2018年4月17日 (火)

H30.04.17 八王子駅

 4月も折り返し点に差し掛かり、あと2週間程するとゴールデンウィークに入ります。マスターにとっては月のうちでこの辺りが懐具合が温まりますが、近いうちに何処か別のお仕事を探さなくてはと目下思案中です。

 週末あたりまでは暖かでしたが、まだ涼しさが戻って雨が降って来そうな空模様となり、今日は親の講座の日で空いた時間を使ってあれこれ用事を片付けながらネタ拾いをします。

 行きは南大通り経由の西八王子行きのバスに擦れ違うので三菱ふそうエアロスターの新車(五輪ナンバープレート+希望ナンバー)が入っているかな?と思ったら大当たり。今年は桜が早かったのですっかり葉桜の季節が去って何処へやらと言った様相です。

 マイカーを東急スクエアの西側で降りて八王子駅の自由通路へ向かうと歩道側が創価大、工学院大行きを案内する西東京バスの新入社員といった若い皆さんが一生懸命誘導している様子を横目に南口へ向かいます。窓越しから83列車はコンテナ車だけ、8460列車は短めと言った様子を把握し、ビックカメラ裏の通路から南群線を見るとHD300が昼寝していたので今日は8097〜8092列車の運転が無いな!とこの時期はどうも来てるかどうかは博打ですね。

 フレシアの工事も佳境に差し掛かり、ショッピングゾーンのキーテナントも”OPA”に決まり、近いところでは聖蹟桜ヶ丘駅の南側(周辺では唯一のスターバックスがあります)と小田急線の新百合ヶ丘、少し前にネットのニュースで高崎駅の日通の事務所の跡に昨秋オープンして1・2階部分が上手く外が見える構造にならないかなと楽しみにしています。

○83列車…コンテナ車だけの編成でコンテナは満載。19DでJRFロゴ入りの80000番代に相当するJRマーク入りの90000番代なるグループが新しく登場したことを確認しています。
△竜王
EH200-5
コキ107-1552 ↑東京タ発 新製28-10-14日車 2個目にJOT UR19A-11102*積載
コキ107- 98 全検26-3-20広島車 1個目にJOT UR19A-10140*、2個目にJOT UR19A-952*積載
コキ107-2158 新製29-11-22日車 3個目に19D-51216、4個目にV19C-8709[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 839 ↓ 1個目に19D-90015、2個目に19D-42311[いずれも一色塗り]積載
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 最後尾から機関車へ向かいつつもフレシアの現場へ資材を積んだトラック(今日はイヤに出入りが多かったですね)に気をつけながらチェックするとサザンスカイタワーの信用金庫、自由通路のみずほ銀行のATMへ入金し、セレオのスターバックスで一休み。今日は涼しいのかさすがにフラペ&アイス系はパスしてホットのラテにショット追加。よく辛いカレーで○辛と追加すること多いですが、先週までのムースフォームラテにハマっていたのかエスプレッソの味わいを楽しみ、本国アメリカも真冬を思わせう寒さだった事も切り出して。

 続いて高尾山温泉バスや『京王ライナー』の広告が差し込まれたバスを見ながら東急スクエアのスターバックスで一休み。こちらもホットで趣向を変えてミスト(ドリップコーヒーのミルク割り)を頂いてお豆はパイクプレイスローストなのでコクが効いています。自宅で頂くと温めないのでここまでは出せませんね。

 再びセレオに戻って2階の有隣堂アネックスを物色。最近は本屋さんも平日でもオーバー還暦の暇そうなオッサンが多いのか前ほど長居する事が減ってしまい、再びスターバックスに立ち寄り、自宅で頂くお豆はこの間のコールドブリューのアイスコーヒーに触発されてか久し振りにノーマルのハウスブレンドをセレクト。#ストロベリーベリーマッチフラペチーノの赤い手提げも幸いゲットし、親と待ち合わせて(15分程待ちましたが………)お昼を仕入れて日曜日は日野バイパスの『角上魚類』へ行ったのかお寿司系は遠慮して『権米衛・ファーマーズキッチン』のおにぎりを選び、天むすに先週頂いた山菜ちらしはもう札止めで仕方なくもう1個は鶏ごぼうを選びました。この後は馴染みのお米屋さんに立ち寄ってのご帰還です。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年4月12日 (木)

H30.04.12 八王子駅

 月の真ん中となるとスターバックスの新しいメニューが出て直前ともなるとネットで話題になったり、マスターのパソコンにも新メニューのメールが毎回来るので楽しみにして今日がこの初日に当たり、恒例の八王子駅周辺各店の様子チェックのついでに本業のネタ拾いも出かけて参りました。

 行きはいつも西八王子の南口から富士森公園経由のバスで向かいますが、新メニュー初日は余裕を持ちたいのか甲州街道に出て駅入口から八王子駅の北口まで乗り、マルベリーブリッジの手前に止まる事から一直線でセレオ店へ向かう事が出来ます。バス停に着くと少し待って城山手からの京王八王子行き@多摩バス色に乗りますが、先客に車椅子のお父さんが居たものの、中扉のまん前が空いて乗られるのでは?と思われた所、後続とのことで腰掛けて後から乗って来たオバちゃんから褒められた程で八王子を走る路線バスを見るとスロープ付きは23年前に初導入、完全ノンステップ(市内にある営業所分に関して)は8年前に達成しているのでバリアフリー化が早い方なと感じております。

バスから降りるとセレオのスターバックスへ。テーブル席も幸い、マルベリーブリッジ側が空いていたので早速陣取り今日からの#ストロベリーマッチフラペチーノを頂き、昨年版(今年の方が一ヶ月早いですね)と比べるとてっぺんのホイップに掛かったストロベリーパウダーに底のイチゴも良い味わいで昨年は内側に力を入れましたが、今年は上下に力を入れているな!と感じ取れます。また、パートナーさんも皆さん赤いTシャツ姿でスターバックスが赤く染まるのは11〜12月のホリデーシーズンの印象が強いですが、初夏の時期は初めてですね。

 一杯頂くと自由通路から南口へ目指し、8460列車のタンク車はバッチリでも83列車は短いかな?と下りてみると南群線ではHD300が昼寝していたので今日は8097〜8092列車は運休だな!とピンと来て線路沿いから83列車をチェックするとコンテナ車だけの編成は久し振りです。

○83列車…この頃はいつ見てもタキ1000の併結が当たり前でしたが、今日は久し振り(昨秋以来です)に全車東京タのコンテナ車で梶ヶ谷タまでは単機で動いていた事が分かります。また、コンテナは前3両が満載、4両目が3個積載です。
△竜王
EH200-6
コキ106- 621 1個目にJOT UR19A-15468、2個目にUR19A-11212*、3個目に19D-50093、5個目に19D-49500[いずれも一色塗り]積載
コキ107-2022 新製29-4-25日車 2個目にJOT UR19A-10276*、3個目に19D-48509[一色塗り]積載
コキ106- 28 全検29-6-20郡山車 2〜4個目に19D-43552、19G-21939、19D-49764[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 639 3個目に19D-50514[一色塗り]積載
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 改札に入って暫く経ってから(遅れていましたが………)『スーパーあずさ』11号が到着してE353系も増備車が入って少し順序が変わって←クハE353-6×9+クモハE353-1×3(長モトS106+S201編成)という具合に初めてバラした格好の組み合わせを見た事になり、基本の方は2月の新製車で今度売り出される鉄道雑誌の最新号の先取りになりましたが、今後どのようになるのか成り行きを見守らなくては。この前後では8460列車の様子をチェックします。

○8460列車…根岸行き10両+浜五井行き4両の14両編成で浜五井行きが多いとオイルターミナルのタンク車が稼げますが、今日はこの列車の常連ナンバーばかりでタキ1000は先月末に見た範囲が揃って顔を出していました。また、レール輸送の長物車に遮られつつ(と言っても足元くらいですが………)も上手く全車キャッチしたものの、不思議とデジカメのシャッターは切りませんでした。
△川崎貨物
EF210-161
タキ1000-504 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-212 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-608 JOT/根岸 無
タキ1000- 10 JOT/根岸*
タキ1000-757 JOT[E]/根岸
タキ1000-214 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-267 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸* ↓
タキ1000-448 OT/倉賀野 ↑浜五井行き 無
タキ1000-674 OT/宇都宮タ 無
タキ  43410 JOT/根岸 常)宇都宮タ
タキ 43019 OT/南松本 ↓
根岸*=旧郡山常備車

 4番線と8460列車の間に止まっていた長物車(レール積載)の編成は次の通りです。さすがにEF65目当てでしょうかデジイチ片手の撮り鐡が集っている事でマスターも「邪魔者だな!」と怒りも。
←新小岩操 EF65 1104[冷風]+チキ5303+5220+5306+5341[千マリ/越中島貨物]

 11時を回った頃の横浜線に乗って片倉へUターン。83列車のタンク車が無かったり、8460列車の内容が今一つだったのかこれと言った掴み所が無かったものの、八王子駅に戻って5・6番線からこのまま1・2番線で長物車(チキ5200)のナンバーを再確認してから改札を出ます。

 お昼も今日は親がハンドベルの練習の日なのでこのまま外で済ませるか!と最初はバーガーキングと思いましたが、スターバックスの初日巡りの途中だけあってドリンク込みで容量が累計1リットルを超える事が目に見えていたのでセレオの1階にある『権米衛・ファーマーズキッチン』のおにぎりで昼食。時期柄山菜チラシがあったので他に和風ツナにあさり汁をチョイスし、500円でお釣りが来るくらいで前の親子連れがモタモタしていてドヤし付けましたが、カウンターだけなのでサッと済ませるには丁度良く、山菜ちらしは時々拙宅でも買うちらし寿司の素と白飯を混ぜたかな?といった感じでまたここかビックカメラの2階のお店で買おうかなと思っております。

 スターバックスお店巡りは東急スクエアのお店に立ち寄りながらこのまま京王八王子駅のショッピングセンターへ。ここではこれも今日からの水出しアイスコーヒーのコールドブリューを頂いてマスターご愛飲のハウスブレンドとの事で現在はデカフェを頂いていますが、そろそろアイスの準備をしなくてはと今度はノーマルの方を買う予定です。ストアマネージャーさんのぽっちゃり体型のお兄ちゃん初め皆さん赤いTシャツでまた、メガネのコスプレと初日らしさを演出していました。例によってアートマン、ポポンデッタと立ち寄り、米軍用のタキ1000の単品も買わなくてはとスターバックスを飲んだ後で見たのは嬉しい事で来週までのお楽しみと言った所。

 今度は南口の方へ行くものの、セレオの方から通って行くのも面白くないので裁判所(簡裁だけは残っています)の交差点から真っ直ぐ南へ延びるかえで通り、東電ビルの角から南大通りに出てこのままサザンスカイタワーへ向かうのが常套ですが、クレジットカードの残高不足でみずほへ振り込まねばならない用事があったのでこれを片付け、マスターも本来なら今頃どこかで何か活かせる仕事に就いているものの、近場でこれと言ったものが無いことと3年前にパソコン教室の依頼があって出掛けたら他の講師の方に横取りされてしまい、マスター自身、これが原因でPCインストラクターは事実上廃業状態になり、この講師の方と20年前に求人を出して断られた所の人事の連中(今となって言えますが、半分以上はスクール自体ツブレていたり、当事者が離職=確率は高いですが………)を恨みたいもので当時の事を今ならそのスクールの評判を落とす位ネットで炎上する事は間違えありません(こちらのブログは大きくてもボヤ程度ですので気軽にお楽しみください)。余談が長くなりましたが、条件や待遇で良い所があれば行けたものの(時期が時期だけあってヒドい所ばかりでしたが………)、この辺が上手く進んでいたらこの様な事にはならなかった事(+更にiMacの代金や遠征費用etc)でお立ち寄りの皆さん、頭の片隅に仕舞い込んで下さい。

 続いてサザンスカイタワーのスターバックスではさすがにトールはキツイのでアイスアメリカーノをショートで頂きます。午前中、列車の編成チェックや信用金庫へ用事を片付けた後でちょこっと寄ったので京王プラザのお店の時から顔馴染みのパートナーさんにお断りをしたほどでソファー席を陣取ります。さすがに#ストロベリーフラペの初日だけあってお店の黒板をバックにスマホに画像を収めるお姉ちゃんたちの姿も。この頃は昼位になると60代半ば位のダメそうなポンコツオヤジが陣取り(マスターですら見下しますが………)、雰囲気を見ると鉄道友の会の東京支部にかつて存在した某サークルを独裁していたオヤジとタイプが重なります。

 ビックカメラに立ち寄り、セレオの1階にあるR/Lのワッフルケーキを買って。と言うのも一昨日は拙宅と線路向こうに住む祖母のすぐ上の姉が今年97歳を迎え(お元気ならオリンピックが行われる再来年は白寿を迎えます)、昨年亡くなった高尾の山奥に住む弟の法事がお婿さんの命日と重なって顔を合わせなかったのでチョット顔を見に行こうと思い、年配の方が居るから柔らかいお菓子がいいな!と選んだ次第でビックカメラはパソコン関係でもホビー関係でもなく2階のお酒のコーナーでこのお婿さんの1周忌で泡盛のミニボトルでも献げたいなと思い、時期が遅くなりましたが、用事が一遍に片付き、バスは出掛ける時の逆方向で今度は館ケ丘団地行きに乗り、前輪の真後ろにワッフルケーキと泡盛の瓶(さすがに割れ物ですが後で気になってショルダーの中にしまい直しました)を置いて拙宅とは反対方向の親類宅へ1時間弱立ち寄って昨年末に西八王子のロンロン市場がセレオ西八王子に変わって親も中が凄く見易くなったと言っていたので4ヶ月程経ちましたが、余り北口側へ赴かないマスターも満足し、2階を見た限りミニ成城石井と言った雰囲気が感じ取れました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年4月 7日 (土)

H30.04.06 八王子駅

 今年に入ってから鉄道友の会関係で出掛けたことは1月下旬に行われた東京支部の新年会くらいでマスターにとってはホームベースである貨車研究会は2月に昼間例会が行われたものの、運悪くインフルエンザに罹った頃と重なり、今日が言わば今年初めて(=新年度と一緒です)の顔出しとなりました。

 話題のタネにと行きは3月のダイヤ改正で全面E353系に変わった『スーパーあずさ』に乗ろうと思い、時刻表を見ると八王子→新宿ノンストップの14号が丁度良い時間帯なのでこれに合わせて乗るつもりです。

 風が強い中の出発となり、いつもは南大通り沿いのバス停から乗りますが、少しでも時間を割きたいので信用金庫も西八王子の支店で済ませて始発から乗りました。途中、郵便局でBL賞のハガキを投函し、またまた顔馴染みのお父さんとバッタリと。今日は通りの小学校も入学式の看板が立ってマスターは丁度40年前の今頃でこの少し前に今の所へ越して来ました(同じ八王子市内の移動です)。

 行きはロマン地下→先代サブちゃんバスで八王子駅南口まで乗ります。ランチはサブウェイの日替わりメニューのBLTサンド+烏龍茶を頂き、立ち喰いそば並みのスピードでお店を出て跨線橋から外を見るとHD300が止まっていたので今日は8097〜8092列車は運休だな!と勘付き、セレオの2階で行われている長野の物産展を見てから有隣堂アネックスに立ち寄り、このままスターバックスで一休みし、丁度お決まりの有隣堂側のテーブル席を占めてアイスコーヒーはイタリアンローストを頂き、黒板を見ると来週の木曜日からのフラペチーノのものが早速出て来てメニューもそろそろ夏を先取りするようなものが出回ります。85列車が遅れて到着してSuicaをチャージして改札に入って特急券の券売機(ホーム上)は調整中なので車掌さんから買うかなと思い、丁度タンク車の列車も85列車、80列車と余裕が出来たので見る事が出来ました。

○85列車…強風の影響でしょうか10分近く遅れての到着となり、編成の順序を見ると最後尾が変わった以外は先々週チェックした時とほぼ同じ顔触れです。また、夜の2085列車を牽くEH200が先月のダイヤ改正から根岸〜八王子2往復の後運用に入るようになり、この返送に当たる84列車の牽引も担当するので併せて記載しました。
△(85レ)
EH200-6
タキ1000- 79 JOT[E]/根岸*
タキ1000-250 JOT[E]/根岸*
タキ1000-799 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-789 JOT[E]/根岸
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-541 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-620 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-197 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-152 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-622 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港
EH200-23
▽根岸(84レ)
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…定刻よりやや遅れての到着で一杯より1両短い16両編成での到着でいつもはホーム伝いに確認しますが、さすがに例会の前だけあって手荷物片手(といってもショルダーに仕舞い込みましたが………)のマスター、一通りメモして後で『スーパーあずさ』の車内で転記して整えるつもりでザッと書き、ノート+ペン片手の頃に比べるとスピードアップしましたね。
△根岸
EH200-20
タキ1000-110 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-346 JOT/塩浜 無
タキ1000-882 JOT/根岸 無
タキ1000-560 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-281 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-167 JOT/根岸*
タキ1000-231 JOT[E]/根岸*
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-169 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-268 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-164 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-242 JOT/根岸* 無
タキ1000- 23 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-424 JOT[E]/根岸
タキ1000- 66 JOT/根岸* 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から『スーパーあずさ』14号で新宿まで乗ります。出掛ける時も風が強かったですが、こちらも長野管内の強風の影響から10分以上遅れているとの事で良く午前中の普通電車で諏訪湖の湖畔あたりでダイヤが乱れてこの影響が八王子管内まで引き摺って来る事は知っていたのでじっと待つも流石に快速電車のお客さんと混じって気になりましたが………。

 満を持してE353系に初乗りの段となり、今日の『スーパーあずさ』14号(〜折り返しの19号)は昨年12月に新製された(←新宿)クモハE353-4×3+クハE353-4×9(長モトS204+S104編成)が参上し、基本の先頭・4号車に乗りました。八王子は遅れて13:17発の出発で8092列車のEH200を見送り、車内も車体のカラーと同じ紫系でE257系のグリーン車ではありませんが、枕があってマスターの体格では肩当てになってしまいますね。窓の上には空調の吹き出し口の他、何かのランプがあるな!と思ったらいずれはE657系の『ひたち』、『ときわ』、651系の『スワローあかぎ』のように事前に指定券を買って乗るシステムに移行するのでは?といった準備工事が施され、ここまで把握した人は果たしているのか気になりますが、オイルターミナルの基地の手前で車掌さんが回って特急券を発券してもらいました。豊田の車両センターは『グレードアップあずさ』色のクハ189-509×6(八トタM52編成)、幕張のE257系と休む姿を見てこの辺りから先程確認したタンク車の列車をiPod touchに纏めて先ずは85列車、スマホやタブレット持ちに嬉しいACアダプターも有るのでこちらは生憎バッテリー式なので追々コンセント直結も買わねば。多摩川を渡ってこの列車ならでは立川通過(この頃は『スーパーあずさ』も当たり前で伸びている様子も感じられますが、生粋の八王子っ子であるマスターは何処かしっくり行きません)も味わい、続いて80列車をまとめてから国立の高架線を一走りするも遅れていたのか武蔵野線の短絡線に入るあたりで足取りもゆっくりとなり、この間を狙って前方をチェック。通り抜けも運転席を抜けるようにカーブしている事が分かり、途中も武蔵境の少し先や中野の手前でスピードを落とす走りっぷりでしたが、乗り心地も良く、新宿駅は17分遅れて13時50分の到着となり、アナウンスしていた女性の車掌さんがマスターと同姓で初乗りながら思わぬ縁起を担ぎました。

 新宿駅は10番線の到着で折り返しの19号の出発まで10分で記念撮影する旅行客もいますが、遅れているので速やかに済ませてこちらも駆け足で片付けるとバスタ側にあたる新南口から甲州街道に出て新線新宿駅へ。京王5000系に乗って都営新宿線へ向かうか京王線の2月ダイヤ改正後の動きを余り見ていなかったので笹塚でUターンして乗る事にして丁度橋本行きの快速(新宿14:01発、1355K〜2831レ/5731×10)が到着して早速飛び乗り、最初は『東京時刻表』を駅の中にある本屋で調べようと思ったら在庫が無かったので当たって砕けろ!といった具合で。新線の走りを暫く堪能すると幡ヶ谷で大挙下車があって京王八王子方のシートへ移って『京王ライナー』で乗るなら真ん中の席がベストかな?と思いつつ笹塚は2番線の到着。

 笹塚は準特急の接続があったために余裕持って見る事ができ、光加減を気にしてか今頃から暑中見舞いの絵柄の準備をしつつ何コマか収めてこの間に改札を出て改築した京王重機整備のビルと高架下のショッピングモールが目立ち、新宿方面の3・4番線へ。折り返しも都営10-300形では無く、京王9000系(9746×10/83K運用、9735×10/91K運用)と以前の京王相模原線のローカル運用と逆のパターンです。

 笹塚から14時19分発の準特急(3030レ/7721×10)で新宿まで乗ります。先程は特急列車ですが、まさかココでも準特急に当たるとは不思議な縁となりました。

 新宿駅では1時間余り、出入りする電車の様子を見て流石に京八準特急が来たと思ったらすぐ出発と昼下がりながらイヤ慌ただしい。特急、準特急は不思議と7000系が多く、8000系も10両編成が6+4の組み合わせから段々固定化されて本来なら魔改造した中間を見る所が手っ取り早い識別点が車内では緑色の地のシートにドアが交換されている外観がポイントです。8両編成でも何本か機器更新や10両編成に似たメニューのリフレッシュ施行車も見られ、こちらは7号車のデハ8150(8171〜8183)のパンタ追加も改めて確認しなくては。ホームの端に突っ立っている事が多いですが、7000系の6+4編成の確認は4〜5両目の間あたりまで足を運んで確認して歩き回り、汗ばんだのか自販機で伊藤園の焙じ茶ラテで一杯。また、2番線は『京王ライナー』の案内表示が所々見られてこの辺も結構デジカメに収め、ホームの片隅には何やらカバーに覆われたマシンが置かれてライナー券の発券機かな?と思い、マスターも京王のパスポートカードを持っているので登録すればすぐ買えますね。

 新宿駅は京王百貨店から南口の方へ歩いて中野へ行く京王バスを見ると見慣れたカラーリングの他に真っ黒な中型車も止まってヒルトンホテルのシャトルバスでこれも京王バスの1台で今春新車に入れ替わり、黒地に様々な言葉が書かれて一瞬、何処かの新免系バス会社のものと思われますが、れっきとした京王バス所属の車です。甲州街道の交差点からバスタ新宿を通って先ずはタイムズスクエアの東急ハンズへ。新入生のシーズンに加えて外国人旅行客が多く、結構混んでいましたが、途中、元の紀伊国屋の新宿南店へ行き、殆どがお値段以上のお店に変わったものの、洋書のフロアだけが残って都内では日本橋の丸善の次くらいに充実しています。さすがに鉄道関係は全く見られず、Mac関係やPeanutsも2列ほど並んで2年分やキャラ別のダイジェスト本に厚めのキャラクター名鑑と色々本場物を楽しめました。最近はネットでも読める事が出来るのでたまに手に取るのも良いですが、殆どがフィルムでコーティングされて読めないのが惜しいところ。

 新宿からは少し早めに親分であるF氏から早く出頭するように言われまして湘南新宿ラインの特快より一本早い埼京線の電車で大崎へ向かいます。山手線ならE235系が楽しめるものの、窓越しのチェックとなり、さすがに風が強いドン曇りになってきたのか視界が今一つ(マスターの事ではありません)。

 大崎に到着するとゲートシティは先ず『そじ坊』で夕食を摂り、メニューは鴨せいろでこの冬場は鴨南蛮を頂いていなかったのでこの時期となると熱いのよりは冷たい方が良いのでは?とセレクトし、熱々の汁ながらも麺が少なかったかな?とこの春からは食料品の値上げラッシュでお菓子の分量さえも減っている昨今、仕方ありません。色々と食べ物屋さんがある辺りをフラリと歩き、結構お店を見ると八王子のセレオと被るかな?(スターバックスだけではありませんね)と言った様子も感じ取れ、『むつみ屋』の後に入るさぼてん系のおかゆ屋さんも少し前まで1階の東側にありました。例によってスターバックスに立ち寄り、ムースフォームラテのアイスを頂きながら、荷物の整理をして過ごし、オーダーした際にイヤにブラックエプロンのパートナーさんが多いなと思ったので何かセミナーでも行うのでは?と言った様子も感じ取れます。お決まりの席は赤いレザーのソファーで上手く1席空いていたので濃厚なフォームラテを味わいます。

 一杯飲み終えてから1階のコンビニやドラッグストアへ立ち寄りながら2階の南部労政会館へ。暫くするとF氏到着し、入室すると今回は昨年度の会計監査をして欲しいと急遽、お呼びが掛かりいつもは杉並のK氏ですが、マスターなら後は手渡すだけで済むようでExcelで作成した表を簡単に確認するだけで片付きました。内容は違えど、この3月ダイヤ改正ではJR九州の普通列車の大幅削減が話題になりましたが、管内の普通列車を担当する全車両の運用を4月号の編集やプリントの合間に行っていたので平たく言えばお安い御用(?)でしたね。マスターにとっては今年最初の例会で先ずは2月号の表紙や記事の解説を行い、これから本来の4月号分へと進み、いつもなら一編は出すのですが、うちの代表を務めるW御大が神奈川臨海鉄道の横浜本牧駅の事をずっと連綿と続いて今年に入ってから体調不良で休載がちになっている事と内容も薄くなってしまい最初、一区切り付いた所で6年前に東京支部の見学会で出掛けた折のエピソードを紹介するつもりで考えていたものを急遽繰り上げての掲載となりまして、流石に2月分片付けたのでしょうか終了後は喉もガラガラ、外のベンチに座り込む様に休んでから退散した次第でW御大の1日の早いご快癒お祈りいたします。

 例会が終わって時間があったので大崎の駅ナカをぶらりとして時間調整して山手線の外回りに乗るとE235系かな?と思ったらE231系のヴァンガードラッピング入りでトリプルスコアならず。

 新宿からは通勤快速に乗りますが、間に『中央ライナー』5号が来るのでこの影響から水入りでこの間は出入りする電車をウオッチし、山手線でE235系が来るかな?と見るのが楽しみです。

 いつもの様に新宿駅は21時25分発の通勤快速で八王子まで乗り、4月のこの時期らしく混んでいたので前の快速電車も5分遅れで新宿発となりましたが、こちらも2分遅れての出発。途中も国分寺あたりまで2〜3分ほどの遅れでしたが、立川を過ぎると定刻よりやや遅れた形で八王子に到着しました。

 八王子に到着すると下りは小さいものの、上りが遅れて『スーパーあずさ』36号も5分程遅れていた様子で見る事ができまして、2085列車が着く前まで86列車の編成の様子をチェック。晴れているとデジカメのズームレンズで前方のナンバーがクリアに読めるのですが、降っているのか視界が今一つで悪戦苦闘。なんとか読めて1番線のホーム伝いを確認します。

○86列車(7日発)…87列車は後述する2085列車を牽引するEH200が担当でしたが、編成はいつもの14両編成で年度が改まった事もあって定期検査上がりのデータ確認もどこか端折りがちになります。
△根岸
EH200-*
タキ1000-623 JOT/根岸
タキ1000-352 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-488 JOT[E]/根岸
タキ1000- 17 JOT[E]/根岸*
タキ1000-189 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-258 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-610 JOT/根岸 無
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-473 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-834 JOT[E]/根岸
タキ1000-188 JOT/根岸*
タキ1000- 84 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-805 JOT/浜五井 石油類)黒地
タキ1000-785 JOT[E]/根岸
HD300-11
根岸*=旧郡山常備車

 そうこうしている間に2085列車が到着して駆け足で3・4番線へ。2082列車も遅れて通過してEH200-16牽引、先頭の海上コンテナはトランスシティ2個、JOTバルク1個に今回初めて日通の船舶対応のUV19Aをキャッチし、エコライナー31に似た水色系が2個、ダークブルーが1個積まれ、他にもJRF商事UM12A-5000も1個積まれていました。

○2085列車…一杯より1両少ない16両での到着で少し前に竜王行きの列車に連結していた251番も漸くここでデータをキャッチし、根岸にいるナンバーに限りH8新製分はパーフェクト。
△篠ノ井(坂城)
EH200-23
タキ1000- 40 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 38 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-559 JOT[E]/根岸
タキ1000-850 JOT[E]/根岸
タキ1000-561 JOT[E]/根岸
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* 全検28-7-8川崎車、自重16.8t
タキ1000- 91 JOT/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-880 JOT/根岸 無
タキ1000-765 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 無
タキ1000-153 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-269 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-161 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-661 JOT/根岸 無
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

 本来なら5462列車、5467列車あたりまでご帰還は24時台になる所でしたが、改札口を出て南口から南大通りへ出た所で雨に加えて台風みたいに風が強く、急遽、南口のロータリーからタクシーでのご帰還となり、当たったのは希望ナンバー付き(数字だけ見ると35t積みのタンク車を思い出しますね)の個人タクシー🐌で2台前だったら日産NV200のニューヨークタクシーで少々惜しい事をしたものの、23時前には自宅へと到着しました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年4月 3日 (火)

H30.04.03 八王子駅

 新年度に入り、新入社員、新入生が街に繰り出す時期に差し掛かり、こちらはこの様な事に(前者に)縁が無いまま育ったので年度の切り替えで会報の部数をどれだけ刷るかが気になります。幸い、先日頂いた申し込み状況を拝見したらほぼ前年度並みでホッとしました。今週は金曜日に貨車研の例会があるので今日からは少しずつ本業に費やします。また、新年度に入りましたので昨年度中の全検標記につきましては基本的には未確認のナンバー以外は省略させて頂きます。

 親の講座の日なので空いた時間を使ってあれこれと過ごし、今日は久し振りに自宅発が早く、この頃は駐車して作業する事が多かったり、信号の間で流れが悪かったりと気にする所、到着も早めでいつもなら西八王子行きのバスに擦れ違いますが、今日は1本早い神奈中の橋本行きよりこちらの方が早く来た格好です。

 例によって南口の方に出て83列車の編成、南群線でHD300が昼寝している様子から今日は8097〜8092列車は運休だな!と感じ取れ、8460列車も久し振りの長編成で。先ずは83列車のコンテナ車をチェックします。

○83列車…編成の内容はいつも通りでこの頃は先頭にA重油積載車が入ることが多く、この頃は常にタキ1000が連結されるのでオフ編成(コンテナ車だけ)になる事は今後平日時点でレアになるのだろう?と感じ取れます。コンテナ車はオール19系の布陣です。
△竜王
EH200-901
コキ106- 110 ↑東京タ発 全検29-4-14郡山車 5個目に19D-49485[一色塗り]積載
コキ107- 951 新製26-6-3川重 2個目に19D-49218、4個目に19D-51104[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1106 新製27-5-18川重
コキ106- 621 ↓ 2個目に19D-6333[再塗装]積載
タキ1000- 46 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-214 JOT[E]/根岸*
タキ1000-267 JOT[E]/根岸*
タキ1000-779 JOT[E]/根岸
タキ1000-582 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-484 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-168 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-222 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-837 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-769 JOT[E]/根岸 無
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 コンテナ車を一通り見てからはサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、自由通路に回って83列車はタンク車の残りをチェック、8460列車は後方のオイルターミナルのタンク車を見る事が出来、見ているとここで全検出場したばかりのタキ1000-396をキャッチ。ここ1〜2ヶ月かなと思ったら昨年の11月末の出場とタキ1000で旧矢羽根色(川崎貨物常備車)以外の前倒しは珍しいですね。
←11両は略+タキ43357(南松本)+1000-385(宇都宮タ)+396(宇都宮タ、全検29-11-29川崎車、自重16.8t)+43554(宇都宮タ)+43017(郡山)
 83列車が出発する頃にマスターの脇にいきなり来るスマホを弄る汚いオヤヂに閉口。こちらも「オヤヂ!用も無いのに彷徨いて邪魔するな!」とやや怒り口調になりましたが、こういう奴は存在価値ありません。

 続いてセレオのスターバックスで一休み。先月から売り出されたムースフォームラテのアイス版をサイレンを見ながら初めて頂くも味わいはショット追加のアイスラテ以上かな。

 Suicaがこの間、改札を通ろうとした際に読み取りが上手く出来なかったのでここで新品を早速500円チャージの1,000円で更新し、電子マネー対応後の2枚目なので14年は使ったかな。再び南口に回ってビックカメラでピクサスのインクカートリッジを仕入れ、今度は東急スクエアのスターバックスではアイスコーヒーをトールタンブラーのまま頂いてお豆がハウスブレンドとの事でマスターも只今頂いています(デカフェですが………)。バスの広告にも2月に運転開始した『京王ライナー』のものが登場して流石にニュータウンエリアと違ってラッピング車は見られませんが目立ちますね。

 講座が終わった親と待ち合わせてセレオの地下や1階で色々と仕入れて12時台のうちにご帰還となりました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年3月31日 (土)

H30.03.31 八王子駅

 春爛漫、球春到来の時期となり、平成29年度も今日が大晦日。こちらも例年、全般検査の出場車で年度内は出来るだけ書きますが、昨年の全検車も来月に入ると記載が省略しますので未確認車以外はアーカイブへお立ち寄り頂ければ幸いです。

 八王子駅でのネタ拾いに一昨日売り出された新しいスターバックスのフラペチーノを楽しもうと思い、午前中は出掛けまして南大通りのバス停から八王子駅南口行きを待つとこの時期らしく春休み中の小・中学生の少年たちも。暫く経つと顔馴染みのお父さんも現れて台町の間は乗りが多く進みました。

 到着すると先ずはサザンスカイタワーのスターバックスでウォーミングアップ。いつもはマイタンブラーで一杯頂きますが後でセレオのお店でフラペチーノを頂くので+20円になりますが、アイスアメリカーノで。今日は久し振りに月〜金は防衛省の中にあるお店で働くパートナーさんと顔を合わせ、ソファー席はオジンどもが多く、たまには奥も良いかな?とリフレッシュしてから初めて新しい木の椅子に腰掛け、無垢モノですが、座り心地も悪くありません。

 軍資金を引き出して83列車は平日ダイヤより10分ほど遅い到着なのでウィークデーと違って前後で余裕が生じますが、あとはいつも通りでコンテナ車をチェックしてからゲートイン。

○83列車…いつもの組み合わせで全検入場の際にJRFロゴを消したコキ106を2両キャッチ。コンテナはオール19系コンテナでタンク車は先頭だけA重油専用車、後ろ半分がガソリン積みと言うのがお決まりと思いきや、最後尾が灯・軽積載車と坂城行きの2085〜2084列車や八王子行きの85〜84列車辺りと何処か被りますが、ナンバーが水曜日のこの列車にも連結していた597番はホーム伝いにチェックしていたら嬉しくなりました。
△竜王
EH200-9
コキ106-372 ↑東京タ発 全検29-11-7広島車 1個目に19D-47918[一色塗り]積載
コキ107-146 全検26-11-11小倉車 4個目に19D-50079[一色塗り]積載
コキ106-738 1個目に19G-20883、4個目に19G-21926、5個目に19D-43537[いずれも一色塗り]積載
コキ106-396 ↓ 全検29-8-4小倉車
タキ1000- 41 JOT/根岸* (A重)
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 81 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 50 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 26 JOT[E]/根岸*
タキ1000-561 JOT[E]/根岸 全検29-1-23川崎車、自重16.5t
タキ1000-238 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-881 JOT/根岸 無
タキ1000-217 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-768 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 全検29-7-14川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
コキ106のグレー文字=側ロゴなし、根岸*=旧郡山常備車

 今月は『スーパーあずさ』が全列車E353系に変わり、丁度改札に入って暫くすると11号が到着しますが、鉄道雑誌の最新号に載った車両の動きでも1月に新製された5本目と漸くご対面となり年度内にコンプリート成りました(左手は松本方)。
・クハE353-2×9+クモハE353-2×3(長モトS102+S202編成):6号〜15号
・クハE353-5×9+クモハE353-5×3(JT横浜30-1/長モトS105+S205編成):4号〜11号

 8460列車も83列車の隙間からチラリと見え、4番線の東京方からは根岸行きの分がバッチリと見えましたが、後で横浜線で往復して戻るとタキ43000が1両隠れていました。

○8460列車…根岸行きと浜五井行きはトントンかな?と思いましたが、後でタキ43000をキャッチした故に後者が1両多く総勢9両となり、タキ43000の44t積み車では243664番は前に確認したものの、改めてご紹介致します。
△川崎貨物
EF210-124
タキ1000-788 JOT[E]/根岸  ↑根岸行き 無
タキ1000-213 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-151 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-254 JOT[E]/根岸* ↓ 無
タキ243786  JOT[e]/浜五井# ↑浜五井行き
タキ43168   OT/倉賀野※ 無
タキ1000-674 OT/宇都宮タ 石油類)黒地▼
タキ1000-448 OT/倉賀野 無
タキ243664  JOT/浜五井#   ↓ 全検26-4-30川崎車、自重16.1t 常)根岸
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、オイルターミナル所有車の※=旧西上田常備車、▼=表示板の逆向き

 一通り片付くと横浜線の10時50分発の快速電車で片倉へUターン。これから横浜や多摩ニュータウンの方へ遊びに行くのでしょうか結構混んでいて一駅間の乗りながら立つものの、8460列車の牽引機もここでチェックして八王子駅へ戻る電車はE233系の横浜線で2本目に当たり、帰り道はスタンプの絵柄になった所を通りますね。空いているかと思いきやドカンと馬鹿でかいベビーカーを2台置く馬鹿者も居て昨日はテレビでお昼前のニュース(=30年以上続いたタイトルのラストです)を見ていたらアルミバンが高架橋に引っ掛かった挙句3時間通行止めになった事を伝えられていましたが、これらと同じで感覚が身に付かず、昔なら手荷物運賃取っていた筈ですが………。

 電車から降りると83列車の出発まではまだ余裕があったので先程のタキ243664は記録が曖昧(年金のアレと私のデータ管理どっちが杜撰でしょうか?)で改めてデジカメに収めて今日のネタ拾いはフィニッシュ。

 改札を出てセレオのスターバックスで一休み。今日はトールタンブラー持参だったのでオーダーは一昨日からのアーモンドトフィーフラペチーノです。最初、マルベリーブリッジ沿いのテーブル席が空いていたので良く見るとお決まりの有隣堂側のテーブル席が空いていたので早速移動してオーダーすると新人パートナーさんのお姉ちゃんがホイップを高々と。行列にぶつかるといけませんが、無事運ぶ事が出来ました。続いて有隣堂アネックスで『サライ』の最新号を買います。

 帰りは南口から南大通りを一直線。お昼時なので消防署の先にあるパン屋さんの『パパン』でちょっと買って行こうと親の注文含めて仕入れるもさすがに昼時で結構混んでいましたが、昼用は時々いただく範囲に抹茶わらび餅入りは珍しくおやつに頂きますが、どうも若いママさんはどこか仏頂面で愛想が無く、外出するにもマスクする程なので自信無いのか軟弱なのか分かりまへんね。こちらも嫁さんにしたいなと思ってもマスターの感覚から薄っぺらい印象がするのか興味が湧かず、リア友の所でゴタゴタが起こったのでどう天秤にかけるかと思いつつお花見を楽しみながらのご帰還となりました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年3月28日 (水)

H30.03.28 八王子駅

 平成29年度もいよいよ大詰め。先週のお彼岸あたりは真冬を思わせる気候でしたが、あっという間に桜が満開と気候が1週間の間に数ヶ月違っている事やら着るものを選ぶのに迷いますね。

 八王子駅の周りへあれこれ用事を済ませる形で最初はお昼跨ぎで過ごしたかったものの、この春は少しバタバタしまして今日はほぼ午前中の間に片付けた次第で内容もエスプレッソならぬアメリカンがちで申し訳ありません。

 西八王子の南口からバスに乗ると未だけやき通りの工事が続いている影響もあってかやや遅れるのがお決まりでしたが、今日は幸い、時刻表より1分遅れで来週の週明けからダイヤ改正が行われるものの、あっても西八王子から先の微調整や法政大学行きで春休みの間運休になっていた分の復活とネットで拾う事が多いですが、西東京バス共々今期はドライバー不足の影響でしょうかこれと言った動きが見られず時刻の微調整が目立ちます。窓越しからの富士森公園の桜を楽しみ、16号の交差点で詰まりましたが、ビックカメラの前に到着。

 バスから降りると先ずはサザンスカイタワーへ。2階のスターバックスでは今年初めてのアイスコーヒーで流石に時間帯を気にしてか氷を少なめにしてソファー席へ。お豆はケニアで夏場は良く頂きますが、また来月からは20日前後はイタリアンローストがお決まりかな?

 後が詰まっていたのか足早に飲み干すと1階の信用金庫に立ち寄り、線路側で83列車を機関車→コンテナ車→タキ1000の順でチェックします。

○83列車…この年度末は引越しが大変と聞きますが、予想に反してコンテナ車は先頭がスカスカ、4両目は空車状態ながらJOTの保冷コンテナが目立つ顔触れで先頭には嵩高のUR20Aが積まれ、コキ50000の運用終了から標記もどう書き換わりますが、新年度からは5t積みも19系から20系へ徐々に移行する事になります。タキ1000は最後尾から2両目の597番はデータ未確認ですが、幸い、数日後に埋まりました。
△竜王
EH200-24
コキ107-2022 ↑東京タ発 新製29-4-25日車 1個目にJOT UR19-21502*、5個目にJOT UR20A-142積載
コキ107- 118 2〜5個目はJOT UR19A-714*、19D-45362[一色塗り]、JOT UR19A-21620、UR19A-21135積載
コキ106- 639 3個目にJOT UR19A-10822*積載
コキ106- 831 ↓ [空車]
タキ1000- 9 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-427 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-576 JOT[E]/根岸 全検29-7-24川崎車、自重17.1t
タキ1000-166 JOT[E]/根岸*
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-770 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-504 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-314 JOT/塩浜 全検29-4-3川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-827 JOT/北袖# 無
タキ1000-679 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-163 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 全検29-7-14川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 自由通路から8460列車のタンク車の姿が覗けたらゲートインしたかったのですが(また、南群線でHD300の昼寝が見られなかったので8097〜8092列車の運転がありましたが………)、諸々立て込んでいる故に今日は断念。

 続いて東急スクエアへ行き、先ずはスターバックスで一休み。ドリップ&アイスコーヒーが2杯目100円なのでもう一杯アイスコーヒーを頂き、ここでもお豆がケニアでこれでは悪いのかペストリーを頼むのがお約束でシュガードーナツを頬張りつつ83列車の肉付け、鉄道友の会の会費の払込書のチェックをしながら過ごし、来週から新学期に入るのか少しずつ新入生が入る様子も見られ、少子化の時代に入っていたのかこの頃は留学生も目立ち、昨日は八日町の知人宅の真向かいに日本語学校が開校してネットで調べるとこれが岡山が本拠地の学校でセオリーで行くと東京でなく大阪などの京阪神に先ず開校するのが筋ですが、東京都内言えども23区内は土地が高いのか止む無く八王子に来たとも感じ取れ、スタッフが集まったかどうか不明ですが、今は東京都内に来れば稼げると地方に本拠地を置く所が来る様で大抵、地元で取引している銀行から湯水のように融資を受け、近場では儲からないと新免の運送会社や観光バス専門のバス会社と同類としか思えません(この辺は何処も運賃&料金=ダンピングして荒稼ぎ、労働条件=ブラック、ショバ荒らし=地元の同業者に迷惑を掛けるという三点が得意技のようですが………)。余談はさておき、この後はゆうちょで来年度の鉄道友の会の年会費を払い込み、来年の3月一杯までは引き続き皆様何かと宜しくお願い致します。

 マスターにとっての大仕事も片付き、続いてセレオのスターバックスで自宅で飲むドリップのお豆が切れたので今回は久し振りにハウスブレンドのデカフェを選び、応対したお兄ちゃんのパートナーさんもラテン系のお豆がお好みとの事で何回かお願いしている方には余り聞かないものの、初めてだったり時々しか顔を合わせないとつい突っ込みますね。

 帰りのバスの時間も間に合い、この間にサザンスカイタワーのくまざわ書店で今日発売の『ウメ星デンカ』を物色。無事ゲットし、この巻から2年ほど前に『超合金の魂』でラインナップされたロボットのゴンスケが出て来るので楽しみでして、”中の人”がTBSラジオで長年、午前中の生中継(明日までになりましたが………)でおなじみの方が演じた事で知られています。

 お昼少し前の法政大学行きに間に合い、またまたバスの窓越しから富士森公園の花見を楽しみ、デジカメに収めていると後ろの席に腰掛けていたオバちゃんのご主人さんが写真の名手との事で季節ものと日頃の鍛錬を兼ねているのでお見それしました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年3月23日 (金)

H30.03.23 八王子駅

 先週の土曜日はダイヤ改正が行われて週明けは時期外れの降雪もありましたが、これ故にダイヤ改正後のネタ拾いも少々疎かになりそろそろインプットしなくてはと思った次第です。

 今日は八王子に初めてスターバックスのお店がオープンした日で早いものでこちらもお付き合いが出来て18年目に入り、一寝入りして時計を見ると9時前で最初は坂の上のバス停から乗っても良かったものの、西八王子の南口でも充分間に合うも眼鏡がパソコン用だったので慌てて戻って交換しました。

 けやき通りの工事の影響でしょうか少々遅れての到着となりましたが、乗ると15分程で八王子駅の南口に着く事は覚えてしまい、降りた所で前の方には南大沢行きで今年の新車(ナンバーが五輪の白地+希望ナンバー)、その前のみなみ野行きが『京王ライナー』ラッピングでこの間は汚れた窓越しからショットを収めましたが、今日は直接見る事が出来て少々得をしました。出掛けた頃は少し雲が多かったものの、この頃になると少しずつ日が射して来たのでセーターと綿シャツは暑かったかな。

 83列車を先ずコンテナ車から見て南群線でHD300が昼寝する姿が見られると8097〜8092列車が運休だと言うサインを確かめてからサザンスカイタワーの北側のデッキから北口の方へ向かい、セレオのスターバックスへ。丁度、マルベリーブリッジ沿いのテーブル席が空いたのでドリップ(又々自宅で頂いているのと同じスプリングシーズンブレンドにリワードでシナモンロールの星が付くので一緒に注文し、そう言えば17年前の今日も頂いた事があるので生地が粉っぽかったのがだんだん滑らかになってこの間の進化とこれまでの道程を振り返りました。新人さんも入ったのでド忘れして後で聴き直す始末でこれからもよろしくお願い致します。

 一休みが終わってすかさずゲートインするも手持ちのSuicaが読み取り辛く駅員さんが居る窓口から入り、3・4番線へ。『スーパーあずさ』11号は見られませんでしたが、ホーム伝いに83列車→8460列車の順にチェック。

○83列車…コンテナ車は全車ロゴなしのコキ107ですが、満載は前半分、3両目は5個目が空いた状態でタンク車は一杯の12両です。
△竜王
EH200-24
コキ107-1203 ↑東京タ発 新製27-5-14日車 3個目にJOT UR19A-11241*積載
コキ107-1248 新製27-10-9日車 1個目に19G-21342[一色塗り]積載
コキ107-2030 新製29-5-12日車
コキ107-1709 ↓ 新製29-3-22日車
タキ1000-107 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 33 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-806 JOT/浜五井 全検29-6-21川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-583 JOT[E]/根岸 全検28-12-14川崎車、自重16.7t
タキ1000-538 JOT[E]/仙台北港 石油類)黒地
タキ1000-775 JOT/根岸
タキ1000-757 JOT[E]/根岸
タキ1000-563 JOT/根岸 全検29-6-14川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-494 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-162 JOT/根岸* 無
タキ1000-360 JOT[E]/根岸* 全検27-12-11川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-874 JOT/根岸
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 83列車が出発すると程なく茶色いEF64 37が登板。さすがに人気者だけあってカメラ片手の御仁が多い事で今日から『富士山号』が189系から房総特急のE257系に変わって後で案内表示を見ると「5両編成」と出て来たので今後は行楽や帰省などでお客さんが多い時期に運転される『あずさ』81/80号(こちらは長野の『あさま』色189系が暫く担当)、『かいじ』183・197/186・188・180号あたりに入るのだろうと予想され、かつては『あずさ』でも181系の時代から幕張の183系が入って実績を作ったので歴史は繰り返される様子も垣間見えます。

○8460列車…ダイヤ改正前と組成が変わらず機関車がEF210でも元祖の岡山所属から新鶴見所属へ変わり、中央線筋では唯一登板する桃太郎で根岸〜八王子2往復仕業はEH200に持ち替えられました。タンク車の目立つ所では久し振りに根岸のタキ43000(44t積み)をチェックし、連結した243826番は前に南松本で確認したナンバーです。
△川崎貨物
EF210-112
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* ↑根岸行き 無
タキ1000-274 JOT/四日市* 無
タキ1000-687 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-235 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-681 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-255 JOT[E]/根岸* 全検29-1-7川崎車、自重16.7t 無
タキ1000- 65 JOT/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-256 JOT/根岸*
タキ243826  JOT/塩浜*   ↓ 全検24-10-22川崎車(30-6-22切)、自重15.6t
タキ243779  JOT[e]/浜五井# ↑浜五井行き
タキ43444   JOT/四日市* 全検29-3-6川崎車、自重15.7t
タキ1000-643 OT/倉賀野 石油類)黒地▼
タキ43186   JOT/塩浜      ↓ 常)宇都宮タ
根岸*、四日市*、塩浜*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、▼=表示板の逆向き

 一通り終わると3・4番線にある跨線橋の下にあるベンチに腰掛け、春休みに入ったのか特急を待つお客さんでもちらほら親子連れも見られる様になりました。また、八高線でもE231系の2編成目であるクハE231-3002×4(宮ハエ42編成[←ミツ6編成]/73運用)も見る事が出来、さて『富士山号』が八王子駅に到着する前後は快速電車が15分近く空く時間帯と重なってか結構並ぶお客さんが多く、E257系を綺麗に収めるアングル選びに一苦労。事情も知らないオーバーコキ(コンテナ車を越す意味ではなく、70歳以上を差します)のオヤヂさんが多い事で昔は外へ出掛ける年配の方は少ない様に思えましたが、今やこの様な時代になってか若い人より目立ちます。さて、E257系の『富士山号』が到着すると前は今一つでしたが、お尻から狙うと何とか収まり、今日はクハE257-512×5(千マリNB-12編成)が担当し、以前東大宮に居た183系ではありませんが、幕張所属のまま豊田に置くのかはたまた189系の残り2本を置き換えた段階で豊田へ3編成転属させるのかは今後が注目されます。

 本業が一通り終わると横浜線で片倉までUターンとなり、快速電車に乗ると暫く八王子発で平日の日中は09・29・49分発になっていた所、3年振りに1分ずつ遅くなっていたのには驚き、マスターも時折『普通列車両数表』を拡げて列車の運用を見るのですが、Excelのシートで変わった点があると新しくコピーして見直すと大抵、どの列車も数分時間が変わる所が出て来ます。

 片倉の改札でSuicaを通すとセーフで電子マネー対応になってから買い直したものでかれこれ13年は使っているので表面の剥離が目立つ様になったのでそろそろ買い換えねばと思い、自室のどこかをひっくり返せば"東京駅100周年"のやつが見付かるのですが、メインで使うのはそろそろ更新と言った思し召しでしょうか。また、時刻表を見ると下り電車も1分ずつ遅くなったので八王子へ戻るのは11時37分から38分発に変わり、降りた所で5番線に電車が止まっていなかったのでEF64 37をここのアングルから収めたことが無かったので思わずシャッターを切り、区名札がいつの間にか太めの明朝体から手書き風の丸ゴシックのものに変わっていました。片倉で撮り鐡の人集りが有ったのはこれが横浜線を走る様でこちらも「今日は東急の搬入が無いのに変だな!」と思った程です。

 跨線橋のベンチで一休みして3番線で折り返す快速電車は概ね10分以内で折り返しますが、中にはお昼前到着で12時半少し前の東京行きが両側で凝縮して20分程に縮めてこちらも『東京時刻表』で見返して豊田発着と入れ替えた事が分かります。この後はE351系からE353系に変わってから初めての『スーパーあずさ』15号(〜6号)をチェックし、今日は(←)クハE353-2×9+クモハE353-2×9(長モトS102+S202編成)の担当。最新の5本目はいつ見られるかな。

○85列車…こちらはダイヤ改正前と時刻や編成内容全く変わらずと言った様子でタンク車も先週見た時と全く同じ顔触れ(全車ENEOSマーク入りです)ゆえに今日は余裕持って細かい所をチェックしました。

EH200-3
タキ1000- 79 JOT[E]/根岸*
タキ1000-250 JOT[E]/根岸*
タキ1000-799 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-789 JOT[E]/根岸
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-541 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-620 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-197 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-430 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-152 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-622 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-836 JOT[E]/根岸 全検29-10-20川崎車、自重17.1t
根岸*=旧郡山常備車

 1・2番線へ移って折り返しの快速電車を確認しながら80列車の到着を待つと用も無くウロつくブツブツうるさい池沼野郎に辟易。春になって来ると出てくるのでしょうかまた、この間も白昼の新宿駅の中をナイフを持ってウロウロしていた馬鹿が逮捕されたとこういうのは特級危険人物として挙げたいものです(断じてマスターは安全ですのでご安心を)。

○80列車…昨日の83列車で到着した分がそのまま入った様子で短い11両編成での到着となりました。定期検査を受けてまだ確認していないナンバーやデジカメ画像を収めていないナンバーがあるかな?と思いつつも携えたリングファイル、デジカメもどこか手持ち無沙汰に。
△根岸
EH200-18
タキ1000-232 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-442 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-581 JOT[E]/根岸 全検29-4-17川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-249 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-761 JOT[E]/根岸
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
タキ1000-368 JOT[E]/根岸* 全検29-4-10川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-593 JOT/根岸 全検29-6-12川崎車、自重16.6t
タキ1000-170 JOT/根岸* 石油類)黒地(A重)

 貨物列車もここまで見た範囲では昨年のダイヤ改正と全くと言って良いほど変わってなく少なくとも来年の3月までは弄ることは無いのでこちらもホッと一安心。

 改札口も無事通過して再びセレオのスターバックスに立ち寄り、東日本大震災の就学支援をするチャリティーのカードが毎年この時期売り出されますが、マスターは時期によって使うカードを決めており、ファイリングするほど溜まったので買わなかったものの、昨秋からスタートしたリワードで500円分寄付出来るというので飲み代に使うところをこれに充ててパートナーさんにもお話した程です。

 続いてサザンスカイタワーのスターバックスで一休みするとフォームムースラテとして3店目でソファー席に腰掛けて味わいながら残務処理(所謂メモアプリのコピー&ペーストです)を過ごし、丁度京王プラザホテルのお店の時から知っているパートナーさんが居たので「今日からお付き合いも18年目に入ったよ!」と話した程でオープン2年目に入って長いお付き合いの一人なのでこれからもよろしくお願いします。

 軍資金を引き出してビックカメラでまずは先週から自家用のiMacでマウスのBluetooth接続がおかしくなったのでiPhoneやiPadを充電するケーブルであるライトニングケーブルで充電するマウス(本体にバッテリーが入っています)があるので何時新しいのが入っても良い様に腕を慣らせばと思い、6回払いで急遽買いまして、1階ではラジオを録音するSDを買い、前に買ったのは昨年の秋なので一枚で半年近く入るとは驚き、前は毎月の様にMDを5枚セット買っていた事を思うと購入サイクルが長くなって代金も1/3にダウンしたかな?と言った所でバスターミナルを見て南大通り経由の西八王子駅行きのバスに乗ってのご帰還。コンビニでお昼を仕入れるとおにぎりが賞味期限15時のものを手に取ってしまい、POSの言う事が厳しいのか幸い、拙宅までは歩いて5分で着けるので気にしないで!と気遣う程で固定電話が高尾山の辺りと同じ場所ながらご近所という事が伺えます。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年3月20日 (火)

H30.03.20 八王子駅

 お彼岸の時期ではありますが、昨日はジャケット+厚手の綿シャツで菩提寺へのお墓参りに出掛けたものの、打って変わって今日は冬に戻ったかの様な寒い日となり、仕舞い込んだセーター、コートを慌てて引っ張り出した向きもお有りなのではと感じ取れます。

 この土曜日はJR各社のダイヤ改正が行われ、近い所ではE351系の引退で『スーパーあずさ』も3ヶ月間は新旧混在の形でしたが、漸く全列車E353系の担当に変わり、前後して八高線や武蔵野線の205系が少しずつE231系(旧総武緩行)が入るのでここも見かける度に追ってご紹介してまいります。また、小田急線では新しいロマンスカーGSE(70000形)の登場に複々線が完成して早速地元在住の会員仲間のM君から画像を送って頂いてこちらも丁度1週間前は永山〜唐木田とE233系の乗り納めを楽しみました。また、ダイヤ改正当日と言うと『貨物時刻表』の払い込みを先月の末に済ませたので例年ダイヤ改正の当日前後に到着し、今年は物流関係がバタバタして気になりましたが、土曜日の午後に無事手元に到着し、列車関係は全国的に目立った改廃は無いものの、やはり近場の細かい変化を見出すのが常です。実地調査を行うものの、流石に土曜、月曜と身体の言うことが効かなかったのかパスしました。

 親の講座の日なので空いている時間を使ってあれこれと用事を片付けますが、雨が降るとどうしてもネタ拾いはお座なりになるのは仕方ない所で自宅から南大通りに出ると丁度、西八王子行きのバスが走る頃とぶつかり、この所サブちゃんバスのふそうエアロスターが入っていましたが、今日は日野ブルーリボンの新車で五輪ナンバー付き(希望ナンバー)が登板。京王電鉄バスの八王子でも昨年から少しずつ入っている割にはまだ乗った事が無いので何処かで出会さないかなと期待しております。

 南口に出て自由通路の窓越しから83列車のタキ1000が見えたものの、8460列車は編成が短かったのか運休だったのか見られなかったものの、牽引の機関車は8461列車が夜に到着した頃から続いて岡山のEF210が入っていましたが、ここで新鶴見のEF210に明け渡して間合いの担当から外れましたが、根岸〜八王子とタキ1000を連ねたタンク車の列車で新鶴見のEF210が朝から夕方までの2往復もEH200にバトンタッチしたため八王子に顔を出す桃太郎さんも8461〜8460列車の往復だけになりました。エスカレーターを降りると例によって南側の群線はHD300が昼寝して8097〜8092列車のタンク車が無いな!とピンと来て線路沿いの道伝いから83列車の編成をチラッと見ました。

←EH200-20+コキ107-195+106-839+107-614+698+タキ1000-117+372+499+91+23+490+以下3〜5両
※83〜82列車のコンテナ車と言うと5日で一回りですが、15日は運悪く遅延して空振りでしたが、定刻通りに来ていたらこの面々だったのでは?

 機関車まで見るとサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄り、今度はセレオのスターバックスへ。お決まりの有隣堂側のテーブル席を陣取り、20日はフェアトレードのお豆かな?と思っていたらマスターが自宅で頂いているのと同じスプリングシーズンブレンドでこれも行って見てのお楽しみですが、おみくじで言うと小吉を引いた所ですね。

 続いて東急スクエアへ行ってこれまたスターバックスに立ち寄り、フォームラテで一杯。丁度ストアマネージャーさんがいたので「この間お邪魔した時、説明聴いたよ!」と思わず突っ込み、並んでいる間は少なくとも八王子駅周辺の各店では頂く予定で今年はさくらラテが一時札止めの時期と重なって後手になりましたが、今回は早々頂いてセリアで前にペン入れの透明ケースがあったので追加を買おうと思ったら品番が違うのかサザンスカイタワーのお店で無いと置いていないのか不明ですが同じお店ながら混乱しますね。

 親の講座が終わると待ち合わせてセレオの有隣堂、無印良品、地下、1階と立ち寄り、いつもは自宅へ直行するところが鉄道雑誌の発売日なので行き付けの近所の本屋さんへマイカーを回してのご帰還となりました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年3月15日 (木)

H30.03.15 八王子駅

 3月も折り返し点に差し掛かり、あと半月ほどすると新年度に改まります。こちらも週明けには鉄道友の会の年会費を払い込まなくてはと後はウチのメンバーがどの位でこちらの上がりも読めますが………。

 昨日、チケットを頂いて試飲したスターバックスのムースフォームラテが今日から本発売となり、例によって初日は八王子駅の周りにあるお店を回りまして、この合間にネタ拾いを行います。明日でE351系や『富士山号』の189系が最終日と言われていますが、流石にマスター、葬式鉄対策から明日は出掛けない予定です。

 行きは早めに出て甲州街道のバス停から館ケ丘団地からのバスに乗りまして、いつもは高尾駅や医療センターあたりの乗り降りや曲がり角で時間を喰って7〜8分程遅れますが、丁度乗ったバスは時々乗る城山手からのバスより少し早い頃合いながら遅れ幅も少なく、余裕で座れました。

 バスから降りるとマルベリーブリッジからセレオのスターバックスへ一直線。丁度、ドア脇のテーブル席が空いていたのでこの後は貨物列車の編成を見るのに都合よく、まだセレオも全館オープン前で買い物客は未だ見られないものの、結構埋まっていた中、昨日に続いてムースフォームラテを頂き、トールサイズだけなのでハシゴする事が多いマスターにとっては暫く、使い分けねばなりませんね。ホワットした食感はウィンナーコーヒーのラテ版なので後程、他のお店でお話を伺ったらエスプレッソのショットが多く、味が濃厚なので納得しました。後は今日からの新しいお豆やグッズを覗いてストアマネージャーさんがここで転任との事で2年ほどでしたが、夜お邪魔してセミナーのお話を聴いたり、イーアス高尾にもお手伝いに見えて一緒に楽しみましたが、同じ多摩地区のお店ですのでこちらも近くへ訪れる事がありましたら寄りたいとも思っております。

 さて、一杯頂くと10時の全館オープンとなり、こちらは南口に出て83列車の到着を待ち構えますが、イヤに下り方面が遅れているなと感じまして、少し待つのも何なので『駐太郎』の外で立っているとブルーザンダーの顔が全然見られず、埒があかないとゲートイン。

 改札に入って先ずは83列車を差し置いて8460列車の様子をチェックします。昨日は根岸行きばかり5両でしたが、今日はいつもの2駅着連結で浜五井行きはツートン、青、黒の3色でしかも全車荷重違いでナンバーを見るとこの列車ではお馴染みの顔触れで不思議とデジカメにコマを収めても(殆ど松の内辺りまで入りましたが………)横浜線の電車を待つ間にタキ1000-956のナンバー&表示板くらいでした。

○8460列車…根岸行きのタキ1000が目立つ編成で浜五井行きは三者三様の3両の連結です。明後日からのダイヤ改正ではこの列車と対の8461列車の牽引機がどうなるのか『貨物時刻表』の到着後もしくは後日改めてチェックしますのでご期待ください。
△川崎貨物
EF210-12
タキ1000-625 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-793 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-420 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-145 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-194 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-639 JOT/仙台北港 無
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-770 JOT[E]/根岸 ↓
タキ243730  JOT[e]/浜五井# ↑浜五井行き 全検29-5-24川崎車、自重15.7t 石油類)黒地
タキ1000-956 OT×/郡山
タキ43410   JOT/根岸     ↓ 常)宇都宮タ
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、OT所有車の×=エコレールマーク無し

 ホーム伝いに8460列車の編成を見ている間にいつもならそろそろ83列車が出発する頃4番線に列車が進入するアナウンスが耳に入ると約2時間遅れ(定刻なら甲府辺りを走ります)で通過する南松本行きの2083列車でEH200-21牽引、コンテナ車はコキ106、コキ107の編成で19系コンテナ、JOTの保冷UR19Aコンテナが中心で他にも20フィートコンテナでJOTバルク用(JOTU099217[0]、JOTU100417[7]、JOTU100452[6])DOWA通運UM12A-105480と積まれて、この列車が遅れているという事は83列車も遅れている様子が掴み取れ、運転士さんも待ち惚けを喰らってお疲れ様です。

 8460列車の方が一通り片付くと横浜線で片倉までUターン。駅の時刻表も明後日のダイヤ改正に備えて紙にプリントされた仮のものが貼られてダイヤ改正間近の様子を感じさせ、幸い近場は九州の様に大規模な本数見直しは見られず、あっても『スーパーあずさ』が全部E353系に交替する事と『ホリデー快速』が189系の2編成から房総特急で活躍したE257系の一部に余裕が出てこの辺が回って来るので来週の金曜日は『富士山号』がどうなるか見ものです。

 お昼は久し振りの外食となりまして、『餃子の王将』の極王焼きそばを食べたいなと思い、飯村屋さんのビルのお店へ。丁度、本家と目の鼻の先故に顔馴染みの美熟女社員さんとバッタリと。余談はさておき、極王焼きそばに餃子1皿を注文し、焼きそばはこだわりメニューの一つで大変気になっていたもので鰹節とゆずを振り掛けて食べるので焼うどんとあんかけ焼きそばを合わせた不思議な味わいを楽しみました。この少し前にはたまたま路線バスの新車もキャッチし、西東京バスは日野ブルーリボンハイブリッド@東海大病院行き(ナンバーは五輪仕様の白地+希望ナンバーではなく緑地+通常の登録ナンバーです)、京王電鉄バスの新車は見慣れたアイボリー地ながらナンバーは五輪仕様+社番と同じ希望ナンバー付きでこちらは昨年末から南大沢に入った新車でも見られる様になりました。

 ランチタイムの後はお店巡りを再開し、お次は東急スクエアのスターバックスへ。さすがにラテが続くと面白くないのは百も承知なのでここではドリップを頂きまして、お店の棚を見るとオレンジ色で彩られたパプアニューギニア・ハイランズのお豆が並んでいたので丁度東急スクエア店もこのお豆が入っていました。フォームラテは時期限定のフラペチーノ同様にトールサイズだけなので手持ちのタンブラーは使わずお店のマグ(ショートサイズ)で。ストアマネージャーさんも入っていて丁度お客さんにフォームラテの説明をしていたので思わず同調し、ショットが多かったので味わいが濃かったのも納得します。

 時計を見ると正午を少し過ぎた頃なので親との待ち合わせの約束は14時なので少しセレオの1階や地下を回ってNEW DAYSの入口近くに『かいじ』30周年グッズが並んでいたので昨日お邪魔した時はスマホケースしか在庫がありませんでしたが今日はクリアホルダー、トランクに貼る愛称幕のステッカーが並んでいたので手持ちの小銭でステッカーを買って南口へ。『スーパーあずさ』15号や85列車のEH200をチェックするものの、南群線でHD300が昼寝している様子を見たので今日は8097〜8092列車は運休です。この前後ではサザンスカイタワーのお店に立ち寄り、京王プラザホテルのお店の時から顔馴染みのパートナーさんがブラックエプロンで接客していたのでレジの前でフォームラテの話をして、いつも新メニューが出回ると各店は回るようにしているので今度お邪魔するときに頂きますね!と予告しました。

●スーパーあずさ関連は次の通りで6号は東京駅着なのでこの後、新宿へ向けて回送が行われます
・6号〜15号:←クハE351-104×8+4×4(長モトS24+S4編成)
・11号:←クハE353-2×9+クモハE353-2×3(長モトS202+S102編成)

 また、85列車はタンク車が行ったり来たりしているので同じナンバー(若干の入れ替わりが時折ありますが………)の組み合わせが何週間も入る事が多く、昨日も見ていたのでチェック項目は牽くEH200のナンバーを見るくらいで85レ〜(単)8092レとEH200-13が担当です。

 続いてアイロードに出て京王八王子駅への道すがらで目立つバスに出会さないかなと思いながら空振りでこのまま同駅のショッピングセンターへ。先ずはアートマンで領収書やクリアブック(レシートやポケット時刻表を差し込むものです)を頂戴し、最近は流石にカードホルダーがテレホンカード、オレンジカードと需要が減ったのか前に比べると種類が少なくなり、どのサイズがピッタリかなと探す始末。ポポンデッタに寄るとこの頃は新製品が減ったのかBトレもどこか低調気味。今年になってからのリリースはJR九州の特急電車くらいでそろそろ危ないのでは?とマスターもどこか気がかりですが、中古品を見るとさすがに組み立ててあるものは食指を動かさず、組み立てていないものをアレコレと見て中には黄色いコキ110もあって12年程前のリリースで出たものでこちらはEF210やコキ104を買った覚えがあります。1階に降りてスターバックスはドリップが2杯目100円なのでこれとペストリーを頂くのがお約束です。お豆は東急スクエアのお店と同じパプアニューギニア・ハイランズで飲み味スッキリでいつもはドーナツも一緒に頂きますが在庫が切れてチョコチャンククッキーをヒーティングで例によってパートナーさん相手にラテやお豆の話をしながら過ごし、ここで親と合流して先にアートマンで鳩居堂の封筒を買いたいとの事で済ませてから隣の第一生命ビルにあるNHK文化センターに立ち寄ってからJR貨物のオフレールステーションの隣にあるガーデンメッセへ行きたいのでこちらも同じ建物にあるケーズで時間つぶししてパソコン周辺機器やらケーブルを物色しながら過ごし、3月にしては暑い昼下がりとなり、お邪魔すると頻りに店内放送でCMソングが入るのでAM9:30〜50あたりにTBSラジオをオンエアしている錯覚にも陥ります。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2018年3月14日 (水)

H30.03.14 八王子駅

 3月の中頃に差し掛かると少しずつ暖かくなる日が多くなり、着るものもいつの間にかコート+マフラー姿からジャケット+ワイシャツ一丁の格好で出掛ける事が多くなりました。

 昨日は多摩ニュータウンの方へ出掛け、今週は月曜日に地元のネタ拾いを行おうと思いましたが、寝過ごしてしまい行きそびれまして今日こそはと用事ついでに出掛けた次第です。

 いつもの様に西八王子の南口から富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、今日は先客もいて元官僚さんを思わせるオバちゃんで今日はどう言う訳かシニア客が多く確定申告も大詰めといった向きも感じさせます。到着がけやき通りの工事の影響でやや遅れましたが、16号を超えた所で乗って来たのか100円区間ながらここをシルバーパスで乗るのはどうかと思いつつ到着しました。

 バスから降りると入れ替わる様に神奈中の橋本行きが出発してナンバーを見ると昨日、聖蹟桜ヶ丘から乗ったバスと同じナンバーで思わず嬉しくなり、このままサザンスカイタワーのスターバックスへ。周りの人集りが凄く今日は東京薬科大の学位授与式との事で所々、案内の職員さんも立っていて店内も混んでいるかな?と思っていたらソファー席も楽勝でゲット。袴姿(ここにあったトンヅラした所では無いのは確かですが………)の女の子が2〜3人いた位でこちらはドリップ(エチオピア)を頂くも回りはショボいオッサンが多い(マスターが行き始めた頃のスターバックスは先ず来なかった客層ですが、この頃は団塊以降が定年退職層に差し掛かってのか何処か変わりましたね)。

 続いて83列車のコンテナをチェックしてからこのまま改札をゲートイン。丁度、4番線から『スーパーあずさ』11号(←クハE353-4×9+クモハE353-4×3/長モトS104+S204編成)が出発した所でこのまま83列車のタキ1000をチェックしました。

○83列車…コンテナ車は満載でしたが、全車コキ107のJRFロゴ無しばかりは2年目に入って初めてです。タキ1000は暫く10両とやや短くなっていたものの、今日は久し振りに一杯の12両が連結されて前1/3はA重油の積載車が続いてこの頃根岸からの高速列車を見ると多くて3両の連結が多いですが、4両の連結は久し振り。
△竜王
EH200-19
コキ107-1460 ↑東京タ発 新製28-6-14日車 2個目にJOT UR19A-10404*、4個目にUR19A-11738*、5個目に19D-18878[一色塗り]積載
コキ107-1515 新製28-9-23日車 2個目に19D-46076[一色塗り]積載
コキ107-1203 新製27-5-14日車 2〜4個目に19D-43157、19D-42284、19G-19661[いずれも一色塗り]、5個目にJOT UR19A-11317*積載
コキ107-1248 ↓ 新製27-10-9日車 5個目にJOT UR19A-1642*積載
タキ1000-137 JOT/根岸* 石油類)黒地、(A重)
タキ1000-176 JOT/根岸* 石油類)黒地、(A重)
タキ1000- 40 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 48 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-441 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 85 JOT[E]/根岸*
タキ1000-359 JOT/根岸* 全検29-7-31川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000- 22 JOT[E]/根岸*
タキ1000-824 JOT/北袖# 無
タキ1000-419 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 83列車の後方に差し掛かって出発を待ってから8460列車をチェックし、普段は根岸着、浜五井着合わせて10両余りのところ、今日は珍しく根岸行きのタキ1000だけの短編成で嘆きの一言が出そうな雰囲気で前後に余裕が出来て精算機にてSuicaをチャージ。駅弁屋を覗いたら『E351系弁当』が並んでいたのでお昼にいいかな?と思いつつ余分にチャージしましたが、成果はこの後にお話しします。

○8460列車…根岸行きのタキ1000ばかりの5両編成でナンバーを見ると少し前のこの列車と先週見た坂城行きの列車に連結した所がありました。
△川崎貨物
EF210-16
タキ1000-440 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-157 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-168 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-198 JOT[E]/根岸*
タキ1000-585 JOT[E]/根岸 ↓ 全検29-6-9川崎車、自重16.6t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

  一通り片付くと横浜線のホームに赴き、短い8460列車の編成はどこか寂しさを感じさせ、待っていると3番線で折り返しの快速電車は住友不動産販売ラッピングのクハE233-1×10(八トタT1編成/03T運用)を見ながら待ち、例によって片倉へUターン。機関車溜まりには茶色いEF64 37が休む姿が見られ、帰る頃にはレールを積んで控えたチキ5200×4(正式なナンバーを控え忘れてすみません)を牽いている姿を偶々、自宅への帰り道で見掛けました。

 再び八王子駅に戻って横浜線へ向かう跨線橋のベンチで一休み。お天気が良く、ホームの上でも良いのですが、余裕ありありでして、あっても後で見る列車の準備や予習と言った所や3番線で折り返す編成のチェックくらいです。12時を回ってから階段の下にある跨線橋で8092列車を待つもこの後到着する『スーパーあずさ』15号を待つおっちゃんがベンチに荷物を置く始末で一人でも多く座わせてあげたいことと(元々、八王子駅のホームはベンチが少ないですからね)、オリンピックを控えた昨今、こういう所へ荷物を置いたままだと不審物と通報されること必至で地下鉄サリン事件の後で今の様にキャリーバッグを持ち歩くお客さんが多かったら"東京駅や新宿駅、羽田空港あたりは余裕を持ってお出掛け下さい"とアナウンスがあったこと間違えありません。

 さて、この所空振りが続いた8092列車と久し振りにご対面と相成りまして、入換のHD300で11号機が入る様になってからは初めてで例によってデジカメに収めてから編成調査するも今度の『スーパーあずさ』はE351系の15号(今日は←クハE351-1301×8+1101×4/長モトS1+S21編成)で例によって葬式鐡の姿もちらほらと(マスターの場合はタンク車の車当たり目的ですので誤解なさないで下さい)見られ、編成も短かったので丼一杯が茶碗一杯と言った感じの分量です。

○8092列車…事前にiPod touchのメモアプリで編成の準備をして14両分用意するのですが、半分程の8両と短く、撮り鐡も散見したのかデジカメのズームレンズなどで前方をチェック。3桁ナンバーばかりで新製年で言うとH18〜19年あたりのナンバーが多い様です。
△根岸
EH200-12
タキ1000-806 JOT/浜五井 全検29-6-21川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-431 JOT[E]/根岸 全検29-11-1川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-314 JOT/塩浜 全検29-4-3川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-758 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-768 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-808 JOT/浜五井 全検28-9-26川崎車、自重16.9t 無
タキ1000-754 JOT[E]/根岸 無

○85列車…いつもの14両編成で到着(全車ENEOSマーク入り)して半分近く2週間前にも入ったナンバーが続いていました(緑文字のナンバーです)。

EH200-12
タキ1000- 79 JOT[E]/根岸*
タキ1000-250 JOT[E]/根岸*
タキ1000-799 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-789 JOT[E]/根岸
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 無

タキ1000-541 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-620 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-197 JOT[E]/根岸* 無

タキ1000-430 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-152 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-622 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-836 JOT[E]/根岸 全検29-10-20川崎車、自重17.1t
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…81列車の到着分が入ると15〜17両編成ですが、数えてみると昨日の83列車で到着した分がそのままと言った10両の短い編成で最後尾がA重油の積載車です。
△根岸
EH200-14
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-876 JOT/根岸 無
タキ1000-272 JOT/根岸* 無
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-591 JOT/根岸 全検29-10-19川崎車、自重16.8t
タキ1000-231 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 25 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 61 JOT[E]/根岸*
タキ1000-127 JOT[E]/根岸* (A重)
根岸*=旧郡山常備車

 80列車のチェックが終わるとコンコースの『駅弁屋』を覗いてさすがにお昼の後でしょうか『E351系弁当』見事に完売してしまい、後2〜3個入荷していたらゲットしていてここにもアップ出来たのですが、改札を出てNEW DAYSも特急『かいじ』号が走り始めてこの3月で30周年を迎えますが、スマホケース以外全て完売とマスターももう少し足とオアシ(お金)があれば余裕でゲットできたのですが、求人情報を探してもこれと言うものが近場に無く(あっても人手不足がひどい介護系やドライバー系で大方条件が悪く避けているとしか思えませんが………)、苦慮している今日この頃を憂いています。

 気を取り直してセレオのスターバックスで一休み。1日早くフォームムースラテが味わえるチケットがメールで来たので早速味わい、テーブル席も10階のカルチャーセンターの先生か受講生と思しきお母さんがいたのか暫く待ちまして腰掛けて味わうとウィンナーコーヒーのラテ版と言った雰囲気で昨日も多摩センターのお店で軽く試飲が頂けたよ!とお話ししました。

 続いてビックカメラに立ち寄り、一昨日あたりから自家用iMacのマウスが突如、通信異常になり、真ん中を軽く動かすとスクロールが出来た所が全然反応しなくなりましてバッテリー内蔵の新型でも買うかと在庫を確認。帰りは偶々、昨日と同じ時刻の南大通り経由のバスに当たると丁度南大沢行きで京王ライナー色、みなみ野行きで復刻カラーを並んでいた所が見られて窓越しから思わずデジカメに収め、昨日の余韻未だ抜け切らぬと言った感じで西八王子で降りるとコンビニでお昼を仕入れてのご帰還となりました。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

«H30.03.13 特別編・多摩ニュータウン地区&八王子駅