H23.06.28 八王子駅

　梅雨の間の晴れた日となり、そろそろ暑さも本番になりつつあります。

　親の講座の日なのでいつもの様に午前中の空いた時間を使ってあれこれと見ました。

　西八王子の南口から富士森公園経由のバスで八王子駅南口までの行き、降りた所で85列車が到着。お腹の具合が悪かったので一度サザンスカイタワーの２階のお手洗いで様を足してから１階の多摩信金へ行き、場所も良かったのか２階のデッキから前方を確認します。

○85列車…標準のコキ×４＋タキ×６の編成で来たものの、コンテナ車は前２両空車。
△竜王
ＥＨ２００−１２
コキ104-1780　↑梶ヶ谷タ発　[空車]
コキ107- 218　新製22-5-18川重[空車]
コキ104- 567　全検22-8-13輪西派
コキ104- 790　↓
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-753　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-559　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-580　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-234　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-**-**川崎車、自重17.1t　石油類)黒地
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
○＝制輪子性能向上車

　ここまで終わると京王プラザホテルのスターバックスで一休み。玄関のステンレスのタンブラーを出して来たものの、ショルダーに仕舞い忘れてしまい「アチャー！」とアイスコーヒーのショート・ケニアで。低いテーブルで打ち合わせをしている一団が居て株主総会の会社の社員さんかなとよく見たらストアマネージャー氏と多摩地区等を担当するエリアマネージャー氏と話し合いで３ヶ月振りです。スターバックスの外回りもスーツ、ネクタイ姿では無く年がら年中普段のマスターの様なクールビズ風の格好なので分かりまへんな。青い袋に入ったアイスコーヒーブレンドを早速頂戴し、レッテルが新しいかな？とお願いして頂いたらウン年前と同じもの。株主さんの事業レポートを携えて来たので関係者の面前、大っぴらに出せませんね。レシートも新しいサイレンロゴ入りに衣替え。
 
　続いて京王八王子駅のショッピングセンターへ。先に９階の本屋さんが空いているのでそろそろ『ＪＲ気動車客車編成表』の2011年版が入ってるかなと思って来たら大当たり。電車の編成表や普通列車の両数表と同様、黒い背表紙に軽快なゴシックの文字(アドビのソフトに入っている小塚ゴシックです)が眼に飛び込むと「あるな！」と早速手に取り、パスポートカードで購入。11時に下が開くのを待ってそのままアートマンの２フロアへ行き、８階では薄型のクリアブックにHi-tec-cの青と緑、ボンタンアメを買い、地サイダーも並べられて美味しそう。少し模様替えされて色鉛筆の取扱が無くなったかな？と思ったら北側へ移り、KEIO 21時代の文房具売場に戻った感じがします。京王八王子のアートマンもここでオープン10周年を迎えて文房具売場も６階にこの２年後に入ったのでまだまだ通過点ではございますがマスターからするとご贔屓のお店の一つですので今後も引き続き宜しくお願い致します。

　今度は東急スクエアへ行ってゆうちょ銀行でスターバックス株の配当金を現金にして受け取ってからスターバックスにまた立ち寄ります。株主さんのリポート片手の来店なのでまたまたパートナーさん相手に見せてあげてアイスコーヒーは２杯目で100円也。今度はグァテマラに先月から売り出された四角いお菓子のラミントンで抹茶を頂きます。ココナツがまぶして滑らかな食感が薯蕷饅頭を思わせる味わいです。今日は珍しく試飲が振る舞われてVIAのアイスコーヒーで早速カップ一杯頂き、本家のビルの１階で待ち合わせしてからそごうの地下、成城石井でお買い物をして八日町にある知り合いの家に立ち寄りながら帰宅しました。

H23.06.25 八王子駅＆東京支部総会

　東京支部総会が赤羽で行われるので立場上、出席しなければならないので出掛けて参りました。早いもので支部委員に就任して丁度１年、１期が２年なので半分終わった事になります。

　西八王子から乗るバスは南口から６時50分発の八王子駅の南口行きで富士森公園経由は法政大学発着がメインですが、朝だけ運転する西八王子折返の区間便です。マスターが子供時代はめじろ台始発で法政の多摩キャンパスが開設した頃から西八王子折返に変わったと記憶しています。先客のオヤジさんを気にして途中でもそこそこ乗って来て10分程で到着。

　南口からそのままSuicaをチャージして乗ろうとした所で西八王子〜高尾間で人身事故発生。京王線で行こうと思った所で３番線に止まっていた７時09分発の東京行き(710Ｔ[八王子まで529Ｔ]、クハE233-25×10／八トタＴ25編成)、４番線は立川からの甲府行き(523Ｍ、クハ115-1512×６／長ナノＣ８編成)が足止め。狂わなければ立川で抜かれる次の大月から来る中央特快で行けたのですが………。

　新宿から埼京線に乗り換えて最初は山手線で走っていたクハ205-41×10(宮ハエ29編成)の川越行きで赤羽まで向かいます。

　赤羽で降りると東口から総会が開かれる赤羽会館へ。皆さん居ないのでもう４階へ行ったかなと思ったら大当たり。ギリギリまで開けないので皆さんお待ちで私鉄部会の委員Ｔ君からも冷やかされ、ＪＲ電車部会レギュラーのＵさんにも様子を伺う事も。早々来られた一般の会員さんも会場の設営に協力して下さり、受付の整列でエレベーターで昇って来た皆さんの整理をして９時半を回った頃から支部総会スタート。会務や収支報告、これと言った突っ込む内容(あっても本部の代表会員を務める秋田出身のＳさんが会員増についての取り組みを話した程度で)も無く、スムーズに終わり、車両業界の国際比較についての講演で後ほど、食事の席で自己紹介する際、マスターは貨車の勉強をしたくて入会した身なので「同じ車両屋でも現車の調査や履歴を調べるのが好きです」とお話しました。

　昼食はガード下の居酒屋で支部長、講師さんを交えての昼食会。スモークサーモンのマリネ、シーザーサラダに石鍋に入ったピリ辛の野菜炒めに手羽先、ピザ、鶏肉のポン酢味、てこね寿司風のちらし寿司と頂き、マスターと大田サークルの支部委員を務める(元々は日曜サークルのレギュラーですが)Ｉ氏と無事1年間やり遂げ、後１年頑張って来年の総会で続投して上手く行ったら支部の創立50周年の節目にぶつかります。

　赤羽からは埼京線に乗ると始発電車の新宿行きがやって来て程度の歴史に詳しい人だったら昔で言う赤羽線(赤チョン)の黄色い電車を思わせ、昔の名残を留める区間運転で今でも残っています。さすがに元々の赤羽線の名称通り、池袋で降りるお客さんが多く、延長部分は余裕たっぷりです。

　新宿から『かいじ』111号の２本次に来る中央特快で八王子まで乗ります。４号車に乗ると案内放送の真似をする池沼野郎(と言っても頭からすると中年で脳○○○ですが、またＭ君から突っ込まれそう)やらセシルマクビーの手提げを持った姉ちゃん(大体こういう人は揃いも揃ってロクなの居ませんね)が化粧したりで呆れた連中ばかり。気を取り戻して浅川の鉄橋を渡ると降りる支度をしてＤＥ１０の姿が見えたので84列車で返送するタンク車の入換があったなと早速チェックします。
 
○84列車…短い８両編成で参上し、根岸ではウン年振りの３番の姿も発見。
△根岸
ＥＦ２１０−１＊＊
タキ1000-244　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-20川崎車、自重16.8t
タキ1000-223　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-27川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-370　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ、無
タキ1000-440　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-432　ＪＯＴ／根岸　無○＄
タキ1000- 28　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 3　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-5-11川崎車、自重16.9t　＃
タキ1000-467　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　これが終わると京王プラザホテルのスターバックスで一休み。エクストラコーヒービターキャラメルフラペチーノを頂き、この所歯の治療をしてこの間、詰めてもらったので大丈夫です。お礼の形で帰りに同じ西八王子の線路向こうに住む親戚の家へ行こうかなと思い、携帯を入れるとお留守の様でまた期を改め、雨が降っていなかったので南大通りを歩きつつ帰宅しました。

H23.06.22 八王子駅

　暑い夏至となり、そろそろ夏本番も近付きつつあります。マスターの方は今週末、東京支部の支部総会があるのでこれが終わると暑中見舞のプリント、『東日本パス』の第二次販売に合わせて郡山へ出掛けたいと考えております。

　一昨日、長野支部から『さろはゆにふ』が届くと長野市内に住まわれているシニア会員で支部委員を務められた木村さんが先月、ご逝去された訃報が届き、恰幅いい体格のお父さんでいつもお会いする度「篠ノ井駅へ○時頃行ったら××が来ているよ！」なんて教えて頂いたのが口癖の様にお話されてこちらの会員でもあるＫ氏や支部のＳ元事務局長にもメールお送りしまして残念がっていたお話でこの場をお借りしてご冥福をお祈り致します。

　いつもの様に八王子駅の周辺を薮用がてら出たついでにあれこれと見ました。今日は弟の車の車検で出る頃にいつもお世話になっている北野の三菱自動車(ずっと16号沿いの緑町がご贔屓でしたが、統廃合で移りました)の担当さんが見えてパリ・ダカールラリーかレッドダイヤモンズを思い出すかの様な真っ赤なポロシャツ姿で来られてマスターがバスを待つ間に先に通って行きました。

　南大通り経由のバスで八王子駅の南口まで乗り、暫くサザンスカイタワーと南群線の間に建っていたモデルルームも完売した様子で少しずつ解体作業が始まり、東日本大震災では東京湾岸が液状化現象の影響もあって地盤が強固な八王子や多摩地区に人気が集中して今後はまたマンションも少しずつ増える様子でマスター自体、20年近く前に最寄り駅付近が矢鱈と建って来て苛ついた事があって良い顔をしなかった事がありますが、その頃と違って変な中堅デベロッパーがみんな経営破綻してこの頃は経営基盤がキチンとした所が多い様な気がします。

○85列車…この時期は判で押したかの様にコキ104オンリーの顔触れでコンテナも３両目がスカスカした様子ながら全て19系コンテナです。
←竜王　EH200-10＋コキ104-93(全検22-12-3小倉車)＋106-643＋104-1663＋1246(全検23-5-9川崎車)

　それからサザンスカイタワーの多摩信金で軍資金を引き出し、先ずは京王プラザホテルのスターバックスで一杯頂くと今日はストアマネジャー氏もＴシャツ姿でリリーフ。日曜日の様子も尋ねて３回行われて昼前はパートナーさんのＭサンが説明役でワンツーマンの形になりましたが、午後行われた残り２回も概ね好調と嬉しいお話です。因みにここではアイスコーヒーブレンドを頂きました。

　今度はそごうの地下やＮＯＷの１階を物色しながら南口へ回ってビックカメラでＭＤを仕入れてから少し時間があったのでサザンスカイタワーのスターバックスで一休みしながらこれから見る列車の準備をしました。この前はiPod touchを見ていたので８月以降はこっちへ移行出来るかな？と目下思案中。ソファー席に腰掛けながらソイ(豆乳)の抹茶フラペチーノを味わいます。

　少し早く入ったのか３番線の電車は八王子折返で12時前後は３本ある事が分かり、暫く跨線橋の下にあるベンチで待つ事に。

○8092列車…いつもは長いと14両編成ですが、短い９両編成で入線しました。浜五井のタンク車も272番を発見。
△根岸
ＥＦ２１０−１３４
タキ1000-199　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-439　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-220　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-4川崎車、自重16.8t
タキ1000-287　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-468　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-194　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-272　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-462　ＪＯＴ／根岸　無黒＊
タキ1000-496　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車
 
○81列車…いつもと逆(？)にこちらの方が長く12両編成での到着です。７日の5463列車に連結された536番と漸くご対面。
△
ＥＦ２１０−１３４
タキ1000- 64　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-865　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-297　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-425　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-687　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-600　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検22-7-16川崎車、自重16.9t　無＃
タキ1000-428　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-539　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検22-8-16(27-8-28切)川崎車、自重17.0t　無＃
タキ1000-592　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-565　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-467　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車
 
○80列車…こちらも一杯に近い16両編成で頑張っておりました。ピカピカの車が有ったなと思ったら本来、仙台北港に居る車で２度目の全検入場となります。また、611番は浜川崎からの移動車です。
△根岸
ＥＨ２００−７
タキ1000-109　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-230　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-1川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-351　ＪＯＴ[E]／郡山　無○
タキ1000-587　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-248　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-482　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-526　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検23-6-16川崎車、自重17.0t　石油類)黒地＃
タキ1000-611　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-582　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　無＃
タキ1000-638　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-835　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 76　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-614　ＪＯＴ／根岸
＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車

　これが終わるとベンチに腰掛けながらノート整理、暑かったのでSuicaでWANDA朝のカフェオレを頂きながら帰りの電車を待つとこの頃はいつもの13時10分発は八王子で降りないのか次の中央特快(13分発)で帰ります。この時間はバカ学生が多いので呆れますが、この夏は電力事情が危ぶまれて月が変わったら１学期や前期の評価はレポートや自宅学習で補うべきと思いますが、教員方も仕事が無いと大変なのも分かります。その代わり、邪魔する様な撮り鉄が現れない事を祈ります。

　気にしたダイヤの方もいつも乗る時間帯は普段通りで一安心し、偶々乗ったE233系がＴ２編成(クハの２番)なので仙台北港に居るタキ1000の２番の行方が気になりました。

H23.06.15 八王子駅

　いつも15日は拙宅のアパートの家賃が振り込まれてこの上がりでマスターは一ヶ月間何かと過ごしております。昨日、出掛けた際に見た内容でムラが生じたので残務処理の取材と親も親しい間柄の皆さんで出掛けるのでちょっくら出掛けるかと西八王子南口を９時50分頃のバスで八王子駅の南口まで乗ります。年金が頂ける日と重なってかシルバーパス片手のお客さんが目立ちます。最近マスターも良く富士森公園や南大通り経由のバスを利用しますが、南口の再開発が終わったので昼間もう少し増えていいかなと思った次第で同じ八王子市内でも西東京バスのエリアに比べると潜在需要がある地域なのでネットの掲示板で揶揄される様にケチらず回送運用を上手くダイヤに組み込めないかなと思いました。

　バスから降りると東急東横線の地下鉄直通用に作られた5050系の4000番台が南側の群線に横たわり、マスターも早速撮影しました。

←高尾　4302＋4202＋4102(▷)＋4502＋4402

　となると、今日の甲種輸送は4002〜4602の残り５両で明日送られる分と自ずと分かります。そのまま、今度は85列車をチェック。昨日はタキ1000の大群には驚きましたが、80列車で帰るので２時間半後のお楽しみですが、今日はコキ104(＋コキ106、107の３形式混成です)ばかりの４両編成です。今日は久し振りに嵩高冷蔵コンテナ・UR20Aも参上。

←竜王　EH200-4＋コキ106-1066＋104-1278(全検22-11-24川崎車)＋107-59＋104-497
※コキ107-59には１個目にJOT UR20A-10002、５個目にJOT UR19A-21535積載

　後の方はさすがに東急5050系に隠れて上手く見えなかったので南口からサザンスカイタワーの入口へ繋ぐデッキから撮影とチェックを行います。この後は京王プラザホテルのスターバックスで今日から売り出されるエクストラ コーヒー ビター キャラメル フラペチーノを頂きます。フラペチーノの苦みと甘み、ナッツかな？と思ったら砕いたキャラメルで昨日、歯医者さんへ行ったので左側を気にしながら味わいました。今日は何やら集まりがある様で団体客が多い気がして落ち着きません。折角ここへ来たので京王パスポートカードのポイントを見ると交通新聞社の編成表やPASMOのチャージで3,000ポイントを超えて８月は大々的にご馳走出来るなと仄かな喜びも。

　成城石井やビックカメラ(iPad２をみながら。２番目に欲しいiPod touchを夏には買おうかなと目下思案中)で暇を潰しながらサザンスカイタワーの『凧ずし』で昼食。海鮮丼も美味しそうだなと思ったら日替わりのマグロと鯵(＋桜えび)の合わせ丼を頂きました。体格良さそうな若い板前さんでこれは美味しいなと期待し、ネタを見るとマグロは中落ちで良く行く北野の卸売センターにある魚屋さんで買うのと似ています。冷や奴、茶碗蒸しと付いていました。それからドラッグストアを近道にしてスターバックスはソファー席が空いていたので早速腰掛け、南側の群線に東急5050系が居たので申し合わせたかの様に東急スクエアのお店から移って来たパートナーさんのお兄ちゃんの姿も。アイスコーヒーは今日から青い袋で売り出されたアイスコーヒーブレンドでマスターはいつもハウスブレンドを基本に夏場は限定のお豆を１〜２回買う様にしています。サイレンのマークが春から新しくなったものの、まだまだ旧マーク健在なり。出る間際にＶＩＡのアイスコーヒーブレンドのお試しを頂いたのでまた、機会を見ながら頂くつもりです。

　改札に入ると３・４番線の壁側のベンチは埋まっていたので暫く立って待つ事に。３番線に12時23分発の列車の案内表示があったので何だろうと思ったら東急車輌からの甲種輸送を牽いた機関車を新鶴見へ回送するもの。以前は根岸行きの列車の後へぶら下げて帰るパターンがお決まりでしたが、過密ダイヤの中央快速線でも設定に骨が折れます。ＤＥ１０を見ると入換の機関車の差し替えで8092列車のタンク車を牽いて来たのは1554号機で61-11改正の際に九州から広域配転した兄弟機同士で一瞬マスターもアレ？って思った次第です。

←新鶴見　EF65 1079[冷風]＋DE10 1556[正面朱塗り]
 
○8092列車…６月に入ると少し落ち込むのか12両編成でやって来ました。浜五井に配備されている242番を発見。
△根岸
ＥＦ２１０−１６２
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-863　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-242　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000-560　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-435　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-767　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-602　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-493　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-255　ＪＯＴ[E]／郡山　無○
タキ1000-261　ＪＯＴ／郡山　無○
タキ1000-441　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-369　ＪＯＴ[E]／郡山　無○
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

○81列車…8097〜8092列車の到着分より1/3短い８両編成の到着。仙台北港常備の541番が混じっていました。
△根岸
ＥＦ２１０−１６２
タキ1000- 68　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-500　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-145　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-558　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-541　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検22-10-4川崎車、自重16.9　無黒＃
タキ1000-578　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-880　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-498　ＪＯＴ[E]／根岸
＃＝仙台北港配備車

○80列車…一杯の17両編成で到着してうち12両は予想通り昨日の85列車で到着した分で残務処理も無事フィニッシュ。
△根岸
ＥＨ２００−４
タキ1000-121　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-789　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-538　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検22-7-22川崎車、自重16.9t　無黒＃
タキ1000-212　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-15川崎車、自重17.0t
タキ1000-190　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-490　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-807　ＪＯＴ／浜五井　＄○
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸　○
タキ1000-244　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-20川崎車、自重16.8t
タキ1000-576　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-795　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-627　ＪＯＴ／根岸　＄
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-482　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 86　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-436　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-254　ＪＯＴ[E]／郡山　無
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　これが終わるとE351系をデジカメに向けながらいつも『かいじ』107号の後で来る快速電車で帰るのですが、どうもこの頃は八王子で降りるお客さんが少ないのか次の中央特快(13：13発)で帰ります。丁度、80列車に連結していたタンク車と同じ436番に当たりました。この頃は11〜13時頃街中を歩くとフラ付いている高校生の連中が何となく多く、マスターの頃は土曜半ドンの時代でこんなのは滅多に居なかったのですが、土曜日休みなのにウチらの頃よりユルユルだな〜と感じる印象でこう言うのが社会人になったらロクな所(所謂ブラック企業か派遣)しか就職口が無いと言った気さえ感じさせます。

H23.06.14 八王子駅

　親の講座の日なので空いた時間を使い、色々と用事を片付けるついでに色々と見ました。

　深更まで自家用のiMacに向かって目覚ましを掛けずに寝てしまい、目が覚めたのが９時半過ぎ。慌てて支度をしてさてバスで行くかなと思い、デジカメをパソコンデスクの上に置き忘れてもどると親も出掛ける準備をしていたのでそのままマイカーで東急スクエアの西側へ。

　これから単独行で85列車が止まっている様子を見るとこの時期はコキ104オンリーの事が多く、さて編成を見るとこの時期にしては珍しくタキ1000入りでタンク車入りは凡そ一ヶ月ぶり。ウッカリしてしまい油断なりません。

○85列車…タンク車はこの時期にしては長い12両の連結。コンテナ車はブルー、グレーが２両ずつ。
△竜王
ＥＨ２００−２３
コキ107- 193　↑梶ヶ谷タ行き
コキ104- 248
コキ104-1354
コキ106- 713　↓
タキ1000-254　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-436　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000- 86　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-482　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-627　ＪＯＴ／根岸　＄
タキ1000-795　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-576　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-244　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-20川崎車、自重16.8t
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸　○
タキ1000-807　ＪＯＴ／浜五井　＄○
タキ1000-490　ＪＯＴ[E]／根岸
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　いつもは10時40分過ぎに出るこの列車も下りの快速列車が遅れていた影響でしょうか出発も５分程遅れて結構、間を持て余したマスター、先にサザンスカイタワーの多摩信金、後でセレオのファミリーマートからＷ氏へのＤＶＤ、Ｍ氏への片面刷りとメール便で送るものの、若葉マークのお兄ちゃんで手子摺っている様子で少々急かし気味のマスター、少々苛つきましたが、85列車の残務処理も無事片付きました。万々歳。

　今度は京王プラザホテルのスターバックスでお豆を仕入れるだけで失礼して、４月から売り出されていたソイストロベリーフラペチーノは完売。クイックコーヒーセミナーは日曜日の昼間に３回ずつ行う予定で昼前の一番手に行くかな。

　続いてヨドバシカメラでＢトレの115系が入ったので長野色、新潟色、広島支社体質改善車と３色入り、マスターは馴染みの所で長野色を選び、見慣れているのか売れ行きが一番捌けている様子で最初、土曜日に買おうと思った所でほどほど在庫があって一安心。最初は中央線のこちらの方まで来る松本→長野のＣ編成をモデルにして作って後で甲府以西で見られるＮ編成に仕立てて伊豆急の200系みたいに中間が１両余ります。

　今度は東急スクエアのゆうちょ銀行で土曜日に頂いた製作料からインク代の分を預け入れ、くまざわ書店で『サライ』の最新号を買い、１階のスターバックスで先の予備知識を吸収した通り、フラペチーノはソイストロベリーが完売したのでダークモカのエクストラコーヒー＋ノンホイップで。それから本家のビルへ行くと12時に終わると今日は久し振りにムラウチの先代の社長さんも来られてお元気そうで何よりでした。親が会場費を払いたいので昼休みで出ている間にそごうの地下やセレオのデリフランスでお昼を仕入れて東急スクエアへ行って再び戻り、６階の事務所ではマスターのはとこにあたる本家の長女さんと前にお話した名古屋の超有名な電車と同い年の社員さんが居て長身でワンピース姿もなかなか。マスターも今日からジャケットを羽織らずクールビズ姿で。電車で言うと名鉄の7000系(もうバレましたが、Ｂトレも偶々お互いの生まれ年の新製車がモデルになっています)か京急の旧1000形の併結を思い出す間柄です。用事が済むと今度は鉄道友の会のお仲間さんと同姓のＫさんと一緒になって下へ降りてこれから秋川の歯医者さんへ行かなくてはならないので道路事情(戸吹の清掃工場の手前が舗装工事中)を考えて少々急かし気味になりました。

H23.06.11 八王子駅＆貨車部会例会

　節電の関係で定例日に出来なかった貨車部会の例会の日を改めて今日の午後、大崎で行われるので出掛けて参りました。

　いつもは月初めの金曜、一週違うと何処か余裕が生じますが、ペースがこれに慣れると何処かツケが来ないかな………密かに心配しております。

　10時前に盲学校前から南大通り経由の八王子駅南口行きに乗り、雨が降っていたので途中でドッと乗って来るよりは一ヶ月遅い五月雨式に乗って進みます。

　降りた所で丁度、竜王行きの85列車が到着する所で例に寄ってコキ104の編成調査を行い、この間は19系ばかりで色気が無いと嘆きましたが、今日は所々ＪＯＴのUR18A／UR19A(10000番代が目立ちます)が積まれておりました。

←竜王　EH200-22＋コキ104-1613＋1073＋2851＋682(丸コロ、全検19-3-6輪西派)

　今度はサザンスカイタワーへ行き、多摩信金でお金を引き出し、２階のスターバックスへ。アイスコーヒーのショートはハウスブレンド。レジでキャッシュカードとスターバックスを間違えて大ボケ。失礼しました。ソファー席が座れて右隣の先客は総会の会計の打ち合わせの様で東京支部も再来週の今日が支部総会です。ハイ。

　大震災の影響で暫く休止していた新世代の自販機も今月に入ってから再稼働。ペットボトル入りのポンジュースを買い、通りかかった中学生の子が「何と言うモノの良い方だ！」と今の教育のお粗末さに嘆き、そごうの上にある有隣堂で暇つぶし。11時少し前に改札に入り、２番線を通過する電車が来るのでなんだろうと思ったら115系のスカ色ダブル(３両編成×２の６両編成)が通過し、良く根岸から来るタンク車を見ると河口湖＋甲府発がそのまま高尾から豊田へ回送する電車がありますが、536Ｍ(甲府９：16発)の回送と判明しました。12月のダイヤ改正で結構運用が変わってマスターも入ったり入らなかったりと少々勉強不足な面が生じてしまい、申し訳ございません。

　八王子から11時10分発の中央特快で新宿まで乗り、いつもなら前に『あずさ』が先行しているのですが、青柳〜茅野の間で倒木が発生して30分程遅れて帰りもまだダイヤが大幅に乱れており、事情を知らずにいつもの様に西八王子から115系を待っていたらエラい事になっていた事で本来なら行きも三鷹乗換で吉祥寺から井の頭線経由で行こうと思いましたが、雨降りなのでそのまま乗りました。

　正午を回って高崎線から来る湘南新宿ラインの特別快速で大崎まで乗ります。新南口の高速バス乗り場の所の工事が始まって代々木寄りになってしまって乗るのに戸惑い、京王の明治安田生命ビルの乗り場も縮小されて国道20号沿いのバスターミナルの整備に向けた準備かもしれません。原宿で並んだ内回りの電車は６ドア車入りで気付くとこの辺も風前の灯です。

　大崎に着くと早速ゲートシティに足を向けて『そじ坊』で昼食。ざるそば1.5玉はこの所小食傾向のマスターにとってはキツい所があるものの、この辺りは余裕です。スターバックスではアイスアメリカーノを一杯。またまたここでもソファー席をゲット。軽く準備をした所で南部労政会館へ。外でＦ氏が先着し、「時間にならないと開けてもらえない」と嘆いて程なく何時も来られる皆さんも到着して鍵を開けて頂いて漸く入室。夜例会の面々の他に今晩は模型部会も行われるので二股掛ける千葉のＭ氏や郵送会員の茅ヶ崎のＫ氏も参上。『車掌車』の内容も大震災絡みが出ましたが、裏表紙は偶々、新年会で撮影した東武の貨車だったのでマスターから見ると虫の知らせかな？と感じた次第です。

　終了後に受付で８月例会の当日は残念ながら休館日で翌週の14日に変更し、帰宅後に早速会務情報システムに書き込まねばと思いました。

　大崎から渋谷までＭ氏と山手線に乗り、井の頭線は急行を一本待って1020系が来るかなと思いきや、お目当ての15時24分発は1708×５の編成でそういえば昨年の上半期は良くＢトレで買っていたので1020系ばかりではつまらないと1000系もブルーグリーンとライトブルーの編成を組み立てたので偶然で嬉しいもので京王八王子の京王アートマンの売上に貢献したと自負しております。６月＝井の頭線＝あじさいが見頃なのでマスターにとってはこの時期の密かな楽しみで過去にカブースカフェにお立ち寄りになられた皆さんはこの事が綴られている事もご存知の事と思われます。下北沢を過ぎると所々見る事が出来て『鉄道の日』に合わせて販売される卓上カレンダーでも６月は井の頭線のあじさいが定番です。1000系のベージュ→オレンジも終わった様で富士見ヶ丘の車庫には1000系に混じって3000系(3728×５)も一休み。以前のグリーン車の様な存在で晩年は隅に追いやられた格好になりますが、新年会は上毛電鉄に出掛けた事もあって先輩が元気で働く姿を目の当たりにして、中央前橋駅の改札に入った時は目頭が熱くなった事を覚えています。

　吉祥寺からは中央線に乗り換え、案内表示を見ると間隔が空いていたので多分、三鷹で中央特快の接続があるなと思ったらその通り。土曜の午後も手伝ってかやや混んでいた様子で国分寺で座れて後は八王子まで一直線。この頃になると雨降りだった朝と違ってすっかり晴れ渡りました。

　八王子駅を降りると早速、84列車で返送するタキ1000が止まっていたので早速チェックしました。

○84列車…臨時ダイヤの8097／8092列車は運転が無く、定期ダイヤのこの列車(81列車で発送)が幸い見る事が出来ました。先頭の217番は全検出たて、浜五井の車も３両連結されて４月26日に根岸を訪れた時に交検入場したナンバーも翌日出場の札を確認。
△根岸
ＥＦ２１０−１＊＊
タキ1000-217　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-2川崎車、自重16.9t
タキ1000-568　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-569　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-631　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-819　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-418　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-356　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-365　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-367　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地＄
タキ1000-680　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＄
タキ1000-489　ＪＯＴ[E]／根岸
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　81列車が来たからには坂城行きの5463列車の到着を待ちわびるものの、到着したのは電気釜の189系＆183系の修学旅行電車(クハ189-10×８／東チタＨ81編成)が到着。４番線の点字ブロックから外に出て突っ立っていた兄ちゃん、行いが悪かったですね。この間、私鉄部会の主要メンバー・Ｍ氏から201系の引退で京葉線の線内で撮影禁止とメールが届いてこう言う質が悪い撮り鉄が増加して耳が痛く、待っているお客さんかどうか分からなかったのですが、本数がもう少し多かったら一喝する所でした。
 
　改札口を出て最初はヨドバシカメラでＢトレの115系と一緒にＤＶＤを買おうと思いましたが、時間が無かったので(？)南口のビックカメラで10枚入りを調達し、そのまま家路の途に付き、この所バスに乗ると往復で日野版エルガに当たる事が多かったものの、今日は久し振りに往復で中型ロングに当たりました。

H23.06.09 八王子駅

　早いもので今度の土曜日が遅ればせながら貨車部会の例会当日となり、プリントも昨日までほぼ完了して空いたので八王子駅の近くへあれこれ用事を片付けるついでに見ました。

　西八王子の南口から富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、中型車のダイヤですが今日はどうした事かシニアのお客さんが目立ちます。座れたのは車椅子が置ける為の折り畳みシート。車椅子というと相模原のＫさんを思い出し、作品展のお誘いを受けて一緒に油絵を出展したケアマネージャーさんと出会ったのが11年前の明日になります。背格好、年齢が『金八先生』の保健室の先生の女優さんと同じ位でタイプがマスターの好みと合った感じで歳が近い人ならお嫁さん候補だなとピピッと来たのがつい昨日の様に思い出し、デジカメで撮った画像を見返すと女子大生がそのまま熟女になった雰囲気で(人妻ですが………)今でも充分行けそうな気がしました。女子大生と言うと一昨日、支部委員会へ出掛ける時に中央特快で日野から乗って来た姉ちゃん達が騒いで一喝する始末で雰囲気が何処か幼い印象がしました。本題に戻して、拙宅の諸事情もあって疎遠になってしまい、３年前、姨捨ゼミナールの帰りに偶々西八王子で一緒になってお仕事を辞められたお話を伺い、この間お家に居られるのかな？と電話を掛けたものの、全く別のお宅で知っている方にもお尋ねしても全く分からず、これが影響して気落ちして体重が減りまして、もっと何かでお会いしていたら色々お話し出来たのにと今思うと心残りになり、自分が今時点で欲しいものはデジモノ(パソコンやデジカメ、iPad)ではなくお嫁さんを１位に挙げ、近いタイプの人が希望ですが、大震災や部会のお仲間さんでも奥さんに先立たれた大先輩の方や年明け早々亡くなられた方が居たのでこれが影響したのではと感じ取れます。

　余談が長くなりましたが、南口のバス停から早速85列車を確認し、昨日の今頃は東急7000系が現れていたのでこちらは会員仲間のよしちゃんにお任せで。

○85列車…コキ104ばかりの４両編成で全車"ＪＲ貨物"のロゴで新製されたナンバー揃いで最後尾はキリ番の500番、この車だけが空車で大震災の後はいつも先頭が空車でした。２両目は番号の末尾３桁スリーセブンが２個積まれていい事ありそうです。
←竜王　EH200-21＋コキ104-318＋571(丸コロ、全検19-2-9輪西派[24-2-15切])＋937＋500[空車](全検20-7-26広島車)

　この後はデッキからコキ104の500番を撮影してこのまま１階の信用金庫へ。北口へ回って京王プラザホテルのスターバックスでアイスアメリカーノを一杯。先月のクイックコーヒーセミナーを担当したお兄ちゃんのパートナーさんが居たのであれこれ情報交換。

　今度は京王八王子駅のショッピングセンターへ行き、アートマンの８階では鳩居堂ののし袋、こちらも夏物を少し買わねばとg.u.にて短パンなど涼しめの部屋用に履くものを仕入れました。あのユニクロのワンジャンルでどう違うのかな？とカーディーラーにあるトヨタカローラ店とネッツトヨタ店の違いみたいなのではと感じ取れます。嬉しい事に４月から全館で京王パスポートカードのポイントが貯められる様になったので今回はここでお買い物を済ませました。

　京王八王子へ行く用事がなければ東急スクエアで暇潰しすると本来ならここのユニクロへ行くつもりが京王八王子の方へ行ったのでスターバックスだけでも顔を出してアイスコーヒーを頂くと今日はマスターご愛飲のハウスブレンドが出て姉妹で働いているパートナーさんの妹さんの方はドリップの志向を知らないのでいつもこのお豆を自宅用に買ったり、これから暑くなるので今月から９月一杯はスターバックスのレシピに合わせて２杯入れるので買うのも２回になるよとお話しました。後で来た40過ぎの雰囲気良さそうな女性の方がウスノロそうで思わず犯したくなりますが、お縄になるので当たり前ですがやめておきました。

　ＮＯＷの成城石井やビックカメラに立ち寄りながら8092列車のタンク車の入線に合わせてゲートイン。ノートの準備をして入るのを待ちます。

○8092列車…いつもは14両編成ですが、ＧＷを過ぎると編成がやや短くなって12両の連結です。全検出場車と仙台北港の常備車と１両ずつありました。
△根岸
ＥＦ２１０−１１６
タキ1000-148　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-636　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-232　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-575　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-580　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-559　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-440　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-370　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ、無
タキ1000-223　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-4-27川崎車、自重17.2t　無
タキ1000- 82　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-881　ＪＯＴ／根岸　○
＃＝仙台北港配備車、＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車

○81列車…10両以上来るかなと待ち構えると短い８両編成の到着となり、前半分は一昨日の晩に確認した2087列車で坂城(返送は昨日の2086列車)へ行った番号です。
△根岸
ＥＦ２１０−１１６
タキ1000-590　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-795　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-261　ＪＯＴ／郡山　無○
タキ1000-194　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-468　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 86　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-482　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸
○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

○80列車…一昨日の委員会へ出掛ける時はもう一本の竜王から来る82列車はコキ104だけだったのでこの頃はタキ1000の返送もこの列車で纏めて返す事が多いなと思ったら勘が働きました。被災民のタンク車も前に確認した所が多く、顔触れに少々飽き(？)が出てしまった気がします。
△竜王
ＥＨ２００−１７
タキ1000-789　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-573　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-600　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-687　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-425　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-297　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-865　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 64　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 31　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重○
タキ1000-541　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検22-10-4川崎車、自重16.9t　無黒＃
タキ1000-558　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-805　ＪＯＴ／浜五井　石油類)黒地○＄
タキ1000-562　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 52　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-781　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-435　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-767　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　ここまで終わると３・４番線の待合室でノート整理。不思議と無人で落ち着いて整理が片付くといつもは『かいじ』107号の次の快速電車ですが、一本待って３分後に来る中央特快でご帰還。比較的空いていたので東京方のドア間を占める格好で。これを意識して乗れば前が結構ガラガラで良いのですが(マスターは特快＝長っ尻が多いと頭にあります)、特急が入るとお客さんの流れが上手く掴めません。

H23.06.07 八王子駅

　６月に入っていつもの月であれば貨車部会の例会の後片付けの様な事を書きますが、夏場の節電志向が影響し、今度の土曜日に変わりました。只今、マスターは部会報のプリントに追われております。

　週末は京王八王子駅のショッピングセンターにある京王アートマンでポイントが５倍になるのでこれから節電志向で普段はパソコンやクーラーのスイッチを入れるところ、今年は溜まったモノのファイリングや整理に費やすかなと考えております。クリアファイルやバインダー、少し早いですが鳩居堂の暑中見舞い用の葉書も個人的にお付き合いがある方にはお出ししたいと思っております。当日は先に上のフロアにある本屋さんで"ＪＲ電車編成表"の2011夏号、少々早めですが"普通列車両数表"の28号(交通新聞社のＨＰでは今日発売ですが)が入り、暫く最新データが出なかった名古屋エリアもバッチリ。東日本は12月のダイヤ改正がメインでしたが、東海以西の各社に注目したいところです。

　支部委員会が大塚で行われるのでいつもなら坂城行きや『むさしの』号を見て出撃しますが、四ツ谷でＴ支部長のお誘いを受けて鉄研三田会の写真展を始まる前に見に行きました。

　委員会の日は15時少し過ぎの八王子駅南口行きのバスに乗って最初はアルプスへ買い物した帰りのオバちゃんだけでしたが、段々と増えて来て乗り具合も悪くありません。降りるといつもの様にサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、２階のスターバックスで。北側のソファー席が空いていたので最初、アイスコーヒーを注文しようと思ったところ、出掛ける頃になったら急に日が照ってきて着るワイシャツも長袖から半袖に着替えてとパートナーさんのお姉ちゃん相手に世間話を交わし、抹茶フラペチーノのローファットを頂きます。この間のクイックコーヒーセミナーでレクチャーしたパートナーさんが居たので当日の話を元にこちらも実践した報告をして土曜日に京王プラザホテルのお店で似たような事が行われていたので結構あちこちのお店へ行くと友の会の例会ではありませんが、顔馴染みの皆さんとの情報交換も楽しみです。

　少し時間があったのでビックカメラの４階に立ち寄って調理家電のコーナーを覗いてコーヒーメーカーを漁るとエスプレッソマシンもそこそこあったものの、スターバックスの店頭で見掛けるデロンギのコーヒーマシンは馴染みのムラウチジョーシンさんでは色違いながら見掛けるものの、ここでは何故か見られません。Suicaをチャージしてゲートイン。丁度、84列車のタキ1000が入っておりました。

○84列車…臨時の8097／8092列車と同じ14両編成で入線し、先頭は今月に入ってから全検出場したナンバーとご対面。ＥＦ２１０は定刻なら16時20分頃の入線ですが、東中野の緊急停止の影響でダイヤが乱れて82列車が出発したすぐ後で来ました。
△根岸
ＥＦ２１０－１４３
タキ1000-215　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-6-1川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-583　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-610　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-597　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-797　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-589　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-169　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-424　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-191　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-560　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 68　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-196　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-470　ＪＯＴ[E]／根岸
＊＝特殊ナット試行車、○＝制輪子性能向上車

　16時台の八王子駅は学校帰りと重なってホームも混み、先述の用件もあり、今回は早めにゲートイン。時間があったので横浜線のホームへ行くと丁度６番線にクハ205-15×８(横クラH28編成／25Ｋ運用)が停車中。埼京線が開業した時の新製車なので屋根も四半世紀の年輪を感じさせ、最新の"ＪＲ電車編成表2011夏"を見ると京葉線の205系がE233系と置き換えで大分廃車になった事を思うと205系の年代でも年季が入った証拠かもしれません。16時15分頃には２番線を『あさま』色の189系(クハ189-9×６／長ナノN102編成)の団体列車が通過。以前は良く今頃のこの時間帯、幕張に183系が大量に配置されていた頃は千葉方面の林間学校帰りの電車がこの位に走っていたのを思い出します。

○82列車…この所対の85列車を見てもコキ104ばかりの事が多く、こちらも予想通りオールコキ104の編成。コンテナも19Gや19Dとマルーンの19系オンリー、何処かすっきりした感じがします。
←梶ヶ谷タ　EH200-14＋コキ104-1931＋1273(全検22-12-8小倉車)＋1690(全検22-6-21川崎車)＋1945

　いつもより一本早い中央特快(16：40発)で四ツ谷へ向かいます。ほぼ同じ位に根岸→坂城の5463列車(EH200-15＋タキ1000×12)が到着。１両失念しましたが、浜五井から680、367、仙台北港常備の536、539と入っておりました。八王子を出て暫く行った所で『むさしの』号の電車に擦れ違うと今日は209系の500番代が登板。幅広ボディーで一目瞭然。途中中野でメトロ15000系、新宿では擦れ違うかの様にりんかい線の70-000系、６番線には『スペーシア』東武100系が停車中。

　四ツ谷でＴ支部長が仕切っている慶応義塾大の鉄研ＯＢ会『鉄研三田会』の写真展が行われているので１階に本屋(あおい書房)が入ったビルへ。隣に持田製薬の本社、反対の道沿いには桜美林大のサテライトキャンパスがあり、マスターの地元から行き易い方にある大学なのですが、淵野辺の他にも四ツ谷にあったのには驚きました。あおい書房のビルの５階にあるポートレートギャラリーが写真展の会場で２〜３名の会員の皆さんの他、出展された皆さんも錚々たる面々揃い。Ｔ支部長は三重交通の路面電車にフランスの連結車のトラムとヨーロッパ各地の路面電車はセンスが高いなといつも感じます。会員仲間のよしちゃんがマメに都電荒川線の電車をブログで記録している事を思うとこの辺に関心が高いのも頷けますが、マスターの地元は戦前なら大喜び出来るものの、路線バスが四方八達に通っているのとバリアフリーに関心が強いだけあってこちらの興味も強いですよ。
 
　駆け足でお邪魔して四ツ谷口の改札から入って緩行線のホームから地下鉄の乗換口の近くに出て『田舎そば』で温玉たぬきつねそばを頂き、油揚げが大きめ、麺も冷やしに合う様冷麺に似た食感です。

　四ツ谷から緩行電車で新宿、同じホームなのでそのまま山手線の外回りに乗り換えて大塚までE231系同士乗り継ぎ、何処か模型屋さんへ行くとＢトレの棚を物色すると必ずある顔触れで降りた所で早稲田へ向かう都電7023号(更新当初のカラーに復元したもの)を見ながらスターバックスで時間調整。アイスコーヒー(ケニア)のショートを一杯頂いて委員会が行われる東部区民集会所へ。ロビーでブログ整理をするとＹ副支部長到着し、マスター手持ちの議事録のプリントをコピー用に拝借。会場で早々Ｔ支部長が到着して四ツ谷の写真展に寄った話をして全員揃った所で委員会が始まり、25日が支部総会なので早い話、今夜が大詰めです。茨城から参上するＩ氏も三田会の写真展に立ち寄ったお話です。

　21時を回る事に散会し、いつも通りの通勤快速に間に合う様で内回りの電車は空いていたものの、車内で平然とケータイで喋るストライプスーツの無礼者や訳の分からない制服姿の姉ちゃんやら何考えとるじゃと言った風体の輩多く閉口なり。

　新宿から中央線の11・12番線へ。節電の影響でしょうかやけに混んでいる様子を感じさせ、何とか21時28分発の通勤快速に間に合い、三鷹で座れると早速2087列車のノートの準備をします。さっき四ツ谷の本屋で立ち読みしたら東急7000系が到着している様で意外とマスター初顔合わせです。

　八王子で降りると東急7000系(7107×３)が止まっている所が見えて5000系を３扉車にした格好にグリーン濃淡の円弧模様が印象的。7000系と言うとオールステンレスの電車で今でもVVVF化された7700系や弘南電鉄、福島交通、北陸鉄道、水間鉄道と地方へ譲渡された方が有名ですが、池上線や目蒲線を短縮した東急多摩川線で活躍する３両編成の電車です。１年振りの新製で意外とマスター初顔合わせで以前東急車輌の見学会へ行った際に前面部分の構体を目の当たりにした事を覚えています。ナンバーの書体も5000系はアドビのソフトに入っている様なタイプですが、WindowsやＭＳオフィスのおまけに入っている角を丸めたゴシック系の書体になっている事が分かります。
 
○2082列車…週の前半も手伝ってか荷が少なく東京タ行きはUM12Aが１個、梶ヶ谷タ行きはコンテナゼロと軽めです。
△梶ヶ谷タ
ＥＨ２００−３
コキ104- 138　↑福岡タ行き
コキ104-1636
コキ104- 90
コキ104- 311
コキ106- 739　全検22-2-5小倉車
コキ104-2156
コキ104- 690　↓　[空車]
コキ106- 983　↑東京タ行き　同和通運UM12A-5947積載
コキ106- 298　[空車]
コキ106- 892　↓　[空車]
コキ50961　[空車]
コキ53211　[空車]
 
○2087列車…最初15両編成位かなと思った所、5463列車と同様の11両と軽めでＡ重油専用車はゼロ。またまた、仙台北港常備の車を見付け、533番は日車製のトップナンバー。仙台北港というとちょうど２年前の今頃出掛けた事がありますね。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００−１３
タキ1000-879　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-442　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-198　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-851　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-587　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-351　ＪＯＴ[E]／郡山　無○
タキ1000-533　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検22-5-21川崎車(27-6-2切)、自重16.9t　無＃
タキ1000-590　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-795　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-261　ＪＯＴ／郡山　無○
タキ1000-194　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　ここまで終わると改札を出てNEW DAYSで夜食のおにぎり(越中富山の昔亭のますのすしもあって木の器に入ったかの様に２枚重ねてありました)とウーロン茶を仕入れて南側の群線沿いの道路から東急7000系を間近に撮影を楽しみ、このまま南大通りを歩いて帰宅してやや習慣付いたのでしょうかマスターの体重も70Kg台になり、暫くは維持するつもりです。