2018年6月23日 (土)

H30.06.23 東京支部総会&八王子駅

 昨日は高尾にあるイーアス高尾がオープン1周年を迎えて例によってスターバックスがあるのでオープニングの時と同じくコールドブリューのアイスコーヒーと抹茶ココアクランブルタルトとお祝いしました。パートナーさんもオープンと同時に八王子駅の周りのお店から移られた方に新人研修で知り合った皆さんと居られるのでもう1年経ったので早いものです。拙宅からも行き易いので今後も引き続き何かと宜しくお願い致します。お昼は宇和島直送のネタがウリの『すしえもん』でお昼を頂いて以前は回転寿司と言うと10皿は行く我が身もセレクトした自慢の3皿(某か○ぱ寿司で言う『新幹線レーン』みたいな高速レーンで)とワカメの赤出しで十分でした。帰りはこのまま中型車の路線バスで帰るのも面白くないので高尾駅から京王線に出てめじろ台経由(一本前は高尾山温泉バスの八王子駅南口行きでした)で帰りました。何と、4月に訪れていた事を失念してしまいましたが、7000系でも『鉄道ファン』の今月号の復習の実地と言う形でマスターしました。

 今日は東京支部の支部総会で王子へ出掛け、早朝に起きて朝風呂に新聞を読みながら後は身支度を整えて西八王子の南口から富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、ロータリーで待ち構えていた三菱ふそうエアロスターで先月から京王電鉄バスの八王子所属車で少しずつ五輪ナンバーに交換したバスが出回るようになって今回初めて当たり、社番を見ると春頃はサブちゃんバスと称していたナンバーで今では京王電鉄カラーのアイボリー地に戻っています。丘の上まで貸切状態で昼間と違ってシニア客が少ないのと変に渋滞しないので15分弱で到着出来るので不思議と時間が読めます。

 Suicaをチャージしてゲートイン。3番線には大宮行きの『むさしの号』(2631M、クハ205-52×8(千ケヨM28編成[LED表示])が控え、この辺も八高線と並んで少しずつE231系に変わって行くので騒ぐ前から少しずつシャッターを切って行くのが信条になりつつありますが、1番線の北側には昨日の87列車で到着して86列車(今日の出発と思いましたが、月曜発です)が控えていたのでウォーミングアップでチェックしました。

○86列車(25日発)…いつも通り14両編成の連結で前後で今年の全検車をキャッチし、合間を見てタキ1000の全検車でまだデジカメに収めていないナンバーがあったのでこの辺を押さえました。
△根岸
EH200-*
タキ1000-425 JOT[E]/根岸 全検30-4-23川崎車、自重16.9t
タキ1000-837 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-268 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-272 JOT/根岸* 無
タキ1000-786 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-766 JOT/根岸 無
タキ1000-803 JOT/浜五井 無
タキ1000-500 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-618 JOT[E]/根岸 全検30-4-19川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-762 JOT/根岸
タキ1000-486 JOT[E]/根岸
タキ1000-864 JOT/根岸 全検30-6-11川崎車、自重16.9t
根岸*=旧郡山常備車

 八王子から最初、中央特快と言うと7時台は河口湖直通がありますが、一本早い7時26分発で新宿まで乗ります。土曜の朝というと私立校が開校日だったり、部活があったりと乗りを気にするも(部活が行き過ぎると指摘する昨今、私の学生時代と違って全体が少なくなっている割には厳しいなと[=最も学校自体が私が通っていた頃は黙っていても商売として成り立っていましたが、今は何処かビジネスライクな色合いが強くなった気がしますね]、欧米の様に延び延び出来ないものかと社会に出てブラック企業が跋扈する温床になっているのだろうと感じ取れます)、八王子から何とか座れて機関車溜まりでEF210が止まっていたので今日は8461〜8460列車の運転がある証拠で豊田の車両センターも189系が居た頃はどの編成が居たかな!と探すのが楽しみでしたが、見渡してもノーマルのE257系(昨日の『中央ライナー』の担当分)とクハ201−1くらいで後はE233系ばかりと一味少なくなりました。E257系を見ると三鷹では新宿方に2両連結した編成が控えて平日なら『中央ライナー』の2号か4号の担当だな!と読めて中野の7番線では『あずさ』7号を担当するE257系(クハE257-101×9/長モトM101編成)が拝島から長々回送だな!と様子を感じ、大久保に差し掛かる所で降りる支度をします。

 新宿で乗り換えてお手洗いを済ませてから土休日ダイヤらしく例会の帰りと逆ルートになりますが11・12番線に寄り道して11番線に止まっていた『ホリデー快速富士山』1号(クハE257-510/千マリNB-10編成)をチェックしてから15・16番線へ。同じ幕張のE257系担当でしょうか今日は千葉発着の『ちばかいじ』の運転もあり、支部総会ではまた千葉在住の池沼会員がどうでも良い意見をぶつけるのでは?と危惧します。

 山手線も貨車研の例会でお世話になることが多くこの頃はE235系が月1〜2本の割合で投入しているものの、不思議とマスターは先行車である01編成しか当たらず、量産車に早く乗らねばと念じるも幸い、8時14分発の外回り(771G:クハE235-13×11/東トウ13編成=昨年12月の新製)がこれに当たりまして田端まで乗ります。逆向きに腰掛けたものの、車窓越しから内回りでE235系かE231系のどっちが来るかな?と探すのもチョット楽しみながら過ごします。E231系はカナリヤ色の101系同様、総武緩行線への転属が続いているのでこの辺も抑えたい所です。

 田端で京浜東北線の北行に乗り換えて王子へ向かいます。2駅なのでドアの前に立ったまま進み、貨物線の踏切かな?と思ったら都電の踏切で大ボケしました。

 王子では前の方に乗ったのでこのまま明治通りの北側に出て北とぴあへ向かいます。出入りする都営バスの五輪ナンバーをチェックしながら顔馴染みの皆さんが来るのを待ちます。

 支部総会の会場は7階で出席者も50名程で部会・サークルでも休会の所が出て来るもどこも人材確保が大変だな!と感じさせ、マスターも鉄道友の会の会員である限りは傘は違えど貨車研究会の運営に邁進して行くつもりです。幹事の皆さんもほぼ揃っていますが出席者も1380氏(お返しの形で入れたかったのですが、ご本人の承認も頂けてありがとうございます)や鶴瀬のM君、町田のK君、マスターとは高校の先輩にあたるH師に私鉄部会&旧日曜サークルのN氏、私鉄部会のM氏、貨車研でお世話になっている範囲では茅ヶ崎のK氏や津久井のS君と。K氏は4月の調査会に出掛けられて写真も貨車研の会報用に頂いたのでお礼をして。始まるまでは半年間の情報交換で大きな所で京王や小田急のダイヤ改正やE353系とE257系、189系の動向といったところで9時半に入ると支部総会が開始し、議事の進行を進めて質疑・応答の段になると例によってI天皇やら千葉在住の池沼会員のどうでも良いツッコミばかりですが、議事終了後はプレゼント(カレンダーとクリアホルダーでしたがこちらは残念ながら×になりましたが、小田急のロマンスカーの絵が入ったマスキングテープや3月から営業運転が始まった新しいロマンスカー・GSEのガイドブックと頂けただけでも満足しています)11時少し前には散会。

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2018年6月19日 (火)

H30.06.19 八王子駅

 6月も折り返し点に差し掛かり、今週は東京支部の支部総会がありますが、この間の週末は千葉でのコンテナ車の脱線事故に群馬、大阪と大きな地震がありました。

 久し振りに晴れた蒸し暑い日となり、親の講座の日なので合間にあれこれと用事を済ませて自宅発が遅かったのかいつもは東急スクエアの西側で降りるのですが、こちらの方が色々気になったのか(南大通りでも水道管の埋設工事が行われる所がありましたが………)税務署の脇でマイカーを降りてJR八王子支社の建物を見て線路沿いを目指し、この時間は竜王行きのコンテナ車を連ねた83列車が止まっている頃合いですが、今日はやはり予想通りでした。

○83列車…コンテナ車4両連結している所、先頭は空車、最後尾は2個(甲府方から2、3個目と歪ですね)積まれて満載は真ん中2両だけ。昨朝起こった大阪での地震の影響からコンテナの長距離列車も関西以西から来る列車は軒並み抑止や運休が続いている様子が伺えます。
△竜王
EH200-8
コキ107- 84 ↑東京タ発[空車]
コキ107-120 全検26-3-20川崎車 2個目にJOT UR19A-2203*、3個目にUR18A-12427、5個目にUR19A-16137*積載
コキ107-820 全検29-8-28川崎車
コキ106-885 ↓ 3個目にJOT UR19A-15836積載
UR19Aの*印=幅広マーク入り

 周りも南群線にHD300が休んでいたので8097〜8092列車が運休だな!と分かるものの、8460列車も浜五井行きが脱線事故の影響もあってどうなのかな?と気になる所で火曜日は浜五井発が日曜日に当たる事から運休になる確率が高いようです。サザンスカイタワーの信用金庫でお金を預けてからセレオのスターバックスで一休み。有隣堂側の奥のテーブル席を陣取り、アイスアメリカーノで一杯。コールドブリューのピッチャーがあったのでそのうち買うかな。

 続いて京王八王子駅のショッピングセンターへ。マルベリーブリッジの上から京王電鉄バスの五輪ナンバー探しもこの所の日課で少し前まで都市緑化フェア→サブちゃんバスのラッピングが貼られたバスも白地のナンバープレートに変わっていました。

 京王八王子駅のショッピングセンターではアートマンに立ち寄ってこの間はSuicaの履歴プリントを差し込むファイルを買いたかったのでこの辺を仕入れてポポンデッタの品揃えをチェックしながらスターバックスへ。アイスコーヒーはワールドカップではありませんがコロンビア(お豆)を選びました。

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2018年6月13日 (水)

H30.06.13 八王子駅

6月に入ると梅雨本番の時期に差し掛かり、外へ出掛けるのも躊躇するようになり、更にマスターにとっては先日の就活失敗の尾を引き、出費を抑えるべくネタ拾いも何処か疎らがちでこちらも下半期の目標として年内に成就したい所です(叶っていたら今頃は錆び取りに勤しんでいたのでは?)。

 八王子駅でのネタ拾いの他にもお正月のお年始と称して八王子近辺のスターバックスのお店は1月中お邪魔しますが、諸々で遅れて2月にお邪魔した以来ご無沙汰した多摩平のイオンモールのお店にも久し振りに出掛けてきました。

 行きはいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスで先客の年配の方がいたものの、少し気にしつつ真向かいの新築ビルが完成し、インプラントの歯医者さんが移って来るのかな?といった感じです。いつもは西八王子駅(南口)の段階で座れますが、今日は不思議と通しのお客さんが多く、幸い前輪の後方に腰掛けていたオバちゃんが丘の上で降りたのでこの間の様に終点まで立たされる事は回避しましたが、特に最近の路線バスはシニア客が多いのでなかなか読めませんね(シルバーパスも少し多めにとってバス会社の待遇改善や人財確保、東京都の福祉でこの間の虐待死の事件絡みから児童相談所の機能充実に充てたい所でこれを言ってくれる都議さんや知事さんが出てきて欲しいところです)。

 バスから降りると京王電鉄バスの八王子エリアではこの頃少しずつ五輪ナンバーに交換されたバスが少しずつ見られる様になったので丁度出発する南大通り経由の西八王子行きがこれだったので思わずデジカメのシャッターを切ってからサザンスカイタワーへ。スターバックスでまずアイスコーヒーでこの時期恒例のKATI KATIブレンドをソファー席で頂き、いつもと違って順序が逆になってセカセカしましたが、パートナーさんからコーヒー豆のお土産も頂きました。また、先々週から各店で見られる加賀棒ほうじ茶のメッセージもチェックしました。

 いつもの様にサザンスカイタワーの裏手から83列車や8460列車の様子をチェックし、先ずは83列車のコンテナ車を見てからゲートイン。南群線ではHD300が昼寝していたので今日は8097〜8092列車は運休だな!と予備知識も吸収します。

○83列車…コンテナ車は前半分だけコンテナが積まれて満載は先頭だけで連結したコキ106・107はいずれもJRFロゴが無い車ばかりでタンク車もMax12両かな?とホーム伝いに確認すると10両の連結と少し短めです。例によって快速電車の下りが遅れていたので出発を気にするも定刻での出発となりました。
△竜王
EH200-12
コキ107-1787 ↑東京タ発 新製29-5-19川重 4個目に19D-51931[一色塗り]、5個目にJOT UR19A-11336*積載
コキ106- 17 全検29-7-10小倉車 2個目にJOT UR19A-15837、4個目に19D-49344、5個目に19G-20554[いずれも一色塗り]積載
コキ106-1055 全検30-3-5川崎車[空車]
コキ107-1203 ↓ 新製27-5-14日車[空車]
タキ1000- 41 JOT/根岸* (A重)
タキ1000-433 JOT[E]/根岸
タキ1000-584 JOT[E]/根岸
タキ1000- 53 JOT[E]/根岸*
タキ1000-505 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-366 JOT/根岸* 無
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-162 JOT/根岸* 無
タキ1000-188 JOT/根岸* 無
タキ1000- 26 JOT[E]/根岸*
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

○8460列車…一杯の16両の連結で根岸行きがメインで浜五井行きは後2両のオイルターミナルだけです。前方では昨年の全検車でデジカメに収めていなかったナンバーがあったものの、11時発の横浜線を気にしながらシャッターを切りました。また、オイルターミナルの車ではタキ1000-304が昨年の5月あたりに盛岡タ常備から新製時と同じ郡山常備に戻っている事(同時に新製した303や408・409も同様です)を確認しました。
△川崎貨物
EF210-152
タキ1000-850 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き
タキ1000-863 JOT/根岸 全検30-4-14川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
タキ1000-848 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-253 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-220 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-772 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-519 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-585 JOT[E]/根岸 D無
タキ1000-610 JOT/根岸 無
タキ1000-808 JOT/浜五井 無
タキ1000-636 JOT/仙台北港 無
タキ1000-333 JOT/根岸 無
タキ1000-573 JOT/根岸  ↓ 無
タキ1000-304 OT/郡山* ↑浜五井行き 全検29-10-27 川崎車、自重17.0t
タキ43022   OT/倉賀野   ↓ 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車、郡山*=旧盛岡タ常備車

 83列車の出発後は8460列車に全力投球し、前の方は新しいナンバーが続いていたものの、863番は前に確認して貨車研の会報に画像を載せたので今回の撮影はパス。EF210は昨日の今時分、正面のパーツをペーパーボンドで補強したBトレのこれを自分の部屋に置いたか2階にある台所のカウンターに置いたかバタバタしましたね。


『あずさ』8号の次に来る中央特快で豊田まで乗ります。HD300が昼寝していた通りオイルターミナルの基地には8097〜8092列車で来たタンク車の姿が見られず寂しいところで豊田の車両センターも少し前は189系が2本止まっていた姿が印象的でしたが4月のラストランの後は少々寂しくなり、E257系も房総用が1編成(いつも『富士山号』に入るクハE257-512×5)が入っていただけで本数に合わせて常駐が増えなかったのは惜しい所です。

 北口からイオンモール多摩平の森へ向かうと日野市内を走るミニバスを見るとナンバーが五輪の白地に変わり、環境ラッピングと羽根模様と2台並んでいる様子を見ながら向かいます。例によってイオンモールはスターバックスへ行き、黒板の目の前のテーブル席を陣取りアイスアメリカーノを一杯。エスプレッソバーの前には例によって加賀棒ほうじ茶のメッセージが掲げられて八王子駅の周りで言うとセレオ店、サザンスカイタワー店と同じ香林坊東急スクエア店×焙煎士さんのものが掲げられて黒板には良くパートナーさん渾身の作が見られますが、コスタリカの農園の中のお店を紹介するパンフレットが掲げられてこちらの手元にもあります。偶々セレオ店のパートナーさんが遊びに来たので私自身「アリャリャ!」と思いつつもここも年に何度かお邪魔しているのか悪い意味で有名人(?)ですね。

 再び北口のロータリーへ向かうと八王子駅行きは京王100周年復刻カラーが参上してこちらはまだ五輪の白地には変えておらず元々の緑ナンバーでまた、中型車も来るかな?と思いつつも今日は不思議と空振り。

 思わぬ出逢いもあって八王子駅へ戻り、ベンチに腰掛けながら85列車の到着まで過ごします。一箇所に留まっていると怪しまれるので折り返しの快速電車があるとその都度赴き、いつもの様に8092列車の運転があるとこの辺が入る頃合いにはホームにいる様心掛けていますが、流石に入線がないと寂しいものの、前後して色々来るのでチョットしたチェックも逃しません。『スーパーあずさ』のE353系や211系の回送といつもの様に熟し、八高線も少しずつ205系からE231系に変わっているのでこの辺も欠かせませんが、今日は『スーパーあずさ』15号の後で時刻変更があったので何が来るのかな?と思ったらE655系の団体列車でこの影響でしょうか85列車の到着が若干遅れて我が身も少々バタバタしました。考えたみたら7〜8年振りかな?と甲府方はクモロE654-101が先頭にあたります。

*スーパーあずさの運用は次の通りです。
・←クハE353-4×9+クモハE353-4×3(長モトS104+S204編成):〜4号〜11号
・←クハE353-5×9+クモハE353-5×3(長モトS105+S205編成):〜6号〜15号
回1454M=←クモハ211-1011×3+3001×3(長ナノN327+N306編成)

*八高線のE231系も偶々、2編成見ることができました。
・クハE231-3001×4(宮ハエ41編成):71運用=西側の引上線で一休み
・クハE231-3002×4(宮ハエ42編成):73運用

○85列車…『なごみ』の到着で少々遅れての到着になりましたが、80列車と絡めた事もあってこの辺りはバタバタしたものの、編成はいつもの14両編成です(いつもと違ったアングルでデジカメを収めたのかタキ1000のENEOSマークが見事に並んでいました)。

EH200-24
タキ1000-755 JOT[E]/根岸
タキ1000-582 JOT[E]/根岸
タキ1000-538 JOT[E]/仙台北港 石油類)黒地
タキ1000-284 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-201 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-251 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-498 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-540 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-756 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-536 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-625 JOT/根岸 無
タキ1000- 68 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000- 51 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

○80列車…この編成の長さは83列車の連結分と比例しますが、昨日は一杯の12両となると5両目からで一杯より1両少ない16両編成の連結となり、今年の全検車も2両キャッチ。
△根岸
EH200-11
タキ1000- 35 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 30 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-799 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-348 JOT/根岸*
タキ1000-255 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-360 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-225 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-793 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-500 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-618 JOT[E]/根岸 全検30-4-19川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-422 JOT[E]/根岸 全検30-4-12川崎車、自重16.8t
タキ1000-775 JOT/根岸
タキ1000- 50 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

 80列車を待っているとマスターの背後でしゃがみ込むオヤジさんに閉口し、日本は良いけど後で留守録したラジオを聴くとロシアの空港では即刻追い出されますぞ。駆け足でチェックすると再び3・4番線に戻って85列車の編成で未撮影のナンバーがリストアップした中の1両があったので止まっている間(いつもは80列車が着く位にオイルターミナルの基地へ移送されますが、今日は遅れての到着で)にデジカメに収めてホームの高尾方へ行くとE231系が止まっていたので良い所が狙えると思いきや、ホームの先端は立入禁止のロープが張られてこれも撮り鐡対策では?と189系の時にパニックがあったことを察してこの対策の様で幸い、マスターが持つデジカメは高倍率ズームレンズ付きなので気にはなりませんが、今後の入れ替えはズーム倍率を意識しなければなりませんね(これも不心得な撮り鐡が首をしめたとしか思えませんが…………)。

 本来なら2番線で80列車をザッと見てから改札を出ますが、今日は少し遅れてゲートアウト。セレオのスターバックスに立ち寄り、お決まりの有隣堂側のテーブル席が空いていたので早速陣取りアイスコーヒーが2杯目なので100円で頂けます。3種類選べるとの事で月並みにアイスコーヒーブレンドをセレクト。ほうじ茶のデニッシュが気になったので早速頂きました。この後は4階の京王百貨店に立ち寄りながら8階の有隣堂で『普通列車両数表』の39号を買うべく覗いたら運良く1冊ありまして、最初は交通新聞社のオンラインショップから購入しようと思いましたが、昨今、宅配便の運賃値上げが影響したのか3,000円以上でないと送料無料にならないので今回は店頭であればな?と思ったら幸いありまして、八戸線のキハE130の表紙が目印かつ背表紙が黒緑+ヒラギノ角ゴシック(Macに標準ハンドルされているフォントです)のタイトルなのですぐ分かります。いつもはJR電車編成表の方を先に買うのですが、この事もあって今年はJR気動車客車編成表と一緒に購入するので直販か本屋さん経由のオンライン化目下思案中で月末あたりのお楽しみに。

 ビックカメラでプリンターのインクカートリッジをリサイクルに出して南口から南大通り経由の西八王子行きに間に合い、出発10分前にも拘らずドアの間の席は埋まって仕舞い仕方なく最前列に腰掛け、消防署のところで結構降りて移った所で右足が少々痛くなりまして、下手するとエコノミークラス症候群の一歩手前のような症状になりましたが、最初盲学校のバス停で降りても良かったものの、コンビニでお昼を仕入れたかったので結局乗り通し、到着する頃にはすっかり痛みも引きましたが、何せシルバーパス片手のお客さんが多いので仕方ありませんね。

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2018年6月 5日 (火)

H30.06.05 八王子駅

そろそろ入梅の知らせが届く頃になりました。

 親の講座の日なので例によって八王子駅の周りであれこれと用事を済ませるついでに軽めではございますが色々見てまいりました。

 先週の金曜日は貨車研の例会があって帰りに貨物列車の編成を見ようと思った所、iPod touchを充電コネクターに何かが挟まって2本ほど見て切り上げましたが、帰宅してからエアダスターを吹き付けたらものの見事外れました。万々歳!。

 マイカーを東急スクエアの西側で降りてまずは自由通路の窓越しから今週あたり東急2020系の甲種輸送があるな!と思ったら今日明日で南群線には(←長津田)◁2124+2224+2324+2424の4両が控えてちなみに今日送る分は←DE10+2824+2924+2024(▷)+2524+2624+2724の6両と言う事が読めます(白三角は運転台の向きです)。自由通路の階段を降りるとSUSTINAボディーに身を纏った東急2020系の姿を拝む事が出来、いつもながら京王5000系(新しい方です)と雰囲気がダブりますが、荷卸しのトラックが多かったのか落ち着いてデジカメに収められなかったのは難点ですね。

○83列車…いつもの様に編成をチェックするも普段は手前に遮るものが無くスッキリ見られますが、今日は手前にHD300とレール積みの長物車、東急2020系と止まっていたので後方はフラット双眼鏡片手に頑張ってと言うと形になりました。先頭が2個積みになった以外は満載で2両目にJOTの保冷コンテナ(1両にUR18A、UR19A、UR20Aと1㎥刻みで積まれていました)が集中的に積まれていた他は通風コンテナが目立ちます。

EH200-6
コキ107-961 ↑東京タ発
コキ106-28 全検29-6-20郡山車 JOT UR18A-12377UR20A-10083、19G-19644[一色塗り]、JOT UR19A-1189*[がんばろう日本]UR19A-15254積載
コキ106-621
コキ106-109 ↓
コキ106のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 一通り片付くとサザンスカタワーの信用金庫へ。フレシア&OPA八王子オープンに向けて『駐太郎』の2階レベルに横断橋が掛けられてセレオ北館の2階と東側にあるタイムズの駐車場みたいに繋がってポジションによっては新しいアングルで収められるのでは?とほのかな期待も。

 8460列車も眼に見える範囲で状況が不明でここまでタンク車が居ないと運休かな?と言った感じで最初は京王八王子駅まで直行しようと思った我が身もセレオの2階となるとついついスターバックスに立ち寄りたくなり最初は後で自宅用のお豆だけと思いましたが、暫くノートパソコン片手の邪魔者が多かったお決まりの有隣堂側のテーブル席が空いてアイスコーヒーのKATI KATIブレンドを頂きます。飲み終わった頃には京王プラザホテルのお店の時から顔馴染みのパートナーさんがちょうど出勤して来たのでちょっと話をして。

 続いてアイロードから京王八王子駅へ向かい、丁度擦れ違う様に城山手行きは今年の新車、ひよどり山トンネル経由の秋川駅行きは檜原村ラッピング入りとハイブリッド車が2台続いて走っている様子を見てk-8ショッピングセンターへ。先ずは7階のアートマンで4月にSuicaを新調して最初はクリアホルダーのカード用の差し替えでもと思いましたが、廃盤になったのかk-8店は入らなかったのか不明ですが空振りで仕方なく2穴のバインダーにカード用のクリアホルダーを仕入れました。いつものコースになりますがポポンデッタに立ち寄ってからスターバックスでは加賀棒ほうじ茶フラペチーノで一杯。金曜日に続いてストアマネージャーさん、荒木由美子系のパートナーさんと顔を合わせて。テーブルが空いたので腰掛けると金曜日も見かけた緑ナンバー→五輪ナンバーの京王電鉄バスをキャッチし、4〜5年モノを中心に変えている事が分かり、こちらも現車を見かける度白地を示す”W”を入れています。

 今度は東急スクエアへ行き、棒ほうじ茶フラペが売り出してからまだお邪魔していなかったのでここでは2杯目のアイスコーヒーとなり、お豆はグァテマラ・アンティグアです。抱負が書かれた紙が各店に掲げてあったので東急スクエアのお店は黒板に貼られて丁度レジにストアマネージャーさんのお姉ちゃんがいたのでセレオのお店は同じ東急スクエアでも香林坊(金沢市の繁華街)のお店のものがあるよ!と教えてあげて八王子が出来た時はここだけでしたが、いつの間にか全国に広がり、元は渋谷の道玄坂と同じ”109”と名乗り、最近は渋谷発のファッション文化が廃れたのか見直しされている様子が感じ取れます。先ほどのセレオ店ではありませんが中年女性の集団が占められて居心地悪く、テーブル席には犯罪犯しそうな面したクソ中年男やら平日の真昼間から邪魔なんだよ!と言いたいベビーカー+若夫婦と客質最悪なり(こう言う人はコンビニの100円コーヒーで充分だ!と言いたい所です)。

 本家のビルで待ち合わせて”TOWN WORK”に目を通していたところで外に出ていた美熟女社員さんに突っ込まれ、先日の一件で懲りて何処か紹介してもらうつもりですが、本家の会社だと行政書士や宅建、社労士、ファイナンシャルプランナーとマスターより高度な資格持ち(因みに小生は日商ワープロ、日商ビジコン位とあとは人に言えないものばかりで本当はマイクロソフトの検定も取得したかったものの、過去の就活の失敗から持っておりません)の皆さんばかりでとても追いつけませんよ!と固辞しました。

 親と待ち合わせて再びセレオへ。こちらは4階経由で再び2階のスターバックスに来店し、最初はコールドブリューのセットを買おうと思っていましたが、惜しい事にセレオ店は在庫切れで入ったら改めて買うつもりなので今日はお豆のハウスブレンドを仕入れました(+加賀棒ほうじ茶柄の手提げ袋も)。別の階へ行っていた親と合流して1階でお昼を仕入れ、デパ地下で人気が高い『好餃子』の焼売が美味しそうだったのでお昼はこれにして崎陽軒は整った形ですが、こちらはいわば手作り感が出ています。

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2018年6月 2日 (土)

H30.06.01 八王子駅+都内行き、京王線沿線

 今日から6月。今月一ヶ月が終わると一年半分終わることになり、平成時代のカウントダウンが段々進む今日この頃となりました。

 貨車研究会の定例日で今日は大崎へ。いつもは昼前に出掛けるマスターも親が風邪気味で病院へ行ったので帰ってから出かけるつもりだったので自宅発は14時前。丁度、南大通り経由の八王子駅南口行きのバスが有ったのでこれに合わせた形で出る事にしてこの頃は寺田のバスが多かったですが、今日は久しぶりに電鉄バスのヨドバシラッピングやピンポン・パンポンバスあたりと実のご兄弟に当たるバスが参上し(後で調べると日野にあるセンチュリー21の不動産屋さんのラッピングバスでしたがいつの間にか終わりましたね)、バス停ではいつもシルバーパス片手のシニアの方が多いものの、今日はマスターだけ。丁度、学校帰りの小学生が歩いていましたが話しかけていたので別にこちらは怪しいオジサンではありませんゾ(怪しいのはだいたい真昼間からキャップやサングラス、マスクの何れかを身に付けている御仁ですが………)。

 南口で降りるといつもはサザンスカイタワーの信用金庫へ向かいますが、今日は直進してマルベリーブリッジへ。セレオのスターバックスで一昨日から売り出された加賀棒焙じ茶のフラペチーノが売り出されて今日が初飲み。昨年9月にも似た様なフラペチーノが出て何度か味わいましたが、ジェリーフラペチーノの様にゼリーも入っていたので”一杯で二度美味しい”と言った感じです。

 続いて京王八王子駅前の信用金庫に立ち寄り、京王八王子駅のショッピングセンターへ。アートマンのにしチュングッズや文房具、ポポンデッタと覗いて1階に戻ってスターバックスではアイスコーヒーを一杯(お豆はアイスコーヒーブレンド)を頂きます。ポッチャリ体型のストアマネージャーさんのお兄ちゃん始めお兄ちゃんばかりでしたが、荒木由美子系のパートナーさん(髪型がブラックジャックの次に怪しいお医者さんみたいですが………)も居たのでマスターにとっては嬉しい顔です。

 京王八王子から京王線に乗り、乗る前に初乗りのキップをゲンナマで。なんと言っても今日は京王電鉄が大東急から分離して70周年を迎え、今の在京大手私鉄の形がこの頃成り立ったこと(平成に入ってから相鉄が準大手から格上げ、営団地下鉄→東京メトロと経営形態の変化もありましたが)が伺えます。余談はさておき、15時21分発の準特急(3040レ、7727×10)で新宿まで乗ります。前方に乗ったので反対側なら7並びの先頭車が拝めますが、宝くじで言うと前後賞みたいなので嬉しいものです。京王八王子から先ずは北野で高尾山口からの高幡不動行きがいつも7000系の6両編成が入りますが、止まっていた6134レは←7425×2+7806×4と10両編成で組んだ時がこのまま短くなった印象です。高幡不動は1番線にピンクの”HUGHUG”ラッピングの7801×4が止まり、東側の車庫には5000系、都営10-300形と昼寝している姿を見て聖蹟桜ヶ丘から府中で先行した各停の接続を取り、競馬場線のヘッドマーク付き7000系(7421×2)、飛田給の3番線は高幡不動→つつじヶ丘→若葉台へ回送と言った7728×10の編成が控え、調布では相模原線からの区間急行(4860レ〜1566K/9749×10)の接続を取ってからつつじヶ丘、八幡山とごぼう抜きする各停はいわば新宿で後を追って1番線に入る編成の予習です。明大前では橋本行きの快速(1457K〜2841レ)で5735×10が止まっていたので南大沢のラッピングバスと同じナンバー故か驚きましたが、橋本まで行くと一旦若葉台の車庫に入庫して夜の『京王ライナー』に備えることが伺えます。笹塚を過ぎるとドアの前に立って新宿で降りる支度をします。長いこと特急時代は30分台のことが多かったものの、準特急になると40分台に延びたのか気持ちがどこかのんびりしますね。

 新宿で降りると30分ほどあれこれ列車をチェックし、到着が16時を回っていたので特急は京王八王子行き、準特急は高尾山口行きと以前の平日日中や土休日ダイヤと同じ体裁でこのパターンに慣れ親しんだのか未だに平日日中のパターンは頭の上にクエスチョンマークが浮かびます。2番線は橋本行きの準特急、1番線の各停は高尾山口行きで17時頃までは続く格好で行き掛けに予習した分がそのままやって来ます。3番線は久し振りに京王八王子行きの特急表示が拝め、さすがに5000系が入って余裕が出たのか9000系の固定編成(0138〜0029レ/9747×10)も顔を出し、特急系と言うと8000系を中心に7000系が比較的多いものの、9000系の固定はレアでデジカメに収めるも目を離した小さいボクちゃんが来て気になりましたが、ママさん気を付けて下さいよ!特に新宿は人の行き来が多い街なのでチョットの隙でも迷子必至ですぞ。思わずドヤし付ける気持ちでガードマンさんにも平謝り且つ不審者では無いと念を押して(このママさん、喝!ですぞ!)。

 改札を出て券売機で初乗りキップをPASMOで買って西口地下のタクシー乗り場方面へ。丁度、都庁へ向かうシャトルバスは都営バスと京王バスが交互にやって来て後者は永福町の担当でCNG(天然ガス)車やハイブリッド車が入ると思いきや、止まっていたのは中型車でマスターのごく近場である万葉けやき通りを走る路線で入るのと大差ないのには驚きました。京王バスカラーながらマスターは色違いは見ているものの、南大沢は1台くらいかな?と言ったくらいで相模原線の沿線へゆくことあったら見られるのではと思います。また、都営バスは小滝橋の日野ブルーリボンハイブリッド(いすゞと一緒になる前のタイプです)が参上しました。

 西口から改札に入って1・2番線へ。E257系の姿が見えると来月からは紫色のラインが眩しいE353系に入れ替わるニュースが伝わる事を思うとデジカメのシャッターを切らなくてはと思わずサロハを収めてホームを南側へ進みます。

 新宿からは湘南新宿ラインの特快・小田原行きで大崎へ向かいます。先日、元シニア会員の練馬のKさんから葉書を頂いて渋谷駅の改良工事(先週末行われましたが、この週末も行われます)した様子の写真を送られて来たのでこれに触発されて乗りましたが、夕方のラッシュに入ったのか終始立たされたものの、渋谷駅と言うと貨物列車が走っていた頃と位置は変わらず走っていたものが宮下公園の辺りから内回り線が線路の外側(旧東急東横線や東急東横店の建物が有った辺りです)に大きくカーブしてホームを見ると4番線ホームが新宿側から見て御茶ノ水駅の様に3番線と段差が出来て一目瞭然です。

 大崎では内回りのE235系を思わずデジカメに収めてゲートシティに到着。お一日で例会がある日と重なるとマスターは揚げ物と決めているので必然的に今日の夕食は『和幸』の「やまぶき」なる盛り合わせを選び、カニクリームコロッケの他にロースとヒレが選べるので歯の治療中なのでヒレカツをセレクト。他にも讃岐風のうどん屋や大○屋とあるのですが、さすがに私自身、地元にある駅ビルのNOW→セレオに長くあるお店だけあってつい立ち寄ります。不思議とお客さんは小生だけで貸切のことが多いですね。この後はスターバックスでアイスアメリカーノを頂き、各店足並み揃えて一昨日からの加賀棒ほうじ茶フラペチーノのPOPや黒板アートに目をやりながらラックを見て夏の準備です。いつも飲み物を買うのはコンビニですが、前々から羽村にある福島屋さんのお店があってここでは新井園のペットボトル入り狭山茶を買います。そういえば、西武ドームでも売られているのでご存知の方もお有りかと思いますが。これから南部労政会館で貨車研究会の例会を行い、4月に栃木の『那珂川清流鉄道』で出掛けた時の報告からマスターは例によってタキ1000形の動向を軽めに解説、色々と進めながら昨年度の決算報告を行い、4月の例会前には初めて会計監査なる事行ったのは前述しますが、支部の総会同様、参加者の承認が得られれば成立することは百も承知で適正処理されていたので問題ありませんでした。

 例会が早く終わって駅中の本屋さんで時間調整(大して出来ませんでしたが………)してから外回りで新宿まで乗ると丁度、E235系が到着した所でナンバーを見るとモハの2番だったのでクハE235-1×11(東トウ01編成/01G運用)と言うことがすぐ分かり、量産がスタートしてから1年経ってもまだ1本目しかご縁がありませんが、フットマークも直感的と新しさを味わいます。

 新宿で中央線(快速電車)のホームに出ると丁度、E257系が10番線(クハE257-110×9/長モトM110編成→『中央ライナー』5号)、11番線にクハE257-105×9/長モトM105編成→『青梅ライナー』5号)と並んで止まっていたので少しアングルは悪かったですが、来月からどう変わるかな?と気になるので一コマ収めて時間的にもお客さんが多いので早々並びました。

 いつもは『中央ライナー』5号の後に来る21時25分発の通勤快速に乗るのが常ですが、今日は初めて一本早い21時05分に乗る事が出来、八王子は概ね40分後に着くので211系の甲府行きや『成田エクスプレス』50号、先程、新宿の10番線で控えていたE257系がそのまま『中央ライナー』で来るなと思ったら大当たり。と見て車内では坂城行きの2085列車に明日の86列車で返すタキ1000と見られるので準備をして例によって国分寺で腰掛ける事が出来て先ほどもiPod touchの充電をしていた所、充電器のケーブルを繋げるコネクターが斜めががっていて無理に力を入れると修理する羽目になるので今日は24時跨ぎと思っていたネタ拾いも2本で切り上げる事に。

 八王子駅に着くと3番線の折り返し電車を見ながら自宅へ電話を入れ、まずは1番線から86列車の編成をチェックします。

○86列車(2日発)…いつもなら高尾方にHD300を繋いだまま控えていますが、珍しくタンク車だけでHD300はレール輸送列車の準備でしょうか南群線で控えていました。編成はやや短い12両編成で先頭もホーム伝いに止まっていたので助かりました。
△根岸
タキ1000-558 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-754 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 無
タキ1000-153 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-269 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-238 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-168 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 82 JOT[E]/根岸*
タキ1000-846 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-508 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-503 JOT/根岸
EH200−3
▽(87レ)
根岸*=旧郡山常備車

 前後して『スーパーあずさ』36号が到着して(←)クモハE353-1×3+クハE353-6×9(長モトS201+S106編成)と基本の先行分は入場しているので6本目が相変わらず代打で入っていたのですぐ分かりました。オッと、Suicaの残高に余裕があったのでいつもは地元で乗る前にチャージしますが、今回はここでチャージ。つまり、三鷹から先は乗り越した形で来たわけでこの後は3・4番線で2085列車の到着を待ち、金曜の晩は遅れるのが常で先に2番線をコンテナの2082列車が通過して空車が2両ほどあった他はオール19系、常連コンテナでもあるトランスシティの20フィートコンテナは1、3両目といつもは続いていますが、何故か2両目に19系コンテナが占めていました。

○2085列車…いつもはiPod touch片手のネタ拾いも久し振りにA5のリングノート片手にナンバーを書き出す始末で昨年の全検車を当たると596番が未確認で今回漸く初キャッチ。編成は一杯の17両編成です。
△篠ノ井(坂城)
EH200-3
タキ1000-110 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 30 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-106 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000- 52 JOT[E]/根岸*
タキ1000-596 JOT[E]/根岸 全検29-11-17川崎車、自重17.2t
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸*
タキ1000-583 JOT[E]/根岸
タキ1000-480 JOT[E]/根岸
タキ1000-880 JOT/根岸 無
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-272 JOT/根岸* 無
タキ1000-753 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-268 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-837 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-277 JOT/浜五井* 無
タキ1000-149 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 81 JOT[E]/根岸*
根岸*、浜五井*=旧郡山常備車

 こんなワケでして後ろ髪を引くかの様に改札を出てNEW DAYSでおにぎり(決まってNRE製を選びます)、自由通路の自販機ではスターバックスにあやかったのか加賀棒ほうじ茶(前にもホットをいただいたことありますが、こちらはアイスです)をセレクト。南大通りを歩いてのご帰還で着飾っても中身の無い様な兄ちゃんやらマナー知らずの自転車乗り(東京都自体、歩道の自転車走行は原則アウトなのですが、損害保険で自賠責並みに厳しくしたら向上するのでは?)が多いのは相変わらず。路線バスも終車後でもあり、車通りが少ないので気にすることは無いのですが………と鉄道の写真撮影同様、マナーが問われる今日この頃です。

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2018年5月26日 (土)

H30.05.26 八王子駅

 5月もいよいよ終盤に差し掛かり、いつもなら貨車研究会の会報の編集に追われる所、こちらの分が先日、相手の一方的なあきれた態度から起因した不本意な結果から出控えましたが、ここ暫く空模様もスッキリしない予報と早く何かしらキャッチせねばと出掛けた次第です。

 ブルーリボン・ローレル賞の結果が分かりブルーリボン賞は新しい『やまぐち号』の新35系客車、ローレル賞は『スーパーあずさ』E353系、『リバティ』東武500系、鹿児島市電7500形とマスターが投じたのはいずれも選外で今年は激戦だった事を伺え、E353系は有力候補だな!と思った程です。

 自宅を9時半少し前に出て南大通りのバス停から八王子駅南口行きのバスに乗るとこの間も一度お目に掛かった手押し車片手のお婆さんが先客で。いつもは結構空席が目立つバスもイヤにお客さんが多いなと思い(終始立たされました)、こちらも「中央線で何かあったのでは?」と感づいた次第でハンドルを握る女性のドライバーさんも頻りに「気を付けて下さい!」と車内の安全に気を配っていました。降りるお客さんが居ると空けてあげたり、普段はシルバーパス片手のシニア層が多い路線ながらこの様な事は月に1度あるか無いと言う状況です。

 バスから降りて最初はセレオのスターバックスへ行く事があったので自由通路の窓越しから止まっているタンク車も8460列車かなと思ったらタキ1000の列が続いて定刻なら30分ほど前に出発した筈の86列車が止まっている様子を確認し、改札口の前に掲げてあるディスプレイを見ると国分寺〜西国分寺間にて信号故障との事。E353系の『スーパーあずさ』に今日は土曜日なので『四季島』の1泊2日コースが走るのでこの辺も影響が出そう(また、渋谷駅の埼京&湘新ホームの工事があるため、河口湖行きの『成田エクスプレス』は来ません)でネタ拾いを済ますと言っても横浜線で一駅なので気にはなりません。

 先ずはセレオのスターバックスでアイスコーヒー(お豆はイタリアンロースト)を頂きます。この頃はいつ出掛けてもテーブル席が空いていなくて不満ですが、暫く経つとマルベリーブリッジ側のドアの脇にあるテーブルが空いていつもの段取りで味わい、頂いた所でイーアスのお店から異動したストアマネージャーさんのお姉ちゃんとバッタリ(髪型が変わって分かりませんでしたが、ご本人で実はマスター一昨日お邪魔したのですよ)。

 改札に入ると先ずは86列車の様子をチェックしてから一本北側の線にもう一本根岸からのタキ1000を連ねた編成があって未だオイルターミナルの基地に入線していない8097列車で到着した分かEF210が控えていたので8460列車の分かな?と後のお楽しみにして先ずは4番線伝いに確認し、4番線に到着した電車もやや長めに止まるもダラダラとキャリーケースを引っ張る気が利かない奴は邪魔臭い。

○86列車…普段なら9時過ぎに出発するところが信号故障の影響から11時過ぎでも未だ止まっていたので切羽詰まっても意外と余裕があり、全車チェックする事が出来て前方は今年の全検対象車を続いてキャッチ(新規は609番だけでした)。
△根岸
EH200-1
タキ1000-431 JOT[E]/根岸 全検29-11-1川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000-428 JOT[E]/根岸 全検29-11-4川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 全検30-4-18川崎車、自重16.5t
タキ1000-593 JOT/根岸
タキ1000-688 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-238 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-168 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-346 JOT/塩浜 無
タキ1000-793 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-561 JOT[E]/根岸
タキ1000-631 JOT[E]/根岸 全検30-4-16川崎車、自重16.7t
タキ1000-490 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-580 JOT[E]/根岸
根岸*=旧郡山常備車

○8460列車…浜五井行きのオイルターミナルは無く全車根岸行きのタキ1000オンリーの編成です。普段なら86列車が出発した後で横浜線の一本北の線に止まりますが、中央線の遅れの影響から一本ズレての入線でいつもの頃合いにEF210が入ったので分かった次第でタンク車だけでは8097列車の到着分か8460列車か分かりませんでしたが、ここで解けた訳です(あとは車票もチェックせねば………)。
△川崎貨物
EF210-132
タキ1000-754 JOT[E]/根岸   ↑根岸行き 無
タキ1000-565 JOT/根岸 無
タキ1000-369 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-571 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-630 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-164 JOT[E]/根岸* ↓無
・全車根岸行き、根岸*=旧郡山常備車

 2番線から86列車、8460列車の前方を確認しているところで83列車も到着し、今日は幸い、タンク車の連結が無く、いつもは『スーパーあずさ』11号が来る頃には4番線でコンテナ車をチェックしておりました。

○83列車…休日ダイヤで15分ほど遅れての到着となり、コンテナ車だけの4両編成(且つ満載です)でしたので19系の一色塗り、JOTの保冷コンテナをざっとメモしました。
△竜王
EH200-13
コキ106-372 ↑東京タ発 全検29-11-7広島車 1〜3個目にJOT UR19A-15293、UR18A-12161、UR19A-15682積載
コキ106-878 1〜3個目に19D-50541、19G-22368、19D-45297[いずれも一色塗り]積載
コキ106-931 全検28-3-3川崎車 1個目にJOT UR18A-12402、2個目にJOT UR19A-15091、5個目に19D-52030[一色塗り]積載
コキ106-606 ↓
コキ106のグレー文字=側ロゴなし

 一通り片付くとダイヤが乱れていなかったら4番線に『四季島』が参上しますが、今日は折しも大宮総合車両センターの一般公開日で行く気持ちがあったらいつもの武蔵野〜埼京ルートでは無く、八高〜川越経由で行っていたに違いありませんが、横浜線は10時50分発の快速電車で片倉へUターン。丁度、EH200とEF210が肩を並べる珍しいシーンが拝めたものの、ホームの外側ゆえに場所に支障が無ければ良いショットが収められるのですが………。

 再び八王子駅に戻って4番線の東側で陣取っていた撮り鐡も消えて8460列車を見ると手持ちのリストで未撮影だったタキ1000の昨年の全検車をデジカメに収めると逆方向にはクハ651-5×7(水カツK105編成)の『ぶらり高尾散策号』(9385M)が止まって時刻表よりは50分遅れとの事で『四季島』もあと30分後ぐらいに顔を出す事が予想され、昨日は出掛ける時のマイカーでEF65の姿が見えてHD300の差し替えかな?と思ったら暫く11号機が入っていたので久し振りに8号機が参上。東北地方へ転封して郡山の例の事故に巻き込まれた噂も聞かれましたが嬉しいお話です。

 ネタ拾いが終わるとサザンスカイタワーのスターバックスで一休み。早速ソファー席を陣取り、コーヒーフラペチーノ+エスプレッソのショット追加を頂きます。来週からは加賀棒ほうじ茶のフラペチーノが売り出されるのでアフォガードもそろそろかな?と言った具合で頑張って飲まなくてはと京王プラザホテルのときから知っているパートナーさん相手にお話ししました。

 帰りは南大通りを一直線。神奈中バスの古株や京王バスカラーの中型車にすれ違いながら進み、この時期らしく小学校は2校とも運動会で片方はよさこいソーラン、片方は今の小学生では理解しがたい懐かしい曲をBGMに耳にして正午前のご帰還となり、丁度携帯で自宅へ連絡していたところで万葉けやき通りの路線の運行が終わって入庫するバスで高尾山の交通安全ステッカーが六文銭みたいに貼られていたのでデジカメに収め、何を隠そう、一昨日イーアス高尾へ出かけた時に乗ったのと同じナンバーです。

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2018年5月22日 (火)

H30.05.22 八王子駅

 いつも5月中と言うと何処かしら出掛ける気持ちが募る我が身、今年はどうした事か気乗りには慣れません。

 と言うのも、先週『八王子しごと情報館』を通して前から目を付けていた広告制作会社のMacオペレーターの募集を係員さんを通して申し込みした所、電話でそこの社長が出て係員さんのお話によると「(営業などの)別の仕事での志望ですか?」やら「女性しか採用しない!」と返答が納得行かずこちらも泣き崩れるほど気持ちが落ち込みました。ハローワークに情報を提供したからには「こう言う仕事をしたい人を募集をしています」と第三者に真意を伝え、筋を通して欲しい程でこれでは全くの虚偽情報を提供した事にあたり、「酷い様でしたら出入り禁止にして下さいよ!」と激怒した程です(1380氏のtwitterで私の事を書かれた事を思い出します)。このブログ『カブース・カフェ』や鉄道友の会で所属している研究会の会報には見間違えが無い限り、正確な情報をお届けしますので今後ともご贔屓の程よろしくお願いいたします。

 こちらも早いウチに纏まった収入が欲しい程(遠征やiMacの更新、さらに親がこの夏で古希を迎えるのでお祝いの食事代くらいはと思っていましたが………)財政事情が切羽詰まっているのは事実でして、この事から先週中はお休みして申し訳ございませんでした。探すとなると八王子周辺はこの手のものより昼間でいう障碍者施設や介護施設、ドライバー、夜だけ営業する飲食店etcの方がゴマンと多い上、企業体質もオーナー社長やDQN経営者が仕切るブラック企業が土地柄、多い様に思え二の足を踏んでいます(こちらが仮に多摩地区の他の地域で似た仕事が見付かって採用になったら人材を流出する事に繋がり、これだけの街である八王子にこの様な職種の需要が無いとなると「何考えているんだ!」とこちらだって事情がある物ですから怒りますね)。

 また、昨日は鉄道雑誌の発売日で『鉄道ファン』は3月一杯までのJR車両の動きが載っていて終日突き合わせに費やそうと思った所、昼食の最中に右手の奥歯の詰め物が外れてしまい、急遽あきる野にある親戚の歯医者さんへ電話して午後出掛けた次第で急な事でドクター始めスタッフの皆さんを信頼しているので気にはなりませんが………。

 今日は親の講座の日なので空いている時間を使ってあれこれ過ごし、例によって東急スクエアの西側で降りて南口方面へ。いつもの様に2列車を自由通路の窓越しから見るとこの頃は8097〜8092列車もそうですが8461〜8460列車もお休みする事が多く少々こちらも気持ちが退屈します。

 線路の外側から83列車をチェックし、今日はコキ106・107両形式だけの編成です。

○83列車…コンテナ車だけの顔触れで全車新製&入場時からのJRFロゴ無しの車ばかりですが、満載は2両目だけとどこか寂しいものです。
△竜王
EH200-6
コキ106-213 全検29-12-20川崎車 2個目に19D-50517[一色塗り]積載
コキ107-1081 新製27-2-27川重
コキ106-1020 全検30-2-1輪西派 2個目にJOT UR19A-16233*、4個目に19D-49702[一色塗り]積載
コキ107-1980 新製30-2-27川重
コキ106・107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 一通り終わるとセレオのスターバックスで一休み。先週から売り出された#チョコレートベリーマッチフラペチーノをいただくもこの頃はこの時間に出かけるとお決まりの有隣堂側やテーブル席でノートパソコンを拡げて仕事をしている若い連中が多く、マスターの「ここはテメェらのオフィスや事務机じゃ無えんだ!」とサードプレイスの意味を履き違えている印象が強く、怒り心頭でバーテーションで区切られたスペースとこう言った飲み食いするお店とで棲み分けて欲しいのが本音なのですが勤め先が分かれば上の方に抗議したいものですね(公の場で社内の機密情報を漏洩してリスクはないのか?)。怒りはさておき、何とかサイレンが拝めるテーブル席を陣取り、フラペチーノは(以前からある)ダークモカフラペチーノの派生バージョンかな?と言った具合でトッピングが充実しています。初日は大抵味わった感想を話す事がお決まりですが、奥歯を抜いたのと冷えたものを味わったのか喋りが上手く出来ずパートナーのKサンお手数かけました。続いて有隣堂アネックスで『鉄道ピクトリアル』の最新号は43-10ダイヤ改正から50年特集でマスターも前に当時の号に載った記事を集成した『アーカイブスセレクション』を買っていた事と2月に埼玉サークルの例会でこの事をお話しされたものの、生憎マスターはインフルエンザに罹った後もあって出掛けるのを控えてしまった事があって嬉しい内容で思わず散財しました。

 少し時間調整してから東急スクエアへ。北口ロータリーでバスを見ている傍ら、何気なく止まっていた埼玉のナンバーを付けたワーゲンが気になり「ここ、進入禁止でバスも12時半頃まで止まるけど!」と気になったものの、案の定、通学の大学生を案内する西東京バスの若い係員さんが飛び出し、仕舞いにはおまわりさんも来たので「こりゃ、キップが切られるな!」と予想が当たり、こちらも埼玉のナンバーだから「路線バスが1時間に1本来るか来ないかの地域なのか?」と思った所でこの後で千葉の緑ナンバーを付けたDQNトラックも進入してふざけるな!と思った気がします(多摩地区のヒドい所ほどではありませんが、埼玉や千葉あたりで業界団体のJTAすら加入していないブラック臭漂うところが多く、この頃はダンピングで取って来る様な事が多いですね=こういう所も細かい違反で行政処分して欲しい所です)。余談はさておき、スターバックスで一杯頂いてここではアイスコーヒーです。20日前後らしくイタリアンローストで例によって一口目はストレート、ある量まで頂いた所でミルクを足すもピッチャーが切れていたのでパートナーさんに渡して無脂肪乳で割って。と少し薄味になりましたが何とか頂きました。

 続いてエディー・バゥアーで夏物の様子を伺いながら品定めをしてからくまざわ書店の本店へ。東急スクエアに本屋さんがあった頃は一回で済んだのですが、今はわざわざ足を運ぶ様になりまして時間調整してから(くまざわの下層階はジジイが多いので長居は出来ませんが………)本家のビルで待ち合わせ、親とセレオへ行くといつもは地階のセレオ市場、1階辺りを回るのですが、今日は珍しく地階のブルーミングブルーミーへ。歯の事もあってお昼は坦々麺にサンドイッチ(親も選んだものの、つられてNRE製[=NEW DAYS、駅弁屋みたいですね]との事でセレオへの忖度ではありませんが、偶々です)をセレクト。月末から始まる『八王子音楽祭』のパンフレットやガイドブックの配布が始まって今年はスターバックスのインストアライブが行われないので少々寂しいものです。

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2018年5月11日 (金)

H30.05.11 八王子駅

 この時期は比較的暖かくも寒くもないものの、今週の前半はどうしたことか急に冷え込みまして、マスターも少々喉をやられてしまいました。

 本来なら一昨日出掛ける筈の新しいスターバックスのドリンクを味わいに出掛けようと思った所、このような陽気で二日遅れての各店回りと相成りました。バスも例によって甲州街道に出て西八王子の駅入口から城山手から来る多摩バスカラーの西東京バスに乗っての出撃です。乗っていると陣馬街道や高尾街道、長房・城山手行きは違和感ないものの、この頃は五日市にも青梅辺りから(もしくは元恩方の同僚?)の転入車が見られるのか時折、秋川街道方面の表示を出して走っている様子も見られるのでどこか驚きますね。

 マルベリーブリッジからこのままセレオの2階へ。スターバックスではいの一番に一昨日からのアフォガードフラペチーノを頂き、サイレンが見えるテーブル席を陣取ります。今日はポカポカする予報なのでエスプレッソ+フラペチーノと言うとコーヒーフラペチーノにショット追加がお決まりですが、最初に飲むとアメリカーノかなと思ったらアイスクリームを掻き混ぜて段々深みを増す様で今までと一味違うのも頷けます。幸い今日からこの土日はセレオのポイントが2倍付くので思わず得をしました。

 自由通路から貨物列車の編成の様子を見ると83列車はタンク車も見られるものの、8460列車はどうかな?と気にしつつ先ずは83列車のコンテナ車をチェックします。南群線でHD300が昼寝していたので8097〜8092列車は無いな!と読めます。

○83列車…コンテナ車は満載でJOTのUR19Aが各種見られましたが、久し振りにコンテナ50周年記念カラーの19Dを発見。タンク車も12両の連結で今年の全検車である863番を早速キャッチし、この所先頭がA重油積載車の指定席でしたが、前方灯油・軽油、後方ガソリン積みのグループで固められていました。今朝の快速電車の遅れの影響でしょうか5分ほど遅れての出発となりました。
△竜王
EH200-901
コキ107-961 ↑東京タ発 新製26-5-1日車 2個目に19D-50299[一色塗り]積載
コキ106-944 1〜4個目にJOT UR19A-1405*UR19A-15098UR19A-11079*UR19A-11288*積載
コキ106-738 4個目に19D-33658[50周年色]積載
コキ106- 17 ↓ 全検29-7-10小倉車 4個目に19D-51457[一色塗り]、5個目にJOT UR19A-887*積載
タキ1000-226 JOT[E]/根岸*
タキ1000-297 JOT[E]/根岸*
タキ1000-863 JOT/根岸 全検30-4-14川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
タキ1000-368 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-848 JOT[E]/根岸
タキ1000-597 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-628 JOT/根岸 無
タキ1000-787 JOT/根岸 無
タキ1000-688 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-354 JOT[E]/根岸* 無
コキ106のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*印=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 ゲートインしてから先ずは黄緑色に塗られた19Dをデジカメに収めてからホーム伝いにタキ1000のチェックを中心に行います。丁度、下りの快速電車が遅れていたのか『スーパーあずさ』11号も10分以上遅れての出発となりました。また、5番線側に目を向けるともう一列タンク車も並ぶのでは?と思ったら今日の8460列車はウィークデーにも拘らず空振りです。EF210もこの3月ダイヤ改正からこの往復だけになったのでこの列車の運休はすなわち、桃太郎さんが来ないと言う事になります。

 Suicaをチャージして(新しく買い直してから履歴をプリントしようと思いましたが、改札を出てから改めてプリントしました)5・6番線へ。横浜線の電車で片倉へUターン。

 本業の方は今一つでしたが(時間が合えば拝島へ行っても良かったのですが………)、お店めぐりの続編を行い、今度は東急スクエアのスターバックスへ。先程はフラペチーノでしたが、今度はアイスコーヒーのコールドブリューでアップルシトラスと一味変わって面白そうだなとオーダーするとフルーティーな味わいで今年は初めてピッチャーが販売されたので試すかな。ピッチャーを手にしたマスターは生まれ年が書かれていたのでSNSの写真にピッタリかな?

 今度は京王八王子駅へ行って先ずはPASMOの残高プリントを行うと一番古いのが昨年11月で3月に乗った小田急線の時のものもバッチリと。このままショッピングセンターへ赴き、アートマン、ポポンデッタといつものコースで。最後はスターバックスでお店の看板を書いたとパートナーさんのお兄ちゃんがお話しされてもうお一方新顔さんかな?と思ったらしばらく育休でお休みされていた荒木由美子系のパートナーさんと久し振り。この時期、スターバックスの各店を訪れると新人さんやストアマネージャーさんの異動がある中でカムバックするパートナーさんもいるので例年戸惑いますね。

 ビックカメラで時間調整してからサザンスカイタワーへ。先程は外でチョコっと顔を出しましたが、またスターバックスに立ち寄り、アイスコーヒーはトール2杯目でハウスブレンドです。ソファー席を陣取り、先客のお父さん、アイスコーヒーにフラペ(先程頂いたアフォガードかな?)と頑張りますね。マスターは貨物列車で言うとコンテナ車かタンク車ばかり牽く機関車ですが、向こうは以前見られた岡部→根岸のタキ1000+三ケ尻→扇町のホキ10000の返送を一本にした列車の編成を思い出します。

 帰りは13時前の富士森公園、西八王子経由の法政大学行きで前はお休みの日しか高尾山温泉バス♨️が入りませんでしたが、新年度から方針転換したのかこの頃は常に入るのでマスターも帰りの足は逢う事が多くなりました。

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2018年5月 8日 (火)

H30.05.08 八王子駅

 お天気に恵まれたゴールデンウィークが終わった途端、週明けからは雨が降りそうなグズついた空模様となりました。連休中は例によってユーロードの古本まつりを歩きまして初日はマスター単独、5日は親と一緒に歩いてお昼は八日町にある『伊奈喜』へ。元々は料亭だったお店を移転して1階テーブル、2階お座敷という今風に合わせたスタイルのお店で親がハンドベル仲間の皆さんと食べに来た事もあってこちらもお店の名前は昔から知っていたので良いな!と思い、天丼を頂きました。そう言えば、そごうがあった頃には地下にお店があった事を思い出します。因みに西武には今でも長小路通り(桑並木通りの一本東側にある通りです)にある『天安』のお店がありました。話題が脱線しましたが、初日に色々鉄道雑誌をゲットしたのか左腕の先っちょが痛くなったものの、久し振りの大漁となりました。

 親の講座の日なので例によって空いている時間を使って色々と用事を片付けました。

 例によってマイカーを東急スクエアの西側で降りて八王子駅の自由通路を南口へ。83列車はコンテナ車だけだな!と言った様子で8460列車は編成が短いか運休か不明ですが、南群線でHD300が昼寝していると言う事は8097〜8092列車が運休というサインです。

 ビックカメラの裏から線路沿いから83列車の様子を見るも案の定、編成もコンテナ車だけでした。

○83列車…全車東京タ発のコンテナ車だけでコンテナは4両目が満載以外の他3両は空車です。
△竜王
EH200-6
コキ107-1709 新製29-3-22日車[空車]
コキ106- 396 全検29-8-4小倉車[空車]
コキ107- 506  全検29-12-22郡山車[空車]
コキ107-1219 新製27-6-2日車
コキ106・107のグレー文字=側ロゴなし

 一通り片付くと京王電鉄バスの新しい三菱ふそうエアロスター(五輪ナンバー付き)をデジカメに収めるとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、今週はパスポートカードの引き落としがあるので十分賄えます。

 83列車が短いとすぐ終わり、本題が些か薄味になりますが、雨も降りそうな空模様なので外に出るのは控えようと言う気持ちが強くここでセレオのスターバックスで一休み。この所アイスコーヒーを頂いていましたが、今日は春先の様な気温故にホット(お豆はグァテマラ・アンティグアです)を選択し、久し振りに定位置である有隣堂側を占めました。

 今度は本家のビルへ親の講座の教室代を支払いに行くも不在だったので先ずは東急スクエアへ。スターバックスで先程のドリップが2杯目なので100円で頂いてここではエチオピアのお豆に軽めのお昼をサラダラップのサーモン&クリームチーズで(最初は別行動にしようと思った所でしたが、控えたのか無駄になりましたね)。

 東急スクエアからくまざわ書店の本店で時間調整して再び本家のビルへ行き、6階の事務所で講座の教室代の支払いへ。丁度美熟女社員さんが居たので用事が片付くと本家のはとこも居たのでこの間の延長戦のお話をして(少しド忘れして恐縮しました)、1階のエレベーター前で親と待ち合わせてセレオの地下、1階と色々昼食(魚力のしらす丼を選びました)やパンなどを仕入れ、帰宅すると京王電鉄バスの復刻カラー車の回送が走ってつい30分程前に八王子駅北口→八王子車庫の運用に就いていたものが西八王子→法政大学と大忙し。この別行動とは『八王子しごと情報館』行きでこちらは明日以降に改めて訪れます。

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2018年5月 2日 (水)

H30.05.02 八王子駅

ゴールデンウィークの真ん中、今日からユーロードの古本まつりが始まるのでここ2〜3回程、鉄道雑誌で買いたい所がなかなか見当たらず、さて、今回はどうでしょう。

 行きはいつもなら富士森公園経由のバスに乗るのですが、データベースの打ち込みやデジカメの画像名を直していたのか寝坊しまして、甲州街道に出て城山手からの京王八王子行きのバス@多摩バス色に乗りました。

 北口のマルベリーブリッジからこのまま自由通路で83列車、8460列車(13両の連結で後方はタキ43410+1000-675の順)を触りを見てから線路際へ。

 線路際の道に出て荷下ろししているユニックトラックを気にしながら先ずは83列車のコンテナ車をチェックします。

○83列車…昨日はコンテナ車だけでしたが今日はタキ1000も連結。コンテナ車は前半分満載、後半分空車です。タキ1000では昨年の全検車で未確認のナンバーをコンパクトグラス、デジカメのズームレンズを駆使してチェックし、旧OTのH9新製車(303〜347のグループです)ではガソリンや灯油・軽油積載用や塩浜常備車は見ているものの、同時期のA重油専用車は意外と後手で失礼しました。
△竜王
EH200-13
コキ106- 99 ↑東京タ発 全検28-1-6郡山車 4個目に19D-43902[一色塗り]積載
コキ107-1203 新製27-5-18日車 1個目にJOT UR19A-11409*、2個目に19G-18823、4個目に19D-49702[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1787 新製29-5-19川重 [空車]
コキ107- 951 ↓ 新製26-6-13川重[空車]
タキ1000-318 JOT[E]/根岸 全検29-5-18川崎車、自重16.9t 石油類)黒地(A重)
タキ1000-580 JOT[E]/根岸
タキ1000-846 JOT[E]/根岸 全検29-9-30川崎車、自重17.0t 石油類)黒地
タキ1000-508 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-794 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-797 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-564 JOT/根岸 無
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-533 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-161 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 53 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 28 JOT[E]/根岸*
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*=幅広マーク入り、根岸*=旧郡山常備車

 コンテナ車を一通り見ると八高線の電車で偶々E231系(クハE231-3501×4/宮ハエ41編成)が一休みしている姿を見てからサザンスカイタワーの信用金庫で古本まつりの軍資金を引き出し、自由通路の窓際に立って83列車の出発に合わせてタキ1000の様子をチェックします。そばには無許可でキャッチする不良外国人の兄ちゃんが鬱陶しく、用がないなら来日するな!と一蹴したくなります。

 セレオの西側から北口のロータリーに出て秋川駅行きのハイブリッド車(久し振りに檜原村のラッピング入りです)、ここで登場した八王子トレインズ(バスケットチーム)のラッピングバスと初顔合わせで同じナンバーでも前は”痛みが散るお湯”のラジオCMの方が描かれていたのを思い出します。続いて東急スクエアへ。2階の郵便局で親分F氏へのDVDと新年度の会費を払い込んだ会員さん宛へ送る貨車研の会報を送り、1階のスターバックスではアイスコーヒーを一杯。水出しのコールドブリューをオーダーし、どんなお豆かな?と尋ねたら専用のモノとの事。驚きましたがお兄ちゃんのパートナーさんと昨日に続いて顔を合わせてセレオやサザンスカイタワーのお店は連チャンで来店することが多いですが、東急スクエアのお店は久し振りで昨日は陽気が暖かだったので偶々と言うことでしょうかね。空いていると思ったら爺さんがなかなか退かず「量が多い!」と抜かして最初から来るな!と言いたい所で飲みたかったらドトールかコンビニの100円コーヒーへ行って欲しいものです。最近はマスターも用が無くフラ付いている年寄りは何処か軽蔑する向きもありますが………。

 用事が一通り片付くとお次が漸く、ユーロードの古本まつりで例によって西側へと進み、本家の会社の社員さんや周りを観察しているはとこを見付けるとついつい立ち話(内容は『新車情報』ではありませんが、ダチの事を思い出して不躾な事で失礼しました)。中町公園まで進んでUターン。今年は久しぶりに鉄道系の書籍、雑誌が多く、ドンキ前には我が鉄道友の会の会報でもある”RAIL FAN”も。現在はB5版ですが、S50以前の小冊子風の体裁でマスターも何時でしたか本部へお邪魔した時に何冊かゴッソリ頂いた事があります。スクランブルから少し入った所のテントでは包装された『鉄道ファン』をゲット。丁度、マスターが手持ちのiPod touchに入れていたリストを見ると未購入の号だったので早速4冊買うと軍資金の半分を費やし、福引が引けたので景品としてお菓子を頂く事が出来、再び三井住友銀行の前辺りでいつも出している年配夫婦が営む古本屋さんでまたまた『鉄道ファン』の昭和50年代の号を2冊見つけて今回はフィニッシュ。となると、昭和41〜50年頃の号だけでも揃っていないのはホンの1〜2冊とあと何回通えばパーフェクトに揃うものか自慢したいものですね。この後は1980年前後の号を徐々に埋める計画で頑張って5年くらい(新刊で更に60号ですが………)は見なくて。後はスペースと相談して懐かしい書籍を漁りたいとも考えております。

 2往復したのと荷物が嵩張ったのかマスターもお昼前後にはリタイア。セレオのスターバックスで一休みしてアイスアメリカーノを一杯。テーブル席が埋まっていたので空くのを見計らって待ちますが、この所新顔さんも見られるのでアレ!ッと思ったのが少し前まで東急スクエア、多摩平のイオンモールのお店にいたパートナーさんのお姉ちゃんで照明が暗めでマスターの眼と相性が悪いのか分かりませんが、ストアマネージャーさん(幸い、マスターと顔馴染みの方でした)もここで交替されてそれぞれ近場のお店から異動されて言わば”クラス替え“みたいになりまして場所は変わりましたが引き続き宜しくお願い致します。

 帰りは昨日と同じ13時前の富士森公園、西八王子駅経由の法政大学行きに乗り、京王バスの色か高尾山温泉♨︎のバスのどっちかな?と待っていたら昨日とは一番違う後者が参上。拙宅の出窓からも見えるので昼食の後で西側を見ると「今日は京王バス色だな!」、「今日は高尾山温泉だな!」と一寸した楽しみも。昨日は先頭に用事が無くフラフラしていた存在価値が無いショボくれた底辺オヤヂが邪魔くさかったですが、今日は戦利品をゴッソリと。お昼もコンビニでつけ麺を買うと昨日はハプニングがありまして今日は言わばこのリベンジで仕切り直しをしました。

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