コキ106

2019年7月19日 (金)

R01.07.19 八王子駅

 さて、学校でいうと今日が1学期の最終日で暫く7月らしからぬ涼しい日が続きましたが、漸くこの時期らしい気候となりました。

 スターバックスのピーチインビーチフラペチーノなどが今日から売り出しなので例によって新メニュー初日は八王子駅周辺の各店を回るのがお約束でいつもより少し早めの出発で甲州街道に出て神奈中の相模湖からのバスを横目に次に到着する城山手からの多摩バスカラーで不思議と他に乗るお客さんが見られず早速最前列に腰掛けるとカードリーダー、運賃箱、LCD表示、アナウンスと新調していることに気付き、LCD表示というとマスコットキャラの『にしちゅん』が登場しましたが、都営バスあたりで見られる様な格好いいデザインのものに変わりました。16号と被る八幡町〜八日町の間の流れが滞りがちでしたが、10時少し前に到着。また、今日は京王線が多摩市の永山にある変電所の火災事故が発生して9時まで全線不通だったのでk-8は大丈夫かな?と気にした程です。

 バスから降りるとマルベリーブリッジからセレオのスターバックスへ。初日で何か特別な飾り付けでもあるかなと思いましたが、これといって見られず早速レジでピーチフラペチーノをオーダーし、マスターとも親しい小柄のお姉ちゃんのパートナーさん相手に「この時期恒例だね!」と昨年も頂いたので歳時記の表を作るとなると7月はピンク色を入れるかなと思った程でテーブル席が埋まっていたのでマルベリーブリッジ側のエントランスの脇は新人パートナーさんの面接が行われ、邪魔臭いノートパソコン片手のノマド族を気にしつつも丁度、お決まりの有隣堂側の奥が空いて早速味わうと爽やかかつ濃厚だな!とこれから暑くなるので持って来い一品です。

 いつもなら事前に軍資金を預けるのですが、連休明けと昨日の雨降りがものすごく外出を控えて今日はこのついでに片付けて先ずは券売機でSuicaをチャージして崩した釣銭の半分は使って半分は入金という事にして83列車を見るべくOPAの裏口に出てコンテナ車を見ると手前にはレール積みの長物車を引いたまま止まったHD300はこの所控えていた17号機から昨年新製されたばかりの31号機にバトンタッチしてサイドのJRFマークが消えて少々寂しい出で立ちになりました。コンテナ車を見ていた所で不審な車が闖入しまして、OPAの入口の前で突然青色の日産ノートが路駐して後続のタクシーからクラクションを鳴らす始末で駐太郎の角でUターンして路駐してOPAの事務所へ駆け込み、後続の軽トールワゴンからもクラクションを鳴らされる始末でドライバーの70代中盤くらいのオヤヂはもう免許証を返納しろ!と言いたい程です(少し前に起こった池袋での痛ましい事故でクローズアップしましたが、白バイがパトロールしていたら間違えなく切符が切られますが………)。

 それからサザンスカイタワーの信用金庫、スターバックスと立ち寄って表のPOP位であとはパートナーさんと立ち話する程度で用事を片付けてゲートイン。

○83列車…火曜日に見た時と同様、前半分が積車(満載は先頭だけで偶々連番同士です)、後半分が空車でタキ1000は夏休みを控えてか増量モードの13両となり、先頭のA重油積載車の9番は改元後の出場です。先の京王線の影響を受けたのでしょうか中央線の快速電車も遅れてこちらも10分程遅れての出発となりました。
△根岸
EH200-12
コキ107-1844 ↑東京タ発 新製29-9-5川重 2個目に19G-22420、4個目に20D-3258、5個目に19D-50626[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1845 新製29-9-5川重(2〜4個目と19D積載)
コキ107-1231 新製27-9-18日車[空車]
コキ106-1056 ↓ 全検30-4-27広島車[空車]
タキ1000-  9 JOT[E]/根岸* 全検2019-6-17川崎車、自重17.0t
タキ1000-874 JOT/根岸
タキ1000-152 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸* 全検30-12-25川崎車、自重16.7t
タキ1000-573 JOT/根岸
タキ1000-799 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-314 JOT/塩浜 
タキ1000-165 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-164 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-474 JOT[E]/根岸 無30.11/29
タキ1000-355 JOT/根岸* 
タキ1000-564 JOT/根岸 
タキ1000-295 JOT[E]/根岸*
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 83列車のタキ1000をホーム伝いにチェックして東側の乗り換え通路から5・6番線へ。横浜線の快速電車に乗るもいつもなら出発の数分前でも何処かしら座れるのですが、今日は京王相模原線の振替でしょうか片倉へUターンする我が身からするとこれはやむを得ませんが………。機関車溜まりにはEF64の1000番代で1001号機と入れ替わる形で茶色く塗り替えた1052号機が控えておりました。

 再び八王子駅に戻ると8460列車のOTタンク車は少し前に見たナンバーが多く物足りない反面、根岸行きのタキ1000は改元後の全検車や昨年の出場のみ確認車と思わぬ収穫もあり、4番線から83列車の出発を待ってデジカメに収めようと待ちましたが、目安となる『かいじ』5号が遅れていたので出発まで間に合うかな?と気にした所で案の定、4〜5分ほど間合いが出来て上手く収めることが出来ましたが、横浜線のホームにきたときに例の撮り鐡オヤヂがウロ付いていたのでさっきの日産ノートのオヤヂ同様「テメェも(目的が)ホーム上で盗撮していて邪魔だ!」と言いたい所で昨日の京都アニメーションの放火犯と同類項だと罵りたい所です。

○8460列車…長い16両編成で浜五井行きはタキ43000の44t車でキリ番の243700番やタキ1000のラストナンバー・968番(令和時代はこの次の969番からスタート[の予定])、根岸行きでは昨年の全検車で未確認だったタキ1000の615番をキャッチし、手持ちのデータでH15新製分はパーフェクトなりました。
△川崎貨物
EF210-112
タキ1000-410 OT/郡山      ↑浜五井行き■
タキ43349   OT/郡山 ■
タキ243653  JOT/浜五井# ■(逆向き)
タキ1000-968 OT×/宇都宮タ 
タキ243700  JOT[e]/浜五井# ↓ ■(逆向き)
タキ1000-614 JOT/根岸 ↑根岸行き
タキ1000-625 JOT[E]/根岸 全検30-9-14川崎車、自重17.3t ■
タキ1000- 62 JOT[E]/根岸* 全検2019-5-28川崎車、自重16.5t
タキ1000-617 JOT[E]/根岸 
タキ1000-875 JOT/根岸 
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 
タキ1000-256 JOT/根岸* 
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 
タキ1000-586 JOT[E]/根岸 
タキ1000-213 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-867 JOT/根岸 ↓ ■
浜五井#=旧本輪西常備車、OT所有車の×=エコレールマーク無し、根岸*=旧郡山常備車

 一通り片付くとみずほ銀行のATMに立ち寄ってからスクランブル交差点を回って火曜日に来たときには見掛けなかったマルベリーブリッジの脚も見られるようになって東急スクエアのスターバックスへ。アイスコーヒー(拙宅と今飲んでいるのと同じアイスコーヒーブレンドです)を頂きながら83列車や8460列車の肉付けをしてピーチフラペチーノの話題で火曜日にお邪魔した時の顔触れとまたお目に掛かりまして、ストアマネージャーさんは店先のラックの点検をしてシロップのパッケージが変わった話題を交わし、今日は幸い、定位置に腰掛ける事が出来ました。

 お次は京王八王子駅で仁和会の右手にあった白湯スープに味噌を解くラーメンで知られた『桜島』の跡に銀だこの居酒屋さんが今日オープンとのことで盛んに宣伝していてこのまま地下道の入口から京王八王子駅で京王線の運行状況をデジカメに収めてこのまま京王八王子SCに足を進めて先ずはアートマンで前に令和改元記念の『シウマイ弁当』を買って掛け紙を収める際にクリアファイルの幅広がドンピシャだったのでこの間のアートマンフェスティバルの際に買ったらノーマルサイズだったので今日は改めて棚を物色するとグリーンブルークリアと三色、棚の隅に鎮座してクリアをセレクト。1階に戻ってスターバックスがいつの間にか丸いテーブル席とレザーベンチの位置が入れ替えてアイスコーヒー(お豆はハウスブレンド)とC&Eケーキのレモンを頂きます。他から異動したパートナーさんかな?と思ったら前から居るサザンスカイタワーのお店にいたパートナーさんが髪型を変えてお見逸れしました。幸い、お店は開いていて今朝思っていたことも杞憂に終わりました。

 帰りは館ヶ丘団地行きかなと思っていたら幸い、♨︎高尾山口♨︎行きのバスに当たり(実は久し振り)、中ドアから入って右手の2人掛けに早速腰掛け、丁度1年前は今ぐらいの西八王子経由の法政大行きのバスはこの辺が入っていたな!と思い出し、拙宅の出窓から御所水通りを走る姿が目に飛び込むと驚く次第です(日によっては京王バスカラーが参上しましたが………)。

 甲州街道のバス停から西八王子駅東側の踏切を渡りますが、イヤに遮断時間が長いと思ったら帰宅後、ラジオに耳を傾けると西国分寺で人身事故が発生し、今朝は京王線(午後も夕方近くまで相模原線の若葉台以西は不通のままです)、昼頃は中央線とこの近くは踏んだり蹴ったりです。

| | コメント (0)

2019年7月16日 (火)

R01.07.16 八王子駅

 お盆の今頃は結構、暑くなるものの、7月も折り返し点に差し掛かる時期ながら相も変わらず梅雨寒の日が続いて気持ちが今ひとつです。

 親の講座の日なので午前中の空いている時間を使ってあれこれ用事を片付けますが、目下現金は使わずショッピングに1円も費やしません。

 この時期と言うと高校野球の予選が行われて富士森公園が会場なのでこちらも出掛ける時は新聞の地域面や高野連のHPと睨めっこし、今日は降らない予定で幸い、第1試合は9時開始だったためか観戦か第2試合の学校の生徒も擦れ違う形で歩いて行く様子を見て、バス停に並ぶとシニアの皆さんが多いですが、観戦に出掛けるお客さんも少々。また、富士森の南側に市営の霊園があるので花束片手にお墓参りのお客さんも見られます。

 西八王子の南口から富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスは2分ほど遅れての出発で途中も富士森の東側から16号の交差点に向かって詰まっていたのでいつもは何もなければ10時を回る頃に来ますが、10分ほどの遅れでまた、交差点に東側の交差点から乗るお客さん(シルバーパス片手の爺さんですが………)も居たので運賃100円のエリアなので遅れている事を勘付いたら(八王子駅の南口まで)歩いて行け!と言いたくなりますね。普段であれば神奈中の橋本行きや南大通り経由の西八王子南口行きの出発と前後しての到着ですが、7〜8分程遅れての到着でこれからすぐ西八王子へ回送するのでドライバーさん、お疲れ様です。

 バスから降りると早速83列車の様子を見ると8460列車共々タキ1000のツートンカラーが目に飛び込まず、前車はコンテナ車だけ、後者は短い編成で南群線はHD300が昼寝しています。

○83列車…連休明けに合わせてか編成もコンテナ車だけで積み(満載は先頭のみ)、空車が半々ずつと言った様子です。
△竜王
EH200-5
コキ106-402 全検30-5-11広島車 1個目に19D-46829、5個目に19D-45975[いずれも一色塗り]積載
コキ106-663 全検30-8-20川崎車 1個目にJOT UR19A-793*積載、3個目は空
コキ107-285 [空車]
コキ106-691 全検26-7-23輪西派[空車]
コキ106のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 4番線に止まっている快速電車を見るとトイレ付きの編成(クハE233-39×10/八トタT39編成、33T運用)が参上し、5号車がパンタグラフ付きのモハE233(片パンの200番代)が入っているとピンと来てこちらもトイレの取り付けが始まってから(東京寄りから)5両目がパンタ付きになっていないかな?とつい見上げてしまいます。フェンス越しに証拠写真も収めました。また、編成でトイレ付きが現れるとiPod touchに入った絵文字マークを添えております。

 ネタ拾いも83列車のコンテナ車くらいであとは市内をブラリと。まずはセレオのスターバックスでアイスコーヒー@トールタンブラーでKATI KATIブレンドをいただくもニューヨークチーズケーキ+ホイップの試食も頂きました。タンク車が連結しているとiPod touchのメモアプリに手を加えるのが常ですが、騒々しい婆さん達のベシャリを気にしながら過ごした格好です。

 今度は2階のエントランスの催し物を見てNEW DAYSは北海道フェアで道内限定商品(マルちゃん『やきそば弁当』がありました!)や厚岸駅の名物駅弁『かきめし』のおにぎり(NRE製と『駅弁屋・祭』さながらのコラボレーションです)と並ぶ様子をチェック。南口に出てTSUTAYA Book storeを覗いたのはスターバックスで飲んでから有隣堂アネックスに立ち寄ったらこの頃はエントランス寄りがちょっとしたロハスグッズのコーナーに変わって本の在庫が減ったのでやむなく飛んだ訳で『鉄道ダイヤ情報』の甲種輸送のチェック程で済ませました。

 再び北口に出ていつもならスクランブルから東急スクエアへ直接向かいますが、定位置に京王バスカラーの中型ロング車が止まっていたので一番北側の島まで地下道を通っていつもは正面から収めるショットも後方中心に収めました。南大沢の頃はよく南口で見たタイプなのでこの色で(京王電鉄バスの)八王子営業所所属車はどこか違和感ありますね。

 地下からそのまま(封鎖していたのはマルベリーブリッジが真上に設えるためでしょう)東急スクエアへ。スターバックスでは明後日までとなったレモンヨーグルト発酵フラペチーノを頂きます。初日に頂いた時にイヤに氷がシャリシャリしていたのでアイス控えめのオーダーでもすっきり頂きまして、定位置の先っちょのテーブルは11階の海外交流センターの皆さんがちょっとしたパソコン教室を行なっているみたいで居なかったら楽勝でゲット出来ましたが、コールドブリューソーダの裏面もチャッカリ収めて。また、新人さんのパートナーさんが入っていたのでご挨拶をして6階のエディー・バゥアー、9階に新しくオープンした『独楽寿司』を覗いて。クッキングスクールがセレオへ移ったのでこの後に入って、そういえば広々していて窓越しからレッスンの様子を見る事が出来て受講生の皆さんも落ち着けなかったのだろうと思いましたが、店先に『すしえもん』(イーアス高尾にある四国の回転寿司店)みたいにメニューのパンフレットがあるかな?と思いましたが、このようなものが見当たらなかったのでティッシュ、うちわを頂戴して用件も片付きました。

 親と待ち合わせて今度はセレオの地下、1階と色々仕入れてお昼は魚力で『市場寿司』が美味しそうだったのであるかな?と思ったら昼前には完売する程で午前中の間に用事が片付く時にでも買うかと思い、今日は先週のリベンジで幸い『うなぎづくし』をゲット。器に入ったひつまぶし風の錦糸卵を添えた一口サイズのちらしに押し寿司2カン、タレが染み込んだ逆巻2切れとなかなかの内容です。続いてOPAはカルディ、八王子マルシェと立ち寄り、買い物が片付くと南大通り経由の西八王子行きの出発とほぼ同じ頃合いで土曜日にも乗った緑色のタクシー(社名を見るとマスターにとっては懐かしく、タイプ間違えは気をつけなくては)でのご帰還でひと組お客さんが前に居たら初JPNになる所でした。

| | コメント (0)

2019年7月10日 (水)

R01.07.10 八王子駅

 例年、この時期と言うと雨の止み間と言うと晴れて暑くなる日が多いですが、今年はどう言う訳か7月に入ってからこの時期にしては涼しい日が続いております。どうも関東地方と東北地方だけの現象の様で箱根の向こうは梅雨寒と言うのは無いと言われていますが、お盆の頃まではこの様な陽気が続く様で着るもの、食べるもの、飲むものに迷います。

 昨日は午前中にちょっと出かけるつもりが寝坊しまして、今日にズレた訳でして、今日は親も昭島に住むお友達がここで70歳の誕生日を迎えて昭和館(モリタウンの近くにあるホテルです)で食事をしようと言う事になって出掛けまして、体調を崩したり、ひどく骨折をした事もありましたが、これからも益々のご健康お祈り致します。

 新聞やネットを見るとそろそろ⚾︎高校野球⚾︎の予選が始まる頃なので出掛ける時間もダイワハウススタジアム🏟の試合開始を気にする様になり、ぶつかるとどうしても甲州街道に出て乗らねばならないので西八王子駅入口から城山手からのバスが一番近く、定刻になっても来ないなと思ったら車椅子の乗車があったのか4分程遅れての到着で後でやって来たウチの親くらいのオバちゃんもiPhoneのアプリで位置を確認していたのでこちらも知ってますよ!と突っ込む程です。多摩バスカラーのバスに乗って八王子駅の北口まで乗ります。

 今日、明日と東急3000系(3123編成で今日の分は[←長津田]3523+3623+3723+3823▶︎の4両です)の甲種輸送が行われる日で最初は避けるつもりがこの様な事から満足に見られないのはハナから思っていたので83列車のメモもいつもと違って端折る形になりましたのでご容赦願います。また、南群線には明日送る◀︎3123+3223+3323+3423(→高尾/黒三角は運転台の向きです)の4両が控えてこの秋には東急の持株会社化を控えて車籍プレートもまだ『東京急行電鉄』ですが、10月以降の新製車は『東急電鉄』か京王みたいに『東急(電鉄)』と言う様に標記が変わる事が予想され、新社名まであと何回見られる事になるでしょうか(群線に止まっているのを見たくてもフェンスが高く難しいですが、最近は変な撮り鐡も多いのには参りますね)。

 線路側に出て南群線に止まっていた東急3020系の4両を見るも幸い、カメラを向ける者が誰一人居らず居ても路駐を取り締まるお巡りさんくらいで発駅が逗子なので3020系(と6020系)は横浜(旧・東急車輛)、2020系は新津(JR東日本の直営)とE233系やE231系の時の様に分担している事が伺えます。このまま83列車のコンテナ車を見るとサザンスカイタワーへ。信用金庫で有り金を引き出そうと思いましたが、残高確認すると幸い、カードの引き落としも赤が出ず、連休跨ぎは埋蔵金で遣り繰りするか、雨降りが続くので籠るか後々のお楽しみに。このまま2階のスターバックスでアイスコーヒーを頂き、この時期は2種類セレクトできるのでKATI KATIブレンドを選んでソファー席で頂きます。先週からのコールドブリューソーダーが店先で目立っていたので当日が初日というのを忘れていたので後で頂くつもりです。

○83列車…編成はいつも通りですが満載は先頭くらいで2両目が空車と言う状況で夏場恒例の5両増結は中止になったのでは?と結論を出すのにはもう少し時間を頂くと共に東急3020系が止まっていた事からタンク車は見られた範囲で絞った故に端折り気味ゴメンあれ。
△竜王
EH200-15
コキ106- 458 ↑東京タ発 1個目にJOT UR19A-1992*、3個目に20D-1157、4・5個目に19D-47974、19D-50581[いずれも一色塗り]積載
コキ107-2088 新製29-8-4日車 ?
コキ107-1251 新製27-10-9日車
コキ107- 202 ↓ 全検27-4-16川崎車 1個目にJOT UR20A-119、3個目に19D-45042[一色塗り]、4・5個目にUR19A-565*UR19A-10943*積載
タキ1000-120 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-147 JOT[E]/根岸*
タキ1000-827 JOT/北袖#
タキ1000-418 JOT[E]/根岸
タキ1000- 10 JOT/根岸* ■
タキ1000-754 JOT[E]/根岸 
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-***
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 最初、83列車の出発まで見送ろうと思った所、中央線の下りが遅れていた事と後のスケジュールが詰まっていたのでここで切り上げてセレオのスターバックスで満を持してコールドブリューソーダを頂きます。平たく言えばコールドブリューの炭酸水割りでロースタリーで出るメニューを普通のお店用にアレンジした印象でライム入りなので仄かな爽快感が口の中に広がります。我が身は下戸なので嗜まないのですが、少しウイスキーを入れるとハイボールみたいになるので何処か乙ですね。また、昨日のミッションだったお豆の買物も合わせて済ませて今回はアイスコーヒーブレンドで顔馴染みのパートナーさんから「グラスドリッパーいかがですか?」と薦められて、マスターは8年前から使っているのでありますよ!と冷や汗かきましたね。

 1階でポイントカードのお買物券に引き替えてお昼は地下の魚力で何か買おうかなと見繕うと先月あった鰻づくしは見られず代わりに穴子づくしが並んでいて500円くらいの海鮮巻2切れ+お薦めネタのセットも美味しそうだなと思っていたところで完売。仕方なく海鮮バラちらしも美味しそうだったのでこれを頂きますが、どういう訳かシニア客が多く普通、この辺りは老けててもアラ還くらいだなと思っていると高齢化が進んで若い方は皆さん立川辺りで買い物されるのでは?と勘ぐる事も。ホント、ここ数年で年寄りが多くなったなと感じますな。10年程前は真昼間からフラフラしている高校生が邪魔臭かったことを綴りましたが、この頃はこの辺りはシニアや外国人と言った所で。

 帰りの富士森公園・西八南口経由のバスに間に合い、この時期は頭に書いた通り、高校野球の予選の時期なので応援に出掛ける同じ学校の生徒やお母さん、一般の観客と乗って来るので富士森辺りまではそこそこ乗って来るのが読めますが、いつもこの時間というと決まって三菱ふそう・エアロスターが参上し、常にアイボリー+二色帯のタイプが現れますが、今日は珍しくヨドバシカメラのラッピング車が参上し、時々親が卒業した府中の私立学校のラッピング(こちらもエラロスターに貼られています)のどちらかはいるのでここでラッピング車に当たったのは珍しいケースで偶々、逆に法政大学から来た分が同じヨドバシラッピング車(こちらは日野ブルーリボンIIです)だったのでリレーしたみたいで面白く、正午を回る頃には西八王子に戻って来まして全般的にアメリカンになりお粗末様でした。

| | コメント (0)

2019年7月 3日 (水)

R01.07.03 八王子駅

 予報では昨日、今日と降らない事からここでネタ拾いに充てようと思い、明日からは大雨になる予報なので早いもので西日本豪雨は昨年の今頃で山陽本線が3ヶ月ほど寸断されて山陰回りのコンテナ列車なんか走った事が思い出されます。

 そんな訳で今日はネタ拾い中心(昨日の残務処理もありますが………)に出掛けますが、出掛けたらエラい目に逢いましたね………と言うのを追ってご紹介するとともにいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスが南多摩病院の角を左折した途端、セブンイレブンの配送車やシモハナ物流(食べ物屋さん専門のDQNな運送会社です)のトラックが路駐して暫し立ち往生。特に後者は路駐で社員が捕まった前科があるので尚更ですね。と思い、時刻もほぼ定刻通りの出発。

 バスから降りると例によって南群線に目を向けるといつもは単機で昼寝しているHD300-17がマニ50 2186(昨年7月に廃車になった『リゾートエクスプレスゆう』の電源車)を牽いて普段は列車を確認する際に人っ子一人(居ても配送のトラックくらいですが………)いないものの、線路側のガードレールによじ昇るDQN撮り鐡も数匹確認。どこで情報を掴んだのか『ダイヤ情報』ですら把握していなかったので今日はこちらもこう言った連中と距離を置いて普段通りのネタ拾いです。

 恐る恐る(?)83列車のコンテナ車をチェックしてからOPAの2階エントランス近くでタキ1000を見ると先月全検出場したナンバーをキャッチ。コンテナ車同様に出場日も西暦標記になりました。続いてセレオのスターバックスは昨日に続いてお決まりの有隣堂側に腰掛けアイスコーヒー(ハウスブレンドのデカフェ)に小腹満たしのシュガードーナツで。丁度、大きなテーブルでグラスドリッパーを出してアイスコーヒーの試飲を行なっていたのでご相伴に預かりました。

○83列車…コンテナ車はいつも通りで満載は前2両で4両目は空車です。タンク車の顔触れは久し振りに全車ガソリン、灯油・軽油積載車オンリーで5月以降の全検出場車と漸くご対面。コンテナ車同様に西暦標記になっていました。
△竜王
EH200-4
コキ107- 430 ↑東京タ発 1〜3個目に19D-42835、19D-42689、19D-52366[いずれも一色塗り]、4個目にJOT UR19A-1914*積載
コキ107-1739 新製29-4-7川重 2、3個目に19D-48456、19D-51224[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 300 全検30-11-1広島車 4個目に19D-45216[一色塗り]積載
コキ107- 770 ↓ 全検28-1-30川崎車[空車]
タキ1000- 60 JOT[E]/根岸* 全検2019-6-21川崎車、自重16.7t
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-422 JOT[E]/根岸
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸*
タキ1000-484 JOT[E]/根岸 
タキ1000-271 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-639 JOT/仙台北港 
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* ■
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 いつも通り83列車が止まっていると8460列車のタンク車を見るものの、マニ50の一件もあってか片倉からUターンしてから改めて見ようと思いましたが、これが思わぬ誤算を生みまして、16両連結していた所で2両見落としていたり、マニ50に隠れた所は跨線橋の窓越しから見えたので何とかキャッチ出来たものの、全体で見ると何かでレースが不成立と言った形になりましてしっくり行かない結果となり、駅員さんのアナウンスに耳を傾けず撮影に熱心な撮り鐡どもに制裁を加えたい気持ちが募りまして、一休みした所で駅員さんに声掛けても仏頂面でどうも良く無い印象の様に捉えて幻滅しました(マスターは常日頃気遣って調査や情報収拾を行なっており、不審者ではございません)。

○83列車…コンテナ車はいつも通りで満載は前2両で4両目は空車です。タンク車の顔触れは久し振りに全車ガソリン、灯油・軽油積載車オンリーで5月以降の全検出場車と漸くご対面。コンテナ車同様に西暦標記になっていました。
△竜王
EH200-4
コキ107- 430 ↑東京タ発 1〜3個目に19D-42835、19D-42689、19D-52366[いずれも一色塗り]、4個目にJOT UR19A-1914*積載
コキ107-1739× 新製29-4-7川重 2、3個目に19D-48456、19D-51224[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 300× 全検30-11-1広島車 4個目に19D-45216[一色塗り]積載
コキ107- 770 ↓ 全検28-1-30川崎車[空車]
タキ1000- 60 JOT[E]/根岸* 全検2019-6-21川崎車、自重16.7t
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-422 JOT[E]/根岸
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸*
タキ1000-484 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-271 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-639 JOT/仙台北港 無
タキ1000-783 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* BK
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 いつも通り83列車が止まっていると8460列車のタンク車を見るものの、マニ50の一件もあってか片倉からUターンしてから改めて見ようと思いましたが、これが思わぬ誤算を生みまして、16両連結していた所で2両見落としていたり、マニ50に隠れた所は跨線橋の窓越しから見えたので何とかキャッチ出来たものの、全体で見ると何かでレースが不成立と言った形になりましてしっくり行かない結果となり、駅員さんのアナウンスに耳を傾けず撮影に熱心な撮り鐡どもに制裁を加えたい気持ちが募りまして、一休みした所で駅員さんに声掛けても仏頂面でどうも良く無い印象の様に捉えて幻滅しました(マスターは常日頃気遣って調査や情報収拾を行なっており、不審者ではございません)。

○8460列車…長い16両編成で久し振りに旧札幌タ常備のタキ43349をキャッチ。そう言えば、マスターと同い年のタキ43000で改元してから初めてデジカメに収めた事になりました。
△川崎貨物
EF210-172
タキ1000-887 OT×/宇都宮タ ↑浜五井行き 
タキ43170   OT/南松本 ■(逆向き)
タキ43349   OT/郡山 ■
タキ43006   OT/郡山※    ↓ ■
タキ1000-538 JOT[E]/仙台北港 ↑根岸行き ■
タキ1000-599 JOT[E]/根岸
タキ1000-***
タキ1000-***
タキ1000-468 JOT[E]/根岸 
タキ1000-499 JOT[E]/根岸 
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 
タキ1000-873 JOT/根岸 
タキ1000-145 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-222 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-807 JOT/浜五井 
タキ1000-623 JOT[E]/根岸   ↓ 
OT所有車の×=エコレールマーク無し、※=旧西上田常備車、根岸*=旧郡山常備車

 Uターンの後で8460列車を見ようと思った所で3番線で折り返す快速電車でクハE233-24×10(八トタT24編成/83T運用)が参上。これまた2番線側で構えると撮り鐡が多く中にはデジイチ片手のお姉ちゃんも。ウィークデーの昼間でこんだけ出てデジイチなんざ持ってこりゃ、生活保護の家でエアコンは贅沢だ!とキレたお役人さんが居た事を思い出し、先のマニ50のお迎えの機関車(DE10かなと思ったらDE11 2001が参上)が来るとここも気が利かない中年撮り鐡が居て埼玉の女性代議士さんから罵声浴びさせられて「テメェの事だ!」と思ったのは本当でして、東京方に居ると危険なので高尾方の待合室で後で見る列車の準備をしながら過ごします。

 幸い、正午を回ると潮が引いたかの様に撮り鐡が全く見られなくなり、12時半を回るとそろそろ85列車が到着するので東京方のベンチで腰掛けてスタンバイして居るとウチの通信会員の一人であるO氏とバッタリ。iPad Pro片手に何やらお仕事して居た所ついつい駄弁ってこちらも一仕事ですね。

○85列車…いつもの14両編成での到着で真ん中から後ろは先週、先々週あたり見たナンバーが続いておりました。

EH200-19
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸* 全検30-10-18川崎車、自重16.7t ■
タキ1000-835 JOT/根岸
タキ1000-296 JOT[E]/根岸*
タキ1000-262 JOT/根岸* 
タキ1000-479 JOT[E]/根岸 
タキ1000-576 JOT[E]/根岸 
タキ1000-202 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-365 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-359 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-565 JOT[E]/根岸 
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-641 JOT/仙台北港
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…昨日83列車で到着した分が連結しているので言わば復習の形でチェックし、81列車の到着分は1両少なく総勢16両編成でここでも5月以降の全検出場車をキャッチしました。
△根岸
EH200-5
タキ1000-119 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-683 JOT/根岸 ■
タキ1000-808 JOT/浜五井 ■
タキ1000- 62 JOT[E]/根岸* 全検2019-5-28川崎車、自重16.5t
タキ1000-167 JOT[E]/根岸*
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 
タキ1000-834 JOT[E]/根岸 
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-628 JOT/根岸
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸* 全検31-4-22川崎車、自重16.9t 
タキ1000-798 JOT[E]/根岸
タキ1000-107 JOT[E]/根岸* 
根岸*=旧郡山常備車

 ここまで終わると今度は京王八王子駅のショッピングセンターへ行き、まずはアートマンを覗いて最初、ヒクタスの追加ポケットでワイドサイズがあるかなと思ったら、普通のしか無かったのとこれを選び、フェスティバルの時期になるとコクヨのノビータが必ず20%offになるのでポケットに切れ目が入ったタイプを選びました(最初、駅弁の掛け紙用にしようと思ったら失敗しましたね)。続いてポポンデッタでバスコレの26弾が売り出されて今回は中型車のシリーズで京王バスのワンステップ車もラインナップに入って、最初は八王子の所属で分類ナンバーが2桁から3桁になって最初の新車でカラーこそ違いますが、よく八王子駅から豊田駅や日野駅から多摩平の森の東側を通って豊田駅へ向かう路線に入っていたタイプで中型ロング車の増強か何かで府中へ転属して電鉄バスカラーから京王バスカラーに変わった後の姿です。締めはスターバックスでコーヒーフラペチーノにショット追加を頂いて一休み。

 帰りは京王八王子駅のバスターミナルからこのまま甲州街道経由の館ケ丘団地行きに乗ると京王バスカラーの日野ブルーリボンが参上。「類は友を呼ぶ」のたとえ通り、同じカラーリングでマスターも万々歳。マニ50の撮り鐡どもめ!、思い知ったか!と気持ちになりましたが、西八王子の駅入口で降りてコンビニでお昼を仕入れるとあとは本屋さんで『鉄道ピクトリアル』の最新号を買ってご帰還となりました。

| | コメント (0)

2019年7月 2日 (火)

R01.07.02 八王子駅

 平成31年/令和元年も折り返し点に差し掛かり、半年後はオリンピックイヤーになる訳で一年早いものです。

 7月に入りましたが、本格的な暑さの時期は後半月もっとと言った所でこの頃は財政事情から18きっぷ片手の遠征も控えておりますが、しばらく纏まった遠出に出掛けていないのでたまには出掛けたいもので6月のうちに『JR電車編成表』の2019夏号が交通新聞社の販売サイトで品切れだったので止む無く土曜日にサザンスカイタワーのくまざわ書店で買いまして、iMacの買い替え後に本腰を入れているアメリカの某鉄道会社(成り立ちがアムトラックに近い貨物専業の会社です)の貨車の元(の会社の)データ作成も10連休から続いたものがやっと片付いてあとは肉付けと言った所です。

 行きは富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスで向かいますが、西八王子駅着がやや遅れたものの、乗ると15分で着くのでこの頃には83列車が着くかな?と言った具合です。

 八王子駅の南口に着いて線路側に目を向けるとEH200の姿が見えて丁度83列車が着いたところで南群線にはHD300が昼寝している様子と8460列車も長い編成でした。

 先ずはコンテナ車をチェックしてこの最中には上りの快速電車で中央線130年ラッピングのクハE233-24×10(八トタT24編成/41T運用)をチラッと見て一通り片付くとサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄り、自由通路の窓越しから止まっているタンク車のナンバーをチェックします。

○83列車…7月の声を聞くと9月一杯までコンテナ車が増結モードに入りますが、昨年は西日本豪雨の影響や2083列車の他駅分の兼ね合いでしょうか4両編成のままで今年はどうなることか。コンテナは満載で目立つ所ではUR19Aの両側開きでラッシングベルト付きの桜模様入りを始めて確認し、タキ1000のナンバーを見ると先月22日8097〜8092列車で連結されたナンバーが続いていました。到着、出発ともやや遅れておりました。
△竜王
EH200-16
コキ107-1429 ↑東京タ発 新製28-4-21日車 5個目に19D-42042[一色塗り]積載
コキ107- 779 全検29-10-4小倉車 4個目に19D-42582[一色塗り]積載
コキ106-1151 全検30-3-12川崎車 2個目に20G-1022[一色塗り]、3個目にJOT UR19A-12282*🌸、4個目にUR18A-12403積載
コキ107-1927 ↓ 新製29-12-13日車
タキ1000-107 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-798 JOT[E]/根岸
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸* 全検31-4-22川崎車、自重16.9t 
タキ1000-628 JOT/根岸
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-834 JOT[E]/根岸 
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 
タキ1000-167 JOT[E]/根岸*
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 83列車のタンク車を半分くらい見た所で先々週の土曜日に見たナンバーが続いて当日のページでもデジカメを忘れてしまった事を述べておりましたので明日の予報は降らない様子なので80列車で改めて収める事が出来ますね。次いでセレオのスターバックスで一休み。有隣堂側のテーブル席を陣取り、アイスアメリカーノに小腹満たしにチョコチャンククッキーを頂きます。八王子駅の周りで唯一スマホオーダーが受け付けられるのでこの受取り台をデジカメに収めるとパートナーさんのお姉ちゃんとも色々お話しして新人さんも入ったので挨拶もしました。

 電車の遅れの影響で少し遅くなりましたが、今度は親の使いの形で本家の事務所へ教室代の支払いに行き、担当する美熟女社員さんとあれこれ話しながら過ごし、先ず気になるのが10月からの消費税アップでここはカレンダー通りで9月分は現行の8%、10月分は10%とのお話で9月の支払いの時はここを頭に入れる事にして、気になっていた本家のはとこは会社の一員から抜けたとのお話でE257系の2両編成みたいなお話ですね。そういえば、商店会の皆さんで集まってやる事も何処か火が消えたみたいで寂しい気持ちですが、ご主人さんや長男坊(と言ってももう28歳くらいです)に他の皆さんが頑張っている分には良しとしましょう。

 合間に東急スクエアのスターバックスで一休み。アイスコーヒーはアイスコーヒーブレンドでこの頃はいつも入る皆さんの他にも多摩平のイオンモールのお店から移ったパートナーさんがいるのでマスターもまだ戸惑いますね。少し時間が空いていたので地下に立ち寄り、5月末にオープンした『フードウェイ』を覗くとちょっとした銘菓のコーナーもあって結構目移りして元々この区画にあった『松姫最中』のコーナーもしっかり良いされて元が九州のお店だけあって九州のお菓子やメジャーな食料品の銘柄もあるので飛行機(私はどちらかと言うと新幹線かな?)に乗って現地へ行くか県で開いたアンテナショップへ赴くみたいですね。北口のロータリーに出ると西東京バスの東進ハイスクールのラッピングバスがエメラルドグリーン一色から都営バスと同様水泳の勝利の方程式入りのタイプに衣替えしたので早速デジカメに収めました。

 正午を15分ほど回って皆さん上がってセレオの1階、地下で色々とお買い物をして13時少し前の富士森公園・西八王子南口経由の法政大行きで帰るとこちらは郵便局に立ち寄って暑中見舞のハガキを買い、カウンターを見ると昨年の『鉄道の日』切手がまだ残っていたので買わなくては!と思い、暑中見舞いのハガキは30枚、おまけにボールペンも頂きました。

| | コメント (0)

2019年6月27日 (木)

R01.06.27 八王子駅

 予報では昨日、一昨日と暑くなって降らないと伝えられ、今日から雨降りと思いましたが、台風上陸と大阪でのG20実施と大事があるものの、幸い、降っておらずこちらも昨日は到着したばかりの『JR気動車客車編成表』の荷解きなんぞ行いましたので一日ずれてもセーフでした。

 八王子駅の周りへあれこれ用事を済ませる形で出掛けまして、いつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスは少し遅れての到着になりましたが、快調に進み、16号の交差点を過ぎるとすっかり降車モードでJTB時刻表の長距離バス欄で🖤マークが付いた所になりますね。

 バスから降りると丁度4番線に『かいじ』+『富士回遊』3号が到着してOPA脇の車寄せから線路側を見るとE353系まで遮るものなく83列車で言うと今日もコンテナ車だけと言った様子で8460列車も根岸のタキ1000が自由通路の橋脚まで続いていたので今日も長い16両編成だな!と予備知識を吸収した次第です。

○83列車…コンテナ車だけの4両編成で先頭は1個積まれた他は満載です。また、改元後に全検出場したコキ107もキャッチ。
△竜王
EH200-14
コキ107- 884 3個目の19D-24293のみ積載
コキ107- 285 1個目にJOT UR19A-1154*[がんばろう日本]、3個目にUR19A-21480、4個目に20G-615[一色塗り]積載
コキ106-1059 全検30-9-9広島車 2個目に19D-42802、4個目に19D-47007[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 69 全検2019-5-24川崎車 1個目に19D-47908[一色塗り]積載
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 83列車でコンテナ車だけと言うと早く片付き、そのままOPAの1階はレジ渋滞で何とか抜け道を通って2階からそのまま8460列車をチェックしてからセレオのスターバックスへ。昨日からスマホ片手に事前オーダーが出来る様になって八王子駅の周りは今の所ここだけであとで看板やツールをデジカメに収め、アイスアメリカーノを頂きます。こちらはデジタルですが、パートナーさんのお兄ちゃん相手に話すと「こっちはアナログだよ!」とダジャレを嚙ますもモタモタ注文する邪魔臭い婆さんが多く、令和の世の中になってもうお払い箱ですゾ!とボヤきつつ幸い、有隣堂側のテーブル席を陣取る事が出来、8460列車の下準備をします。

 ゲートインして8460列車のタンク車をザッとホーム伝いに確認し、G20会期中に入って時折、ガードマンさんもホーム上を回りますが、タンク車の編成を見ると定期検査出場間もないナンバーは空振り。浜五井行きを見ると一昨日のこの列車にも入っていたナンバーもちらほら入っておりました。

○8460列車…長い16両編成で浜五井行きは一昨日のこの列車にも入っていたナンバーもあって「一昨日来やがれ!」と言われつつもまた出会した事になりますね。
△川崎貨物
EF210-136
タキ 43004  OT/郡山  ↑浜五井行き
タキ243741  JOT[e]/浜五井# ■
タキ1000-887 OT×/宇都宮タ 
タキ43170   OT/南松本 ■(逆向き)
タキ243712  JOT[e]/浜五井# 
タキ43005   OT/郡山※ ↓ 
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き ■
タキ1000-284 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-817 JOT/浜五井 ■
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 
タキ1000-497 JOT[E]/根岸  ↓ 
OT所有車の※=旧西上田常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、根岸*=旧郡山常備車

 流石に一日置きに訪れると同じナンバーが入ることもあって食傷気味なるもいつも通り片倉へUターン。普段でも乗り降りが疎らでもガードマンさんがしっかりパトロールしているのには違和感を感じさせますが、一度改札を出て八王子行きのホームに立つと子連れのパパさんの姿も見られ、この時期で短パンはチョットマズいですね(この様な格好やキャップ+マスク姿の奴は間違えなく職務質問されますよ)。何でも、先週起こった愛川町(厚木の隣町)から逃走して横須賀で匿った所を捕まった奴もこんな格好していたのでどうも武蔵野線から圏央道の間くらいはこう言うファッションがデフォなのかなと感じ取れますが、また昨日の深夜に相模原駅近くでトラブルが元で切り付ける事件があってどうもこの界隈、この所物騒ですな。

 八王子駅に戻って『かいじ』5号のE353系を確認してから東急スクエアのスターバックスへ。外のフラッグには回転寿司の『独楽寿司』がオープンしたので今度食べに行きたい所で今までは秋川街道や高専通りあたり車でないと行けませんでしたが、駅近のSCに出したのは初めてなのでは?と感じ取れます。スターバックスではアイスコーヒーのKATI KATIブレンドを頂き、先日大ボケしたストアマネージャーさんに今日は新人さんかな?と思ったら多摩平のイオンモールのパートナーさんがお手伝いに来ていて前にもお目に掛かっていたので失礼しました。

 次いで東急スクエアの地下からこのままバスの降車場辺りをくぐる感じで進んでほぼ1年ぶりになりますが『八王子しごと情報館』に馳せ参じ、色々お話を伺うと市内は北八王子にある某メーカーしかなく、多摩エリアだけでも吉祥寺(担当者が中国人の会社があって少々イヤですね)や武蔵村山、羽村(青梅線と八高線の間くらいでこの先に以前、貨車研でご一緒の杉並のK氏の勤めていた所があります)、相模原で横浜線と相模線の間くらいで市役所の先の方にある広告制作会社という情報も頂いたものの、10年以上前だったら大歓迎だったのですが………と話が纏まりませんでした。最近は朝の電車の遅れが正午近くまで続く事が多く、また中央線も人身事故の他にちょっとした不具合でこの頃は止まる事が多いので電車通勤は躊躇する様になりました。

 今度はビックカメラへ行ってこの間、インクカートリッジをリサイクルに出した際、新しいキヤノンのプリンターでインクが詰め替え出来るタイプの新製品が出たので今度買ってみたいな!と思いつつも仕事用のMacOS Xが古いバージョンなのでこの代替を済ませてから導入したいと思っており、値段を見ると一本がインクカートリッジ1.5個分くらいと詰め替え頻度を見るだけでかなりエコノミーになるのでは?と頑張って買いたいものですね。

 続いてサザンスカイタワーのスターバックスで一休みしようと思ったらソファー席でくっちゃべって場所を取っているベビーカー連れの馬鹿女どもが邪魔してパートナーさんとチョットお話ししただけで失礼してOPAのTSUTAYA BOOK STOREのお店へゆきまして、アイスコーヒーは2杯目の100円でこちらも東急スクエア店と同じくKATI KATIブレンドにダージリンドーナッツを頂きます。

 少しOPAの中を歩いて13時少し前の富士森公園、西八王子南口経由の法政大行きのバスに乗り、通販で『JR電車編成表』の2019夏号を頼もうとしましたが、在庫切れだったのでセレオの有隣堂あたりで買うべく軍資金を引き出し、お昼を仕入れてご帰還となりました。

| | コメント (0)

2019年6月18日 (火)

R01.06.18 八王子駅

 6月は梅雨空が続く日があり、今年は冷え込んだ日があったのか最初、週末にロースタリー行きをまとめたかったのですが、咳が出たので少し寝込んで週明けからはエンジンを掛けなくてはと思った次第です。

 今日は親の講座の日なので合間にいつもなら八王子駅の周りであれこれ用事を片付けるものの、本来なら足を延ばすつもりで早めに出立したのですが、ある事情でオジャンに………。

 梅雨の晴れ間となりましたが、いつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスは一本早めに乗るものの、10分近く前に来ても結構並んで先客のシニアさんが多いですが、もっと遅くても良いですよ!と思い、時折顔を合わせる関西弁のオバちゃんの姿も。案の定、西八王子駅の時点で立たされましたが、乗っても富士森の丘の上あたりで空くな!と思い読みが当たって最前列へ。先頭のオバちゃん達も皆さんシルバー客でゲンナマでザッと700円代は転がり込むと思われますが、オリンピックが終わると東京都の財政が酷くなる事は目に見えているので消費税増税やバス会社の資金捻出を思うと誰か都議さんで見直せ!と言わないものか疑問を持ちますが、富士森公園のバス停で東京家政学院行きの高尾山温泉バスに擦れ違い、八王子駅南口までは快調に進んで15分弱の到着です。

 バスから降りると先ずはサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄り、昨日入った現金を預け入れ、それからセレオのスターバックスへ。プリンアラモードフラペチーノとレトロ喫茶店の飾り付けも今日がラストデー。ここで売り出されたホットサンドも期間限定から常時メニューか不明なので今日はアイスアメリカーノ(マイタンブラー出すの忘れました………)とホットサンドのハムエッグで。パートナーさんともあれこれお話して暫く経つとマルベリーブリッジ側の窓際のテーブル席が空いたので早速頂くとハムは食べ易く生ハムかベーコンか錯覚しそうな雰囲気で目玉焼きの黄身がトロトロ。マスターが出掛けるとラップサンドで頂く事が多いですが、これもイケるかな!と言った感じでエスプレッソ系とも相性もグッド。

 さて、南口の方に戻ってオリンパスホールはどこかの幼稚園の発表会があるのか親子連れが賑わうものの、ここで例によってあれこれと貨物列車の編成調査を行いますが、朝のラッシュ時の遅れ(10時時点で高尾方面が10分ほど遅れていました)を気にしながら83列車を待ちます。

○83列車…定刻より15分程遅れての到着で出発も比例してやや遅くなりましたが、編成は全車コンテナ車で半分は先週も見たナンバーもありますが、積んでいたのは先頭に3個(内訳は通風2、保冷1です)だけと言ういつもと比べてかなり寂しい編成です。
△竜王
EH200-15
コキ107-1927 新製29-12-13川重 3個目にJOT UR19A-1369*積載
コキ106- 264 全検30-4-13川崎車[空車]
コキ106- 498  [空車]
コキ107-1408 新製28-12-22川重[空車]
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*=幅広マーク入り

 一通り83列車の編成を見た所でOPAの入口あたりで待ち構えると高尾行きで中央線130周年ラッピングの編成が来たので今日はお天気が良いのでリベンジできるかな?と最初遅れを気にして入場を躊躇しましたが、無事ゲートイン。8460列車のタンク車も来ていますが、短いのではと思ったらここで謎解きも。

 ゲートインして8460列車は跨線橋から見て東側だけかな?と思ったら大当たり。長いと15〜16両連結する列車ですが、火曜日は短い事が多いので読みは当たりましたが、それにしても今日は83列車もコンテナ車だけなので短い編成揃いですね。

○8460列車…編成が短いと手抜きがちと思われますが、浜五井行きのタキ43000のナンバーを見ると先週二度も見たナンバーと三度ご対面。従って浜五井行き2両、根岸行き7両の9両編成、全車ガソリン積みの編成です。
△川崎貨物
EF210-152
タキ243726 JOT/塩浜* ↑浜五井行き 
タキ 43138 OT/倉賀野 ↓ 
タキ1000-470 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 
タキ1000-760 JOT[E]/根岸 
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 
タキ1000-781 JOT[E]/根岸 
タキ1000-162 JOT/根岸* 
タキ1000-820 JOT/浜五井 
タキ1000-876 JOT/根岸  ↓ 
塩浜*、根岸*=旧郡山常備車

 定刻なら『あずさ』9号が着く頃には入っていたものの、遅れていたのでしばらく待ちましてこちらは10分遅れで出発し、前後して2番線は『あずさ』8号が到着してこの数分後に先のクハE233-24×10(八トタT24編成/71T[〜971T]→33T[1032T〜])が参上し、前の快速電車と同じ絞りとサイズにセットして良い具合に収まり、西向きは順光ですが、東向きになると逆光になり、前々から暑中見舞いの絵柄に使おうと企てたもののこれで決まりという事になり画像は勿論前者です。

 さて、この次の快速電車(10時54分発の中央特快)で豊田へ向かい、車両センターの構内にはいつも通りE257系の500番代、クハ201-1に加え、East-I E(クモヤE491-1×3/水カツ)も参上。

 最初、豊田の改札を出て多摩平のイオンモールへ赴こうと思いましたが、案内表示を見ると軒並み下り方面は10分以上の遅れの案内が出ていたので赴くのは後日改める事にしてPASMOでゲートイン。定刻なら『かいじ』5号の前に到着する快速電車も遅れての到着で豊田時点で15分程の遅れで八王子駅に戻ると時刻表通りでしょうかまだ83列車が控えておりました。

 再び八王子駅に戻って東急スクエアのスターバックスで一休み。アイスコーヒーのKATI KATIブレンドを頂くと今日はマスター、本来なら多摩平へ行くところがこのお店に居られたお姉ちゃんのパートナーさんが移って来たのでこちらも「アレ・マ〜!」と思った次第です。暫くすると中折れ帽に上下ビシッと決めた後期高齢者のアナクロ爺さんが参上し、マスターから思うと「この爺さん、頭ん中は”令和元年”ではなく”昭和94年"なのか!」と思い、まだ家のテレビはブラウン管の地上波でパソコンは最新はWindows10系かMacのOS X10.14系ではなくMS-DOSを未だ使っている風貌ですな。言い方悪いですがもろに存在価値や賞味期限大幅に切れております。

 北口の広場ではまたまた京王バスカラーの中型ロング車が昼寝している様子を見ながら本家のビルで親と待ち合わせてセレオの地下&1階、OPAのカルディに立ち寄り色々見繕ってご帰還となりました。

| | コメント (0)

2019年6月14日 (金)

R01.06.14 八王子駅

 6月も折り返し点に差し掛かり、来週は東京支部の支部総会があり、この後に日頃ご無沙汰している範囲の会員さんに暑中見舞を出すのが習わしで今夏は秩父の重鎮さんが亡くなられて出す所も若干減って見積もると30通くらいかなと言った具合で絵柄はオレンジ色ラッピングのE233系と209系の1000番代を入れようと考えております。

 さて、いつも自宅で飲むスターバックスのコーヒーはお店でお豆を挽いたものをドリップして頂くのですが、昨年からコールドブリューという水出しの家庭用が出回り、先日お邪魔した中目黒のロースタリーでも随分この辺を押していたのでこの夏こそはこちらもと思い、パックとピッチャーと今日までのリワードがあるのでこの辺を原資で買う計画です。

 いつもの様に西八王子駅南口の八王子駅南口行きのバス乗場へ向かうと10分前ながら先客が二人もいて一人は水商売崩れと言ったオバちゃんで怪しいマスクをしてこりゃ学校の近くを彷徨いていたら間違えなく職務質問されますぞ(それにしてもこの頃は黒いマスクもあるのでこれも怪しいですな)。もう一人は立派な眉のお父さんでけやき通りで二つ西側のバス停が最寄りですが、結構待っていたご様子でご苦労様です。バスが到着すると2〜3分程遅れていましたが、今日は偶数月15日のお楽しみが土曜日で1日早いのかそこそこ乗っていた様子も感じ取れ、今日本の政治はこの辺をどうしようか揉めている所で私らがシニアの頃になったらどんな世の中になるのか不安で繁華街は外国人労働者が増加し、その挙句10〜20代の頃は大した事がなかったアジアの新興国が延して幅を効かせやしないか気になる所です。愛想のいいドライバーさんで最初は居眠りと決め付けたマスター、キャラクターで寝るのが勿体ないくらいで定位置が野猿街道や北野街道からのバスに占められていたのかビックカメラの前で降車となりました。

 バスから降りるとサザンスカイタワーのスターバックスへ。パートナーさん相手にまたまたこの間お邪魔した中目黒のロースタリー(もう一週間経ちました)の土産話をしながらソファー席で一昨日からのフローズンの煎茶&グリーンアップを頂きます。83列車はバッチリでも8460列車も合間を見て準備しました。最近は近場のお店に来てもサードプレイスの意味すら理解しないシニアの皆さんやオフィス代わりにノートパソコンに興じる若造リーマンが多いのかロースタリーは久し振りに外の植え込みを眺めながら楽しみました。

 今度はOPAの中を通って線路の外側に出て83列車のコンテナ車をチェックします。一昨日同様、コンテナ車は前半分にコンテナが積んで後半分は空車と同じパターンでタキ1000を見ていると未確認のナンバーがちらほら出てきたので『あずさ』9号の出発後にゲートイン。

○83列車…一昨日見た時と同様に前半分が積まれて(満載は2両目だけ)後半分が空車という様子でコキ107のなかには昨年の全検出場車ながらJRFロゴが消えたり消えていなかったりまちまちです。タキ1000はいつもの12両で319番は未確認かな?と思ったら4月にも確認したナンバーで昨年の全検車では875番を初キャッチ。
△竜王
EH200-12
コキ106-1151 ↑東京タ発 全検30-3-12川崎車 2個目に19D-48253[一色塗り]積載
コキ107- 202 4個目に20G-954[一色塗り]積載
コキ107-1927 新製29-12-13川重[空車]
コキ106- 264 ↓ 全検30-4-13川崎車[空車]
タキ1000-319 JOT[E]/根岸 
タキ1000- 63 JOT[E]/根岸* 全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-863 JOT/根岸 ■
タキ1000-291 JOT[E]/根岸*
タキ1000-421 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 ■
タキ1000-789 JOT[E]/根岸 
タキ1000-787 JOT[E]/根岸 
タキ1000-875 JOT/根岸 全検30-5-17川崎車、自重16.9t 
タキ1000-618 JOT[E]/根岸 
タキ1000-369 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-805 JOT/浜五井 
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 8460列車のタンク車をざっと見て少し83列車のコンテナの方で気になって再び3・4番線へ戻り、一本遅い電車になりましたが、片倉へUターン。『あずさ』10号が2番線を出発する頃には戻った次第です。

○8460列車…編成はやや短めでしたが、一昨日のこの列車にも連結していたタンク車とまたまたご対面(カラー入りのナンバーです)。浜五井行きの分は良くありますが、根岸行きまでは珍しい。
△川崎貨物
EF210-171
タキ43138   OT/倉賀野  ↑浜五井行き 
タキ243726 JOT/塩浜* ↓ 
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き ■
タキ1000-284 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-817 JOT/浜五井 ■
タキ1000-785 JOT[E]/根岸 
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 ↓ 
根岸*、塩浜*=旧郡山常備車

 一通り片付くとセレオのスターバックスへ。アイスコーヒーのKATI KATIブレンドを飲んでから満を持してコールドブリューのパックをピッチャーを買って棚を見るとパックはあったものの、これを2箱持っている事に気づき、ピッチャーは×。果報は寝て待ての例え通り入荷するまで待つ事にして水入りならぬコーヒー入りですな。

 『やまたまや』の前では山梨の郡内エリア(都留市や富士河口湖町)の観光PRが来ていてオルガンの実演やゆるキャラのお出迎えを見つつ、お昼少し前の富士森公園・西八王子南口経由の法政大学行きのバスに間に合い、ここでご帰還となりました。

| | コメント (0)

2019年6月12日 (水)

R01.06.12 八王子駅

 入梅の時期に差し掛かり、降らなければ外に出たくなるマスター、例年ならエアコンの除湿を掛けるほど気温が高くなりますが、今年はどうした事かこの時期にしては冷涼でまだ半袖を着る気にはならず、うちの親も咳き込む程で空模様も毎日ハッキリしませんね。

 例会の後は上がりが入るので例によって信用金庫の口座に入れたりとあれこれ用事を片付けるついでに出掛けた次第です。

 行き掛けに近所の郵便局で東京支部の支部総会と高尾山のケーブルカーの委任状のハガキをそれぞれ投函し、いつもの富士森公園経由の八王子駅南口のバスはやや早めの到着で中ドアのカードリーダーも表示がデジタルからLCDに変わったなと気付き、ここでカードリーダーを更新した事が伺えます。

 バスから降りると先ず、サザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を預けるもパスポートカードの引き落としがあったのでマイナスですが、ここ数日降っていたこともあって出不精だったので何かで穴埋めしなくてはと思っております。続いて線路側に出ると丁度、83列車が到着した所で先ずはコンテナ車をチェック。前半分が積んで後半分は空車と『かいじ』+『富士回遊』3号のE353系や後続の高尾行きは例会の日に続いてE233系のオレンジ塗色ラッピング(クハE233-24×10/八トタT24編成、39T運用)が参上。最初はここでスターバックス(セレオ店)に立ち寄ろうと思いましたが、『善は急げ』の例え通り早速ゲートインして3・4番線へ向かいます。

○83列車…コンテナ車は前述通り前半積(満載は先頭だけです)、後半空の状況でタンク車は1両少ない11両の連結。金曜日の2085列車ではありませんが前倒しで全検出場したH6新製組のタキ1000を散見。例によって朝の遅れの影響からやや遅れての出発となりました。
△竜王
EH200-22
コキ107- 906 ↑東京タ発 1〜3個目に19D-45006、19G-19863、19G-21319、5個目に19D-42503[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1865 新製29-9-27川重 2個目にJOT UR19A-11598*、3個目に20C-165積載
コキ107-1596 新製28-11-18日車[空車]
コキ107- 285 ↓ [空車]
タキ1000- 35 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-268 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 28 JOT[E]/根岸* 全検30-12-6川崎車、自重16.6t
タキ1000-436 JOT[E]/根岸
タキ1000-761 JOT[E]/根岸
タキ1000-620 JOT[E]/根岸
タキ1000-440 JOT[E]/根岸 
タキ1000-281 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-567 JOT/根岸 
タキ1000-582 JOT[E]/根岸 
タキ1000- 26 JOT[E]/根岸* 全検30-11-14川崎車、自重16.6t ■
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 さて、ゲートインすると8460列車も止まっているので83列車のタンク車の隙間からナンバーをチェックし、先程のお約束通り、E233系のオレンジ色ラッピングが来る頃には綺麗に収まるかと思った所、3番線側を横切る様に邪魔する中年男には参りましたが、これが車の運転だったらすぐ煽り運転になりますが、ホームの東京方も中身の無いバカそうな親子連れがしゃがんでいて日曜日のお昼過ぎのテレビ番組でデタラメな料理を披露したお姉ちゃんがそのまま年喰った雰囲気ですな。

○8460列車…長い16両編成での入線で44t積みのタキ43000や黒塗りも連結。この辺りは春頃見たナンバーがあったので復習と言った所で後で改めてデジカメに収めました。
△川崎貨物
EF210-173
タキ43354 OT/南松本 ↑浜五井行き ■
タキ43464 JOT/浜五井 宇都宮タ
タキ243716 JOT/塩浜*
タキ243726 JOT/塩浜* 
タキ43138  OT/倉賀野 ↓ 
タキ1000-785 JOT[E]/根岸  ↑根岸行き 
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 
タキ1000-354 JOT[E]/根岸*
タキ1000-368 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000- 61 JOT[E]/根岸* 全検30-10-11川崎車、自重16.7t
タキ1000-850 JOT[E]/根岸
タキ1000-601 JOT[E]/根岸
タキ1000-267 JOT[E]/根岸* ↓
塩浜*、根岸*=旧郡山常備車

 ホーム伝いにナンバーを確認し、いつもの様に片倉でUターンして戻ってから東急スクエアのスターバックスで一休みしてアイスコーヒーはKATI KATIブレンド。続いてこの間、ロースタリーへ行った時にデメララシロップが気になったので何処にあるかな?とまずセレオで成城石井や富澤商店あたりは確実だろう!と思いましたが全然手掛かり得られず一回りしてセレオのスターバックスに立ち寄ると先程、東急スクエアのお店のパートナーさんから薦められたフローズン香る煎茶グリーンアップルを頂き、暑い日にはもってこい飲み物で特にTO GO(持ち帰り)のタンブラーに入れて1時間前後が飲み頃かな?と言った具合でちょうど出る時に振る舞われたので図々しくも頂きました。

 続いてカルディはOPAの方に立ち寄ってここも情報得られず意気消沈なり。先程、iPod touchでJR東日本のアプリを見ていたら12時半過ぎの下りの快速電車でオレンジ色ラッピングが来るので2階のエントランスの脇で待ち構え、先程の仕切り直しか何コマか収めてから富士森公園・西八王子南口経由の法政大行きのバスでご帰還となりました。

| | コメント (0)

2019年6月 8日 (土)

R01.06.07 八王子駅&都内行き

 今日は貨車研究会の定例日で日曜の昼間だったり、前回(4月)は当日が取れず、土曜日と1日遅くなり、定時運行は半年ぶりになります。

 また、例会の前は4月の時は時間切れになった中目黒のスターバックスのロースタリーへリベンジの形として再訪し、出掛けるのも11時頃として例によって例会の進行表をあらかじめプリントしますが、自家用のiMacとピクサスの接続が今一つ。10時前後には慌てて会報のプリントで使ったプリンターに急遽戻して、USBメモリーに保存したWordファイルを仕事用のiMac経由でプリントして事なきを得ました。USBも自家用の方が新しく4ヶ所あるのですが、仕事用は古いタイプなので3ヶ所しかなくどれか一つを外さねばらならないので頑張って更新したい所ですね(原資がなかなか掘り当てられませんが………)。

 東京で入梅の方が伝えられた今日、大阪では地元の中央線と同じオレンジ色に塗られた大阪環状線の201系がラストランというニュースがなり騒然とする事が予想されたのかある駅ではホームの一部を封鎖や撮影禁止となるほど厳戒態勢が取られましたが、これを思うといやはやと思い、傘をさして自宅を出発。11時少し過ぎに西八王子の南口に着くと富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスを待ち、元気なオバちゃんにあとはシニアの皆さんがぞろぞろ集ってこの所アイボリー地のバスが多かったですが、今日は久し振りにヨドバシカメラのラッピングバスに乗車。一昨年行われた都市緑化フェアでは良く富士森公園へのシャトルバスに就いていた事を思い出します。

 バスから降りるとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、少しスターバックスに立ち寄り、(中目黒にある)ロースタリーへ出掛ける話をしてこの間、様子をまとめた時は内容が70%程になりましたが、あとの30%+αはご期待してくださいよ!と予告して線路を越えてセレオの1階の権米衛でツナマヨと五目いなりの昼食。入口の脇の席が空いていたのすかさず済ませると2階のスターバックスでアイスアメリカーノを頂き、結構テーブル席が埋まって陳列棚を覗きながら飲みましたが、パートナーさん相手にロースタリーへ出掛ける話をして、なかなか空きませんでしたが、アジア系のエンジニアなのか学者なのかそういった連中が多くこう言うのがのさばるとウン10年後の日本はテメェらのせいで落ちぶれる!と今の家電メーカーと似通った環境になるのは目に見えております。暫く経ってから有隣堂側の奥のテーブルが空いて何とか頂いてSuicaをチャージしてゲートイン。

 さすがに待ち時間を気にしてか足早に出発して『あずさ』12号の後に到着する中央特快で新宿まで乗ります。ちょうどE353系の一本目で所々空席があったものの、事前に買わねばと懐具合でご破算でこの頃は新システムで覚束ないのか少々遅れている様子で乗った中央特快も2分遅れで八王子発。時間帯的にそうなのか23区内に出掛ける人が多いのか結構混んでいましたが、最近は経済や物事が益々東京23区内集中が進んでいるのでマスターが学生時代だった平成初期でも騒がれた事がなんでまたヒドくなったのと疑問に思い、少子化で混雑緩和するとタイムマシンがあったら全くの嘘と言う事で役人や企業のトップはバブル期から進歩が無いと言うのが結論ですね(当時より今の方がダメというのは確かですが………)。余談はさておき、豊田の車両センターも腰掛けた反対側になりましたが、大阪ではラストランを迎える201系のトップナンバーが定位置に鎮座していたほかはE257系の500番代も止まって前は金曜日と言うと『富士山号』がお決まりでしたがE353系の『富士回遊』号が定期運行されるとどこか寂しくなりました。立川は青梅発の快速電車が入る関係で4番線の入線。快調に進むかと思いきや、武蔵小金井で急病人発生で5分程止まり、荻窪辺りからゆっくりした足取りで中野まで進み、結局新宿は10分遅れの到着で日中の電車では珍しく7番線の到着と相成りました。

 新宿駅の7番線に日中止まる電車はレアで今日のデジカメ画像はこれが1コマ目で先行した『あずさ』12号は折り返し『あずさ』17号となり、南口の改札を一旦出場して入り直し、山手線の内回りで渋谷へと向かいます。あれよの間にE235系が増えてE231系も見る機会が減って101系から103系に変わる頃で言うと昭和40年前半辺りかなと重なる印象です。渋谷までなんとか座れてナンバーを見ると今年の新製車(と言ってもまだ平成生まれですが)に当たり、すれ違う電車もE235系が多くなったな!と感じさせ、原宿では『スシロー』のラッピング電車と遭遇し、回る事で共通している”回転寿司”と”環状線”を上手く組み合わせて10編成ほどあるとのお話で渋谷で降りた後でデジカメのシャッターを切ったのは大阪環状線の向こうを張った様な気さえ感じさせます。

 渋谷駅は西口で降りて山手通りの大井町行きのバス乗場は降りた目の前でタイミング良く大崎駅折返しのバスが止まって早速乗りました。日産ディーゼルの尿素触媒付きのタイプで地元の京王バスや西東京バスにもいますが、正面の窓がドアに向かって下がっているのでどこか西鉄バス辺りとマスクが被り、当の西鉄バスもここ5〜6年ノンステップ車が入るようになりましたが、さすがに子会社の西工ボディが解散した後故に10年ちょっと前に本気で入れていたらこのタイプ(やや長めになります)が当たり前だったのでは?と感じ取れます。渋谷駅から暫く玉川通りを走り、目黒区に変わった大橋(玉電の車庫があった所で首都高の3号線と都心環状線が混じる所です)で山手通りへ向かう通りへ左に曲がり、次の菅刈小学校が最寄りだったので渋谷駅から10分程で到着しました。

 4月に来た時はお花見シーズンで結構混んでいた目黒川界隈も今日は静かで少し迷いましたがロースタリーを目指し、少し右手に進んだ待合室で整理券を引くと80人待ちでこの間は土曜日の午後で大混雑していたものの、ウィークデーだけあって人数も少なく、良くて1時間くらいかな?と見て、普通お茶やおやつの時間というと15時あたりが相場ですが、ドンピシャかやや前後するかな?と思い、お店の外の植え込みには紫陽花が咲いていたので季節感を感じさせるも流石に雨降りを気にしてか待合室でナンバーを気にしながら過ごし、この間は外でらくらくスマホ片手にQRコードを当てていましたが、スターバックスのお店同様、Wi-Fiが飛んでいることに気づき、iPod touchから早速接続して○人待ちと10人くらいかなと思っていたらさらに5人単位で変わって来たので随分スイスイ進んでいるな!と驚きまして1時間弱でこちらの番が回ってきました。

 二度目のロースタリー訪問ではウィークデーの午後だけあって所々空席が見受けられ、早速エントランス近くのテーブル席を陣取り、1階のBARのレジに並び、この時期らしくコールドブリューのアイスコーヒーがオススメだな!と感じ取れダークチェリーを添えたメルロースTOKYOにローフケーキチョコを選び、さすがにケーキやパンのコーナーを見ているとどれも美味しく、いいお値段(失礼しました)ながら楽しめ、早速受け取って頂くとおやつには少し早めの時間になりましたが、窓越しの紫陽花を愛でながらの一杯は格別のものでグラスもウィスキー用かなと言った感じで宅飲み(お酒ではなくマスター自身が淹れるアイスコーヒーです)や普段お邪魔するお店の延長線上で酔いしれて楽しみ、メルロースはデメララシロップと言うラム酒のシロップを使っているのでこれがいい味でカクテルの材料を置いているお店でも探すかなと思っています。ローフケーキチョコを選んだのはこちらもお店に出ているコーヒー&エスプレッソケーキの高級バージョンと言った位置付けで高めのチョコレートみたいなクリームがいい味を出して、スターバックスと言うと本国であるアメリカ風の印象が強いですが、こちらはどちらかというとヨーロッパのカフェかなという雰囲気です。

 一通り頂いてから2階、3階、前回お邪魔しなかった4階にも立ち寄り、お店に置いてある器具が手に取るように触れたので良くお豆を挽く時に「○番でお願いしますね!」とオーダーするのもこのグラインダーのゲージに合わせるんだな!と勉強し、数年前に一度フラペチーノのマシンを触らせて頂いた事がありまして、様々なマシンを触るとお店で働けるかな!と思うことも。再び3階に戻ってカウンター席のBAR(お酒ではなくコーヒーで)があったので普通のお店の倍のアイスラテを頂き、お豆もエスプレッソローストではなくロースタリー限定のものとの事。丁度飲んでいたらセレオのお店で顔馴染みだったパートナーさんとバッタリ。あれこれお話ししてテーブル席を陣取る事が多いマスターもこのようなカウンター席もいいかな!と思い、天井には空港のフライト案内みたいなボードが掲げられてセレオ店にも次の電車の時刻を出したら面白いのでは?と思った程です。丁度1階を見ると生豆の封を開けている所が見えたので1階に降りてこちらも早速何コマか収めるとロースター担当のパートナーさんが色々お話しされて流石に本業に慣れているのかアメリカのホッパ車で穀物やコーンを運ぶ用途が大多数ですが、この辺の荷卸する線路もマスターの自家用iMacに入れているゲームにあるので何処か親近感が湧いてきました。まだ少し時間があったので上のフロアを再びお邪魔してお茶のコーナーでアレ!東急スクエアのお店にいたお兄ちゃんのパートナーさんだな!と思ったら当のご本人でフジテレビの某アナウンサーに近いタイプだったのですぐ分かりました。八王子や多摩エリアのお店から移られた方がどの位居られるか分かりませんが、思わぬ所で顔馴染みに逢うのは嬉しいもの。正味2時間お邪魔して辞した次第です。

 再び山手通りのバス停に出て今度のバスも大崎駅行きでゲートシティは東口ですが、終点は線路を挟んで反対側のオフィスビル街の下なので少し歩くものの、そう変わらないので気にはなりませんが、今度は現行タイプの三菱ふそうエアロスターでオリパラナンバー付き。時間帯的にも習い事か塾へ行く小学生の子が結構目立ちますが、大崎駅までは30分程なので今回は例会スタートまで余裕×2。最初は少し立ちましたが、あとは目黒通りと交わる大鳥神社や目黒線とクロスすると不動前、池上線とクロスする大崎広小路と進むにつれて空席が目立って大崎駅に着く頃にはドアの間も二人くらい腰掛けてる状況で到着しました。また、バスも山手通りから側道に入る形で線路の外回りに沿って西口のバス乗り場へと目指します。

 大崎駅の西側は再開発が進んでオフィスビルが林立してバス乗り場は路線バスは渋谷からの東急バスだけですが、羽田行きのリムジンバスやウィラーの高速バスも発着があり、比率ととして路線系1、高速・リムジン系2といった具合で後者は昔からある所より新興の新免系が多い様子です。丁度目の前がスターバックスが入ったTSUTAYA Book Storeがあって八王子駅南口のOPAにあるお店を拡げた印象(レンタルコーナーあり)でスターバックスも同社の運営で椅子もどこかのお店と同じものも発見。駅の方へ歩いて自販機が無かったので改札前のKIOSKで『伊右衛門』を買い、ゲートシティではまず夕食を『梅蘭』の五目かけご飯を頂き、早い話、八宝菜にご飯を載せたものですが………。ワンフロア降りてスターバックスが大改装して前はあれほどエンジ色のレザーソファーが置かれて野猿街道のお店も昨年リフレッシュしたのでそろそろかな?と思ったらものの見事変わりまして、さすがにロースタリーやサポートセンター(日本法人の本社)からそう遠くないのかリザーブコーナーが消えたのは惜しいところ。イーアス高尾やMeet's国分寺、トリエ調布のお店で見かけるレザーのベンチ席が2コーナーあり、重厚感あるレザーのソファーもどこかのお店にあったな!とコールドブリューのアイスコーヒーを頂きながら過ごしました。因みにソファー席とテーブル席の境目も丸テーブル中心のコーナーに変わり、大きなテーブル席もレジの左手(k-8店や東急スクエア店[=テーブルは同じ丸型]で見掛ける高いテーブル席です)から元のセミナーコーナーへ移って飾り付けもなかなかですが、コンセントを繋いでノートパソコンを使っていた外国人さんがいたのか足元に気をつけて。

 例会は19時からなので18時半頃には南部労政会館へ。部屋には親分のF氏、早々最前列に腰掛け、前回忘れていた会計監査をこちらのiPod touchの電卓で計算し、間違えない事で証明するためにハンコを押し、19時から例会を始めるとほぼ1時間で内容の解説が終了しました。この所、RAIL FANにも例会予定が伝えられなかったので良く顔を出される大口のS氏には平謝りし、前に東京支部の支部総会である部会の例会予定が不明確と言う意見をぶつけた張本人がうちのあるメンバーでして、私が彼に「私がウチにいる間、確実に伝達するから大丈夫だよ!」と念を押すほどです。

 大崎の駅の中で時間調整して表紙に入れたEF200のナンバーは『電気機関車EX』によると3月の引退直前まで活躍していたとの話で偶然とは嬉しいもので『京王帝都のグリーン車』も京王八王子SCの文教堂あたり入っていたら買いたいものですね。

 帰りの山手線は流石に令和に変わったのか内外ともにE235系同士となり、今年に入ってからの新製車で大きな手荷物片手に乗った外国人の兄ちゃん達が邪魔くさかったですが、渋谷でなんとか座れて新宿へと向かいます。

 さて、先程F氏から中央線の快速電車が遅れているお話を伺ったので案内表示も結構遅れていますが1〜2本後が通勤快速で定刻20時50分発(2089T、クハE233-24×10/八トタT24編成)が3分ほど遅れて新宿駅の13番線にやって来たのは4月に中央線開業130周年を記念したオレンジ色ラッピングの編成でこちらとしては大阪環状線の最終日且つ令和最初の例会の帰り道で思わぬ記念となり、いつもはドッと乗る感じの車内もどこか余裕が感じ取れ、腰掛けているお客さんが複々線の間で降りてくれればなと思いつつもいつもの様に国分寺でなんとか座れ、西国分寺の手前から詰まっていたのか2〜3分程止まり、立川ではこの余波の煽りを受けて暫く止まり、4番線には川崎貨物行きの5460列車が止まって後方は北袖行きのタキ43394(JOT/浜五井[青→黒塗り変更])、タキ243759(JOT[e]/浜五井)とチェックし、このお陰で少しホームの外に出てシャッターを切り、多摩川を渡る頃には乗り具合も疎らになって来る具合で豊田は『あずさ』35号の通過待ちがあるために1番線の停車は時刻表通りでここでも降りてデジカメに収めますが、幸い前後で高尾方面が続いていたのか乗りも余り見られず、時刻表より10分遅れで八王子駅到着。

 八王子駅に降りると雨が止んでいて携帯で自宅に連絡してから1・2番線へ。先のオレンジラッピングのE233系を待ち構えますが、3・4番線にいるとどうしても快速電車や『はちおうじ』号が折り返す事が多いので1・2番線へ行ったほうが無難だな!と判断。セレオ北館側に目を向けるといつもなら86列車で根岸へ返すタキ1000の列が望めますが、今日はHD300がポツンと1機休むだけ。八高線は両側旧りんかい線の209系をみて2番線の東京方に陣取ると駆け足でスマホ片手の兄ちゃん達もオレンジラッピング目当ての様でいつもならムッとするマスターも今日は大阪環状線の事もあったので「いいことあるよ!」と念を押すもこちらは”行きがけの駄賃“ならぬ”帰りがけの道草喰い“と何事も程々にと思い、あとは昼間に出掛ける際に収めて今年の暑中見舞の絵柄が決まります。また、この前後には東京タ行きの2082列車が通過(正確には2番線をゆっくり走行)し、EH200-5牽引でコンテナ車の先頭はトランスシティ2個、JOTバルク1個、2両目はJOTバルク2個、3両目にJRF商事のUM12A-105346、4両目空車、5両目は全部20Dの一色塗りであとは19系と20Dの混載と言った編成です。再び3・4番線に戻って2085列車の編成をiPod touchに書き出したものの、どうも充電器に詰めた電池が切れそうでバッテリーも残り20%の赤線に。黒い表紙のA5リングノートを引っ張り出した次第です。

○2085列車…一杯より1両少ない16両の到着で且つ中央線の遅れの影響から4分ほど遅れての到着です。前に確認してデータをキャッチしていなかった25番をここで漸くゲットし、夜な夜なタキ1000のH6新製車ばかり収めましたが、2081列車や5461列車の方が良かったのでは?というのが本音でこちらは後日改めて。
△篠ノ井(坂城)
EH200-4
タキ1000-333 JOT/根岸 ■
タキ1000- 10 JOT/根岸* 全検30-9-22川崎車、自重16.7t
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-867 JOT/根岸 ■
タキ1000- 20 JOT[E]/根岸* 全検30-11-26川崎車、自重17.0t
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-163 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-504 JOT[E]/根岸 
タキ1000-557 JOT[E]/仙台北港 
タキ1000-166 JOT[E]/根岸* 
タキ1000-837 JOT[E]/根岸 
タキ1000-613 JOT/根岸 
タキ1000- 25 JOT[E]/根岸* 全検30-11-13川崎車、自重17.1t
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* ■
タキ1000-819 JOT/浜五井
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸* 全検30-12-19川崎車、自重16.8t ■
根岸*=旧郡山常備車

 前後して到着した『はちおうじ』7号を見ると←クハE353-6×9+クモハE353-6×3(長モトS106+S206編成)の組み合わせであたかも『スーパーあずさ』専任時代に戻った組み合わせながら実際、S106編成はS201編成とのペア(S101編成は『かいじ』メインで動いてましたが………)が常でしたが、全車E353系の運転ともなるとこの様に9両編成、3両編成と同じ下1〜2桁同士の組み合わせはかなり珍しいですね。

 改札を出るとNEW DAYSはお決まりの様にNREのおにぎり2個を選び、自由通路の自販機で『朝の茶事』の新しい絵柄のペットボトルをチョイス。雨も止んで南大通りを歩いてのご帰還となりました。

| | コメント (0)

より以前の記事一覧