R01.05.20 八王子駅

　新元号に入ってから纏まったネタ拾いが不思議と赴いておらず、中央線130周年記念の復刻カラーのE233系すらまだ見ておりませんが、今年の暑中見舞の絵柄に使う予定なので来月の支部総会までにはキャッチしたいと思っております。

　うちの親は時折、サザンスカイタワーにあるクリニックへ出掛けるのですが、いつもは終わるとそのまま日野へ出掛ける事が多く、今日はこちらもネタ拾いを兼ねて出掛ける時と重なるので少しお手伝いをした次第です。

　こちらの方が少し早い出発となり、踏切で『かいじ』４号を見て甲州街道のバス停から乗る事に。統一地方選の影響から春の交通安全運動は今日までで交差点ではお巡りさんが交通整理していて青信号で笛を鳴らすのでこの頃は自転車、歩行者と傍若無人な輩が多いですな！と嘆く今日この頃です。

　一番近いバスが城山手からの西東京バスですが、少し待ちまして時刻表より５分遅れて到着した館ケ丘団地からの京王電鉄バスに乗り、幸い座れていつもは八王子駅の北口まで乗りますが、今日はどうしてもみずほ銀行の支店へ行きたかったので手前の横山町三丁目までの乗車です。

　横山町三丁目のバス停で降りると少し16号の交差点側へ戻る形でみずほ銀行の支店へ。通帳が一杯だったので新しいものに更新すると東京五輪仕様のもので将来価値が出るのでは？と思いますが、まだまだ－６桁で今年中にはチョットしたバイトを見付けたいものですね。この建物も完成して10年経ったので早いな！と感じさせ、今使っている前の高倍率ズームのSX200ISを買って間もない頃で京王バスカラーの中型車(今はＪＲ南口発に変わった東京家政学院行きです)を収めた事を思い出します。

　ユーロードからこのまま八王子駅の北口を目指して歩いてつい２週間程前は古本まつりで歩いて結構テントが立っていた通りも普段の姿で中町公園のドクター肥沼を偲ぶ石碑もこれが普段の様子と言った感じです。

　セレオは10時オープンで最初、１階からエスカレーターで２階へ行こうと思いましたが、入口だけは開いていたものの、エスカレーターは10時からでないと動かないので改札口へ向かう階段からマルベリーブリッジの方へ戻る形でスターバックスへ。丁度お決まりの有隣堂側のテーブル席が空いていたので早速陣取り、アイスコーヒーは20日だけあってイタリアンローストかな？と思いきや、マスターが自宅用に買う事が多いハウスブレンドでした。今日は後程自宅用のドリップも買う予定ですが………。

　南口に出て83列車の到着を待ちますが、今日は南群線で昼寝するＨＤ３００の姿が見えなかったので8097〜8092列車の運転があるな！と感じ取れ、この頃は平日に赴いても運休が多かったのでこのような事は久し振りですが、前後して到着する『かいじ』＋『富士回遊』３号共々遅れておりました。

○83列車…朝の快速電車が遅れた影響でしょうか到着15分、出発５分遅れとなりました。コンテナ車でＪＲＦロゴが消えていましたが、ＥＨ２００のロゴが消えた１号機が担当し、コンテナは全て19系＆20系が満載でタンク車は増量モードの13両編成です。先頭の７番は10連休前の出場で今月からの出場車は西暦表記になった噂もありますが、追々見て参りますのでご期待ください。
△竜王
ＥＨ２００－１
コキ106- 300　 ↑東京タ発　全検30-11-1広島車　１〜３個目に19D-42265、20G-1026、19D-43300[いずれも一色塗り]積載
コキ107- 368
コキ107-1204　新製27-5-14日車　２個目に19D-48320[一色塗り]積載
コキ107-1421　↓　新製29-2-3川重　１個目に19D-44966、３個目に19D-45376[いずれも一色塗り]積載
タキ1000- 7　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検31-4-26川崎車、自重16.8t■
タキ1000-867　ＪＯＴ／根岸　■
タキ1000- 20　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-11-26川崎車、自重17.0t
タキ1000-422　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-531　ＪＯＴ[E]／仙台北港
タキ1000- 52　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-484　ＪＯＴ[E]／根岸　■
タキ1000-271　ＪＯＴ[E]／根岸＊　■
タキ1000-834　ＪＯＴ[E]／根岸　■
タキ1000-754　ＪＯＴ[E]／根岸　■
タキ1000-168　ＪＯＴ[E]／根岸＊　■
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／根岸＊　■
タキ1000-772　ＪＯＴ[E]／根岸　■
コキ106・107のグレー文字＝側ロゴ無し、根岸＊＝旧郡山常備車

　ゲートインして先ずは３・４番線から83列車のタンク車をチェックしつつも例によって10時過ぎと言うとこの頃は遅れる事が多く、また『あずさ』９号の後方はこの時期らしく山梨か諏訪辺りでしょうか林間学校へ出掛ける私立の小学生が固まっていたので別にこちらは列車を見ているだけで不審者ではございません(例によってあの撮り鐡クソオヤヂがいましたが、テメェの方が怪しいのが本音です)。

　さすがに怪しまれぬ様に『あずさ』９号が出発(10分近く遅れましたが………)すると83列車の後方(待ち切れなかったのか跨線橋の窓越しから見ました)や8460列車の前方を片付けてから５・６番線へ。前後して到着した『あずさ』８号はE353系のS120編成で前から気になっていたのはキヤノンのデジカメの品名を思い出す編成番号が入った運転台扉の窓ガラスにも思わず収めました。

　片倉駅へＵターンしてPASMOの残高が少なくなったのでこちらでゲートイン。八王子駅に戻るとまだ中央線の下り方面は遅れていたのでこの頃は午前中一杯落ち着かなくなりましたね。
 
○8460列車…前４両は浜五井行きで全車タキ43000(１両だけ黒塗りの44t積みでしたが、他はオイルターミナルの青塗り)、後９両は根岸行きのタキ1000といった組み合わせです。
△川崎貨物
ＥＦ２１０－１１８
タキ 43013　ＯＴ／南松本※　↑浜五井行き　■
タキ 43005　ＯＴ／郡山※
タキ243673　ＪＯＴ／浜五井＃　■(逆向き)
タキ 43269　ＯＴ／倉賀野　　↓　■
タキ1000-369　ＪＯＴ[E]／根岸＊　↑根岸行き　■
タキ1000-805　ＪＯＴ／浜五井　■
タキ1000-255　ＪＯＴ[E]／根岸＊　■
タキ1000-438　ＪＯＴ[E]／根岸　■
タキ1000-619　ＪＯＴ／根岸　■
タキ1000-270　ＪＯＴ[E]／根岸＊　■
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　■
タキ1000-262　ＪＯＴ／根岸＊　■
タキ1000-799　ＪＯＴ[E]／根岸　↓　■
ＯＴ所有車の※＝旧西上田常備車、浜五井＃＝旧本輪西常備車、根岸＊＝旧郡山常備車

○E353系の運用は次の通りで遅れていた事もあって『富士回遊』を併結する『かいじ』３号も見る事ができました。併結がある場合は左手が松本方です
・クハE353-6×９＋クモハE353-11×３(長モトＳ106＋Ｓ211編成)：あずさ９号
・クハE353-11×９(長モトＳ111編成)：かいじ５号
・クハE353-13×９＋クモハE353-8×３(長モトＳ113＋Ｓ208編成)：かいじ＋富士回遊３号
・クハE353-16×９(長モトＳ116編成)：かいじ４号
・クハE353-20×９(長モトＳ120編成)：あずさ８号

　一通り見た所でセレオのスターバックスで自宅のドリップ用もそろそろアイスの時期になりますのでアイスコーヒーブレンドを選び、REWARDが随分溜まったのでこの間２枚程カードを引き替えてお豆代の一部に充ててレジにiPod touchの画面を向けるとお見事です(スマホと違って常に電波を繋いでいないのでお店のWi-Fiを繋いで)。また、手提げ袋もレトロ調のものかな？と思ったらその通りでした。

　親との待ち合わせに少し時間が有ったので先にビックカメラでデジカメのケースを漁るとグリーン系は見当たらず、丁度同じくらいサイズでシルバーグレーのもの且つ千円チョットと思っていたものが600円程で買えたので暫くはこれを使うかと思い、今度はサザンスカイタワーへ。先ずはスターバックスでアイスコーヒーの２杯目は二度目の正直でイタリアンローストとシュガードーナツを頂きながらソファー席に腰掛け、先ほど83列車でチェックしたタキ1000のデータをインプット。新人さんも入っていたので挨拶してこれからは色々と宜しくお願いします。１階に降りて本屋さんで時間調整。『ダイヤ情報』の最新号やＥ７系『とき』が表紙の『ＪＲ電車編成表』の2019夏号も並んでこちらは月が変わってから購入する予定で今日はいわば下見ですね。交通新聞社に版元が移って丁度10年と言うのは早いものでジェーアールアールの頃は八王子の本屋さんでは殆ど扱わなかったものの、交通新聞社に変わってからはくまざわ書店でも普通に置く様になったのでこちらはこれまでのお付き合いで京王系の本屋さんで買っていました。あれこれ立ち読みしたいにもポンコツオヤヂが多い事で最近、前程本屋さんに赴かなくなったのはこの様な人種が増えたのだろうと感じ取れ、街中の本屋さんが減っている事と話題が別ですが………。

　携帯もスタンバイして同じフロアの薬局が結構待たされるのでセレオの１階でお買物して一緒に帰ると思いきや、これから城山手へ遊びに行くとの事で幸い、マスターのiPod touchには西東京バスのポケット時刻表を入れているので丁度八王子駅北口から20分毎だよと教えてあげてこちらも最初、13時過ぎの南大通り経由と思った所、この所お世話になっている20分程早い富士森公園・西八南口経由の法政大学行きに乗ると最初は西八王子の南口まで乗るつもりが一つ手前に当たる丘の上のバス停で降りるお客さんが居なかったのかこりゃ都合いい！と少し早めの到着となる、出掛けている間は晴れたり曇ったりで俄雨でも降るのだろうと思いましたが、全く降られずご帰還と相成りました。

R01.05.15 八王子駅

　改元から早くも二週間が経ち、10連休の余波もあったのでしょうかネタ拾いも少しセーブしたものの、気付くと５月も折り返し点に差し掛かりました。

　今日はスターバックスの新しいメニューの初日なので今迄は本国であるアメリカのものをそのまま使ったタイプが多かったですが、今回は初めて日本オリジナルの昭和レトロのPOPや飾り付けが採用されました。また、４月一杯までは昨年中の全検車のデータ記載を載せていましたが、改元に合わせて近年の閲覧環境の変化から文字情報を一部、四角いカラーに置き換える形になりましたのでご理解頂けると共に例を挙げると黄色はＡ重油の積載車、赤色はガソリン積載車の無地板付、黒色は黒地の表示板付きとご理解頂ければ幸いです。

　いつも新商品の初日と言うと富士森公園経由では遅いのでセレオの開店時刻の10時に合わせて９時半過ぎの城山手からのバスに乗るのがお決まりですが、余程の事が無い限り５分以上遅れないものの、案の定車椅子のお客さんが乗車した影響でしょうか７分遅れで到着して中扉スロープの収納やスペースのセッティングで手間取るのは仕方ありませんが、不思議と今日はハンディキャップ持ちのお客さんが多く何処かで総会でもあるのでは？と思ったら偶々で各駅停車で到着も10時を回ってしまいました。

　auショップの前でバスを降りてセレオのスターバックスへ。今日からのカスタードプディングフラペチーノを早速頂き、パートナーさんのファッションはいつも通りでもお店の飾り付けは何処か昭和レトロの様相で18年以上通ってタイムスリップした佇まいは初めてで味わいもなかなかでした。店先のポスターやアクセサリーもいつもは１コマ収めますが、流石に本業の延長線上だけあってデジカメも通常のカラーに加えてセピアにモノクロと３モードに切り替えて収めた次第で後でサザンスカイタワーのお店のパートナーさんからも喜ばれました。

　少し遅くなりましたが、ここで83列車をチェックし、本来なら改札に入って8460列車も見たかったのですが、時間の関係で入らなかったものの名実ともに令和最初の編成チェックとなりました。

○83列車…いつも通りの編成で３両目はJOTの保冷コンテナ１個だけでしたが他は満載。タキ1000はいつもの12両編成で前３両がＡ重油の積載車で32番は未確認かな？と思いきや２月に確認したナンバーでした。快速電車の遅れの影響から５分遅れの出発となりました。
△竜王
ＥＨ２００－１４
コキ107-1059　↑東京タ発　新製27-1-29川重　４個目に20D-2707[一色塗り]積載
コキ107-1577　新製28-11-4日車　５個目にJOT UR19A-2268*積載
コキ107- 699　新製24-9-28日車(33-9-28切)　３個目にJOT UR19A-88*積載
コキ107-1129　↓　新製27-7-10川重　３・４個目にJOT UR19A-21752*、UR19A-113*、５個目に19D-44704[一色塗り]積載
タキ1000-115　ＪＯＴ[E]／根岸＊　■
タキ1000-111　ＪＯＴ[E]／根岸＊　■
タキ1000- 32　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-11-22川崎車、自重16.7t■
タキ1000- 91　ＪＯＴ／根岸＊
タキ1000-808　ＪＯＴ／浜五井　■
タキ1000-605　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-189　ＪＯＴ[E]／根岸＊　■
タキ1000-229　ＪＯＴ[E]／根岸＊　■
タキ1000-849　ＪＯＴ[E]／根岸　■
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸　■
タキ1000-486　ＪＯＴ[E]／根岸　■
タキ1000-583　ＪＯＴ[E]／根岸　■
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし、UR19Aの＊印＝幅広マーク入り、根岸＊＝旧郡山常備車

　83列車の出発を見送ると今度は京王八王子駅へ。地下にあったコーヒーや輸入食料品を扱うお店が店仕舞いしてドラッグストアが出店して駅の入口前では呼び込みが賑やかで先ずは券売機でPASMOの履歴をプリント。続いて京王八王子ＳＣのスターバックスへ行き、エントランス前には今日からのPOPも掲げられてコールドブリューのアイスコーヒーを頂きます。先々週訪れた時は全館オープン前で余りお客さんがいない所お邪魔しましたが、今日はそこそこテーブル席が埋まっていつの間にか４人掛けの高いテーブル席が置かれて後で見返さなくては。Sim cityのプレイではありませんが、一ヶ月経って少しずつ色々置かれてあとは陳列棚があるとフィットするかな？とツッコミも。よく見ると背が低いレザーチェアーは色違いながらフレンテ南大沢店、高い４人掛けテーブルはトリエ調布店の外側(中と上手く繋げていました)と京王の商業施設のお店と揃えた印象が感じ取れ、あとは写真の額をキラリナ吉祥寺店みたいにモノクロの東八王子駅や地下化前の様子の写真額が置いたらいい所を吸収した事になりますね。

　続いて東急スクエアのお店は立ち話で失礼して初顔合わせで談合坂のお店から移って来たお兄ちゃんのパートナーさんと早速ご挨拶。話に夢中になってしまい、気づくと正午近くなり、セレオに立ち寄ってからNEW DAYSの店先に中央線130年グッズが並べられてポスターを象ったキーホルダーと復刻カラーのE233系T24編成(＝不覚にもマスター、未確認です。暑中見舞の頃までに収めなくては………)のヘッドマークそのままの缶バッジを買い、再びザザンスカイタワーのスターバックスへ。先程、83列車のチェックの合間に訪れた際、お昼頃にテイスティングが行われるのでこれを目当てに来ましたが、余裕がある様でソファー席を占めてアイスコーヒー(お豆はグァテマラ・アンティグア)と珈琲ゼリーケーキをいただきます。ホットサンドも美味しそうだなと思い、こちらは後日改めて頂く事にして今日から売り出された珈琲ゼリーケーキはホイップにコーヒー味のムース、ブラウニーケーキが上手くマッチして後でテイスティングでは良い口直しになりました。暫く経ってからお店の入り口近くでグラスドリッパーを使ったテイスティングが始まり、今日からのKATI KATIブレンドで担当したお兄ちゃんのパートナーさん相手に話題が盛り上がり、こちらもグラスドリッパーは今夏で９年目なので色々体験を話したり、夏場はアイスモードになるので比例して来月から購入も２回になりますが、気になるのがコールドブリューのセットで昨年は買おうと思ったら完売したので言わばリベンジでピッチャーを片手にしたマスター、生まれ年が書かれているだけあって年齢がバレるのは百も承知でこの手のイベントが久しく行われていなかったので短いながらも楽しく過ごす事が出来ました。

　丁度、富士森公園、西八王子南口経由の法政大学行きのバスに間に合い、ここでご帰還と相成りました。

R01.05.07 八王子駅

　改元を挿んだ10連休の期間内はいかがお過ごしでしたか。カレンダーの上では今日が令和最初の平日ダイヤとなります。

　マスターは改元当日の今月１日は京王線の奉祝記念切符が売り出されて甲州街道を走る京王八王子駅行きのバスに乗るとマスターが乗った所から後は八王子駅北口までノンストップと普段の日なら通勤客や部活の学生が乗って来ますが、路線バスでは珍しくこりゃ、空港行きのリムジンバスかいなと思った程でバスを降りた所で京王八王子駅のコンコースに赴くと丁度、駅員さんがメガホン片手に呼び掛けていたので早速ゲットし、このまま京王八王子ＳＣのスターバックスのお店で令和一杯目のドリップ(当日はエチオピアです)を頂きました。先月からテーブル席が新しく設けられて最初殺風景だな！と思っていたら写真のパネルが追加されたり、テーブルも少し高いものが増えたなと雰囲気が出て来ました。

　またこの時期恒例、ユーロードの古本祭りもマルベリーブリッジが延びる関係でゲートが撤去されてアプローチの足場が悪くなりましたが、こちらの予想通り八王子駅寄りのテントが３個ほど置いてあった場所が無くなってその代わり、ドン・キホーテ前からパーク一番街のやよい軒前に新しくテントが置かれてこちらは各店拘りの品揃えコーナーと言った所でいつも本家のはとこや北口商店街の皆さんが結構お手伝いしていますが、今回はこの辺が余り見られず何処か火が消えたみたいで寂しくなりました。釣果をお話ししますと前回に続いて鉄道雑誌の方は目当てにしていた昭和50年代の『鉄道ファン』はそう見られず、品揃えもウン十年後の我が身の断捨離(＝デジタル化したものに置き換える前提で実際どうなるか不明ですが………)を見る思いで。結局、前から興味があった文春文庫のＢ級グルメの本を一冊買っただけになり、10月はどうなるか今から楽しみです。

　親の講座の日なのでこちらの方が先に出ますが、近くに救急車、消防車とけたたましく思い西八王子の南口から富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗ります。

　バスから降りてＯＰＡの裏側へ赴くと例によって南群線にはHD300-17が昼寝して今日は8097〜8092列車のタンク車はありませんでしたが、8461〜8460列車はちゃんと運転があり、後で自由通路から２両程ナンバーが確認出来たので浜五井＋根岸発で11〜12両と昨日も古本祭りで買いたいものがあって赴けば見たかったのですが、出掛けても空振りになりそうな事が両者目に見えていたのでパスしましたが………。83列車が到着すると今日は珍しくEH200-4の単機での運転でこの列車で機関車だけと言うのは滅多に無い例で恐らく竜王には(運転があれば)昨日の81列車で到着したタンク車や連休前に到着したコンテナ車があるのでは？と言った様子で『駐太郎』の外側から珍しいショットを収めるも４番線に到着したE233系は意外と後退していい具合に決まらなかったのは惜しい所です。

　今度はサザンスカイタワーの信用金庫に立ち寄り、軍資金の出し入れをしますが、結構列が出来ていたものの７〜８分でこちらの番となり意外とスムーズです。このまま、ビックカメラの１階に立ち寄ってデジカメのケースを物色。というのも、古本祭りの初日にいつも外出用のショルダーにソフトケースを忍ばせますが何処かで落としてしまってグリーン系は無いかな？と探すも意外と無く日を改めて買う事にして今日は下見程度で今度はセレオのスターバックスへ。パートナーさんの皆さんも連休中顔を合わせた範囲が多かったのか気分が抜けませんでしたが、アイスコーヒーのアイスコーヒーブレンドを頂きながら今日はマルベリーブリッジ沿いのテーブル席を陣取り、元号が改まってこちら側は最初です。昨日まではセレオ全館で改元記念の限定商品やメニューが用意されてスターバックスもマンゴーフラペチーノのカスタマイズバージョンが出てホイップ追加とシトラス増量と二つ有ったのでフルーツ系＋ホイップクリームは合わないので後者をチョイスし、ブラックエプロンのお兄ちゃんのパートナーさん相手に過去の失敗談を披露する始末。

　お次は本家のビルにある事務所で親の講座の教室代を支払い、いつも担当する美熟女社員さんと古本祭りの振り返りをお話しし、令和に改元してこの位当たりが良い嫁さんが欲しくなりますな。

　続いて東急スクエアへ行き、そろそろ#ベリーベリーマッチフラペチーノがお終いになって来るので今日はレッドを頂き、エディー・バゥアーやヴィレッジバンガード辺りを覗いて親と待ち合わせてセレオのドンクに寄ってからご帰還となり、５月と言うと比較的好天に恵まれる事が多い時期ですが、土曜日の午後は多摩地区で雹やにわか雨が降ったり、これから雲行きが怪しくなって雨降りになるのでは？とそろそろ初夏の時期に差し掛かろうと言う時期の割には何処か冷涼な気候となりました。

H31.04.30 平成最期の日に

　平成時代の終着駅へと半日を切り、この30年間を振り返ると長かった事を思えばあっという間だったという事は皆さんそれぞれ感じる事と思われます。

　昭和から平成へ改元の頃は高校生で進学、社会人になりつつもバブル崩壊から平成不況の頃に差し掛かり、願った仕事に就けなったのは悔やみましたが、現在の時点で同じ仕事に就こうと思ってもパソコンが当たり前のように家庭に普及して若い皆さんはスマホ、タブレットの時代になって来たのと最終学歴になった専門学校に働こうにも高卒の日本人よりも近年は日本語学校経由で来た外国人の留学生が多くなったり、一般向けのスクールの求人も資格の有無を気にしない所や時給が食べ物屋さんより割が悪くなったりとたまにこの手の所の求人が情報誌に載ると資格持ちのマスター、首を傾げてしまいます。

　鉄道の世界でも国鉄時代から活躍した車両から気付くと新幹線から貨車までＪＲ世代の車両が幅を効かせる様になり、マスターの年齢のせいでしょうか昭和40〜50年代生まれの電車も改元の頃は主力車と存在感が圧倒的だったものが今となっては古豪でお別れイベントと言うと黒山の人集りが凄くなりました。列車では夜行列車が平成改元の頃はブルートレインの寝台特急を中心に急行や東京〜大垣の普通電車、新潟行きの快速『ムーンライト』とありましたが、今ではブルートレインの『出雲』と『瀬戸』が電車化したサンライズエクスプレスに変わり、急行列車も昼夜問わず殆ど消滅し、新しい所ではクルーズトレインと"走る豪華客船"の様な形態が登場し、東日本の『なごみ』や『四季島』、西日本の『トワイライトエクスプレス瑞風』、九州の『ななつ星』が主な所でジョイフルトレインに変わって近距離を定期的に走る観光列車も新しいジャンルとして定着しました。平成年間でキップも券売機で紙に印刷したものからプリペイドカードを直接改札口に入るタイプから更に21世紀に入った頃にはICカードの登場と時代が変わり、こちらもさすがに切符を買う事やカード集めが無くなり、券売機に投入して履歴プリントする新たな楽しみも生まれました。

　現車探求を目的とした遠征も行き始めの頃は予算5,000円でフリーきっぷ(主に首都圏内有効の乗り放題パス)、昼食の駅弁代、フイルムの現像代で賄えましたが、これを今に当てはめるとフリーキップはやや上がって駅弁代も平成一桁は600〜700円でそこそこのものが変えましたが、今では1,000〜1,200円が平均的。フイルムの方はデジカメに移行したのでこの分をSuicaチャージにシフトし、飲み物やお土産代に当てていますが、平成でも20年代以降は消費税アップや諸物価の値上げが続いてしまい、7,000円は用意しないと足りないのでは？と思うようになりました。ＪＲ東日本の乗り放題きっぷで『土日きっぷ』と首都圏から上信越、南東北と指定券を確保しても10,000円でお釣りがくる面白いきっぷがあって売っていた頃は結構重宝して仙台や郡山、長野方面へ出掛けた事を思い出し、現在は別に座席を指定しなければならないタイプに改変したのか殆ど近年は使っておりません。

　明日からの新元号・令和に変わる事に合わせて例年、３月一杯まで載せていた前年の定期検査出場車のデータ記載の省略と表示で若干、変わりますので５月に入ってからお待ちあれ。

　お立ち寄りの皆さんも平成から令和に変わる瞬間、どの様にお過ごしされますか？新元号でもより良い情報をお届けしますので引き続きご期待ください。

H31.04.26 八王子駅

　このゴールデンウィークは改元が行われる10連休で平成時代の平日は今日が最終日となり、こちらも連休で支障を来さない範囲で色々用事を片付けたい事もありまして出掛けました。

　最初、今週中は何処かでお天気が良いと思いましたが、そろそろ初夏の声が聞こえて来る頃にしては何処か雨降りで涼しく３月の頭くらいに戻ってしまった陽気です(これ故に平成の間に大宮辺りへ２月のリベンジと思った所、先週は地元で思わぬ釣果がありました)。いつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバス乗り場で到着を待つと大抵１〜２名、年配の方が待っていますが今日は不思議と入って来る間際まで余り見られず、最初は南大通り経由に乗りたいオバちゃんも同じバスで坂の上まで乗ってきた次第で幸い、マスターが普段出歩く範囲だけあってボンボン出て来ました。

　バスから降りると先ずはサザンスカイタワーのスターバックスへ。昨日はアフォガードフラペチーノやコールドブリューのアイスコーヒーと頂きましたが、流石に今日はダメでして、ドリップのエチオピアを頂きます。ソファー席に腰掛けながら8460列車の準備をして中目黒のロースタリーへ出掛けた時の様子を纏めたのでサザンスカイタワー店の分をお渡ししてから線路沿いの道で83列車のコンテナ車をチェック。4両目だけが空車でしたが、今日も8097〜8092列車が無いな！と様子が伺え、ＨＤ３００を見ると今日から８号機から17号機にチェンジしました。

　ＯＰＡの反対側から先ずは83列車のコンテナ車を小雨降る中チェックしてからゲートイン。『あずさ』９号が10分ほど遅れているとの事で焦らず気長に行いまして、先ずはホーム伝いに83列車のタキ1000を見てからこのまま8460列車へ。隙間から根岸行きのタキ1000のナンバーを控えて11時を回る頃には５・６番線へ。8460列車の浜五井行きを確認すると再び３・４番線に戻ると83列車の出発時刻なるも今日は遅れている様子で前後して何も無ければこのまま横浜線へ向かうところでしたが、運用が乱れていたのか普段ならもうこの時間は豊田か武蔵小金井で昼寝している209系が参上してこちらも２月に一回、試運転を国立で見掛けたものの、不思議と午前中の八王子界隈は神出鬼没でオレンジ帯ゆえにスリムなストレートボディは滅多に見られません。さすがに初顔合わせだけあって体を張るマスター、２番線に移って何コマか収めてやっとこさ５・６番線へ赴いた次第です。因みに機器更新が行われているのではと思いましたが、音を聴くと209系のオリジナル音で１番線で八高線を待っていたお客さんは乗り間違え必至(今は3100番代だけですが、3000番代がまだ残っていたら大変ですよ！)ですね。

○83列車…コンテナ車は４両目だけ空車でしたが、先頭には何個かＪＯＴの保冷コンテナが積まれた以外は19系オンリー。タンク車はこのところ13両と増量モードでしたが、今日は久し振りに控えめの11両の連結で一昨年全検出場した旧オイルターミナルの319番を漸くキャッチしました。因みに快速電車の遅れで５分程遅れての出発です。
△竜王
ＥＨ２００－９
コキ107-2105　↑東京タ発　新製29-9-6日車　１個目にJOT UR19A-715*、３個目にUR19A-2397*、４個目にUR19A-1322*、５個目に19D-48771[一色塗り]積載
コキ106- 911　３個目に19G-18762[一色塗り]積載
コキ107-1596　新製28-11-18日車　１個目に19D-42313[一色塗り]積載
コキ106- 509　↓　全検27-8-5小倉車[空車]
タキ1000-319　ＪＯＴ[E]／根岸　全検29-9-22川崎車、自重16.7t 　石油類)青地(Ａ重)
タキ1000-122　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-121　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-573　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-808　ＪＯＴ／浜五井　石油類)黒地
タキ1000-474　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-262　ＪＯＴ／根岸＊　無
タキ1000-561　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-440　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-790　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-882　ＪＯＴ／根岸　全検30-9-3川崎車、自重16.8t
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし、UR19Aの＊印＝幅広マーク入り、根岸＊＝旧郡山常備車

○8460列車…自由通路まで列が延びて15両くらいかなと思ったらその通りで浜五井行きを見るといつもはオイルターミナルの所有車も見られますが、今日は珍しくタキ43000の44t積み車ばかりで従って連結しているタンク車は全車平成生まれという顔触れです。今日の編成では243666、243826番の２両と２月に現車確認したタキ1000-29のデータを新たにチェックしました。こちらも中央線の快速電車の遅れの影響から３分程遅れての出発です。
△川崎貨物
ＥＦ２１０－１５１
タキ243699　ＪＯＴ[e]／浜五井＃　↑浜五井行き　石油類)黒地▼
タキ243667　ＪＯＴ／浜五井＃　石油類)黒地▼＃
タキ243666　ＪＯＴ／浜五井＃ 全検28-1-16川崎車、自重16.3t　常)根岸＃
タキ243826　ＪＯＴ／塩浜＊　全検30-12-27川崎車、自重15.6t　常)根岸
タキ243785　ＪＯＴ[e]／浜五井＃　↓　全検30-11-11川崎車、自重16.0t　石油類)黒地
タキ1000-585　ＪＯＴ[E]／根岸　↑根岸行き　無
タキ1000-508　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-760　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-201　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-577　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-428　ＪＯＴ[E]／根岸　全検29-11-14川崎車、自重16.7t　石油類)黒地
タキ1000-214　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-229　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000- 29　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-12-26川崎車、自重16.7t
タキ1000-480　ＪＯＴ[E]／根岸　↓
根岸＊、塩浜＊＝旧郡山常備車、浜五井＃＝旧本輪西常備車、▼＝表示板の逆向き、＃＝タキ243000(黒塗り車)の側梁番号標記入り、

　少し遅くなりましたが、片倉駅へのUターンは行きはSuicaを使うも残高が乏しくなってしまったので折り返しはPASMOで。八王子駅で降りるホームを意識したのか機関車溜まりに止まっていたＨＤ３００の回送を牽くＥＦ６５のナンバーを見忘れた！と頭が上の空になりましたね。

E353系の編成も次の通りで紫文字は昨秋以降の新製車、併結している場合左手が松本方です
・クハE353-10×９(長モトＳ110編成)：あずさ８号
・クハE353-14×９＋クモハE353-10×３(長モトＳ114＋Ｓ210 編成)：あずさ９号
・クハE353-16×９(長モトＳ116編成)：かいじ５号
・クハE353-18×９＋クモハE353-5×３(長モトＳ118＋Ｓ205 編成)：あずさ10号

　209系はお昼前の八王子では珍しくクハ209-1002×10(八トタ82編成[←東マト]／97Ｔ(〜896T)→59Ｔ(959T〜)運用)とご対面

　改札口を出ると今度は東急スクエアのスターバックスへ。エントランス前のテーブル席を陣取り、アイスアメリカーノを頂き、この頃新人さんに逢う事が多く、この間も一回顔を見たお兄ちゃんのパートナーさんと改めて顔繋ぎをしました。また、ロースタリー訪問記の東急スクエア店分も無事お渡しする事が出来まして、平成の間に片付いたのは感無量ですが、あと30％は改元後に持ち越しです。

　続いてセレオのスターバックスでは連休が続くと買うタイミングが読めないので(例のカーシェアを借りようと思ってもこの所先客さんが居る様でひょっとしたらこの春でマイカーを手放したご近所の方が居られるのでは？)ここで買うことにしてハウスブレンドを200gで。昨日の後日談をお話ししつつも限定柄のバッグを欲しかったもののもう札止めとのこと。

　南口に出て乗るバスの時間まで少しあったので神奈中の橋本行きでは少し前に町田から移った少々短いタイプをキャッチ。昨年からオリンピックの白地ナンバーばかりでしたが、路線バス用では久し振りの緑ナンバー車です。時々乗る富士森公園、西八王子南口経由の法政大学行きのバスでご帰還となると拙宅の少し丘の上で100周年復刻カラーの回送車と擦れ違い、平成最後のネタ拾い帰りながら嬉しくなりました。

　改元に伴う連休に備えて軍資金を多めに引き出し、コンビニでお昼を仕入れ平成年間のネタ拾いは今日がラストとなりました。元号が改まる来月の連休明けにはこのブログも少し、模様替えしますのでご期待ください。

H31.04.25 八王子駅

　統一地方選が終わると今度はゴールデンウィーク。今年の日本は平成から令和への改元と大きな出来事があり、10連休で皆様はどの様にお過ごしされるのか気になるところで私は例年この時期に行われるユーロードの古本まつりを２〜３回歩こうと考えております。統一地方選と言うと八王子は市議会選が行われ、ウチの親戚が知っている若い議員さんが返り咲き当選したものの、前から伝手で知っていたマスターと同年代の由木の議員さんは一歩及ばずと言った所で旧民主党系で明暗分けた感じがします。

　今日からスターバックスのフラペチーノで１年ぶりにアフォガード(少し早いですが………)が出るので例によって八王子駅の周りのお店の様子を見に出掛けました。昨年出た時は気に入って何度か頂きましたが、元々スターバックスはエスプレッソが売りだったので今後は夏場のシェイクンやクリスマス前のジンジャーブレッドラテではありませんが、この時期は○○と定着しそうな気がします。

　行きはいつもの富士森公園経由ではなく甲州街道に出て西東京バスの城山手からのバスに乗ります。多摩バスカラーのいすゞエルガがいつも通り現れて先ずは暫く、ドア側の横向きに腰掛け、16号の交差点までには反対側へと移れるかなと思ったら予想通りでいつもながら『笑点』の司会みたいです。

　10時を回る少し前に八王子駅北口到着。セレオの入口ではここで当選したアンチＮＨＫの新人市議の挨拶を尻目に２階のスターバックスへ。マルベリーブリッジ側のテーブル席を早速占めてアフォガードフラペチーノを頂くと「去年と変わらないな！」と嬉しくなりました。今日は先日訪れた中目黒のロースタリーのレポートをお持ちして今朝は早起きして今日はセレオ店と京王八王子ＳＣ店の分だけお持ちした次第です。また、セレオ店には新人のパートナーさんも入って今後とも何かと宜しくお願い致します。

　南口に出て83列車を先ずコンテナ車だけチェックします。４両目に一個空いていた他は満載でＪＯＴの保冷コンテナも所々見られ、タンク車はいつも通りかな？と南群線の様子を見ると昼寝しているＨＤ３００とレール輸送用のチキ6000、チキ5200と控えて車票を見ると小海線の野辺山など長野支社の管内へ運んだレールの返送車が並んでこの一団には越中島貨物常備車に混じって高崎操常備のチキ6000(6052)も参上。

○83列車…コンテナ車を見ている間にパラパラ小雨が降って来ましたが、ＯＰＡの本屋さんの中にあるスターバックスの窓越しから見ても悪くないかな？と思いつつもいつも通り線路沿いの道からのチェックです。また、タンク車は増量モードの13両編成で先頭のＡ重油専用車と灯油・軽油積載車がほぼ大半が名古屋南港→郡山常備車、ガソリン積載車は根岸生え抜きと明確な顔触れです。
△竜王
ＥＨ２００－１１
コキ107-1678　↑東京タ発　新製29-2-28日車　２〜４個目にJOT UR19A-10395*、UR19A-539*、UR19A-357*、５個目に19G-20662[一色塗り]積載
コキ107-1408　新製28-12-22川重　３個目に19D-50722、４個目に20D-3287[いずれも一色塗り]積載
コキ106- 458　４個目にJOT UR19A-15103積載
コキ107- 166　↓　全検27-3-27広島車　４個目にJOT UR19A-11179*、５個目に19D-49458[一色塗り]積載
タキ1000-110　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-148　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-220　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-190　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000- 28　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-12-6川崎車、自重16.6t
タキ1000-161　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000- 26　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-11-14川崎車、自重16.6t　石油類)黒地
タキ1000-598　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-597　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-779　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-558　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-609　ＪＯＴ[E]／根岸　全検30-4-18川崎車、自重16.5t
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし、UR19Aの＊印＝幅広マーク入り、根岸＊＝旧郡山常備車

　コンテナ車とタキ1000の合間に先ずはサザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、ＡＴＭ渋滞が出来るも順調に流れて用事が片付くとＯＰＡで時間調整します。11時近くになったら83列車の出発が近くなるので自由通路の窓際でスタンバイ。8460列車も止まっていましたが、タキ1000の姿が遥か彼方の位置なので浜五井、根岸着含めて10両位の短い編成かな？と言った感じでした。

　83列車の出発を見送るとセレオの２階のイベントスペースで天皇陛下ご夫妻の写真展や八王子の平成史を紹介するボードを見てマスターは後者目当てでしたが、シニアの方は前者目当ての方が目立ち、一昨日は多摩御陵へ退位のご報告に見えられました。前後して本家の会社の美熟女社員さんとバッタリ。このあとは１階に降りて崎陽軒で『ありがとう平成シウマイ弁当』をお昼に買おうと思い、幸い１折有ってゲットしました。前に居たママさんを振り切ってスミマセンでした。お詫びと言っては何ですが、崎陽軒のお弁当はどれも美味しいですよ！とアピール(マスター自身、物自体駅弁なので熟知しております)。ケースの上には東京都内では珍しく『神奈川味わい弁当』も並べられてＪＲ横浜支社管内の売店(地域によってはこの頃、NEW DAYSでも売るケースがあるのでどうかな？)で無いと買えない駅弁なので驚きましたね。

　今度は京王八王子駅のショッピングセンターへ。先ずアートマンでコクヨの瞬間接着剤と最初、リングファイルに綴じ込んだＡ５の紙が時々ズレて綴じ穴が破けるので画用紙やピクサスのフォトペーパーでいうマッドフォト紙くらいの硬さの紙は無いかな？と探すとどうも最近は買うお客さんが少ないのかＯＡ用紙の棚もＡ４やＢ５中心で寂しく、ビックカメラで探すかな！と思い、あとは封書用の封筒を仕入れて(暫くご無沙汰した元会員の練馬のＫ氏へ送るためです)。１階に戻って先々週、テーブル席が追加したスターバックスへ。今日からリリースした水出しのコールドブリューをライム付きで頂き、時折真夏になるとアイスコーヒーにバレンシアシロップを追加しますが、これと良い勝負でこの間出掛けたロースタリーのレポートでも先週、国分寺のお店に出掛けてた時に頂いたナイトロとコールドブリューだな！とこの辺を押さえまして、もう１部はこのk-8店の分です。レザーのベンチに腰掛けると色違いですが同じ京王の商業施設であるフレンテ南大沢のお店のものと似ています。

　お次は東急スクエアへ。ゆうちょにも立ち寄ろうと思いましたが、先程も多摩信金＠サザンスカイタワーが混んでいたのとド忘れしてこのままスターバックスへ。偶々セレオ店のパートナーさんのお兄ちゃんが来ていたのでチョット話をして何処かの車両メーカーみたいだなと思い、k-8店もお二方セレオ店に居られた面々なのでビックリしましたね。

　続いてビックカメラの３階でアートマンでパスしたＡ５サイズも幸いありまして、連休明けにでも買うかな。二度目のＯＰＡ行きは『サライ』を買うためで今月号は偶々駅弁特集で今日のこちらのお昼とダブりました。

　お店回りのラストはサザンスカイタワーのお店でこちらは今日回った中で皆さん赤いＴシャツ姿で。例によって３杯目はショートサイズなのでアイスコーヒーはアイスコーヒーブレンドでこちらも例年、立夏前後から出回りますが、GW前に出ていたので早いな！と感じました。ちなみにロースタリーのレポートはここと東急スクエア店の分は今晩プリントして明日再び訪れてお渡しする予定です。

　帰りはいつも乗る富士森公園、西八王子南口経由の法政大学行きを待ち、平成シウマイ弁当片手なので前輪の後ろあたりに置きたいなと思ったら幸い先頭に並んでゲットし、今日は不思議と途中で降りるお客さんが多く、この分だと丘の上で降りての帰宅と思いますが、郵便局へ寄りたいので西八王子の南口まで乗りました。富士森の桜もすっかり葉桜になって南大通り沿いのお寺も市議選少し前までは桜の花が見られた事を思うと今年は冷え込んだ日が時折、あった事を思うと結構持ちましたね。

　帰宅すると『平成ありがとうシウマイ弁当』に舌鼓を打ち、掛け紙は横浜博が行われた頃の横浜市内の風景写真と平成時代の神奈川県内や横浜の出来事が記されて通常の『シウマイ弁当』より120円高い所を洗い出すとおかずは蓮根の煮物とエビフライ、左手のコーナーのきざみ昆布と紅生姜の他に桜大根が添えられてマスターが遠征で根岸へ行くと必ずと言って良いほどお昼は『シウマイ弁当』を頂きますが、蓮根と桜大根は覚えていたので懐かしいですね。この頃は今と違って元売も日石だけ(今は更に三菱、JOMO、EMG[エクソンモービル＆東燃ゼネラル＝こちらは実質、浮島町が稼働しています]とくっ付きましたが………)、タンク車はツートンカラーのタキ1000一色では無く、連鎖マークからサンライズマークのステッカーが貼られた日石のタンク車(タキ35000・45000の45系、タキ9900・9800の99系、社名板も現車に合わせてワープロのフォントで明朝体、ゴシック体と揃えた事を思い出します)やオイルターミナルのタキ43000・44000(＋平成６年からタキ1000も)が入っていた頃でツートンカラーはタキ43000の44t積みが漸く入った頃かな？とこの頃の事もポンポン出てきます。

H29.04.18 八王子駅

　この３月に行われたＪＲのダイヤ改正では中央東線の特急体系が大きく変わり、特に注目されたのが『中央ライナー』、『青梅ライナー』が特急『はちおうじ』、『おうめ』号に格上げされてこの辺り(『はちおうじ』号になったら高尾着が無くなった分、八王子駅の３番線でターンする事が多くなるのは目に見えておりましたが………)と貨物列車の編成内容で変更が出た所が出ていたので普段宵の内は何らかの用事や例会の帰り等で赴きますが、今月は定例日が取れず、土曜日にずらして行った事もあって何処かで見なくてと思い出掛けて参りました。

　親が同窓会の集まりで出かける事があって夕食を済ませ、自宅発は19時少し前。拙宅前の専修学校生が騒々しかったのかつい一喝し、明日にでも苦情の電話を入れるかと思い、西八王子の南口バス停へ。先客の茶髪のオバちゃんとあれこれ話を交わし、いつも訪れるコンビニの店員さんかな？と雰囲気が似ていたのでご本人でしたら暗くてお見逸れしました。２分遅れての到着で現行日野ブルーリボンが登板し、１月に買ったバスコレのモデルそのものです。この時間帯は乗っても富士森辺りまでのお客さんが目立ちますが、腰掛けると小さな子を連れた感覚が読めない馬鹿ママに舌打ちする始末で日曜日の昼過ぎのテレビ番組でド下手な料理の腕前を披露した姉ちゃんがそのまま成長したと言った感じで物事無頓着だなと感じるも扉側の空席が目立っていたので前輪の後ろへ移り、富士森の桜も盛りが過ぎたのか意外と乗りが少なかったですね。

　バスから降りると日曜日の市議選に向けて宣伝活動している女性候補さんから握手されて照れましたが(この党も良くお電話頂きますのでお気持ちだけで)、5460列車が着くまでにスターバックスの何処へ行こうかなと迷うマスター。バスから降りて一番近いサザンスカイタワー、ＯＰＡ３階のTSUTAYA BOOKS、セレオとあり、マスターは銀行の口座よろしくドリップをお願いしているセレオ店へ向かい、夕方から宵の内は混むかなと思ったら幸い、お決まりの有隣堂側のテーブル席が空いていて早速陣取るも後ろ側は何故かテーブルがありません。トールタンブラー持参で参上したのでアイスコーヒーはイタリアンローストで昨日は国分寺のお店に出掛けた時に頂いたナイトロブリューアイスコーヒーの様に最初はストレートで頂いて暫く経ってからミルクを注ぐのがお決まりです。それにしても20時近くでも制服の高校生が多く学校の看板を背負っているプライドが感じられませんな。少し１階を一回りして少しずつお弁当やお惣菜のコーナーも札止めと言った様子を感じさせ、PASMOの残高が寂しくなったのでここでゲートインして１・２番線へ。

　夜の貨物列車も『はちおうじ』号の絡みで結構動きましたが、南松本からの5460列車はこれまで20時半から30分程の停車が30分早くなって20時を回った頃の到着になり、この時刻を見てピンと来たのが、S61-11改正〜S63-3改正(＝H1.3改正前まで)での3470列車(同じ南松本発の列車で昭和電工のアルミナ専用車[塩尻→新興の返送]やLPG専用のタキ25000[南松本、元善光寺→浮島町の返送]がお馴染みでイレギュラーで昭和電工の苛性ソーダ専用車が月１の割合で扇町からタキ4200が現れたり、長野から東京近郊〜東北地方にあるＪＴ工場行きのタバコ輸送用のワム80000も顔を出して八王子からは奥多摩から返送するタキ1500や米軍のタキ3000[高島で交番検査(今の塩浜派出が移転する前の横浜貨車区)を受けてから安善駅へ返送]が連結されました)を思わせる時間帯でマスターにとっては懐かしい頃合いで３月ダイヤ改正以降の5461／5460列車はどうかな？と思い、事前に旧矢羽根色のタキ1000のデータをピックアップしましたが、これが大ハズレで思わぬ大どんでん返し。それと言うのもイヤにツートンカラーのタンク車が続いて一瞬根岸行きか四日市からの回送車かな？と思いましたが、車票を見ると京葉臨海の北袖行きでこの４月に出光と昭和シェルが合併が行われ、南松本に来ていた根岸や塩浜から送っていた分の一部を北袖発に振り替えた様子で最新の『貨物時刻表』でも臨時列車で下りの8465列車、上りの8468列車と千葉貨物発着になっている事から恐らく、冬場は京浜発＝5461〜5460列車、京葉発＝8465〜8468列車で動くのでは？と感じ取れます。因みに北袖のタンク車と言うと高崎線の倉賀野向けではすっかりお馴染みの存在(下り8877列車、上り8876列車)で中央東線筋では５年前の夏に中央西線の台風による橋梁流出で不通になった際に動かした臨時列車以来です。

○5460列車…浮島町行きは矢羽根色のタキ1000が顔を出すかな？と思いきや、帯入り＆JOT移籍車で新製された面々ばかりで連休明けには改めて入るのだろうと例年なら今頃入っている筈ですが………。先頭はH26新製タキ1000の全検入場車、後方のツートン車の列が前の段落で触れた北袖行きです。
△川崎貨物(浮島町)
ＥＨ２００－７
タキ1000-942　ＪＯＴ／塩浜　塩浜→浮島町　新製26-9-5日車、自重17.2t
タキ43135　 　 ＯＴ／郡山　無
タキ1000-884　ＯＴ×／宇都宮タ　無
タキ43448　 　ＪＯＴ／根岸　全検30-3-5川崎車、自重15.7t
タキ43546　　 ＯＴ／宇都宮タ　全検29-2-17川崎車、自重16.0t　無
タキ1000-452　ＯＴ／倉賀野　無
タキ243817　　ＪＯＴ[e]／浜五井＃　↑北袖行き　全検29-12-1川崎車、自重16.2t　石油類)黒地
タキ243858　　ＪＯＴ／浜五井＊　全検31-2-1川崎車、自重16.0t　石油類)黒地▼
タキ243860　　ＪＯＴ／塩浜＊　全検31-2-1川崎車、自重15.9t 無
タキ1000-397  ＪＯＴ／浜五井　全検30-7-13川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ243758　　ＪＯＴ／浜五井＊　全検30-4-23川崎車、自重16.2t　石油類)黒地
タキ1000-391　ＪＯＴ／浜五井 　　　↓　全検30-7-6川崎車、自重16.9t　無
OT所有車の×＝エコレールマーク無し、浜五井＊、塩浜＊＝旧郡山常備車、浜五井＃＝旧本輪西常備車、▼＝表示板の逆向き

　編成調査も１時間近く止まると３番線に移って確認したりデジカメに収める事も少し時間差で(結構、上り電車の間隔が空いて待ち客が多い！)片付け、この辺は今後の検討課題で３番線側の広告にはＯＰＡのTSUTAYA BOOKSのものを発見。昨日も顔を合わせた両側だけ旧りんかい線のクハ209-3101×４(宮ハエ71編成／71運用)はここで上がる形の姿を見て5460列車が出発すると４号車が止まる辺りに並び、『はちおうじ』５号の到着を待ちます。いつもこの頃に来ると根岸行き86列車のタキ1000が控えているかな？と思いましたが、今日は見られなかったので明朝の朝一に8461列車で着いた分と入れ替わりかな？と予想され、働き方改革もここに来ている様です。

　八王子から21時11分発の快速電車で豊田へ。この間ネットで阿武隈急行の新型電車AB900系電車のお披露目が紹介されてシートを見ると中央線のE233系に似ているかな？と空いていたのでついつい見入りましたが、ドアの前に立つ御仁が多く、どうもこの頃はロボットみたいな若造リーマンが多いですね。

　豊田でUターンして今度はSuicaです。今度は『むさしの号』(2628M、クハ209-506×８／千ケヨＭ81編成[←八ミツＣ506編成])で八王子駅に戻り、一本前はクハ205-47×８(千ケヨＭ6編成／2626M)が参上しました。３番線に到着してからは先頭と２番線に入線するE233系と並ぶとオレンジ色の濃さが違うかな？と感じました。降りた時に新製時は習志野所属で総武中央緩行電車の所属区集約で三鷹に転属して現在の京葉とさすがに『千』は元のものを使わず新しく貼り直されておりました。

　八王子駅に着くと2085列車の到着までは時間があるので特急列車の様子をチェックする形で過ごします。この時間らしく快速電車のダイヤが遅れていたので大丈夫かな！と思う事も。この間には東京タ行きのコンテナ列車2082列車が３番線を通過してEH200-23牽引でコキ106・107の両形式を連ね、前３両の海上コンテナの定位置は2両目にトランスシティ２個、JOT(青塗りのバルク用)１個が積まれた他は殆どが19系と所々背高の20Dが積まれた以外目立たない印象です。この後は最終の『あずさ』に当たる『あずさ』36号は『スーパーあずさ』の流れから12両編成で３番線に到着する『はちおうじ』７号と12両編成同士のツーショットも収める事が出来ました(先に『はちおうじ』７号が到着して八王子行きの表示もバッチリ収めてから２番線のツーショット、再び３・４番線に戻って2085列車の到着を待ちますが、2082列車もこの辺りの影響から20分ほど早くなりました。

○2085列車…一杯の17両編成の到着で昼間に見る事が多い事もあってか15分停車ながら余り気になる点は見出せませんでした。また、メモアプリも最初、87〜86列車の分を用意した所、編成が見られなかったのでここを手直しして流用しました。
△篠ノ井(坂城)
ＥＨ２００－９
タキ1000- 33　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-173　ＪＯＴ／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-110　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-425　ＪＯＴ[E]／根岸　全検30-4-23川崎車、自重16.9t
タキ1000-513　ＪＯＴ[E]／仙台北港
タキ1000-148　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-220　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-222　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-501　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-216　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-160　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-470　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-277　ＪＯＴ／浜五井＊　無
タキ1000-230　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-688　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-613　ＪＯＴ／根岸　全検30-6-15川崎車、自重16.9t
タキ1000- 68　ＪＯＴ[E]／根岸＊
根岸＊、浜五井＊＝旧郡山常備車

　ここまで片付くと後は待合室に腰掛けながらiPod touchの充電に費やします。この間で『成田エクスプレス』52号が到着して前は先頭が待合室の真ん前に先頭が止まっていた記憶ですが、幾らか後退して驚きまして慣れは怖いもの。お酒が入ったお姉さんやら馬鹿そうな女子大生どもが騒々しい事。３番線が『はちおうじ』９号が着くと『あずさ』32号と同じで後は11号だけとなり、こちらは『あずさ』36号か『はちおうじ』５号あたりと同じ編成かな？と予想します。

○2081列車…ダイヤ改正前は『中央ライナー』７号があった関係から５分程で足早に出発しましたが、ここが『おうめ』１号と交換した事もあって久し振りに15分停車に延びました。12〜13両くらいと思ったらやや短い11両編成の到着。ここで全検出場したばかりのナンバーや停車時間の関係でおざなりになった分もここでカバーしました。
△南松本
ＥＨ２００－１６
タキ1000-658　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-651　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-889　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-652　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-653　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-246　ＪＯＴ／浜五井＊　全検28-8-24川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-241　ＪＯＴ／浜五井＊　石油類)黒地
タキ1000-862　ＪＯＴ／北袖＃　全検30-6-11川崎車、自重17.0t　石油類)黒地
タキ1000-257　ＪＯＴ／浜五井＊　石油類)黒地
タキ1000-444　ＪＯＴ／根岸　全検31-4-8川崎車、自重16.9t　石油類)黒地
タキ1000-136　ＪＯＴ／四日市＊　石油類)黒地
浜五井＊、四日市＊＝旧郡山常備車、北袖＃＝旧本輪西常備車

　ここまで来るとあとひと息で１・２番線へ一時移ったのは『はちおうじ』11号が到着するため、根岸行きの5462列車は休日ダイヤの80列車(同じ根岸行きの列車で竜王発です)と同じ形で２番線に入る様子で『はちおうじ』11号の入線と合わせて待つものの、こちらは５分程遅れての到着となりました。

○5462列車…最初、前２両程は南松本発かな？と思いましたが全車坂城発で873番は意外と今回初顔合わせでタキ1000ばかりの12両編成(ブルーサンダーは昨日の昼頃にも見ましたね)、メモアプリもナンバーの数字だけタップし(タキ1000-###[←この部分])、後で肉付けしました。
△根岸
ＥＨ２００－３
タキ1000-756　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-783　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-765　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-602　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-165　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-231　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-427　ＪＯＴ[E]／根岸　全検30-8-30川崎車、自重17.2t
タキ1000-157　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-873　ＪＯＴ／根岸　全検30-12-5川崎車、自重17.0t　石油類)黒地
タキ1000-863　ＪＯＴ／根岸　全検30-4-14川崎車、自重17.4t　石油類)黒地
タキ1000-536　ＪＯＴ[E]／仙台北港　石油類)黒地
タキ1000-170　ＪＯＴ／根岸＊　石油類)黒地(Ａ重)
根岸＊＝旧郡山常備車

　再び３・４番線に戻ると今日のラストとなった5461列車の到着を待ち、上りの5460列車と似通った顔触れなのでは？と期待が募るも前みたいに着いて駆け足で出るのではと気になります。この頃になると特急列車の券売機の補修が行われたのでこの皆さんたちを気遣います。

○5461列車…上りの5460列車と似通った顔触れですが結構頑張ってやや延長戦になりました。目立った車では浮島町発でタキ43000の最初２両や44t積み(２月に鉄博へ出掛けた帰りに見掛けたナンバーです)、5460列車は塩浜からの入場車でしたが、今度は四日市への全検出場車で丁度退位を控えた宮様の伊勢神宮参拝の時期と重なったのは偶々なのでは？と思い、北袖発も連結してここでは一時根岸へ移動したタキ1000の404番や現段階で最終落成のツートン車と漸くご対面(因みに同時に新製したオイルターミナルのラストナンバーはここです。こちらは改元前に済みまして嬉しくなりました)。
△南松本
ＥＨ２００－２４
タキ43168　　 ＯＴ／南松本※ 無
タキ43000　　 ＯＴ／宇都宮タ※　無
タキ43021　　 ＯＴ／南松本　無
タキ1000- 99　ＯＴ／倉賀野　無
タキ43007　  ＯＴ／倉賀野※　全検29-11-2川崎車、自重15.5t　石油類)黒地▼
タキ43548　　 ＯＴ／宇都宮タ　無
タキ243696　　ＪＯＴ[e]／浜五井#　石油類)黒地
タキ43001　　 ＯＴ／南松本※　無[車票]
タキ1000-648　ＯＴ／倉賀野　石油類)黒地▼[車票]
タキ43552　　 ＯＴ／宇都宮タ　無
タキ243683　  ＪＯＴ／塩浜＊　四日市行き　全検31-4-17川崎車、自重16.2t　石油類)黒地
タキ1000-858 ＪＯＴ／北袖＃　↑北袖発　全検30-9-18川崎車、自重17.1t　石油類)黒地
タキ243827　  ＪＯＴ／浜五井＊　全検30-1-29川崎車、自重15.8t　石油類)黒地
タキ1000-404  ＪＯＴ／浜五井　全検30-12-7川崎車、自重16.9t　石油類)黒地
タキ43462　　 ＪＯＴ／根岸　全検30-3-28川崎車、自重15.7t　無
タキ1000-959 ＪＯＴ／北袖　新製28-9-6日車、自重17.2t　石油類)黒地▼
タキ243735　 ＪＯＴ[e]／浜五井＃　↓　全検30-10-17川崎車、自重16.0t　石油類)黒地
OT所有車の※＝旧西上田常備車、▼＝表示板の逆向き、浜五井＃、北袖＃＝旧浜五井常備車、浜五井＊＝旧郡山常備車

○E353系の様子も次の通り確認出来ました。紫文字は昨年10月以降の新製車、併結の場合、左手が松本方です
・クハE353-2×９(長モトＳ102編成)：かいじ22号〜かいじ21号
・クハE353-5×９＋クモハE353-11×３(長モトＳ105＋Ｓ211編成)：あずさ32号〜はちおうじ９号
・クハE353-6×９＋クモハE353-2×３(長モトＳ106＋Ｓ202編成)：あずさ33号
・クハE353-8×９＋クモハE353-7×３(長モトＳ108＋Ｓ207編成)；あずさ35号
・クハE353-12×９＋クモハE353-4×３(長モトＳ112＋Ｓ204編成)：あずさ36号
・クハE353-14×９＋クモハE353-8×３(長モトＳ114＋Ｓ208編成)：はちおうじ５号〜回送〜はちおうじ11号
・クハE353-16×９＋クモハE353-9×３(長モトＳ116＋Ｓ209編成)：はちおうじ７号
・クハE353-17×９(長モトＳ117編成)：かいじ24号(〜おうめ１号)
・クハE353-19×９(長モトＳ119編成)：あずさ34号〜かいじ23号

　予定よりやや遅くなりましたが、改札口を出るとNEW DAYSで夜食のおにぎりでも買うかなと思った所、夕飯のカレーがまだ胃袋に残っていたのかパスし、自由通路の自販機で『朝の茶事』のホットを買いながら南大通りを一直線。厚手のジャケットに綿シャツの出で立ちで不思議と寒く感じさせず、途中の本立寺、信松院の桜の木と今年は４月に入っても寒い日が続いたのか未だ葉桜になっておらず長持ちして(４月中頃の桜と言うともう東北地方ですが………)。思わぬ大ドンデン返しとなったリベンジもあり、１時を回る少し前のご帰還となり、あとで自家用のiMacに入ったExcelを見るといつの間にか新元号に対応していたのには驚きました。

H31.04.17 八王子駅＆国分寺駅

　先週、中央線の開業130周年展が行われている国分寺へ出掛けようと思ったら余りに寒く断念しましたが、今日は曇り空ながら変に寒く無い事と幸い、最終日でしてスタンプを押しながら出掛ける予定です。

　行きはいつも乗る富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスですが、一本早い京王電鉄バスの担当便で２月からの新しい『京王ライナー』の広告が差し込まれた三菱ふそうエアロスターが参上。先客のオバちゃん達は富士森へ名残のお花見と言った様子かな？と思ったらその通り。段々と陸上競技場の南側も葉桜になって来て16号の交差点を過ぎると高速バスではありませんが全部降りるお客さんばかりで９時半を少し回っての到着です。バスを待つ間にiPod touchの電源関係が危なくなりましたが、幸い、充電器とケーブルを繋げたら無事復帰し、急に寒くなったのでこの影響なのではと感じ取れます。

　バスから降りると北野街道経由のめじろ台行きの乗り場は今月新設したばかりの寺田車庫へ入庫する榛名橋行きの表示を出した京王バスカラーの中型車をキャッチ。どうもSX720HSとなるとデイライトのLED表示を収めるのは難儀ですね。サザンスカイタワーの信用金庫で軍資金を引き出し、スターバックスでアメリカーノを一杯。丁度ソファー席が空いて、腰掛けながらiPod touchのメモアプリに8460列車の下準備をしてお店を出る頃には入線しているな！と読み取れるものの、上り電車の事を考えると83列車は微妙かな？と言った具合です(コンテナが４両全車満載を思うとどうも)。今日はストアマネージャーさんも入ってこれから国分寺のお店で限定メニュー(各店で競ってアピールしたものではありませんが………)を頂く事や阿佐ヶ谷のお店から移ったお兄ちゃんのパートナーさんのネクタイ姿はもうインプットしましたね。

　ゲートインしてから精算機でSuicaをチャージして３・４番線へ。例によって快速電車が遅れて３番線に到着した『むさしの号』(2622Ｍ、クハ205-147×８／千ケヨＭ63編成＝モハ205・204の400番と言うユニットが連結した編成です)がいい具合に収まるかなと思いきや下り電車を待つ列が長かったのでパスしましたが、４番線を逆順に8460列車の編成をチェック。ＥＦ２１０のナンバーもデジカメのズームレンズを駆使してキャッチ。合間に『かいじ』＋『富士回遊』３号も見る事が出来、『富士回遊』の表示は展望車やＥＦ６６が牽引していた頃の寝台列車を思わせる青地のサインが印象的です。

○8460列車…浜五井行きは７両で前方は常連ナンバーが続いてタキ1000ではＯＴ所有車でＨ９新製車トップの303番を初めてキャッチし、翌年のトップにもなった373番も参上。根岸行きは９両で長い16両編成となりました。
△川崎貨物
ＥＦ２１０－１５５
タキ43025　　  ＯＴ／倉賀野　　↑浜五井行き
タキ43013　　  ＯＴ／南松本※　石油類)黒地
タキ1000-445　ＯＴ／倉賀野　無
タキ43170　　  ＯＴ／南松本　石油類)黒地▼
タキ1000-666　ＯＴ／倉賀野　無
タキ1000-303　ＯＴ／郡山＊　全検29-8-16川崎車、自重17.0t　石油類)黒地
タキ1000-373　ＯＴ／宇都宮タ　↓　全検30-8-20川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ1000-791　ＪＯＴ[E]／根岸　 ↑根岸行き　無
タキ1000-606　ＪＯＴ[E]／根岸　全検30-11-16川崎車、自重16.9t　石油類)黒地
タキ1000-464　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 52　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-867　ＪＯＴ／根岸　全検30-9-10川崎車、自重17.1t　石油類)黒地
タキ1000-442　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-469　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-473　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-593　ＪＯＴ／根岸　　　↓
OT所有車の※＝旧西上田、＊＝旧盛岡タ常備車、▼＝表示板逆向き、根岸＊＝旧郡山常備車

　朝の下り電車＠中央線快速の遅れもこの頃は日常茶飯事で出掛けも都営新宿線が遅れている様子もラジオやバスの車内でも伝えられて昔は10時頃と言うとある程度収拾する事が多かったのですが、最近は午前中一杯にならないと落ち着かない様子でこちらも２番線へ移動するのは様子見で83列車を一通りナンバーを書き出し(コンテナのナンバーは省きましたが………)、３月のダイヤ改正から松本からの立川行きがそのまま豊田への回送に変わり(424Ｍ、クハ211-2011×６／長ナノＮ609編成)、立川行きの頃に比べると到着がやや遅くなりましたが、良く14時過ぎや23時台の前半(『中央ライナー』７号が来ていた頃合いです)と６両固定編成の回送がありましたが、午前中は意外と初めてです。

○83列車…コンテナは全車コキ107で結構空きが目立ちましたが、タンク車は増量モードの13両で未撮影だったタキ1000の113番をキャッチ。
△竜王
ＥＨ２００－９
コキ107- 650　↑東京タ発
コキ107-1398
コキ107-1421
コキ107- 815　↓
タキ1000-113　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-123　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-118　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-189　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-576　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-583　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000-194　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-162　ＪＯＴ／根岸＊　無
タキ1000-260　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-256　ＪＯＴ／根岸＊　無
タキ1000-237　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-481　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-147　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし、根岸＊＝旧郡山常備車

　一通り片付いた所で10時33分発の中央特快で国分寺まで乗ります。周りの様子も例によってチェックするとオイルターミナルの基地はタキ1000の姿が見られず8097〜8092列車は無いな！とピンと来て豊田の車両センターはE257系の500番代、209系の1000番代の昼寝も毎度おなじみ。本格運転が始まってE353系が入庫する姿も見られ、午後の『かいじ』辺りまでお休みと言った所で先程の211系は日野の中線で一休みして豊田に入庫するのでは？と思ったら大当たり。素人目で見ると３番線からそのまま向きを変えて入ると思われがちですが、この中線でＵターンして１番線経由で入庫するコースが正解です。多摩川の鉄橋の手前で『あずさ』９号に擦れ違うと相当遅れているなと感じさせ、残堀川の桜並木もそろそろ葉桜に生え変わる時期に差し掛かる様子を楽しみながら立川駅の手前で一時停止し、西国分寺の手前でも足取りがゆっくりして国分寺駅は３分遅れての到着です。

　国分寺は北口に昨年の今頃オープンしたMi:ts国分寺にスターバックスのお店があるのでここへ行くのと丁度同じビルの５階には国分寺市の市民センターであるkokubunjiプラザで中央線130周年記念の写真展が今日までなので見に行かなくては！と幸い同じビルでエスカレーターで登ったと思ったら降りる途中にある壁沿いに写真が並べられて地元の写真館が撮影された北口や南口の情景で今は駅ビルのセレオに変わりましたが、西武線への中継や下河原線の貨物輸送が旺盛だった頃は結構貨車の行き交いがあった様子も感じ取れ、鉄道博物館から借りた写真では懐かしい車両陣も楽しませ、『あずさ』は181系では151系(『こだま』型の特急電車)時代そのままの帯なしや懐かしい旧型国電の前面に掲げられた行先板、歴代のオレンジ色に塗られた通勤電車に混じって自動車輸送のク5000の写真も並べられて２月の例会ではウチのお仲間さんでも走らせたな！と思い出しました。

　今度は５階から２階に降りてスターバックスへ。昨秋お邪魔した時に気候が寒くてパスしたナイトロコールドブリューコーヒーがある事を教えて頂いて満を持して頂きました。丁度カウンターと真向かいのソファー席が空いて陣取りましたが早帰りの女子高生か女子中生が多く、おまけにこの春は改元の10連休を控えてこの時期の早帰りはどうかと思いますが(このツケが夏休みを削るのは目に見えておりますが………)とボヤくも殆どが#ベリーベリーマッチフラペチーノばかりでマスターに比べると甘ちゃんと言うのも一目瞭然。スターバックスのお店というとエスプレッソマシンが当たり前のように置かれていますが、オーダーしたナイトロコールドブリューは生ビール用のビールサーバーのコーヒー版みたいなマシンが有ったのにはピンと来て、下戸のマスターにとっては生ビールを飲むかのような雰囲気と似ています。先ずはストレートでひと呑み、一緒にミルクも少し頂いたので後で割って楽しみます。ムースフォームラテかアイスコーヒーではお店で出すお豆で言うイタリアンローストで飲む時の様に味わいました。次にロースタリーへ出掛ける時はこの系統が良いかな？と選択肢に入れて近い所でも何処か置いてくれないかなと願っております。また、パートナーさん皆さん赤いシャツ姿でホリデーシーズンと錯覚しそうな雰囲気ですね。

　スタンプ(絵柄は桜の花と駅員さんと電車と可愛らしいデザインです)を押してからゲートインし、１番線から11時半頃の高尾行きで立川へ向かいます。この頃立川駅へ行くと米軍用のタキ1000を連ねた安善行きの8078列車が止まっている頃合いなので実際どうでしょうか行って見てのお楽しみに。

　立川駅は西側の改札の前にスタンプ台が有るので下り電車から見て前の方に乗ると近いな！と思ったら乗った９号車の目の前がエキュート側のエスカレーター登り口だったので後は改札口を出るだけで丁度、エキュートのロゴの前にスタンプ台がありました。絵柄は立川らしく南武線のE233系のラインにも描かれている北口のデッキと昭和記念公園の花火、E233系、E353系電車のツーショットと見事です。後は武蔵境だけでこちらは機会を改めて再び５・６番線へ。先程も米軍用のタキ1000は見られるかな？と思いましたが今日は見られず目の前にグリーン＋グレーのタンク車が見えれば「ヨッシャ！」と思った所で前に編成を確認した時に全車平成24年新製車ばかりだったのでこれを外せば儲け物と思ったのですが………。

　電車を一本待つ形で11時47分発の高尾行きで八王子まで乗ります。この頃は景気がまた良くなったのか意外とビジネスマンが多く、殆どが23区内からなのでこちらも感覚がバブルの頃に逆戻りで地域を潤わないな！と危機感も。令和の時代はもっと地域を大事にしないと取り返しの付かない事が目に見えています。物事なんでも東京23区内のめぼしい所に集めると更に交通機関の混雑がひどくなる危機感も募りますが………。こんな事もあってうちの例会も思った様に確保出来ないボヤキも出て来ます。豊田の車両センターではロゴを貼り直したE257系の500番代(クハE257-512×５／千マリNB-12編成)に漸くオレンジバーミリオンラッピングのクハE233-24×10(八トタＴ24編成)をキャッチ。後は何処かで見られないかなと期待して八王子駅を目指します。

　八王子駅に戻ると正午を回っても朝の遅れが引き摺ってこの頃はいつが正常なのかなかなか読めませんね。オイルターミナルの基地の様子や南群線でHD300が休む姿が見られた通り今日は8097〜8092列車が無いので85列車の到着まで待つことにしてこの間はE353系の運用や八王子折り返しの快速電車の様子をチェックしながら過ごします。

○85列車…編成を見ると丁度先週の金曜日に見た時と全く同じナンバーが続いて何と機関車もＥＨ２００の同じナンバーが偶々登板しました(到着間際はテンパっているので後に見返す事が殆どですが………)。
△
ＥＨ２００－４
タキ1000-604　ＪＯＴ[E]／根岸　全検30-4-18川崎車、自重16.7t
タキ1000-848　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000- 58　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-476　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-280　ＪＯＴ／浜五井＊　無
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-274　ＪＯＴ／四日市＊　無
タキ1000-232　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-326　ＪＯＴ／塩浜　無
タキ1000-764　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-150　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-870　ＪＯＴ／根岸　全検30-7-2川崎車、自重16.9t　石油類)黒地
タキ1000- 87　ＪＯＴ[E]／根岸＊
根岸＊、浜五井＊、四日市＊＝旧郡山常備車

　85列車の分を一通り見ると１・２番線へ。午前中に続いて両側だけりんかい線の70-000形だったクハ209-3101×４(宮ハエ71編成／61運用)が参上。３番線で折り返す快速電車が遅れていたのか早々西八王子側には80列車の列が見えて16号の踏切辺りから砂被りする様な形で控えている様子が見えました。こちらも昨日の83列車を見ていたので前５両のナンバーとタキ1000で続いて見ているナンバーなので細かい所を見る位です。

○80列車…昨日は83列車を見ていたので返送がこの列車の６両目以降がお約束で増量モードの13両で来ていたため、18両編成での到着です。
△根岸
ＥＨ２００－３
タキ1000-601　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-215　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-559　ＪＯＴ[E]／根岸
タキ1000- 10　ＪＯＴ／根岸＊　全検30-9-22川崎車、自重16.7t
タキ1000-372　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-348　ＪＯＴ／根岸＊　無
タキ1000-195　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-785　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-365　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-314　ＪＯＴ／塩浜　無
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸
タキ1000- 17　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-9-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-267　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000- 63　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-120　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-119　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-124　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
根岸＊＝旧郡山常備車

　改札を出る頃には80列車が出発してこのままセレオのスターバックスへ。先週からの#ベリーベリーマッチフラペチーノ柄の手提げが欲しかったので今日は久し振りにお菓子系でマシュマロカフェモカを買い、ミーツ国分寺のお店同様、パートナーさん皆さん赤いシャツで。今日は新人さん(と言っても良い年恰好のママさんでしたが………)が入って早速ご挨拶して今後とも何かと宜しくお願いします。

　13時過ぎの南大通り経由の西八王子行きに間に合い、今日は穎明館学園のパートラッピング車が参上したので降りた所でデジカメに収めてご帰還となりました。

H31.04.16 八王子駅

　４月も折り返し点に差し掛かり改元までは半月ほどとなり、そろそろ桜もおしまいかなという頃になりました。

　親の講座の日なので空いた時間を使って(実際はこちらが先に出発しますが)あれこれとネタ拾い、用事を片付けるつもりでいつも乗る富士森公園経由のバス乗り場へ赴くも少し早い出発で昨日入った家賃の一部を信用金庫に入金してiPod touchの引き落としが始まったので埋蔵金から移し替えなくては。

　少し遅れて到着した八王子駅南口行きのバスに乗るとこの少し前には西八王子発で京王バスカラーの新車が参上。やはり乗ると富士森公園〜16号で10時を回りますが、丘の上で少々遅れてバスの到着も４〜５分遅れでビックカメラのエントランス前の降車となりました。

　ビックカメラの裏手から線路沿いに出て83列車、『かいじ』＋『富士回遊』３号の順に到着してHD300の昼寝もチラッと見て先ずは83列車のコンテナ車をチェックします。ちょうど電話線の補修でしょうかガードマンさんも立っていて突然来て今更と思いますが………。

○83列車…５分程遅れての到着になりましたが、コンテナ車は４両目が１個積まれた以外は満載です(また全車JRFロゴなしです)。タキ1000のナンバーを見ると金曜日のこの列車にも連結していたナンバーが続いているかな？と気にした所、ドンピシャリで大正解(正確には33番と63番が入れ替わりましたが………)。改元の10連休を控えたのでしょうか増量モードの13両編成(前３両がＡ重油積載車)になっておりました。
△竜王
ＥＨ２００–１４
コキ107-1408　↑東京タ発　新製28-12-22川重
コキ107-1521　新製28-9-27日車　２個目にJOT UR19A-386*、４個目にUR19A-11584*、５個目に20D-3287積載
コキ106-1110　全検30-4-13小倉車
コキ107-1289　↓　新製27-12-8日車[３個目に19G-3903積載]
タキ1000-124　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-119　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-120　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000- 63　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-11-22川崎車、自重16.9t
タキ1000-267　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000- 17　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-9-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸
タキ1000-314　ＪＯＴ／塩浜　無
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-365　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-785　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-195　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-348　ＪＯＴ／根岸＊　無
コキ106・107のグレー文字＝側ロゴなし、UR19Aの＊印＝幅広マーク入り、根岸＊＝旧郡山常備車

　コンテナ車とタキ1000のＡ重油積載車の分が片付くとセレオのスターバックスで一休み。先週から売り出された#ベリーベリーストロベリーマッチフラペチーノのホワイトを漸く頂きますが、意外とテーブル席が埋まってオマケにスターバックスの何たるかが分からないジジババが多いのには参りましたが、暫く経ってからマルベリーブリッジ沿いのテーブル席が空いて早速頂くとバニラフラペチーノにストロベリーやマカロンを添えた格好ですね。初日はこれでもよかったのですが、縁起を担いでレッドを頂きましたが………。

　飲み終わるとまだ83列車が止まって出発を見送り、同じナンバーが続くと見る分には楽なのですがいざ場に立つと面白く無い事もあって気持ちが複雑です。マルベリーブリッジを渡ってヨドバシカメラへ。ゴールドポイントカードを持っているので使わないと一年で失効してしまうのでたまにはビックカメラだけでなくヨドバシにも立ち寄ろうと心掛けていますが、ほぼ１ヶ月経って公約を果たし、エアダスターを仕入れます。それから東急スクエアのスターバックスに立ち寄り、アイスコーヒーはアイスコーヒーブレンドを頂いて春先に入った新人さんとも漸く顔を合わせて顔馴染みのパートナーさん相手にあれこれとメニュー談義も。

　親と待ち合わせて平成ではラストの講座となりましたが、次に顔を合わせるのは新元号の令和なのでこれからも宜しくお願いしますと一言交わしてからセレオの１階でお茶やお昼、成城石井と仕入れて南口からタクシーでのご帰還で珍しく今日は日野交通のタクシーに当たり、市役所のそばにあった女子大の移転や工場も東芝から三井不動産の物流センターに変わったりこれからは日野自動車の工場機能が茨城県の古河へ本格移転する事を思うとこちらの方へどうしても出稼ぎに来なくてはなりませんが、タクシー業界的には同じ交通圏なのでセーフです(豊田の駅へ行くと普通に八王子の会社のタクシーが来ていたり、高幡不動にも八王子の京王タクシーが来るので差し障りありません)。

H31.04.12 八王子駅

　４月の中旬と言うと例年ポカポカして来ますが、今年はどうも寒の戻りが来まして、飲むのもホットになりがちで丁度昨年の今頃オープンしたミーツ国分寺あたりへ中央線の130周年記念展と絡めて出掛けたいなと思いましたが、こう寒いとパスしまして例によって八王子駅周辺のネタ探しに勤しみます。

　昨日は東急3020系の甲種輸送が来た事もあって外からでしたが、今日はゲートインしてダイヤ改正から１ヶ月近く経ちますが意外と入って見ていないことに気づき、少しは肉付けしなくては(見る範囲はこれまで通りですが………)。

　行きは富士森公園経由の八王子駅南口行きのバスに乗り、昨日は甲州街道で高尾山口行きのバスを担当して驚きましたね。富士森の体育館まで来ると山田経由で来る京王バスカラーの中型車とよくかち合います。順調に進んで八王子駅南口に到着。

　丁度線路側に来るとE233系のオリンピック500日前のラッピング電車とご対面。この頃は『かいじ』＋『富士回遊』３号とコンテナの83列車が前後に続いて来ますが、少々遅れている様子で83列車が遅れているとスターバックスで一杯飲めるので今日はセレオのお店へ。ドリップはパイクプレイスローストにダージリンドーナツで丁度、淹れたてのドリップを頂く事が出来、昨日ほどではありませんが赤いＴシャツ姿のパートナーさんもちらほら見られました。

　中央線の下りで言うと『あずさ』９号の後ぐらいにゲートインする事にして先ずはＯＰＡの線路側から83列車をチェック。路駐の常習犯の埼玉ナンバーのトラックを尻目に行い、この頃はウチの方でも通行手形すら持たないでウロウロしているトラックが目立ちますが、条件を見ると東京都の同業社よりは条件が悪い気さえしますな(こう言う所はショバ荒らしと言うか篦棒な安値で請け負っているとしか思えませんが………)。

　ゲートインすると例によって中央線の快速電車は遅れていましたが、上りの『かいじ』６号はほぼ定刻でも下りの『あずさ』９号は10分以上の遅れとの事。先ずは83列車のタキ1000を見て前方はいつも外側で見ているので予習をすると未撮影のA重油専用車があったので先ずピンを打ちました(Googleマップの言い回しになりますが、ここではカメラの絵文字を入れます)。

○83列車…コンテナ車は４両目が空車になった他、タキ1000の前1/3はＡ重油積載車が占めてこの時期としては珍しい増量モードの13両編成です(後で確認した80列車で確認しましたが、昨日も増量モードでした)。また、前の段落で述べたナンバーは120番の事です。
△竜王
ＥＨ２００–８
コキ106- 726　↑東京タ発　全検26-5-28川崎車　３個目にJOT UR19A-21657*、５個目に19G-19015[一色塗り]積載
コキ107-1251　新製27-10-9日車　１個目に20D-269、２・３個目に19D-45259、20D-1080[いずれも一色塗り]積載
コキ107-1076　新製27-3-20川重　１個目に19G-19897[一色塗り]、２・３個目にJOT UR19A-15603、UR19A-11010*、４個目に19G-6101[再塗装]、５個目にUR19A-15185積載
コキ107-1408　↓　新製28-12-22 川重[空車]
タキ1000- 33　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-124　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-119　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-120　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-267　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000- 17　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-9-28川崎車、自重16.7t
タキ1000-563　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-314　ＪＯＴ／塩浜　無
タキ1000-499　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-365　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-785　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-195　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-348　ＪＯＴ／根岸＊　無
コキ107のグレー文字＝側ロゴなし、UR19Aの＊印＝幅広マーク入り、根岸＊＝旧郡山常備車

　83列車のタンク車の中程から8460列車の列も見えて根岸行きの分は83列車のタキ1000の隙間から。浜五井行きは４番線の東京方から一通り確認する形で。

○8460列車…浜五井行きは４両、根岸行きはタキ1000のガソリン専用車ばかりの７両の計11両と短い編成です。浜五井行きでは先頭にオイルターミナルのタキ1000-416が連結されて早速確認するも色違いの44t車は前に確認したナンバーが続いたものの、『宇都宮タ』臨時常備のプレートが外されていたのでこれから気になります。
△川崎貨物
ＥＦ２１０–１５２
タキ1000-416　ＯＴ／郡山　　　↑浜五井行き　全検30-7-23川崎車、自重16.8t　石油類)黒地
タキ243684　　ＪＯＴ[e]／浜五井＃ 石油類)黒地▼
タキ43199 　　 ＪＯＴ／塩浜
タキ243667　　ＪＯＴ／浜五井＃　↓
タキ1000-519　ＪＯＴ[E]／仙台北港 ↑根岸行き　無
タキ1000-146　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-803　ＪＯＴ／浜五井　無
タキ1000-661　ＪＯＴ／根岸　石油類)黒地▼
タキ1000-588　ＪＯＴ／根岸　無
タキ1000-560　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-608　ＪＯＴ／根岸　　　　↓　無
浜五井＃＝旧本輪西常備車、根岸＊＝旧郡山常備車、表示板の▼＝逆向き

　５番線では11時ジャストの東神奈川行きが出発すると8460列車の浜五井行きをサッと見て(事前にＥＦ２１０や先頭あたりでスタンバイします)、６番線に入線した横浜線のE233系に乗り込み、メモアプリの肉付けをしながら出発を待ちます。片倉でUターンした後は南群線でHD300が昼寝している様子が見られたので今日は8097〜8092列車の運転が無いな！とピンと来て『あずさ』15号や211系の上り回送あたりまでは手が空いてしまいます。

　『あずさ』15号が来るまではE353系の列車は確実でもE233系のオレンジ色ラッピングや209系はどうかな？と気にするものの、両者はどうも昼間の八王子では部が悪いですね。昼間の下りと言うと00分台に『かいじ』、30分前後に『あずさ』が到着するパターンですが、３月のダイヤ改正から『あずさ』７号が『かいじ』105号の時刻にシフトした『あずさ』13号も見る事が出来、『スーパーあずさ』→『あずさ』15号からはいままでのパターンながら上りはかなり時間がずれた事もあってかまだ叩き込めませんね。

　今週はどちらかと言うと朝〜午前中と中央線の快速電車の遅れがひどかった様ですが、お昼過ぎも少々遅れまして、この影響もあって85列車、80列車あたり少々あたふたしましたね。この前後に２番線にはE257系の回送(クハE257-108×９／長モトＭ108編成)も到着。先月までなら遅れて到着した特急列車かな？と錯覚に陥りますが、不思議とカメラを向ける者は見られませんでした。

○85列車…いつもの14両編成で前２両以外は丁度先週の土曜日に見た時と同じナンバーが続いていました。
△
ＥＨ２００–４
タキ1000-604　ＪＯＴ[E]／根岸　全検30-4-18川崎車、自重16.7t
タキ1000-848　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000- 58　ＪＯＴ[E]／根岸＊
タキ1000-476　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-280　ＪＯＴ／浜五井＊　無
タキ1000-788　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-274　ＪＯＴ／四日市＊　無
タキ1000-232　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-326　ＪＯＴ／塩浜　無
タキ1000-764　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-149　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-150　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-870　ＪＯＴ／根岸　全検30-7-2川崎車、自重16.9t　石油類)黒地
タキ1000- 87　ＪＯＴ[E]／根岸＊
根岸＊、浜五井＊、四日市＊＝旧郡山常備車
 
○80列車…遅れて到着した八王子折り返しの快速電車が定刻に出発して間を置かず３番線に到着するこの列車も両数を数えると昨日の83列車で来た分そのままで増量モードの18両編成で参上(この列車ではお約束通り６両目以降です)。H６新製車で押さえた20番のデータはチェック出来たものの、これと最後尾の46番のシャッターを切ろうと思ったら出発の段となり期を改めて。
△根岸
ＥＨ２００–１８
タキ1000-121　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-629　ＪＯＴ／根岸　全検30-9-15川崎車、自重16.9t
タキ1000-154　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-794　ＪＯＴ[E]／根岸　石油類)黒地
タキ1000-259　ＪＯＴ[E]／根岸＊　石油類)黒地
タキ1000-611　ＪＯＴ／根岸　全検30-5-10川崎車、自重17.1t
タキ1000-351　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-369　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-540　ＪＯＴ[E]／仙台北港　無
タキ1000-758　ＪＯＴ[E]／根岸　無
タキ1000-270　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-202　ＪＯＴ[E]／根岸＊　無
タキ1000-616　ＪＯＴ[E]／根岸　全検30-4-20川崎車、自重16.8t
タキ1000-420　ＪＯＴ[E]／根岸　全検30-4-26川崎車、自重16.9t
タキ1000-20　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-11-26川崎車、自重17.0t
タキ1000-116　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000-103　ＪＯＴ[E]／根岸＊　(Ａ重)
タキ1000- 46　ＪＯＴ[E]／根岸＊　全検30-10-25川崎車、自重16.8t(Ａ重)
根岸＊＝旧郡山常備車

○E353系の運用は下記の通り見ることができ、紫文字は昨秋以降の新製車、併結の場合、左手が松本方です
・クハE353-4×９＋クモハE353-11×３(長モトＳ104＋Ｓ211編成)：あずさ６〜11号
・クハE353-5×９＋クモハE353-6×３(長モトＳ105＋Ｓ206編成)：あずさ15号
・クハE353-9×９＋クモハE353-5×３(長モトＳ109＋Ｓ205編成)：あずさ９号
・クハE353-11×９(長モトＳ111編成)：かいじ６号
・クハE353-14×９(長モトＳ114編成)：あずさ13号
・クハE353-16×９(長モトＳ116編成)：かいじ８号

　また、オリンピック500日前のラッピング電車であるクハE233-31×10(八トタＴ31編成／41T(〜841T)→39Ｔ(1038T〜)運用)も来ました。

　211系の回送(1454M)はいつもの1000番代だけでなく、3000番代と併結(←クモハ211-3062×３＋1004×３／長ナノN305＋N321編成)する形でこちらは民営化後の新製車でラストグループかな？と言った辺りのナンバーです。

　後半は些かしくじりましたが、南口から南大通り経由のバスに乗る合間にサザンスカイタワーのスターバックスに立ち寄って何も飲まずに一寸立ち話しただけで失礼しましたが、南大通り経由の西八王子南口行きはキリ番のオリパラナンバー付き。終始シニア客が多い車内で西八王子駅に着くと入れ替わりに八王子駅南口へ向かうバスは京王バスカラーの新車が登板。一本遅かったらアレ！と思う事でコンビニでお昼を仕入れるとプレミアムロールケーキのホイップクリームも売っていたのでこの所飲んでいるスターバックスのTOKYOローストに合うかな？と後で楽しむつもりです。