H29.06.20 八王子駅

　６月もそろそろ下旬に差し掛かり、今年も半分が終わる所まで来ました。

　親の講座の日ですが、いつもは終わるとセレオの１階や地下でお買い物をするものの、今日は東浅川に明後日オープンするイーアス高尾の内覧会が行われるのでマスターもスターバックスのあるお店からハガキを頂戴して八王子駅で軽くネタ拾いをしてから高尾まで電車に乗って向かう予定です。元々、マスター自身親類宅へ向かう途中だったり、10年程前に自宅を改築してこの間の仮住まいが最寄りと言う事があって身近なエリアなのでこの辺の出店には驚きました。

　10時を少し回っての自宅発でいつもの様に東急スクエアの西側でマイカーから降りて南口への自由通路へ。支部総会の帰り道に仕入れたＳＤカードを詰めて出撃し、一コマ目はファンモンバスの背中を収めました。さすがに夏モードになって来たのか83列車はコンテナ車だけで8460列車は後方のオイルターミナル所有車だけ見るとタキ1000(宇都宮タ常備の963〜967のいずれか)＋43169＋1000-649＋43005の計14両編成ぐらいであとで見る83列車のコンテナ車ではありませんが、先週の木曜日に見たナンバーが続いていました。

○83列車…コンテナは満載で15日のこの列車に連結したナンバーも見られます。昨年は７月に入ると５両に増結していましたが、今年は東京タ発に変わって2083／2082列車のコンテナ車とリンクしているのでどうなるのか気になります。
△竜王
ＥＨ２００－２１
コキ107- 84　全検26-1-18広島車　２個目に19D-45105[一色塗り]積載
コキ106- 639　１個目に19D-8211[再塗装]、３〜５個目に19G-18525、19G-19733、19D-48824[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1761　新製29-4-11川重　１個目にJOT UR18A-12023、３個目にUR19A-10707*、５個目にUR19A-10479*積載
コキ107- 961 日車26-5-1
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし、UR19Aの＊＝幅広マーク入り

　一通り片付くとサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、セレオのスターバックスで一休み。お決まりの有隣堂側のテーブル席を占めてアイスアメリカーノを頂き、パートナーさん相手にこれからイーアス高尾へ出掛ける話題を切り出す次第です。

　そろそろ都議選の選挙活動も少しずつ始まる様子を見つつ東急スクエアへ向かい、先ずはエディー・バゥアーへ。この間バーゲンのＤＭが届いたので品定めをして顔馴染みの店員さんと歓談しつつ今年はアロハ風が多い様でマスターご所望のモノトーンはなかなかありませんね。１階に降りてスターバックスで抹茶フラペチーノを頂き、ちょうどストアマネージャーさんが入っていたので午後はイーアス高尾へ出掛ける話をしてパートナーさんで一人移った情報や偶々来ていた親子連れのお客さんで内覧会のハガキ持参できていた方も居られました。新人のお姉ちゃんが入ってフラペチーノとホイップづくりに悪戦苦闘。テンパっていたので今度改めて顔合わせする事に。

　くまざわ書店の本店で時間調整して本家のビルで親と待ち合わせてこちらはセレオの２階くらいまで同行してゲートイン。今日は運悪く8092列車は空振りですが、85列車も20分ほど待って来ますが、３番線の折り返し電車を見てベンチに腰掛けながら一休み。腰掛けていたら矢鱈煩い姉ちゃん連中を一喝。私に言わせればこいつら学校行っていたら偏差値低いとこじゃないの？といった印象ですが、またこの時間帯は日本語学校のクソ外人が多いのも何処か目障りですね。ところがこの学校、西八王子だけかと思ったら八日町の知り合いの家の前に分校がオープンしてどんだけ儲かってんだよ！と思うことも。

　さて、河口湖からの211系の回送は普段は1000番代だけですが、今日はイレギュラーでロングシートの3000番代が東京方に連結。アレ、貨車研の例会の日にも見ていた編成だな！と思い、小山の新製車の一本で新前橋へ転属後はグリーン車を連結した10両編成の一部に組み込まれています。そういえば、この間の支部総会の後で会員仲間の鶴瀬のＭ君、よしちゃん相手に運用の話をした事を思い出しました。

回1454Ｍ　←クモハ211-3048×３＋1003×３[大月発](長ナノＮ314＋Ｎ319編成)

○85列車…いつもの14両編成での到着で今年、昨年の全検車で未確認は無いかな？と思ったら幸いにも全車キャッチしておりました。
△
ＥＨ２００－１６
タキ1000-596　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-225　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-492　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-287　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-272　ＪＯＴ／根岸＊　無
タキ1000-786　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-442　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-268　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-837　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-873　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-880　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-620　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-639　ＪＯＴ／仙台北港　無
タキ1000-494　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
根岸＊＝旧郡山常備車
 
　85列車の後方を見るべく２番線へ移動し、このまま80列車を見るつもりでしたが、これから高尾へ行く事を思うと15分ほど間が空くのでそそくさと３・４番線へ戻り、ホーム伝いにタキ1000のナンバーを控えた次第です。

○80列車…夏モードらしく短めの11両編成の到着で後３両がＡ重油専用車です。
△根岸
ＥＨ２００－１２
タキ1000-805　ＪＯＴ／浜五井　無
タキ1000-220　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-425　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-876　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-768　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000- 54　ＪＯＴ／根岸＊
タキ1000-611　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-125　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-115　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-170　ＪＯＴ／根岸＊　石油類)黒地(Ａ重)
根岸＊＝旧郡山常備車

　前は一通り列車を見ると気にせず高尾行きの電車に乗れましたが、さすがに昨年の３月ダイヤ改正から日中の本数が見直されて15分も空く時間帯が増えたのかこちらはPASMOも持っているのでバスに乗る事が多くなったのも頷けます。余談になりますが、八王子駅のコンテナも20年近く前にトラック代行に切り替えてずっと北野街道〜川崎街道経由で梶ヶ谷タへ向かっていましたが、最新版のルート表によると東海道線の横浜羽沢に移行して八王子バイパス〜国道16号〜保土ヶ谷バイパスで行く様子で一昨年、八王子バイパスの償還が終わって無料になったのでこれが多少、影響しているのでは感じ取れます。

　さて、八王子から12時56分発の高尾行きで高尾へ向かいます。80列車を見るとこの後は15分(この間に『かいじ』107号、八王子折り返しの快速電車)空くのでここで移って正解でした。これを思うと15分は空きすぎかな？と思うほど西八王子の下車客が多いのはどこか苦痛です。高尾は３番線の到着。

　高尾の駅から東浅川のイーアス高尾はそう気にならない距離(西八王子駅〜拙宅とほぼ同じ距離)なので足取りも南口の高架線伝いに町田街道の交差点を目指して歩くと高架下の商店街(京王リトナート)は外壁が見違える様に綺麗になりましたが、中にはイーアス高尾へお引越しするお店も見られました。マスターが仮住まいの頃はよく歩いた所も手伝って交差点を見ると後は西八王子へ目指す形で歩くと広大なイーアス高尾が見えて来て規模としては昭島のモリタウンとアリオ橋本の中間くらいかなと言った感じで大きく、八王子市内は不思議とこういったショッピングモールとは無縁で八王子の商業行政自体がデパートやショッピングセンターを１店建てるだけでも売場面積にケチを付ける程(それでデパートが全部店じまいした黒歴史がありますが………)、昔は物言いする人が多かったのか(ＪＲの労働組合でいう千葉動労みたいですが、この辺がうちの親と同じ学校の卒業生で商工会議所の幹部が多く、私自身も「テメェらの親世代のせいで八王子の商業をダメにした！」と思った次第で自分に子供がいたらこの学校には入学させない方針です)、なかなかこれというモノが出来なかったのと中心地でもマンションと抱き合わせが多いのでマスターも長年納得できませんでした。

　さて、入口が色々とあってお目当ては東側のエントランスで外からサイレンのマークが見えてここだな！とすぐ分かり、受付でハガキを見せるとチラシとうちわを受け取り、至近距離ながら遠回りしましたが、漸くスターバックスへ。店先でコールドブリュー(水出し)のアイスコーヒーとクッキーのお試しでウエルカムドリンク。こちらもショッピングモールのスターバックスは随分行きましたが、テーブル席が中心でおまけに南側にはテラス席があるので雰囲気では外がアリオ橋本のお店(求人のＨＰでしか見ておりませんが、いつか行きたいなと思っております)に近く、中は武蔵小金井駅の下にあるお店が広くなった感じです。パートナーさんはストアマネージャーさん初めここで入った新人さんの他、セレオや東急スクエアのお店から移ったパートナーさんが居たのでマスターにとっては顔馴染みなので見付けるとつい声を掛ける次第でアイスコーヒー(お豆はアイスコーヒーブレンド)を頂きます。また、多摩地区のお店を担当するエリアマネージャーさん、セレオ店のストアマネージャーさんのお姉ちゃんもブラックエプロンを締めてお手伝いに来ていました。

　帰りは万葉けやき通り経由の西八王子行きのバスがあるのでこれに乗ると10分＋αで拙宅へ帰れますが、今日はイーアスの内覧会のお客さんの他に高尾の南口から１つ目ながら５分遅れているなと思ったら散田５丁目まで乗った遠足の一団が乗っていたので乗るのに戸惑ったようで中型車は満員状態。後は明後日の本番を待つだけです。

H29.06.17 東京支部総会＆八王子駅

　今日は王子の北とぴあで行われる鉄道友の会東京支部の支部総会が行われるので例年通り出掛けて参りました。

　マスター自身、貨車研究会が本部隷下になってから久しいものの、システムが変わったものの、元々東京支部に加入していた事もあってこの線から続いた格好で例会は埼玉サークルの昼間例会、行事も必要の都度参加しておりますので一定の関係は保つ状況です。また、役付のお歴々や日頃、メール交換する会員仲間の皆さんとも顔を合わせる楽しみもございます。

　梅雨時の貴重な晴れ間となった今日、６時少し前に起きて支度をして早めに西八王子の南口から京王電鉄バスのエアロスターに乗りますが、同じ土休ダイヤでも日曜日は富士森の手前まで貸切になる事が多いですが珍しく先客が多く朝の便は富士森辺りまで乗るお客さんもいるかなと思ったら大当たり。

　八王子の南口に着くと先ずは大月行きの211系を見て券売機でSuicaをチャージしてゲートイン。３番線は『むさしの号』(2631Ｍ、クハ205-5×８／千ケヨＭ20編成)が止まって、山手線でこのところE235系の新車投入が始まって４本目からは全車新車に切り替わりましたが、205系はこの先頭車から201系みたいな形の窓(現在の富士急6000系で見られるタイプです)から一段に変わった一本目という事が伺えます。反対側に目を転じると86列車のタキ1000が控えて出発はいつかな？と帰りも止まっていたら月曜日に根岸へ返す分だなと６月に入ると土曜日の運転がなくなるのではといった印象が感じ取れます。
 
○86列車(19日発)…タキ1000ばかり10両編成で後方のナンバーを見ると月曜日の8097〜8092列車でも入っていたナンバーもちらほらと見られました。
△根岸
ＥＦ２１０－１＊＊
△
タキ1000-498　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-833　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-150　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-253　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-818　ＪＯＴ／浜五井　無
タキ1000-622　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-256　ＪＯＴ／根岸＊
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 79　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-227　ＪＯＴ[E]／根岸＊
(少し離れてHD300-17停車)
根岸＊＝旧郡山常備車

　八王子から７時26分発の中央特快に乗り、最初はこの後に来る河口湖発がご希望でしたが、早めに出なくてはと思った一心と86列車の運転があったら時間稼ぎ出来たのですが、空振りだったのこの様な事態になりまして、結構乗っていたものの最初、立川で座れると思ったら豊田で座れて土曜日は休みでない私学があるので動きが何処か読めませんね。最初、新宿で山手線、京浜東北線で王子へ目指そうと思いましたが、これでは余裕が出来るので四ツ谷で乗り換え、メトロの南北線で王子まで乗れば８時半には着くかな？と思った程です。貨車研の例会当日はiPod touchに入れた洋楽ナンバーが飛んでしまいましたが、改めて入れ直したので今回はバッチリと。

　四ツ谷で降りるとナンバリング入りの駅名標をデジカメに収めてから改札を出て地下鉄南北線は８時14分発の浦和美園行き(9120×６)で王子へ向かいます。時間に余裕があるのでPASMOの残高もオートチャージスレズレなので中央線の電車の車内で急遽変更したものの、上手くセーフし、前は気分によっては四ツ谷から南北線で向かう事がありましたが久し振りですね。9000系も初期組が早いもので四半世紀到達して徐々に改装を加える様になりましたが、こちらは溜池山王〜白金高輪開業時あたりの新製車と言った所。

　四ツ谷駅で乗る際にメトロのパンフレットの最新版をゲットし、最初８：30頃に着くなと思ったところでその通りになりましたが、王子のメトロの駅は北とぴあに繋がっているので道なりに歩くと丁度、日勤の駅員さんが３〜４人、グループになって出入口の点検をしながら歩くのを見て北とぴあエントランス近くに到達し、前には埼玉サークルのＫ氏、大田サークルのＩ氏、昨年から模型部会の支部委員を務めるＫ君の姿と。Ｉ氏とお喋りしながら楽しみ、今晩は例会当日との事でイヤご苦労様です。京浜東北線や上野東京ライン＆湘南新宿ラインの電車に185系のシングルアームパンタ車を見つつ東京支部の執行部の皆さんが三々五々と集まり、９時を回る頃に会場の７階へ。町田のＫ君や登戸のＭ君、マスターと高校の先輩にあたる調布のＨ師の姿を見て準備の間もあれこれ喋りつつ過ごし、情報交換や近々況報告。受付が始まると後で抽選会が行われ、景品は西武40000系のカタログと相鉄の横浜ネイビーブルーのクリアファイルとの事(当方両者ともハズレました)。今年は委員の改選期では無いので議事も事業報告、決算報告、事業案、質疑応答(例年同じ顔ぶれですが、またまた千葉在住の池沼会員が自分が怪我して入院した事を自慢してＫ君相手に「どうでもいいよ！」とこぼす始末)と今年は１時間余りであっさり片付きました(失礼な言い回しですみません)。また、私鉄部会のＭ氏から『私鉄部報』のバックナンバーを頂戴して借りを作りましたが５回分ゲットしました。

　支部総会の後は(鶴瀬の)Ｍ君たちと王子駅前の歩道橋あたりまで歩き、Ｋ君の姿が見えないと思ったらまだ７階の会場に居られるとの事で(役付の)皆さんを待っていた様で昼食はこの所１階の『キリンシティ』が多かったですが、17階の『山海亭』(鉄道友の会の本部総会もここで行われる事が多く、懇親会はここで行われるそうです)へ向かうとの事。東側のエレベーターは11階止まりなので西側のエレベーターに乗り換えて進みます。今日は梅雨時の晴天だけあってこの後少々予定変更になりましたが、お昼は窓際のテーブル席を確保する事が出来、上手い具合に東京支部の役付の皆さんが揃ってマスターとＫ君、あとでＮ支部長やＹ副支部長と卓を囲んだ訳でざるとろろそばとエビ天盛りの昼食。池袋方面や首都高の中央環状線(熊野町から板橋ジャンクション、隅田川へ向かうところです)を望みながらのランチタイムで北とぴあは本当の線路沿いですが、線路の反対側は北区の区役所、少し西側には埼京線(昔の赤羽線＝この名前が口から出ると年齢を感じさせます)が走っています。

　昼食の後は同じフロアの展望台へ。丁度、鶴瀬のＭ君、よしちゃんと合流し、東京支部の幹事の皆さんとちょっとした撮影会モードに。建物の右手は桜の名所で知られる飛鳥山公園(ケーブルカーも見えました)、左手は遠く東京スカイツリーまで望めますが、手前の広いヤードは尾久の客車区で上野発着の特急(寝台列車)、急行華やかりし頃は芋を洗う構内も今や点々と上野折り返しの上野東京ラインの電車が昼寝している感じで寂しくなりました。ロケーションが最高で宇都宮・高崎各線はもちろん、京浜東北線、山手貨物線(湘南新宿ライン)、新幹線、都電と事欠きません。新幹線は『はやぶさ』Ｅ５系はじめ『こまち』Ｅ６系、『はくたか』『かがやき』のＥ７＆Ｗ７系、『やまびこ』Ｅ２系＋『つばさ』Ｅ３系、『Maxとき』『Maxたにがわ』Ｅ４系、面白いところではＥ５系＋Ｅ３系(先代の『こまち』号)を併結した列車も偶々見る事が出来、都電は新鋭の8900形や黄金時代の生き残りだった7000形をリフォームした7700形のグリーンやブルー基調も現れて都電も各形式色違いが多いのでラッピング含めて多彩だなと感じさせ、よしちゃんのブログネタで頻繁にご紹介される事が感じ取れます。他にも列車では185系の７両編成(『踊り子』102号の入庫回送)や651系(『草津』３号)、貨物列車でも『北海ライナー』の3055列車が丁度、通過したところでEH500-78牽引、コンテナ車はコキ104・106・107の20両編成でコンテナは私有コンテナを見るとJOTのUR19A/18Aが点々と積まれておりましたが、17・18両目に20〜31フィートコンテナが積まれて札幌通運のUR52A-38004、U50A-38002、日通商事(ACROSS)のU31A-587、北海道フードUF46A-38003(？旧サーモライン)と積載。因みにＹ支部長が席を外していたのは山手貨物線経由で新鶴見まで牽引する3086列車のＥＨ５００を狙って居た様でマスターも大宮で色々貨物列車を見ると丁度この時間帯だな！と長年弄っていないのですぐ分かります。

　30分ほど撮影を楽しんだ後は王子駅の改札まで進み、京浜東北線の電車で田端、山手線の内回りで新宿まで行く間の途中でE235系に出会さないかなと思ったら空振りで新宿に到着。

　新宿駅は10分の待ち合わせで中央特快に乗る事が出来てこのまま八王子まで乗ります。スマホでマゴマゴしていたオバちゃん達が乗るも次の中野で降りてしまったのはどうやらお上りさんと言った風情で同行者が居たら「今のオバちゃん、明らかに田舎もんだな！」とこぼして居たのでは？と思い、私鉄部会の部会報告を貪る様に読みながら進み、八王子は14時前に到着だなと思ったらその通り。
 
　八王子駅で降りるとＥＨ２００が牽く根岸行きの8092列車が止まっていたのでダイヤが乱れて遅れているのでは？と電車から降りて構えるものの、間を置かずに出発進行となり、平日より30分遅い事がわかり、今朝チェックした86列車は月曜発との事で早めに王子を出発していたら見ていた所ですが、週が改まってからのお楽しみにしてセレオのスターバックスで一休み。コールドブリューのアイスコーヒー(お豆はキタム)にヘーゼルナッツホイップをオーダーするもトールサイズだけなのでこれでお願いして、土曜の昼過ぎでも結構混んでいましたが、暫くすると有隣堂側のベンチ席が空きました。ま、学校帰りの女子高生が邪魔くさい印象ですが、これも日本の教育行政のお粗末さの表れで21世紀になっても「半ドン」が残っている時代錯誤なところがあり、今や公立学校ですら週２日休み(最近は『ゆとり教育』の反省から見直しされましたが)で教職員のなり手が居ないのでは？と気になります。ホイップもいい塩梅で楽しみますが、一杯も飲まず、携帯片手でベンチ代わりに闖入した見窄らしいオバちゃんは邪魔だ！と追っ払う始末(言い方悪いですが、「ババァ逝ってよし！」の典型的なスタイルです。パートナーさんの顔触れを見ると偶々、鉄道友の会の会員さんと被ったお名前の方ばかりで気持ちが抜けませんが、30日の夜に行われるセミナーに申し込んだと偶々ストアマネージャーさんのお姉ちゃんが居たので告げた次第です。

　一杯頂いた後は向かいの有隣堂アネックスで『サライ』の最新号を買い、暫く付録付きが多かったのかイヤに薄く感じ、こちらとしては楽なのですが………と昨日とこの週末セレオは２倍ポイント(水曜日に売り出された新しいフラペチーノでも12ポイント付きます)が付くので儲かりまして、最初は崎陽軒でシウマイと思いましたが、お昼が重量級だったのでビックカメラの２階にある権米衛でおにぎり３種を選び、１階でデジカメのＳＤを買い、今まで遠征用含めて最大８GB持っておりましたが、普段用ながら今回は初めて16GBのものを買いました。丁度、こちらのSX720HSも買ってから丁度1年迎えるのでこれに合わせただけでここまで終わると今日の用事も一通り片付き、晴天の昼下がり、南大通りを歩いてのご帰還となりまして、土曜日は『ゆうゆうワイド』のオンエアがあるので15時まで帰るのがお約束になりつつありますが、無事間に合いました。

H29.06.15 八王子駅

　６月も気が付くと折り返し点。この週末は東京支部の支部総会もあって懐具合が温まるのですが、今月は不覚にも春に店子さんが出てしまった余波で改装費などでこれが吹っ飛んでしまい、この一ヶ月どうやって過ごすか(涙)。これだけ八王子しごと情報館に通い詰めても納得した結論が見出せないのはなんでだろう〜と思い、何ヶ月も出したままの所は怪しいのと(若しくは昨今の情勢から情報を出しても集まらない事もありますが………)、面白いところは意外と見付からないもので同じ東京都内でも23区内なら幾らでもある様ですが、多摩地区となると一つのハローワークの管内で数個しか無いのでは？と勘繰ります。

　週前半は涼しい日がありましたが、今日は梅雨の合間の好天となり、昨日は寒くて出控えたスターバックスの新しいフラペチーノの試食と称して出掛け、いつも初日は甲州街道のバスで八王子駅の北口へ向かうコースが恒例でいつもは西東京バスの城山手発か京王バスの館ヶ丘団地発が多いですが、今日はタイミングがややずれて８分程遅れて到着した相模湖からの神奈中バスに乗り、以前、相模原へ出掛けた事が多かったので始発は中ドアから乗ると言うこちらと同じ方法ですが、途中からとなると前ドアから乗って降りる時に払う独特のシステムを長らく採用しましたが、ＩＣカードが普及したのかここ数年で殆どのエリア(今年の春の彼岸には南多摩地区の２営業所もこのスタイルになりました)で他と同じ乗車中ドア後者前ドアになり、シルバーパス片手のおばあちゃんが多く、同じシステムなのかまご付きません。どんな車かなと思ったら今日はノンステップ車で南口に顔を出すのと同じタイプながらやや短いタイプで相模ナンバーですが、ナンバーからすると横浜市内か町田辺りから津久井へ移った車だなと思ったら車内に『東京バス協会』のステッカーが貼られていたので後者が正解です。真ん前の液晶パネルもすっかり定着してドライバーさんの肉声による安全確認はお馴染みですが、自動音声も所々入って京王線の電車でも急停車する時と似ています。意外と横山町あたりまで乗るお客さんが多く、途中も乗り方が統一したのか京王、西東京と同じ形で乗って来ますが、駅から１Km圏内は100円では乗れません。

　バスの降り場は大抵外側ですが、相模湖駅からのバスはこのまま乗り場でお客さんを降ろしてこちらもセレオへ行くには都合いい！と予想通り。早速２階のスターバックスに雪崩れ込み、昨日からの抹茶ショット入りのチョコケーキトップフラペチーノを頂きます。トールサイズ限定は百も承知でマスター所有のマイタンブラーで大丈夫かな？と思ったら色々入れる様で入れないとの事で良く貨車やコンテナを見ると＊＊トン積みや＊＊立方メートル入る標記が見られますが、これをオーバーした様でパートナーさんの手を煩わせてしまった次第です。テーブル席は埋まっていたものの、幸い有隣堂側のテーブル席が空いたので万々歳。ショコラケーキにお茶と一杯で二度楽しめるドリンクです。

○83列車…コンテナは満載で例によって気になるコンテナをピックアップ。19Ｇコンテナもいつの間にか21000番代に突入しています。
△竜王
ＥＨ２００－１９
コキ106- 831　２個目に19D-42789[一色塗り]、３個目にJOT UR19A-1781*、４個目に19G-18655[一色塗り]積載
コキ107- 381　全検28-9-5川崎車　４個目に19G-21499[一色塗り]積載
コキ106- 639　１個目にJOT UR19A-10959*、２個目に19D-47413、５個目に19D-45259[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1761　新製29-4-11川重　５個目に19D-49619[一色塗り]積載
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし、UR19Aの＊＝幅広マーク入り

　南側の群線でＨＤ３００が休む姿が見えると今日は8097〜8092列車の運転が無いなと言った様子で8460列車は14両くらいの編成。根岸行きは11両目までで後３両が浜五井行き(ＯＴタキ43005＋1000-649＋43169)と月曜日にチラッと見たオイルターミナルのタンク車とまたまたご対面。

　83列車を一通り見て北口へ回って東急スクエアのスターバックスへ。アイスコーヒーは今日から売り出された夏恒例の一つ・キタムを頂きます。マイタンブラーもフラペがサイズオーバーしたのでここが使い始めと言った具合で。パートナーさんも不思議とここは広域異動の方が多く、長野、群馬と115系の縁が深い地域で色に例えるとスカ色、長野色、湘南色が顔を揃えたみたいでまた、マスターの研究領域でもある日本オイルターミナルでも八王子常備車の他に南松本(＋西上田)、倉賀野の各常備車と併結したみたいで面白いですね。

　続いて京王八王子駅のショッピングセンターへ向かい、PASMOの履歴を券売機でプリントして１階のスターバックスへ。先日お邪魔した時にイーアス高尾のチケットをいただいたお礼を兼ねてパートナーさんの装いも新しいものが出る数日はフラスαがお決まりの様で皆さんグリーンのスカーフを巻いていました。

　再び八王子駅に戻って改札の周りがやたら騒ついているなと思ったら横浜線が相模原の近くで人身事故との事で八王子〜橋本、町田〜東神奈川・桜木町で折り返ししていますが、中央線の快速電車となると一斉に止めますが、横浜線(と南武線)は比較的区切って折り返し運転をするので横浜支社の方針なのでは？と感じ取れます。

　お店巡りのラストはサザンスカイタワー店でアイスコーヒーも２種類用意してグァテマラアンティグアを選び、３杯トールサイズとなると１リットル超えになるのでここはショートで。一緒に抹茶ドーナツも頂き、懐具合を気にしたのかこのまま南大通りを一直線で歩いてのご帰還となりました。

H29.06.06 八王子駅

　６月の声を聞くと気になるのが梅雨でフィールドワークをしたくても空模様と相談といった具合で迷う一ヶ月余りの日々を送ります。今年はイーアス高尾が出来るので例年と違った楽しみが生じますが、今月後半のお楽しみに。

　昨日は出掛けようと思ったら背中に違和感を覚えたのかなかなかベッドから起きられなく、裏の家の子供(元々居なかったのですが、数年前に娘夫婦が押しかけた形で同居する様になりました)がやかましいのかこれが少々影響したのでは？と感ずるも四十路の真ん中の我身、そろそろ少しずつ言う事が効かなくなるのでは？と危惧しております。

　今日は親の講座の日なので空いた時間を使ってあれこれと用事を済ませ、金曜日に頂いたお代も入れるつもりですが、実はまだ、経理処理(仕事用のiMacに入っているExcelで作業します)をして居ないものの、帰ってから行う予定で基本的には100円未満は口座に入れない方針です。

　マイカーを東急スクエアの西側で降りて南口の自由通路へ。8460列車は10両くらいの連結で後２両はオイルターミナルのタキ1000、南群線のＨＤ３００と見て線路ぎわへ進みます。

　いつも見る83列車というと長い事、梶ヶ谷タ発で運行していましたが、昨日偶々ＪＲ貨物のホームページから最新のコンテナ列車の輸送ルートを引っ張り出すと行きは東京タ発に変わり(後で変更しましたのでお立ち寄りの説はぜひ確認してみてください)、梶ヶ谷タまではこの２時間前に通過した2083列車に併結される格好で上り(＝82列車)は従前通り82列車の連結で梶ヶ谷タ着ですが、このまま東京タ行きの2082列車に乗せるとなるとお見事という事で、下りの方も以前なら八王子で作業する形式を取っていたのでは？と感じ取れます。また、八王子からコンテナを積んだトラックも長らく梶ヶ谷タ発着になっていましたが、さすがに川崎街道〜府中県道は渋滞するのか16号(橋本まで八王子バイパス)〜保土ヶ谷バイパスで横浜羽沢へと変わり、この辺は武蔵野線筋が当たり前ですが、東海道線の駅へ直結というのは意外でこれも道路事情を考慮したものと感じ取れます。
 
○83列車…コンテナ車の半分は空車で満載は先頭のたった１両の寂しい様子です。
△竜王
ＥＨ２００－２０
コキ106- 642　１個目に19D-43228、３個目に19D-42099[一色塗り]積載
コキ107-1166　新製27-11-20川重　１個目に19D-42789、５個目に19G-19807[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 421　全検29-1-23川崎車[空車]
コキ107- 731　新製25-9-11川重[空車]
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし

　一通り見るとサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄り、セレオのスターバックスでアイスアメリカーノを一杯。あと２週間後に迫ったイーアス高尾のオープンで今日も一人、新人さんの研修を見掛けて声を掛けた次第です。

　続いてビックカメラの５階に立ち寄り、Ｂトレの103系もオレンジはそろそろ危ないな！と今度来る時に買わなくてはと思い、線路をくぐる形で今度は東急スクエアのスターバックスへ。今度はアイスラテを一杯頂き、いつも腰掛ける手前のテーブル席ではエリアマネージャーさんが見えてストアマネージャーさん相手に面談していたので『八王子大音楽祭』でクラリネットのみなさんが見えた時は片付けた辺りを陣取り、こちらも「お仕事の絡みじゃ仕方あるまい」と親切心も出て来ました。

　今度はくまざわの２階に再びセレオの２階へ。貨車研の例会があった日につい立ち読みしたJ-TRAINの最新号を思わず立ち読みし、それからスターバックスでお豆を仕入れると今日は久し振りにノーマルのハウスブレンド(春先にデカフェが出たのでホンマです)でお豆の袋も今の一つ前のデザインのものを持参しました。次の調達までにはグラスドリッパーを買う予定ですが、有料のセミナーが行われるので問い合わせて後でＨＰにアクセスしなくては。

H29.06.02 八王子駅＋都内行き

　６月を迎えて今月が終わると一年早く終わって早いもので、また今回は比較的初めの方に例会があるので５月の後半はバタバタしましたが、明けて今日の深更に無事フィニッシュ。行き掛けにディスクを焼いて11時半を過ぎて出発進行。

　澄んだ空を仰ぎ見て南大通り沿いのバス停から八王子駅南口行きに乗るとちょうど病院帰りのシニア客の先客が多いものの大方消防署の前で降りてマスターが乗った次のバス停からベビーカー片手のママさんが乗るとお兄ちゃん(と言っても幼稚園に入る前ですが)が腰掛けていたので車椅子のスペースで折り畳みになっていることを教えてあげて今のうちからバリアフリーの心得を身につけたら凄いのでは？とお節介なおじさんでスミマセンです。

　サザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、今日は懐具合が温まるも念のため、京王のカードに払い込む分を除けてスターバックスへ。幸い、ソファー席を締める事が出来て昨日からラテがドリップ＆アイスコーヒーと似たシステムで期間限定ですが２杯目200円をチャレンジして夕方は大崎に居るのでよっしゃ！と思った次第です。また、イーアス高尾店オープンの張り紙を見つけ、この前くらい(丁度、東京支部の支部総会が行われます)に普段用のＳＤカードを仕入れなくてはとマスター愛用のSX720HSもそろそろ購入から１年でついこの間も鉄道友の会の会員仲間が同じものを買ったなんてお話しされておりました。

　ビックカメラでインクカートリッジをリサイクルに出すと今度は北口へ回って今日の話の題にも繋がりますが根岸行きの8092列車はどうかな？と様子を伺うと今日は空振りで後刻この事を盛り込んで話しますが、周りをウロウロした小学生ぐらいの背しか無い爺さんがウロウロして目障りでしたが(マスターが乗る１時間後もまだ居ましたので何やって居るんでしょう)、私に言わせれば「アンタは存在価値が無い！」と言い張りたい所です。セレオに入って２階のイベントスペースでは立川のエキュートにお店がありますが時々、セレオでも２階のこのスペースや京王百貨店に期間限定で列車の絵が描かれた子供服の”OJIKO”が来ていたので新幹線あたりは定番ですが、今回は江ノ電や阪急1000系(現代)あたりをモチーフした新作も。お昼は『さぼてん』の中華粥屋さんの後に入ったお茶漬け屋さん『こめらく』を頂きます。先週の週末あたりから口内炎になってしまい、下唇の右側が痛い故に食う事もこのところ難儀です。鮭といくらの北海ごはんを選び、テーブルには海苔、削り節、アラレ、刻みワサビとお茶漬けに添えるものは一通り並べられていますが、頂き方は鰻のひつまぶしに似た格好なので名古屋の人なら取っ付けそうな雰囲気です。お茶漬けと言ってもだし汁ですが、冬場に来たらこれが胃に優しいと思い、都内には系列店が多いものの、多摩地区は京王線の府中駅の下とココしかありません。

　ランチタイムの後は８階の有隣堂、４階の京王百貨店と立ち寄り、２階のスターバックスへ。今日は暑くなりそうなのでコーヒーフラペチーノのトール＋ショット追加を頂きます。幸い、有隣堂側のテーブル席を占める事ができました。カップを見ると最近はお客さんが多いお店は手書きからラベルが貼られる様になりましたが、下の隅は何処かパートナーさんの手書きを思わせる様な心遣いが見られてスターバックスらしいなと感じ取れます。

　マルベリーブリッジからバスの降り場前のビルにある八王子しごと館で連休前以来なのでどこか無いかなと尋ねると係員のお姉さんとも顔馴染み(？)に。１月に来た時から目を付けていた安全牌の所は相変わらずで何処か他に無いかなと探してもらうと三鷹に本社がある会社の八王子営業所の求人があってExcelは普段使っていますがＣＡＤは不得手ながらIllustrator(アドビのソフト)で多少齧って応用みたいな形で使えるのではと思い、長期かなと思いきや６月一杯のスポットで日雇に毛が生えた感覚らしく月末にはハイ！それまでよ！と言った具合で面接を受けて採用されたらホンの数週間で離れるとなると気乗りがしなくご破算に。

　Suicaを券売機でチャージしてからゲートイン。２番線に向かうとちょうど、南松本からの浜五井行きのタキ1000を連ねた2080列車が停車中。ＥＨ２００は後で2081列車の時に見られますが、タンク車はタキ1000×８＋855＋888＋241(全検28-5-26川崎車、自重16.9t)＋657＋289(全検28-8-8川崎車、自重16.7t)と出発までに何とか見る事が出来て未確認の全検車もあったので10時間後の予習も兼ねて。

　行きは最初、13時59分発の中央特快で行こうと思ったら一本前の13時52分発の中央特快は余裕で座れたので間隔が空いている割には意外だなと拍子抜け。どうも午後の特快は学校帰りの学生が多いのか敬遠する向きがあったのですが、少子化や諸々の影響なのか驚き、このまま東京駅を目指します。豊田の車両センターは例によってグレードアップあずさ色のクハ189-509×６(八トタＭ52編成)や久し振りにクハ201-1も顔を出して『中央特快』のヘッドサインを掲げて。順調に進み、東京駅は『ひたち』14号のE657号を見て２番線に到着。車中、iPod touchに入れていた洋楽が入っていないなと思い、転送の設定が今ひとつだったのでは？と感じ取れます。

　東京駅では中央線から山手線に乗り換えると中央の地下通路の外側にあるお店が軒並み店仕舞い。空いているのは駅弁屋さんの『祭』くらいでここを覗いて５・６番線へ。

　２分遅れて出発した山手線で新橋へ。新車のE235系が少しずつ見られるようになりましたが、まだE231系の数が多く、この辺はいずれ総武線の緩行へ回ってかつての黄色い101系と同じ道程を辿るものと感じられます。

　新橋に来たのは丁度１年振りでこの頃はまだ築地の中央卸売市場が豊洲へ移転する前で専用の中型車(この前は青梅に居た2009年式のもの)が見られると思いましたが、空振りになりましたが、その後移転が延期になり、早々廃車になる事態に陥り、止まっていた大型の都営バスをデジカメに収めて地下街からそのまま汐留のビル街を目指し、パナソニックセンターの裏手から停車場跡の鉄道歴史資料室へ赴きます。２階でＪＲバスの展示が行われていたので例会の日と期間が丁度重なって嬉しく、国鉄時代は鉄道輸送の補完をする目的で全国津々浦々敷かれた話は有名で車両から技術開発(その最たる成果が東名高速の専用車です)、営業面まで貨客関係なく内容が充実していました。面白い所ではトラックの運用表も展示されて昔、中央東線で運用された荷物電車に積まれた荷物が新宿駅からどの様に汐留(東海道方面)や隅田川(東北、常磐、上信越方面)へ継送されたかと言うと列車は無かった筈でしたが、この都内のフィーダー輸送についてはトラックが活用されてコンテナで東京タと隅田川のシャトル列車の自動車版と言った所です。さすがに内容が濃かったのか図録もゲットし、この後は電通ビルのアドミュージアムへ赴こうと思いましたが、残念ながら秋まで改装でお休みとのことで例の事件とは無関係です。また、素晴らしいポルシェのショールムも近くにあります。

　いつもは都内へ来ると一方通行が多いですが、今回は珍しく東京駅へ逆戻り。京浜東北線の電車に乗り、八重洲中央口の改札を出てから東京駅一番街のキャラクターストリートに立ち寄り、３月に来る事があったら同じフロアの有楽町側(今回行きませんでしたが)に地方の美味しいお店がオープンしてこの中に崎陽軒のシウマイバルに行きたかった事を思い出します。再び１階に降りて日本橋口側へ向かうと新しくオープンした三省堂書店に立ち寄り、八重洲と言うと鉄道の本が充実した栄松堂書店が有名でしたが、閉店して地下街の本屋さんで扱っていたもののここも閉店してしまい、三省堂が新たに出店してこの需要を汲んだ事も伺えます。民営化から30年を迎えたＪＲ電車編成表の復刻版はラッピングされて立ち読み出来ませんでしたが、J-Trainの最新号には昭和50年代の首都圏の貨物列車の記事が綴られて興味深く読みたいものの、こちらは専門家故に元になった資料で読みたい所。向かいにはスターバックスがあって後で調べるとＪＲ東海の子会社(＝昔の日本食堂の一部とグリーン車のパーサーさんが所属する会社が合併した所です)で運営する八重洲北口店でこりゃいいロケーションだなと思い、昔はＪＲ東海が運営する鉄道模型のお店がこの辺にあったことを思い出し、アメリカのケーディーのＮゲージ部門であるマイクロトレインズの貨車も豊富に取り揃えていた事を思い出します。少し中を歩きながら北側の改札から入ります。

　17時を回る頃に東京駅から山手線の外回りで大崎へ。新橋へ向かう時と同じ編成とたまたま当たってあの後２周りしたのでは？と感じ取れます。品川で降りるお客さんが多く腰掛けていた私より少し若いくらいの頭が涼しいお兄さんから話し掛けられて「大崎で降りますよ！」と気にされていた様でありがとうございます。長年の慣れもあるので不思議に思いますが、結構マスターは一駅前でドアの前に立つ事が多いです。

　ゲートシティーに到着すると先ずは腹拵えでマスター自身この１週間ほど口内炎を患ってしまい、麺類は大丈夫だと思い、夕飯は『めん坊』でざるとろろそばの夕食。今日は最初降る予報でしたが、逆に暑い日になったので丁度良いかなと言った具合で口内が気にならなかったら天ざるでも良かったのですが、デザートのみたらし団子も頂きました。

　続いてスターバックスでは先程サザンスカイタワーのお店でアイスラテを頂いたのですが、２杯目が200円で飲めるのでここではノーマルに頂いてストロベリードーナツを一緒に頂きます。今回は例の赤いレザーのソファー席をゲットするも妙に涼しい格好のお姉ちゃんやら居眠りしているオヤジ(こう言うのは迷惑で顰めっ面したくなりますね)がいたものの、何とかゲットしました。

　18時半近くなると南部労政会館へ。早々Ｏ氏が到着して暫くすると(やや早かったですが手続きで)親分のＦ氏と参上し、暫く準備してから部屋へ入り、19時から初めて１時間半ほど盛り上がりましたが、つつがなく進んで散会となりました。親分のＦ氏というと国鉄の鉄道公報から貨車関係の内容をピックアップしたものを毎回載せていてこちらも内容の穴埋め(失礼な言い方ですみません)で進めましたが、ストックを見ると後１回分で順調に進むと次回(８月分)で15年に及んだ連載も完結となります。最初は１月以外の毎月だったのでこのペースなら５〜６年前に終わった筈ですが、10年前(と思いましたが………)から２ヶ月に１回にペースダウンしてこれですから凄いものです。

　早めに終わると帰りの通勤快速は大抵新宿発が21時25分頃のものですが、今回は初めて(？)『中央ライナー』５号の前に当たる21時05分発に乗る事が出来、途中、阿佐ヶ谷から荻窪辺りまで足取りが遅くなりましたが、例によって国分寺で何とか座れて豊田に来ると３番線には『むさしの号』で八王子に来た205系が一休みしている様子を見てあっという間に八王子到着。

　八王子駅に到着すると2085列車の到着までには87〜86列車の編成も見る事が出来、この間には立川からの甲府行き(561Ｍ、←クモハ211-3048×３＋1008×３／長ナノＮ313＋Ｎ324編成)が到着して珍しくロングシートの編成も参上。『中央ライナー』５号、『成田エクスプレス』50号と見て１・２番線へ赴きます。

○86列車(６／３発)…いつもの14両編成で宵の内に来ると決まって１〜２両は見落としてしまいますが、今日は全車上手く確認する事が出来、全検の対象車は577番だけで昨秋のうちに入場したナンバーです。
△根岸
ＥＦ２１０－１＊＊
タキ1000-469　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-152　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-467　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-630　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-604　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無
タキ1000-260　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-846　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-194　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-511　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-191　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-577　ＪＯＴ[E]／根岸　全検28-11-2川崎車、自重16.7t
※少し離れてＨＤ３００－１７停車
根岸＊＝旧郡山常備車

　再び４番線に戻り、金曜日の夜というと決まって遅れますが、今日は不思議と順調でこのまま2085列車の到着を待ち、２番線を通過する東京タ行きの2082列車はEH200-3＋コキ106・107×10の編成で先頭〜３両目とトランスシティの20フィートコンテナ(３両目は真ん中に19Dを１個積載)が積まれていました。
 
○2085列車…坂城行きながら編成はガソリン、灯油・軽油積載車のみの組み合わせで何処か八王子行きの列車を短くした印象の組み合わせで短い13両編成で到着し、タキ1000の中でもＨ６新製の二桁番やＨ18新製の700番台が結構目立ちました。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００－１８
タキ1000-762　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 53　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000- 52　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000- 58　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000- 29　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-869　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-628　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-360　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検27-12-11川崎車、自重16.7t　無
タキ1000-783　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-764　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-851　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-230　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-277　ＪＯＴ／浜五井＊
根岸＊、浜五井＊＝旧郡山常備車

　2085列車の編成を一通り見終えるとE351系の『中央ライナー』７号が到着するまでにipod touchの充電をしながら３・４番線の待合室で一休み。23時を回るとソワソワしますが、４番線に『中央ライナー』を受ける快速電車が到着するまでの辛抱なり。

　この高尾行きが出発すると程なく2081列車が到着。３月のダイヤ改正からやや繰り上がって出発する様になりましたが、気合を入れつつ到着を待ち、牽引のＥＨ２００は10時間振りのご対面です。

○2081列車…今日はやや多めの11両編成で到着し、四日市や塩浜(旧本輪西)のナンバーで未確認も運良くキャッチ。牽引機はしばらく音沙汰がなかった(手持ちの資料だとほぼ１年です)試作の901号機が参上。
△南松本
ＥＨ２００－９０１
タキ1000-654　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-266　ＪＯＴ／四日市＊　全検28-6-6川崎車、自重16.5t
タキ1000-662　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-822　ＪＯＴ／浜五井　無
タキ1000-13　ＪＯＴ／浜五井＊　無
タキ1000-627　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-615　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-890　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-457　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-112　ＪＯＴ／塩浜＃　全検27-6-4川崎車、自重16.7t　石油類)黒地
タキ1000-172　ＪＯＴ／四日市＊　全検27-7-13川崎車、自重16.8t
浜五井＊、四日市＊＝旧郡山常備車、塩浜＃＝旧本輪西常備車

　続いて5462列車、5461列車と見るのですが、この頃には上野原の少し先にある四方津〜梁川間で異音発生とのことでダイヤが乱れている様子の報が入り、この影響でしょうか5462列車は大月、猿橋のどちらかで足止めを喰らった様子に遭いましたが、４月の例会の日の帰りにすぐ出発した5461列車はどうかな？と到着を待ちます。
 
○5461列車…先頭は根岸発のタキ1000ですが、他は浮島町からのオイルターミナルのタンク車が続いてタキ1000では旧矢羽根色１両、旧ライン入り３両とこの辺と言うと高速列車ではＡ重油＝旧ライン入り、ガソリン、灯油・軽油＝旧矢羽根色の組み合わせがお馴染みでした。タキ43000も全検出場車の未確認も結構キャッチし、冬場は余り地元で見られなかった青塗りのＪＯＴ所有タキ43000を久し振りに見掛けました。また、牽引機は2081列車の901号機に対し、こちらはトップナンバーでした。
△南松本
ＥＨ２００－１
タキ1000-606　ＪＯＴ[E]／根岸　根岸発　無
タキ43356 　　ＯＴ／南松本　無
タキ43428 　　ＪＯＴ×／浜五井　全検22-8-5川崎車(29-7-25切)　無
タキ43031　 　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-337　ＯＴ／倉賀野　石油類)黒地▼
タキ43008 　　ＯＴ／八王子※　石油類)黒地▼
タキ1000-453　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-448　ＯＴ／倉賀野　無
タキ43168 　　ＯＴ／南松本※　無
タキ43172　ＯＴ／南松本　全検28-5-11川崎車、自重15.6t　無
タキ1000-741　ＯＴ／川崎貨物◎　全検28-8-15川崎車、自重17.0t
タキ43021　ＯＴ／南松本　全検27-4-2川崎車、自重15.8t
◎＝旧矢羽根色、×＝エコレールマーク撤去、常備駅の※＝旧西上田常備車、▼＝表示板の逆向き

　各車に挿入された車票を見るとこの列車の列番である”5461”の文字がプリントされ、この番号というと同じ浮島町から篠ノ井にあったエッソ油槽所向けの列車を思い出し、タキ35000・45000が重用された印象が強く、平成８年の秋から突然ツートンカラーのタキ1000(240〜247、281〜289)が戦列に入る様になったのには驚いた事があり、平成11年春に廃止されましたが、末期はゼネラル石油向けに運用していたタンク車と共通運用になったのには驚いた事があります。さすがに今日は時刻通り(？)といった所でマスターの顔も嬉しくなり(それよりもスターバックスのラテのお代わりが効いたのでは？)、改札を出るとNEW DAYSで夜食のおにぎり、南口の通路側の自販機で伊右衛門を買って南大通りを歩いてのご帰還となりました。

H29.05.31 八王子駅

　５月は下旬に来て夏本番を思わせる陽気の日が続き、こちらもこの所出不精気味が続きましてネタ拾いも開き気味で大変失礼いたしました。

　昨日はうちが商売していた頃のお客さんで陣馬街道から入った所のお寺さんで先代の和尚さんが住んでいた家を壊すのでガスボンベがそのままになって親と見に行きましたが、これが立派な家で築40年くらいと言った形で耐震補強して匠さんを入れれば持つのにどこか勿体無いと思いつつも小さい瓶かと思いましたら、大きいもので埒が空かないと早々引き上げてうちの親戚の問屋さんへ連絡して配送のトラックを回すよう手配しました。最近は西八王子からはつつじヶ丘トンネル経由が多くなりましたが、久し振りに陣馬街道を走ると叶谷、四谷周辺と走ると忠実屋から続いていたダイエーが店仕舞いして道沿いのお店もどこか寂しく、信用金庫は昔のままですが、スーパーは車の人は楢原か横川のアルプス、並木町のヤオコーやバスの人は西八王子の駅近くへ流れたのではと感じます。

　明後日は貨車研究会の例会で今日から明日一杯はプリントに費やす予定なので予備のインクをヨドバシカメラ(実は久し振り)で仕入れるつもりで出来るだけ午前中のうちに片付けたいなと思った次第です。

　富士森公園経由のバスだと間が開くので甲州街道に出て城山手からの多摩バスカラーで八王子駅の北口まで乗り、丁度前には神奈中の新車、西八王子の駅入口ですれ違う格好で高尾山温泉バス(高尾山口行きの初発です)と見て進み、八日町の16号の交差点の手前では来月オープンするイーアス高尾のラッピングバスをキャッチ。昨日、Yahoo!からみん経へ進んだらこの話題が出ていたのであとで思わぬ出逢いもありました。

　西八王子の駅から富士森公園経由に乗る頃合いには八王子駅の北口に到着してマルベリーブリッジからセレオの２階へ。スターバックスでアイスアメリカーノを頂くもなかなかテーブル席が空きませんでしたが、暫くするとマルベリーブリッジ側の入口の角が開くもケータイで喋るバカ女に閉口し、舌打ちする始末。運良く(？)お決まりの有隣堂側のテーブル席が空きましたが、この頃はサッと空かないお客さんが多いので困ったモノですね。

　続いて83列車の様子を見てこのまま東急スクエアへ向かいますが、今日はタンク車付きで編成が思ったより長く、8460列車も頑張って根岸行きは12両くらいで後のＯＴ車の浜五井行きはタキ1000-958(郡山)＋43002※＋43552[全検28-11-29川崎車、自重15.9t](宇都宮タ、※＝旧西上田常備)の順です。

○83列車…この時期には珍しくタンク車付きの編成となりましたが、全検出場で今年の対象車で370番を見つけるも昨年のうちに出場したナンバーです。コンテナは先頭、３両目と満載。
△竜王
ＥＨ２００－１７
コキ106- 831　↑東京タ発　２〜４個目にJOT UR19A-656*、UR19A-327*、UR19-21657*積載
コキ107- 381　全検28-9-5川崎車
コキ106- 639　１個目に19D-47614、５個目に19D-44946[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1761　↓　新製29-4-11川重
タキ1000-124　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-755　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 70　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-765　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-370　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検28-12-1川崎車、自重16.7t
タキ1000-758　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-495　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-488　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-505　ＪＯＴ[E]／根岸　無
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし、UR19Aの＊印＝幅広マーク入り、根岸＊＝旧郡山常備車

　83列車を見送ると東急スクエアのスターバックスで一休み。コールドブリューのアイスコーヒー(お豆はケニア)を頂き、今日は東急スクエア→京王八王子SCとこの間のレポートを渡しに出掛ける事もあってヨドバシカメラでインク調達は寄り道する形で組んだわけです。後で群馬のお店から異動したお兄ちゃんのパートナーさんも現れてお持ちしたレポートを「結構、勉強になりますよ！」とアピール。

　東急スクエアの裏側から駅前通りのヨドバシカメラへ(実は久々)。インクはどこかな？とエレベーターで５階に登るとＤＶＤはセーフですが、インクはプリンターと同じやや下の中４階にあり、与太話しているオッさんが多く待たされましたが、無事商談成立。再び５階でＤＶＤを品定めすると壁際ではなく、反対のラックに並べられ、バーベタイムのスピンドルをゲット。暫く来なくてポイントカードが失効して気になりましたが、無事で大丈夫でした。

　今度は予告通り京王八王子駅のショッピングセンターへ。スターバックスで続いてアイスコーヒーを頂きますが、100円で飲めないので別注の形で飲みまして(お豆はアイスコーヒーブレンド)オーダーするもホットと間違えるハプニングも。お目当てのレポートも稲城のお店(実はこの前に来店しました)の様子は素晴らしく大受けしました。また、来月オープンするイーアス高尾のお店で働くパートナーさんも研修に入っていたので早速ご挨拶し、用事が午前中の内に片付くとバスターミナルから飛び乗った館ヶ丘団地行きがこのイーアス高尾のラッピングバスで幼稚園児・保育園児が描いた似顔絵が散りばめ、『みん経』では西東京バスのナンバーが分かったものの、京王バスは幸い、横山町で２台目に擦れ違いパーフェクトとなり、西八王子の駅入口では降りた際には前ドアが開いているにも拘らず何コマも収めた次第でコンビニで冷やしうどんを仕入れてほぼ午前中の内にご帰還の段となりました。

　帰宅すると『四季島』の表紙が映し出された『ＪＲ電車編成表』の2017夏号が到着してプリントが一段落したら本腰を入れることにして今日、明日と一気にプリントに費やす予定です。

H29.05.27 八王子駅

　今週は中盤〜週末近くに出掛けようと思いましたが、雨降りが続いたのか気がつくと土日になりました。

　八王子駅の周りへあれこれ用事を片付ける形で出掛け、今日は『四季島』の運転日なので果たして見られるかどうか行って見てのお楽しみに。

　行きは南大通り経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、最初乗りは私だけと思ったらコインパーキングで準備体操していたお父さんもいましたが、今日は通り沿いの小学校２校が揃って運動会(この一校がマスターが卒業した所です)が行われて待っていると矢鱈親子連れが多いなと思ったら納得。それにしてもパパさんは揃いも揃って短パン＋Ｔシャツとラフな格好した方が多いですね。

　バスから降りるとまずはサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、スターバックスでストロベリーフラペチーノをホイップ抜きで。昨シーズンはやや氷の食感が強かったものの、今シーズンはクリーミーな味わいで初日の翌日に頂いた時に「ホイップ抜いたらイケるな」と思った次第でオーダーしました。京王プラザホテルのお店の頃からの顔馴染みが揃うも今日は防衛省の中にあるお店のパートナーさんがヘルプで入っていました。マスターは時折、近場に新しくオープンしたスターバックスのお店を紹介したレポートを作りますが、省庁や企業の本社ビル、キャンパス内にあるお店はハードルが高いかな？といった具合で本国のアメリカでは軍施設内にも出店している例も聞かれます。

　続いて83列車のコンテナを見ますが、今日は常磐線からの『ぶらり高尾散策号』の運転があり、『スーパーひたち』時代そのままの装いをまとった651系(クハ651-5×７／水カツK105編成)が参上。続いてビックカメラでピクサスのフォトペーパー(光沢プラチナのＬサイズ)を仕入れ、83列車の到着まで間が持てなかったのかセレオの東側から外を見ると86列車のタキ1000の列や8460列車が見られず止まっていたら改札を入る所でしたが、今日はお手上げ。

　南口の方へ戻って83列車が到着。土曜日も保育園が開園しているのかお散歩の園児たちが騒々しく、後でサザンスカイタワーの北側のデッキに昇ると矢鱈暇そうなオヤヂが多く、これを見ると1990年代前半の土曜日の午前中(＝マスターの学生時代です)が懐かしく、それだけ外を出歩くシニアが増えた証拠ですね。
 
○83列車…コンテナ車だけの４両編成で先頭だけが空車、後２両が満載です。余談になりますが、昨日から中央リニア新幹線の残土輸送がスタートし、最初さいたま新都心の時に習ってコキ107の私有版が出ると思いましたが、ナンバーからすると今春新製したナンバーで賄われている様子です。
△竜王
ＥＨ２００－２２
コキ106- 642　[空車]
コキ107-1166　新製27-11-20川重　２個目に
コキ107-1215　新製27-6-2日車
コキ107- 421　全検29-1-23川崎車　３個目にJOT UR19A-1977*、４個目に19D-49585[一色塗り]積載
コキ107のグレー文字＝ロゴなし、UR19Aの＊印＝幅広マーク入り

　一通り終わるとまたまたサザンスカイタワー北側のデッキへ。83列車は11時過ぎの出発ながら『あずさ』55号の運転もあり、『四季島』がくるかなと待ち構えるもタイムアウトとなり、空振り三振ワンナウト。

　続いてセレオのスターバックスでここで出た水出しのアイスコーヒーを一杯。用事も片付けるつもりで訪れましたが、意外とテーブル席が空かず、幸い(？)有隣堂側のベンチ席が空きましたが、一心不乱にスマホゲームを遊ぶお姉ちゃんやら無為に長居するオヤヂが邪魔くさく思えました(マスターの場合は他のお店も行っているのでお客さんとしては有難い存在です)。丁度、ストアマネージャーさんがいたので先週お邪魔した稲城のお店と３月にお邪魔した多摩センターのお店の様子をまとめたものをプレゼントして有隣堂アネックスで本の品定めをするも空振りでした。再びビックカメラでＢトレの103系(オレンジ色の非冷房)を買い、サザンスカイタワーへ。またまたスターバックスに立ち寄ってこちらもお店訪問のレポートをプレゼントしますが、お客さんが続いていたので間を置いて(待った割には不審者ではありませんが………)。１階の本屋さんで『東京時刻表』、『サライ』の今月号を仕入れ、帰路は南大通りを歩き、郷土資料館がここで開館50周年を迎えて蔵出しの資料展が今月一杯なので立ち寄りながらのご帰還です。

H29.05.19 南武線沿線＆八王子駅

　昨日の突然の大荒れで番狂わせに遭いましたが、今日は安定した空模様でホッと一安心。

　貨物列車のネタ拾いの他にも、以前上場していた時には株を持っていたスターバックスのお店を見に昨春オープンした稲城の東長沼店へ訪れたいと思いつつも昨年中は左足の踵を痛めたり(今でもまだ少々痛いですが………)、晩秋には喉を痛めたりと延び延びになっておりましたが満を持しての来訪となり、マスター自身暫く南武線の沿線ご無沙汰しておりまして205系からE233系に変わってからは初めてです。

　自宅を９時半少し前に出て甲州街道のバス停から京王八王子駅まで乗り、車内では中央線で人身事故発生の報が入り、帰り道はネタ拾いをする予定でお昼頃には回復するかなと思い、途中から前にファンモンバスの姿が目に入りました。軍資金を引き出してから京王八王子ＳＣのスターバックスで先ず一杯頂き、昨日に続いて新人のお兄ちゃんが入ってアイスアメリカーノを飲みつつこれから出掛ける話をしました。これからイーアス高尾、京王府中ＳＣ、トリエ調布(調布駅に今秋オープンする駅ビル)と見る予定ですので色々と大変です。

　京王八王子から10時21分発の準特急(3008レ、8707×10t)で分倍河原まで乗ります。同じ南多摩地区でも稲城へ向かうとなると電車では一度多摩川を渡って南武線に乗り換えなければなりません。北野では高尾山口からの各停を接続して無冠の「長沼」駅を通過。高幡不動の車庫は7000系が多く、西側の車庫は２編成(7703×６、9705×８)しか見られません。多摩川の鉄橋を渡ると乗換の支度をします。

　分倍河原で改札を入り直して(以前南武線→京王線はラッチ内乗り換えを行いましたが、高尾の南口の様に京王線の改札→ＪＲ改札の順で)南武線に乗り換え、先に試運転(クハE233-8024×６／横ナハＮ24編成)が通過して10時46分発の川崎行き(1034Ｆ、クハE233-8020×10／横ナハＮ20編成)で稲城長沼まで乗ります。一昨年の７月以来の乗車でちょうど205系、209系からE233系に置き換えている途中ながら当たったのは南武線のお古の205系でがっかりして沿線在住の会員Ｍ君に負けたと嘆きを綴った事があります。府中本町では東京タからの京葉臨海行きのコンテナ列車4095列車に擦れ違いＥＦ２１０の牽引、前方はアルミ製のＵＨ20Ｂ、真ん中より後ろは出光やプライムポリマー、ＪＯＴの20フィートバルク(この夏に売り出されるトレーラーコレクションでもラインナップされました)に48Ａ(ＪＲマーク入りの無地もありました)と積載。こちらも遠征で暫くご無沙汰しているので勉強しなくてはと思いつつ、多摩川を渡ると高架線に登り、南多摩の駅は多摩川寄りにロータリーが整備されて聖蹟桜ヶ丘〜稲城駅のバスの姿も見てお目当ては次の稲城長沼です。

　電車を降りた稲城長沼駅は京王線の長沼駅が先にあったので『稲城』を冠して区別しておりますが、地名も南多摩郡があった時代の名残で東長沼になっています。隣の多摩市と同じ昭和46／1971年の市政施行でマスターはこの数ヶ月前に生を受けているので生まれ育ちが多摩、稲城両市なら「市」ではなく「町」の頃になり、今では多摩ニュータウンの一角ながら昭和のある時期までは田園風景が続く佇まいでした。南武線の雰囲気も旧型国電やＥＤ１６が牽引した石灰石のホッパ車や米軍のジェット燃料用タンク車の列車が走っていた頃と違い、今ではすっかり高架線で駅も何処か新幹線の駅みたいな印象です。

　稲城長沼駅から暫く川崎街道に出て市役所通りの標識を見て鶴川街道の方を目指します。稲城と言うと隣の川崎市多摩区と並んで多摩川梨の栽培が盛んで道沿いには所々梨の果樹園を見ながら進み、鶴川街道の旧道から新道、消防署の交差点で左に曲がって歩くと５分ほど(駅からトータル15分弱)でスターバックスのサイレンのポールが見えて周りに果樹園が多いロケーションか建物の佇まいから一瞬、アメリカの郊外へ行ってしまったかのような錯覚に陥りました。

　お目当てのスターバックス東長沼店に到着して左手から稲城大橋通り側の北側が車用のレーンで建物の左手にテラス席(軒先のひさし下がベンチ状になって良い佇まいです)、鶴川街道から入口の間はソファー席(勿論陣取りました)、キルトのテーブル席、稲城大橋通り側はカウンター席にレジ・エスプレッソバーの間はテーブル席と規模としては万願寺(日野市)と元八王子のお店の中間くらいかなと言った感じがします。アイスコーヒー(イタリアンロースト)とポピーシード＆レモンスコーンを頂きながら店内を観察。ママチャリの若奥さんや壮年のお父さんが多い感じがします。

　30分近く過ごすと来た道を引き返す形で見事なガンダムを拝んでから稲城長沼駅へ向かい、南武線の快速電車も昨年から登戸以西の停車駅を絞ったので乗れるかな？と思ったら稲城長沼11時57分発の立川行き(4113Ｆ、クハE233-8031×６／横ナハＮ31編成)に乗ります。府中本町でなんとか座れて快速運転を体感し、立川駅は８番線の到着です。

　立川で降りると丁度、南武線90周年のヘッドマークを付けた編成(クハE233-8001×６／横ナハＮ1編成[01Ｆ運用])を見る事が出来、大きなサイズに収め、中央線は未だ人身事故の影響を受け、『かいじ』105号も25分程遅れての到着で流石に暑かったのか気持ちもどこかヘトヘト気味でFrom aquaを急遽ゲットして補水しました。私が乗った電車の１〜２本後にタンク車の85列車が到着して高尾行きの到着までに軽めの予習を行い、立川からは本来『スーパーあずさ』15号に抜かれる12時24分発の高尾行きで八王子へ向かいます。先行が『かいじ』や青梅行きと待たされたものの、私が乗った電車の２本後くらいに根岸からの85列車が走って来たので触り程度の予習(例会の帰りに見る2085列車の時と同じです)をして早速iPod touchのメモアプリに準備し、混んでいたもののなんとか座れて途中、豊田の車両センターにはいつも通り189系のクハ189-509×６(八トタＭ52編成、グレードアップあずさ色)に混じって185系の６両編成も参上。団体列車であればシングルアームの編成(パンタグラフが下がっていたのでよく分かりませんが………)や８両編成あたりが現れますが、『はまかいじ』でも入る編成かなと思いつつ浅川の鉄橋に差し掛かる所で降りる支度をします。

　八王子駅で降りると丁度３番線を211系の回送電車が走り出す所で電車もこの後八王子折り返しが来るので少しずつ人身事故の影響から回復しつつもまだ分かりませんが、貨物列車はこのところ判で押したかの様に8092列車は空振りで85列車は確実、80列車も念のためメモアプリで準備した次第でこの頃は３番線の電車が先発して２番線に到着した電車は暫く足止めを喰らう状況です。この電車のすぐ後続がタンク車の85列車でいつもは４番線の東京方一杯で待つところを時々休憩する跨線橋の裏のベンチと自販機の間で待ち、編成を立川駅で見ると塩浜から移動したタキ1000をキャッチしたので松本か四日市への遠征で見たかな？と記憶が朧げで帰ってからのお楽しみに。それにしても混んでいた中に平然とキャリーバッグや規格外のサイズのベビーカー(昔なら間違えなく手荷物料金を取っていました)を持っている奴が多かったのにはどこか殺意を覚えます。

○85列車…先に予習したので編成はいつもの14両編成かな？と思ったら大当たり。昨年末に塩浜から根岸へまとまった両数のタキ1000が移動した中で未確認の314番と初顔合わせ。おまけに先月全検出場したばかりで思わずキャッチしました。
△
ＥＨ２００－５
タキ1000-799　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-314　ＪＯＴ／塩浜　全検29-4-3川崎車、自重16.7t
タキ1000-232　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-470　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-201　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-619　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-425　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-595　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-288　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-870　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-588　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-591　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-623　ＪＯＴ／根岸
根岸＊＝旧郡山常備車

　ホーム伝いにナンバーをチェックしてから東側の跨線橋から１・２番線へ。85列車のお尻からそのまま80列車の到着を待ち受けて来たものの、まだまだ快速電車の遅れを引き摺ってか小仏トンネルの向こうで足止めされている様子が感じ取れ、暫くご無沙汰しましたが空振りで切り上げた次第です。

　改札を出て先ずはセレオのスターバックスへ。稲城のお店へ出掛けたお話ついでに100円でアイスコーヒー(お豆はイタリアンロースト)を頂き、暫くすると有隣堂側のテーブル席が空いてあれこれ片付けます。丁度、お豆のパスポート持参で来店したのでこのまま買って行こうと思い、今回はアイスコーヒーブレンドをチョイス。６月からは本格投入になりますが少し早めに買って自主トレをしようと思っています。

　南口へ向かうと丁度『スーパーあずさ』15号が到着した所で目測で45分遅れといった様子。ビックカメラでＢトレの205系(総武線)を仕入れて先程は南武線に乗りましたが、101系や103系は同じカナリヤ色に纏った間柄で以前は津田沼(後の習志野、H15.12廃止＝我々の仲間内でも良く地元の池沼会員の蔑称として使われますが、これとは無関係です)、中野から中原は塗り替えないだけで所属区標記を書き換えるだけで済んだと言われています。

　次いでサザンスカイタワーのくまざわ書店で時間調整をしてから南大通り経由の西八王子行きでのご帰還。コンビニでお昼を仕入れると温泉卵入りの冷やしとろろそばを見つけ、何処か高尾山と食べ比べしたくなりつつもご帰還と相成りました。

H29.05.18 八王子駅

　昨日の寒々した雨降りから一転、好天を迎えますが、この後は………と言う事に。

　昨日からスターバックスの新しいフラペチーノ(と言ってもこの時期恒例のストロベリーです)が出たので出掛けようと思いましたが寝過ごしたのと余りの涼しさでマスターもダメですが、今日はこの代わりで出掛けた次第です。

　行きは甲州街道に出て城山手からの京王八王子行きに乗り、途中、リムジンバスの入庫回送や高尾山温泉バスに擦れ違いながら向かいます。

　八王子駅の北口はマルベリーブリッジの手前で降りてこのままセレオへ一直線。今年は『ストロベリーフラペチーノ』ですが、昨年は『ストロベリーディライトフラペチーノ』と名称がやや違うのでどうかなと注文しました。こちらの方では来月22日にイーアス高尾にもお店がオープンするのでここのストアマネージャーさんや研修の新人さんがいたので早速挨拶しました。お決まりの有隣堂側は最初、レザーのベンチ側に腰掛けたら暫くするとテーブル席が空いて早速移動。昨年はシャリシャリした細かい氷の食感だったなと思い出すも今年はどこか滑らかでマイルドになったかなと言った印象です。

　南口に出て8460列車が止まっていたら一杯頂いてからゲートインしようと思いましたが、自由通路から望むと編成が短いのか運休なのか分かりませんでしたが、見え辛かったので今日はパス。続いて83列車の到着を待つと中央線の快速電車が遅れていた影響(『かいじ』101号も10分ほど遅れていました)でしょうか遅れていました。

○83列車…到着、出発ともやや遅れましたが、コンテナは４両全車満載で時期的にそろそろ飲料水やミネラルウォーターの出荷が激しくなる様子でＪＯＴの保冷コンテナの姿が目立ちました。
△竜王
ＥＨ２００－１３
コキ107-1456　新製28-6-14日車　２個目に19D-45273[一色塗り]、３個目にJOT UR19A-15667、４個目にUR19A-15280、５個目にUR19A-15918*積載
コキ106- 424　３個目にJOT UR19A-15925*、４個目にUR19A-10068*、５個目にUR19A-10253*積載
コキ107-1525　新製28-9-27日車　３個目に19D-49254[一色塗り]積載
コキ107- 213　４個目にJOT UR19A-1729*、５個目にJOT UR19A-15073積載
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし、UR19Aの＊＝幅広マーク入り

　コンテナ車だけで南群線にＨＤ３００が止まっていると8097〜8092列車が無いなとゲートインしても85列車まで待つ必要が生じてしまうので最近はネタ拾いも手薄がちでスミマセンです。

　線路沿いから南大通りに出てサザンスカイタワーのスターバックスではアイスコーヒーを頂きます。20日前後はお決まりの様に出回るイタリアンローストでマスターはこのお豆が出てくると飲み方に拘っています。ソファー席に腰掛けると本来なら8460列車のページをiPod touchのメモアプリで準備しますが、短編成or運休はやる気が今一つ引き立たず、ソファー席を２卓陣取って駄弁るママさん連中がウルサイ事で身綺麗でもどこか中身が薄っぺらいか無い方ばかりですね。

　続いてビックカメラへ。Ｂトレの品定めをしてこの間はオレンジの101系があったのですがいつの間にか完売した様子で総武線の205系(黄色帯)とオレンジの103系(非冷房車)が並んでいたので早速後者をゲット。10年振りのリリースで今回は国鉄時代のスタイルを踏襲し、昨年リリースした山手線シリーズでは先頭が両側クハ103でパンタグラフがあるクモハ103が存在しなかったので横浜線の電車を再現する際101系のものから拝借したものの、こちらは両形式の製作が可能で在庫がある限り両パターン作る予定です。

　83列車の出発を見送ってから東急スクエアのスターバックスへ。黒板にはイーアス高尾店のオープンを見越したのか周辺情報も書かれていたのと夏場の恒例ビバレッジの一つ・シェイクン風のアイスコーヒーのボトルも発見。

　最初、八王子しごと館へ行こうと思いましたが、後回しにして京王八王子駅のショッピングセンターへ向かいます。ポポンデッタでＢトレの在庫をチェック。先月売り出した分が結構ありましたが、レイアウトが変わったのか今月売り出したものは見掛けません。一昨日に続いて１階のスターバックスではアイスコーヒーが２杯目になるのでここはショートサイズで頂いてチョコチャンククッキーも一緒に頂きました。サザンスカイタワーのお店から異動したストアマネージャーさんのお兄ちゃんや顔馴染みのパートナーさんとも談笑しつつも新人のパートナーさんとも初顔合わせ。腰掛けていたら雨が降って来たので慌てて飛び出た我が身、傘を持って来るのを忘れてしまい、歩くのは明日に後回し。

　ここで切り上げて京王八王子駅のバスターミナルから館ヶ丘団地行きのバスに飛び乗り、帰宅の途につき、甲州街道の西八王子駅入口で降りるとすっかり止んで晴れ渡り、○○損だなと思った次第です。

H29.05.16 八王子駅

　この所、座学に勤しんだマスター、いつも５月頃となると何処か出掛ける気持ちになる所が今年はどういった事かその様な気持ちが湧いて来ません。

　親の講座の日なので午前中の空いている時間を使い、用事ついでにあれこれと見ました。

　マイカーを東急スクエアの西側で降りて自由通路を南口へ。83列車はタキ1000の姿が見えなかったのでコンテナ車だけだな？でオイル関係では8460列車は根岸行きだけで現車10両程、ＨＤ３００が昼寝していたので8097〜8092列車は運休と言った形で様子をキャッチ。

○83列車…前半分はコキ107、後半分はコキ106の組み合わせで暫くコキ107が続きましたが、こちらは言わば本道？と言った内容です。コンテナでは19Ｇの一色塗りも21000番台に突入しました。
△竜王
ＥＨ２００－１７
コキ107-1002　新製26-7-16川重　１個目にJOT UR19-11427*、３個目に19D-45075、４個目に19D-42751[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 524　全検28-8-10小倉車　３個目にJOT UR19A-10638*、４個目に19G-21051、５個目に19G-19332[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 408　１個目に19G-16824[再塗装]積載
コキ106- 639　２個目に19G-19987[一色塗り]積載
コキ107のグレー塗り＝側ロゴなし、UR19Aの＊＝幅広マーク入り

　一通り片付くとサザンスカイタワー信用金庫に立ち寄り、このままセレオ北館のスターバックスへ向かい、幸い有隣堂側のテーブル席を締めることが出来、今日はオートチャージのチケットでアメリカンチェリーフラペチーノを頂きます。明日からストロベリーフラペチーノ(この時期恒例ですが昨年と違い『デイライト』がありません)が出始めるので言わば今日が表向きのラストデーでお店によってはクラシックティーフラペチーノの立て看板がありましたが、運良くゲットし、蓋代わりのパイが印象強く、真ん中まで飲んだ所で崩した次第で前は最終日の前で切れる事が多かったのですが、今回は幸い頂けました。また、ＶＩＡアイスコーヒーの試飲が回って来たので丁度先週お邪魔した時に自宅用に買ったよ！とお話ししました。フラペチーノの試飲が11時半から始まるので後でお邪魔する事に。

　続いて京王八王子駅のショッピングセンターへ。丁度、アイロードを歩いていると高尾山口行きのバスに擦れ違い、前は館ヶ丘団地行きの合間にチョコっと走ったダイヤでしたが、甲州街道筋も一本化したので20分毎綺麗なダイヤになるも来月には沖電気の跡にイーアス高尾がオープンするので本数の適正化と買い物渋滞を見越した定時制対策の両面で見直したとも感じ取れます。先ずは７階のアートマンでホチキス針を仕入れ、『車掌車』の先月号でそろそろ仕入れたほうが良いなと来月の例会までにはホチキス針とＤＶＤを仕入れるお約束があります。続いてポポンデッタでTomixのタキ1000を見繕うとテールランプ付きのものしかなくお目当てにしていた米軍用は空振りで連休中に来ればよかったと再入荷を期待しつつ１階のスターバックスではトールタンブラーでアイスアメリカーノを頂きます。丁度、エリアマネージャーさんやサザンスカイタワーのお店にいるポッチャリ体型のお兄ちゃんが見えたので今度ストアマネージャーさんとして着任とのことでクラス替えみたいで面白いものです。また、連休中の様子をまとめたのでここでお持ちした次第です。

　再びセレオに訪れると明日からのフラペチーノの先行テイスティングに合わせて来ましたが、先ほどのアイスコーヒーブレンドでフライングしたのでは？と空振り。本番を期待して有隣堂アネックスで『鉄道ピクトリアル』のアーカイブスセレクションを漁って買おうと思ったらあるページに折り目が入ったので買うもの躊躇しましたが、この所公立図書館に所蔵している学校の記念誌が次々切り取られる事件が東海地方を中心に発生しましたが、前に立ち読みした奴はこれらの事件をやらかしたのと同類だろうと感じ取れこちらも八王子の書店事情が悪化した事情を嘆いております(業界では大手と言われているアンチく○ざわ派となのですが、東急スクエアに三省堂があった頃が懐かしく、本音は多摩センターの丸善や立川のジュンク堂並みに充実したお店が来たほうがマシなのですが現状を見るとどこか筋が通りません)。後で上のお店へ行く事があって有るかなと思ったら在庫切れで仕方なく買ったのがＪＴＢ時刻表の別冊みたいな形で売り出されたＪＲ30年の動きが載った本を買い、マスターは当時の時刻表を新刊で買っているのかどの項目が懐かしく思えるのもそれだけ馬脚を重ねた表れでしょうか。

　少し時間調整の形で東急スクエアのスターバックスの明日の下準備の様子をチェックする形で訪れてトールサイズ３杯目ともなると１リットル超えになるので20円奮発してアイスコーヒーはイタリアンローストを頂き、それから講座が終わる親と合流してセレオであれこれ買い出ししました。