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2007年10月 3日 (水)

H19.10.03 八王子駅

 帰りに降りて坂城行きの5471列車を待つついでに今朝(H19.10.03 高崎周辺・その1を参照)、拝島で201系が河口湖行きで来る事が分かって待ちました。頑張って何コマかデジカメに撮った後、坂城行きの5471列車を待つとEH200に牽かれて到着するとタキ1000ばかりの10両編成と高崎線の編成に比べると可愛い印象。因みに日野の待避線で休んでいた2086列車は12両編成でした。
△篠ノ井(坂城)
EH200−5
タキ1000- 40  JOT[E]/郡山 A重
タキ1000-761 JOT/根岸 新製18-9-26日車、自重17.2t
タキ1000- 29  JOT[E]/郡山
タキ1000-787 JOT/根岸 新製18-10-4川重、自重17.2t
タキ1000-286 JOT[E]/郡山 無青
タキ1000-475 JOT/根岸
タキ1000-687 JOT/根岸 無
タキ1000-230 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-281 JOT[E]/郡山 無/トケ
タキ1000-236 JOT[E]/郡山

 中央線・快速電車の見たまま情報は次の通りです。

・クハE233-15×10(八トタT15編成/ADトレイン・マイクロソフト):17T運用→西国分寺(18時42分発)から八王子まで乗り、立川まで立った際にショルダーを網棚に置くと女性専用車の号車に合わせてポジションが低くなっています
・クハE233-6×10(八トタT6編成):05T運用
・クハE233-14×10(八トタT14編成):63T運用
・クハE233-18×10(八トタT18編成/天丼てんや):41T運用
・クハE233-20×10(八トタT20編成):37T運用
・クハE233-22×10(八トタT22編成):49T運用
・クハE233-27×10(八トタT27編成):85T運用
・クハE233-28×10(八トタT28編成):79T運用
・クハE233-44×10(八トタH44編成):27H運用
・クハE233-53×10(八トタH53編成):19H運用
・クハ201-95(八トタT109編成※)×10:47T運用
・クハ201-132×10(八トタT118編成※):09T運用→西八王子から八王子まではこの編成に乗車
・クハ201-115×10(八トタH5編成):11H運用→拝島で見掛けた青梅発の通勤特快にこの運用が担当し、ポケット時刻表を見返すと夕方の河口湖行きで来る事が分かり、帰路に河口湖行きの幕を掲げた201系を撮る事が出来ました
・クハ201-126×10(八トタH6編成):23H運用→付属が高麗川発で入り、金子駅で擦れ違い
※他にも38T運用でも201系が来ました

 ここまで終わると京王プラザホテルのスターバックスで一休み。寒くなって来るのでマグでホットのラテを頂き、どう言う訳か19時過ぎに居座る制服の女子高生が別々のテーブルに座って黙々と勉強(?)している様ですが、この時間に街中うろつくなら早く用事を片付けろと思いつつもタイミング良くお父さん二人連れのテーブルが空いて感謝感激雨あられ。女子高生どもよ、学校名問い質して生活指導の担当や担任の先生にしっかり絞られろと思い、私自身の高校時代はお店に立ち寄っても本屋や文房具屋くらいでファーストフードは滅多に行かなかった事を思うと未だ私の方がこの時間出歩いても私服で行動していましたが。当時は未だ現在の様に派手に着飾ったり、いかがわしい事件は少なかった事を思うと今の親や学校が厳しく生活指導しなくなった事も考えられます。

 帰りは八王子駅のバスターミナルから19時46分発の館ケ丘団地行きのバスで甲州街道の西八王子駅入口まで乗り、先週の日曜日から八王子エリアのバス(神奈中除く)でもPASMOが使える様になったので早速、こちらを使って乗車。乗ったバスはヨドバシカメラのラッピングに纏われたノンステップ車のC20316(八王子200か604)に乗車。京王八王子の時点で1人掛けが埋まったので中扉のすぐ後に腰掛け、意外にもまだまだ共通カードのお客さんが多くPASMOのお客さんは私くらいかな?と思いました。PASMO初体験のバスで系統番号(八04系統)、登録ナンバーと私の鉄道友の会に於いての会員ナンバーと同じ末尾で偶然が重なりました。

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