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2007年8月22日 (水)

H19.08.22 八王子駅

 暑い日が続き、先の中越沖地震の影響から東京近郊でも電力需要が逼迫するニュースが伝えられる中、いかがお過ごしの事と思われます。所用ついでに八王子駅周辺を出掛けた際の調査です。夏場の水曜日と言うと8273列車、8272列車の運転が無いので少し寂しい気がしますのでこの点ご容赦下さい。

○5270列車…東急5000系の甲種が止まっていたので中程7両が隠れて2番線からの調査となりました。タキ1000の全検車でH9新製の372番が最後尾に連結されて漸くキャッチ。夏遠征(18キップに合わせているので来月10日まで)でパーフェクト成るかな?余談ながら牽引機は久し振りに色違い重連となりました。
△根岸
EF64 1020[更新色、冷房]+EF64 1016
タキ1000-502 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 24 JOT/郡山 トケ
タキ43400   JOT/根岸 トケ
タキ1000-294 JOT/郡山 無
タキ1000-191 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-157 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-504 JOT[E]/根岸
タキ1000-627 JOT/根岸 無
タキ1000-601 JOT/根岸 無
タキ1000-482 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-783 JOT/根岸 新製18-9-25川重、自重17.2t
タキ1000-163 JOT/郡山
タキ1000-372 JOT[E]/郡山 全検19-5-18川崎車、自重17.0t

○2089列車…すっかりお盆休みが明けて今日は満載状態。コキ104-1949で19G-3が積まれ、縦書きでなんだろう?と思う様な書き方です。
←竜王 EH200-12+コキ104-2364(全検18-7-20川崎車)+705+127+1949(常備駅消去、全検15-2-5川崎車)

 今日は久し振りに東急5000系の甲種輸送が実施され、東神奈川3両が6ドア車と迫力満点。隣(正確には2線南側)の5番線に発着する横浜線の205系も真っ青かな?と言った印象です。
←長津田 DE10 1666+5503□+5803□+5813□+5913+5013(→)
南側の仕訳線には5513□+5613+5713+(←)5113+5213+5313の順に待機しておりました。
※□=6ドア車、(←)、(→)=運転台の向き

 続いて中央線の快速電車の運用状況をまとめてみました。先週の金曜日に回送されたT20編成も営業運転に早速就いておりました。
・クハE233-1×10(八トタT1編成):71T運用
・クハE233-4×10(八トタT4編成):65T運用
・クハE233-8×10(八トタT8編成):71T運用
・クハE233-11×10(八トタT11編成):15T運用
・クハE233-15×10(八トタT15編成/新製H19-6東急):33T運用
・クハE233-18×10(八トタT18編成/新製H19-6新津):37T運用
・クハE233-20×10(八トタT20編成/新製H19-8東急):73T運用
・クハE233-44×10(八トタH44編成):27H運用
・クハE233-51×10(八トタH51編成):25H運用
・クハE233-57×10(八トタH57編成):75T運用
・クハ201-46×10(八トタT112編成):27T運用
・クハ201-60×10(八トタT133編成):59T運用
・クハ201-95×10(八トタT109編成※):49T運用
・クハ201-107×10(八トタH4編成):17H運用→帰りはこの編成に当たり、この所E233系の仕業が多く、久し振りに201系の担当となりました。いつもは9号車に乗る所、意外と乗っていたので8号車はガラ空きでした。
・クハ201-127×10(八トタH7編成):53T運用

 例年なら今日の様な日は遠征に出たいと思っても今年の様な猛暑はどうも外に出る気を失せてしまいセーブしています。年齢のせいもあるのか撮り鐵が多いのか理解に苦しみます。お盆休みの後も部活の高校生が多い事、今年の様な陽気は控えた方が良いんじゃないか?と疑問に思いますが、この間も町田の中学生が部活の最中に熱中症で亡くなった事件が発生し、学校、顧問の先生、指導者と勝負や学校の商売の事ばかり考えず生徒さんの健康管理に気を配って下さい。マスターの頃と違い、真夏の暑さが段違いに暑くなったのと今の若い人はクーラーが当たり前の時代に育っているのでこの違いと言うのも考えて欲しい所です。

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