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2009年8月29日 (土)

H21.08.28 京浜地区(根岸駅その1)

 横浜駅に着くといつもの様に崎陽軒の売店で『シウマイ弁当』をSuicaで買います。神奈川のディスネーションキャンペーンの期間中で県の代表駅に当たる横浜駅は飾り付けが目立つかなと思ったものの、青いロゴが書かれたステッカーが壁に所々複数貼られている程度で何処か物足りない気がします。お目当ての根岸線の電車が来るまで京浜東北&根岸線や京急の電車を見ながら楽しみます。先頃、武蔵野線から転入したクハ205-15×8(横クラH28編成/35K運用)で参上。最初は武蔵野線の編成と同様に組んだのかなと思ったら、6ドア車の位置(2号車)にサハ205-30が入りました。京急の電車ではステンレス車体の新1000型や2100型の『ブルースカイトレイン』も到着。

 横浜から11時52分発の大船行きで根岸へ向かいます。山手駅では二期制なのか少々早く夏休みが終わった制服の小学生がゾロゾロと電車に乗って来ます。私から見ると休み明けは9月からの方がカレンダー的にはスッキリするので月末の中途半端な時期から始める格好はどうもと食べ物の旬が昔と時期が違って来たのと同じ感覚を受けます。

 根岸に着くといつも通り宇都宮タ行きの2列車、海側には先程鶴見で確認した八王子からの84〜95列車と入線しています。ダイヤ改正以降、地元で見る列車も高速列車が多くなって75Km/hの専用列車を見るとすっかりタキ1000オンリーの編成が増えて黒塗りのタキ43000やタキ44000は何処へやら。ツートンカラー車が多いとマスターから見ると行き付けのコーヒー屋さんではありませんが、すっかり飲み過ぎです。

○4091列車…いつもの様に午後一番の列車から順々に撮影と調査を行います。先週、大宮操で確認した際と同じ編成で当日、チキに隠れて上手く調べられなかったA重専用車の現車チェックもバッチリ。
△宇都宮タ
EF210−10
タキ1000-132 JOT[E]/郡山 A重
タキ1000-109 JOT[E]/郡山 A重
タキ1000- 43 JOT[E]/郡山 全検21-6-26川崎車、自重16.8t (A重)
タキ1000- 47 JOT[E]/郡山 全検21-6-25川崎車、自重16.9t (A重)
タキ1000-268 JOT[E]/郡山
タキ1000-799 JOT[E]/根岸
タキ1000-365 JOT[E]/郡山
タキ1000-356 JOT[E]/郡山
タキ1000-494 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-238 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-271 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-283 JOT[E]/郡山 無黒
タキ1000-212 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-498 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-219 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-286 JOT[E]/郡山 無黒
タキ1000-254 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-787 JOT/根岸 ○
タキ1000-766 JOT/根岸
※○=改良型制輪子装着

○5561列車…こちらも4091列車の後、小山へ行った際に確認したナンバーに加えてタキ1000が6両連結されました。
△宇都宮タ
EF210−110
タキ1000-117 JOT[E]/郡山 A重
タキ1000- 48 JOT[E]/郡山 全検21-5-14川崎車、自重16.9t (A重)
タキ1000- 37 JOT[E]/郡山 全検21-7-30川崎車、自重16.9t (A重)
タキ1000-872 JOT/根岸 新製20-10-15日車、自重17.2t
タキ1000-265 JOT[E]/郡山
タキ1000-868 JOT/根岸 新製20-10-15日車、自重17.2t ○
タキ1000-765 JOT[E]/根岸 ○
タキ1000-864 JOT/根岸 新製20-10-15日車、自重17.2t
タキ1000-562 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-500 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-481 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-472 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-284 JOT[E]/郡山 無○
タキ1000-511 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-152 JOT[E]/郡山 トケ
タキ1000-423 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-362 JOT[E]/郡山
タキ1000- 26 JOT[E]/郡山 全検21-4-15川崎車、自重16.8t
※○=改良型制輪子装着

 宇都宮タ発の2本を見終えてから待合室で『シウマイ弁当』の昼食。シニアのお客さんが多いのか入れ替わり立ち替わり複数で来るとこちらの居場所に迷います。

○5760列車…EH200に牽かれて到着すると久し振りに黒塗りのタキ44000が1両混じって今日は一日見ると倉賀野と往復するこの列車だけ。先頭の88番は鉄道博物館を見学した日に6795列車で連結されていたので出場日も同日です。

EH200−14
タキ1000- 88 JOT[E]/郡山 全検21-7-16川崎車、自重16.9t
タキ1000-215 JOT[E]/郡山
タキ1000-430 JOT[E]/根岸
タキ1000-880 JOT/根岸 新製20-10-31日車、自重17.2t
タキ1000-158 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-475 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-466 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-688 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-589 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-270 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 18 JOT[E]/郡山 全検21-1-29川崎車、自重16.9t
タキ1000-353 JOT[E]/郡山
タキ1000-783 JOT[E]/根岸
タキ1000-628 JOT/根岸
タキ1000- 40 JOT[E]/郡山 全検21-7-1川崎車、自重16.7t (A重)
タキ44215   JOT/根岸 C重
タキ1000-119 JOT[E]/郡山 A重

○5474列車…南松本から8684列車へ継送する分も連結されて長い15両編成です。
△南松本
EH200−14
タキ1000-350 JOT[E]/郡山 ↑村井行き[5578レ]
タキ1000-767 JOT[E]/根岸
タキ1000-849 JOT/根岸
タキ1000-420 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-792 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-601 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-161 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-191 JOT[E]/郡山 トケ
タキ1000-499 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-197 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-235 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-249 JOT[E]/郡山 ↓ 石油類)黒地、トケ
タキ1000-269 JOT[E]/郡山 ↑村井行き[8684レ] 無
タキ1000-631 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-164 JOT[E]/郡山 ↓

 列車を見ていると兎角気になるのはカメラを向けるマニア(この数年、根岸も急増しましたが、殆どが機関車目当ての様で)や走り回る子供が気になります。5474列車を見ていた頃に小学生が走り回っていたのでつい一喝。安全意識を受付けないと何時か事故りますぞ。空いた時間を使って4091列車のノート纏め、電車の運用状況と大忙し。

○3094列車…こちらも先週、高崎線へ出掛けた際にチェックしましたが、お目当てのH6新製車がちらほら連結されて顔触れは今日の方がベストかな?因みに42番は同日、全検出場後の試運転で確認しています。

EF64 1013[更新色、冷房]
タキ1000-259 JOT[E]/郡山
タキ1000- 84 JOT[E]/郡山 全検21-7-4川崎車、自重16.8t
タキ1000-358 JOT[E]/郡山
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-504 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-604 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-565 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-214 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-352 JOT[E]/郡山
タキ1000- 81 JOT[E]/郡山 全検21-7-23川崎車、自重17.0t
タキ1000-493 JOT[E]/根岸
タキ1000-108 JOT[E]/郡山 A重
タキ1000- 9 JOT[E]/郡山 全検21-7-3川崎車、自重17.0t (A重)
タキ1000- 39 JOT[E]/郡山 全検21-5-8川崎車、自重16.7t (A重)
タキ1000- 42 JOT[E]/郡山 全検21-8-20川崎車、自重16.9t (A重)

 ここまで見終えると前半の調査も終わり、この頃になると坂城行き(最初、5471列車かなと思いましたが、2087列車で送る分です)の編成が入線して4番線で控えているタキ1000の最後尾はピカピカで後でEF200と絡めて頑張って撮影して14時9分発の磯子行きで磯子へ向かいます。

 続きはこちらです。

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