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2009年1月17日 (土)

H21.01.17 八王子駅

 火曜日に埼玉サークルの例会へ出掛けた帰り、南松本行きの5467列車で矢羽根色のタキ1000が連結されてマスターにとっては「冬場のオイル専用列車=土日祝日問わず連日運転あり」と頭にありますが、昨今の景況や荷動きが鈍った影響でしょうか冬場でも空振りになる列車が多くなり、十数年見た中で一番ひどい状況となり行ってみてのお楽しみで久し振りに宵の内の出撃を試みました。

 西八王子から八王子は19時16分発の八王子行きで大月発の115系。高尾で乗り換えたお客さんが多いのかドアの間のボックス席も半々の乗り具合。八王子で降りて平日なら坂城行きの5471列車が止まっているだろうと思った所、乗った所で目の前を颯爽と通過。タキ1000ばかりの17両編成で新車も2両混じっている様子を確認。

 八王子駅で降りて京王プラザホテルのスターバックスで一杯飲んでこの間、埼玉サークルの例会の前に浦和のパルコのお店に立ち寄ったら、品切れだったアッサムラテを注文。ここでも夕方頃になると品切れになるとの事で人気が高い様です。それから京王八王子駅のショッピングセンターへ行き、9階の本屋さんでネット注文した『JR電車編成表』の09冬号をゲット。アートマンのフロアも覗きつつ腕時計の針も丁度良いくらいに八王子駅へ。

 5460列車を見るべく八王子駅の2番線でスタンバイすると先に折返しの快速電車(63T運用、クハE233-11×10/八トタT11編成)が出発待ち。この5分ほど後に入るのでどうだろう?と待ちましたが、ブルーサンダーの巨体やタキ1000のスリットが入ったカラフルな矢羽根模様が拝めると期待したものの、目前に現れず空振りなり。丁度『スーパーあずさ』が33号と32号が擦れ違うように停車。滅多に見られないE351系同士とご対面。

 この後は3・4番線の待合室で一休みしながら続いて到着する5279列車や5275列車のページを準備して過ごします。21時を回る頃に5279列車が到着するのでここではEF210のご対面がお楽しみ。

○5279列車…この所対の5270列車を見ても短めの編成が多かったものの、久々に一杯の16両編成で到着。オールタキ1000の編成で全検出場後未確認だった429番を初確認。

EF210−136
タキ1000- 87 JOT[E]/郡山
タキ1000-429 JOT[E]/根岸 全検20-10-5川崎車、自重17.2t
タキ1000-766 JOT/根岸
タキ1000-372 JOT[E]/郡山
タキ1000-761 JOT[E]/根岸
タキ1000-851 JOT[E]/根岸
タキ1000-161 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-580 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-431 JOT[E]/根岸 全検20-5-24川崎車、自重17.2t 石油類)黒地
タキ1000-154 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-151 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-496 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-255 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-433 JOT[E]/根岸

 5279列車の最後尾は5番線からのチェックとなりそのままコンコース回りで再び3・4番線へ。この後はホームの自販機で『朝の茶事』のホットを頂いて待合室へ向かい、この間に『ピクチャートレイン』のE233系が参上。年末近くに競馬のラッピングが貼られたT31編成も時期柄、昨年一杯で終了。

・クハE233-16×10(八トタT16編成):39T運用
・クハE233-31×10(八トタT31編成):19T運用

 順繰りでこの後は京葉臨海発のタンク車を連ねた5275列車の到着を待つものの、入線したのはEH200−12の単機のみで後一本運休や機関車だけだったらワンナウトとなり、予定より少し早めに切り上げてご帰還。空いてても乗っているのはガラの悪そうな若者(成人式の式典で騒いだり、先日近場の自動車教習所が経営破綻して債権者集会に出席して壇上へ罵声を浴びた教習生の様な感じです)ばかりでオジサンの域に入った(と言っても部会のお仲間さんとは若輩者ですが………)マスターもそろそろ苦痛を味わう年格好になりました。

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