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2007年3月26日 (月)

H19.03.26 八王子駅

 そごう八王子店で『京のれん市』が行なわれ、例年は中旬頃に実施されますが、今年は時期がやや遅くなり名古屋行きもあったので遅くなったものの今日が最終日となり、編成調査の後はここへ出掛けました。

 いつもは西八王子から立川行きの115系に乗るものの、私が入って来た時に10時06分発の中央特快の乗りが少なかったのか乗り込みましたが、どうもE233系との分が悪いです。

○5270列車…一時は短くなった編成も年度末の時期柄、最長の16両編成と後方は2089列車と被りました。午前中は根岸線の架線事故の影響で京浜東北線の運転が普段の半分程度に間引かれましたが、貨物列車は新鶴見、東高島にて時間調整を行なうのでここで様子を伺います。
△根岸
EF64 1040[冷房]+EF64 1003[更新色、冷房、前2エンド]
タキ1000-692 JOT/根岸
タキ1000-630 JOT/根岸 無
タキ1000-350 JOT/郡山 全検18-9-20川崎車、自重16.8t
タキ1000-567 JOT/根岸 無
タキ1000-576 JOT/根岸 無
タキ1000-149 JOT[E]/郡山
タキ1000-169 JOT[E]/郡山
タキ1000-442 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-584 JOT/根岸 無
タキ1000-438 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-439 JOT/根岸 無
タキ1000-631 JOT/根岸
タキ1000-767 JOT/根岸 新製18-10-3日車、自重17.2t
タキ1000-253 JOT[E]/郡山 全検18-9-23川崎車、自重17.1t トケ
タキ1000- 24  JOT/郡山
タキ43409    JOT/郡山 トケ

○2089列車…23日は空振りでしたが、普段通り運転が有り、コキ104のナンバーを見ると全車とも”JR貨物“のロゴで新製されたナンバーです。
△竜王
EH200−4
コキ104-1256
コキ104- 982
コキ104- 363
コキ104- 192
タキ1000-686 JOT/根岸   ↑根岸発
タキ1000-285 JOT/郡山 全検18-11-7川崎車、自重16.9t
タキ1000-353 JOT/郡山 全検18-11-24川崎車、自重16.9t
タキ1000-201 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-609 JOT/根岸 無
タキ1000-160 JOT[E]/郡山 ↓ 無

○8272列車…5279〜5270列車の編成が長めだったので比例してこの列車も長くなると思ったら標準より1両少ない13両編成で入り、いつの間にか浜川崎に移動していたタキ43549が復帰し、18年度の全検対象車でタキ1000-357をキャッチし、根岸から放出していなかったら256番が掴めれば全車パーフェクトです。
△根岸
EH200−2
タキ43547    JOT/郡山 全検18-7-11川崎車、自重16.0t トケ
タキ1000-627 JOT/根岸 無
タキ1000-436 JOT/根岸 無
タキ1000-492 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-578 JOT/根岸 無
タキ1000-422 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-268 JOT/郡山 全検18-3-9川崎車、自重17.1t 無
タキ1000-622 JOT/根岸 無
タキ1000-464 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-425 JOT[E]/根岸
タキ1000-357 JOT/郡山 全検19-3-22川崎車、自重16.9t
タキ43549   JOT/根岸 全検18-4-28郡山車、自重15.7t トケ
タキ1000- 27 JOT[E]/郡山

 またまたE233系の運用と201系の編成もお知らせします。H52編成の試運転やH54編成の営業運転開始を見るとH編成も今月までの予定が後一本です。
・クハE233-1×10(八トタT1編成):59T運用
・クハE233-2×10(八トタT2編成):27T運用
・クハE233-6×10(八トタT6編成):27T運用
・クハE233-52×10(八トタH52編成):11時20分頃に下り試運転で到着
・クハE233-54×10(八トタH54編成):75T運用
 201系の編成動向は次の通りです。
○H編成の順序変更
・クハ201-101×10:H12編成→H3編成
・クハ201-126×10:H16編成→H6編成
・クハ201-128×10:H17編成→H7編成
○H編成→T編成に変更
・クハ201-117×10:H15編成→T110編成

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