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2006年2月12日 (日)

H18.02.11 大宮駅&さいたま新都心駅(その1)

 いつものように八王子→西国分寺→武蔵浦和と進み、武蔵浦和では擦れ違いに元々、武蔵野線用に配属されていたクハ205-145FがVVVF改造されて一部組み替えられた編成に変わったので埼京線の下りホームから会員仲間へ携帯から報告。9時46分発の川越行き快速電車で大宮へ。一昨日、貨車部会の5月例会の申込ついでに確認した伊豆温泉のラッピング電車は1両も見られず。12番線から総合車両センター構内を見ると新幹線寄りに珍しくスーパービュー踊り子の251系(クハ251-1F)が現れてこの辺りは大船→鎌倉総合に入場するのが当たり前の車ですが今春の旧・大船工場部分の閉鎖で次回の全検から大宮へ移管される為でしょうか現れていました。

○5761列車…普段はEF210牽引で最長23両のところ、連休の影響なのか根岸発9両(JOTタキ44000、タキ43000、タキ1000)、浮島町発4両(OTタキ43305、JOTタキ38057、OTタキ43468、44153)の13両編成と軽めでした。

○8565列車…こちらも通常20両のところ、浮島町発6両(OTタキ43181、JOTタキ38091、38062、OTタキ43015、43150、43359)、根岸発3両(JOTタキ1000-595、591、576)の9両編成。

○4077列車…新座貨物ターミナルから宇都宮タ行きのコンテナ列車でコキ104・106の20両編成。EF64 1020の牽引。前の6両程(3両は確実にメモしました)は9時過ぎには既に発着線に待機して武蔵野線の電車の車窓越しから見る事が出来ます。先頭のコキ104-1334には西濃運輸のUC7×1(ベージュ)、U30B×2(水色、紺)と積まれていました。

 北側の改札を一度出て南側(エキュート側)から再び入場し、10時36分発の籠原行きにはグリーン車入りの211系の編成が登板し、東海道線から転属したサロをデジカメに撮り、グリーン車の上野方3両を見るとどこかJR東海の電車を思わせる組み合わせです。大宮から10時50分発の上野行きに乗り、さいたま新都心へ赴き、大宮操の様子を見ます。

○3097列車…EF65 1005の牽引で前半分のコキ50000は何とか見られたものの、後半分のコキ104は下り電車進入と出発が重なってうまく見られず。目立った所を拾うと18Dコンテナを払い下げた北見通運のUR1-1129、北海道JR物流のU18A-67、秩父鉄道のUM12A×2と積まれ、前に地元ネタで登場した"JR貨物"ロゴ入りのコキ104-152の連結とありました。以前は40分程止まって改札を出て線路沿いの道伝いから確認したものの、数分で出発するようになってから出なくなりました。

○5760列車…根岸にある新日本石油(ENEOS)の製油所から倉賀野のオイルターミナルへ向かう5777列車の返送に当たる列車で余程の事が無い限り1ケ月近く同じ顔触れで往復します。根岸で見る時は2列車とも編成は記録するものの、撮影は5777列車の準備が整った所で行い、ここで一段落するので終わるといつもここで飲物を頂きます。10時58分頃に貨物線の上りを通過し、EF64 1025牽引でタキ1000、タキ43000、タキ38000、タキ44000と計20両が連結。タキ38000もこの冬かなりの数が根岸の運用に入って38051と38002は現車確認しているものの、38017と38067(いずれもJOT/郡山)を確認しました。

○4084列車…東青森発で八戸貨物、盛岡タ、宮城野と東北の主要貨物駅で増結しながら南下し、武蔵野線の新座タで4両増結して新鶴見から1200t輸送(現車24両)のために5081列車となり、東海道・山陽両線を西へ向かい、静岡貨物、梅小路、姫路貨物、西岡山(一部解放)、広島タ、北九州タでE&S(架線下作業)を行いながら福岡タへ向かう列車です。定刻なら早朝に通過する列車が東北本線の雪害の影響か6時間余り遅れて11時11分に通過。EF66 7牽引にコキ104・106の20両編成。コンテナでは日通U47A-38000(エコライナー31)、仙台運送のU31A(薄緑にオレンジや赤の矢印をモチーフにした図柄が入っています)、ウイングルーフのU51A-39515と積載。JOTの冷蔵コンテナ、冷凍コンテナも多く、中には冠雪状態のまま進んだものもちらほら見られました。

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