2017年12月13日 (水)

H29.12.13 八王子駅

 12月も中旬に入り、そろそろ年賀状の準備に差し掛かる時期でもありますが、例年なら12月の例会が終わると少しずつ手掛けるマスターも親の入院があった事と今度のお正月は欠礼が多いので枚数もどの位絞るかな?と思った所で郵便局の局員さんが来たので数も適当に書いて渡した次第です。

 今日は東急スクエアのスターバックスがオープンして15年を迎えたので5年毎の節目の年と言うとお花をプレゼントするのがお決まりですが、ネタ拾いをすると直接お店へ出掛けますが、マルベリーブリッジ、裏口経由で出掛けた次第です。

 出掛ける前に余裕があったので慌てて冬物を引っ張り出して何処へ仕舞ったかな?と自室の押し入れを開けるなり、収納ケースにセーターとマフラー、ハンガーに吊るしたコートと江戸むらさきのCMよろしくスンナリ出てきたので準備を整えて出発進行。バスを待つと認知症なのかと言ったオバちゃんがフラフラしていましたが、バスの他にも前にミキサー車も来ていたのでこりゃ危ないな!と言った具合で何処かブレーキが効かない車と言うか一昨日も新幹線で台車の亀裂が見付かって途中で営業運転を打ち切った例があるのでこのN700系と同類項ですね。

 バスを八王子駅南口のターミナルで降りるといつもなら83列車が到着する頃合いですが、快速電車の朝の遅れを引き摺り、ここで『かいじ』101号が到着した次第で南群線にはHD300が控えて17号機から5号機にバトンタッチするも今日は師走にしては珍しく8097〜8092列車が運休です。

◯83列車…到着は10分(土休ダイヤと同じくらいです)、出発は5分程遅れましたが、コンテナは2両目が空車になっている他は19系ばかり4個積まれ、通常なら3個目が空になるとバランス良いのですが、一方の端っこが空になってやじろべえみたいで何処か歪な印象です。タンク車は12両の連結で先頭がA重油の積載車です。
△竜王
EH200-16
コキ107-1598 ↑東京タ発 新製28-11-18日車 1個目は欠、4個目に19D-45093[一色塗り]積載
コキ107- 477 全検29-2-28 郡山車[空車]
コキ106- 240 3個目に19D-47732[一色塗り]積載、5個目は欠
コキ107- 466 ↓ 全検28-9-9小倉車 1個目は欠、4個目に19G-19674、5個目に19D-46479[いずれも一色塗り]積載
タキ1000-137 JOT/根岸* 石油類)黒地( A重)
タキ1000-779 JOT[E]/根岸
タキ1000- 19 JOT[E]/根岸*
タキ1000-169 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 91 JOT/根岸*
タキ1000-508 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-279 JOT/浜五井* 無
タキ1000-500 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-870 JOT/根岸 無
タキ1000-497 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-223 JOT[E]/根岸* 無
コキ107のグレー文字=側ロゴなし、根岸*、浜五井*=旧郡山常備車

 合間に信用金庫で軍資金を引き出すと自由通路の窓越しから8460列車も見えて浜五井行きはツートンカラーのタキ43000(44t積みの243000番代=後2両は243701、243885と連結)が後に続いた編成で総勢12両の連結。デジカメのズームレンズ越しに最後尾のナンバーが読めたので今日は先約がある故かパスしまして、後日改めて確認できましたらご紹介致します。

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2017年12月 8日 (金)

H29.12.08 八王子駅

 12月の2週目に入り、少しずつクリスマス、歳末に向けて忙しくなる時期となり、親の入院も少々伸びましたが無事今週、退院しまして同じ病室に居られたオバ様方の一日も早いご快癒と今後のご健康、ご多幸お祈り致します。

 一昨日からスターバックスのホリデーシーズンメニューが出て寒かったのか当日寝坊してしまったのと急に寒くなって来たのか起きるのもやっとと言った具合でネタ拾いを兼ねて市内へ出掛け、郵便局の前でハガキを出して南口のバス停で乗る所で財布を忘れた事に気付き、自家用のiMacの左手にあるシェルフラックに置きっ放しだったなと戻りまして、暫く空くので甲州街道の駅入口から乗る事に。期末試験の時期に差し掛かって1限で終わる高校生の帰りも多く、近くの歩道と信号で突っ掛かりここがボトルネックでして、君たちは(留年しない限り)3年しか居ないけどコッチは30年以上も身に付いているんだ!と啖呵を切りたい所ですネ。

 甲州街道の西八王子駅入口のバス停から5分程遅れて到着した館ケ丘団地からの京王八王子行きで八王子駅の北口まで乗ります。秋口までイーアス高尾のラッピングが貼られたバスで先週、医療センターへ行った時はこの1〜2本前が京王バス色のハイブリッド車だったなと思い出し、走っている所で擦れ違い、織物組合のバス停で最前列が座れてこの間親戚の所へハガキを書いたので場所も間違えなし。

 バスから降りるとマルベリーブリッジから一直線で南口方面へ。今朝の折り込みに入っていた通り、JR貨物の再開発も秋頃から急に進み出し、商業棟、タワーマンションと鉄骨の組み立てが随分進んで83列車を見るついでにデジカメに収めたかったのですが、宅急便のトラックや特別支援学校のスクールバスが来たのか落ち着いた構図は後日改めて。

◯83列車…コンテナ車は全車コキ107でタキ1000はこの時期になると12〜13両の連結が当たり前と思いきや、やや短い10両の連結で全検車の836番をキャッチ。コンパクトグラスでは無理なのでデジカメのズームを用いての確認となりました。快速電車の下りが遅れていた影響でしょうか2〜3分遅れての出発です。

EH200-12
コキ107- 603 ↑東京タ発 新製24-9-26川重(31-3-26切) 2個目に19G-21895[一色塗り]、3個目にJOT UR19A-15147、5個目に19D-42926[一色塗り]積載
コキ107- 11 1個目に19G-5187[再塗装]、2個目にJOT UR19A-1145*/がんばろう日本積載
コキ107- 228 2個目に19D-43269[一色塗り]、4個目にJOT UR19A-1719*積載
コキ107-1330 ↓ 新製28-4-27川重 2個目にJOT UR19A-1495*積載
タキ1000-602 JOT[E]/根岸 全検29-7-26川崎車、自重16.7t
タキ1000-212 JOT[E]/根岸*
タキ1000-785 JOT[E]/根岸
タキ1000-836 JOT[E]/根岸 全検29-10-20川崎車、自重17.1t
タキ1000-484 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-618 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-793 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-215 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-636 JOT/仙台北港 無
タキ1000-505 JOT[E]/根岸 無
根岸*=旧郡山常備車、コキ107のグレー文字=側ロゴなし、UR19Aの*=幅広タイプ

 編成をチェックすると兎角、子供づれが鬱陶しく感じますが、プロスポーツの人と同じ気構えなので少々イラつきますね。これもダイヤが遅れているとこちらの顔も切羽詰まるのは仕方ありませんが、連結している両数を把握しているので走り出してお尻まで来れば一安心。ナンバーの語呂や少し前のネタ拾いで見たのと近いと尚更です。

 一仕事片付くとセレオのスターバックスで一昨日からの抹茶ホワイトモカを頂き、お店の壁もあと2〜3個カードが埋まる状況になり、セレオ店のパートナーさんは皆さん赤いトレーナー姿で新人さんだけが赤いエプロンで。テーブル席が埋まっていたので有隣堂側にあるレザーのベンチ席に腰掛け、このホリデーシーズンはあちこちにステッカーが貼っていてコの字型のテーブルにも貼られていたのでデジカメに収めました。元々マスター自身、エスプレッソは成人してから嗜むようになりましたが、抹茶は十代の頃から好んでまして暖かい時期だと抹茶フラペチーノを頂きますが、真冬のこの時期は遠慮がちで抹茶ホワイトモカは嬉しいものでこの所お菓子のコーナーを覗くと抹茶入りのキットカットもある程なので流行なのでは?と言った印象ながらスターバックスらしく美味しかったですよ。

 続いて京王八王子駅の方へ行き、先に信用金庫で軍資金を引き出し、京王八王子駅のショッピングセンターへ。先ずはアートマンの中を覗いて『ひるおび』でもCMが流れるルーペも売られてあとは先日親のお使いで買ったカードコーナーもお礼参りで。5階のポポンデッタを覗いてから1階のスターバックスはドリップのクリスマスブレンドを頂きます。顔馴染みのパートナーさんとも歓談しつつも最初は立ち飲みでしたが、リワードのチケットでスコーンが頂けるのでテーブル席に先客のオバちゃんを気にしつつも空いた所でオーダーして頂きました。カードをオートチャージにしているので(9月まで)時々ドリンク券が来たのと同じ要領なのでマスターとして手馴れたものです。

 さすがに親の退院から1週間経っていないのでネタ拾いもそこそこに切り上げ、お昼少し前の館ケ丘団地行きのバスに乗ってのご帰還で八王子駅の北口では前を走っていたタクシーでここで売り出したトヨタJPNタクシーを見つけ、今までのセダン型に見慣れるとシエンタ、ラウムやデミオあたりに近いタイプで可愛いスタイルです。

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2017年12月 1日 (金)

H29.12.01 都内行き&八王子駅

 今日から師走12月、平成29年/2017年も残り一ヶ月となり、また偶数月の第一金曜日は貨車研究会の定例日で大崎へと出掛けて参りました。

 いつもなら会報のプリントも余裕持って行うところがマスターの舌の異常で通院したものの、異常無くホッとして印刷の日程と重なってまた親の入院がやや延びてしまっててんてこ舞いになり、最初今日は15部だけお持ちして20部を郵送の担当であるO氏へ何らかの手段で送ろうと思いましたが、ページ数が少なく2日で片付き事なきを得ました。

 自宅を13時にジャストに出発してちょうど、近くを通る法政大学行きのバスで京王バスカラーが来る頃だな!と思い、師走の一コマ目はこれから都内へ赴く身(=今や都区内の京王バスと言うと大半がこのカラーですね)からすると複雑ですね。お昼はイタリアンの『248キッチン』でここが美味しそうなので早速頂き、248ナポリタンにサラダ、ホットコーヒーの昼食。お兄さんの応対もなかなかでピザはイタリアと地元の製粉会社のもののミックスとの事で今度また訪れようと思い、一昨日アルプスで天ぷらを買っていた際にお見舞いの品を忘れてしまってサービスカウンターに尋ねるとあったので無事引き取り、面会開始の14時に合わせて参上し、明日は少し外出が出来るとのことで一安心なり。

 西八王子の南口から八王子駅南口行きのバスが開いていたので甲州街道に出て城山手からの西東京バスは八王子100周年のゼッケンを掲げた日野ブルーリボンの新型で反対方向は同型のハイブリッド車。新しいエルガ/ブルーリボンはドア間のシートの掛け心地は旧タイプより幾分良いですね。

 バスから降りるとセレオの北館は目と鼻の先。2階のスターバックスもほぼ一直線でジンジャーブレッドラテを一杯頂きます。パートナーさん皆さん赤いトレーナー姿で昨日から来年の福袋の受付が始まったのでこの話題も切り出すも流石に15時頃となると結構テーブル席が埋まっていたものの、幸いマルベリーブリッジ側の入口の右手が空いていたので腰掛けると先客のお父さんは英字新聞片手で一杯飲んで洒落ています。マスターは”TRAINS”かな?。

 Suicaをチャージしてゲートイン。この頃になると根岸行きの84列車で返すタキ1000が入る頃かな?と思っていたらまだ早く4番線からデジカメのズームいっぱいに87列車を牽引したEF210を収めて2番線へ。

 八王子から15時22分発の中央特快で東京まで乗ります。学校の帰り時ながらもなんとか座れ、八王子を出発すると丁度HD300が84列車に乗せるタキ1000を入れ換えている様子を見る事が出来、先週の今日に比べると1量少ないかな?と言った具合で豊田の車両センターは今日は『富士山号』の運転日で189系の国鉄時代の色そのままが走りますが、『あずさ』色はクハ189-14×6(八トタM50編成)がお留守番。クハ201の1番も見えてあとは車内でiPod touchに入れた洋楽に耳を傾けながら過ごし、三鷹を過ぎた辺りで少しずつ空が明るくなって山手線の内回りを走るE235系を見て新宿でしばらく時間調整。御茶ノ水に来ると後続がやや遅れているとの報が入り、3分程止まり、やや遅れて東京駅は1番線の到着です。

 東京駅では八重洲北口から改札を出て東京駅一番街のキャラクターグッズのショップを覗きながらブラブラし、昨日はテレビで日テレの天気予報に登場する”そらジロー”の着ぐるみが汚れて夕方の本番まで綺麗にしたいレポートをつい見たのでミニチュアをチェック。トミカショップ&プラレールショップに立ち寄るのも毎度のことで新しい所ではオレンジ色の103系や323系と大阪環状線の新旧車両に青函トンネルで活躍するEH800(EH形が三つ巴です)も並び、前の2形式共々マスターは諸々の事情故か置けまへん。

 17時を回る少し前に山手線の外回りに乗るとE235系がやって来てまたまたトップナンバーの編成(クハE235-1×11/東トウ01編成[17G運用])とご対面。走りの体験も二度目でE231系やE233系よりは止まる様子がピッタリと言った感じでこれからオーバーランも無くなるのでは?と感じ取れます。

 大崎に到着すると会場のあるゲートシティーの中でこのまま夕食を済ませ、1日なので縁起を担いで揚げ物と決めているので『和幸』のカキフライご飯に決まりました(店員さんが盛んに今日から新メニューを薦めていました)。八王子でもNOW→セレオのオープン時からあるお店なので不思議と馴染みが深く、ロゴを見ただけでも嬉しいもの。1階の売店は開いていますが、9階のお店はレストラン街の改装に合わせて現在お休みとの事。カキフライはタルタルソースとトンカツソース、キャベツもドレッシングとトンカツソースで大食いギャルの決まり手の様に味を変えながら楽しみます。それからスターバックスで一休み。リザーブは2月までお預けにして今日はキャンディピスタチオラテに(エスプレッソの)ショット追加を頂き(お店の飾りに釣られて)、ソファー席でいつものエリアが埋まっていたので廊下と反対側に腰掛けます。半分飲み終わった所でパートナーさんのお兄ちゃん(東南アジア系?)から突っ込まれ、マスターも日頃の慣れであれこれお話(八王子のお店に比べるとウン分の一ですが………)をして南部労政会館へ行く間に地下のマーケットにも立ち寄り、サンクス改めファミマでジョージアを買ってゲートイン。先に来ていた親分F氏に誘われて入室し、取引をしてから19時スタート。内容と比例してか持ち時間2時間のところ、1時間余りで終わってしまい、このまま忘年会ということとなり、貨車研の皆さんには今年一年大変お世話になりました。

この時期らしく10分近く遅れての到着となりましたが、いつもなら降りると自宅へ携帯を入れるもこの状況故に南口のイルミネーションを寂しく見つつまずは北側の線に止まっている明日(〜月曜日?)の86列車の編成をチェック。行く前に87列車の牽引機をチェックしたので本文も到着時点の姿になりますがこの点はご容赦ください。

◯87列車…通常より1両少ない13両編成の到着で805番、848番(こちらは1番線からハミ出て改めてご報告致します)と全検車をキャッチ。

EF210-111
タキ1000-805 JOT/浜五井 全検29-9-29川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000-256 JOT/根岸*
タキ1000-499 JOT[E]/根岸
タキ1000-577 JOT[E]/根岸 全検28-11-2川崎車、自重16.7t
タキ1000-271 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-629 JOT/根岸 無
タキ1000-222 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-679 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-225 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-351 JOT[E]/根岸* 全検28-8-12川崎車、自重16.6t
タキ1000-168 JOT[E]/根岸*
タキ1000-269 JOT[E]/根岸*
タキ1000-846 JOT[E]/根岸 全検29-**-**川崎車、自重17.3t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 この間にE257系の『中央ライナー』5号、211系の甲府行き(561M、←クモハ211-1004×3+3048×3(長ナノN320+N314編成)、『成田エクスプレス』50号と続いて211系はセミクロスの1000番代が中心ながらロングの3048番が入った編成はよくスカ色115系から引き継いだ組の運用で見掛けるナンバーです。また、コンテナの2082列車もEH200-4牽引で通過し、先頭のコキ107-1589にはトランスシティの20フィートコンテナが1個寂しく積まれて続いて3両が空車、後の7両はオール19系の組み合わせで先の全検出場でコキ106-259がロゴなしで出場している姿を確認しています。また、先の遅れの影響でしょうか八王子折り返しも1往復運転見合わせとの事です。

◯2085列車…下り電車の遅れの影響から若干巻き添えを喰った形での到着で10月の時はガソリン+灯油・軽油積載車のみの組み合わせでしたが、A重油の積載車も併結されて需要期に差し掛かる(近年はハイブリッドカー、エコカーの普及や熱源のシフトがあって一概にお話しできませんが………)この時期らしい一杯の17両編成での到着です。全検車では591番、848番と初確認。
△篠ノ井(坂城)
EH200-20
タキ1000- 49 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地(A重)
タキ1000- 33 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-591 JOT/根岸 全検29-10-19川崎車、自重16.8t
タキ1000-610 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-372 JOT[E]/根岸* 全検28-10-13川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000- 83 JOT[E]/根岸*
タキ1000-352 JOT[E]/根岸* 全検28-11-9川崎車、自重16.4t
タキ1000-848 JOT[E]/根岸 全検29-8-10川崎車、自重17.1t
タキ1000-195 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-638 JOT/仙台北港 無
タキ1000-493 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-466 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-211 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-427 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000- 76 JOT[E]/根岸*
タキ1000-156 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-359 JOT/根岸* 全検29-7-31川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車

 4番線から2085列車を編成一杯に見て2番線を『成田エクスプレス』50号で来たE259系の回送を見て87〜86列車のタンク車の見直し(八高線の終電2本前の列を伺いつつ進みます)を済ませてから改札を出てNEW DAYSで夜食のおにぎり、自由通路の自販機で伊藤園のほうじ茶を買い、サザンスカイタワーへのデッキに飾られたイルミネーションをデジカメに収め、広場の木は今年は凝った電飾だなと感じさせ、南大通りを一直線。16号の交差点の手前で年配のみなさんが拡がって歩いていたので忘年会帰りもこの時期らしく、お酒が入っていたのか歩きもややおぼつかない面もありますが、マスターは下戸と帰路でネタ拾いをする事(誤って転落事故を防ぐ為でもあります)があるので殆ど呑みません。本来なら5467列車が来るまで見たかったのですが、頑張って今月中に機会を見付けて出かける事として鉄道友の会関係では平成29年中の活動は無事終わり、本来なら23日に行われる埼玉サークルの忘年会にも出席しますが、マスターの方が私用と重なり、今年はお休みするので本日の貨車研例会の出席でラストと相成りました。

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2017年11月27日 (月)

H29.11.27 八王子駅

 11月も今週が最終週で今度の金曜日はもう師走12月、当日は貨車研究会の例会ですのでこれからプリントに大童です。

 本来なら先週中、訪れる予定だった豊田のイオンモールへ遊びに行くのとプリンターのインクカートリッジを仕入れに出掛け、ウチの親も何ともなければ今週の早いうちに退院出来るのでどうでしょう。

 いつもの様に西八王子の南口からバスに乗りますが、乗る前に信用金庫で軍資金を引き出し、1〜2分の遅れで出発し、到着も少し遅れてビックカメラの前で降車しました。

 降りると普段は83列車のコンテナ車を確認しますが、今日は真っ先に下見をしてからセレオのスターバックスで一休み。ドリップはクリスマスブレンドにヒーティングのチョコチャンククッキーで軽く腹拵え。

 Suicaを通して3・4番線へ。案内表示を見ると快速電車の下りは20分ほどの遅れで丁度83列車、8460列車と止まっている頃なのでバタバタするのと足場に骨が折れますね。

◯83列車…いつもこの列車のコンテナ車というとコキ106とコキ107が混成されることが多いですが、今日は珍しく全車コキ106の顔触れ。コンテナは満載ながらJOTの保冷コンテナが各車1〜2個積まれていました。タンク車は13両の連結で後ろ半分はガソリン積みの車です。今朝の遅れの影響も相俟ってこちらも10分程遅れての出発となりました。
△竜王
EH200-13
コキ106-839 ↑東京タ発 1個目に19D-42285[一色塗り]、4個目にJOT UR19A-11012*積載
コキ106-459 1個目にJOT UR19A-11818*、 4個目にUR18A-12238積載
コキ106-448 2個目にJOT UR19A-10236*、3個目にUR19A-11018*、5個目に19D-42035[一色塗り]積載
コキ106-360 ↓ 全検25-4-12名古屋車 1個目にJOT UR19A-10367*、2個目にUR19A-1145*[がんばろう日本]、3個目に19D-43351[一色塗り]積載
タキ1000- 33 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-761 JOT[E]/根岸
タキ1000-287 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-169 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 68 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 26 JOT[E]/根岸*
タキ1000-765 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-272 JOT/根岸* 無
タキ1000-244 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-606 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-260 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-881 JOT/根岸 無
タキ1000-188 JOT/根岸* 無
根岸*=旧郡山常備車、UR19Aの*=幅広タイプ

◯8460列車…根岸行き、浜五井行き共々8両の計16両編成の長い編成で暫くチェックしていなかった事もあってタキ43000の全検車を大量にゲットし、43403番がいつの間にか黒塗りのままオイルターミナル所有に移籍。下り電車の遅れを気にしてか現車のデータは隙間、デジカメ撮影も駆け足に。見ていた所でDE10 1189[更新赤]が到着して一部のナンバーは豊田を通過する際に見ました。また、牽引のEF210はIGBTを使った100番代の最初のタイプでH12新製機しか見られない下枠交差パンタ付きが参上し、編成を見ながらBトレの組を思い出すもこのスタイルもパーツを上手く組み合わせれば再現出来ますよ。
△川崎貨物
EF210-102
タキ1000-438 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-513 JOT[E]/仙台北港 無
タキ1000-559 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-253 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000- 54 JOT/根岸*
タキ1000-583 JOT[E]/根岸 全検28-12-14川崎車、自重16.7t
タキ1000-199 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-261 JOT/根岸*  ↓
タキ243750 JOT[e]/浜五井# ↑浜五井行き 全検29-10-20川崎車、自重16.2t 石油類)黒地
タキ 43270 OT/倉賀野 全検28-7-1川崎車、自重15.6t
タキ 43172 OT/南松本
タキ 43403 OT×/宇都宮タ 全検23-12-2川崎車(30-3-21切)
タキ 43186 JOT/塩浜
タキ 43269 OT/倉賀野 全検28-4-14川崎車、自重15.6t
タキ 43162 OT/南松本※ 全検29-4-3川崎車、自重16.1t
タキ 43166 OT/宇都宮タ※ ↓ 全検28-11-2川崎車、自重15.8t 石油類)黒地
根岸*=旧郡山常備車、浜五井#=旧本輪西常備車、オイルターミナル所有車の※=旧西上田常備車
タキ43403=旧JOT/根岸

 前後して折り返し電車も来ますが、下り電車が遅れてしまった故に最初は10時台のうちに行けると思った所『あずさ』8号の次に来る中央特快に乗り、横浜線と別れる所から16号バイパスを跨ぐ間に携帯が鳴って親の退院が少々遅れる話で明日は開けているので付き添いの後で食料を仕入れるかと思い、豊田の車両センターには来年早々の勇退が決まった『あずさ』色のクハ189-14×6(八トタM50編成)、グレードアップあずさ色のクハ189-509×6(八トタM52編成)が仲良く並んで来月には漸くE353系の営業運転が始まると波動用(特急の臨時列車や『ホリデー快速』、団体列車で使われる電車のこと)で使われている189系でもE257系の余剰車が雪崩れ込む事が予想されます。幸い、あずさ色の189系の臨時の『あずさ』や『ホリデー快速』の専従でモモずきんが正面に大きく貼られていた頃に結構収めていたのでそう気にはなりません。

 プラレールのスタンプラリーのついでで途中下車した後で一ヶ月半振りの豊田への参上となり、イオンモールのスターバックスも新人さんの研修を八王子のお店で行なっていたり知っているパートナーさんの異動もあったのでそんな事から八王子市内のお店と対等に付き合っています。イオンモールのオープンから丁度3年とは早いものでお邪魔したお店のストアマネージャーさんが私を追い掛けるように来た事ありましたね。そう言えば、先月訪れた時にストアマネージャーさんが交替された様子を伺ったのでどんな方かなと思ったら数年前に東急スクエアのお店に居られた台湾人のお兄ちゃんでマスターとは久方振り。ジンジャーブレッドラテを頂きながらエスプレッソバーの背に掲げられた黒板や立てかけの黒板にデジカメを収め、オープン◯周年となるとポラロイドやカードにメッセージを掲げる事が多く(この頃はカップに書くお店もあります)、黒板に貼られていて空いていたら腰掛けようと思ったらオバちゃん達に占められてお断りしてシャッターを切った次第で本当にウン年前に比べると外へ出歩くジジババが多くなった事を感じさせ、先程も列車を見ていた時にデジイチを向けた撮り鐡オヤヂを威嚇した程ですから。貨物列車を見る身ながら世の中のお荷物が多くなった事を痛感させます。

 豊田から再び八王子へ戻ると間に『かいじ』105号が入るために暫く間が空きますが、高尾行きの快速電車に飛び乗ります。乗るなり腰掛けず豊田の車両センターに止まっている189系の姿をドアの窓越しから収めて。

 八王子駅に戻ると普段は85列車まで見るのですが、ビックカメラでインクカートリッジを仕入れなくてはならないのと先の都合も相まって8092列車を見るだけで切り上げる事にしました。この間は横浜線の電車(桜木町発1105K)の到着と同じ頃合いかな!と思ったらその通りでした。

◯8092列車…根岸から八王子向けの列車というと85〜84列車は比較的同じナンバーが続いて入る事が多いですが、今日のナンバーを見ると金曜日のこの列車(対の8097列車も)とほぼ同じナンバーが続いていたのには驚き、当日は短い11両でしたがチョイ足しでいつもの14両編成です。デジカメ撮影も金曜日に続いて803番をリテイクしました。
△根岸
EH200−9
タキ1000-232 JOT[E]/根岸*
タキ1000-469 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-563 JOT/根岸 全検29-6-14川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-803 JOT/浜五井 全検29-8-3川崎車、自重16.9t 無
タキ1000-788 JOT[E]/根岸 無

タキ1000-611 JOT/根岸 無
タキ1000-873 JOT/根岸 無
タキ1000- 22 JOT[E]/根岸*
タキ1000-762 JOT/根岸 無
タキ1000-462 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-601 JOT[E]/根岸 全検29-8-4川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-326 JOT/塩浜 全検29-4-4川崎車、自重16.9t 石油類)黒地

タキ1000-166 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

 故あって8092列車と高尾から回送する211系を確認した所で改札口をゲートアウト。85列車の到着(EH200のナンバーを確認するのが第一ですが、タキ1000も前方は金曜日と変わらずと言った面々で)を待つも未だ遅れていたので(帰宅した時にラジオに耳を傾けるとこの後人身事故で止まったとのこと)ここまで片付くとビックカメラでピクサスのインクカートリッジ、2階の『権米衛』で昼食のおにぎりを買うと現金が吹っ飛んでしまい、Suicaの残高に余裕があったのでこちらで払い、帰りのバスも最初は南大通り経由と思っていた所、この20分ほど前を走る富士森公園経由の法政大学行きに間に合い、いつもはアイボリー地の京王電鉄バスカラーのバスですが、このダイヤでは何故か都区内や調布地区と同じダークブルーの京王バスカラーのバス(+前にも書きましたが高尾山温泉バスも)が参上し、拙宅に居ると13時少し過ぎに近くを走るのですっかり感覚が身に付き、降りると近くでデジカメに収めるのも習慣になりました。

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2017年11月24日 (金)

H29.11.24 八王子駅

 最近、店開きの頻度に間が空いてご心配のお歴々、お有りかと思われます。
 実は先々週のある日からうちの親が急に熱が高くなった上に動きもだるくなり、いつも出掛けるサザンスカイタワーのクリニックへ通院したものの、本来なら5日後の予定を繰り上げて2〜3日ほど前倒してもらい、当日採血や点滴を受けたものの、こちらも最悪、入院したほうがいいと思い、当日はこのまま自宅へは向かわず直接入院となりました。なんでも肺炎との事で最短10日、長くて2週間くらいは入った方がいいと思った訳で日頃はパソコンのキーボードや画面に向かうマスターも慣れない家事や庭仕事に悪戦苦闘。入院先の病院もマスターの自宅からそう遠くなく、午後の面会時間に合わせて2時間ほど顔を出して御用聞きをして次の日に持って来たり(高い建物さえ気にしなければドローンを飛ばせますが………)、帰り道や八王子の市内に出かける際に済ませたりと来月は1日から貨車研究会の例会があって会報の編集や内容選択もあって意外と忙しいですヨ。

 また、マスターも先日、歯を治療した際に親類の歯科医から舌に異常があると見付けて春以来の医療センター行きとなり、一昨日は結果を聞く所が患部を除去(メスと言っても歯を削る機械みたいなものです)してもらい、ヒドいものになると舌癌と言う事になるのでこの後は縫った為に帰路のイーアス高尾でのトンカツ定食は暫しお預けの形となりました。そんな訳でマスターの食事もご飯ものはおにぎりや海苔巻き、パンではサンドイッチやホットドッグ、菓子パン、麺類しか受け付けられません。

 そんな訳で暫くお休み状態ですみませんでした。ちょうど、少しずつ食料を近くのスーパーの他にもセレオで仕入れようと思い、いつもなら10時少し前のバスで行くのですが、諸々やらねばならないので落ち着いた11時頃に出発し、富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスで向かった次第です。

 バスから降りるとだいぶJR貨物で開発しているマンション+ショッピングセンターの建物の少しずつ鉄骨が建って来てデッキからこのままコリドーのような感じになっていたら理想的かな?と30年以上前に町田の駅前を再開発した時にすごい綺麗だなと思った事があって(それ故に1階のお店は弱いデメリットもありますが………)完成後が楽しみです。先ずはセレオのスターバックスで一休み。ホリデーシーズンだけあって皆さん赤いトレーナー姿で一昨日から売り出されたキャンディーピスタチオラテにホワイトチョコマカダニアクッキーを頂きます。

 Suicaをチャージしてゲートイン。E353系が今年の天皇誕生日から漸く営業運転が始まり、パンフレット立てから2部頂戴して横浜線の5・6番線へ向かうと携帯が鳴って入院中の親からでこちらも午後訪れる予定なので気にはなりませんが………。

 久し振りに横浜線で片倉までUターン。八王子駅へ戻る時はPASMOの残高が1,000円を切っていたのでオートチャージして乗りまして、雲が見事に流れていたので待っている間にデジカメに収め、行きは大戸の観音様(クハE233-6025×8[横クラH25編成]/21K運用)、帰りは大船の観音様(クハE233-6012×8[横クラH12編成]/05K運用)のご加護に預かり、病気平癒間違えなし。

 横浜線の電車から降りると丁度、8092列車に乗せるタンク車がHD300に牽かれて入線した所で一杯(14両連結)なら3・4番線の階段を高尾方へ降りる所、編成が短かったので東京方のエスカレーターを降りて3番線で折り返す快速電車をチェックしてこのまま見る事に。『スーパーあずさ』15号を待つお客さんの列を気にしつつタップします。

◯8092列車…やや短い11両の連結で暫く来なかった事もあってか全検車はどうだろうと思ったら浜五井の803番をキャッチ。旧OT車も2両連結。
△根岸
EH200−1
タキ1000-232 JOT[E]/根岸*
タキ1000-469 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-476 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-563 JOT/根岸 全検29-6-14川崎車、自重16.8t 無
タキ1000-803 JOT/浜五井 全検29-8-3川崎車、自重16.9t 無
タキ1000-788 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-762 JOT/根岸 無
タキ1000-462 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-601 JOT[E]/根岸 全検29-8-4川崎車、自重16.7t 石油類)黒地
タキ1000-326 JOT/塩浜 全検29-4-4川崎車、自重16.9t 石油類)黒地
タキ1000- 60 JOT[E]/根岸*
根岸*=旧郡山常備車

◯85列車…普段の14両よりやや長い増量モードの16両編成での到着でブルーサンダーのトップナンバーに牽かれての到着です。ここでも出場後初顔合わせは576番と833番です。

EH200−1
タキ1000-833 JOT[E]/根岸 全検29−9−27川崎車、自重16.9t
タキ1000- 84 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 51 JOT[E]/根岸*
タキ1000-579 JOT[E]/根岸 全検29-7-24川崎車、自重17.1t 石油類)黒地
タキ1000- 69 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地
タキ1000-146 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-151 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-370 JOT[E]/根岸* 全検28-12-1川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-158 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-157 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-238 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-589 JOT[E]/根岸 全検29-5-10川崎車、自重16.7t 無
タキ1000-760 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-161 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-827 JOT/北袖# 無
タキ1000-261 JOT/根岸*
根岸*=旧郡山常備車、北袖#=旧本輪西常備車

 暫くぶりも手伝って前方はマゴ付きましたが、感を取り戻してこのままコンコース経由で1・2番線へ。85列車の最後尾を見てあとは80列車の到着を待つだけで牽引機のナンバーもデジカメの40倍ズームを駆使してチェックしました。

◯80列車…祝日の翌日の影響でしょうか編成はやや短い12両編成での到着で八王子発着の2本と違って全検車は無かったものの、デジカメ画像を未だ収めてなかったナンバーを引っ張り出す次第です。
△根岸
EH200-23
タキ1000-270 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-366 JOT/根岸* 全検29-4-26川崎車、自重16.6t 無
タキ1000-631 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-878 JOT/根岸 無
タキ1000-764 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-598 JOT[E]/根岸 全検29-4-5川崎車、自重16.5t 石油類)黒地
タキ1000-779 JOT[E]/根岸
タキ1000- 29 JOT[E]/根岸*
タキ1000-531 JOT[E]/仙台北港
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000-602 JOT[E]/根岸 全検29-7-26川崎車、自重16.7t
タキ1000-134 JOT[E]/根岸* 石油類)黒地(A重)
根岸*=旧郡山常備車

 ここまで終わるとセレオの1階で色々食料を買い出し、成城石井、玉木屋(お茶漬けの素)、ちよだ鮨と立ち寄り、後は日曜日のお楽しみと言った所でサザンスカイタワーのスターバックスで一休み。月曜日にも顔を合わせた京王プラザホテルのお店から顔馴染みのパートナーさんが丁度上がった所で入れ替わりの形で来店となり、ソファー席でアメリカーノを頂きながらipod touchのメモアプリの肉付けやファイルした全検車のリストの書き込みをしながら過ごすもバスの出発10分前となり、少々熱かったのか残り1/3はバスの車内ですすりまして、いつもは終点である西八王子の南口まで乗り通しますが、手前の盲学校前で降りて一度帰宅してから軽く昼食を済ませ、郵便局に立ち寄りながら病院へ付添に。

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2017年11月 7日 (火)

H29.11.07 八王子駅

 暦の上ではそろそろ冬を迎える時期となりまして、暫くネタ拾いもサボリがちですみませんでした。

 今日は親の講座の日なので買物のお手伝いを兼ねて先日修理に出したiMacを引取に行き、モノ自体は2泊3日で完了したとのお話ですが、こちらの都合に合わせた次第です。

 10時を回って出発。東急スクエアの西側でマイカーを降りるとこのまま八王子駅の自由通路を向かう所、丁度ハイブリッド車の新車をキャッチ。さて、自由通路の窓越しから貨物列車の様子をうかがうとこの時期に入ると83列車もタンク車入りが当たり前の時期に入りますが、今日は寂しく、反対方向の8460列車も編成が短めor運休なのか姿が見えません。例によって線路際に出て83列車はオヨヨ!と言った状況で見返すと83〜82列車は5日毎に同じナンバーが入る事が多いですね。

○83列車…予想に反してコンテナ車だけの4両編成でコキ107が1両入れ替わった以外は2日のこの列車(&3日発の82列車)とほぼ同じ顔触れです。
△竜王
EH200−7
コキ106- 459 2個目にJOT UR19A-724*、4個目に19D-47301、5個目に19D-44237[19Dはいずれも一色塗り]
コキ106-448 [空車]
コキ107-1511 新製28-9-23日車 2個目にJOT UR19A-2196*、5個目に19D-43427[一色塗り]積載
コキ107- 684 新製24-9-18日車(31-3-18切) 2個目にJOT UR19A-15450、3個目にUR19A-10522*、4個目にUR19A-10646*、5個目に19D-47553[一色塗り]積載
・全車東京タ発
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広マーク入り

 一通り片付くとサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄り、土曜日は元八王子、高尾と出掛けた事があってこの事前に引き出した分が残っていたので細かい分を預けて京王のカードの分も余裕タップリ。先程マイカーに乗っていた時に見逃した南大通り経由のバスもチェック出来、セレオのスターバックスで一休み。ドリップのクリスマスブレンドを頂きながらお決まりの有隣堂側のテーブル席に腰掛けて。

 続いて本家のビルの事務所へ親の講座の教室代を支払いに行き、用事が片付くと丁度本家のはとこと一緒に開業している同級生の行政書士さんお二人で都内へお出かけとの事でエレベーターを同乗する様にスクランブルまでお喋りしながら歩き、東急スクエアはゆうちょ、スターバックスと立ち寄り、今シーズン登場のラズベリーホワイトモカを頂くと八王子駅周辺のお店だけでリーチでパートナーさんも最初揃って赤いエプロンで暫くすると顔馴染みのお兄ちゃんがグリーンのエプロンで出て来たので黒いエプロンが居たら「三色そろい踏みだね!」と思っていた所で赤いエプロンを締めていたお姉ちゃんのパートナーさん一人が休憩して黒いのに変わったので時間差になりましたが、楽しむ事が出来、エディー・バゥアーを見ていた所で「印刷用の葉書を買わねば!」と思い出し、駆け足で南口のビックカメラで葉書サイズの紙を仕入れて再び線路を跨いで本家のビルへと戻ります。

 親と待ち合わせてセレオの地下や1階で仕入れますが、ここ数日は麺類、昨日は巻き寿司だったので少し飽きたのか今日はサンドイッチとパンで。

 マイカーで今度は中町『やすらぎの湯』の前にあるスマホドッグ24さんへiMacを引き取り、交換した部品も戻る事が出来(HDは大方処分する事が多いですが、個人情報やら色々あるとの事で無事(?)手元に戻り、箪笥の引出しの隅っこにでも仕舞うかな)、こちらは最新のものを入れてすぐ出した状態でしたが、OSが新品の時のものだったので帰ってから移し替えますと!切り出し、マスターの力量でついて行けるかどうか分かりませんが、スマホドッグ24のお兄さん方には大変お世話になりました(今回はまだ、10年モノのiMacからのアップです)。

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2017年11月 2日 (木)

H29.11.02 八王子駅

 平成29年も晩秋11月に入り今年もそろそろ年末が近付いて昨日からはスターバックスもお店の中が真っ赤に彩られるホリデーシーズンに差し掛かり、顔馴染みのパートナーさん相手のお話でもこれが出て来るのは年中行事(?)になりつつあります。

 先週中は店仕舞が続いて大変失礼しました。丁度先週の平日から週末に変わる頃は親が祖父方の親類と一緒に一泊旅行へ出掛け、土曜日は丁度高尾街道沿いにあるスターバックスの元八王子店がオープン6周年を迎えて遊びに出掛け、この帰りは昼食を済ませる形でイーアス高尾へ向かうと丁度、京王8000系の8713×10(準特急3132レ)を見る事が出来、お昼を済ませた後にトイザらスで『四季島』のロングトミカをゲット。1泊2日コースがそばを通った1時間程後でして昨日、シニア会員だった練馬のKさんも同じ日に塩山の駅で買ったお手紙が届いて驚きました。この夕方に大東京信組(昔の振興信組)の駐車場に帰って来るので荷物運びのお手伝いとプラレールのスタンプラリーの景品を引き替えたり、腕時計の電池交換と用事を片付けて現場へ赴くとチャーターしたのははとバスで長野へ旅行したものの何処か都内遊覧へ行ったのでは?と思った程で往復の回送で平和島から八王子までお疲れ様でした(これも本店が新橋なのでここが起因なのでは?)。

 今週に入ってからは9月末に京王線の調布駅に新しいショッピングセンター・トリエ調布がオープンして3棟同時オープンで一番新宿方の建物の2階にスターバックスが入って大崎のゲートシティーのお店の様なリザーブ取扱店でテラス席(2階なのでバルコニー席が正しいのでは?)も好印象でパルコ店のサイレンと対峙するかの様に掲げられていました。また、調布エリアは京王バスでも南大沢と同じカラーリングながら深夜急行専用のワンロマ車(ベースが三菱ふそうのエアロスターなのでどうしても神奈中のスヌーピーバスを思わせるタイプです)や復刻カラーの京王帝都では初代のカラー(八王子で走ると西東京バスと誤乗間違えありません)と見て最初はパルコのお店(+蛭子さんの展覧会と絡めて)と掛け持ちで行こうと思いましたが、余りに駅が地下深かったので後日改めて訪れる事にしてもう一つの目的である京王相模原線の未乗車区間に乗るべく地下2階のホームから11時15分発の快速(981K〜2809レ、9744×10)で京王永山まで乗ります。地下を出ると京王多摩川の高架駅から多摩川の鉄橋は下流の二子玉川や溝の口の高層ビル群を望む事が出来、京王稲田堤を過ぎると多摩丘陵の崖下をカーブするかの様に若葉台へ進み、車庫の中に新鋭5000系は見られるかな?と思ったら大ハズレ、トンネルを過ぎるとゴールである京王永山へ。乗った9000系も先週、めじろ台で見た編成で嬉しくなったものの、調布で後から乗って来た馬鹿そうな姉ちゃんたちが乗って来て舌打ちしましたね。京王永山で小田急のホームは見えるかな?と思ったら覆いで隠れて見えず待ち時間の間に眼下の京王バスをデジカメに収めて京王多摩センターへ。三越改めココリアのスターバックスで一休みし、セレオ店の前のストアマネージャーさんがいらっしゃるのでこの伝手もあって来店しましたが、ソファー席はピューロランドへ遊びに来た外国人集団に占められてサイレンを望みつつドリップ(お豆はハウスブレンド)とチョコチャンククッキーを頂きながら過ごし、多摩モノレール+京王線の準特急(北野の少し手前で8713×10に擦れ違い)でご帰還、当日はハロウィーンでセレオのスターバックスでは当日までのハロウィーンフラペチーノを頂き、最初オドロ恐ろしい内容と思いましたが、名前とは裏腹にモカフラペチーノをクリーミーにした味わいでした。お昼が未だだったので久し振りに『シウマイ弁当』に舌鼓を打ちつつウーロン茶で祝杯をあげました。

 昨日は自家用のiMacを『スマホドッグ24』さんに出して外付けのハードディスクを持ち忘れたので用事ついでに持って行こうと思った次第です。甲州街道のバス停に出ると城山手からのバスは新車で乗り逃しましたが、このすぐ後に到着した館ケ丘団地からのバスは乗車がマスターだけでエルガハイブリッドの京王バス色(二日続いて当たりました)に飛び乗りました。銀杏並木並ぶ甲州街道筋でこのカラーリングは珍しい組み合わせですが、会員仲間のよしちゃんのブログにも場所を変えて出て来るのでは?と想像しますね。いつもは八王子駅の北口まで乗る所、位置的に一つ手前の横山町で降りた方が近いなとマスター、幼時はこの辺りで育ったので桑並木通りと国道16号、中央線の線路の間は今でも強いですよ。昨日に続いてハードディスク本体+電源コード+USBケーブルと預けて時間的にも83列車が止まっている時間帯なので陸橋からJR八王子支社を見て行けるかな?と思いましたが、さすがに時間が勿体なかったのか北口→自由通路→南口といつものコースで歩を進めました。

○83列車…11月の声を聞くとタキ1000の連結も当たり前になるのでしょうか今日も連結。コンテナ車はコキ106、コキ107と2両ずつで2両目以外は満載です。タキ1000は573番、807番と全検出場間もないナンバーもキャッチ。
△竜王
EH200−17
コキ107-1685 ↑東京タ発 新製29-3-7日車 1個目にJOT UR19A-21486、4個目にUR19A-15938*、5個目にUR19A-10889*積載
コキ106- 459 4個目に19D-46125[一色塗り]積載
コキ106- 448 2個目に19D-48556[一色塗り]、5個目にJOT UR19A-11491*積載
コキ107-1511 ↓ 新製28-9-23日車
タキ1000- 48 JOT[E]/根岸* (A重)
タキ1000-573 JOT/根岸 全検29-9-1川崎車、自重16.7t
タキ1000-863 JOT/根岸 石油類)黒地
タキ1000-558 JOT[E]/根岸
タキ1000-790 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-807 JOT/浜五井 全検29-**-**川崎車、自重16.8t 石油類)黒地
タキ1000-249 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-217 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-230 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-609 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-438 JOT[E]/根岸 無
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広タイプ、根岸*=旧郡山常備車

 83列車の他は8460列車が止まって根岸行きは12両、浜五井行き2両の順で浜五井行きはタキ43000が2両連結して共にS42生まれの御年50歳コンビのタキ43012(倉賀野※)+43008(八王子※、全検29-9-27川崎車、自重15.5t/※=旧西上田常備)の顔触れで43008番は来春の入場予定ですが、9月に出場したので随分前倒しした様子ですね。また、南群線でHD300が昼寝していたので今日は8097〜8092列車の運転が無いな!とピンと来ました。

 83列車は少々出発が遅れましたが、出発を見送るとセレオのスターバックスへ。○○は共を呼ぶの例え通りでしょうかお店のレジが故障して南側の1台だけで渋滞に巻き込まれながらオーダーもドリップ(クリスマスブレンド)とクランベリーブリスバーとこの時期お決まりのペアリングで。丁度マスターと親しいパートナーさんと話を交わすとエスプレッソを注ぐペストリー(10年近く前にあったので随分久し振りです)も気になる所で近日中お試ししたいと思っている所でどういう訳かテーブル席が埋まっていたので有隣堂側のベンチ席に腰掛けてフレンテ南大沢やイーアス高尾、トリエ調布と似たタイプの席がありますね。先客のママさんも時折来店されている方でマスターを見掛けた事がある様でスターバックスも詳しくお見それしましたが、今後ともよろしくお願い致します。

 続いて南口に出てサザンスカイタワーの本屋さんで『サライ』を買ってから2階のスターバックスへ。昨日はアメリカーノだったので今日は昨日からのラズベリーホワイトモカをソファー席に腰掛けて頂きます。一昨日は調布へ出掛けたのでストアマネージャーさんのお姉ちゃんが前居たエリアにも近いので話題が盛り上がりました。それにしても意味なく来ている様なオヤヂが多く、スターバックスよりはコンビニの100円コーヒーで十分なのではと少々見下しますが………。

 帰りは正午少し前の富士森公園経由の法政大学行きのバスに乗り、到着がやや遅れていたので(恐らく、万葉けやき通りのガス管工事が起因でこれも7月頃から続いて長いですな)先客の奥さん相手に(とちの木通り側に)三菱ふそうのエアロスターの姿が見えると「今度のバスですね!」と時々乗るのか判を押したかの様に現れます。また、北野街道経由のめじろ台行きでは京王電鉄カラーの中型ロング車が参上して昨日のご帰還はこの逆と言う事でハロウィーンの余韻が残ったかの様な帰路でした。

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2017年10月24日 (火)

H29.10.24 京王高尾線+八王子駅

 例年、10月というと比較的気候が安定して遠出したくなる様な時期ながらどうも今年は雨降りの日が多く、月の半分が雨降りとどうもパッとしませんが、普段のネタ拾いでさえ出掛けるのも躊躇します。

 こんな中で先週、普段使う自家用のiMacのハードディスクが急遽不調になり、前日の夕方までは普通に使えたものがスイッチを入れても途中でプツンと切れる始末で外付けのハードディスクにデータを避難させ、アップルで直接修理が出来なくなる事からパソコン専門の修理屋さんに出そうかなと考えている所でデータが飛んでないといいのですが、Officeで作成した資料やメール、デジカメ画像やホームページから拾った内容諸々消えてしまったら一巻の終わりでハードディスクのファン音を気にし出したらコマメにバックアップをしていたら良かったのですが果たしてどうでしょう。修理代もいくらか不明ですが、暫くはDTPで使っている旧型のiMac+Wi-Fi経由で仮店舗での営業です。

 そんな訳で暫く休業状態で失礼しました。また、お天気がパッとしなかった事もあって続けているスタンプラリーも滞りがちで今日は親の講座がある日ですが、こちらの方が先に出発してめじろ台、高尾経由で馳せ参じようと企てた次第です。

 自宅を9時少し過ぎに出発して軍資金を引き出し、9時半に出発する法政大学行きの急行バス(通常の路線バスと違い、めじろ台駅と『めじろ台グリーンヒル通り』沿いの椚田北しか止まりません)があったので本末転倒になりますが、一番乗りに。いつも路線バスというとシルバーパス片手のシニアの方が目立ちますが、行先を示す通り殆どが法政大の学生や教職員やキャンパスで働く皆さんが殆ど。セミナーでもあるのかラフな格好した学生よりも一張羅が何処か多いのでは?と昨今の趨勢が感じ取れ、雰囲気からすると「遊びが無くなって面白くない」といった気がしますね。西八王子の南口から若干の空席が出来るくらいの乗りで出発し、万葉けやき通り、旧京王御陵線の坂道をノンストップ。めじろ台の街に入ると京王ストアの少し東側でいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きに擦れ違い、めじろ台駅に到着します。

 めじろ台駅で降りると午前中の西八王子南口と同じく多数のバスが待機してキャンパス輸送に備え、こちらは降りるとこの急行バスや駅舎をデジカメに収めてから券売機の反対に置かれたスタンプは8000系の絵柄でスタンプを押すと高尾山口方面の1番線へ。駅ナンバリングは50番なので京王高尾線の開業に合わせて開発が始まった事でも知られて縁起を担ぎました。

 めじろ台からは9時50分発の各停(7109レ、8726×8)で狭間まで乗ります。朝のラッシュ輸送が落ち着いてダイヤも日中モードに切り替えといった所でこの少し前には高幡不動行きの各停(7106レ、9744×10)で9000系の10連固定も参上。相模原線では当たり前の様に走っている9000系の10連固定も高尾線では特急・準特急系でしかお目に掛かれないレアな存在です。

 狭間の1番線(高尾山口方面)は改札口と直結しているので降りるとポンと押せるなと思ったらその通り。次の電車まで10分あるのでこの間に済ませ、少しエスフォルタアリーナ側に寄って駅舎をデジカメに収めてこれで高尾線各駅はパーフェクトと言いつつも実際の乗車で山田〜めじろ台間は11日に出掛けた際に乗ろうと思いましたが、上北沢での人身事故と重なって達成出来なかったので機会を改めて埋めようと思っております。案内表を見るとまだ準特急が見られたので平日は特急メインですが、珍しい所を収めて10時丁度の各停(5127レ、8712×10[中間クハ])で高尾駅へ向かいます。8000系の10両編成でも固定化が進む中、3次車(11〜13編成=グリーン車ラッピングがあるグループです)では唯一の中間クハ付きも上り坂のカーブで収められて満足しました。走るとすぐ万葉けやき通りに寄り添う様に近付き、車窓からはイーアス高尾を見る事が出来、時計の針も10時を回った所でそろそろ店開きと言った頃合いです。

 高尾駅で乗った8000系を見送ってから北口の改札を出てプラレールのスタンプを押します。西側の5駅だけでも片付けねばと思っていた所でこちらもE231系のスタンプを押してフィニッシュ。これが無ければ211系の立川行きに乗れたのですが、1番線から10時15分発の中央特快で八王子駅へ向かい、出発までの間に83列車、8460列車の準備をします。

 八王子駅は3番線で折り返した快速電車が先に出発したために到着した特快も暫く足止め(あとで国分寺で抜かれます)になる程なので下りの快速電車は例によって5分程遅れていましたが、4番線から83列車の様子をチェックします。コンテナ車の様子を見つつ最初はこれだけかな?と思いましたが、久し振りにタンク車も連結。3番線側から駆け足するもイヤホンしながらカートを牽く訳の分からん奴(アジア系の外国人?)が邪魔臭く参りましたが、先般、東名高速で言い掛かりの末に夫婦が残念な事になった事件が有った事を思うと些かこちらも自省せねばなりませんが、その後の報道で似た様なトラブルが多い事が報じられてどれだけこの頃のドライバーに余裕が無いのかルールが守れない者が多い気さえ感じさせます。

○83列車…予想に反して(台風の影響で遅れ・運休が出た事です)コンテナは満載でしたが、タンク車は長いと12両編成ですが台風で昨日の分が遅れなかったのか1両多い13両の連結です。快速電車の遅れの巻き添えを喰うと思ったものの、定刻の出発となりました。
△竜王
EH200−13
コキ107-1203 ↑東京タ発 新製27-5-14日車 1個目に19D-44040[一色塗り]、2個目にJOT UR19A-15653、3個目にUR19A-11498*、4個目にUR18A-12102積載
コキ107-1588 新製28-11-11日車 3個目にJOT UR19A-1197*[がんばろう日本]積載
コキ106- 329
コキ107- 684 ↓ 新製24-9-18日車(31-3-18切)
タキ1000-564 JOT/根岸 全検29-5-10川崎車、自重16.8t
タキ1000- 18 JOT[E]/根岸*
タキ1000- 87 JOT[E]/根岸*
タキ1000-569 JOT[E]/根岸 全検29-5-1川崎車、自重16.6t
タキ1000- 70 JOT[E]/根岸*
タキ1000-354 JOT[E]/根岸* 全検28-10-21川崎車、自重16.5t
タキ1000- 27 JOT[E]/根岸*
タキ1000-878 JOT/根岸 無
タキ1000-487 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-439 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-636 JOT/仙台北港 無
タキ1000-509 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-355 JOT/根岸* 全検28-11-8川崎車、自重16.6t 無
コキ107のグレー文字=側ロゴ無し、UR19Aの*印=幅広マーク入り、郡山*=旧郡山常備車

 8460列車を83列車が止まっている隙間からチラッと見て予習をして2番線に移って前の方を軽めにチェック。オイルターミナルもどちらかと言うと新たにデータをキャッチするナンバーが多いかな?といった様子です。

○8460列車…根岸行き9両、浜五井行き6両の15両編成で機関車は台風の影響でしょうか同じEF210でも新鶴見のナンバーが登板していました。目立つ所では根岸のタキ1000でH14新製ラストの602番をキャッチし、浜五井行きではタキ43000(243000番代)のH3新製トップの243696番や7月に全検出場したタキ43000の43004番をチェックし、満50歳での全検出場も上手く収め、デジカメに収める際、横浜線の電車の窓が反射して背後霊ならぬ背前霊が写ってまずいなと出発後に改めてリテイクしまして後2両のタキ1000は連番で揃いました。
△川崎貨物
EF210−161
タキ1000-468 JOT[E]/根岸 ↑根岸行き 無
タキ1000-824 JOT/北袖# 無
タキ1000-483 JOT[E]/根岸 無
タキ1000-619 JOT/根岸 無
タキ1000-190 JOT[E]/根岸* 無
タキ1000-602 JOT[E]/根岸 全検29-7-26川崎車、自重16.7t
タキ1000-503 JOT/根岸
タキ1000-490 JOT[E]/根岸 石油類)黒地
タキ1000-610 JOT/根岸  ↓ 石油類)黒地
タキ43032   OT/郡山   ↑浜五井行き
タキ243696 JOT[e]/浜五井# 全検27-4-6川崎車(32-7-3切)、自重16.3t 石油類)黒地
タキ43004  OT/郡山 全検29-7-24川崎車、自重15.4t
タキ43356   OT/南松本
タキ1000-675 OT/宇都宮タ 石油類▼
タキ1000-674 OT/宇都宮タ ↓ 石油類▼
根岸*=旧郡山常備車、北袖#、浜五井#=旧本輪西常備車、▼=表示板の逆向き

 昨日に続いて茶色いEF64 37の姿を拝みつつも空模様がやや曇りがちになり、途中でホワイトバランスの調整も。今日のミッションは5つ有りましてここまで2つが片付き、マルベリーブリッジをアイロードの方へ向かい、京王八王子駅のショッピングセンターを目指します。先ずはスターバックスでアメリカーノを頂くもワンオペのパートナーさんは早口で聴き取れなかったのか最初から居るBサンでこちらも大ボケで恐縮しました。続いて5階のポポンデッタで京王高尾線50周年のスタンプラリーのノベルティーを引き換え、お店の手提げに入っていましたが、中身は各駅のレプリカ入場券セット(スタンプ帳に写っていたので各駅の絵柄はここがヒントになりましたが………)、新5000系のカードや下敷き一式が入って万々歳。いつもは茶髪の細いお兄ちゃんが店番していますが、お姉ちゃんお二方は初顔合わせとなりまして今後はお見知りおきを。

 続いて4つ目はセレオのスターバックスでドリップ用のお豆を買い、早いモノで来週はもうホリデーシーズンに差し掛かり、真っ赤に彩られる時期に入ります。今回はパイクプレイスローストですが、次回かその次にはホリデーシーズン限定パッケージのエスプレッソローストを買おうかなと考えております。顔馴染みのパートナーさんとも話が弾み、そろそろリワードのゴールドも見えてくるかな?

 本家のビルへ行く途中に駅前広場で少し過ごしてから東急スクエアのスターバックスで時間調整。パートナーさんの胸にはオススメのお豆のプレートが付いていたのでこちらもドリップのイタリアンロースト(アイスコーヒーの時と同じ感覚で楽しみました)を頂きながら情報交換を楽しみます。

 親の講座がお昼ちょうどには終わりますが、前後して本家の会社の社員さんと顔を合わせる事が多いので先日の古本祭りの時は余り顔を合わせられなかったりマスターもこれと言った出物が無かったので少し残念に思う事を話しながらも来年のゴールデンウィークも楽しみにしていますので期待しております。

 親と待ち合わせて南口に出てビックカメラの2階にあるパン屋さんやセレオの成城石井に立ち寄りまして、前後して根岸行きの8092列車のタンク車が入ってきたので先程の83列車では有りませんが、台風の影響で普段は14両編成の所やや長い15〜16両になっていた様子を確かめつつマイカーでご帰還してた後、最後のミッションである今月号の鉄道雑誌を仕入れて漸く片付きました。

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2017年10月14日 (土)

中央線貨物列車の基礎知識2017(上り編)

 これまで『中央線貨物列車の基礎知識』は過去のデータの継ぎ足しが多かったのですが、さすがに量が多くなりましたので白紙改正の形で新たに近年の状況をも交えつつ各列車の様子をご紹介いたします。下り編に続き、上り編は対になる事が多く、文面も多少、端折る面も見られますが、両方合わせてご覧いただければ様子も把握できる事請け合いです。また、80列車から8092列車は最速95Km/hの高速列車、5460列車から8460列車は最速75Km/hの専用列車です。

○80列車…竜王から根岸へのオイル返送列車でタキ1000だけで組成されています。通常は前日の81列車の返送が多いですが、冬場を中心として83列車で到着した分は全車この列車に乗ります。

○82列車…80列車と同じ竜王〜根岸のオイル返送列車ですが、83列車で到着したコンテナ車(コキ106・107)もこの列車で梶ヶ谷タまで連結され、コンテナを積み替えて2082列車で東京タヘ戻る運用を組んでいます。タキ1000は83列車到着分があると81列車到着分の中で12両はこの列車に乗せる形を取っております。

○84列車…八王子〜根岸のオイル返送列車の一本で85列車で到着した分の対に当たります。87列車で到着した分と入れ替わりにオイルターミナルの基地から引き出され、牽引の機関車も87列車で到着した新鶴見のEF210が担当します。

○86列車…84列車と後述の8092列車と同じ八王子〜根岸のオイル返送列車です。列車番号を示す通り、前日の87列車で到着した分の返送に当たり、土日や祝日など運転が無い日があると八王子駅の1番線の北側にある線でHD300に繋がれたまま止まる事が多く、ご来店の皆さんでも気付かれた事はお有りですが、87列車@金曜or土曜着〜86列車@月曜発のパターンが見られます。こちらも新鶴見のEF210牽引の列車で一往復目の復路にあたります。

○88列車…隅田川〜北長野の89列車と対に当たるコンテナ列車です。隅田川着の他にも北長野、南松本両駅からの越谷タ着、東京タ〜隅田川のシャトル列車の輸送力を補う越谷タ〜隅田川と連結されます。

○2080列車…千葉貨物(浜五井)〜南松本のオイル専用列車である2081列車と対に当たる列車で内容は下り編に記された同列車の項を参照いただければ幸いです。牽引は全区間EH200の担当でタンク車と入れ替わりに折り返しが2081列車です。八王子駅の停車も暫く3番線停車でしたが、H29.3改正で短縮した影響で2番線停車に戻っております。

○2082列車…南松本〜東京タのコンテナ列車で2083列車と対に当たり、下りと違って北長野発の連結はありません。トランスシティの20フィートコンテナも編成の前部が指定席の様に積まれて空送らしく各車3個ずつの積載です。他にもJOTのバルクコンテナJRF商事のUM12A、30Dコンテナと往路は89列車や中央西線の81列車辺りに積まれた20フィートコンテナも見られます。梶ヶ谷タでは前述の82列車で到着した分と同駅発の分を連結して東京タヘ向かいます。

○2084列車…坂城〜根岸のオイル返送列車で2085列車の対に当たります。八王子駅は19:30過ぎの通過で3番線で折り返す快速電車や『むさしの号』の影響から日野駅の少し南側にある待避線に停車して南武、武蔵野線へと赴きます。全区間EH200の牽引ですが、対の2085列車と違い、篠ノ井で付け替えるスタイルを取っています。

○8092列車…八王子〜根岸のオイル返送列車の一本でタンク車は8097列車で到着した分ですが、牽引は八王子向けの列車で唯一85列車の対に当たるEH200牽引です。

○5460列車…南松本〜川崎貨物のオイル返送列車で大方の編成内容は5461列車と全く同じですが、八王子からは塩浜派出へ検査入場する初狩駅常備のホキ800の連結があり、編成の内訳は南松本→浮島町+南松本→根岸のタンク車が基本ですが、前には東海地区の私有貨車が川崎車両所への全検入場や関東以北への回送、後に八王子→川崎貨物のホキ800の順に連結されます。

○5462列車…坂城〜根岸のオイル返送列車でタキ43000との併結を意識して最速75Km/hになっています。他の根岸発の列車では倉賀野行きの8777/8760列車(直行)、5160〜5763/5762〜5681列車(川崎貨物経由)、宇都宮タ行きの8571/8572列車、8569/8564列車などタキ1000中心ながら冬場を中心にタキ43000(特に近年は44t積みの243000番台)の併結が見られます。

○8460列車…八王子〜川崎貨物のオイル返送列車で牽引機、タンク車共々8461列車と全く対に当たります。根岸行きは翌朝の5693列車、浜五井行きは5971列車へ継送されます。

 上り編は下り編に比べて多少、端折る面も見られますが、『貨物時刻表』の近年の版を見ると以前は機関車の付け替えも八王子、新鶴見、新小岩操(武蔵野〜京葉線のスルー運転開始前)、黒磯などで盛んに行われていたものが何処か列車とセットになった感(運転区間=牽引機の担当区間)で例を挙げると○○区の××形が東海道・山陽筋、EH500が東北筋の間合いで首都圏の近距離列車を1往復受け持つケースでしか見られなくなり、趣味的に面白い点を掘り出す事が一頃に比べると薄くなった感じがします。

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中央線貨物列車の基礎知識2017(下り編)

 これまで『中央線貨物列車の基礎知識』は過去のデータの継ぎ足しが多かったのですが、さすがに量が多くなりましたので白紙改正の形で新たに近年の状況をも交えつつ各列車の様子をご紹介いたします。以前は根岸発着列車と言うと新鶴見を境に列車番号が変わっておりましたが、昨年3月ダイヤ改正からは通しの列車番号になっております。列車番号で81列車から8097列車まで最速95Km/hの高速列車、5461列車から8461列車は最速75Km/hの専用列車です。

○81列車…根岸から竜王へのオイル輸送列車で最速75Km/hの専用貨物時代(タキ1000登場以前の日石所有タンク車が入っていた頃から)から続く竜王向けのメイン列車です。中央東線のオイル輸送列車というとタキ1000・43000クラスは積車で最長17両になりますが、この列車も法則通り最長17両編成になり、A重油の積載車も常に連結され、機関車も高崎のEH200が通しで担当します。

○83列車…81列車と同様に根岸〜竜王のオイル輸送と山梨県内で唯一JR貨物のコンテナ扱い駅でもある竜王着のコンテナ車と二つの役割を持つ列車です。コンテナ車はコキ5500の頃から梶ヶ谷タ発で運行されましたが、今年3月ダイヤ改正からリニア残土輸送を開始した影響から東京タ発にシフトされ、後述する2083列車の一部が乗る形でグレー塗色のコキ106、コキ107が専属で入ります。タンク車は81列車と違い流動的でガソリン、灯油・軽油積載車が入る事が多いものの、時期によってはA重油積載車が入り、基本的な編成はコンテナ車4両(沿線の白州にミネラルウォーターや清涼飲料水の需要が高まる夏場は5両に増結され、様子につきましてこの月の項目に詳しく書かれていますのでお立ち寄りください)、タンク車12両です。こちらも81列車同様、根岸〜竜王とEH200が通しで担当します。

○85列車…根岸〜八王子でオイルターミナル(OT)基地向けの専用列車は3本設定され、こちらは青いタキ43000が担当していた頃の扇町発着列車(三菱石油のほか、末広町発のキグナス、浜川崎発の昭和シェルがお馴染みでした)がルーツでH21.3改正にて高速化された列車です。八王子向けはガソリン、灯油・軽油積載車だけの組成で概ね14両で連結されますが、冬場の需要/繁忙期などの増送があると最長16両になります。

○87列車…八王子のオイルターミナル基地向けの列車で根岸発着はOT専用列車由来の列車が多いですが、こちらはH26.3改正で新設の列車です。他の2列車同様、タキ1000オンリーの編成で新鶴見のEF210が牽引を担当し、根岸〜八王子の2往復目の往路に当たります。

○89列車…隅田川から北長野行きのコンテナ列車。長野県内のコンテナ扱い駅である北長野、南松本の両駅向けの他、隅田川〜東京タのシャトル列車の輸送力を補う形で越谷タ着も連結されます。中央東線のコンテナ列車では3往復設定され、H29.3改正以降はこの列車だけコキ104が入ります。

○2081列車…南松本向けのオイル輸送列車では唯一京葉臨海(浜五井)発の列車で顔ぶれもタキ1000オンリーです。元々はH11年4月に浮島町〜篠ノ井の列車と浜五井〜倉賀野の列車を交換する形で設定後、H20.3改正で高速化され、浜五井に配備されたタキ1000が常に入るもH23.3発生の東日本大震災にて発地であるコスモ石油の製油所が被災したため、半年間は運休となり、復旧後は直前に廃止された浜川崎の東亜石油(旧昭和シェル)から移動したナンバーにメンバーチェンジ。オリジナルは平成19年新製の浜五井常備車を含むJOT生え抜き車ばかりでしたが、再開後はオイルターミナルからの移籍車が多く、生え抜きでは米軍用第一陣の直前にあたる883〜890番のグループ(現在883〜887はオイルターミナルへ移籍)など少なかったものの、四日市地区や根岸の配備車との交換や本輪西からの転属車含めて近年はややこちらの方も目立つようになりました。牽引のEH200では対に当たる2080列車とペアで南流山以南の武蔵野線と京葉線内に唯一入るブルーサンダーとして注目される存在です。

○2083列車…中央東線を走る長野方面行きのコンテナ列車で89列車は隅田川発ですが、こちらは東京タ発の列車に当たります。着地の南松本の他、北長野(南松本で名古屋タからの83列車に継送)、竜王(梶ヶ谷タで前述の83列車に継送)、梶ヶ谷タ着と連結されます。梶ヶ谷タ以遠は13両編成になりますが、この時点では北長野行き2両、南松本行き11両となり、南松本着は一般8両、後3両はトランスシティの20フィートコンテナ(今秋発売されたトレーラーコレクション8でモデル化されたものです)が各車2個積まれます(積コンのため)。

○2085列車…根岸からのオイル輸送列車では各地への高速列車が設定され、坂城向けはこの列車に当たります。ルーツはH10.10改正で設定された臨時列車でこちらは積車(8461列車)が専用列車、空車(8090列車)が高速列車と先立って存在した岡部、神立向けの列車と勾配線区も手伝って逆のスタンスを取り、H14.3改正から漸く往復とも高速化されて現在に至っております。

○8097列車…根岸〜八王子のオイル輸送列車では先の85列車同様、オイルターミナルのタキ43000が運用されていた頃からの由緒ある列車で現在の85〜84列車と同じくH21.3改正から高速化されました。他2列車同様14両編成が中心ですが、輸送量によっての長短が見られるものの、近年は87〜86列車や8461〜8460列車の輸送が設定されたためでしょうか季節問わず時期によって運休する日が以前よりも増えた気がして「南群線でHD300が昼寝している」くだりがお立寄の際にみられましたら当日は運休という事です。牽引は全区間新鶴見のEF210が担当し、根岸〜八王子の1往復目の往路がこの列車です。

○5461列車…中央東線のオイル専用列車では唯一の京浜地区発南松本行きの列車にあたり、この列車番号というと民営化当初はタキ35000・45000と長野行きのタキ25000(LPガス専用車)&モービルのタキ45000を連ねた浮島町〜篠ノ井のエッソ油槽所向けの列車を思い出しますが、更にこの10数年前は現在と同じく塩浜操(現・川崎貨物)〜南松本のオイル専用列車(エッソ・モービルのタキ45000が有名)で今年3月ダイヤ改正にて5467列車から改まりました。編成は浮島町発のOTタンク車が中心で倉賀野向けの8099〜8098列車、郡山向けの8073〜8072列車(H29.3改正以前の1075〜1074列車)などと同じく旧矢羽根色のタキ1000-693〜752(川崎貨物常備)が良く入り、前方には根岸発のタキ1000(ガソリン積載)、後方には川崎車両所に全検入場した東海地区常備の私有貨車が時折ぶら下がります。

○5463列車…根岸〜坂城のオイル専用列車の2本目で前述の2085〜2084列車と編成内容では差がありませんが、冬場などにA重油積載のタキ43000やタキ44000(根岸ではほぼ見られなくなりましたが………)、灯油・軽油積載のタキ43000(44t積みの243000番代)を組成するためと言われていますが、根岸の配備車の大半がタキ1000になった今となっては有名無実となりましたが、今後も機会ある毎にチェックして参ります。篠ノ井で仕業番号が変わりますが、根岸から通しでEH200が担当します。

○8461列車…八王子のオイルターミナル基地では唯一、川崎貨物発という存在から発駅からしてメインは浮島町発と思いきや、千葉貨物からの5972列車から継送した浜五井発と根岸発5692列車から継送した根岸発と組成されています。浜五井発ではOTのタキ43000、タキ1000の他、倉賀野向けの5883〜5884列車にも連結されるJOTタキ43000(黒塗りの43t積み、44t積み車と)も入り、初狩駅に常備するホキ800の交番検査の出場はこの列車に連結されます。今年の3月ダイヤ改正から機関車+(ホキ800交番検査)+根岸発+浜五井発の順から機関車+(ホキ800交番検査)+浜五井発+根岸発の変わりました。牽引機は八王子発着では唯一、岡山のEF210が入り、普段はシングルアームの100番代が入る機会が多い故に0番代や100番代の初期に見られる下枠交差のパンタが付いたグループが時折入る稀有な存在です。

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