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2007年6月23日 (土)

H19.06.23 八王子駅

 東京支部の年次総会が王子で行なわれるので行き掛けに何か来ないかな?と言った感じで途中下車しました。自宅を6時45分頃に出発して西八王子駅の傍では2081列車(竜王→根岸)がEH200+タキ1000×17の編成で通過。

 少し早めに7時頃に八王子着。4番線で色々見る予定で降りて貨物関係は何か来るかな?と携帯で会員仲間の皆さんへ「今日の支部総会出席します」と言った内容のメールを打とうと思った所で下り1番線に到着したのは下記の5471列車です。

○5471列車…通常であれば19時17分着、22分発のダイヤで来る所が昨日の朝発生した大宮近くの架線故障の影響でしょうか機関車運用も巻き添えを喰い、ブルーサンダーは運用によっては高崎線→新鶴見or根岸→中央線と来る運用があるので他線区でのトラブルが思わぬ場所でも影響を受けます。タンク車は19日の8273〜8272列車、昨日の5279〜5270列車で八王子に来た編成がそのまま来た格好で前2両にタキ44000が連結。5279〜5270列車が最長16両で来て甲信方面は積車で最長17両がリミットなので1両(タキ1000-52)はカットされた格好で組まれました。7時4分着、32分発と以前の5283列車(現2081列車)と似た時間帯の停車です。
△篠ノ井(坂城)
EH200−5
タキ44144   JOT/根岸
タキ44172   JOT/根岸 全検18-4-14川崎車、自重16.4t A重
タキ1000-250 JOT/郡山
タキ43426   JOT/郡山 トケ
タキ1000-199 JOT[E]/郡山
タキ1000-481 JOT/根岸 無
タキ1000- 18  JOT/郡山
タキ1000-265 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-592 JOT/根岸 無
タキ1000-600 JOT/根岸 無
タキ1000-625 JOT/根岸 無
タキ1000-467 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-194 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-494 JOT[E]/根岸 無
タキ1000- 22  JOT[E]/郡山
タキ43552   JOT/根岸 トケ
タキ1000-789 JOT/根岸 新製18-10-4川重、自重17.2t

 普段見られるEF210は空振りでしたが、八王子から四ッ谷までは河口湖発の中央特快(前6両が大月発)に乗り、景気が良くなって来たのか八王子から乗っても新宿まで座ったままのお客さんが多い様です。四ッ谷からメトロ南北線で支部総会会場の王子へ向かいます。

 支部総会は例年通り議事報告に加えて質疑応答。手に取った資料を見ると昨年度から始まった支部登録制に変わった所、東京と近県3県在住の会員はこれまで自動的に東京支部の会員として登録したものの、蓋を開けると1年間で2/3程に減少して驚きました。部会の一部本部移管やサークルの解散した事が影響したのではと考えられます。ともあれ、組織の活性化が望まれます。最後は記念講演でJR東日本の職員さんがゲストで訪れ、昨年3月にスタートしたJRから東武鉄道への直通特急運転の裏話と楽しく拝聴する事が出来、正午を回る頃に散会。私鉄部会のメンバー達と近くのマクドナルドで昼食を取り、情報交換しながら40分程過ごし、来たコースと逆ルートで八王子へ。車窓越しからOT八王子基地の様子をみて今日の8273列車か昨日の5279列車で到着した根岸のタキ1000が荷役線に滞留した他、本線寄りの線にはOT所有のタキ1000-380(宇都宮タ)、43416(倉賀野)、1000-386(宇都宮タ)と入線。

 最後は見た範囲での運用状況をまとめてみました。
・クハE233-1×10(八トタT1編成):83T運用→四ッ谷から八王子はこの編成に乗車。
・クハE233-9×10(八トタT9編成):71T運用
・クハE233-12×10(八トタT12編成):43T運用
・クハE233-44×10(八トタH44編成):75T運用(豊田→八王子7:20通過→高尾7:40発の774Tから営業運転)
・クハE233-46×10(八トタH46編成):15H運用
・クハE233-47×10(八トタH47編成):13H運用→八王子から四ッ谷はこの編成に乗車。
・クハE233-53×10(八トタH53編成):47T運用
・クハ201-130×10(八トタT117編成):65T運用
・クハ201-95×10(八トタT109編成):85T運用
・クハ201-107×10(八トタH4編成):41T運用
・クハ201-128×10(八トタH7編成):29T運用

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