H21.07.10 八王子駅

　八王子駅の近くへ所用ついでに出掛けた際にあれこれ確認した様子をまとめてみました。自宅を出ると曇り空で風が強く台風が近い時の気候に似てそろそろ梅雨の後半、後10日程すると夏休みの時期に差し掛かります。

　いつもの様に西八王子から電車に乗ると朝ラッシュ時のダイヤの乱れが影響して10時５分発の中央特快が間引きとなり、いつも乗る115系の立川行きに乗る様、案内が促されたのでこちらは一本待って10時15分発の東京行き(1038Ｔ、クハE233-31×10／八トタＴ31編成)に乗ります。この所どうも電車の調子が今一つです。

○5482列車…火曜日に確認したナンバーと全く同じナンバーで位置が一部でずれたものの、その甲斐あって八王子常備が２両続きました。
△蘇我(千葉貨物)
ＥＦ６５　１０６５[JRF色、冷風]
タキ1000-386　ＯＴ／宇都宮タ　石油類)黒地
タキ43459 　　ＯＴ／八王子
タキ43465 　　ＯＴ／八王子
タキ43546 　　ＯＴ／宇都宮タ●　トケ
タキ43207 　　ＯＴ／倉賀野●　石油類)青地
タキ43412 　　ＯＴ／郡山　無
タキ43157 　　ＯＴ／倉賀野●　無

○85列車…コキ104オンリーの編成で先のダイヤの乱れの影響で出発は10分以上遅れた様子です。
←竜王　EH200-5+コキ104-2688+569(全検20-4-22川崎車)+2499+1793

　普段はここまで終わると改札を出ますが、この時期は昨年の実績から南松本→東京タの8090列車のコンテナ車が走るのでどうかなと様子を見るものの、今シーズンは運転が無いのかダイヤが乱れていたのか空振り。これを見ようと思った前後でいつも根岸行きの空車が入る線にEF64 39が参上。今日は不思議とカメラを向けるファンが居なかったので思わぬ得(？)をしました。

　これが終わると京王プラザホテルのスターバックスで一休みしてからヨドバシカメラでＢトレインのE233系(中央線)が今日あたり入荷なので様子を伺うと空振りで大和田の馴染みの所へ行かないとダメかな？と思いつつ選んだのは『トレーラーコレクション』第３弾の在庫全部頂戴して今回は40フィートコンテナが多く、帰宅してから開封すると前回に続いて日本郵船、続いてK-LINE、COSCO、MAERSK、UASC(アラブ首長国連合の海運会社)と出て来ました。今回新しくゲットした中で３社は時折、ＪＲのコンテナ車で積まれる事があるので高さ抜きでマスターも宇都宮線の列車で見た覚えがあり、COSCOのコンテナは昨年の今頃、部会のメンバーで出掛けた見学会で積み降ろししていたなとこれも帰宅してからチェックした次第です。日曜日の都議選を控えて八王子駅の周辺は宣伝カーの呼び掛けを耳にして駅ビルへ。８階の有隣堂で『サライ』、１階の成城石井であんかけ焼きそばと３個入りの柿の葉寿司と買ってホームへ向かいます。NEW DAYSでは『カシオペア』の運転10周年に合わせて北海道の食材を使ったおにぎりを見付け、コンコースには中央線120周年を記念したバースデーケーキの造型が見られます。

○81列車…いつもの長さで到着してこの頃は事前にENEOSマークを入れた車が多いのでオレンジ色のボールペンで点を付けますが、未貼付車は斜め線やバッテンを入れます。
△
ＥＦ２１０−１３３
タキ1000-222　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-877　ＪＯＴ／根岸　新製20-10-31日車、自重17.2t
タキ1000-565　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-269　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-476　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-588　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-235　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-238　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-603　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-599　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-482　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-478　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-606　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-852　ＪＯＴ[E]／根岸

　丁度、81列車が到着する頃、ＥＦ２１０の顔が見えて「オッ！来るな！」と準備万端スタンバイしていたマスター、突然、４番線の東京方(『スーパーあずさ』の最後尾が止まる辺りです)からホームの外側伝いに走り出す若者を見付けて私が立った辺りで一喝。私自身、常に安全に気を付けて趣味や取材の活動を行なっているものの、この様では何時事故が起ってもおかしく無い状況で奴が取った行動には呆れます。後で尋ねると相手は高校生で「学校どうしたの？」と問い質しても一切答えず近年、大人を馬鹿にする様な学齢層が増えて頭に来ます(親御さんや学校の先生、しっかりして下さいよ！)。ちょっと前に拙宅のアパートに住まわれている大学生の同級生が騒いだりスクーターの駐車と揉めた事がありまして、マスター自身こう言う奴は他人への気遣いや目上の人への接し方を知らず、社会に出て来たら先輩や周りの他人に困らせる事は明白です。

○8092列車…今日もまたまたエネオスマーク入りのナンバーが続き、全検出場間もないナンバーをまたまた発見。
△根岸
ＥＦ２１０−１３３
タキ1000-771　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-220　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-249　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-586　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-284　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-282　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ、無
タキ1000-472　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-233　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000- 23　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-3-3川崎車、自重16.8t
タキ1000- 89　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000- 84　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-7-4川崎車、自重16.8t、石油類)黒地
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸

○80列車…普段よりやや少ない編成となりましたが、７日に見た分に比べると中程〜後方の面々が前方へズレて来ました。
△根岸
ＥＨ２００−４
タキ1000-763　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-133　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-125　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 40　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-7-1川崎車、自重16.7t　(Ａ重)
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-423　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ
タキ1000-575　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-234　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-296　ＪＯＴ[E]／郡山　無

　これが終わると試験時期と重なってかやや遅めで帰ります。

H21.07.07 八王子駅

　この週末は近くで『四季彩』の笹子行きを撮ったり、祖父の実弟の不幸と色々とありました。今日は前から予定した通り、大和田のムラウチジョーシンさんへ色々と買い出しへ出掛けるので前後にあれこれと見ました。

　いつもの時間に出掛けてどうもこの頃10時台と言うと中央特快の電車の後が115系の立川行き、その数分後に国分寺で中央特快と待ち合わせる快速電車が来るものの、これよりも早く来るお客さんが多くなり、前に比べると乗る電車を意識して乗る人が減ったかなと？と思いつつも段々と無頓着な客が増えたなと実感し、最近はフレックスタイム的に動く人が多いので(変な時間帯に登下校する高校生は定時制以外は余り考えませんでしたが………)もう少し時間帯によって柔軟に本数を設定した方が良いのでは？と思いますが実際は京王線みたいに20分毎に規則正しく来る方がお客さんの流れが読めて嬉しいのですが、中央線沿線と言うと都内や立川とビジネスへ出る人が多いのでこれが上手く読めまへん。

　さて、いつもの115系に乗ると５号車が定位置ですが、別の位置からズレて来たおっさんが動いて来たのでＥＦ２１０ではありませんが「オヤヂー！ちゃんと並んでろ！」と憤慨しつつも最後尾の空いた所へ。この間の大船駅みたいな事にならないのが良いのですが………と嘆き節も。

○5482列車…いつもは長くて６両編成ですが１両増えて７両編成とほぼいつもの面々です。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５　１０６８[JRF色]
タキ43465 　　ＯＴ／八王子
タキ43546 　　ＯＴ／宇都宮タ●　トケ
タキ43207 　　ＯＴ／倉賀野●　石油類)青地
タキ43412 　　ＯＴ／郡山　無
タキ43157 　　ＯＴ／倉賀野●　無
タキ1000-386　ＯＴ／宇都宮タ　石油類)黒地
タキ43459 　　ＯＴ／八王子

○85列車…この間は久し振りにタキ1000混結でしたが、またまたコキ104だけの編成になり、この時期は行ってみてのお楽しみと言った様子です。
←竜王　EH200-13+コキ104-5007+1056+1411(全検21-5-16広島車)+2459

　5482列車の後方には次のレールを積んだ長物車が止まっていました。
←東京　チキ5231+5230+チ1045+チキ6155+チ1002+チキ6083+6089(チキ6155のみ高タカ／高崎操、他は全て千マリ／越中島貨物)

　ここまで終わると郵便局の前がムラウチジョーシンの送迎バスの乗り場なので土曜日のコーヒーセミナーに行った事もあって通り道がてら東急スクエアのスターバックスに立ち寄るとその時の写真を頂いてストアマネジャーさんの撮影。因みに会員仲間で言うとシニア会員のＫさんや良くメールを交わすＹ君と同じくＩＸＹデジタルのユーザーです。

　それから予定通りマイクロバスでムラウチジョーシンさんへ。今回の買い出しはピクサスのインクカートリッジもそろそろ暑中見舞を刷る時期なので不足分を照らし合わせてマゼンダと顔料ブラックを買います。キッズランドのコーナーでＢトレインショーティーを漁るとE233系は京浜東北線は山積みでも中央線は空振り。西武101系の前期タイプを２箱頂いて多摩川線仕様に仕立てたいと考えています。前にヨドバシカメラで名鉄510系＋520系のスカーレットを買いましたが、今回はこのひと世代前の紅白ツートンカラーのセットを見付けました。これも名古屋へ行くとセントラルタワーズの東急ハンズや栄の日車夢工房(記憶が朧げですが、間違えていたらタメさんごめんなさい)辺りではお馴染みのアイテムではなかろうかと思われます。Ｂトレともう一つ、お目当てのトレーラーコレクションの第３弾は見られず、結構、ジオコレ系は前のタイプが置いてあるので私からすると「忘れた頃に入る」と言うので首を長くして待ちましょう。それから２階の家電コーナーで電球を買い、拙宅は建てたハウスメーカーの繋がりでパナソニックが純正品に当たるのでパルックの60Wと親の部屋のスタンド用に100Wと買ってバスの時間まではいつもの様にハードオフで暇を潰します。

　八王子駅の改札に入るまでに京王プラザホテルのスターバックスで一休み。昨日はお葬式の後、壇払いがここの４階だったので23時間振りに来た事になります。急に汗ばむ陽気になったのでエスプレッソフラペチーノを頂いて、パートナーさん相手に土曜日の話を楽しみながらそろそろ暑中見舞の葉書が郵便局から届くので代金分だけ残してSuicaに1,000円をチャージ。いつも通り月初めのチャージは履歴をプリントするので先月の仙台行きの利用履歴も出て来ます。昼食代もこれで賄う事にしまして。

○81列車…この所、ＥＨ２００がピンチヒッターで入っていたものの、久し振りに本来のＥＦ２１０牽引に戻りました。後方は前に先週あたり見たナンバーが続いたものの、この間外からチェックした全検出場間もないナンバーもありました。この後、駅員さんの案内で「貨物列車の到着」が耳に入り、一瞬ヒヤリと。
△
ＥＦ２１０−１３４
タキ1000-164　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-352　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 60　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-4-23川崎車、自重16.7t
タキ1000-501　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-441　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-237　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-436　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-217　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-568　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-229　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-612　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-157　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ
タキ1000-163　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-616　ＪＯＴ[E]／根岸

○8092列車…81列車の到着前に後方からチェックするものの、全車エネオス入りとお見事なり。Ｈ６新製車が見られなかったものの、後で余裕が出来た時に何両か選んで撮影を楽しみます。
△根岸
ＥＦ２１０−１３４
タキ1000-361　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-195　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ
タキ1000-165　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-487　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-469　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-225　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-240　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-620　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-151　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-160　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-511　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-792　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-780　ＪＯＴ[E]／根岸

○80列車…普段通りの長さで到着してＡ重油専用車を挿む格好で後２両にガソリン積載車が入ってややねじれた印象です。ここで１両、全検出場を受けたタキ1000を発見。先週出場したばかりです。
△根岸
ＥＨ２００−１９
タキ1000-473　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-295　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-488　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-593　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-571　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-763　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-133　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-125　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 40　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-7-1川崎車、自重16.7t　(Ａ重)
タキ1000-161　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-505　ＪＯＴ[E]／根岸　無

　80列車の出発後は３番線に201系が参上。クハ201-128×10(八トタＨ７編成)が81Ｔ運用として担当するものです。丁度時期的にも高校生の定期テストの時期と重なっていつも帰りに乗るくらいの電車も早帰りでやや乗りが多くなりました。時間潰しに8092列車のタンク車をチェックして13時20分の高尾行きで帰ります。これでもダラしなさそうな大学生が乗っていたので九州のあるバス路線ではありませんが、一回乗る度にいくらか現金を取って欲しいものです。

　そんな事で色々書き連ねた当ブログ、暑い七夕の本日分を以て累計600回目となりました。

H21.07.02 八王子駅

　一年の折返し点、７月に入って最初の外回りです。気が付くと後３週間程で『青春18きっぷ』が使える様になり、またこの夏休みから高速道路の1,000円乗り放題の対策からか関東一円が乗り放題の『ツーデーパス』が売り出す様になり、懐具合と相談して一回何処かへ取材に出掛けたいなと考えています。

　いつもの様に用事を済ませるついでに八王子駅で色々と見ました。

○5482列車…４月以降、タキ43000ばかりの編成が続いて久し振りにタキ1000が混じった編成となりました。表を見ての通り、青一色に塗替えたマークがこれまで付けておりましたが、今春、ラインが残っていた97番、101番と塗替えられて消滅したのでこれから省略致します。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５　１０９６[JRF色]
タキ43459 　　ＯＴ／八王子
タキ1000-386　ＯＴ／宇都宮タ　石油類)黒地
タキ43546 　　ＯＴ／宇都宮タ●　トケ
タキ1000-380　ＯＴ／宇都宮タ　千葉貨物(交番検査)→浜五井行き、石油類)黒地

○85列車…こちらも暫く、コンテナ車ばかりの顔触れでしたが、久し振りにタンク混結の編成でこれから９月頃までこの状況が続き、5482列車が終わるとこちらの調査は余裕もって見られます。コンテナは前方冷蔵コンテナが目立ち、そろそろ清涼飲料水の需要期に入った様子が感じ取れます。
△竜王
ＥＨ２００−１４
コキ104-2050　↑梶ヶ谷タ発　全検20-4-8川崎車
コキ104-1029
コキ104-2606
コキ104-2550　↓
タキ1000-571　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-593　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-488　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-295　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-779　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-631　ＪＯＴ[E]／根岸

　一通り見終えた所で四ツ谷〜新宿間で線路に異常が見付かったアナウンスが報じられて２番線に到着したE233系の快速電車も暫く停車。

　改札口を出てから京王プラザホテルのスターバックスで一休みしてコーヒー豆を買って、今回は『アイスコーヒーブレンド』を頂きました。雨降りの中、裏手を歩いて昨日買った『バスグラフィック』の第３号に昭和50年代前半の京王バスが紹介されて今の京王プラザホテルが京王バスの車庫だった時代の様子が随分出ていたので東京電力の建物や裏手にある住宅は当時と変わらないかなとブラブラしながらシャッターを切りました。さすがに車庫の敷地も大きなホテルになると奥まで見通せないので歩道から見る事が出る範囲で今昔対比をしました。そう言えば、２年程前に部会報でＷさんが同じ頃の八王子駅の構内の様子を撮られて後で合間を見て今の様子をマスターが撮影して喜ばれた事があります(この数時間後、再び現れるとこの時思いませんでしたが………)。

　この後はヨドバシカメラでＢトレを漁ろうかなと思ったら目新しい所でE231系の総武線と山手線しか無かったのでこちらは来週、ムラウチさんへプリンターのカートリッジを買うついでに見るかなと手にしたのはトレーラーコレクション第３弾。今回は40フィートのＩＳＯコンテナを積んだものもあるので鉄道模型をやられている方にとっては嬉しいアイテムで帰宅後に開封すると日通のポールトレーラーと日本郵船のコンテナが出て来て同じカラーに塗られた20フィートコンテナが良く上越線のコンテナ列車で見られます。続いて東急スクエアのゆうちょ銀行でスターバックス株の配当金を受け取ってからその足でスターバックスに立ち寄り、帰り際に土曜日のお昼前にコーヒーセミナーが行われるので顔馴染みのパートナーさんに尋ねたら大丈夫だったので待った回があって感謝感激雨あられ。Ｙ君のブログだったら「万々歳！」のタイトルが付きそうですが、後述の内容と影響を受けやしないかなと気になります。上下行きつつ暇潰しして正午を回る頃に本家のビルの前にある『越後そば』で軽く昼食を済ませます。

　出掛ける際に私の祖父の実弟が亡くなられて藤沢に住む親戚と待ち合わせてお悔やみに行こうとそのまま帰宅すると留守になるので待ち合わせして行く事で協議しました。車は北口ですが、歩くと南口から10分弱なので亡骸が安置された部屋で皆さんが写った写真のアルバムを拝見して懐かしい面々も(結構、マスターの祖父が写ったものも出て来てうちにも同じものがある筈です)。長男のお嫁さんからお話を伺うとついこの間90歳を迎えたとの事で残念です。祖父方の兄弟関係で健在者が少なくなって寂しくなりました。合掌。

H21.06.26 八王子駅

　一昨日は最近の運用を知りたくて今年の初め頃に出た『普通列車編成両数表』の23号と元々の版元であるＪＲＲから交通新聞社へ移行した『ＪＲ電車編成表』と『ＪＲ気動車客車編成表』の今年度版(電車は2009夏号)を京王八王子駅のショッピングセンターにある本屋さんでネット注文。白基調の表紙に背表紙のタイトルも太めの明朝体とこれまでと違った雰囲気でこれを思うと出版業界も厳しくなっている事を感じさせます。

　梅雨時ながら暑い日となりまして、北野町の卸売センターへ食料品の買い出しを終えていつもの様にマイカーで八王子駅の南口へ着くといつもより早く11時少し回った頃です。根岸行きの列車が75Km/hの頃はそろそろ来るなと言った感じでそのまま改札に入りますが、まだまだ時間に余裕があるので昨日行く筈だった東急スクエアのお買い物を済ませて先ずはスターバックスでアイスアメリカーノを頂き、昨日からバーゲンが始まったエディー・バゥアーでオーガニックコットンのＴシャツを２枚頂いてからワンフロア上にあるくまざわ書店で『サライ』を買いました。正午を回るくらいに八王子駅の３・４番線へ。入線まで余裕があるのでノートの下準備をして珍しく機関車溜まりにＥＦ６４の1000番代の姿が見えて後で３番線に入った1013号機は12時40分(元の8272列車のダイヤと同じ？)に出発。待つ間にFrom Aquaの小振りのペットボトルを一杯。

○8092列車…先週の今日の81列車と支部総会の帰りに確認した根岸行きの返送(22日発の84列車)に連結された顔触れとほぼ同じで高尾方の２両が抜けた格好です。81列車の到着前まで見ると先週のおさらいと言った格好で確認し、前２両は同じナンバーかな？と思ったらその通り。
△根岸
ＥＨ２００−６
タキ1000-371　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ、無
タキ1000-564　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-289　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-287　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-591　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-584　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-419　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-257　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 52 　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-421　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-288　ＪＯＴ[E]／郡山　無
※入線時にＤＥ１０　1749の後方にタキ43350(ＯＴ／倉賀野、全検21-5-22川崎車、自重15.8t)を連結。81列車の到着分を収容後は南側の群線に入れて5462列車で浮島町へ返送されます。

○81列車…こちらも14両編成での到着で先週に引き続き、ＥＨ２００がピンチヒッターで担当。616番や612番と昨年の全検車を中心に撮影するものの、前にＧ７で撮影したものの、望遠が効くSX200ISの腕慣らしを兼ねています。
△
ＥＨ２００−６
タキ1000-268　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-614　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 83 　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-3-7川崎車、自重16.8t
タキ1000-497　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-465　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-492　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-599　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-253　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ、無
タキ1000-619　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-473　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-612　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-157　ＪＯＴ[E]／郡山　無、トケ専用
タキ1000-163　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-616　ＪＯＴ[E]／根岸

○80列車…こちらも先週と定点観測になりますが、12両編成での到着で後２両がＡ重油専用車です。
△根岸
ＥＨ２００−１４
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ専用
タキ1000-262　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-483　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-582　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-632　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-794　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-254　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-758　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-114　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000- 42 　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重

　ここまで終わると『かいじ』107号の次に着く高尾行きに乗ると久し振りに前方の車で７人掛けが空いた状況で到着。同じ位に先程のオイルターミナルのタキ43000の入換が行なわれる様子を見て帰路は足取り軽くなり、この位空くと普段、どれだけ遅出の高校生や学生連中に多い様子が伺える他、月末なのでビジネス客が乗っていてもおかしくありませんが景気の影響も出ているのでは？と密かに感じ取れます。

　付記、昨日は午後、出掛ける用事があって今朝の84列車(＝昨日着の81列車)に連結された中で今年全般検査を受けたナンバーを見掛けましたので合わせてご紹介致します。それにしても今年は出場の時期が早いのでなかなかこちらの調査活動も追い付きません。詳しくまとまるまで暫しお待ちを。
タキ1000-60　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-4-23川崎車、自重16.7t
タキ1000-54　ＪＯＴ／郡山　全検21-4-23川崎車、自重16.9t

H21.06.20 東京支部総会

　東京支部の支部総会が赤羽で行なわれるので出掛けて参りました。ここ数年、王子の北とぴあが続いて出席者数が多くなったのか今年は見直した様で実施が土曜の午前中と言うのは例年通りで早起きして出掛けました。

　自宅から甲州街道へ向かう途中の踏切で丁度竜王行きの83列車が通過する所と重なってじっくり見られるかなと思ったらグルメシティへ納品を終えたトラックとかち合って歩道側からチェック。タキ1000の32番は全検出場後、初顔合わせ。

←竜王　EH200-1+タキ1000-440+165+234+463+32+787+190+484+598+211+240
+500+567+81+166

　国道に出て京王八王子行きのバスを待つと続いて来るので館ケ丘団地発が先着で次の長房団地からのバスに乗ると少し前までてんけんくん(自動車整備士振興会)のラッピングが貼られたC20311に乗車。Ｈ15年式のバスと言うとヨドバシカメラの青ラッピングが印象強く、結構続いた事もあって未だ頭に入っています。

　10分少々で八王子駅の北口に着いてマルベリーブリッジのポストから亡くなられた東松山の樋川さんの奥様宛へ返信の葉書を投函し、改札口を入ってからKIOSKでモモずきんのハンドタオルを買ってこの時間帯は相模線の直通があるのでシングルアーム車が撮れるかな？と期待しつつも６番線の到着が多く、後で２番線に到着したクハ205-502×４(横コツＲ２編成／53Ｆ運用)には横浜神奈川ＤＣのヘッドマーク付き。赤レンガ倉庫、マリンタワー、ベイブリッジの３点セットの絵柄入り。この間、橋本まで出掛けた際にこの飾り付けを見ただけでも管内が違うなと感じて上手くゲット。因みにもう一本の相模線はクハ205-512×４(横コツＲ12編成／71Ｆ運用)がやって来て直通の一本目です。

　機関庫の様子を見ると昨日の午後に着いたEF64 39にＥＦ６５はＪＲ貨物色の1097号機、レインボー色の1118号機が並んで会社は違えど昔は東京駅からのブルートレイン牽引で大活躍した兄弟の間柄。タンク車はホームから見える範囲では見られずオイルターミナルの西側で昨日の5481列車で着いたタキ43000の編成にオイルターミナルの荷扱線ではこれまた昨日着いた81列車のタキ1000と入り、番号は昨日も見ているのでこちらをご覧頂ければ大方顔触れが分かります。八王子から新宿までは寝不足を補う格好で(２時頃まで『アーカイブスセレクション』に載った旧型国電の配置表を検討しました)荻窪辺りまではウトウトと。吉祥寺で『スーパーあずさ』５号、中野でハンドタオルを頂いたご利益からか『ホリデー快速河口湖』１号のクハ189-14×６(八トタＭ50編成)に擦れ違いました。

　新宿から始発の大宮行きに乗り換えて赤羽へ向かいます。205系でも埼京線の新車組では後半のグループで南武線のグループと入り混じっていたのかクハ205-140×10(宮ハエ21編成)とクハの番号を横浜線のＨ26編成で振られているナンバーから辿って行ったら大当たり。池袋までは番組で言うと前座や予告編と言った雰囲気で空席に余裕があって新大久保ではクハ189-2×６(彩野)に擦れ違い、海の日の３連休から八王子発の東武直通もスタートしますが、こちらは『日光』81号の送り込み。池袋からは元々の線区に入る為に大入りなり。板橋や十条最寄のキャンパスへ向かう大学生の乗りが多く赤羽に到着。

　赤羽の東口から会場の赤羽会館は凡そ７年ぶり。大通りに出るまで戸惑いましたが、消防署の交差点で私鉄部会のレギュラーＨ氏、Ｓ君とご対面。１階のロビーで顔馴染みの面々と合流し、４階の受付で並ぶとシニア会員のＫ氏もこの所メールやE233系(1000番代)、209系の画像をプリントした葉書を頂く事が多かったものの、顔合わせは約１年振り。長野支部の行事が多かったので本来の東京支部は久し振りと言った所。部屋に入るとさすがに北とぴあの会場が入り切らなかったのか今年は余裕ある部屋で800名余り(随分減りましたが………)の会員数を行なう総会では丁度良い広さです。プロジェクターで議事のパソコンの画面を映写しつつ進行もスムーズに進み、講演はＪＲ東日本のイベント列車を色々考えた裏方さんの裏話で横須賀線の113系が置き換わる際に運転されたクハ111の1111番から『Ｃ５７ばんえつ物語』の代役にＤＤ５３が抜擢された事、キハ58を使ったリバイバル急行列車、上越新幹線の200系原色の展示や除雪機関車の撮影会と新潟支社管内の様々なイベント列車を立案されてここでは書き難い内輪だけの話とあっと言う間に進み、昼食は私鉄部会のメンバーと西口のマクドナルドでクォーターパウンダーを頂き、丁度、『とき』323号あたりでリニューアル車ながら元のカラーに戻された221-1510×10(Ｋ47編成)が通過しました。

　１時間程お邪魔して赤羽から新宿で中央特快に上手く接続が間に合い、八王子駅で降りた所でオイルターミナルのタキ43000は5482列車の運転があったのか姿が見られず、１番線の北側では月曜日の80列車で根岸へ返送されるタキ1000が入って昨日の復習で後の方を中心に撮って後は検査期限のチェックを軽く済ませて到着の報告。明日は家族の者が出掛ける事もあって支部総会でお土産に頂いた『食堂車のビーフカレー』を明日の昼食に充てて改札口の脇にある『駅弁屋』でも同じものが売られております。帰ってからはそのまま鉄道雑誌の最新号を買いましたが、肝心の貨車の動きの捉え方が今一つだった気がします。

H21.06.19 八王子駅

　大和田にあるムラウチジョーシンさんへＢトレインの新製品が少しずつ入っているのでこれを見に行った前後で色々と見ました。

　自宅から駅へ向かう所、踏切に目を向けると高尾行きの201系が走って来たので丁度見る頃合いにはやって来ますのでいつもながら予備知識を吸収。

○5482列車…火曜日に見たものとほぼ同じ顔触れに後１両青いタキ43000が追加されて青黒半々の顔触れに。門外不出の秘伝のタレではありませんがこの所見る度１両ずつ増えています。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５　１０７６[JRF色]
タキ43354　ＯＴ／南松本　全検20-10-26川崎車、自重15.6t　石油類)黒地
タキ43546　ＯＴ／宇都宮タ●　トケ
タキ43412　ＯＴ／郡山
タキ43157　ＯＴ／倉賀野●
タキ43207　ＯＴ／倉賀野●
タキ43459　ＯＴ／八王子

　予告通り、先程の201系(クハ201-128×10／八トタＨ７編成)が中央特快で到着しました。運行番号で言うと43Ｔ運用で後で81列車の到着待ちの間にまたまたご対面。

○85列車…相変わらずコキ104オンリーの顔触れですがコンテナは先頭にJOT UR19A-127以外はオール19系コンテナ。３両目のコキ104-1153には新富士駅で休車指定を受けた標記あり。昔であれば釧路客貨車区の標記となる所、駅扱いは珍しい例です。
←竜王　EH200-12+コキ104-1482+2184+1153(全検17-3-30川崎車、丸コロ軸)+1589

　ここまで終わると東急スクエアの郵便局前からムラウチジョーシンのマイクロバスに乗って出掛け、今月から入ったドライバーさんの担当で最初から居られる方はＴＢＳラジオを愛聴しておりましたが、こちらはＦＭ横浜辺りをチューニング。着くとお目当ては地下のキッズランドでE233系のＢトレインが出たので何があるかなと思ったらさすがに中央線は品切れで京浜東北線の1000番代が目立ち、２箱買います。実は昨夏出た211系や455系等と一緒のシリーズでクハだけを頂いたものの、単品とセットと分ける意味合いでまたまた区別用(？)にガンダムマーカーのホワイトを買います。10％オフのチケット片手で得をして、さすがにこれでは名残惜しいのかパソコンのコーナーも物色。昨年の夏はゲリラ豪雨でマスターの自宅から近い高尾周辺が大雨で大被害を受けてオンオフが出来る雷ガード対応のタップしかなかったものの、コンセントの先に付ける雷ガードを見付けました。また、親戚から預かった戦前のモノクロ写真のレタッチを行なった際にディスプレイのホコリやゴミが気になったのかグロスを買ってついつい散財しました。

　再びマイクロバスに乗ってドライバーさんと世間話を交わしながら京王八王子駅のＲ＆Ｂホテル前で降りるのは前に信用金庫の支店があるので明日の支部総会への足代や今月号の代金と引き出して。京王プラザホテルのスターバックスで一休みしてから八王子駅の券売機でSuicaをチャージ。一気に４桁へ。

○81列車…いつも通りの長さで到着して「あれ！」と思ったのは牽引機がＥＦ２１０からＥＨ２００がピンチヒッターで登板。八王子発着では久し振りですね。後で気付きましたが、52番はエネオスマークの追加貼付分です。
△
ＥＨ２００−６
タキ1000-607　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　新製20-10-15日車、自重17.2t
タキ1000-421　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 52　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-288　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-257　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-419　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-584　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-591　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-287　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-289　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-564　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　トケ、無
タキ1000-371　ＪＯＴ[E]／郡山

○8092列車…こちらもいつもの長さで機関車がＥＨ２００牽引が代行故に以前の8272列車を思わせます。
△根岸
ＥＨ２００−６
タキ1000-477　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-628　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-754　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-153　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-292　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-298　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-494　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-502　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-290　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 90　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-765　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-770　ＪＯＴ[E]／根岸

○80列車…後半は全列車ＥＨ２００＋タキ1000とこの間の仙台行きは機関車が全部ＥＨ５００が牽いた事を思うと傾向がそっくりで驚きましたが、今日は普段より１両多い12両編成で到着。
△根岸
ＥＨ２００−１４
タキ1000-295　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-488　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-576　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-562　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-158　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-482　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-580　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-235　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-868　ＪＯＴ／根岸　新製20-10-15日車、自重17.2t
タキ1000-622　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-222　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-131　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重

　いつも乗る『かいじ』107号の後の高尾行きに乗りますが、この頃は先客が多いのか少し待って折返しの２本次に来る13時20分発に乗り、待っている間、３番線に13時25分着の案内表示が出て何が来るかなと擦れ違う車窓越しからＥＦ６４の39号機と擦れ違い。この頃は『あけぼの』の牽引用に長岡へ２両移ったので見掛ける機会が減ったのと八王子で昼寝する事が多かったので自ずと出て来ます。それにしても、八王子駅でドッと降りないのはそれだけ立川志向が強まったのでは？と気にするももう少し学生が少なかったら中央特快の後でもがら空きで嬉しいものの、７人掛けの隅っこで居眠りしているのか携帯弄くっている様な大学生や早帰りor遅出の高校生が多いので邪魔臭く感じます。西八王子で降りた所でＢトレインの参考にとE233系のパンタ周りを撮影し、タキ1000の2080列車が来るかなと思って待つと空振りでした。

　明日は支部総会が行なわれるので早起きで赤羽へと馳せ参じ、これから宵の内までメール打ちや名刺の刷り増しと大変(？)です。

H21.06.16 八王子駅

　早いもので仙台へタキ1000の探訪に出掛けて１週間経ちまして、この所遠出のフィールドワークも些か緩慢気味でしたが久し振りながら調査状況もますますで大満足しました。

　昨晩はYahoo！のニュースでブルーリボン賞とローレル賞の発表が出ていて驚き、ブルーリボン賞は小田急のメトロ直通用ロマンスカーＭＳＥ60000形、ローレル賞は豊橋鉄道の路面電車・ほっとラムT-1000形、昨秋の中之島線開業に合わせてデビューした京阪の新3000系が選ばれました。マスターはＭＳＥと京葉線のＤＤＭを採用したE331系電車を投じましたが、五分五分の結果です。

　いつもの様に今日は親の講座の定例日なので空いた午前中を使ってあれこれ見ました。起き抜けで飛び出した格好で１番線へ降りるエスカレーターの手前の自販機で新しいパッケージになった朝の茶事(280ml入り)をSuicaで買ってホームへ。

○5482列車…この所お馴染みのナンバーの前後に１両ずつ加わってタキ43000ばかりの５両編成。黒い車の方が１両多い格好です。行きの立川行きが松本始発の電車で先頭の南松本常備の標記は驚きました。
△蘇我(浜五井)
ＥＦ６５　１０５８[JRF色、冷風]
タキ43354　ＯＴ／南松本　全検20-10-25川崎車、自重15.6t
タキ43546　ＯＴ／宇都宮タ●　トケ
タキ43412　ＯＴ／郡山
タキ43157　ＯＴ／倉賀野●
タキ43207　ＯＴ／倉賀野●

　この間に私が乗った立川行きの次に到着した快速電車は201系の担当で先頃、『四季彩』の引退が発表されて７月の前半から笹子トンネル、青梅、奥多摩の順に行なわれる予定です。前に301系や103系が運転された時はきっぷやSuica片手でも乗車が大丈夫でしたが、指定券制にすると当日使用しなかった例やネットオークションに出品と問題が生じたのでしょうか大半が周辺のツアーと絡めた格好になり、ここにも最近の鉄道愛好者の質的低下が滲み出ている様子が感じ取れます。結構カメラ片手にタムロしていたのはこれが目当てだった様です。

・クハ201-107×10(八トタＨ４編成)：39Ｔ運用

○85列車…前半分は空車状態で３両目には久し振りにコキ107の姿も確認されて昨年度の後半は日車製で『鉄道ファン』の先月号はＪＲ貨物の貨車関連は未確定で載りませんでしたが、確定するまでは現車確認が無難です(前は名古屋支部の支部報に情報が載っていたのですが………)。
←竜王　EH200-11+コキ104-1271+1767+107-137(新製20-11-20日車)+104-920(丸コロ、全検19-12-1川崎車)
※コキ107-137の２個目にJOT UR19A-110積載

　ここまで終わると南口へ一度出て工事していた出口が完成して前はストレートで向かっていたものを元の南口交番辺りへ曲がる様に降りてこれから暫くはバスから降りて向かう時は少し時間を見る様でタンク車が無い時期は85列車を見てからゲートインと言うパターンが習慣付きそうです。この後は京王プラザホテルのスターバックスで一休みしてコーヒー豆も仕入れてコーヒーセミナーを行う告知を見て顔馴染みのお兄ちゃんのパートナーさんに尋ねるともう満席で東急スクエアのお店でも同じ様な事を行なうので「近くへ行くから聞いて来るよ！」と辞してヨドバシカメラでＭＤ、ＭＤケースと仕入れて２Ｌ版のアルバムをポイントで。予告通り東急スクエアのスターバックスにも顔を出してお尋ねするとこちらも満杯でこの頃分が悪いですね。この間の仙台行きではありませんが、期を改めて顔を出すと良いのでは？と思いつつも前程出不精になったのか来店頻度も減り気味の様でアンテナが低くなった気さえ感じます。再び八王子駅の跨線橋に登って今日は209系の回送が来るのかな？と思ったら今日は珍しく空振り。北口のロータリーを見ると今日は某学会の集まりでもあるのかいつもに比べるとタクシーの出る台数が多く、ロータリーから出て来るバスが思う様なアングルで撮れないので気になりました。

　講座の方も先生が用事と重なっていつもより早めに切り上げた様子で６階にいる本家の会社の皆さんより早い退散となり、いつも通りそごう地下＆成城石井の後は京王アートマンへ。

　帰ってから親類から預かった古い写真の補正を頑張らなくてはと昨日の午後も戦前の本家の集合写真と仕事用のiMacで格闘しておりました。

H21.06.09 八王子駅

　浦和駅からこのまま東口のパルコへ直行し、先ずは１階のスターバックスでコーヒーゼリーフラペチーノを頂き、それからエベレーターを待つと埼玉サークルの顔・団塊会員のＳ氏とバッタリ。世間話を交わし、例会出席は２月のロングラン例会以来。お馴染みの顔触れに新しく来る様になった冴えない雰囲気の親父さん(失礼)の姿に情報交換では205系や211系の最近のちょっとした改造を紹介。仙台で拾ったネタは特に無く今回は失礼しました。サークルには貨車部会で顔馴染みのＫ氏も居られるのでタキ1000の一桁ナンバーや冷蔵コンテナの新型とお話して浦和から南浦和はE233系に乗り、武蔵野線、中央線と乗り換え、立川で『青梅ライナー』３号の接続待ちで先に坂城行きの2087列車が出発して続いて『青梅ライナー』はE257系のＭ101編成が参上。

○2087列車…仙台行きの余韻で昼間見た分と張り合うかなと思ったらやや短い12両編成。Ｈ10新製車で未確認だった424番をキャッチして長い事埋まらなかった表も埋まりパーフェクト。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００−９０１
タキ1000-122　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-128　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-779　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-878　ＪＯＴ／根岸　新製20-10-31日車、自重17.2t
タキ1000-224　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-576　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-488　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-295　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-189　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-424　ＪＯＴ[E]／根岸　全検20-8-2川崎車、自重17.1t　無
タキ1000-153　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-754　ＪＯＴ[E]／根岸

○5462列車…前方以外は金曜日のこの列車で連結されたナンバーが続き、当日はタキ44000が１両混じっていましたが、今日はタキ43000オンリーの顔触れ。昨年全検を受けて未確認だった43356番が入っていたのでここも片付きました。今回は久し振りにエコレールマークが入ってから初めて見たナンバーもあり、太字で区別しました。
△川崎貨物(浮島町)
ＥＨ２００−２０
タキ43407　ＯＴ／宇都宮タ
タキ43011　ＯＴ／西上田　石油類)黒地
タキ43166　ＯＴ／西上田
タキ43356　ＯＴ／南松本　全検20-6-27川崎車、自重16.0t[車票]
タキ43398　ＯＴ／宇都宮タ　[車票]
タキ43353　ＯＴ／倉賀野
タキ43514　ＯＴ／西上田●
タキ43168　ＯＴ／南松本
タキ43185　ＯＴ／倉賀野
タキ43268　ＯＴ／倉賀野
タキ43020　ＯＴ／南松本
タキ43023　ＯＴ／倉賀野　石油類)黒地
タキ43513　ＯＴ／西上田●
タキ43390　ＯＴ／宇都宮タ
タキ43347　ＯＴ／西上田　全検20-10-18川崎車、自重15.5t　石油類)黒地
タキ43138　ＯＴ／倉賀野

　この後は『成田エクスプレス』50号がやって来ると今日は253系のトップナンバー(クモハ252-1×６／横クラNe-01編成)と人気少ないものの、用が無く突っ立っていて携帯弄くっていた高校生の野郎が邪魔で制服来てウロウロしているならとっとと帰れ！と思いましたが、奇しくも今日は特急電車のトップナンバー揃いは珍しくそろそろ騒ぎ出すかな？と気になります。

　携帯で自宅へ電話するとバッテリー切れ(ウルトラマンのカラータイマーみたいに)の警告音が鳴っていたので帰ったら即充電と頭に入れて最初は2081列車まで見て『中央ライナー』11号の後に到着する高尾行きに乗る予定でしたが、見た事を整理しなくてはと金曜日と同様、八高線のラス前と接続する高尾行きはまたまた１号車の東京方1/3を陣取り、今回の仙台行きはお目当てだったタキ1000の調査も好調(平成13年の新製車も手持ちで80％程判明)、天気も好天に恵まれ、無事終わりました。

H21.06.09 仙台行き(その２)

　お昼の駅弁を仕入れると早速１番線へ行き、12時丁度の松島行き(1545Ｍ、←クモハE721-19＋35／仙センP19＋P35編成)の到着を待ちます。E721系は先頭車で前方のボックス席を陣取り、早速『宮城ろまん街道』を頂きます。ご飯は鳴子のゆきむすびを使い、味噌の焼きおにぎり、梅干しおにぎりと通常の倍の大きさ。おかずにはドレッシング味のパプリカ、卵焼きに人参と蓮根のピリ辛炒め。右手の串は上から地鶏と紫蘇巻き味噌、カボチャと里芋、揚げた高野豆腐と焼椎茸。食材はいずれも宮城県北部の内陸産のもので早いものであの地震から１年が経ち、マスターと年齢が近い鉄道博物館の学芸員・岸さんが犠牲に遭われて追々、何らかの形で話を聴きたいと思いましたが、今となっては後悔の念、やむなくありません。

　出発までにはすっかり平らげて午後も快調に進み、陸前山王は前のドアから降ります。

○1090列車(←仙臨666列車)…いつも来ると10両程度の少ない編成でしたが、今回は15両と過去最長の長さとなり、根岸から移動した一桁ナンバー４番と久々のご対面。
△郡山
ＳＤ５５　１０３→ＥＨ５００－５７
タキ1000-543　ＪＯＴ[E]／仙台北港
タキ1000- 4　ＪＯＴ[E]／郡山　全検21-5-8川崎車、自重17.2t　無
タキ1000-515　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検17-6-28郡山車、自重17.0t　無
タキ1000-518　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-6-2郡山車、自重17.1t　無
タキ1000-522　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-7-14郡山車、自重17.2t　無
タキ1000-520　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-6-2郡山車、自重16.8t　無
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-642　ＪＯＴ／仙台北港　無
タキ1000-530　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-9-26郡山車、自重17.0t　無
タキ1000-773　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-529　ＪＯＴ[E]／仙台北港
タキ1000-527　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-9-1郡山車、自重16.9t　無
タキ1000-774　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-526　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-8-25郡山車、自重16.9t　無
タキ1000-531　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-10-10郡山車、自重17.0t　無

　ホームからでは11両目以降しか見られないので改札口を出て線路沿いの道側から調査、撮影をしました。いつものペースながら途中、通信線や段差と難儀がありましたが、10分少々で終わりました。

○仙臨668列車…12時56分頃にコキ106の空車を連ねて到着。本牧からの8075／8074列車の運用車かなと興味津々。1656列車で宮城野行きの様です。
←SD55 101＋コキ106-190(全検20-4-18名古屋車)+231(全検20-7-24川崎車)

　丁度同じくらいに無線片手の工事の方や住宅地図の調査員さんと居たので皆様ご苦労様です。丁度、操車する仙台臨海鉄道のヘルメットを被った若い誘導員さんからも声を掛けられました。さすがマスターは照れ屋ですね。

○1653列車…３月のダイヤ改正からＤＥ１０牽引からＥＨ５００牽引(この20号機は先月23日の大宮ふれあいフェスタで登場しました)に変わり、この時間は上下で長距離列車を牽く金太郎さんの姿が見られるので小牛田までは軽い仕業です。
←小牛田　EH500-20+コキ50832+53252+52814[仙台港行き]+51506+50287+52465+52212+50467+52709+52986+51829+53267+50699+50457+50072[石巻港行き]

○3052列車…陸前山王の２番線に13分ほど止まる列車で北旭川発の列車です。編成の中間がコキ100系の４両ユニット車、そろそろ中央線でも8093／8090列車で顔を出すかなと期待しておりますが、ＪＦＣのUR19Aは初顔合わせ。
←隅田川　EH500-7+コキ104-2798○+734○+2270+106-991+103-220+102-540+539+103-219(全検20-12-6川崎車)+101-55○+100-55+56+101-56+103-50+102-50+49+103-50+[宮城野行き]104-1736+2794+1943
※コキ103-50にＪＦＣ／ＪＯＴ　UR19A-549(幅広タイプ／ＳＥ)、コキ103-49にFL U30A-61積載

○1080列車(→仙臨669列車)…今回の大団円はこの列車で思ったより短い編成ながら試作車の２番とご対面。1653列車で到着したコキ50000を後方(盛岡方)に連結すると足早に出発。
△
ＥＨ５００−６２
タキ1000-538　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検17-9-13郡山車、自重17.1t　無
タキ1000-528　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-9-26郡山車、自重17.0t　無
タキ1000-541　ＪＯＴ[E]／仙台北港
タキ1000-540　ＪＯＴ[E]／仙台北港
タキ1000-549　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検17-9-20郡山車、自重17.2t　石油類）黒地
タキ1000-554　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-9-5郡山車、自重16.9t　石油類)黒地
タキ1000-637　ＪＯＴ／仙台北港
タキ1000- 2　ＪＯＴ／郡山　全検20-8-20川崎車、自重17.2t
タキ1000-537　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検17-8-23郡山車、自重17.2t　無
タキ1000-535　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検17-8-19郡山車、自重17.2t　無
コキ52814　↑宮城野→仙台港
コキ53252
コキ50832　↓
ＳＤ５５　１０１
▽仙台港(仙台北港)

この前後はＥＨ５００牽引の長距離列車が結構見られました
・3083列車(名古屋タ→札幌タ、岩切で待避)：EH500-41＋コキ106-450+50000×19
・3060列車(札幌タ→広島タ)：EH500-10＋コキ104・106×20
・1650列車(石巻港→宮城野)：ED75 1010[更新裾帯]＋コキ50000×12
・92列車(札幌タ→隅田川／常磐線経由)：ED75 1021[更新裾帯]＋コキ50000×20
・3050列車(札幌タ→隅田川)：EH500-16＋コキ104・106×20(ヤマト運輸や札幌通運の30フィート級が目立ちます)

　帰りは13時52分発の仙台行き(1562Ｍ、クモハ719-26＋37＋32／仙センH26＋H37＋H32編成)に乗ると５両目は貸し切りで次の岩切で乗ってくるかなと思ったら案の定大当たり。東仙台の手前でＥ２系と並んで総合鉄道部の信号所で先ほどの3052列車が一休みしてコキ104のチェックをしようと思ったら手を滑らせてデジカメを床へ。無事でなによりでしたが車両センターの209系はクハ209-40×４、28×４、他２本と入っていました。

　仙台の駅で降りると１時間弱電車ウオッチを楽しみ、仙台エリアは新鋭E721系の活躍は八面六臂。東北地方の主力、701系は仙台周辺に限ると４両編成中心で２両編成の大半が福島地区、小牛田〜一ノ関間の活躍が多く目立ちます。211系と世代が被る719系は妻面の銘板を見ると新製からもう20年と新鋭だなと思ったらもう中堅とマスターも歳を重ねたことを実感。

　終わった所で改札を出て１階のスターバックスで一休み。アイスラテを頂き、コンディメントバーは新型インフルエンザの影響で使い捨てのもので我慢。３階に登ってお土産に笹蒲鉾を買い、そのまま待合室で前半中心にブログを纏めながら過ごします。

　１時間弱待合室で過ごしてから４階のホームは行きと同じ13・14番線へ。丁度お目当ての『Maxやまびこ』122号を担当するＥ４系が入ってさすがに２階建ての車体も手伝って折返しの整備も念入りでクルーの皆さんの動きを気にしながら早く入りたいなと思いつつも出発５分前で漸く車内へ。６号車の２階席を予約したので幸い，お天気も良かったのでこの後埼玉サークルの例会に出席するので気分も上々です。

　定刻通り仙台駅を出発してホームの自販機で買ったフロムアクアのペットボトルをテーブルに置くとシグマリオンでタキ1000の見た分をまとめてからブログの内容は後半分の整理を行ない、白石蔵王を過ぎた所で用を足してから福島は後につばさ号を連結。郡山までは午後の分が片付き、お昼頃に陸前山王で見た1090列車で到着したタキ1000が1091列車としてＥＨ５００に牽かれて帰る所で再びご対面。反対方向では京葉臨海行きの5178列車でしょうかこちらもＥＨ５００牽引でオイルターミナルのタキ43000の初期車や黒塗りと散見して東側の群線には今年全検を受けたばかりで青い塗装が美しいタキ1000がちらほらと目撃し、『土日きっぷ』片手で今頃はこの様な状況が望めないので少々残念な面もあります。リラックスしたのか前後で携帯からＭ君へこれから埼玉サークルの例会に出席する報告をしてバッテリーのインジケーターを見るとこりゃ危ないなと帰ったら充電するかなと栃木県に入るとすっかり曇り空になり、宇都宮からお客さんが乗るとどうかなと思ったら全区間２列占めた状況になりお客さんの流れを見ると仙台から郡山や宇都宮、宇都宮から東京方面のビジネス帰りや場所柄日光からの帰りでしょうかアメリカ人の観光客の一団も。107系も落ち着いたカラーリングに塗替えられてイメージアップに繋がりどう効果出るでしょうか。利根川を渡ると降りる支度をして昼間のMaxで２階席は滅多に乗らないので２人掛けから東武の南栗橋の車両基地が見えて30000系の他東急8500系やメトロ8000系の姿が見えて上越新幹線と合流してニューシャトルが見えるとデッキへ行く合図で鉄道博物館の建物が見えるともうすぐと思いつつ１階席はクラブツーリズムの松島ツアーでしょうかこの一団を添乗員さんがお見送り、普段は14番線到着が多い東北新幹線で珍しい真ん中の15番線到着です。因みに編成はE453-18×８(P52編成)＋E311-2006×７(L66編成)の組み合わせ。仙台駅で乗る前に編成番号が大きく飛んで軽井沢の直通対応の編成があったのでこの編成に当たり、在来線の車両で言うとかつての"●"印が付いた車と似た位置付けです。

　大宮駅では二つゲートを通り抜けて先ずはDila大宮の乗換口、ついで北側の改札口と出て新幹線の切符も駅員さんにお願いして手元に残して(ちゃんとスタンプを押して頂きました)改札は18きっぷorホリデーパス片手の遠征や普段と同じSuicaを使う時と同様、南側の改札から入場。このままでは帰路の足代が無くなるのでそのまま1,000円をチャージ。ホームに降りて丁度３番線には八王子まで直通する115系の『むさしの』４号が出発待ち。今晩は埼玉サークルの例会定例日なので我が足は６・７番線へ向かい、高崎線からの通勤快速(3938Ｍ、クモハ211-3061×10／高タカＣ14編成)で浦和へ向かいます。京浜東北線や他の普通電車も良いものの、今回は初めて途中ノンストップ。大宮操の発着線に貨物列車が一本も休んでいないのが残念な所で乗って７分で到着して東口に出ます。

H21.06.09 仙台行き(その１)

　２月に『土日きっぷ』を使って出かけた際、仙台北港のタキ1000の成果が今一つだったこともあり、時期を改めて梅雨に入る前の今頃が良いかなと思い、指定券が安くなる時期に合わせて出掛け、帰り道はそのまま浦和で行われる埼玉サークルの例会に出席し、貨車部会でも顔馴染みのＫさんもレギュラーで顔を出すので出席なら良い土産話が得られそうな気がします。

　西八王子から５時10分発の快速電車で西国分寺へ向かいます。ウィークデーで早い時間帯は久しぶり。早出のビジネスマンや終夜営業の居酒屋のチェーンとここ数年増えて到着間際でもワンサと押し寄せ、早朝の静寂を打ち破るか(？)の多さで８号車から９号車へ。ちなみに中央線の快速はここから快速運転となります。八王子では昨日の81列車で到着して今朝の80列車で返すタキ1000が１番線の北側でスタンバイ。豊田では１番線に『成田エクスプレス』４号の送り込みの253系とE233系の青編成(クハE233-67×６／青667編成)が３番線で出発待ち。多摩川を渡って立川からの乗りが多くなるものの、八王子以西から乗ったお客さんの大半が下車して少し入れ替わった状況で西国分寺へ。

　西国分寺から５時36分発の南船橋行きに乗り換えます。編成はクハ205-104×８(千ケヨＭ２編成)の担当で少し前にＢトレで武蔵野線カラーの205系を２種類造ろうと公約し、先月ムラウチジョーシンさんで購入した分の元ネタになった車がこの編成と前のＭ１編成に当たります。すれ違う貨物列車も多く、新小平ではＥＦ６６の100番代が牽く富士行きの1093列車、山陽方面のコンテナが多く、富士から先の5093列車にそのまま受け継がれ、小名浜から水島行きのUT10C-5000の姿も発見。昔は良く常磐線の貨物列車でタキ3000にそっくりな三菱化成のタキ6900やＪＯＴのタキ7750に似たタキ26000やらタキ38000を銀色にしたタキ20350が良く活躍していたなと思い出します。東所沢の１番線を太平洋セメントのホキ10000を連ねた扇町行きの5764列車が颯爽と通過。新座タの前後では福岡タ行き4084列車、発着線に金沢からの2074列車が控えてコキ200(日産化学UT10C-0)、コキ50000、コキ104(住友化学のUH20系)と積載。北朝霞をすぎて日が照ってくると荒川の手前でＥＦ２１０の単機にすれ違い、西浦和の短絡線では笠寺までＥＦ２１０が牽引するトヨタロングパスエクスプレス(笠寺行き4052列車)を見て武蔵浦和に到着。

　武蔵浦和から６時13分発の川越行き(501Ｋ、クハ205-137×10／宮ハエ26編成)に乗り換え、大宮へ向かいます。埼京線のホームから新幹線のホームは垂直移動となり、21番線で降りるとSuicaから切符にバトンタッチ。目指すは17・18番線。前には上越新幹線の『とき』301号で200系が顔を出して今朝の朝刊でも０系がこの大宮にある鉄道博物館で展示されるとのニュースが伝えられました。ホームの駅弁屋さんで朝食のデニッシュサンド(ＮＲＥではなく神戸屋の商品です)をSuicaで。

　お目当ての『やまびこ』201号はＥ２系の10両編成(E223-21×10／J11編成)で先頭に乗ると大宮からの乗車は私くらいで車内も比例して65席分で１～２列分と寂しい状況ながら『やまびこ』というと東海道・山陽新幹線の『ひかり』相当なので200番台は『あおば』の流れを汲んだ『こだま』タイプで土日きっぷの郡山行きでも急がないのでマスターはこの辺を狙って取っています。名古屋行きの新幹線と違ってこちらは閑古鳥と言いつつもここでは寝不足を補う格好でリラックスできます。デニッシュサンドはタマゴ、ハムチーズ、トマト、照り焼きチキンの４種類と舌包を打って途中でＥ３系＋Ｅ２系『なすの』にすれ違い、東京駅で折り返して『こまち』＋『はやて』の運用に就く様子が感じ取れ、途中で小山から３人掛け、郡山からシニアのご夫婦が乗ってきて正規の位置へ(実は那須塩原で１列後に来ていたので大ボケ)。平均年齢が高い客層に囲まれて２時間で仙台に到着。

　仙台駅は上りの13番線に到着してエスカレーターで降りると駅員さんがいる窓口で記念に欲しいと駅員さんに申し出て３階から２階の在来線の改札口へ。１番線に止まっている701系の一ノ関行きに乗ります。

　仙台駅を９時ちょうどの一ノ関行き(527Ｍ、クモハ701-1023×２＋1016×４[小牛田行き]／仙センF2-23＋F4-16編成)で陸前山王まで乗ります。小牛田で切り離される４両編成に乗って乗ったのがモハの1001番、２月に来た時にも乗ったなと思いだし、縁起を担ぎ、反対方向のラッシュ横目に車両センターの構内に京浜東北線の209系が４本転がって房総行きの留置車かな？東仙台の先にあるＪＲ貨物の車庫ではＥＨ５００、ＥＤ７５、ＤＥ１０に混じってＤＥ１５の姿にびっくり。ラッセルヘッドがない夏姿と見て10分少々で陸前山王到着。

○1081列車…６年ほど前に来た時はもうちょっと長いなと思ったらマスターがいつも地元で見る根岸からの8095／8092列車とほぼ同じくらい。オイルターミナルの車も混じって盛岡タ常備車や八王子常備の間と発見。
△盛岡タ
ＥＨ５００−１２
タキ1000-485　ＪＯＴ[E]／根岸　全検17-11-7川崎車、自重17.0t
タキ1000-523　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-7-14郡山車、自重17.2t　無
タキ1000-519　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検17-10-15郡山車、自重17.0t　無
タキ1000-491　ＪＯＴ[E]／根岸　全検17-11-15川崎車、自重17.1t
タキ1000-513　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検17-5-10郡山車、自重17.1t
タキ1000-521　ＪＯＴ[E]／仙台北港
タキ1000-414　ＯＴ／郡山　全検20-11-1川崎車、自重17.3t　石油類)黒地
タキ1000-524　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-7-21郡山車、自重16.9t　無
タキ1000-542　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検17-11-8郡山車、自重17.1t　無
タキ1000-539　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検17-9-27郡山車、自重17.2t
タキ1000-776　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-552　ＪＯＴ[E]／仙台北港　全検18-7-14郡山車、自重17.1t
タキ1000-408　ＯＴ／盛岡タ　全検20-8-2川崎車、自重17.1t　Ａ、石油類)黒地
タキ1000-517　ＪＯＴ[E]／仙台北港
※Ａ＝黒油専用

前に郡山で取材した時の様子は次のページをご参照下さい
・H19.11.24分
・H21.2.21分
・H21.2.22分

　ちょうど同じ電車で幼稚な雰囲気をした如何にも鉄道マニア風の中年男性も来て後から一眼レフ＋ズームレンズ片手の若い者と来てマスターの場合、調査取材なのでこういう事は白々しく感じるものの、後で乗り過ごしたオバちゃんと世間話を交わして楽しいものです。格好で仕事なのでは？と言っていただくと嬉しく感じます。この間来た時は重傷だった左膝も今回は軽々に。

　いつもの段取りが幸い(？)して予定より一本早い電車に乗ることが出来て９時45分発の仙台行き(1538Ｍ、クモハ701-1025×２＋1512×２／仙センF2-25＋F2-512編成)に乗り、時刻表で調べると珍しい石越始発の電車でくりはら田園鉄道の乗換駅でもお馴染みの方も居られるのではと思われます。この間で西浜松からの3081列車はコキ50000を連ねた編成で新幹線の車窓から伊達辺りで見掛けたのでここで再びご対面。岩切で座れて左隣のお父さんの裾を気にしながら腰掛けます。209系チェックは午後に回すかと仙台駅は５番線の到着。

　仙台駅で出入りする電車の様子を色々と見て10時前後はそろそろラッシュアワーが一段落して一休みする電車が多く見られます。なんと言っても発車メロディーが『青葉城恋歌』なので来る度聴き入ります。この中の電車ウオッチも楽しみ、２月に来た際３・４番線で地元のお茶屋さんがやっているカフェ『喜久水庵』が気になったのでおやつとして『喜久水パフェ』を頂きます。抹茶のソフトクリームに紅白の白玉団子、粒あん、栗に抹茶クリームのチロリアン、抹茶のカステラ(後で改札外にあるお店で伺うと同じものです)、コーンフレークとブログの『カブースカフェ』はシアトル系のエスプレッソコーヒーのように濃厚な内容が売りですが、タキ1000の探訪となるとエメラルドグリーン＝抹茶と上手く合わせてしまいます。『南三陸』２号のキハ110も現れて全車ＬＥＤ表示に変わって驚きました。

←キハ110-123+1+126+124

　一段落したところで改札口を出てエキナカのお店をブラブラと見て退屈したのか外のデッキに出て午後の分を準備。市内の遊覧バスでしょうかレトロ風のものを見つけました。再び駅舎の中へ戻って今度は昼食の駅弁を品定め。いつもの様に1,000円でお釣りが来る範囲(と言ってもSuica払いですが)で選び、牛タン麦めしサンドも悪くないかなと思いましたが、選んだのは籐の容器に入った『宮城ろまん街道』弁当で以前マスターの地元で売られていた『さわやか新選組』弁当を思い出すような雰囲気で東京だったら1,000円以上するものがややスリムな器になった感じです。

　続きはこちらです。