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2007年12月18日 (火)

H19.12.18 八王子駅

 この週末は鉄道友の会の日頃お世話になっている会員さん宛の年賀状をほぼ書き終え、宛名書きの時にプリンターの紙詰まりが頻発してそろそろ買い替えの予感かなと思いつつ、来年は自信作ですので元日のお楽しみとご期待頂ければ幸いですが、この一年振り返ると4月に前会長、8月に私が入会した時の東京支部の支部長と訃報が多く、当ブログでもお悔やみの一言も書きましたが、お年を召した会員さんにはご自愛の程お過ごし下さいと書き添えました。

 今日は親の講座の日ですので午前中の空いた時間を使って色々と調査しました。

○5270列車…最長16両編成がザラなこの時期、いつもは2089列車のタンク車と被る所が2両分程空いた格好で短い11両編成となりました。石油類値上がりの影響が出ているのでは?
△根岸
EF64 1013[更新色、冷房]+EF64 1042[更新色、冷房]
タキ1000-434 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-260 JOT[E]/郡山 無黒
タキ1000-431 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-423 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-191 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-292 JOT/郡山 石油類)黒地
タキ1000-606 JOT/根岸 無
タキ1000-270 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-568 JOT/根岸 全検19-6-1川崎車、自重16.8t
タキ1000-589 JOT/根岸 全検19-7-25川崎車、自重17.1t
タキ1000-797 JOT/根岸

○2089列車…こちらも例年ならタンク車が6両のところやや減って4両連結となりました。
△竜王
EH200−901
コキ104- 748
コキ104-1779 全検15-2-1川崎車、常備駅消去 5個目にJOT(←金澤運送)UR18A-133積載
コキ104-2314
コキ104-1823 全検19-4-5広島車
タキ1000-613 JOT/根岸   ↑根岸発 無
タキ1000-475 JOT/根岸 無
タキ1000-496 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-429 JOT[E]/根岸 ↓ 無

○8272列車…こちらも普段の14両に比べると10両編成と短くなり、2本合わせて例年の2/3程度の輸送量です。先頭のタキ43105は根岸にずっと居たナンバーかなと思ったら浜五井からの移動車(H15以来4年振りに復帰)で今シーズンはタキ1000の新車が入ってこの玉突きだと後で判明しました。
△根岸
EH200−8
タキ43105   JOT/根岸 トケ、石油類)青地
タキ1000-356 JOT/郡山
タキ1000-577 JOT/根岸 全検19-4-16川崎車、自重17.1t
タキ1000-574 JOT/根岸 全検19-9-20川崎車、自重17.1t
タキ1000-256 JOT/郡山 トケ解除
タキ1000-189 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-559 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-494 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-198 JOT[E]/郡山 無

 私が見た範囲での中央線・快速電車の運用状況をまとめてみました。今月新製されたばかりのE233系のT36編成と初顔合わせ。
・クハE233-3×10(八トタT3編成):31T運用
・クハE233-8×10(八トタT8編成):59T運用
・クハE233-9×10(八トタT9編成):27T運用
・クハE233-10×10(八トタT10編成):03T運用
・クハE233-15×10(八トタT15編成):53T運用
・クハE233-16×10(八トタT16編成):37T運用
・クハE233-26×10(八トタT26編成):71T運用
・クハE233-27×10(八トタT27編成):43T運用
・クハE233-28×10(八トタT28編成):55T運用
・クハE233-31×10(八トタT31編成):75T運用
・クハE233-36×10(八トタT36編成/新製:H19-12新津):15T運用
・クハE233-44×10(八トタH44編成):27H運用
・クハE233-45×10(八トタH45編成):25H運用
・クハE233-48×10(八トタH48編成):17H運用
・クハE233-49×10(八トタH49編成):15H運用
・クハE233-51×10(八トタH51編成):63T運用
・クハ201-95×10(八トタT109編成※):49T運用

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