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2011年11月 9日 (水)

H23.11.09 八王子駅

 いつもの様に八王子駅の近くへ小用ついでの調査と先週思わぬ形で遭遇した浜五井のタキ1000の状況をキャッチすべく出掛けました。後者については見ようと思った所で中央線の信号トラブルでダイヤが乱れてこのリターンマッチです。

 少し寝坊して自宅を出たのが10時少し過ぎで到着するバスは10時17分発の八王子駅南口行きで中型車の担当です。車内では例によってiPod touchで85列車の支度をします。

 バスから降りていつもの様に南側の群線へ向かって見ると85列車の編成はコンテナ車だけ。別便で八王子着となった根岸発のタンク車も見られず少し暇を持て余し気味です。

○85列車…この時期はタンク車が標準装備になりつつあるモノの、連結していたのはコンテナ車だけで且つコンテナもオール19系の面々でした。下りの快速電車が少々遅れてこれも3分程遅れての出発です。
←竜王 EH200-9+コキ104-561+1751+274(全検22-10-5小倉車)+1850

 軍資金を引き出し、所々でセレオ八王子オープン1周年のポスターを見るともう早いもので1年経ちまして、初日はBトレがビックカメラにあると思ってSuicaをチャージしたら売ってなかったのでピクサスの純正ペーパーを買った苦い(?)思い出もあります。機関庫の解体も進んでこの間、この区画を都内のある医療法人が入札したと先頃、報じられてどのような用途のものが出来るのか不明ですが、どうも八王子の中心地で空いた土地があって何が出来るかなと期待しつつも交通に便利だからと言う理由で多摩地区の事情や位置付けを理解せず、金にモノを言わせる事しか考えない都内(=都心部)の連中が好き勝手に引っ掻き回しているとしか思えません。

 今度は東急スクエアへ行って郵便局で例の本の原稿料が入るお話を頂いたので切手と収入印紙を買い、1階のスターバックス(こちらの方が先でした)で一休み。昨日は元八王子のお店で幼稚園の時の先生と親がハンドベルの打ち合わせをしたので丁度、姉妹で居られるパートナーさんのお姉ちゃんの方がヘルプで見えて後で妹さんの方に話しました。ドリップはパイクプレイスローストで後で京王プラザホテルのお店でこのお豆を頂戴するので偶然ですが、ケーキポップは雪だるま型のホリデーボーイを頂きます。ホワイトチョコレートでコーティングされて頭の部分が仄かなリキュール味を味わいました。2階の郵便局の後は京王プラザホテルのスターバックスでお豆を仕入れて、パイクプレイスローストをセレクトしたのは10月中、アイスとホットとその日の気分で様々でしたが、ここまで来るとホット一本になって来たのと大台を迎えた今年中に何とか飲み切りたい格好で選びました。

 続いてビックカメラへ行って3階でiPhone4Sのガイドブックを読みあさり、新しいキヤノンのスキャナのカタログも確認します。2階ではMDとiTunes cardを買います。

○8092列車…いつもよりやや遅れての入線となりましたが、後方にチキ5200をぶら下げた格好で入り、前2両は全検出場後初顔合わせのナンバーです。
△根岸
EF210−121
タキ1000-585 JOT[E]/根岸
タキ1000-252 JOT[E]/郡山 全検23-10-31川崎車、自重16.9t
タキ1000-527 JOT[E]/仙台北港 全検23-10-5川崎車、自重16.7t、石油類)黒地#
タキ1000-602 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-220 JOT[E]/郡山 全検23-4-4川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-216 JOT[E]/郡山 全検23-4-4川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-155 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-562 JOT[E]/根岸 全検23-9-14川崎車、自重16.8t
タキ1000-281 JOT[E]/郡山 全検23-7-4川崎車、自重16.8t
タキ1000-199 JOT[E]/郡山 ○
タキ1000-228 JOT/郡山 全検23-4-22川崎車、自重17.0t
タキ1000-156 JOT[E]/郡山 石油類)黒地
※後方にチキ5255+5307+5233+5301(千マリ/越中島貨物)が連結
#=仙台北港配備車、○=制輪子性能向上車

○81列車…8092列車の入線が遅れてしまってあたふたしましたが、今日は逆にこちらの方が14両編成となり、顔触れも新製が近い車同士が結構続きました。

EF210−121
タキ1000- 58 JOT[E]/郡山
タキ1000-161 JOT[E]/郡山
タキ1000- 76 JOT[E]/郡山 ○
タキ1000- 81 JOT[E]/郡山
タキ1000- 65 JOT/郡山 $
タキ1000-571 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-849 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-850 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-604 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-607 JOT[E]/根岸 無○
タキ1000-504 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-765 JOT[E]/根岸 全検23-8-3川崎車、自重17.0t
タキ1000-466 JOT[E]/根岸
タキ1000-255 JOT[E]/郡山 全検23-10-7川崎車、自重16.8t
$=浜五井配備車、○=制輪子性能向上車、*=特殊ナット試行車

○80列車…一杯の17両編成で到着する時は書きませんが、11〜14両程度で到着するとiPod touchに転記します。目立つ所で前にチラッと確認した795番と試作車の2番が連結されておりました。
△根岸
EH200−12
タキ1000-118 JOT[E]/郡山 (A重)
タキ1000-618 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-818 JOT/浜五井 無○$
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-692 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-795 JOT[E]/根岸 全検23-9-9川崎車、自重17.1t
タキ1000-805 JOT/浜五井 石油類)黒地○$
タキ1000- 2 JOT/郡山 #
タキ1000-475 JOT[E]/根岸
タキ1000-270 JOT[E]/郡山 全検23-4-11川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000-429 JOT[E]/根岸 ○
#=仙台北港配備車、$=浜五井配備車、*=特殊ナット試行車、○=制輪子性能向上車

 いつもは『かいじ』107号の後ぐらいに帰りますが、先日、浜五井行きの2080列車の運転を確認したので今日は改めてこの取材です。3番線の到着列車の案内が出ていたものの、現れたのは武蔵野線の205系(クハ205-55×8/千ケヨM31編成)が参上し、東所沢の運転士さんのハンドル訓練かな?とこの間も豊田の1番線に止まっている所を見たのでこれと組になっている様子です。3・4番線の南隣は205系が頻繁に出入りする205系で生憎5番線には在線しておらず、6番線で止まっている所をパチリ。逆だったら面白い構図で撮れたのではと感じ取れます。さて、2080列車は3番線の入線ではなく、これも折り返す快速電車に遠慮したのでしょうか2番線の入線です。

○2080列車…東日本大震災後、運休が続いた浜五井発着列車が先月初めに復旧が終わり、先日出掛けた折に動いている事を確認し、ナンバーは浜川崎からの移動車ばかりで9月一杯で廃止された事を思うとタイミング良く再就職出来た事になり、今日は青塗りの車は無くオールツートン車の面々です。
△蘇我(浜五井)
EH200−6
タキ1000−278 JOT/郡山 全検23-7-28川崎車、自重16.8t
タキ1000−658 JOT/根岸○ 石油類)青地
タキ1000−280 JOT/郡山 全検23−7−25川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000−276 JOT/郡山 全検23−6−15川崎車、自重16.7t 無
タキ1000−886 JOT/根岸 無
タキ1000−668 JOT/根岸○ [車票]無
タキ1000−887 JOT/根岸  [車票]
タキ1000−243 JOT/郡山 全検23−5−2川崎車、自重16.9t 無
タキ1000− 13 JOT/郡山 A重
タキ1000−883 JOT/根岸
タキ1000−621 JOT/根岸
タキ1000−885 JOT/根岸
タキ1000−566 JOT/根岸
タキ1000−277 JOT/郡山 全検23-8-1川崎車、自重16.8t 無
○=旧OT車

 2080列車を見終えた後は『あずさ』17号の後に到着する大月行きでご帰還となります。この前に非常停止があって前の特快が5分程遅れておりましたが、定刻での運転で大月行きなのでさぞかし八王子からショッピング帰りが乗るのかなと思いきや、時間的に少々早い様で全くこれと言ったお客さんが見当たらず寂しいもの。また、大学生も余り見掛けておらずこの時間はちょっとしたエアポケットかな?と言った様子が感じ取れます。電車から降りるとコンビニでお昼を仕入れると勝浦タンタンメンのカップを見付けて帰ってから頂くと余りの辛さで冷や水ウン杯、中華スープの素を慌ててお湯で割って薄めた次第でマスターの感覚では辛過ぎる感がします。

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