まで乗り、いつもは中間へ向かう所が、吉祥寺方の先頭車(1715×５)に飛び乗ります。先々週で3000系の勇退イベントが大々的に行われて今月から少しずつグッズ販売が始まり、行き交う電車も全て1000系ばかり。マスターもＢトレで揃えて頑張ってこの編成も造りました。車内や渋谷駅のホームで3000系のポスターを見るとこの一年振り返ると新年会で訪れた上毛電鉄で頑張っている姿が思い出されます。
 
　渋谷から山手線の内回りで大崎まで乗り、ゲートシティーに到着すると早速夕食を頂き『麻布茶房』のあんかけラーメンで腹ごしらえ。本屋で時間調整してからスターバックスでトフィーナッツラテとホリデーボーイはストロベリー味を頂き、パートナーさん皆さん赤いトレーナーを着ておりました。

　例会が始まると久方ぶりに加入される伊勢崎の会員さんが来られて嬉しい限りで今後とも宜しくお願い致します。

　早めに切り上げたものの、山手線の外回りは忘年会の影響か遅れている様で新宿まで立ち通し、その上恵比寿でオーバーランとエラい目に遭いました。

　帰りも通勤快速に合わせて到着すると順調なら『中央ライナー』５号の前でも間に合う筈ですが、いつもの21時28分発となり、これも三鷹で座れたものの、出発した途端ドアに物が挟まって立川は５〜６分遅れで八王子着。

　下手するとバスは20分待ちになる所が上手く間に合い、甲州街道経由の城山手行きに飛び乗り、駆け足で帰宅して準備に大童です。