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2006年3月31日 (金)

H18.03.31 八王子駅

 平成17年度も今日が最終日。新年度に改まる明日からは私が入会する鉄道友の会も"居住地=所属支部"のスタイルが任意に選択できるシステムに変わり、東京支部傘下の部会関係の中で一部改変する組織も出て、かく言う私が所属する貨車部会も本部所属に移る話も目下思案中で多少の戸惑いはあるものの、このブログをお読みの皆さんも引き続き御愛顧の程宜しくお願いします。

○5270列車…出掛ける時にノートには14両ぐらいは来るかなと思って準備するものの、実際来るのは11両編成と冬場のピーク時に比べるとやや短くなって来た感じがしました。
△根岸
EF64 1011[更新色、冷房]+EF64 1024[更新色、冷房]
タキ43520   JOT/郡山 トケ
タキ1000-597 JOT/根岸
タキ1000-621 JOT/根岸 
タキ1000-463 JOT[E]/根岸 全検17-10-8川崎車、自重17.0t
タキ43311   JOT/郡山 青塗り トケ、石油類)黒地
タキ1000-229 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-475 JOT/根岸 全検17-11-2川崎車、自重17.0t
タキ1000-358 JOT/郡山 無
タキ1000-588 JOT/根岸 無
タキ1000-285 JOT/郡山 無
タキ1000-251 JOT/郡山 無

○2089列車…コキ104が本格リリーフして初めてまともにノートへと書き出しました。4両目には10003番が連結されてコキ104のナンバリングを知らない方にとってはかつてのワム並みに万単位在籍しているように思えますが、実際は山陽本線の瀬野〜八本松(ある程度ファン歴がある方にとっては"セノハチ"のD52、EF59の活躍ぶりが思い出されます)の上り勾配で補機を走行中に解放する為の機構を備えたグループで長い事九州〜大阪間の2050列車専用に運用されたものの、他の列車同様西条での解放に改めた為に不要となり、一般のコキ104型と混用される形になりました。番代の10000番代は100Km/h運転を備えた高速貨車10000系でこの列車で運用されたコキフ10000型の役目を継承する意味合いで振られました。
△竜王
EH200−8
コキ104- 1656 全検16-8-3川崎車
コキ104- 310 全検16-1-20川崎車
コキ104- 1977 全検14-12-3広島車
コキ104-10003 全検15-1-23広島車
タキ1000-490 JOT[E]/根岸 ↑根岸発 全検17-11-1川崎車、自重17.1t、石油類)黒地
タキ1000-482 JOT[E]/根岸 全検17-9-27川崎車、自重17.1t
タキ1000-250 JOT/郡山
タキ1000-585 JOT/根岸 無
タキ1000-486 JOT[E]/根岸 全検17-12-1川崎車、自重17.1t 無
タキ1000-256 JOT/郡山   ↓ トケ、石油類)黒地

 この間、定刻なら9時50分頃に到着する『むさしの』2号が大宮周辺の火災で高崎線等が止まった影響か1時間遅れての到着となり、丁度出掛ける時に西八王子駅の運行状況を知らせる案内表示でこの事が出ていたので中央線も一見、影響を受けない風に見えますが意外な所で出て来るもので15分ほど遅れて豊田へ回送。

○8272列車…前述の『むさしの』2号が遅れて到着した為にこちらも3分ほど遅れての入線。久し振りにタキ1000、タキ43000と整然として続いた編成で来ました。
△根岸
EF65 1049[JRF色]
タキ1000- 15  JOT[E]/郡山
タキ1000-598 JOT/根岸 無
タキ1000-625 JOT/根岸 無
タキ1000-594 JOT/根岸
タキ1000-566 JOT/根岸
タキ1000-609 JOT/根岸 
タキ43118   JOT/根岸
タキ43446   JOT/根岸 全検17-8-20川崎車、自重16.2t
タキ43373   JOT/根岸 石油類表示板&臨常板手書き
タキ43561   JOT/根岸 トケ
タキ1000-489 JOT[E]/根岸 全検17-10-5川崎車、自重17.0t 石油類)黒地

 この後は八王子駅周辺で用事を片付け、ヨドバシカメラにてEF210のイラストがパッケージに入ったBトレインショーティーを見付けて3箱(=両分)購入し、開封するとEF65(0番代)、EF210、115系(湘南色中間車)と入っていたので我ながら当たり(?)のラインナップでしたが、欲を言うと貨車(コキ104、106、110やワキ10000、50000、5000)も買いたかったですね。

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