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2005年11月24日 (木)

H17.11.24 八王子駅

 いつもは西八王子10時11分発立川行き(松本発426M)に乗りますが、一本早い10時6分発中央特快(1064T)にやや余裕があったのでこちらに飛び乗り参上しました。この時間帯は丁度一週間のご無沙汰です。

○5482列車…冬場の需要期に向けてこの所10両前後だった編成も15両に増強され、タキ1000の403番や461番、タキ43000の43402番と久方ぶりに八王子向けの運用に入ったナンバーも散見しました。
△蘇我
EF65 1044[JRF色、PS22]
タキ43271   OT/倉賀野
タキ1000-396 OT/宇都宮タ
タキ1000-670 OT/宇都宮タ■
タキ1000-391 OT/宇都宮タ
タキ1000-643 OT/倉賀野■
タキ1000-403 OT/宇都宮タ
タキ43402   OT/宇都宮タ
タキ1000-461 OT/宇都宮タ■
タキ1000-373 OT/宇都宮タ
タキ43261   OT/郡山
タキ1000-379 OT/宇都宮タ
タキ1000-445 OT/倉賀野■ ↑北袖行き
タキ43016   OT/郡山
タキ1000-376 OT/宇都宮タ
タキ1000-393 OT/宇都宮タ ↓

○5487列車…コキ50000の赤いノーマルの車と100Km/h対応のミントグリーンの車と交互に連結されて竜王向けのこの列車も完全コキ50000化になって1年経ったものの、この様なパターンは初めてです。
△竜王
EF64 63[JRF色]+EF64 68[JRF色]
コキ53211
コキ252314 (旧・東スミ?) 4個目にUV19A-149(全国通運)積載
コキ51859
コキ251956 道タミ
タキ43446   JOT/根岸 全検17-8-20川崎車、自重16.2t ↑根岸発[列車指定]
タキ1000-478 JOT/根岸 全検17-9-29川崎車、自重17.2t
タキ1000-202 JOT[E]/郡山 全検17-10-22川崎車、自重17.1t
タキ1000-502 JOT[E]/根岸 全検17-9-2川崎車、自重16.9t
タキ1000-371 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-369 JOT[E]/郡山 無              ↓[列車指定]

 これが終わると8272列車まではAMチューナー付きの携帯電話・ラジデンでラジオを聴きながら暇つぶし。この名称で京阪電鉄の『テレビカー』の向こうを張ってラジオが聴ける電車なのではと我々の感覚だとこう思われます。そういえば、『とれいん』誌やアメリカの鉄道模型メーカーのHPを見るとカブースの中に"RADIO EQIPEED"のレタリングが入った車もあり、今春刊行された"Rails Americana"に載った写真を見て私も「ラジオが聴けるのでは?」と思いましたが、直訳すると無線機(or無線装置)装備車と言う事になります。

○8272列車…先週は今一つでしたが、タキ1000の定期検査上がりやタキ43000の浜五井移動車とチェック出来たものの、最後尾は跨線橋の真下で撮影に一苦労。八王子は根岸発着列車が頻繁に来るのでリベンジは何時でも出来ます。この列車を待つと祝日の代休と思しきカメラ片手の鉄道マニアが現れ、少し前まではウィークデーの午前中でこのような者は見られなかったものの、この頃は貨物列車や機関車が目当ての見方が狭いファンが多くなり鬱陶しくなりました(ウィークデー→撮り鉄→不真面目=私の様な現車探求に長けて送り手も行う鉄道愛好家まで冷たく見られてマイナスイメージを与えます)。最近は警備が厳しくなり、長時間の居座り、格好、カメラを構える姿勢と一歩間違えるととんでもない目に遭います。鉄道友の会の会員さんで顔馴染みの方は私からとっておき情報やウンチク、ドリンクサービスと楽しめますが、本音を言うともう少し加入率が高く財政が潤えば幸いなのです。
△根岸
タキ43111   JOT/郡山 浜五井臨時常備、石油類)黒地、青塗り
タキ1000-590 JOT/根岸 無
タキ1000-431 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-297 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-223 JOT[E]/郡山 石油類)黒地、台車周り川重車風
タキ1000-573 JOT/根岸 無
タキ1000-564 JOT/根岸 無
タキ1000-216 JOT[E]/郡山 無
タキ1000-290 JOT/郡山 無
タキ43153   JOT/根岸 トケ
タキ1000-163 JOT/郡山 全検17-10-7川崎車、自重16.9t
タキ1000-199 JOT[E]/郡山 全検17-10-31川崎車、自重17.1t
タキ1000-469 JOT/根岸 全検17-10-18川崎車、自重17.1t

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