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2010年4月11日 (日)

H22.04.11 八王子駅

 支部委員の交替で前任のF氏と資料の受取の前後であれこれと見ました。同じ多摩地区且つ中央線沿線在住と言う間柄でここが心強いものです。

 早めに出て遠回りする格好で西八王子から高尾へ向かい、一本前にはお座敷電車の『華』、高尾で降りると『はまかいじ』と休日ダイヤらしく賑やかな顔触れ。高尾の駅では北口に和風エキュートと言うべき"ichigendo"が出来たのでこのPOPを撮ってから南口の改札を一度出てA lotの店先に京王1000系Bトレ第1弾も置かれて京王八王子のアートマン程ではありませんが、そこそこ置かれてF氏への手土産も悪くないかな。

 パスモの残高が少なくなったので高尾から北野経由で京王八王子へ向かいます。8時55分発の各停〜準特急の新宿行き(←7805×4+7705×6)に乗ります。沿線の桜の木が見事で車窓越しからお花見を楽しみ、めじろ台から山田へ向かう途中でサザンスカイタワーも見えて来ます。

 北野の在庫状況を伺うと見える所で届かなかったのでそのまま3・4番線へ。4番線に到着した北野まで準特急の高尾山口行きには8714×10の編成が到着。ゲリラ豪雨で廃車になったクハ8728の二代目として7号車に連結された8814を捻出して先頃新製されたサハの8564番が連結されて新宿方の封鎖された妻扉が印象的です。8両編成で下り方の不具合で組替える時以外は使い道が無い気がします。京王八王子へは先着の各停(7713×8)で向かう所、最初3両目に乗った所この編成に気付き、急遽降りて7両目へ。ここで乗った7000系は2本ともVVVF制御化、室内リニューアル済みでブラウン系の切れ目が入ったシートからラベンダー系のシートがリニューアル車の証です。回送電車は都営地下鉄の本八幡から来た10-300形(10-400×8)が高尾山口まで急行を担当してから調布へ戻って相模原線の折返しに向かうものだろうと想像しています(先月のダイヤ改正で一部10連化した事が言われているので間違えていましたらごめんなさい)。

 京王八王子駅の売店も覗いてから昼間に出掛けるときのコースで線路際の駐車場から止まっているタキ1000の列(明日の84列車で根岸へ返送する分です)をチェックしてから京王プラザホテルのスターバックスで一休み。15分程過ごしてから南側の群線にも金曜日の5467列車で到着したタキ1000を見て、4番線に『ビューやまなし号』(クモハ215-3×10/東チタNL-3編成)が出てからホームを高尾方へ赴くとベンチでF氏の姿を見付けて資料、備品の類が入った手提げを受取、あれこれお話を伺い、急ぎの用事があるとの事で早々と退散となりました。(帰宅後に私鉄部会のM氏からメールが届いたあれかな?と想像して)

○84列車…明日の返送分で金曜日の81列車で着いた分に当たり、暖かくなった事も手伝って8097/8092列車と同じ14両編成に減車しました。
△根岸
EF210−1**
タキ1000-872 JOT/根岸
タキ1000-599 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-688 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-596 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-578 JOT/根岸 無
タキ1000-213 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-153 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-287 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-586 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-353 JOT[E]/郡山 石油類)黒地
タキ1000-418 JOT[E]/根岸
タキ1000-794 JOT[E]/根岸
タキ1000-194 JOT[E]/郡山
タキ1000-587 JOT[E]/根岸

○5467列車の到着分
△高尾
タキ1000-169 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-488 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-506 JOT/根岸 無
タキ1000-564 JOT/根岸 無

○85列車…土日はいつも通りコンテナ車だけの編成です。マスター初見のW18Fコンテナを発見。通常の19コンテナの色調を反転した格好で一目で分かります。
←竜王 EH200-17+コキ104-2645(全検21-12-1広島車)+2025+2833(全検22-3-22広島車)+1600
※コキ104-2025にW18F-9積載

 どうも休日のお昼前は普段より混むので大月行きに乗ると思った通り、登山客も多く、登山の団体や撮り鉄の子供達を気にしなければゆっくり出来るのですが………。

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