H24.05.22 八王子駅

　昨朝の金環日食はどこでご覧なられましたか。早起きして拙宅の２階の窓から晴れても外が暗いのが分かり、雲の切れ間から太陽が欠ける様子も少し見えました。また、昨日は鉄道雑誌の発売日で近所の本屋さんが10時開店の所、寝坊助で午後改めて来店して仕入れて昨年度のＪＲ車両の動きをまとめて近年は昔程ダイヤ改正で編成を大幅に入れ替えや組み替える事が減ったので何処か物足りない気がします。データを見ると見慣れた形式やグループが過去帳入りとマスターがそれだけ年を食った証拠でしょうか。

　墨田区は業平に東京スカイツリーがオープンし、生憎の雨模様となり、午前中は親の講座があるので空いた時間を使ってあれこれと行いたいところがこう言う空模様だと外回りも苦になり、降らなければウィークデーでは珍しく常磐線から高尾へ直通する臨時快速の『ぶらりお座敷高尾号』と勝田の『ゆう』を拝む所でしたが………。

H24.05.11 八王子駅

　５月に入ったと言ってもこの所、安定した晴天の日が続かず時折思わぬ雨降りや曇天と空模様も移り気な日々が続いております。

　八王子駅の近くへあれこれと用事ついでに出掛けるついでに色々と見て参りました。南大通りのバス停から八王子駅南口行きに乗り、いつも乗る盲学校のバス停で御年80歳位(失礼)のオバちゃんと世間話を交わし、この所先客が多かったのですが、ドア間の中程もそこそこ余裕あり。

　バスから降りると真っ先に85列車の様子をチェックします。

○85列車…コキ104ばかりの４両編成でコンテナも１箇所以外19系コンテナで満載の中身です。
←竜王　EH200−20＋コキ104-2500(全検23-8-25広島車)＋708＋2648(全検24-1-24小倉車)＋2423(全検23-7-7広島車)

　この後は軍資金を引き出し、東急スクエアへ。先ずは７階の本屋さんで鉄道クロニクルの『貨物列車』を買い、それからスターバックスで一休み。グァテマラのアイスコーヒーを頂きながら後で見る列車のメモの準備をします。先程も止まっている様子を見るといつもなら根岸行きの8460列車の姿が見えるものの、今日は運休で見られず、お昼頃の２列車はどうかな？と気になります。今度は京王プラザホテルのスターバックスをハシゴする格好でお邪魔してここでは自宅で頂くドリップのお豆を頂き、この所新しく売り出されたあっさり系にハマりましたが、今日は久し振りにいつも頂くハウスブレンドを仕入れて新しいコーヒーパスポートに貼る透明のステッカーが未だ入っていなかったので期を改めてお願いする事にしました。南側の群線(止まってもレール積みのチキくらいで)やビックカメラに立ち寄りながら正午を少し回ってPASMOでゲートイン。
 
○8092列車…いつもは14両編成で来るものの、ほぼ半分に当たる６両と短い編成で入り、横浜線のホームから見ると跨線橋に掛かる所まで一杯に止まりますが、今日は東側の乗換通路までです。
△根岸
ＥＦ２１０−１６４
タキ1000-874　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 89　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-229　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-367　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-438　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-626　ＪＯＴ／根岸　無＄
＄＝浜五井配備車

○81列車…こちらも対の84列車と合わせて６両編成ぐらいの事が多いなと思ったら１両多い７両編成で到着し、全検上がり間もないナンバーも確認しました。8092列車も短めだったのでWordでまとめる時はニコイチですね。
△
ＥＦ２１０−１６４
タキ1000-600　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-255　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-580　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-2川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-837　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-230　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-365　ＪＯＴ[E]／郡山　全検24-5-2川崎車、自重16.9t

○80列車…この列車と言うと85列車の連結分を意識しますが、コンテナ車だけとなると比例してこの列車の長さも短くなって11両編成で到着。中程にはトップナンバーと塩浜から移動した208番と入っておりました。
△根岸
ＥＨ２００−２３
タキ1000-436　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-599　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-496　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-287　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-　1　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-208　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-13川崎車、自重17.0t
タキ1000-682　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＄
タキ1000-290　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-772　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-807　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　どの列車も編成が短いと引き締まりませんが、今日は不思議と帰りの電車に乗ると遅出の学生も余り見られず、居ても挨拶回りのビジネスルックか柄の悪そうな茶髪の兄ちゃんくらいですね。

H24.05.08 八王子駅(その２)

　一度自宅で休憩と自家用のiMacでデータの整理を片付けて、今度は大塚で行われる支部委員会へ出掛け、この前後であれこれと確認しました。

　15時を少し回った頃のバスで八王子駅南口まで乗り、この時間帯は病院帰りのシニア客が何処か多いご様子で途中、富士森公園の東側では前に家政学院からのバスが走ってきたのでこの辺は取りこぼした格好ながら16号までの間で拾えるかな？と思いながら15分弱で到着します。

　バスから降りると丁度越中島からのレールを積んだ長物車が入換える様子がチラッと見えてサザンスカイタワーへ。１階の本屋さんで例の本は有るかな？と思ったらもう品切れで鉄道の本のコーナーを覗くとプロフェッサー氏の新刊本を発見し、気を取り直して２階のスターバックスへ。午前中に京王プラザホテルのお店でアイスコーヒーを頂いたのでここでは100円で飲む事ができて、お豆はグァテマラで一緒にチョコレートケーキドーナツを頂き、この間行われた京王プラザホテルのお店でイタリアンローストとの相性が良かったのでお豆は違えど期を改めてリベンジ。暫くするとソファー席が空いたのですかさず移動しました。

　Suicaをチャージしてから３・４番線へ。丁度同じ位に84列車で返送するタキ1000が入ってきて編成が６両とかなり軽めです。

○84列車…前に記した通り短い６両編成の入線です。
△根岸
ＥＦ６４ １０３７[更新色]
タキ1000-512　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-762　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-509　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-281　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-291　ＪＯＴ[E]／郡山
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　今日はお客さんが多く、機関車溜まりにレインボー色のEF65 1118にこの時期行われる武蔵野線の205系の試運転(クハ205-45×８／千ケヨＭ14編成)、ニューなのはな、『あずさ』色の189系(クハ189-14×６)と賑やか。

○82列車…機関車は午前中にチェックした85列車の折り返しでタキ1000付きかな？と思いつつもウィークエンドの様なコキ104オンリーの顔触れ(コンテナも１個だけＪＯＴのＵＲ19Ａが積んでいた以外は19系です)。到着する頃に３番線の東京方を駆け足でカメラやケータイを使う少年たちが居てこりゃ危ないな！と思いました。
←梶ヶ谷タ　EH200-19＋コキ104-1936＋5026(全検23-10-25郡山車)＋280(４個目にJOT UR19A-21030積載)＋1666

○5463列車…３月のダイヤ改正からメインの座に滑り込みましたが、編成は先頭にＡ重油専用車を従えた14両編成で全車坂城行きです。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００−９
タキ1000- 40　ＪＯＴ[E]／郡山 Ａ重
タキ1000-285　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地
タキ1000-583　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-5川崎車、自重16.8t
タキ1000-469　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-487　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-435　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-531　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-163　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-194　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-284　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-439　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-282　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000- 84　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　一通り終わり、お目当ての17時06分発の中央特快までベンチに腰掛けてあれこれ整理しながら過ごし、車内では下書きの準備を片付けました。大月発の電車も手伝ってか早々半袖のＴシャツ姿で登山帰りのお父さんの姿も。この時間帯は結構学校帰りの学生が多いので些か浮いた気がしますが、国分寺で降りると平行移動。先程は八王子の先で線路内立ち入りがあったばかりでこの電車も新宿で山手線と合流する所で一旦停止して２分程遅れての到着です。

　新宿で途中下車してメトロ食堂街で腹ごしらえをしてから大塚へ。委員会に出席し、６月から新任の委員さんとも顔を合わせて(ある部会だけ顔馴染みの方で嬉しいものです)、21時を少し回ってから終わると駆け足で内回りを新宿まで乗り、中央線の快速電車のホームへ移動すると少々遅れていたのか通勤快速(21時26分発)が入っていたものの、乗りが多かったので次の通勤快速(間に２本快速が入ります)に乗る事にしてこの列車に乗ると立川で丁度2085列車が止まっているので事前の予備知識を取るべく南側へ立つと電車が４分遅れている上に結構乗っていましたが、やっと立川で座れて2085列車も前の方だけチラッと見て本番に臨みます。
 
　八王子駅に着くと前はコンテナの2082列車が３番線で一休みする所が今度は２番線を通過する様になった様子になり、往復とも八王子は通過とマスターにとっては寂しいものですが、因みに編成は(←梶ヶ谷タ)EH200-17＋コキ104×７[２両目にコキ104-888]＋コキ106・107×３+コキ50000×２[丸和通運UF16A×１]です。

○2085列車…タンク車は思った通りの長さで先述の5463列車と似通った編成ですが、機関車の番号を見ると85列車、82列車と同じナンバーで前は5467列車に入ったものの、竜王往復を熟し、根岸に着くと今度はこの列車で篠ノ井まで担当する形に変わりました。先の快速電車の遅れの影響で到着は３分、出発は５分遅れ
△
ＥＨ２００−１９
タキ1000-128　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)＊
タキ1000-156　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地、＊
タキ1000-197　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-489　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-850　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 88　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-681　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-360　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-169　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-836　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-630　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-818　ＪＯＴ／浜五井　無○
タキ1000-638　ＪＯＴ／仙台北港　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-146　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　一通り片付くとコンコースで岩手のディスネーションキャンペーンの冊子を頂いて４番線に『成田エクスプレス』52号のE259系が現れている間に自宅へ携帯を入れると『中央ライナー』７号が着く頃までは待合室で時間調整。上野原まで帰る怪獣顔(失礼)のオバちゃんのビニール袋が少々騒々しかったですね。いざ外に出ると見事な月が見えて思わずデジカメに収めました。

○2081列車…この所時折返送に当たる2080列車を見るので15両編成くらいかなと思ったら大分短く10両編成と一番多い時でも17両なのでかなり少なめになっております。ガソリン用と灯・軽用と若干入れ替わりがありました。
△南松本
ＥＨ２００−１２
タキ1000-451　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地
タキ1000-273　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-241　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-333　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-657　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地
タキ1000-661　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地
タキ1000-653　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-662　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地
タキ1000-289　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-615　ＪＯＴ／根岸

○5467列車…４月中は何かとありましてチェックするのは久し振り。前から浜五井→八王子のオイルターミナル、冬場は5463／5462列車に移っていた根岸→南松本、メインの浮島町→南松本の順で青いオイルターミナルのタンク車の間にツートンカラーがサンドイッチした格好です。八王子着もダイヤ改正前は根岸発のタキ1000が入っておりましたが、8461／8460列車の新設で浜五井発と交換する格好で登板する様になりました。オイルターミナルのタンク車を見ると前方はＳ49新製車が目立つ顔触れで全検出場後の確認(＋青塗り変更)も２両発見し、後方はこの列車では常連(？)のタキ43000の初期グループや大震災後は京葉臨海発の列車で良く見掛けた43351番が入っておりました。
△南松本
ＥＨ２００−２０
タキ43583　ＯＴ／宇都宮タ　全検24-3-7川崎車、自重15.7t　↑浜五井→八王子
タキ43336　ＯＴ／倉賀野　全検23-8-26川崎車、自重15.7t
タキ43555　ＯＴ／宇都宮タ　全検24-2-20川崎車、自重16.0t
タキ43542　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-10-19川崎車、自重15.7t　　↓
タキ1000-526　ＪＯＴ[E]／仙台北港　↑根岸発無＃
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-431　ＪＯＴ[E]／根岸　　　↓　無
タキ43302　ＯＴ／倉賀野　全検23-7-11川崎車、自重15.4t
タキ43008　ＯＴ／西上田
タキ43170　ＯＴ／南松本　全検23-6-6川崎車、自重15.9t
タキ43006　ＯＴ／西上田
タキ43007　ＯＴ／西上田
タキ43029　ＯＴ／西上田
タキ43351　ＯＴ／倉賀野
＃＝仙台北港配備車

　下り電車が遅れて『中央ライナー』９号が入線する頃には一段落して改札口の脇にあるNEW DAYSで夜食を仕入れて少し線路沿いの道からタキ43000を暫し観察しつつも手前にレール積みのチキ5200に遮られて上手く見えない点もありましたが、夜な夜な南大通りを歩きながらの帰途となりました。

H24.05.08 八王子駅(その１)

　ゴールデンウィーク中は皆さんいかがお過ごしでしたか？首都圏のお天気もこの時期らしからぬ大雨や突風と空模様がはっきりしない日が続きました。この中で一番天気が安定した５日に放射線通りの古本市を本家のはとこが手伝っているのでここを中心に出掛け、例によって鉄道雑誌のバックナンバーを物色すると『鉄道ファン』のある号が神保町相場では安くて1,000円台だろうと思われた号が500円で入手出来、ここの古本屋さんは『鉄道ファン』で昭和50〜52年頃の号が毎月揃って纏めて出されたのだろうと大枚はたいて買い占めようと思いましたが、懐具合と置場状況との兼ね合いで３冊だけ仕入れました。

　いつもの様に親の講座の日なのでお昼の買い出しの荷物運びと称して一緒に出掛け、また今晩は支部委員会が行われるので久し振りにダブルヘッダーとなりました。

　マイカーから降りて八王子駅の自由通路の方へ向かうといつもの様に85列車と8460列車が止まっている様子が見えて8460列車の最後尾はここで全検出場したタキ1000-598(全検24-4-23川崎車／自重16.8t)をキャッチしました。

○85列車…連休明けも手伝ってコンテナは前２両に２個ずつでタンク車は落ち着くかなと思いきや、少ない時の標準である６両編成の連結。３両目のコキ106-46は全検出場間もないものの、下回りと検査票部分だけが再塗装された格好です。
△竜王
ＥＨ２００−１９
コキ104- 360　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-1467　全検22-2-9郡山車(滑り止め試験車？)
コキ106-　46　全検24-4-25川崎車　[空車]
コキ104-1980　↓　[空車]
タキ1000-437　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-834　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 24　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-470　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-877　ＪＯＴ／根岸

　ここまで終わると今夜の軍資金を引き出してから京王プラザホテルのスターバックスで一休み。手先が覚束ない新人のパートナーさんと初顔合わせ。アイスコーヒーのショート(お豆はハウスブレンド)を頂いてからヨドバシカメラへ。Ｂトレ、ジオコレ系はこれと言った動きが見られなかったのでマスターからすると不調かな？と言った中身で今度は東急スクエアのスターバックスで時間調整。バニラフラペチーノにヘーゼルナッツのシロップを入れると杏仁豆腐みたいな味になるのを前に教えてくれたので滅多にカスタムオーダーしないマスターも遅ばせながら漸く実践の段となった次第でホイップクリームを混ぜるとなかなかの美味なり。マスターも先々週散髪したので受けも上々でお礼(？)と言った形で新しいコーヒーパスポートを頂いたのでパートナーさんの皆さんに教えてあげてストアマネージャーさん以下３名は顔馴染みの面々ばかりです。時間調整してから本家のビルの１階で待ち合わせしてＮＯＷの１階で昼食を仕入れて帰宅し、これから出掛ける準備に大童です。

H24.05.01 八王子駅

　ゴールデンウィークまっ只中、皆様いかがお過ごしですか。お休みの方は何処かへ出掛けておられる向きもあり、スカッと晴れる所が昨日から曇りがちで空模様も今一つです。

　連休中の準備と谷間のウィークデーを使っての用事ついでに出掛け、前後であれこれとチェックしました。

　南大通り経由のバスで盲学校前から八王子駅南口行きのバスに乗り、まだ工事の影響でしょうか少々遅れての到着で先客が多かったので最前列へ。途中で擦れ違う家政学院行きのバスにはマスターも利用した事がある名古屋行きの高速バスで府中と聖蹟桜ヶ丘に止まる便が新設してこの案内幕をぶら下げたものに擦れ違い、日曜日に発生した関越道でのツアーバス死傷事故は本当に痛ましく思え、料金の安さと相殺して安全や労務管理を蔑ろにして規制緩和のツケやボロが今出て来た気がします。ここへ立ち寄られる大多数の皆さんはＪＴＢや交通新聞社から売り出される時刻表に載った高速バスを選ばれている事と思われます。

　バスから降りると丁度85列車が止まっていたので簡単に書き出し、未確認のタキ1000があったので慌ててチェックしました。

○85列車…連休の谷間のウィークデーでも普段通り動いて今日はタンク車が少なめの６両編成となり、348番は春遠征の際に倉賀野駅で確認したナンバーです。
△竜王
ＥＨ２００-２
コキ104-1015　↑梶ヶ谷タ発
コキ104- 683
コキ104-5027
コキ104-2308
タキ1000-235　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-9-2川崎車、自重 17.2t
タキ1000-803　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-507　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-568　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-13川崎車、自重16.8t
タキ1000-292　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地
タキ1000-348　ＪＯＴ／郡山　全検24-3-5川崎車、自重17.0t　＄
＄＝浜五井配備車
 
　ここまで終わると京王八王子駅のショッピングセンターへ行き、先ずは９階の本屋さんで少し前にマスターがちょこっと書いた『貨物列車』の本を探すと棚から消えて編集をお願いしたＴ編プロのＫさんが忘れたのか怠ったのか空振りでこちらも奥の手で探す事にして、今日の所はＲＭライブラリーの無蓋ホッパ車の下巻とキャンブックスの京王の本をパスポートカードで。マスターも暫く節約気味でもう少し実入りがあったら躊躇せず買えるのですが………。次いで８階のアートマンから５階のポポンデッタに立ち寄ってＢトレやジオコレ系を物色。ヤマを張ったブルーリボンIIのセットは空振り。トレーラーコレクションの第６弾は上に中身のナンバーが貼られてショーケースの値段を見ると私有コンテナ系は結構な値段で。一円も落とさずお姉さん達ゴメンナサイ。

　今度は京王プラザホテルのスターバックスで一休み。アイスコーヒーのケニアを頂いてこの間のテイスティングでミックスベリーケーキとのペアリングが美味しいとパートナーさんから教えてもらったのでこの組み合わせで頂くと普段ベリー系を嗜まないマスターも太鼓判。

○8092列車…いつも通りの長さで入線するものの、後半分は先週の水曜日に確認した80列車で連結したナンバーが続きました。
△根岸
ＥＦ２１０−１１８
タキ1000-222　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-284　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-587　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-636　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-512　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-762　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-509　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-614　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-757　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　81列車が到着する前後から八王子駅周辺も大振りになりました。

○81列車…久々の６両編成と言う短編成での到着で全車ガソリン積みの車です。
△
ＥＦ２１０−１１８
タキ1000-783　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-836　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-630　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-818　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-638　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-597　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

○80列車…一杯なら17両編成で来る所が少々少なく14両編成で到着しました。３列車見ておりましたら偶々、仙台北港常備の600番台(Ｈ16新製)、浜五井常備の800番台(Ｈ19新製)と３列車とも兄弟車が入っていたのには驚きました。
△根岸
ＥＨ２００−６
タキ1000-871　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-191　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-641　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-492　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-786　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-286　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-127　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-483　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 28　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 69　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-686　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-819　ＪＯＴ／浜五井　無＄
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車

　一通り片付くと３・４番線の待合室で一休み。『かいじ』107号の後に来る快速電車で西八王子まで乗ると振りも収まり、降りた所で暫く抑止となり、１番線を10分程遅れて通過する『スーパーあずさ』14号が走って行きました。

H24.04.25 八王子駅

　昨日は久し振りに好天に恵まれ、且つ夏日となり今日あたりネタ探しに出掛けようと思った所で昨晩は早々寝てしまったマスター、部会では親分格に当たるＦ氏から書類を受け渡したいとメールを頂戴し、高尾の方へ出掛ける用事があってついでに済ませたいとの事で今朝慌てて送信した次第です。

　いつもの様に西八王子の南口から９時48分発の八王子駅南口行きのバスに乗るとこの所、けやき通りのガス管工事でダイヤも遅れ気味でマスターも大丈夫かな………と案じつつ、通り抜けるまで５分程掛かり、西八王子から乗ったお姉さん達も降りるや否や駆け足で目的地へ。本数が少ないのでケータイにbus-navi.comをブックマークした方が肝要です。因みにマスターのらくらくホンにも遠征で帰る時に乗る時刻を確かめる事があるので入れております。

　５分程遅れて八王子駅の南口に着き、中央線の電車も遅れていた様子ですが、４番線のベンチで合流し、書類を受け渡すと丁度『かいじ』101号が到着した所でこれも数分遅れと言った様子が感じ取れ、運転士さんの交替(二人で八王子(運輸区)の受け持ちかな？と話題が出ました)、東急電車の甲種輸送、機関区の跡地等お話しながら過ごします。

○85列車…タンク車の様子を伺うと短めの短めの３両だけでコンテナも１個だけＪＯＴの冷蔵が積まれた他は全て19系です。
△竜王
ＥＨ２００−２０
コキ104-1866　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-1993
コキ104-2600　全検23-6-6広島車
コキ104- 656　↓
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-591　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＊＝特殊ナット試行車
 
　ホーム伝いに今度は8460列車をチェックして金沢文庫のJ−TREC(旧・東急車輌)から長津田へ送る東急5000系の姿を見てさすがに何度も行われているのかカメラ片手のご仁は見られませんでした。因みに今日の分は(←長津田)5521＋5621＋5721＋5821▷で南側の群線には◁5121＋5221＋5321＋5421と田園都市線の続番ですがピンク帯の東横線用でＡＴＣの改良工事で送られたものです。このまま５番線へ移り、隠れていた分を後からチェックします。

○8460列車…なかなか見る事が無い列車ですが(と言っても、後の81列車や8092列車がある事を思うと食傷気味になりますが………)、編成は現車14両と４番線から見ると前半分は東急5000系の列で遮りましたが、8092列車の機関車がＥＦ２１０からＥＨ２００に変わった格好です。また、今年の全検出場車も１両キャッチ。
△根岸
ＥＨ２００−２２
タキ1000-197　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-250　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-432　ＪＯＴ／根岸　無○＄
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-616　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-151　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-574　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-240　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-794　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-586　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-505　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-571　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-9川崎車、自重16.9t
タキ1000-482　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 54　ＪＯＴ／郡山
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　ここまで終わると６番線に止まっている10時40分発の東神奈川行きに飛び乗って片倉まで乗ります。ＥＨ２００も走り出してからiPod touchに書き込みました。
 
　片倉で降りてこの位に来ると『はちバス』が止まっている所が見られ、暫くすると16号へ向かう路地を走って行く様子がホームから見えて下りホームからのサザンスカイタワーも今日は曇り空。

　再び八王子駅まで乗って戻ると軍資金を引き出してから南側の群線に止まっている東急5000系を撮り、マルベリーブリッジを一直線。東急スクエアへ。先ずはゆうちょ銀行で鉄道友の会の会報・RAIL FANの原稿料の小為替を現金にして、７階の本屋さんで少々遅れましたが『東京時刻表』の最新号を買い、オープンまで１ヶ月を切った東京スカイツリーと東武スペーシアの表紙にスカイツリーの撮影地ガイドと思わぬ構成に巡り合いました。スターバックスで一休みすると皆さんＴシャツ姿でチョコクランブルフラペチーノ＋ホワイトチョコプディングを頂き、姉妹で働いているパートナーさんが居るので妹さんの方かなと思ったらお姉さんの方で失礼しました。マスターもこの所頭の回転が鈍い様で………。

　今度は京王プラザホテルのスターバックスで一休みして先客が続いていたのとこちらもハシゴ状態なのでアイスコーヒーを頂きながらこれから見る分を準備します。

○8092列車…いつもの様に14両編成の到着で先に8460列車を見た事もあってこの対に当たる8097列車を牽いたＥＨ２００のナンバーも書き出しました。目立つ所ではＨ13新製車の常備駅違い同士の並びが見られ、レアな根岸常備車で未撮影だった561番も漸く撮れました。
△根岸
ＥＦ２１０−１１９
タキ1000-156　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 20　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-351　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-22川崎車、自重17.1t
タキ1000-570　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-588　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-561　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-541　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無黒＃
タキ1000-223　ＪＯＴ[E]／郡山 無
タキ1000-262　ＪＯＴ／郡山 無
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-431　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸　無
ＥＨ２００-２２[8097レ]
▽
＃＝仙台北港配備車
 
○81列車…ゴールデンウィークを控えて冬場の様に16両編成に長くなるのではと予想したものの、意外と軽めの12両編成での到着で中には年度替わりに合わせて灯油・軽油用からガソリン用に変わったナンバーも発見し、編成中の779番も前に確認したものの、リストに転記し忘れてしまい、調査時に書き出しました。
△
ＥＦ２１０−１１９
タキ1000-469　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-787　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-797　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-429　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-779　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-288　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-352　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-771　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-511　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-248　ＪＯＴ／郡山　＄
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

○80列車…一杯の17両編成で前のＡ重油専用車は揃ってオイルターミナルからの移籍車で今年が全検入場の年に当たります。
△根岸
ＥＨ２００−１６
タキ1000-311　ＪＯＴ[E]／根岸　Ａ重／石油類)青地
タキ1000-318　ＪＯＴ[E]／根岸　Ａ重／石油類)黒地
タキ1000-478　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-293　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)青地
タキ1000-427　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-807　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　無○
タキ1000-600　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-762　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-509　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-614　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-757　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　ここまで終わると『かいじ』107号の後に来る高尾行きで帰るマスター。早めに終わって切り上げようと思っても感覚が読めない若い連中が余りに多く、お目当ての電車もでも所構わずケータイを弄くり回す奴や降りしなにホームを歩きながらパンを食うスーツ姿の就活学生か若手サラリーマン(→マスター曰く、上司の面を見たいものですね)か分かりませんが、げんなりする者が多いのには参ります。

H24.04.18 八王子駅

　昨日は午前中、晴れ渡った空模様もお昼を過ぎて雲行きが怪しくなり15時近くなると突然の雷と大雨となり、この最中、近所にある学校へ通う高尾の親類の男の子がやって来て親も留守でマスターしかいなかったのであれこれ物色して大変なので手持ちのお菓子も幾らか持たせ、幸い出掛ける前に返しに来てくれたので嬉しくなりました。

　前後して、少し早めに出かけようと思ったら二度寝して起きたのが10時前で慌てて支度をして10時半少し前の南大通り経由の八王子駅南口行きのバスに乗ります。この所、私しか乗るお客さんが居なかったのですが、今日はシニア客も多く全部の停留所からお客さんを拾って大入りになるものの、何があるのか気になります。

　バスから降りた所でいつもの様に85列車の編成をチェックします。横浜線のホームに沿って根岸行きの8460列車も止まって最初、早く来ていたらこれも見たかったものの、後方からタキ1000−490・361・3の順に連結されておりました。

○85列車…昨日と逆にコンテナ車だけ(コンテナはオール19系と色気ありません)の編成で遅く到着しただけあって一安心。
←竜王　EH200-24＋コキ104-66＋423＋538＋106-914(全検23-4-9広島車)

　自由通路を渡って京王プラザホテルのスターバックスへ。今日から新しいフラペチーノが売り出されて今年はチョコクランブルフラペチーノ＋ホワイトプティングを早速頂き、パートナーさんも全員赤いＴシャツ姿になって後でサザンスカイタワーのお店へ行くとフラペチーノの色に合わせたのかな？と思った次第で本来の目的は11時からのテイスティングでお客さんが少なかったのか急かしてしまい、今春から売り出されたライトノートと全粒粉のスコーンのペアリングでこれなら軽い朝食に持って来いでだね！とパートナーさんのお姉ちゃんに教えた次第です。また、週末も楽しみです。

　今度はサザンスカイタワーの１階に立ち寄ってから２階のスターバックスで一休み。ここではアイスコーヒーを頂いてお豆はコロンビア。タイミング良くソファー席が空いて早速ゲットし、昨年同様フラペチーノとファッション雑誌がコラボレーションした小冊子も並べられて読んでみるとパートナーさんのＴシャツの謎が解けて、薄いオレンジやホワイトとマンゴーにバニラに合わせたのかな？とこれからはこちらもアイス系が多くなります。いつも氷が残ると流しに捨ててねとお願いする所、上手い具合(？)に溶けて手間が省けてビックカメラを上のフロアまで行き、トミカの古い車をモデルにしたものがあるものの、昨日のヨドバシカメラの状況からＢトレやジオコレ系があれば万々歳なのに〜！とお嘆きも。

○8092列車…いつもの14両編成で到着して全検出場の車も２両確認出来ました。入換の機関車もこの少し前に動車色のDE10 1073が新鶴見へ回送する様子が見えたので今日からは同じくＤＥ１０の1555号機にバトンタッチ。
△根岸
ＥＦ２１０−１７１
タキ1000-250　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-432　ＪＯＴ／根岸　無○＄
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-616　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-151　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-574　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-240　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-794　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-364　ＪＯＴ[E]／郡山　全検24-2-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-281　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-686　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-148　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-594　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-12川崎車、自重16.8t
タキ1000-753　ＪＯＴ[E]／根岸
○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車、＄＝浜五井配備車
 
○81列車…冬場は16両編成の長い編成でしたが、オフを迎えて13両編成とやや短くなり80列車の到着間際までiPod touchにナンバーを書き出すのが常です。
△
ＥＦ２１０−１７１
タキ1000-874　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-875　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-269　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-422　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-441　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-567　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-438　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-367　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-780　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 81　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 21　ＪＯＴ[E]／郡山
＊＝特殊ナット試行車、＄＝浜五井配備車
 
○80列車…前５両以外は昨日の85列車に連結された分が入るだろうと予想したらその通りで一杯より少々少ない16両編成の到着です。
△根岸
ＥＨ２００−５
タキ1000- 47　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000- 32　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-120　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 20　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無＄
タキ1000-763　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-633　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-772　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-198　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-259　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-475　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-442　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
＊＝特殊ナット試行車、＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

　これが終わると３・４番線の待合室で昨日の85列車のページから80列車の分を照らし合わせて『かいじ』107号の後に到着する快速電車で帰宅の途につき、コンビニでお昼を買うと新しい伊右衛門を見付けて早速頂きました。

H24.04.17 八王子駅

　親の講座の日なので空いている時間であれこれ用事を済ませました。

　マイカーで出掛けて東急スクエアの脇で降りて85列車の編成を一通り見ると横浜線の５番線の１線北には8460列車のタンク車が控えておりました。

○85列車…４月に入っても日によっては冬場同様にタンク車が入るのでなかなかコキだけの編成とは行きませんが、前方を線路沿いの道からチェックし、後方のタンク車を出発に合わせて自由通路の窓越しから書き出しました。
△竜王
ＥＨ２００−３
コキ104- 479　↑梶ヶ谷タ発
コキ104- 253　全検23-5-17郡山車
コキ104-2364　全検23-4-20川崎車
コキ104-2161　↓
タキ1000-442　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
タキ1000-475　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000-259　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-198　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-772　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-633　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-763　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無＄
＊＝特殊ナット試行車、＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

　一通り見終えると東急スクエアへ行き、ゆうちょ銀行で４月号の制作費からインク代に掛かった分を入れてからスターバックスで一休み。ショートのアイスコーヒーでお豆はイタリアンロースト。次いでヨドバシカメラへ行って後手になったトレーラーコレクションの第６弾を物色しようと思って出掛けたものの、運悪く完売なり。鉄コレも秩父1000系の白地＋青帯、国電うぐいす色、仙石線の72系アコモ車(スカイブルー)とあり、迷いますが、懐具合と相談すると185系のEXP185(新前橋→東大宮所属のあれです)ぐらいしかお目当てのものが無く、これで７両編成もお見事です。春遠征で随分湘南色や日光色に塗り替えた編成に出会しましたが、この辺りも出たら３月のダイヤ改正まで見られた14両編成を再現してみたいものですね。

　コーヒー豆が切れたので京王プラザホテルのスターバックスで今日は一番ライトな味わいのウィラーブレンドを頂き、新しいコーヒーパスポートが欲しかったのでパートナーさんのお姉ちゃんから頂く事が出来、多謝多謝。お豆のレッテルも形に沿って貼るタイプに変わりました。北口のロータリーのバスウォッチを楽しむと富士美術館で行われている故宮博物院展への観客や創価大の学生と列が凄かったので本家のビルへ行き、先に６階の事務所へスケジュール帳(＝マスター作、葉書サイズです)を渡して待ち合わせをしてからＮＯＷの１階で色々買い出しました。

H24.04.13 八王子駅

　この所、遠征や諸々で懐具合が寂しくなった事もあってお座なりになりましたが、いつも通り八王子駅の近くへ用事ついでにあれこれと見て参りました。

　親も親戚から頂いた歌舞伎のチケットを片手に新橋演舞場へ出掛け、マスターも出る事にして行きのバスの本数が少々減ったので今日は南大通り経由の八王子駅南口行きを盲学校前から乗り、折返しの関係でしょうか２分程遅れての到着で信号がちょっとの間に２〜３ヶ所あって上手く流れないのが難点です。先客のシニア客が多く、最前列に腰掛けます。おっと、バスを待っている間にiPod touchのメモを見るとこれまでに入れたものが一挙に入って驚きました。

　降りると先ずは85列車の様子を見て、タンク車の連結が無くそろそろこちらも春夏モードかな？と言った装いです。

○85列車…コキ104ばかり(それもＨ４度以前オンリー)の編成は久し振り。中央線のダイヤが少々遅れていたのか『スーパーあずさ』11号も10分程遅れておりましたが、これも５分程遅れて出発。
←竜王　EH200-19＋コキ104-749＋449＋915＋568

　南側の群線には昨日の5467列車で到着した浜五井発のタキ43000が控えてお昼頃に到着する81列車のタンク車と一緒にオイルターミナルの基地へ移送されました。
△高尾
タキ43328　ＪＯＴ×／根岸
タキ43379　ＯＴ×／倉賀野
タキ43603　ＯＴ／宇都宮タ
タキ43554　ＯＴ／宇都宮タ

　ここまで終わると富士森で行われる慰霊祭の参列者を送るマイクロバスが大勢待機していたのでこの辺りを気にしながらサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、そごうのロゴが取り払われた駅ビルを見て東急スクエアのゆうちょ銀行で先週頂戴したお金を入れようと思ったものの、通帳を忘れて来たのでこのまま７階のくまざわ書店で『三丁目の夕日』の単行本の最新刊があったので早速ゲットして再び１階に戻り、スターバックスでは今年２杯目のアイスコーヒー(お豆はコロンビア)を頂いてパートナーさんのお兄ちゃんと話題が盛り上がり、少し周辺をウロウロしてから京王プラザホテルのスターバックスに立ち寄ってアイスのキャラメルマキアートを頂きながら来週からの新メニューを紹介するデモンストレーションの時間が入ったので手帳にも書き込み、出た所で西東京バスの新車のリムジンバスを目撃。南口のビックカメラで時間調整してから改札に入ります。

　下り電車が少々遅れていたのでタンク車の入線も気になりましたが8092列車の編成も比例してやや遅めの入線です。

○8092列車…こちらも春夏モードに入ったのかいつも14両編成とiPod touchに書いていたのですが、『スーパーあずさ』15号が出てから前の方を見ると現車12両と少々短くなりました。
△
ＥＦ２１０−１３６
タキ1000-290　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-876　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-686　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-148　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸 無＊
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-360　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-153　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-282　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-494　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-879　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-586　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＊＝特殊ナット試行車

○81列車…事前に準備すると12両編成は来るだろうと予想したものの、現車５両とこの間の遠征ではありませんが、迫力欠ける短編成です。到着後はこの前に5467列車で到着したタキ43000が連結されました。
△
ＥＦ２１０−１３６
タキ1000-757　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-483　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-197　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-498　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-573　ＪＯＴ／根岸　無
 
○80列車…八王子発着の列車が軽めだったのかこちらは一杯の17両で到着。先頭は塩浜から移動した205番、未確認の297番の現車データを入れておきました。
△根岸
ＥＨ２００−２１
タキ1000-205　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-319　ＪＯＴ[E]／根岸　Ａ重／石油類)青地
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-433　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-517　ＪＯＴ[E]／仙台北港　＃
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-564　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-628　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-585　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-297　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-10-1川崎車、自重17.1t
タキ1000-283　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-805　ＪＯＴ／浜五井　石油類)黒地＄
タキ1000-161　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-761　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-606　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

　ここまで終わると後は81列車の前に連結されたタキ43000を軽めのチェックか80列車をiPod touchにまとめる位しかやる事が無かったので早めに切り上げ、いつもは『かいじ』107号の後の電車ですが、今日は前の電車に乗り、お昼を仕入れるとこうも遅出の高校生が多いのかと気になりますな。

H24.04.10 宇都宮線沿線(その２)

　思わぬ方にお会いして、黒磯の３番線から13時13分発の宇都宮行き(1552Ｍ、クモハ211-3032×５／高タカＡ32編成)で宇都宮まで乗ります。先頭のクハ210に一番乗りしてネットブックでタキ1000の矢羽根色リストを書き出し、半数近くは見た計算で今度のダイヤ改正から4073列車の時刻が繰り下がり、大宮操の停車も余裕があるのでこれからは頑張ってここで見て行こうと思っております。ＥＦ６５(1000番代)、ＥＦ６６(100番代)、ＥＦ２１０と休む姿を尻目に出発するとすぐにこの時期恒例でしょうか『北斗星』の客車を連ねた試運転に擦れ違い、賑やかなお父さん達も新幹線の乗換駅・那須塩原で下車してこちらはゆっくり在来線で進み、矢板では札幌貨タからの3054列車に抜かれるので暫く停車。目の前にオフレールステーション(コンテナのトラック代行駅)があり、マルーン塗りの19系コンテナが占めている構内も線路側にはナンバーの部分を横二条のテープが引かれて廃棄扱いとこの頃のコンテナも19Ｄ同士の入れ替えが進んで色が同じ故になかなか分かりませんね。先を走るコンテナの3054列車はEH500-5の牽引、コキ104×20の編成でヤマト運輸のUV50A、北海道西濃運輸のU54A、日本フレートライナーのU31A、日通のU47A-38000、UM9A、札幌通運の31フィートと賑やかに積まれ、牽引のＥＨ５００はエンジ基調のグループでは珍しい復興ラッピングが入り、５号機は宮城県のものでホーム側はお米の『ひとめぼれ』ですが、反対側は先程も見た31号機と同様『むすび丸』が見られます。後は途中でお客さんを拾う格好で比較的空いている車内も氏家から研修帰りの若いビジネスマン達が賑やかに。宇都宮駅は９番線の到着、構内にはきれいにキハ40やＤＥ１０が並ぶ中、『北斗星』カラーのEF81 87の姿も見られました。

　宇都宮駅で小休止してお手洗いの後は自販機でWANDAモーニングショットを買うと汗ばむ陽気になったものの、まだまだホットモードのままです。

　宇都宮から14時37分発の快速・逗子行き(4150Ｙ、クハE231-6049×10／宮ヤマＵ549編成)で大宮まで乗ります。昔の『ラビット』に相当する電車で小山までは各駅停車で進み、大宮から貨物線〜湘南新宿ラインを走る電車です。途中の駅の様子では雀宮で郷土玩具をイメージしたカラーリングのコミュニティーバスや宇都宮タの構内も午前中に続いて再チェック。例によってＥＦ６５やＥＦ２１０、ホキ800が発着線にたたずんでいる他、構内に居た黒いタキ40000やタキ38000は少し前まで浜五井を拠点にした運用に入っていたなとすぐ分かり、小金井の増結は無く、小山の新幹線の留置線では珍しく真っ平らにＥ２系の姿を見る事が出来、小山で車窓の反対側(下り線側)を見ると11番線に貨物列車が止まって京葉臨海からの8685列車が止まっていたのでこのまま停車なら儲け物でこの電車も２分停車で躊躇しましたが、ほぼ同じ位の出発でこちらが乗った電車が走り出すと跨線橋の影で番号が見辛くなりましたが、この間の千葉行きで見た顔触れと思って頂ければ幸いです。

←宇都宮タ　EF65 1036[JRF色]＋タキ43149●＋38003＋1000-389＋43620●＋1000-401＋43600＋43606＋43350＋43543＋1000-304＋43575〜以下略

　小山からは快速運転で先の8685列車も前はこちらの方へ来る時に大宮へ向かう所で擦れ違った電車なので２時間は早くなったなと実感し、次回訪れる時は大宮操で4073レ→小山で8685レと回る予定です。古河で先行の普通電車を追い抜き、利根川の鉄橋では宇都宮タ行きのコンテナ列車4093列車に擦れ違うと同和通運のUM12A、全国通運のUM8Aとガレキ輸送のコンテナがちらほらと見られ、栗橋、久喜と連続して東武電車が見られる所の様子では全車は空振り、後者はまた東急8500系(8526×10)や京王の7020系の向こうを張った感じで10030系の更新車を見付け、前に乗った時に新鋭9000系並みに案内ディスプレイが付いたので50000系並みのリフォームを行っていたらおあいこですね。白岡から蓮田で向かう所で根岸からの4091列車に擦れ違うとタキ1000ばかりの10両編成と短く、後で大宮操へ行くと5561列車が見られるのでこの所短い編成が多かった事を思うとノートも少なめに用意するかと思い、東大宮のヤードを見て左手に東武野田線の線路が見えると大宮駅で降りる支度の合図で４番線の到着。

　大宮に着くと丁度八王子へ向かう『むさしの号』が３番線に止まる頃合いで帰りの電車の車中、何処かで擦れ違う事を予想し、高崎線からの上野行きに乗る所が異音や立ち入りで15分程遅れているとの事で到着した15時36分発の上野行き(932Ｍ、クハE231-6006×10／宮ヤマＵ506編成)でさいたま新都心へ。

　さいたま新都心に到着するといつもの様に5763列車に田端操〜宇都宮タの真っ赤なＥＦ６５の1118号機が休む中、安中へ行く5781列車も古河行きの電車に被る事無くシャッターを切る事が出来、今日はEF510-506＋タキ15600×５＋タキ1200×７＋トキ25000×６の３形式そろい踏み。

○5763列車…先月の遠征に続いて今回もチェックしましたが、根岸発×６＋浮島町発×５と短い編成で根岸発はオールガソリン積み。
△倉賀野
ＥＦ２１０−１６２
タキ1000-367　ＪＯＴ／郡山 　　↑根岸発　無
タキ1000-438　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-567　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-435　ＪＯＴ[E]／根岸　↓　無○
タキ1000-456　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-395　ＯＴ／宇都宮タ　無○
タキ43269 　　ＯＴ／倉賀野
タキ1000-455　ＯＴ／倉賀野　無
タキ43167 　　ＯＴ／西上田
○＝タキ1000の制輪子性能向上車

○5561列車…宇都宮線の電車に乗っていた際に先発の4091列車の編成が短く、これも短いだろうと予想したら現車７両の短編成(全てガソリン積み)。慌ててノートのページを準備。大宮操到着が30分程遅くなり、ダイヤ改正前の8685列車のダイヤを流用しています。
△宇都宮タ
ＥＦ２１０−１４３
タキ1000-502　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-533　ＪＯＴ[E]／仙台北港　石油類)黒地＃
タキ1000-593　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-611　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-428　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-641　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-863　ＪＯＴ／根岸　無
＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車

　この他にも隅田川→盛岡タの3071列車(EF64 1049[広島更新色]＋コキ50000×20)が通過するとガレキ輸送用のコンテナが見えるかなと思ったら見られず、目立つ所では芳賀通運のUM12Aや50周年記念のグリーンに塗られた19D-33671がありました。前述通り京葉臨海からの8685列車が繰り上がって見られなくなったので先月訪れた時に比べると物足りなく、こちらも足早に京浜東北線の１・２番線へ。

　さいたま新都心から16時27分発の大船行き(1629Ｃ、クハE233-1056×10／宮ウラ156編成)で南浦和まで乗ります。北浦和では先程、黒磯の手前で擦れ違った『北斗星』の客車を連ねた試運転と暫し並走。

　南浦和で時間調整してマスターとは逆に大宮へ向かう『しもうさ号』を見て16時55分発の府中本町行き(1658Ｅ、クハ205-12×８／千ケヨＭ26編成)で府中本町まで乗ります。こうお天気が良いと寝るのもブラインドを下げるのが何処か勿体ない気がする様子でどうも居眠りする気がしませんが、新座タでまたまたグリーンの19Ｄをキャッチ。

　事前に立てた予定表より若干早い電車になりましたが、○○は急げと帰りの中央線の電車に乗るべく西国分寺は３番線から２番線へ。最初は余裕を見て帰るつもりの我が身も電車が余りに長く止まっていたので17時24分発の高尾行きに飛び乗り、時刻表より２分遅れていたものの、混雑で最大９分遅れとの事でこの所、中央線の電車が定刻に走る事は奇跡に近い様なもので八王子も18時前の到着と駆け足です。

　八王子駅はリニューアルしてガラス張りのブースの窓口で申告して出ると１回体調を崩して損しましたがガッツポーズを構えて親も今晩は出掛けているのでスターバックスの帰りの一杯はサザンスカイタワーのお店ではなく京王プラザホテルのお店で頂いて今日はアイスコーヒーのコロンビア。週末跨ぎでオレンジブリュレ系が少しずつ終わっているのでパートナーさんのお兄ちゃんと情報交換したり、メニューを見ると”SOLD OUT”のシールも。普段は学生や若いサラリーマン風のお客さんが多いこの時間帯もそごうの閉店後は少々、空いた格好となり、帰りのバスも久し振りに甲州街道経由の城山手行きに乗り、追分まで甲州街道を走る陣馬街道〜高尾街道経由の高尾行きは黄色いファンモンバスが先行する格好で進み、黄色いラッピングも目立ち、西八王子の駅入口で降りて少し北口の様子を見てコンビニで夜食を仕入れ、今回の春遠征は目標が大方達成でき、タキ1000の矢羽根もこの夏にはほぼ全車がスッキリした装いになる事が予想されます。