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2006年2月13日 (月)

H18.02.13 八王子駅

 連休明けの月曜日、土曜日に見た時は列車によっては短い列車があったものの、今日もどうかな?と思いつつもあれこれ確認しました。

○5270列車…この所、タキ1000が続いた日が多かったものの、今日は珍しくタキ43000が続いた編成で昭和49年新製の43500番台(正確には43519以降)が目立ちます。このグループは元々、成田空港のジェット燃料用に用意されたものの、開港の遅れで元売製油所を拠点にした運用に従事した後(本来の役目はタキ40000にバトンタッチ)、昭和57年、59年、平成7年頃と3度日本オイルターミナルへ移籍したものの、タキ1000の増備が進んだ平成9年頃に再び日石輸送所有に復帰し、平成13年以降は黒塗りの今の姿になりました。
△川崎貨物
EF64 1025[更新色、冷房]+EF64 1003[更新色、冷房]
タキ38036   JOT/郡山  ↑根岸行き 常)浜五井、3F改制輪子、※
タキ43545   JOT/郡山 トケ
タキ43543   JOT/郡山 トケ
タキ43530   JOT/郡山 トケ
タキ1000-565 JOT/根岸 無
タキ43548   JOT/郡山 トケ、石油類)青地
タキ1000-600 JOT/根岸
タキ43529   JOT/郡山 トケ
タキ43314   JOT/根岸 トケ、常)浜川崎
タキ1000-223 JOT[E]/郡山 石油類)黒地
タキ1000-265 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-271 JOT[E]/郡山 ↓
※タキ38036 全検15-5-8川崎車(21-2-7切)、自重17.6t、休車指定:千葉区15-10(122日)、17-11(153日)

○2089列車…普段でもタキ1000が何両か連結されるものの、この時期にしては珍しくコキ50000だけの編成でした。
←竜王 EH200−901+コキ53406+50049+50686+52974

 5270列車の前方を確認した後、南側のヤードに留置されたホキ800の中には昨年7月に村井から初狩駅に常備変更された車を確認し、E編成が(←甲府)ホキ1819+906+966からホキ1832+1827+1833に変更、D編成の1号車がホキ902からホキ1826、C編成の3号車がホキ901から1819と変わっています。『車掌車』の平成16年12月号でも取り上げられていますのでお持ちの方はご参照下さい。
E編成&ホキ1826現車データ:全検16-3-30長野総車、自重18.5t、休車指定:長野総車セ16-6(13日)→期限延長ナシ

○8272列車…5270列車と逆にこちらはタキ1000が目立つ顔触れで一部には先週まで6279〜5270列車の運用で入ったナンバーも見られました。何コマか撮影したものの、デジカメのバッテリー切れでタキ1000-561の標記部分だけ撮影してアウト。唯一連結されたタキ38000の38098は昨シーズンも根岸の運用にリリーフした車です。
△根岸
EF65 1138[JRF色、赤プレート]
タキ1000-302 JOT/郡山 無
タキ1000-227 JOT[E]/郡山
タキ1000-561 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-281 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-588 JOT/根岸 無
タキ1000-256 JOT/郡山 トケ、石油類)黒地
タキ1000-259 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-425 JOT[E]/根岸
タキ38098   JOT/郡山 常)浜五井、3F改制輪子※
タキ1000- 72  JOT[E]/郡山
タキ1000-363 JOT/郡山
タキ1000-465 JOT[E]/根岸 全検17-6-17川崎車、自重17.0t
タキ1000-356 JOT/郡山 無
タキ1000-237 JOT[E]/郡山
※タキ38098 全検16-5-29川崎車(21-12-19切)、自重17.5t、休車指定:塩浜派出17-12(204日)

 この後、改札口を見ると改札機がSuica導入後も読取り部分を増設したタイプがずっと使われたものの、モバイルSuica導入とイオカードの使用中止に合わせて薄型の改札機に更新されて、Suica専用はクリーム色に塗られて分かり易くなっています。旧タイプの改札機も年度末までには交換される事が伺えます。


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