H24.05.22 八王子駅

　昨朝の金環日食はどこでご覧なられましたか。早起きして拙宅の２階の窓から晴れても外が暗いのが分かり、雲の切れ間から太陽が欠ける様子も少し見えました。また、昨日は鉄道雑誌の発売日で近所の本屋さんが10時開店の所、寝坊助で午後改めて来店して仕入れて昨年度のＪＲ車両の動きをまとめて近年は昔程ダイヤ改正で編成を大幅に入れ替えや組み替える事が減ったので何処か物足りない気がします。データを見ると見慣れた形式やグループが過去帳入りとマスターがそれだけ年を食った証拠でしょうか。

　墨田区は業平に東京スカイツリーがオープンし、生憎の雨模様となり、午前中は親の講座があるので空いた時間を使ってあれこれと行いたいところがこう言う空模様だと外回りも苦になり、降らなければウィークデーでは珍しく常磐線から高尾へ直通する臨時快速の『ぶらりお座敷高尾号』と勝田の『ゆう』を拝む所でしたが………。

H23.05.20 富士急撮影会

　埼玉サークルの皆さんで富士急と中央線の115系の撮影会を行う事を少し前にサークルの幹事であるＦさんからメールを頂いてマスターの地元からも近場なのでご一緒しました。

　一昨日出掛けた時に軍資金を引き出してSuicaをチャージするとお目当ての『ホリデー快速河口湖』３号はそのまま富士急に入るので大月までのキップを買い、車内か降りた時に精算するのでSuicaとなると都合悪いのでこの方法が無難で運賃650円也と言うと都心へ行くのとほぼ同額ですね。

　西八王子から８時55分発の高尾行きが入って早速乗るとこの時期の下り電車の客層は登山客が多く、高尾山は勿論、小仏峠の向こうまで足を延ばすシニアハイカーも目立ちます。本当に一時代前はこの様に高齢化するとは思いも寄りませんでしたが、街歩きの延長線上の様な様子が何処か悲しいものです。

　高尾は１番線の到着で下り電車は３・４番線の出発が多く跨線橋を渡ってKIOSKで100円ドーナツやワッフルを仕入れて先行する『ホリデー快速河口湖』１号は『あずさ』塗色のクハ189-14×６(八トタＭ50編成)が３番線から。出入りする京王線の電車(丁度、都営新宿線から直通する10-300形の急行電車も６番線に到着)も見てお目当ての『ホリデー快速河口湖』３号の到着を待ちます。

　高尾から富士急で大月から２つ目の田野倉まで『ホリデー快速河口湖』３号(9473Ｍ、クハ189-504×６／東チタＨ61編成)の先頭に乗り、武蔵野線から高尾まで直通が珍しいのか降りるお客さんも多く、車内に入ると少々乗り換えのグループが見られた程度で時折列に余裕ができる所もあり何とか座れました。外は国鉄の特急電車のカラーリングながら車内は『グレードアップあずさ』や『グレードアップあさま』の様なハイデッカー仕様で前歴が後者と言うのも一目瞭然。最後尾が指定席でここが自由席とは少々気の毒に思えますが、キップ片手で乗り得です。マスターが腰掛けた後方に埼玉サークルの面々が腰掛けてリーダーのＦ氏や支部委員のＫ氏、小田急の広報紙を手土産に参上するＭ氏にマスターと同じ部会でお世話になっている上尾のＫ氏と皆さん顔馴染み揃い。新緑の小仏峠から相模湖、郡内地方を一直線。小仏トンネル辺りで車掌さんが回って来たので大月までのキップを田野倉まで乗り越し、相模湖のコンテナに付いて突っ込まれたので帰りに改めて確認(蒸気機関車の形式と間違えて大ボケしましたがここはご愛嬌を)。相模湖と四方津に停車してゆっくりした足取りで大月の４番線に到着。『ホリデー快速』が入るとこの分富士急の普通電車が運休になるのでお客さんもここへ移動してＪＲ線内有効のキップ片手のお客さんはここで下車(今春から売り出された『休日お出掛けパス』が当たり、『ウィークエンドパス』は精算不要です)となり、ここからベテラン会員のＡ氏と合流。ゆっくりした足取りで富士急ホームからカーブした線と合流して気が付くと富士急の線路に入り、高尾から乗る事50分程で都留市の田野倉駅に到着します。

　田野倉で降りてカメラを向けると特急電車のカラーに塗られた183系＋189系の姿はインパクトが強く、この連休中に九州は日豊本線の『にちりん』号で485系の特急色が運転されていた事を思い出します。駅を出て線路沿いの道を都留市側へ歩いて行き、最初に上り電車が通過してやって来たのが京葉線の205系から転じた6000系で富士登山電車に続いての水戸岡デザインを採用したので地元でも普段、見慣れた205系もこんなにオシャレなスタイルになるのかと驚きもひとしお。続いて、３つ目の踏切を渡り、富士山が望めるポイントからの撮影でここでは赤茶色の富士登山電車、『フジサン特急』４号を収めて、３ヶ所目は国道139号線(ふじみち)と交わる手前の踏切(富士急バスの札金温泉入口バス停近く＝都留市〜大月駅が平日１本だけです)で行い、遠目でリニアの実験線が見え、5000系の『トーマストレイン』、高尾行きの115系で『カブースカフェ』にお立ち寄りの皆さんはご存知の事と思われますが、昼頃に八王子駅で8092列車や81列車、80列車と根岸発着のタンク車の列車を見る前後に２番線をスカ色の115系が通過するのですが、種を明かすとこの電車の客扱いを高尾まで行い、豊田の車両センターへ回送する所で出会すので意外と馴染みが有り、位置では後方(甲府方)がこの河口湖発の電車になります。地元の若いカップルから話し掛けられましたが、１時間弱の撮影を楽しんだ後は昼食を取ろうと国道沿いを大月寄りへ進み、途中でうどん屋、ラーメン屋の看板を見付けると物件そのものが貸店舗なのか全て店仕舞、沿道にはパチンコ屋やコンビニ２件、牛丼屋は何と１Km先の立看板で仕方なく、田野倉駅へ向かい、１時間早い大月行きの電車を待つと丁度、『フジサン特急』６号と『富士登山電車』１号を擦れ違うので窓口のオバちゃん駅員さんは見守っていた所で少し待って窓口で210円也のキップを買い求めて１番線へ。

H24.05.18 八王子駅

　このところ、金環食の接近で賑わしておりますが、マスター自身、出掛けたいと思いつつも朝晴れても昼頃には曇ったり降ったりとハッキリしない空模様の日が続いて躊躇します。

　日曜日に埼玉サークル主催の撮影会があるのと21日が鉄道雑誌の発売日なので軍資金を引き出すついでに色々と見て参りました。

　いつもの様に南大通り経由のバスで八王子駅の南口まで乗ると待つ間に空は晴れても雨降りと変な空模様で特に今日は帰り道に郷土資料館で行われている八王子の鉄道展も終盤に近いので今の内に見なくてはと"○○は急げ"の例え通り、行かなくてはと。

　降りた所で群線沿いから85列車の様子を確認し、神田で立ち入りがあった影響でしょうか『スーパーあずさ』11号が７〜８分程遅れて到着しました。

○85列車…コンテナ車ばかりの４両編成でコンテナも19系ばかりで各車数個ずつの寂しい様子です。出発もダイヤの乱れで４分遅れでした。
←竜王　EH200−23＋コキ104-1973(全検23-9-2小倉車)＋106-763＋107-239(新製22-6-30川重)○＋104-633
○＝空車

　横浜線のホームに沿って根岸行きの8460列車のタンク車が止まっているかなと見えても編成が短く届かないのと(こう言う時は北口へ回って見た方が無難かな？と今後の検討課題です)来ても機関車だけで良く分かりませんが、目の前に昨晩の5467列車で到着したオイルターミナルの姿をキャッチ。すると、昨年(正確には今年に入ってですが)、黒塗りで戻ったナンバーの塗替え分もバッチリと。また、43190番はＪＯＴ所有移籍後初確認です。
△甲府
タキ43494　ＯＴ／八王子
タキ43546　ＯＴ／宇都宮タ　全検24-2-9川崎車、自重16.3t
タキ43190　ＪＯＴ×／根岸　全検18-8-4川崎車(24-9-7切) 、常)浮島町
タキ43459　ＪＯＴ×／浜五井
 
　ここまで終わると京王プラザホテルのスターバックスで一休み。アイスコーヒー(お豆はコロンビア)にチョコケーキドーナツを頂き、マイタンブラーを忘れてしまい、失礼しました。黒板には日曜日にテイスティングパーティーがあるので撮影会の後で間に合うかな？と後でサザンスカイタワーの本屋さんで時刻表を確認した程です。

　サザンスカイタワーに立ち寄ってから少し雨が降る空模様で南大通りを一直線。郷土資料館の鉄道展を見学して今回は私鉄の部で京王線は勿論、「幻の路面電車」武蔵中央電鉄、高尾山のケーブルカーと展示もなかなか。来年は京王線開業100周年を迎えてどのようなイベントが実施されるか楽しみです。見終えて図録を受付で買うと雨も止んで来てこの後はお昼を最初、サザンスカイタワーの３階で済ませようと思いましたが、少し先のパン屋さんに立ち寄りながら帰宅しました。

H24.05.11 八王子駅

　５月に入ったと言ってもこの所、安定した晴天の日が続かず時折思わぬ雨降りや曇天と空模様も移り気な日々が続いております。

　八王子駅の近くへあれこれと用事ついでに出掛けるついでに色々と見て参りました。南大通りのバス停から八王子駅南口行きに乗り、いつも乗る盲学校のバス停で御年80歳位(失礼)のオバちゃんと世間話を交わし、この所先客が多かったのですが、ドア間の中程もそこそこ余裕あり。

　バスから降りると真っ先に85列車の様子をチェックします。

○85列車…コキ104ばかりの４両編成でコンテナも１箇所以外19系コンテナで満載の中身です。
←竜王　EH200−20＋コキ104-2500(全検23-8-25広島車)＋708＋2648(全検24-1-24小倉車)＋2423(全検23-7-7広島車)

　この後は軍資金を引き出し、東急スクエアへ。先ずは７階の本屋さんで鉄道クロニクルの『貨物列車』を買い、それからスターバックスで一休み。グァテマラのアイスコーヒーを頂きながら後で見る列車のメモの準備をします。先程も止まっている様子を見るといつもなら根岸行きの8460列車の姿が見えるものの、今日は運休で見られず、お昼頃の２列車はどうかな？と気になります。今度は京王プラザホテルのスターバックスをハシゴする格好でお邪魔してここでは自宅で頂くドリップのお豆を頂き、この所新しく売り出されたあっさり系にハマりましたが、今日は久し振りにいつも頂くハウスブレンドを仕入れて新しいコーヒーパスポートに貼る透明のステッカーが未だ入っていなかったので期を改めてお願いする事にしました。南側の群線(止まってもレール積みのチキくらいで)やビックカメラに立ち寄りながら正午を少し回ってPASMOでゲートイン。
 
○8092列車…いつもは14両編成で来るものの、ほぼ半分に当たる６両と短い編成で入り、横浜線のホームから見ると跨線橋に掛かる所まで一杯に止まりますが、今日は東側の乗換通路までです。
△根岸
ＥＦ２１０−１６４
タキ1000-874　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 89　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-229　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-367　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-438　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-626　ＪＯＴ／根岸　無＄
＄＝浜五井配備車

○81列車…こちらも対の84列車と合わせて６両編成ぐらいの事が多いなと思ったら１両多い７両編成で到着し、全検上がり間もないナンバーも確認しました。8092列車も短めだったのでWordでまとめる時はニコイチですね。
△
ＥＦ２１０−１６４
タキ1000-600　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-255　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-580　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-2川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-837　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-230　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-365　ＪＯＴ[E]／郡山　全検24-5-2川崎車、自重16.9t

○80列車…この列車と言うと85列車の連結分を意識しますが、コンテナ車だけとなると比例してこの列車の長さも短くなって11両編成で到着。中程にはトップナンバーと塩浜から移動した208番と入っておりました。
△根岸
ＥＨ２００−２３
タキ1000-436　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-599　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-496　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-287　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-　1　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-208　ＪＯＴ／郡山　全検23-10-13川崎車、自重17.0t
タキ1000-682　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＄
タキ1000-290　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-772　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-807　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　どの列車も編成が短いと引き締まりませんが、今日は不思議と帰りの電車に乗ると遅出の学生も余り見られず、居ても挨拶回りのビジネスルックか柄の悪そうな茶髪の兄ちゃんくらいですね。

H24.05.08 八王子駅(その２)

　一度自宅で休憩と自家用のiMacでデータの整理を片付けて、今度は大塚で行われる支部委員会へ出掛け、この前後であれこれと確認しました。

　15時を少し回った頃のバスで八王子駅南口まで乗り、この時間帯は病院帰りのシニア客が何処か多いご様子で途中、富士森公園の東側では前に家政学院からのバスが走ってきたのでこの辺は取りこぼした格好ながら16号までの間で拾えるかな？と思いながら15分弱で到着します。

　バスから降りると丁度越中島からのレールを積んだ長物車が入換える様子がチラッと見えてサザンスカイタワーへ。１階の本屋さんで例の本は有るかな？と思ったらもう品切れで鉄道の本のコーナーを覗くとプロフェッサー氏の新刊本を発見し、気を取り直して２階のスターバックスへ。午前中に京王プラザホテルのお店でアイスコーヒーを頂いたのでここでは100円で飲む事ができて、お豆はグァテマラで一緒にチョコレートケーキドーナツを頂き、この間行われた京王プラザホテルのお店でイタリアンローストとの相性が良かったのでお豆は違えど期を改めてリベンジ。暫くするとソファー席が空いたのですかさず移動しました。

　Suicaをチャージしてから３・４番線へ。丁度同じ位に84列車で返送するタキ1000が入ってきて編成が６両とかなり軽めです。

○84列車…前に記した通り短い６両編成の入線です。
△根岸
ＥＦ６４ １０３７[更新色]
タキ1000-512　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-762　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-509　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-281　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-291　ＪＯＴ[E]／郡山
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　今日はお客さんが多く、機関車溜まりにレインボー色のEF65 1118にこの時期行われる武蔵野線の205系の試運転(クハ205-45×８／千ケヨＭ14編成)、ニューなのはな、『あずさ』色の189系(クハ189-14×６)と賑やか。

○82列車…機関車は午前中にチェックした85列車の折り返しでタキ1000付きかな？と思いつつもウィークエンドの様なコキ104オンリーの顔触れ(コンテナも１個だけＪＯＴのＵＲ19Ａが積んでいた以外は19系です)。到着する頃に３番線の東京方を駆け足でカメラやケータイを使う少年たちが居てこりゃ危ないな！と思いました。
←梶ヶ谷タ　EH200-19＋コキ104-1936＋5026(全検23-10-25郡山車)＋280(４個目にJOT UR19A-21030積載)＋1666

○5463列車…３月のダイヤ改正からメインの座に滑り込みましたが、編成は先頭にＡ重油専用車を従えた14両編成で全車坂城行きです。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００−９
タキ1000- 40　ＪＯＴ[E]／郡山 Ａ重
タキ1000-285　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地
タキ1000-583　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-5川崎車、自重16.8t
タキ1000-469　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-487　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-435　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-531　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-163　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-194　ＪＯＴ[E]／郡山　＊
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-284　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-439　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-282　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000- 84　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
＃＝仙台北港配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　一通り終わり、お目当ての17時06分発の中央特快までベンチに腰掛けてあれこれ整理しながら過ごし、車内では下書きの準備を片付けました。大月発の電車も手伝ってか早々半袖のＴシャツ姿で登山帰りのお父さんの姿も。この時間帯は結構学校帰りの学生が多いので些か浮いた気がしますが、国分寺で降りると平行移動。先程は八王子の先で線路内立ち入りがあったばかりでこの電車も新宿で山手線と合流する所で一旦停止して２分程遅れての到着です。

　新宿で途中下車してメトロ食堂街で腹ごしらえをしてから大塚へ。委員会に出席し、６月から新任の委員さんとも顔を合わせて(ある部会だけ顔馴染みの方で嬉しいものです)、21時を少し回ってから終わると駆け足で内回りを新宿まで乗り、中央線の快速電車のホームへ移動すると少々遅れていたのか通勤快速(21時26分発)が入っていたものの、乗りが多かったので次の通勤快速(間に２本快速が入ります)に乗る事にしてこの列車に乗ると立川で丁度2085列車が止まっているので事前の予備知識を取るべく南側へ立つと電車が４分遅れている上に結構乗っていましたが、やっと立川で座れて2085列車も前の方だけチラッと見て本番に臨みます。
 
　八王子駅に着くと前はコンテナの2082列車が３番線で一休みする所が今度は２番線を通過する様になった様子になり、往復とも八王子は通過とマスターにとっては寂しいものですが、因みに編成は(←梶ヶ谷タ)EH200-17＋コキ104×７[２両目にコキ104-888]＋コキ106・107×３+コキ50000×２[丸和通運UF16A×１]です。

○2085列車…タンク車は思った通りの長さで先述の5463列車と似通った編成ですが、機関車の番号を見ると85列車、82列車と同じナンバーで前は5467列車に入ったものの、竜王往復を熟し、根岸に着くと今度はこの列車で篠ノ井まで担当する形に変わりました。先の快速電車の遅れの影響で到着は３分、出発は５分遅れ
△
ＥＨ２００−１９
タキ1000-128　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)＊
タキ1000-156　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地、＊
タキ1000-197　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-489　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-850　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 88　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-681　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-360　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-169　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-836　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-630　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-818　ＪＯＴ／浜五井　無○
タキ1000-638　ＪＯＴ／仙台北港　無
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-146　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　一通り片付くとコンコースで岩手のディスネーションキャンペーンの冊子を頂いて４番線に『成田エクスプレス』52号のE259系が現れている間に自宅へ携帯を入れると『中央ライナー』７号が着く頃までは待合室で時間調整。上野原まで帰る怪獣顔(失礼)のオバちゃんのビニール袋が少々騒々しかったですね。いざ外に出ると見事な月が見えて思わずデジカメに収めました。

○2081列車…この所時折返送に当たる2080列車を見るので15両編成くらいかなと思ったら大分短く10両編成と一番多い時でも17両なのでかなり少なめになっております。ガソリン用と灯・軽用と若干入れ替わりがありました。
△南松本
ＥＨ２００−１２
タキ1000-451　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地
タキ1000-273　ＪＯＴ／郡山　無
タキ1000-241　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-333　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-657　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地
タキ1000-661　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地
タキ1000-653　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-662　ＪＯＴ／根岸　石油類)青地
タキ1000-289　ＪＯＴ／郡山
タキ1000-615　ＪＯＴ／根岸

○5467列車…４月中は何かとありましてチェックするのは久し振り。前から浜五井→八王子のオイルターミナル、冬場は5463／5462列車に移っていた根岸→南松本、メインの浮島町→南松本の順で青いオイルターミナルのタンク車の間にツートンカラーがサンドイッチした格好です。八王子着もダイヤ改正前は根岸発のタキ1000が入っておりましたが、8461／8460列車の新設で浜五井発と交換する格好で登板する様になりました。オイルターミナルのタンク車を見ると前方はＳ49新製車が目立つ顔触れで全検出場後の確認(＋青塗り変更)も２両発見し、後方はこの列車では常連(？)のタキ43000の初期グループや大震災後は京葉臨海発の列車で良く見掛けた43351番が入っておりました。
△南松本
ＥＨ２００−２０
タキ43583　ＯＴ／宇都宮タ　全検24-3-7川崎車、自重15.7t　↑浜五井→八王子
タキ43336　ＯＴ／倉賀野　全検23-8-26川崎車、自重15.7t
タキ43555　ＯＴ／宇都宮タ　全検24-2-20川崎車、自重16.0t
タキ43542　ＯＴ／宇都宮タ　全検23-10-19川崎車、自重15.7t　　↓
タキ1000-526　ＪＯＴ[E]／仙台北港　↑根岸発無＃
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-431　ＪＯＴ[E]／根岸　　　↓　無
タキ43302　ＯＴ／倉賀野　全検23-7-11川崎車、自重15.4t
タキ43008　ＯＴ／西上田
タキ43170　ＯＴ／南松本　全検23-6-6川崎車、自重15.9t
タキ43006　ＯＴ／西上田
タキ43007　ＯＴ／西上田
タキ43029　ＯＴ／西上田
タキ43351　ＯＴ／倉賀野
＃＝仙台北港配備車

　下り電車が遅れて『中央ライナー』９号が入線する頃には一段落して改札口の脇にあるNEW DAYSで夜食を仕入れて少し線路沿いの道からタキ43000を暫し観察しつつも手前にレール積みのチキ5200に遮られて上手く見えない点もありましたが、夜な夜な南大通りを歩きながらの帰途となりました。

H24.05.08 八王子駅(その１)

　ゴールデンウィーク中は皆さんいかがお過ごしでしたか？首都圏のお天気もこの時期らしからぬ大雨や突風と空模様がはっきりしない日が続きました。この中で一番天気が安定した５日に放射線通りの古本市を本家のはとこが手伝っているのでここを中心に出掛け、例によって鉄道雑誌のバックナンバーを物色すると『鉄道ファン』のある号が神保町相場では安くて1,000円台だろうと思われた号が500円で入手出来、ここの古本屋さんは『鉄道ファン』で昭和50〜52年頃の号が毎月揃って纏めて出されたのだろうと大枚はたいて買い占めようと思いましたが、懐具合と置場状況との兼ね合いで３冊だけ仕入れました。

　いつもの様に親の講座の日なのでお昼の買い出しの荷物運びと称して一緒に出掛け、また今晩は支部委員会が行われるので久し振りにダブルヘッダーとなりました。

　マイカーから降りて八王子駅の自由通路の方へ向かうといつもの様に85列車と8460列車が止まっている様子が見えて8460列車の最後尾はここで全検出場したタキ1000-598(全検24-4-23川崎車／自重16.8t)をキャッチしました。

○85列車…連休明けも手伝ってコンテナは前２両に２個ずつでタンク車は落ち着くかなと思いきや、少ない時の標準である６両編成の連結。３両目のコキ106-46は全検出場間もないものの、下回りと検査票部分だけが再塗装された格好です。
△竜王
ＥＨ２００−１９
コキ104- 360　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-1467　全検22-2-9郡山車(滑り止め試験車？)
コキ106-　46　全検24-4-25川崎車　[空車]
コキ104-1980　↓　[空車]
タキ1000-437　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-834　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 24　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-470　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-877　ＪＯＴ／根岸

　ここまで終わると今夜の軍資金を引き出してから京王プラザホテルのスターバックスで一休み。手先が覚束ない新人のパートナーさんと初顔合わせ。アイスコーヒーのショート(お豆はハウスブレンド)を頂いてからヨドバシカメラへ。Ｂトレ、ジオコレ系はこれと言った動きが見られなかったのでマスターからすると不調かな？と言った中身で今度は東急スクエアのスターバックスで時間調整。バニラフラペチーノにヘーゼルナッツのシロップを入れると杏仁豆腐みたいな味になるのを前に教えてくれたので滅多にカスタムオーダーしないマスターも遅ばせながら漸く実践の段となった次第でホイップクリームを混ぜるとなかなかの美味なり。マスターも先々週散髪したので受けも上々でお礼(？)と言った形で新しいコーヒーパスポートを頂いたのでパートナーさんの皆さんに教えてあげてストアマネージャーさん以下３名は顔馴染みの面々ばかりです。時間調整してから本家のビルの１階で待ち合わせしてＮＯＷの１階で昼食を仕入れて帰宅し、これから出掛ける準備に大童です。

H24.05.01 八王子駅

　ゴールデンウィークまっ只中、皆様いかがお過ごしですか。お休みの方は何処かへ出掛けておられる向きもあり、スカッと晴れる所が昨日から曇りがちで空模様も今一つです。

　連休中の準備と谷間のウィークデーを使っての用事ついでに出掛け、前後であれこれとチェックしました。

　南大通り経由のバスで盲学校前から八王子駅南口行きのバスに乗り、まだ工事の影響でしょうか少々遅れての到着で先客が多かったので最前列へ。途中で擦れ違う家政学院行きのバスにはマスターも利用した事がある名古屋行きの高速バスで府中と聖蹟桜ヶ丘に止まる便が新設してこの案内幕をぶら下げたものに擦れ違い、日曜日に発生した関越道でのツアーバス死傷事故は本当に痛ましく思え、料金の安さと相殺して安全や労務管理を蔑ろにして規制緩和のツケやボロが今出て来た気がします。ここへ立ち寄られる大多数の皆さんはＪＴＢや交通新聞社から売り出される時刻表に載った高速バスを選ばれている事と思われます。

　バスから降りると丁度85列車が止まっていたので簡単に書き出し、未確認のタキ1000があったので慌ててチェックしました。

○85列車…連休の谷間のウィークデーでも普段通り動いて今日はタンク車が少なめの６両編成となり、348番は春遠征の際に倉賀野駅で確認したナンバーです。
△竜王
ＥＨ２００-２
コキ104-1015　↑梶ヶ谷タ発
コキ104- 683
コキ104-5027
コキ104-2308
タキ1000-235　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-9-2川崎車、自重 17.2t
タキ1000-803　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-507　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-568　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-13川崎車、自重16.8t
タキ1000-292　ＪＯＴ／郡山　石油類)黒地
タキ1000-348　ＪＯＴ／郡山　全検24-3-5川崎車、自重17.0t　＄
＄＝浜五井配備車
 
　ここまで終わると京王八王子駅のショッピングセンターへ行き、先ずは９階の本屋さんで少し前にマスターがちょこっと書いた『貨物列車』の本を探すと棚から消えて編集をお願いしたＴ編プロのＫさんが忘れたのか怠ったのか空振りでこちらも奥の手で探す事にして、今日の所はＲＭライブラリーの無蓋ホッパ車の下巻とキャンブックスの京王の本をパスポートカードで。マスターも暫く節約気味でもう少し実入りがあったら躊躇せず買えるのですが………。次いで８階のアートマンから５階のポポンデッタに立ち寄ってＢトレやジオコレ系を物色。ヤマを張ったブルーリボンIIのセットは空振り。トレーラーコレクションの第６弾は上に中身のナンバーが貼られてショーケースの値段を見ると私有コンテナ系は結構な値段で。一円も落とさずお姉さん達ゴメンナサイ。

　今度は京王プラザホテルのスターバックスで一休み。アイスコーヒーのケニアを頂いてこの間のテイスティングでミックスベリーケーキとのペアリングが美味しいとパートナーさんから教えてもらったのでこの組み合わせで頂くと普段ベリー系を嗜まないマスターも太鼓判。

○8092列車…いつも通りの長さで入線するものの、後半分は先週の水曜日に確認した80列車で連結したナンバーが続きました。
△根岸
ＥＦ２１０−１１８
タキ1000-222　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-284　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-587　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-636　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-512　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-762　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-509　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-614　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-757　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　81列車が到着する前後から八王子駅周辺も大振りになりました。

○81列車…久々の６両編成と言う短編成での到着で全車ガソリン積みの車です。
△
ＥＦ２１０−１１８
タキ1000-783　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-836　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-630　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-818　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-638　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-597　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

○80列車…一杯なら17両編成で来る所が少々少なく14両編成で到着しました。３列車見ておりましたら偶々、仙台北港常備の600番台(Ｈ16新製)、浜五井常備の800番台(Ｈ19新製)と３列車とも兄弟車が入っていたのには驚きました。
△根岸
ＥＨ２００−６
タキ1000-871　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-191　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-641　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-492　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-155　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-786　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-286　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-127　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-483　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 28　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 69　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-686　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-819　ＪＯＴ／浜五井　無＄
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、＊＝特殊ナット試行車

　一通り片付くと３・４番線の待合室で一休み。『かいじ』107号の後に来る快速電車で西八王子まで乗ると振りも収まり、降りた所で暫く抑止となり、１番線を10分程遅れて通過する『スーパーあずさ』14号が走って行きました。

H24.04.25 八王子駅

　昨日は久し振りに好天に恵まれ、且つ夏日となり今日あたりネタ探しに出掛けようと思った所で昨晩は早々寝てしまったマスター、部会では親分格に当たるＦ氏から書類を受け渡したいとメールを頂戴し、高尾の方へ出掛ける用事があってついでに済ませたいとの事で今朝慌てて送信した次第です。

　いつもの様に西八王子の南口から９時48分発の八王子駅南口行きのバスに乗るとこの所、けやき通りのガス管工事でダイヤも遅れ気味でマスターも大丈夫かな………と案じつつ、通り抜けるまで５分程掛かり、西八王子から乗ったお姉さん達も降りるや否や駆け足で目的地へ。本数が少ないのでケータイにbus-navi.comをブックマークした方が肝要です。因みにマスターのらくらくホンにも遠征で帰る時に乗る時刻を確かめる事があるので入れております。

　５分程遅れて八王子駅の南口に着き、中央線の電車も遅れていた様子ですが、４番線のベンチで合流し、書類を受け渡すと丁度『かいじ』101号が到着した所でこれも数分遅れと言った様子が感じ取れ、運転士さんの交替(二人で八王子(運輸区)の受け持ちかな？と話題が出ました)、東急電車の甲種輸送、機関区の跡地等お話しながら過ごします。

○85列車…タンク車の様子を伺うと短めの短めの３両だけでコンテナも１個だけＪＯＴの冷蔵が積まれた他は全て19系です。
△竜王
ＥＨ２００−２０
コキ104-1866　↑梶ヶ谷タ発
コキ104-1993
コキ104-2600　全検23-6-6広島車
コキ104- 656　↓
タキ1000-504　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-591　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無
＊＝特殊ナット試行車
 
　ホーム伝いに今度は8460列車をチェックして金沢文庫のJ−TREC(旧・東急車輌)から長津田へ送る東急5000系の姿を見てさすがに何度も行われているのかカメラ片手のご仁は見られませんでした。因みに今日の分は(←長津田)5521＋5621＋5721＋5821▷で南側の群線には◁5121＋5221＋5321＋5421と田園都市線の続番ですがピンク帯の東横線用でＡＴＣの改良工事で送られたものです。このまま５番線へ移り、隠れていた分を後からチェックします。

○8460列車…なかなか見る事が無い列車ですが(と言っても、後の81列車や8092列車がある事を思うと食傷気味になりますが………)、編成は現車14両と４番線から見ると前半分は東急5000系の列で遮りましたが、8092列車の機関車がＥＦ２１０からＥＨ２００に変わった格好です。また、今年の全検出場車も１両キャッチ。
△根岸
ＥＨ２００−２２
タキ1000-197　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-250　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-432　ＪＯＴ／根岸　無○＄
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-616　ＪＯＴ[E]／根岸　無○
タキ1000-151　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-574　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-240　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-794　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-586　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-505　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-571　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-9川崎車、自重16.9t
タキ1000-482　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 54　ＪＯＴ／郡山
＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車

　ここまで終わると６番線に止まっている10時40分発の東神奈川行きに飛び乗って片倉まで乗ります。ＥＨ２００も走り出してからiPod touchに書き込みました。
 
　片倉で降りてこの位に来ると『はちバス』が止まっている所が見られ、暫くすると16号へ向かう路地を走って行く様子がホームから見えて下りホームからのサザンスカイタワーも今日は曇り空。

　再び八王子駅まで乗って戻ると軍資金を引き出してから南側の群線に止まっている東急5000系を撮り、マルベリーブリッジを一直線。東急スクエアへ。先ずはゆうちょ銀行で鉄道友の会の会報・RAIL FANの原稿料の小為替を現金にして、７階の本屋さんで少々遅れましたが『東京時刻表』の最新号を買い、オープンまで１ヶ月を切った東京スカイツリーと東武スペーシアの表紙にスカイツリーの撮影地ガイドと思わぬ構成に巡り合いました。スターバックスで一休みすると皆さんＴシャツ姿でチョコクランブルフラペチーノ＋ホワイトチョコプディングを頂き、姉妹で働いているパートナーさんが居るので妹さんの方かなと思ったらお姉さんの方で失礼しました。マスターもこの所頭の回転が鈍い様で………。

　今度は京王プラザホテルのスターバックスで一休みして先客が続いていたのとこちらもハシゴ状態なのでアイスコーヒーを頂きながらこれから見る分を準備します。

○8092列車…いつもの様に14両編成の到着で先に8460列車を見た事もあってこの対に当たる8097列車を牽いたＥＨ２００のナンバーも書き出しました。目立つ所ではＨ13新製車の常備駅違い同士の並びが見られ、レアな根岸常備車で未撮影だった561番も漸く撮れました。
△根岸
ＥＦ２１０−１１９
タキ1000-156　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 20　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-351　ＪＯＴ[E]／郡山　全検23-11-22川崎車、自重17.1t
タキ1000-570　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-588　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-561　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-541　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無黒＃
タキ1000-223　ＪＯＴ[E]／郡山 無
タキ1000-262　ＪＯＴ／郡山 無
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-431　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-618　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸　無
ＥＨ２００-２２[8097レ]
▽
＃＝仙台北港配備車
 
○81列車…ゴールデンウィークを控えて冬場の様に16両編成に長くなるのではと予想したものの、意外と軽めの12両編成での到着で中には年度替わりに合わせて灯油・軽油用からガソリン用に変わったナンバーも発見し、編成中の779番も前に確認したものの、リストに転記し忘れてしまい、調査時に書き出しました。
△
ＥＦ２１０−１１９
タキ1000-469　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-787　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-797　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-429　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-779　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-288　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無＃
タキ1000-471　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-352　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-771　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-511　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-248　ＪＯＴ／郡山　＄
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

○80列車…一杯の17両編成で前のＡ重油専用車は揃ってオイルターミナルからの移籍車で今年が全検入場の年に当たります。
△根岸
ＥＨ２００−１６
タキ1000-311　ＪＯＴ[E]／根岸　Ａ重／石油類)青地
タキ1000-318　ＪＯＴ[E]／根岸　Ａ重／石油類)黒地
タキ1000-478　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-293　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)青地
タキ1000-427　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-807　ＪＯＴ／浜五井　無○＄
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　無○
タキ1000-600　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-762　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-817　ＪＯＴ／浜五井　無＄
タキ1000-509　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-614　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-757　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車、○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車

　ここまで終わると『かいじ』107号の後に来る高尾行きで帰るマスター。早めに終わって切り上げようと思っても感覚が読めない若い連中が余りに多く、お目当ての電車もでも所構わずケータイを弄くり回す奴や降りしなにホームを歩きながらパンを食うスーツ姿の就活学生か若手サラリーマン(→マスター曰く、上司の面を見たいものですね)か分かりませんが、げんなりする者が多いのには参ります。

H24.04.18 八王子駅

　昨日は午前中、晴れ渡った空模様もお昼を過ぎて雲行きが怪しくなり15時近くなると突然の雷と大雨となり、この最中、近所にある学校へ通う高尾の親類の男の子がやって来て親も留守でマスターしかいなかったのであれこれ物色して大変なので手持ちのお菓子も幾らか持たせ、幸い出掛ける前に返しに来てくれたので嬉しくなりました。

　前後して、少し早めに出かけようと思ったら二度寝して起きたのが10時前で慌てて支度をして10時半少し前の南大通り経由の八王子駅南口行きのバスに乗ります。この所、私しか乗るお客さんが居なかったのですが、今日はシニア客も多く全部の停留所からお客さんを拾って大入りになるものの、何があるのか気になります。

　バスから降りた所でいつもの様に85列車の編成をチェックします。横浜線のホームに沿って根岸行きの8460列車も止まって最初、早く来ていたらこれも見たかったものの、後方からタキ1000−490・361・3の順に連結されておりました。

○85列車…昨日と逆にコンテナ車だけ(コンテナはオール19系と色気ありません)の編成で遅く到着しただけあって一安心。
←竜王　EH200-24＋コキ104-66＋423＋538＋106-914(全検23-4-9広島車)

　自由通路を渡って京王プラザホテルのスターバックスへ。今日から新しいフラペチーノが売り出されて今年はチョコクランブルフラペチーノ＋ホワイトプティングを早速頂き、パートナーさんも全員赤いＴシャツ姿になって後でサザンスカイタワーのお店へ行くとフラペチーノの色に合わせたのかな？と思った次第で本来の目的は11時からのテイスティングでお客さんが少なかったのか急かしてしまい、今春から売り出されたライトノートと全粒粉のスコーンのペアリングでこれなら軽い朝食に持って来いでだね！とパートナーさんのお姉ちゃんに教えた次第です。また、週末も楽しみです。

　今度はサザンスカイタワーの１階に立ち寄ってから２階のスターバックスで一休み。ここではアイスコーヒーを頂いてお豆はコロンビア。タイミング良くソファー席が空いて早速ゲットし、昨年同様フラペチーノとファッション雑誌がコラボレーションした小冊子も並べられて読んでみるとパートナーさんのＴシャツの謎が解けて、薄いオレンジやホワイトとマンゴーにバニラに合わせたのかな？とこれからはこちらもアイス系が多くなります。いつも氷が残ると流しに捨ててねとお願いする所、上手い具合(？)に溶けて手間が省けてビックカメラを上のフロアまで行き、トミカの古い車をモデルにしたものがあるものの、昨日のヨドバシカメラの状況からＢトレやジオコレ系があれば万々歳なのに〜！とお嘆きも。

○8092列車…いつもの14両編成で到着して全検出場の車も２両確認出来ました。入換の機関車もこの少し前に動車色のDE10 1073が新鶴見へ回送する様子が見えたので今日からは同じくＤＥ１０の1555号機にバトンタッチ。
△根岸
ＥＦ２１０−１７１
タキ1000-250　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-432　ＪＯＴ／根岸　無○＄
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-616　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-151　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-574　ＪＯＴ／根岸　無＊
タキ1000-240　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-794　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-364　ＪＯＴ[E]／郡山　全検24-2-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-281　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-686　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-148　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-594　ＪＯＴ[E]／根岸　全検24-4-12川崎車、自重16.8t
タキ1000-753　ＪＯＴ[E]／根岸
○＝制輪子性能向上車、＊＝特殊ナット試行車、＄＝浜五井配備車
 
○81列車…冬場は16両編成の長い編成でしたが、オフを迎えて13両編成とやや短くなり80列車の到着間際までiPod touchにナンバーを書き出すのが常です。
△
ＥＦ２１０−１７１
タキ1000-874　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-875　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-269　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-422　ＪＯＴ[E]／根岸　無＊
タキ1000-441　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／郡山　無＊
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-567　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-438　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-367　ＪＯＴ／郡山　無＄
タキ1000-780　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 81　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000- 21　ＪＯＴ[E]／郡山
＊＝特殊ナット試行車、＄＝浜五井配備車
 
○80列車…前５両以外は昨日の85列車に連結された分が入るだろうと予想したらその通りで一杯より少々少ない16両編成の到着です。
△根岸
ＥＨ２００−５
タキ1000- 47　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000- 32　ＪＯＴ[E]／郡山　Ａ重
タキ1000-120　ＪＯＴ[E]／郡山　(Ａ重)
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 20　ＪＯＴ[E]／郡山　石油類)黒地
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無＄
タキ1000-763　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-633　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-772　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-198　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-259　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-475　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-442　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
＊＝特殊ナット試行車、＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

　これが終わると３・４番線の待合室で昨日の85列車のページから80列車の分を照らし合わせて『かいじ』107号の後に到着する快速電車で帰宅の途につき、コンビニでお昼を買うと新しい伊右衛門を見付けて早速頂きました。

H24.04.17 八王子駅

　親の講座の日なので空いている時間であれこれ用事を済ませました。

　マイカーで出掛けて東急スクエアの脇で降りて85列車の編成を一通り見ると横浜線の５番線の１線北には8460列車のタンク車が控えておりました。

○85列車…４月に入っても日によっては冬場同様にタンク車が入るのでなかなかコキだけの編成とは行きませんが、前方を線路沿いの道からチェックし、後方のタンク車を出発に合わせて自由通路の窓越しから書き出しました。
△竜王
ＥＨ２００−３
コキ104- 479　↑梶ヶ谷タ発
コキ104- 253　全検23-5-17郡山車
コキ104-2364　全検23-4-20川崎車
コキ104-2161　↓
タキ1000-442　ＪＯＴ[E]／根岸　＊
タキ1000-475　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-775　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地＃
タキ1000-259　ＪＯＴ[E]／郡山
タキ1000-198　ＪＯＴ[E]／郡山　無
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-772　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-633　ＪＯＴ／仙台北港　無＃
タキ1000-763　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸　無＄
＊＝特殊ナット試行車、＃＝仙台北港配備車、＄＝浜五井配備車

　一通り見終えると東急スクエアへ行き、ゆうちょ銀行で４月号の制作費からインク代に掛かった分を入れてからスターバックスで一休み。ショートのアイスコーヒーでお豆はイタリアンロースト。次いでヨドバシカメラへ行って後手になったトレーラーコレクションの第６弾を物色しようと思って出掛けたものの、運悪く完売なり。鉄コレも秩父1000系の白地＋青帯、国電うぐいす色、仙石線の72系アコモ車(スカイブルー)とあり、迷いますが、懐具合と相談すると185系のEXP185(新前橋→東大宮所属のあれです)ぐらいしかお目当てのものが無く、これで７両編成もお見事です。春遠征で随分湘南色や日光色に塗り替えた編成に出会しましたが、この辺りも出たら３月のダイヤ改正まで見られた14両編成を再現してみたいものですね。

　コーヒー豆が切れたので京王プラザホテルのスターバックスで今日は一番ライトな味わいのウィラーブレンドを頂き、新しいコーヒーパスポートが欲しかったのでパートナーさんのお姉ちゃんから頂く事が出来、多謝多謝。お豆のレッテルも形に沿って貼るタイプに変わりました。北口のロータリーのバスウォッチを楽しむと富士美術館で行われている故宮博物院展への観客や創価大の学生と列が凄かったので本家のビルへ行き、先に６階の事務所へスケジュール帳(＝マスター作、葉書サイズです)を渡して待ち合わせをしてからＮＯＷの１階で色々買い出しました。