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2009年3月17日 (火)

H21.03.17 八王子駅

 週末から昨日と昨年の『貨物時刻表』を整理してExcelで纏めた所、以前に比べると貨物列車もコンテナや専用列車が石油輸送主体になり、車扱輸送が大幅に減少した事から随分と楽になりました。嬉しいやら寂しいやら複雑な気持ちです。

 今日は親の講座の日ですので午前中の空いている時間を使ってあれこれと見て、漸く春らしい陽気となり、梅から桜の季節へ徐々に変わりつつ、コートからジャケット姿へとシフトしつつあります。暖かで一週間振りのジャケット姿です。

 ダイヤ改正後の平日は今日が最初でこれまでは根岸行きのタキ1000やEF210と見ていましたが、3年半振りにオイルターミナルの列車が見られる様になったので(=つまりH17.12改正以前の時刻に復帰)この所食傷気味だった当ブログの内容も久々に潤いました。いつもなら立川行きの115系(遅れの影響で豊田で打ち切り)が来る所、快速電車の人身事故の影響が出て一本前の中央特快の3分程後に普段は定刻15分発の快速電車(クハE233-31×10/八トタT31編成、39T運用)が来ました。7人掛けに一人ノンビリと腰掛けたい所が左手のドアから隅に座るお客さんが居たので(左手に向かってくれれば万々歳だったのですが………。西八王子の乗客は動きが読めないので油断になりません)一駅ながらチャッカリ優先席に腰掛け、丁度パンタグラフの直下と幸先上り調子で縁起を担ぎました。最近、新聞の投書で優先席に平気で座る若い人が多い様でもっと鉄道会社側でもこの事を強く促した方が望まれます。日本ならまだしも何処かの国であれば座っただけでも運賃以上の罰金が取られる所がある様で日本で実際あったら収入に響くのは確かです。

○5482列車…前は越谷タで列車番号を改めていたものを千葉貨物まで一本と帰宅後『貨物時刻表』で判明しました。土曜日は空振りでしたが(当日、オイルターミナルの線に入った顔触れは今日のこの編成とほぼ同じでタキ43032がトリコです)、今日は見事セーフ。牽引のEF65はこの14日まで動いていたブルートレインの牽引機を務めたグループの1両でタンク車は郡山常備が多く、こちらは逆にSuicaが使える様になったのでダイヤ改正を境に明暗別れた組み合わせです。
△蘇我(浜五井)
EF65 1097[JRF色]
タキ43014   OT[r]/郡山 石油類)黒地
タキ38077   JOT/郡山 全検20-6-26川崎車、自重17.2t 3F改 常)浮島町
タキ1000-657 OT[r]/郡山■ 無
タキ43412   OT[r]/郡山 無黒
タキ43379   OT[r]/倉賀野
タキ43206   OT[r]/郡山 石油類)黒地
タキ43469   OT[r]/八王子
タキ1000-375 OT[r]/宇都宮タ■ 全検20-5-12川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ43466   OT[r]/倉賀野 千葉貨物→浜五井行き(交番検査) 石油類)黒地

○85列車…中央線の人身事故の影響で10分遅れての到着となり、いつもの編成です。
△竜王
EH200−13
コキ104-1117 ↑梶ヶ谷タ発 全検16-7-13川崎車(21-7-19切)
コキ104-1171 丸コロ軸、全検16-9-11広島車
コキ104-1714 [空車]
コキ104-2064 ↓
タキ1000-286 JOT[E]/郡山 無青
タキ1000-488 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 ◇
タキ1000-849 JOT/根岸
タキ1000-493 JOT[E]/根岸
タキ1000-628 JOT/根岸 全検20-11-1川崎車、自重17.2t ◇、※
◇=H21度の日付、※=戻しバネ脱落防止金具試行車

 ここまで終わると明日の千葉行き(この時期、ストライキが気掛かりですが………)で我がSuicaをチャージしてから京王プラザホテルのスターバックスで一休み。この後はヨドバシカメラでMDを大人買い。東急スクエアから貨車部会のF氏へ振り込みたいのでゆうちょ銀行と三菱東京UFJとあるので前者は通帳が無いとアウト。結局後者から振り込み、来年3月まで引き続き宜しくお願い致します。後は名古屋支部の会費を振り込むと一通りの支払いも終わります。それから待ち合わせてお昼を食べに行くと最初は駅前通りの裏道のお店へ行こうと思った所、夕方から店開きでダメだったので線路の北側にあるイタリア料理店へ行き、うちのお客さんの娘さんがやっているお店で暫く経ってから八王子運輸区からも近いので車掌さんがお昼を食べに来ました。さすがにマスター自身、見慣れた格好なので驚きますね。

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