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2007年2月28日 (水)

H19.02.28 八王子駅

 昨日は5年近く履いた靴が痛んで新品が神戸のアシックスから届き、駅前郵便局から代金を振り込むついでに出掛けました。初代が8年前で東急スクエアがオープンする前から営業していた靴屋さんで購入して私は4〜5年を目安に代替する所、昨年は改築で仮移転して何かとバタバタしてこの時期となってしまい、意外と年明けから3月一杯までのこの時期は鉄道友の会の年会費(本部、支部)やら貨物時刻表の代金、その他諸々と出費が嵩みます。

○5270列車…2月も月末の声を聞くとタンク車の編成も短くなり、少々物足りないまま灯油輸送も低調に終わるのでは?と危惧します。
△根岸
EF64 1003[更新色、冷房、前2エンド]+EF64 1013[更新色、冷房]
タキ1000-262 JOT/郡山 全検18-11-8川崎車、自重17.2t
タキ1000-287 JOT/郡山 全検18-11-11川崎車、自重16.9t
タキ1000-578 JOT/根岸 無
タキ1000-486 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-577 JOT/根岸 無

○2089列車…この列車でタンク車というと3月中までは楽勝かな?と思ったら早々息切れ。いつものコースはお味噌のキャッチフレーズではありませんが、一味足りませんでした。
←竜王 EH200-5+コキ104-1989+2701(全検18-7-25小倉車)+1544+674(常備駅消去?、全検14-7-30広島車)

○8272列車…いつも八王子駅の機関車溜まりと言うと必ずと言って良い程この列車を牽く新鶴見のEF65-1000番代が止まっておりますが、何と!EF210が止まってもしや、3月のダイヤ改正から現在のA58運用は置換えられるのでは?と気になる所でこれを思うと今月のRM特集ではありませんが、EF65もそろそろタオルを受けるポジションになって来たのではと感じ取れ、今度のダイヤ改正でもかなり95Km/hのオイル専用列車が出て来ますのでこの辺や京浜地区発着列車で優先的にEF210を入れて玉突きになった新鶴見のEF65(1000番代)を高崎へ転出させ、ここから0番代、500番代が勇退する格好になります。今日は昨年の新製機ではなく、『トヨタ・ロングパスエクスプレス』用に岡山から転属した111号機が担当。倉賀野駅で付ける時と同じ様に頑張って何コマも撮りました。編成はタキ1000オンリーで最後尾が今年度新製のラストグループに当たる799番で意外とラスト4両は私と分が悪いです。
△根岸
EF210−111
タキ1000-255 JOT/郡山 全検18-10-18川崎車、自重17.1t
タキ1000-678 JOT/根岸
タキ1000-153 JOT/郡山
タキ1000-436 JOT/根岸 無
タキ1000-489 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-590 JOT/根岸 無
タキ1000-151 JOT/郡山
タキ1000-576 JOT/根岸 無
タキ1000-228 JOT/郡山 全検18-6-6川崎車、自重17.1t
タキ1000-787 JOT/根岸 新製18-10-4川重、自重17.2t
タキ1000- 24  JOT/郡山
タキ1000-799 JOT/根岸 新製18-11-8川重、自重17.2t

 そして、E233系の運用状況と201系の編成番号が変わった編成を纏めてみました。
・クハE233-6×10(八トタT6編成):71T運用
・クハE233-46×10(八トタH46編成):65T運用
・クハE233-53×10(八トタH53編成):77T運用

・クハ201-54×10:T16編成→T116編成
・クハ201-8×10:T17編成→T117編成
・クハ201-44×10:T24編成→T124編成
・クハ201-50×10:T27編成→T127編成

 改札を出て南口の多摩信金のATMで軍資金を下ろしてから東急スクエアへ。中も大分新しいテナントのロゴが入ったシャッターが覗かせる様になりお昼を食べようと思って8階へ行くと半年以上空いていた部分は期待に反して英会話スクールと出来れば飲み食い出来るお店が欲しかったものの、丸井の跡に入った所を見ると下はゲーセン、上は居酒屋ともう少し場所を考えて出店して欲しいなと思った所でこの買った不動産会社は土地柄を理解せず、金だけ儲かりゃ良いやと言った筋道が通らない姿勢としか思えません。八王子は全国屈指の学園都市にも拘らず表玄関に不健全な内容のテナントビルばかり林立して如何なものかと疑問を抱きます(私は絶対、こう言う所には金を落としたくありませんが、調子に乗っていつかは経営破綻する事が目に見えていますので首長さんの立場だったら「出てけ!」と突き付けたくなりますね)。

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